力帆k19值不值得买（力帆摩托K19摩托车质量怎么样） ♂
力帆k19值不值得买（力帆摩托K19摩托车质量怎么样）- 力帆摩托K19摩托车质量怎么样
- 颜值超高的力帆K19，为什么说是新手第一辆巡航车
- 力帆k19为什么那么贵
- 力帆K19和豪爵TR150哪个好
- 咋都说力帆k19太子摩托单杠不好呢
- 力帆k19带人合适跑长途吗
- 赛科龙RA2，力帆K19，豪爵GZ150，三款太子车如何选
- 力帆k19和本田190哪个好
- 力帆K19与豪爵15O太子对比那个质量好
我入手一台力帆K19红色款。一个月了，跑了二千四百公里了。最长骑行二小时。13000给靠背，边包。护杠。后货架。给付手套。手机支架。车的雨衣。上牌子。交保险。动力比任何150都给力。速度最快骑到116迈。（下坡）。平道跑过105迈。在就上不去了！各方面都不错。小问题也有的。比如前碟刹油盒上俩个螺丝芯见水爱上锈。打着火开始油泵工作声音有点大。前后盖瓦是塑料材质的。后下方的边爱点色。
颜值超高的力帆K19，为什么说是新手第一辆巡航车？
对于现代人来说，该价值是正义的，高颜色值可以相当于任何东西，即使它是一个花瓶，它也不实用，也是一个美丽的花瓶。因此，为了满足这样的用户需求，制造商尽可能地推出了大量无人值守的产品，以满足消费者的积极性。即使曾经所谓的多彩经济，这不是让人感到担忧，如果整个消费市场是如此庸俗，盲目，它真的需要实用的消费者谁能保护。
但很快，我们已经消除了这种疑问，因为这种经济不长。颜色值和力量真的无法工作吗？答案肯定可用。所以今天，我们带来了一辆复古车—— Lifan K19，官方指导价格为12,680元。接下来，让我们靠近这辆车，让我们看看！
我第一次看到Lifan K19，美丽的事情，我以为是女性为女性创造了美好的话语，其实这辆车更值得赞美。精致和圆形的身体形状，柔软的气质，死亡芭比粉的死亡，这让男人的眼睛不能再转移到其他地方。整车使用LED光源，以及层状前灯的魅力，组合仪器位于水滴油箱上。一对一变量结是舒适的，后视镜高，并且没有死角。
Lifan K19长距离的2230 * 910 * 1090mm是2230 * 910 * 1090mm，轴距为1500.我看到这个体尺寸惊讶，因为它过于大气，而且非常协调，这只是一个“尺寸天使的尺寸“在复古车。马鞍使用分体式设计，后座直接放在后挡泥板上，由拆卸支撑。矩阵LED尾灯也非常识别。高尺寸为715毫米，亲和力非常好像复古车。身体覆盖着大量高强度轻量级运动饰品，质量为160公斤。
使用寿命K19在前16中使用15英寸的倾斜纹波真空轮胎，最小分离间隙为145mm，可动力非常好。悬架采用矫正前减震和可调节后的双弹簧冲击，还有钢铁，支撑和超级稳定性。制动系统有点不好。前盘尚未在滚筒中制动，但它变成了光滑的技术或滚筒的比例光滑。但我真的很想通过帆K19，为什么你想在这里是一个短暂的？Lirean入门级复古乘客，单缸水冷却2阀10千瓦，高品质吸粉伪影
Lifan K19电力系统配备了单缸水冷四冲程2阀发动机，实际位移是149cc。匹配电子喷涂系统按照国家四个排放标准，最大输出功率为10千瓦，峰值扭矩为12.5nm。然后，王子的种族属于主流功率水平，燃料箱是14L，最大速度仅为90km/h。作为一个入门级王子这个级别完成，它结束了，并且没有宏观图片思考。
通常，除了制动系统之外，Lirean K19还有一点鸡，但是不可能说鸡肋很简单。真的很好，至少在150级中间，有必要有力量，虽然建议。一些略微，但谁将关心数百美元。所以我想要一面普通级王子，我会选择一个帆K19，绝对是一个上拉选择。如果你没有说有利于一个鸡尾酒，那么年轻的消费者基本上被吸引，剩下的竞争对手不是他们喜欢的菜肴，所以他们不怕流氓，他们会害怕流氓。它是真的，这张票可以制作。
质量，品质好。
首先，外观风格上，V16圆润饱满，休闲大气，K19相对更加紧凑，动感一些，虽然都属于美式巡航太子车的类型，但外形上有一定的差异。然后，价格方面，V16售价17600元（ABS版19600元），K19售价12680元，两者价差4920元起，加上“150级车型免购置税”的优惠政策，实际价差更高。
使用感受：笔者曾先后多次测试过力帆NBF平台的多款车型，相对来说，二代NBF发动机在档位平顺性、震动控制、油门响应及动力输出等方面有进一步提升，尤其是震动控制和档位平顺性方面，即使将转速升到9千转红灯区也不会有爆震的感觉，所以日常随性骑就好了，油门大可看心情来。在档位平顺性方面，由于六档双拨叉变速结构的加入，能减小离合器因冷热机造成的间隙，使得换挡变得更加轻巧顺畅。
其实车型之间并没有绝对的好坏。我们只能说哪种模式优势更明显。因此，结合这一点，我们可以简单对比一下这两种车型，找出一种更适合大多数骑手的车型。力帆K19官方指导价12680豪爵TR150平均售价11180
做工方面，两款车型的差距会凸显出来。力帆K19仍处于常规制造水平。随处可见的军绿色螺丝和凌乱的布线布局让整辆车显得缺少了一点诚意，而TR150则是和之前一样的高水准，在做工上没有任何折扣。反而会强调车型的精致程度，这对于一款小排量的通路车来说非常重要，所以TR150在品质上可以毫无悬念的胜出。
这是以上两款车型的对比，从中我们可以看出力帆K19缺少外观和动力性能两方面，但缺少一种精益求精的制造态度，而豪爵TR150虽然缺少了一点新鲜感和技术优势，但却一如既往地保持着高标准，所以综合来看，在车辆定位方面，豪爵TR150会更符合大多数骑手的选择标准，而K19则更容易被外观会员选中，所以我认为
1、因为力帆k19太子摩托单杠车底盘底，占地面积大，车重，费油，风阻系数高，不适合高速行驶，排气声音不好听，因此受到很多车主的差评。
2、从外观上来说，力帆k19太子摩托车的特点是：车把比较高，前减振器特别长，车座比较低，轮胎一般都是加宽轮胎，整车骑乘还是特别舒适的。
合适。
根据它的表现来看这款车的优势主要集中在了外观和水冷发动机，它的外观设定不再是常规巡航太子车圆润的设计，而融入了一定的动感元素，这种表现还是比较新颖的，尤其是对于年轻摩友来说会更有诱惑力。
而动力方面，这款车采用的是单缸水冷电喷发动机，就账面的数据而言，它在同排量车型中还算不错最大功率达到了10KW，并且要比GZ150E好很多，因为GZ150E的最大功率才不过8，6KW。
所以动力上就会有一定的优势，再加之水冷的散热方式，那么就会更能凸显出它的发动机技术规格，因此如果能够接受这款车的外观，它也是值得一试的。
赛科龙RA2，力帆K19，豪爵GZ150E，三款太子车如何选？
这是后台一位车友留言的一个问题。根据描述来看这位车友比较喜欢太子车，目前的目标车型是赛科龙RA2，力帆K19，豪爵GZ150E。严格意义上来看这三款车型是构不成竞争关系的，但因为价格比较接近，所以很容易会成为竞争对手。
赛科龙RA2?目前售价1.38万?这是一款哈雷风格的紧凑型巡航太子车，当然厂家也赋予了它一定的运动性能，但在骑士分享看来，这款车的外观优势要比它的其它表现更讨巧，因为同价位内我们找不出相同风格的第二款车型，它属于独一无二，这样的江湖地位使得这款车就具备了一定的独特性，相对来说自身的压力也会比较小。
抛开外观RA2应该是三款车型中动力最强的，虽然它所搭载的这款250cc发动机，就账面数据而言，在同排量车型中算不上非常优秀，但因为排量上的优势，相比另外两款车型，实际的动力表现还是会好很多，所以喜欢哈雷风格比较在意动力表现，赛科龙RA2就会成为首选。
力帆K19是这三款车型中上市时间最晚的一款车，这款车目前售价12680，根据它的表现来看这款车的优势主要集中在了外观和水冷发动机，它的外观设定不再是常规巡航太子车圆润的设计，而融入了一定的动感元素，这种表现还是比较新颖的，尤其是对于年轻摩友来说会更有诱惑力。
而动力方面，这款车采用的是单缸水冷电喷发动机，就账面的数据而言，它在同排量车型中还算不错最大功率达到了10KW，并且要比GZ150E好很多，因为GZ150E的最大功率才不过8.6KW，所以动力上就会有一定的优势，再加之水冷的散热方式，那么就会更能凸显出它的发动机技术规格，因此如果能够接受这款车的外观，它也是值得一试的。
豪爵GZ150E是这三款车型中资历最老的，也是最经典的一款美式巡航太子车，它目前售价12300，以这款车的表现来看，它最大的优势就是皮实耐用，品质会更有保障，车型的外观也够经典，但除此以外在后辈们的面前，这款车已经没有了多大的优势，所以很多时候选择这款更多是一种情怀，以及对于车型品质的追求。
力帆k19摩托车怎么样 ♂
力帆k19摩托车怎么样
- 力帆k19摩托车怎么样
- 力帆k19为什么那么贵
- 赛科龙RA2，力帆K19，豪爵GZ150，三款太子车如何选
- 这就是力帆的“最美太子车”1.26万配个鼓刹，是认真的
- 有哪些适合新手入门的巡航太子摩托
- 力帆的两款150摩托车，应该如何选
- 颜值超高的力帆K19，为什么说是新手第一辆巡航车
- 力帆k19可以改装160的轮胎吗
咨询记录 · 回答于2021-10-30
力帆k19摩托车怎么样
力帆K19这款车目前售价12680，根据它的表现来看这款车的优势主要集中在了外观和水冷发动机，它的外观设定不再是常规巡航太子车圆润的设计，而融入了一定的动感元素，这种表现还是比较新颖的，尤其是对于年轻摩友来说会更有诱惑力。而动力方面，这款车采用的是单缸水冷电喷发动机，就账面的数据而言，它在同排量车型中还算不错最大功率达到了10KW，并且要比GZ150E好很多，因为GZ150E的最大功率才不过8.6KW，所以动力上就会有一定的优势，再加之水冷的散热方式，那么就会更能凸显出它的发动机技术规格，因此如果能够接受这款车的外观，它也是值得一试的。
质量，品质好。
首先，外观风格上，V16圆润饱满，休闲大气，K19相对更加紧凑，动感一些，虽然都属于美式巡航太子车的类型，但外形上有一定的差异。然后，价格方面，V16售价17600元（ABS版19600元），K19售价12680元，两者价差4920元起，加上“150级车型免购置税”的优惠政策，实际价差更高。
使用感受：笔者曾先后多次测试过力帆NBF平台的多款车型，相对来说，二代NBF发动机在档位平顺性、震动控制、油门响应及动力输出等方面有进一步提升，尤其是震动控制和档位平顺性方面，即使将转速升到9千转红灯区也不会有爆震的感觉，所以日常随性骑就好了，油门大可看心情来。在档位平顺性方面，由于六档双拨叉变速结构的加入，能减小离合器因冷热机造成的间隙，使得换挡变得更加轻巧顺畅。
赛科龙RA2，力帆K19，豪爵GZ150E，三款太子车如何选？
这是后台一位车友留言的一个问题。根据描述来看这位车友比较喜欢太子车，目前的目标车型是赛科龙RA2，力帆K19，豪爵GZ150E。严格意义上来看这三款车型是构不成竞争关系的，但因为价格比较接近，所以很容易会成为竞争对手。
赛科龙RA2?目前售价1.38万?这是一款哈雷风格的紧凑型巡航太子车，当然厂家也赋予了它一定的运动性能，但在骑士分享看来，这款车的外观优势要比它的其它表现更讨巧，因为同价位内我们找不出相同风格的第二款车型，它属于独一无二，这样的江湖地位使得这款车就具备了一定的独特性，相对来说自身的压力也会比较小。
抛开外观RA2应该是三款车型中动力最强的，虽然它所搭载的这款250cc发动机，就账面数据而言，在同排量车型中算不上非常优秀，但因为排量上的优势，相比另外两款车型，实际的动力表现还是会好很多，所以喜欢哈雷风格比较在意动力表现，赛科龙RA2就会成为首选。
力帆K19是这三款车型中上市时间最晚的一款车，这款车目前售价12680，根据它的表现来看这款车的优势主要集中在了外观和水冷发动机，它的外观设定不再是常规巡航太子车圆润的设计，而融入了一定的动感元素，这种表现还是比较新颖的，尤其是对于年轻摩友来说会更有诱惑力。
而动力方面，这款车采用的是单缸水冷电喷发动机，就账面的数据而言，它在同排量车型中还算不错最大功率达到了10KW，并且要比GZ150E好很多，因为GZ150E的最大功率才不过8.6KW，所以动力上就会有一定的优势，再加之水冷的散热方式，那么就会更能凸显出它的发动机技术规格，因此如果能够接受这款车的外观，它也是值得一试的。
豪爵GZ150E是这三款车型中资历最老的，也是最经典的一款美式巡航太子车，它目前售价12300，以这款车的表现来看，它最大的优势就是皮实耐用，品质会更有保障，车型的外观也够经典，但除此以外在后辈们的面前，这款车已经没有了多大的优势，所以很多时候选择这款更多是一种情怀，以及对于车型品质的追求。
以上就是三款车型的简要分析和对比，从中可以看到它们的车型特点非常明显，而最终的选择就可以根据个人的车型需求，结合它们的特点进行选择，只有这样才能找到一款最适合自己的太子车，毕竟这是一场不对称的对比，按照常规的选择标准，就没办法分出个谁好谁坏。
这就是力帆的“最美太子车”？1.26万配个鼓刹，是认真的？
放眼摩托车市场，近年来复古车型和太子车型似乎格外受欢迎。所以各个摩托车厂家也都想在这两个领域分得一杯羹。比如力帆推出的这款全新小排量太子车——K19，这颜值，说是“最美太子车”也丝毫不过分。
不过，对于大多数摩友来说，对K19?的外观并不陌生。因为K19无论是上下左右，各个角度都很像哈雷肥霸。尤其车头部位多边形的前大灯造型，虽然灯源没采用LED光源有些遗憾，但整体美感度并不受影响。
采用横直设计风格的纯黑色车把，除了视觉冲击力不错，配合宽大舒适的坐垫，驾驶员的坐姿也会因此更偏向运动姿态。不过，椭圆形的后视镜，比起哈雷肥霸纯圆形的后视镜少了点韵味。与油箱一体式设计的圆形仪表，虽然比不上当下主流的全液晶仪表，但无论是设计感还是档次感的营造，还是非常不错的。车尾部分采用的也是典型的美式太子风格，而且层次感非常不错。
动力部分，作为一款定位为小排量的车型，K19没有采用自家的V16引擎，采用的是单杠水冷发动机+六挡变速器+电喷系统，这一点有些让摩友失望了。它的极限输出为10千瓦和12.8牛米。虽然这样一个动力数据看似没有丝毫亮点，但拉动K19还是绰绰有余的。不过，外观上来看，小排量发动机不足以填满K19?的车架腹部，所以视觉上有些单薄。而且论做工的话，这款车与精致也没什么关系。
总体来说，K19虽然整体外观美式太子范儿十足，但做工和配置上就显得寒酸的多了。比如碟刹+ABS才是主流的今天，K19却只有前碟后鼓。而且12680元的统一零售价，却是毫不客气。不过，对于K19，力帆目前线上开展的秒杀活动中，仅需7680元就能拿到手。只是如此之大的价格差，这得是有多少利润啊！
适合新手入门的巡航太子摩托：
1、力帆K19目前售价12680起
这是一款外观比较时尚，并且融入了一定运动元素的小太子。除此以外它还装配了一款单缸水冷电喷发动机，这样的搭配就使得这款车的实际表现还算不错，但因为它没有标配ABS，所以性价比并不是很高。但这款车710mm的座椅高度，温和的动力表现，非常适合题主的身高和段位。
2、豪爵TR150E目前售价11180起
这也是一款高颜值的小太子，并且它也比较注重运动表现，最主要这款车的品质将会比较靠谱，这就使得它非常值得长期拥有。而对于题主而言这款TR150E座高也会比较友好，性能相对也比较温和，所以非常适合练手。
3、赛科龙RA2目前售价13800起
这应该是当前预算内排量最大的太子车，因为这款RA2装配的是一款250cc单缸发动机，这样的设定相比150cc在动力上就会有绝对优势。并且这款车的高配版还有双通道ABS，再结合它715mm的座椅高度，149kg的整备质量，对于题主也是比较友好的。
4、济南铃木酷道155目前售价14980
这是当前预算内唯一的一款合资太子车，并且这款车各方面的性能也会比较均衡。而它唯一的不足可能就是外观的设定有点太过前卫，不符合主流的审美，并且这款车还需要缴纳购置税。并且随着排量的缩小，150cc的酷道可能还会出现价格上的略微下调，这在无形中就会增强它的竞争优势，因此这是一款比较值得期待的车型。
力帆的两款150摩托车，应该如何选？
这是后台一位车友留言的一个问题，他所指的力帆150应该是力帆K19和KPV150，这两款车型目前的关注度还是比较高的，并且对于它们的介绍也比较多，所以下文就不按部照搬报参数了，我们结合它们的表现简要地谈一下个人的看法，再给出一个选择建议。
力帆K19属于一款巡航太子车，KPV150属于一款跨界踏板车，这两款车型虽然排量相同，但严格意义上是构不成竞争关系的，它们属于同品牌旗下的差异化车型，不过就车辆的表现来看，它们还是很容易会成为选择过程中的对比车型，所以题主的纠结也是理所当然的。
K19目前售价12680，它整车的优势主要就在外观上，并且相比同排量的小太子，它的水冷发动机也是一个亮点，而KPV150最大的优势就在它的车型定位上，这款车ADV踏板车的定位，是国内市场上所没有的，这样新奇的车型设定，使得这款车就具备了不限于踏板车的性能和用途，所以在多用途下KPV150就会更值得选择。
因为这款车既能平时代步，也能到郊外去旅游，当然K19也具备这个能力，但KPV150还有一个通过性能好的优势，这就意味着这款车在烂路上也可以驰骋一下，我们根本就不用担心它和常规小踏板一样会剐蹭，而K19低重心的设计显然是没有这个能力的。
动力方面，两款机型的动力参数差不多，但提速方面KPV150会快人一步，不过动力的输出K19会更直接，这种差异主要来自于传动系统和自身重量，不过在市区通勤代步状态下KPV150的操作方式会更适合，这种差异是档车和踏板车之间的区别，不过对于老司机来说也无所谓，无非就是一个操作技巧的问题。
配置方面，KPV150明显是好于K19的，除了仪表规格更高以外，它还装配了比较实用的双通道ABS，这对于万元以上的车型来说就会更容易凸显出性价比，并且对于车辆的行车安全也会有帮助，当然K19后期肯定也会加装ABS，只不过目前来看它在配置上是处于劣势的。
从以上的表现来KPV150貌似车型表现和用途会更具实力，但在这款车上骑士分享发现了一个槽点，这个槽点就是这款车的油箱盖设计不够人性化，我们所倡导的前置油箱，主要是为了方便加油而追求的，但它的这个设计就有点穿袜子洗脚，隔靴挠痒的感觉，因为每次加油还要打开后座拉一下机关，油箱盖才能暴露在我们的面前，这样的操作和坐下油箱，有什么区别呢？无非就是油箱换了一个安装位置容量更大了，所以厂家应该将它设计成电动的，这样才能发挥出前置油箱的真正的作用，或者直接设计成钥匙控制岂不是更好。
车也介绍完了，该说的也说了，那么它们之间到底应该如何选呢？如果后期的用途比较多样性，骑士分享还是建议你多看看KPV150，但如果对于这种跨界车不是很感冒，就是想选择一款外形不错的通路车，那么就可以毫不犹豫的选择K19，这是这两款车型之间最直接简单的选择标准。
颜值超高的力帆K19，为什么说是新手第一辆巡航车？
对于现代人来说，该价值是正义的，高颜色值可以相当于任何东西，即使它是一个花瓶，它也不实用，也是一个美丽的花瓶。因此，为了满足这样的用户需求，制造商尽可能地推出了大量无人值守的产品，以满足消费者的积极性。即使曾经所谓的多彩经济，这不是让人感到担忧，如果整个消费市场是如此庸俗，盲目，它真的需要实用的消费者谁能保护。
但很快，我们已经消除了这种疑问，因为这种经济不长。颜色值和力量真的无法工作吗？答案肯定可用。所以今天，我们带来了一辆复古车—— Lifan K19，官方指导价格为12,680元。接下来，让我们靠近这辆车，让我们看看！
我第一次看到Lifan K19，美丽的事情，我以为是女性为女性创造了美好的话语，其实这辆车更值得赞美。精致和圆形的身体形状，柔软的气质，死亡芭比粉的死亡，这让男人的眼睛不能再转移到其他地方。整车使用LED光源，以及层状前灯的魅力，组合仪器位于水滴油箱上。一对一变量结是舒适的，后视镜高，并且没有死角。
Lifan K19长距离的2230 * 910 * 1090mm是2230 * 910 * 1090mm，轴距为1500.我看到这个体尺寸惊讶，因为它过于大气，而且非常协调，这只是一个“尺寸天使的尺寸“在复古车。马鞍使用分体式设计，后座直接放在后挡泥板上，由拆卸支撑。矩阵LED尾灯也非常识别。高尺寸为715毫米，亲和力非常好像复古车。身体覆盖着大量高强度轻量级运动饰品，质量为160公斤。
使用寿命K19在前16中使用15英寸的倾斜纹波真空轮胎，最小分离间隙为145mm，可动力非常好。悬架采用矫正前减震和可调节后的双弹簧冲击，还有钢铁，支撑和超级稳定性。制动系统有点不好。前盘尚未在滚筒中制动，但它变成了光滑的技术或滚筒的比例光滑。但我真的很想通过帆K19，为什么你想在这里是一个短暂的？Lirean入门级复古乘客，单缸水冷却2阀10千瓦，高品质吸粉伪影
Lifan K19电力系统配备了单缸水冷四冲程2阀发动机，实际位移是149cc。匹配电子喷涂系统按照国家四个排放标准，最大输出功率为10千瓦，峰值扭矩为12.5nm。然后，王子的种族属于主流功率水平，燃料箱是14L，最大速度仅为90km/h。作为一个入门级王子这个级别完成，它结束了，并且没有宏观图片思考。
通常，除了制动系统之外，Lirean K19还有一点鸡，但是不可能说鸡肋很简单。真的很好，至少在150级中间，有必要有力量，虽然建议。一些略微，但谁将关心数百美元。所以我想要一面普通级王子，我会选择一个帆K19，绝对是一个上拉选择。如果你没有说有利于一个鸡尾酒，那么年轻的消费者基本上被吸引，剩下的竞争对手不是他们喜欢的菜肴，所以他们不怕流氓，他们会害怕流氓。它是真的，这张票可以制作。
力帆kp150能安kpr200的套缸吗？力帆水冷kp150Nbf发动机第一代机与第二代机怎样区飞 ♂
力帆kp150能安kpr200的套缸吗？力帆水冷kp150Nbf发动机第一代机与第二代机怎样区飞
KPR200装的是NBF200发动机,本文目录力帆kp150能安kpr200的套缸吗力帆水冷kp150Nbf发动机第一代机与第二代机怎样区飞力帆kp150能安kpr200的套缸吗关键是要看体积大小能不能装得下了,很多人改装过力帆水冷kp150Nbf发动机第一代机与第二代机怎样区飞力帆NBF 本来就是涡流增压发动机?_BF那是因为NBF的前身是CBF这是日本的固有技术和发动机型号标志.而力帆为什么有本田的这个技术呢 那是因为N年前力帆就挖了本田的工程师偷学本田技术而高仿了不少本田发动机 比如力帆V型双缸400.然后就是这NBF.?_Ψ_BF 是以本田幻影NBF 发动机进行的 改进这发动机分3代 第一代是力帆风冷NBF150 发动机的功率和幻影一样说白了就是1比1高仿幻影的.?_诙⒍墙谝淮⒍懈慕黾恿怂浼际?.而功率是没变的档位是5档.到了最后第三代发动机是将第二代在进行改进.功率增加到了11千瓦.档位6档. CBF NBF 都是涡流增压的代名词??.相对应的发动机有 本田战神 战鹰(CBF) 和本田幻影,但是直接更换发动机一定是可以的,请关注：容济点火器1、力帆NBF水冷150数据型式（没有五档数据,你测量现在有发动机的套缸位置尺寸,KP150装的是NBF150五档发动机,所以你直接想用NBF150换成200的套缸。
- 力帆kp150能安kpr200的套缸吗
- 力帆水冷kp150Nbf发动机第一代机与第二代机怎样区飞
关键是要看体积大小能不能装得下了，没有这样改装过，其实也不复杂，你测量现在有发动机的套缸位置尺寸，然后叫供应商发来KPR200套缸的参数，对比一下就知道了，毕竟这些国产机器这样改的人不多，一般找不到数据的。KP150装的是NBF150五档发动机，NBF六档机磁电机是12级的，调压器和输出小链轮、化油器与原五档机有差异，需要更换。KPR200装的是NBF200发动机。直接更换式扩缸，需要材料包括但不限于：活塞，曲轴及连杆，气缸，离合器，化油器等。请关注：容济点火器
1、力帆NBF水冷150数据型式（没有五档数据，估计六档的差不多）：
单缸、国际六档，水冷，四冲程，手动离合，平衡轴
缸径×行程： 58.5×58.8 mm
总排量： 158.0mL
压缩比： 11.2：1
最大净功率/相应转速： 12.2KW/8500 rpm
最大扭矩/相应转速： 14.1N.M/7000rpm
据说NBF200是NBF150扩缸而来，但并不是传统意义的扩缸，NBF200扩的不止是缸，缸径、行程、连杆、气门和进出气道，没有一样是和NBF150一样的，也就是说 NBF200是个切切实实的200机 。所以你直接想用NBF150换成200的套缸，可能尺寸上不一定支持了。
但是直接更换发动机一定是可以的，很多人改装过
力帆NBF 本来就是涡流增压发动机
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_BF那是因为NBF的前身是CBF这是日本的固有技术和发动机型号标志.而力帆为什么有本田的这个技术呢 那是因为N年前力帆就挖了本田的工程师偷学本田技术而高仿了不少本田发动机 比如力帆V型双缸400.然后就是这NBF.
?
_Ψ_BF 是以本田幻影NBF 发动机进行的 改进这发动机分3代 第一代是力帆风冷NBF150 发动机的功率和幻影一样说白了就是1比1高仿幻影的.
?
_诙⒍墙谝淮⒍懈慕黾恿怂浼际?.而功率是没变的档位是5档.到了最后第三代发动机是将第二代在进行改进.功率增加到了11千瓦.档位6档. CBF NBF 都是涡流增压的代名词
?
?.相对应的发动机有 本田战神 战鹰(CBF) 和本田幻影
力帆kp150（力帆kpv150加几号汽油） ♂
力帆kp150（力帆kpv150加几号汽油）- 力帆kpv150加几号汽油
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力帆kpv150加92号汽油。摩托车92号油和95号油不能混加，如果长期混用会造成摩托车动力不足，爆震等情况，尤其是长期用95号油的车如果长期使用92号油会让爆震频率更高，对发动机的磨损加重，通俗的说，最好是按照发动机的压缩比例或者使用说明书的要求加油，才能更好的发挥发动机效率，保护好自己的摩托车。
汽油的工作原理
曲柄连杆机构的作用是将活塞在做功冲程中，由于燃气膨胀作功产生的直线运动转变为曲轴的旋转运动；而在其他冲程进气、压缩、排气中，曲柄连杆机构则执行着相反的任务，即把曲轴的旋转力传给活塞，使活塞产生直线运动。
力帆kpv150加92号汽油。摩托车92号油和95号油不能混加，如果长期混用会造成摩托车动力不足，爆震等情况，尤其是长期用95号油的车如果长期使用92号油会让爆震频率更高，对发动机的磨损加重，通俗的说，最好是按照发动机的压缩比例或者使用说明书的要求加油，才能更好的发挥发动机效率，保护好自己的摩托车。
应该力帆kp150的水冷，这款摩托车的最好时速一般可以达到115左右的。
KPR150，外观上已与国际接轨，形成了自己的风格，整车设计上，以稳定性，舒适性取胜；配置上在国内同车型中属中上级别；售价上，物超所值不敢说，物美价廉已经做到，可选颜色： 亚光红、亚光黑、磨吵白、梦幻紫。
产品介绍：
全新的KPR150，保留KP150的所有优点，配合经过赛道检验的优秀设计，如虎插翼。在动力核心系统，KPR150的单缸水冷发动机是技术人员在消化吸收竞赛机型的性能特征之后全新设计和调校的，实测功率达到11kW，扭矩高达14N*m，领先于国内同类机型。
为了强化耐久性能和可靠性，技术人员在动力性能的输出上重新设置速比配置，将最大功率和最大扭矩时的输出转速控制在8500 r/min和6500 r/min，并重新设计了六个挡位来传递动力。
以上内容参考：百度百科-力帆KPR150
力帆KP150质量还不错，对得起它的价格，与其他国产一线品牌在万元左右的车质量差不多，至于售后问题，与当地的销售商关系也较大，这款车从上市以来的反映来看，毛病较少，动力和驾驶性能也较好，水冷的发动机比较适合山路陡坡等负荷较大情况使用。
可能是后轮不平衡，你自己用扳子校准后轮在旋紧看看，后轮固定主轴处连接杆有标记，这一般没办法维修，是低档单缸机的通病，发动机本身的技术较落后，制造工艺水平也较低，造成发动机震动较大，在60左右或以上的速度时，发动机与整车产生共震，使震动明显变大，把车架上所有固定发动机的螺丝全部紧固一遍，如果螺丝没有松动就没办法，只能这样了。要么换发动机， 力帆发动机暴发力不强，质量中等，不是很好。隆鑫，宗申，万虎，这几款都比力帆好
力帆KPS150和KP150都是水冷化油器的，都不是电喷。KPS150是六档机，发动机功率也略大，外观更新颖时尚和跑车化些，配置更高一些，倒置式前减震器，KP150是五档机，发动机功率也略小，外观相对简单和老一些。
力帆kpv150有配置智能仪表的。配置启停技术、无声启动、侧支架熄火，安全更高。贴心配备LED全景大灯、流水转向灯、液晶智能仪表、置物箱灯、可调式挡风，USB接口、12V电源插座。力帆KP系列自面世以来，车型日益丰富。作为KP系列首款ADV水冷踏板，不仅外型惹眼、品质优良、操控上佳，还独具跨界越野特性，无论户外探索还是都市通勤，均能轻松应对。出厂自带机车卫士，价格也非常美丽，标准版市场零售价12980元，ABS版市场零售价14980元。
力帆kpr150测评（力帆kpr200和本田cb190哪一个耐用） ♂
力帆kpr150测评（力帆kpr200和本田cb190哪一个耐用）- 力帆kpr200和本田cb190哪一个耐用
- kpr200和kpr150你们怎么选
- 力帆kpr150摩托车能跑多快
- 力帆kpr150跑长途怎么样 川藏线行吗
- 力帆水冷摩托车150最高时速是多少
- 力帆kpr150和kp150怎么选
两个口碑都不错的，我也有点纠结哦，kpr主要是配置性能参数略好些，但做工说老实话比起cb190要糙点。按道理来说kpr200性能稍强，但是我纠结主要是，kpr那造型有点奇葩，真车看起来比起190略显粗糙，轮子没190霸气没那么大。还有190骑上去给我感觉好些，两个坐高我感觉差不多，但感觉更喜欢190那种感觉。但是kpr200加速稍快点，极速稍高点，带水冷，所以真心有点纠结。
我修正一下，现在我是190车主咯，已经10000公里，什么毛病没有，也认识很多kpr150和kpr200的车友也骑过他们车也见证过他们车的问题。
所以我再次客观的来评价两款车，以对其他欲在当中选择的车友做参考。
首先下个结论，cb190总体来说完爆kpr150和kpr200。
差距很明显，首先是动力，当初我也受kpr的宣传误导以为kpr动力更强，直到和kpr车主接触比过以后，明显加速kpr老司机还没我提速快，之后看到小丙测评才赫然发现，cb190百公里加速实际上只需要11.3秒，而kpr200则需要16.8秒，kpr150没有找到dbox数据，只发现一个老外的第一视角加速视频，上面显示的是kpr150表显加速到100公里需要16秒，而小丙评测190加速到100公里表显只需要9.9秒，所以谁动力强不言而喻。
然后油耗，cb190明显更低，市区只需要2.2升百公里，长途八九十码两升百公里，这车我可是暴力磨合过来的，拿到就档档红拉极速，到现在10000公里出头毫无毛病，我外号摔车王，因为190是我第一部档车，刚开始各种摔十多次，和cbr300r车主追尾一次，维修换过的部件，保险杠，脚踏，档杆后座侧壳，前挡泥板，注意基本所有东西都是不影响骑行我强迫症硬要换的，现在车子毫无毛病还这么省油，所以说句良心话，这车真的不错。
然后骑行感受，kpr是我骑过的车里最难骑的车。真的，挂档生涩，挂档卡，难挂，停车明明空档提示亮起松离合却是一档，为此我摔过车友kpr200绿色出口版。kpr150骑过的问题一模一样。然后离合问题，重而且绵绵的不清晰非常难受，190这点也是完全好于它的感受，190挂档顺滑离合手感舒服得很，又轻又清晰，牛角原装手感很好。
kpr质量问题据我观察大问题没有，一些小问题是存在的。震动来说kpr不大，和190相仿，声音不难听，190r声音在五千到六千转声音很难听，高转声音不错。
我现在真的很庆幸当初没选kpr200，当初kpr200居然给我叫价14000，这渣车。同时希望kpr车主不要再吹这渣车让更多新手上当。当然现在kpr200降价到11000咯，kpr150更是到咯8000多元。而190r则还是13800到16800，所以要好骑还是要便宜自己斟酌吧。
我在补充下水冷问题，190我连续骑600公里无热衰。如果你觉得你能连续骑个更多里程，那我只能说佩服。
从价格上来说KPR200的价格贵了300块钱。压缩比一样，都是11.4。最大功率12.5比150高了1.5，而扭矩则是比150高了好几倍，由于200采用的是电喷供油技术（150采用的是化油器），动力的输出有了巨大的提升。在外观方面KPR200除了贴花上多了个200和发动机变为更有棱角的样式外，就几乎没有其他区别了。若叫我选的话，我一定选200几乎没有讨价还价的余地，因为KPR200比KPR150高出的那些性能和情怀，用高出的那3000块钱在哪里都是买不到的。
kpr150配有平衡轴，平衡轴是减少振动，损失功率的东西不管车快至于楼主问得最高时速！我今天看了这款车他的转速表能到10000转以上，就此‘估计一百五六应该可以。
力帆kpr150跑长途没有问题， 川藏线能行。
全新的KPR150，保留KP150的所有优点，配合经过赛道检验的优秀设计，如虎插翼。在动力核心系统，KPR150的单缸水冷发动机是技术人员在消化吸收竞赛机型的性能特征之后全新设计和调校的，实测功率达到11kW，扭矩高达14N*m，领先于国内同类机型。为了强化耐久性能和可靠性，技术人员在动力性能的输出上重新设置速比配置，将最大功率和最大扭矩时的输出转速控制在8500 r/min和6500 r/min，并重新设计了六个挡位来传递动力。由此也能看出这台压缩比高达11.4：1的水冷单缸还有着很深的潜力可挖，由此也证明了力帆在技术研发上的深厚功力。?
应该力帆kp150的水冷，这款摩托车的最好时速一般可以达到115左右的。
KPR150，外观上已与国际接轨，形成了自己的风格，整车设计上，以稳定性，舒适性取胜；配置上在国内同车型中属中上级别；售价上，物超所值不敢说，物美价廉已经做到，可选颜色： 亚光红、亚光黑、磨吵白、梦幻紫。
产品介绍：
全新的KPR150，保留KP150的所有优点，配合经过赛道检验的优秀设计，如虎插翼。在动力核心系统，KPR150的单缸水冷发动机是技术人员在消化吸收竞赛机型的性能特征之后全新设计和调校的，实测功率达到11kW，扭矩高达14N*m，领先于国内同类机型。
为了强化耐久性能和可靠性，技术人员在动力性能的输出上重新设置速比配置，将最大功率和最大扭矩时的输出转速控制在8500 r/min和6500 r/min，并重新设计了六个挡位来传递动力。
以上内容参考：百度百科-力帆KPR150
力帆全新研发的KPR（LF150-10s），就是一款真正意义上的仿赛车型，完全可以让您告别山寨跑车。其完全继承了KP冠军赛车的优势，在设计上依据人体工程学原理，使其更加符合人机乘骑习惯。775mm座高，即使是女性骑上去，也是妥妥的，坐垫的材质和舒适度相对原来版本的KP150有很大提升。
整车采用力帆全新研发的 NBF 水冷六档发动机。经过赛道测试改造的水冷六档机，多一个档位设置让摩托车在弯道上的操控性有更多地选择，更贴合高速情况下弯道超车的需求。
相对于真正飞驰在赛场上KPR150轻量化、简单化的车型设计，仿赛版KPR150在配置的搭配上更加丰富和上档次。透镜大灯、中央减震、分离式车把、加大前刹车盘……除了可视的外观件，整车的热机部份有了一定变动，功率也有相应的增大