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快手主播头像上的实力新贵是啥意思新贵是刷礼物的标志吗？能一个什么英文代表新贵 ♂
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- 能一个什么英文代表新贵
- 都市新贵是什么意思
- 快手新贵称号怎么获得
- 新贵是怎么形成的
摘要你好，实力新贵的意思是在某个领域的佼佼者而且是刚进入这个领域的统称。这只是快手搞的一种身份象征，就跟QQ等级一样，一个太阳还是几个太阳类似的。
咨询记录 · 回答于2021-09-07
快手主播头像上的实力新贵是啥意思新贵是刷礼物的标志吗
你好，实力新贵的意思是在某个领域的佼佼者而且是刚进入这个领域的统称。这只是快手搞的一种身份象征，就跟QQ等级一样，一个太阳还是几个太阳类似的。
新贵不是刷礼物的标志哦
如果我的回答可以帮助到你，麻烦给个评价谢谢啦[比心]
newmoney。
newmoney在英语中是和oldmoney相对应的，表示新贵阶层，但是中文翻译很多都译为“新贵”、“暴发户”，newmoney和oldmoney都没有褒贬之意的。
“都市新贵”意思应该是指新近成为都市中有权力的高层管理人员。
“新贵”意思是“新近作高官的人或者新的贵族”。由此引申可知，“都市新贵”应该是指新近成为都市中有权力的高层管理人员。
示例：对于新崛起的都市新贵们，既富且贵是他们的要求。它们不仅要过贵族化的生活，还要追求与之相吻合的贵族气质。
扩展资料：
类此词语：
1、电子新贵
意思就是在所有电子产业中的高手，示例：人们蔑视那些靠偷税漏税等手法而暴富的电子新贵。
2、职场新贵
意思是指新近成为职场中有权力的高层管理人员。职场新贵是近年才开始流行的说法，通常被用来形容某些处在中高级管理层的职场人。
在这群人当中，职位高低和财富多少不是衡量他们的唯一标准。相反，比职位和财富更重要的，是他们的“形象”——能力强、品位高、有着良好教养和学识。
快手新贵称号发布一个新作品即可获得。
1、首先我们要进入到快手的主页面，这时主页面的左上角就会出现登录二字，大家可以选择QQ或者微信等方式登录上去就可以了。
2、接着我们打开快手登录账号后点击一下右上角的拍摄图标。
3、进入拍摄后长按下方的圆形开始进行拍摄。
4、当我们把视频拍摄好想要发布出去就点击右边的箭头进入到下一步操作。
5、这时我们的作品已经制作完成，点击右上角的发布二字我们的作品就可以发布出去了。
经过两百余年的斗争，平民在政治、社会和经济方面不同程度地取得了成果。全体平民在政治和法律上争得了与贵族享受平等的权利，他们有权担任国家公职，可以参加特里布斯大会，行使政治权力，在法理上成了共和国的主人。平民与贵族通婚的合法化，使平民取得和贵族平等的社会地位。平民的经济地位通过斗争也有所改善。这就使得罗马公民内部关系得到调整，扩大了共和国的社会基础。特别是废除债务奴役制，划清了自由民和奴隶之间的界限，开创了罗马奴隶主不再奴役本国公民，而是奴役外籍奴隶的道路。后来随着奴隶制的进一步发展，罗马公民内部矛盾逐渐让位于奴隶主阶级和奴隶阶级之间的对立，使罗马发展成为一个典型的奴隶制国家。
平民地位的提高，特别是国家高级官职对平民开放，对于平民中的富裕上层具有重要意义。他们一旦当选为高级官员，便有可能经过遴选参加元老院。同时通婚权又使他们通过联姻方式与贵族融合起来。大约在公元前4世纪下半期和公元前3世纪初，平民上层便与贵族逐渐合流，形成所谓“新贵”，共同把持政权。因为在等级斗争过程中，贵族日趋衰落，他们屡屡参战，死亡枕藉，家族凋敝。狭隘的贵族内婚习俗也使其世系不健全。相反，平民的政治影响和势力与日俱增，特别是富有平民参与政权，成为当时社会上显赫人物，贵族之中许多人抛弃门第之见，开始与平民上层结好；而平民上层也有意攀附贵族，互相联姻，逐渐溶为一体。他们独揽大权，排斥异己，利用职权大量侵吞公有地，大规模使用奴隶进行生产劳动，变成为新的奴隶主阶级上层。据说，李锡尼乌斯和绥克斯图斯法案通过后不久，李锡尼乌斯、绥克斯图斯和吉努西乌斯等平民家庭首先变成了新贵。以后新贵陆续增加，到公元前4世纪末出现了十几家新贵。在新贵之中也有来自拉丁姆和坎佩尼亚城市的显要人物，如图斯库罗姆城的弗尔维乌斯家族便是拉丁人中最著名的新贵家族。
富有的平民变为新贵分出去，余下的平民主要是占有土地或缺少土地的农民、城市手工业者和商人以及贫民。他们在等级斗争过程中地位有所改善。尽管土地问题没有得到根本解决，但随着罗马对外侵略扩张，建立军事殖民地以及分配少量的公有地，也满足了部分平民对土地的要求。据统计，从公元前343至前264年，大约把6万份地分给拉丁人和罗马人，其中罗马人约占4万份。债务的减免，土地集中有所缓和，也使罗马小农得以维持。自由农民积极支持并参与罗马对外侵略扩张活动，他们构成了罗马军队的主要来源。另外，由于罗马地位提高和城市工商业的发展，以及公民权的扩展，吸引了大批移民特别是拉丁人移居罗马，使城市人口迅速增加。他们之中包括大量的被释放奴隶和脱离保护关系的依附民。同时，由于大土地所有制的发展，奴隶劳动开始大规模使用，使农民丧失土地和工作机会，失去土地的农民流入城市，与原来的城市贫民汇合而成流氓无产者。这样，在作为奴隶主统治阶级上层的新贵出现的同时，也形成了与之相对立的新的平民阶层。
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开的是奔驰3系
小闹闹，吉林长春人，快手红人，娱乐主播。
快手直播间ID为Xiaonaonao，直播时间11:00。小闹闹在快手里的作品几乎都是自己唱的歌曲，大多时候都是穿着一个白色无袖小背心出现，歌声并不是甜美型的，更接近于烟熏嗓，但是小闹闹的烟熏嗓又有着一丝男人的气息，不知道是故意压低声线还是本来唱歌就这样。
最贵的是凯雷德，我家小区有一辆。
凯雷德
美式风格的豪华车凭借自身独特的设计风格，受到了国内不少消费者的认可与追捧。美国车身上散发出来的那种原始粗犷的气息，无法复制更无法效仿。
近期，凯迪拉克的百万级超豪华SUV-凯雷德已经陆续开进了各授权经销商的展厅，这个售价达108万元的“大块头”在刚刚结束不久的北京国际车展上遭到了“疯抢”，在车展的几天内就售出了8辆！
一、外观
凯雷德的外型非常庞大，看上去有一种压倒一切的气势。
如果您是第一次见到凯雷德，最直接的感觉就是“大”。凯雷德的身高就接近2米，长度超过5米，宽度更是突破了2米。您如果驾驶这样一个“庞然大物”行驶在街上，还会惧怕什么呢？
在设外型计上，凯雷德将凯迪拉克“艺术与科学”的理念诠释的十分完美。抢眼的镀铬进气格栅秉承了前卫概念车Sixteen的设计风格，车身册面七处镀铬件使整车光芒四射。虽然凯雷德拥有的非常雄伟的身姿，但是风阻系数却非常的低。
二、动力系统
凯雷德装配了排量为6.2L V8发动机
凯雷德配备了全新开发的全铝V8 6.2L发动机，为其提供了高达403马力的澎湃动力。0-100公里/小时的加速仅需6.8秒。Hydra-Matic 6L80-E六前速变速箱是通用汽车最新一代的产品，可令驾驶者在驾驶过程中充分感受卓越的加速和越野性能。AWD全时四轮驱动系统、全时车身牵引力控制系统(TCS)、StabiliTrak 车身稳定系统、ROM 防车身侧倾翻滚系统、Bosch新一代8.0ABS防抱死制动系统、ALRD自动锁止式后差速器……一系列领先的科技让凯雷德带给用户超凡的驾控享受。
三、内饰与配置
仪表台既古典又现代，换碟机占用了不少中控台的空间，显得有些单调。
方向盘直径很大，仪表灯十分漂亮，美国车独有的“怀档”竟然集成了手/自一体功能！
凯雷德内饰的豪华程度可以与豪华轿车相媲美，最顶极的材质提供细腻触觉和精致观感。真皮桃木多功能方向盘可电加热，三区域独立可调节空调可由三排乘客分别控制温度。音响系统为BOSE 5.1声道，10个扬声器，震撼的效果可想而知。
长达2946毫米的轴距带来空间奢侈的三排七人宽敞座椅，其中前排为14向全电动制冷加热双温控座椅。第二排座椅也可加热，为车内的每一个乘客带来了舒适的乘座感受。凯雷德为第二排乘客配备了CD/DVD/MP3娱乐系统，并配有遥控器。车顶隐藏了下翻式8英寸液晶显示器，两副无限耳机让您能独立的享受属于自己的快乐时间。
第二排座椅为两座位独立设计，但是座椅中部并没有配备扶手箱。
随着凯雷德的正式销售，使国内百万级SUV市场又打响了新一轮的战役。同时让喜欢这类车型的消费者又多了份选择。
拿手的高速巡航
看到这样的庞然大物，我总是在想前舱盖下肯定是别有洞天。没错，凯迪拉克将一具6.2升V8发动机置入其中。这是全新第4代Vortec发动机，若单看数据能出其右的也是寥寥无几。全新的6前速手自一体自动变速箱非常适用于低转速高速巡航，也极大提高了瞬间的加速性能。
实际的表现会如何？同我们所驾驶过的林肯领航员一样，油门表现相当轻盈，而且转速攀升相当迅捷，只是6速变速箱并未达到最佳优化，急加速时会有明显滞后，尽管如此，更可怕的自重达到了史无前例的2608公斤，但凯雷德从0公里/小时到100公里/小时的加速时间是大概为6.8秒。高速巡航时自然是凯雷德最拿手的把戏，将车速通过巡航系统设定在100公里/小时，转速指针恰恰在1500转的刻度，此时引擎运转相当平顺安静。当你采用暴力的驾驶方式，享受迅猛果断的加速时，脑海中却是燃油疯狂喷射的画面。右脚在刹那间变得不坚定，我还是承认凯雷德的动力是取之不尽，用之不竭的。在城市里驾驶凯雷德并不是一件惬意的事，并不是说城市拥挤操控欠灵活，关键问题是油耗，在此种工作模式下，凯雷德的油耗至少是20升/100公里，这已是一个相对保守的数值。不过也许，它只是吓倒了我，那些真正会去购买凯雷德的是不会考虑到百公里油耗的，如果恰好他是一个时尚的客户，那么也许他会选择一款混合版本的凯雷德，总之钱对于他们不是问题。
凯迪拉克总统一号，属于凯雷德的超级升级版~纯进口， 裸车均价在260万左右~
ESV很少见，天津港汽车城卖150万，如果是改装过的里面非常豪华的（叫做总统一号），售价在180~225万之间
凯迪拉克凯雷德铂金版官方指导价为148.8万元，实际裸车成交价约140万元，落地价约155万元。凯雷德ESV白金版以官方平行进口的形式引入国内销售，仅提供一款车型配置。新车是美版凯雷德长轴距版的顶配车型。
凯雷德ESV白金版作为一款全尺寸SUV，长宽高分别为5697/2045/1880mm，轴距为3302mm。动力方面，该车搭载6.2L自然吸气V8发动机，最大功率313 kW，最大扭矩621 Nm。传动系统匹配8速手自一体变速箱，并配备全时四驱系统。
凯雷德的竞争车型包括：奔驰GLS、宝马X7、雷克萨斯LX、林肯领航员和英国菲尼迪QX80。这些全尺寸SUV都是以进口的形式在中国销售，而林肯领航员和凯迪拉克凯雷德属于美系车。在国内上市销售的领航员提供两款，售价分别为112.8万元和122.8万元；
2018款林肯领航员比凯雷德便宜，新领航员的配置更丰富，内饰更新潮；目前凯雷德已经进入产品周期的后半段。凯迪拉克预计将在2019年第二或第三季度带来替代凯雷德。新车将采用全新的设计，并提供三种动力选择。
2013年6月的车到现在是不到8年车龄，近8年的车跑了5万公里这个使用频率还是很低的，整体上是一台中等车况的车，凯迪拉克凯雷德总统一号的配置还是很不错的，车的保值率不佳车贬值速度比较快，综合看下来这台车合理的价格大概在29.97-30.84万这个范围里
两个品牌都是豪华品牌，玛莎拉蒂走的是高端路线，所以旗下没有太低价位的车型。凯迪拉克走的是跟奔驰宝马一样的大众路线，既有20多万的低端车，也有几百万的高端车型，所以要根据什么车型系列才能对比。像玛萨拉蒂AuToMAtic，200多万，凯迪拉克的凯雷德总统一号，200多万，两者一个是跑车，一个是大型商用SUV,论大气，安全性，豪华性，舒适性选凯迪拉克。论时尚性，操控性，选玛萨拉蒂。
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快手波哥励志用的音乐是啥 ♂
快手波哥励志用的音乐是啥
- 快手波哥励志用的音乐是啥
- 在二手车市场为什么几乎看不到思域的身影呢
- 关于新老卫士，关于越野，与老卫士车主波哥的闲聊！
- 劳士顿波哥阿丽是谁
是《卡农》小提琴版的！挺好听的啊。听听看，我很喜欢！还有如果你感兴趣，可以去找rosi golan 的shine！也是潘婷的背景音乐！林志玲版的。周迅常用的是叫《unwritten》！都挺好听的哦！希望你能喜欢！
保值率一直是衡量一辆车受欢迎程度是否足够高一个重要指标，走访了二手车市场之后，波哥发现新思域堪称现象级产品，事实上，在二手车市场几乎很难看到新思域的身影，经过多方询问，才打听到了一辆十代思域不久前成交，经过一年的使用，一位购车者用了几乎和新车指导价差不多的价格入手了，也许，节省的购置税什么的也算一年的折旧费吧。如此现象，可以与二手车保值王者普拉多有的一拼了。
上市一年多，十代思域一直处于供不应求的状态，不过从官方提供的数据来看，2017年五月，思域单品销售13478台，2017年累计销售66869台，而去年五月思域销量才5821台，去年一年思域累计销量为19422辆，截止目前， 同期相比思域单品销量增长了344.3%。这样的成绩单背后，可见本田铁粉对第十代思域的追捧。当然，这样的成绩也在本田在中国销售的所有产品中，拿下了增长冠军。
目前在售的本田思域共搭载了1.0T和1.5T两款涡轮增压发动机，售价区间为11.59万-16.99万元；相比同级别竞争对手卡罗拉、轩逸等竞争对手，十代思域显得“器大活儿好”，轴距2700，和对手不相上下，但1.0T和1.5T的涡轮发动机配置显得更有科技感，当然在加速性上也有很好的提速感受。
与卡罗拉轩逸最大的不同在于思域的运动基因，从外形设计更加犀利运动，加上前麦弗逊后多连杆悬架的匹配，这让思域相较同侪拥有更多的运动话语权，从骨子里将运动提上了新台阶，更莫提比同级卡罗拉更宽的轮胎配置，这些都从硬功夫上甩了对手几条街。
说完藏在思域骨子里的运动之外，其实走进思域车内，碳纤维面板、更加低矮的运动档把，再加上电子手刹的设计，让驾驶者感觉进入了一个未来驾驶舱，如果把玩一下方向盘，会感觉思域的方向盘比一般的方向盘会略小一些，不过在进行操控时更舒服，能更好的获取转向反馈。
从慢慢玩起越野，到接触路虎，再到开着路虎越野，逐渐认识了很多车友，车友们也都成为了朋友，对我而言最特殊的一个人，一定是波哥。 路虎车友一定有所了解，波哥是老卫士的车主，从神行者2代，到发现4，再到现在的卫士，绝对是路虎的超级铁粉。对于越野，对于路虎自然独到的见解，趁着新卫士也即将重新回归，我约了波哥来好好聊一聊。
关于越野 越野绝对是一件趣事，但需要一定的经验，并且是逐步探索的过程，千万不能有耍帅，或类似“一定要过去”的这种想法，这在野路上是非常危险的，最好的办法就是做好充足的准备，抱着平和的心态，享受越野的过程。 波哥越野和长途穿越的经验非常丰富，当然也遇到过不少问题，曾经一次穿越活动中，一位车友连人带车摔下了小山谷，所幸没有大碍，缝了几针，断了肋骨，只是车子变形比较严重，但确实证明了路虎足够安全。 远到川藏线，近到江浙沪，国内有名的越野圣地像是老掌沟，几乎都留下过这辆卫士的身影，波哥也玩过不少越野车，小到吉姆尼、切诺基，大到卫士、陆巡、奔驰G等，但他依旧偏爱卫士。 拿路虎车主来说，或者所有“越野”车主来说，真正买车为了越野的，可能只有3%左右，少之又少，很多人对于越野还是有不小的误解的，越野也是一门学问。
对于路虎 波哥是三台路虎的车主，对于路虎品牌和车型都有足够的见解，也正因此，我们才能更好的了解一个拥有过多台路虎的车主对路虎有怎样的看法。 对于路虎，波哥是非常肯定的，不像很多SUV，甚至都不存在越野模式给你选，路虎这套强大的全地形反馈适应系统和全地形进程控制系统是全系标配的。 神行者2代，路虎早期引进国内的一款中型SUV，至今还有一定的保有量，作为第一台路虎，陪伴了波哥多年，这里有一点比较重要，很多人都说到路虎维修贵的问题，而忽视了造成维修贵的原因，一般天价维修单多数因为两点：1.大事故；2.造太狠。 路虎生来就是为了越野，生产的目的不同，自然有很多地方与传统造车厂商的理念不同，俗话说“好事不出门，坏事传千里”，这在一定程度上造成了人们对路虎车型的偏见。
关于老卫士 因为牌照原因，波哥不得已把第二辆路虎，发现4置换成了目前的卫士。这辆卫士并不是一手车，而是一个朋友的二手车，并且这位朋友已经拥有过三辆路虎卫士了，目前开的是一辆传承版HUE166的复古卫士，相当经典。
17年至今，这辆卫士已经陪伴波哥走过了3万公里，日常多数时间是用卫士代步，这在卫士车主中也是非常少见的，因为卫士看着很经典，很霸气，但实际开起来，毕竟作为一台纯硬派的越野车，从驾驶到使用，全方位的纯手动操作，公路舒适性确实是不如一些城市SUV，所以波哥改动了它的后排座椅，至少家人乘坐会舒服一点。但真正热爱越野的人，一定是想要自己掌控一切，手动挡、手动低四、为数不多的电子系统，这些都是波哥依旧特别钟爱卫士的原因。 现存的卫士车主绝大多数买回家后，是以“收藏品”的方式来对待它，除了大型活动外不会去开，放在家里观赏，真的是观赏，其中有不少非常爱惜老车的车主，甚至会用牙刷把车上的一些细节刷的干干净净。 每辆卫士都是独一无二的，车友聚会时从来不会看到两辆一模一样的卫士。但它又传承了车系自古以来的经典元素，像为了能看到阿尔卑斯山的后悬窗，还有前机盖的踩踏板，不光波哥的老卫士，新款卫士也有这些元素。
关于新卫士 自2016年停产之后，终于回归了，大家对它的期待肯定是很高的，作为越野爱好者，不可能不做点功课，除了国外媒体，国内很多媒体也已经放出了不少消息，不知道老车主对新卫士是怎么看的，所以我简单问了几个问题：
一、对于外观改变的看法？ 新卫士的外观已经不是谜了，对于相较老卫士“翻天覆地”的变化，波哥对新外观是比较喜欢的，日行灯、尾灯之类的一些细节很有威慑力，还是那么“硬”，并不是一定要一成不变才是最好，敢于创新是需要很大勇气的。
二、全新越野黑科技的应用？ 目前路虎车型已经全系标配了第二代全地形反馈适应系统，还有ATPC全地形进程控制系统等等，越野的时候这些系统可以通过分别控制变速箱、发动机、车轮转速、车轮限滑等等，从而让越野小白也能够从容不迫的越野。这些在老卫士上都是根本没有的，这也是老卫士相对比较“危险”的地方，多次经历都告诉波哥，没有足够的驾驶和越野相关经验是很难在危险路况驾驭住老卫士的，新卫士不出意外一定是会有这些最新的高科技配置的，对于越野来说，这些高科技配置有一定比没有好，可以不用，但最好要有，可以让更多人体验到越野的乐趣，波哥觉得这是好事。
三、对于内饰的升级如何评价？ 老卫士的内饰是非常”古老“的，可以说是非常经典，作为怀旧当然是很好，但实际用起来一定没有现代化的内饰舒服，所以波哥是很看好新卫士内饰升级的，这会让新卫士更生活化，更加舒适，更是好事了。
经典永存，创新不止 借波哥的老卫士来回顾经典：
波哥前前后后，里里外外改了无数次，所以世界上也不可能找到一辆相同的卫士，前包围类似军版的感觉，波哥也是个讲究的人，早已把车洗的干干净净，白色车身加黑色装饰点缀，非常霸气，这种经典的味道，真的让人难忘。
纯正的方盒子，非常经典的造型
越野没有绞盘，真的不叫越野，无论自救还是救车。波哥对老卫士非常满意的地方就是它的离地间隙，从车头也可以看出，接近角有多么的“变态”。
固定锁钩，波哥已经遇到不止一次车顶行李架被剐蹭了，很多地方限高2.2米，但其实没有那么高，并且斜拉着的绳索也有它的作用：防止树枝直接打到挡风玻璃，好看并且实用。
涉水喉也是常见的改装项目，防止进气口被沙尘堵住。
抛弃原厂235胎宽的轮胎，换上了265胎宽的MT胎，越野中，抓地力是一切，也因此轮胎已经超过了轮眉的宽度，阴雨天会把车身弄得很脏，可又有谁在乎呢？
经典的老式车门把手，开门的时候铰链处还会因为超过限位器的位置发出“嘎吱嘎吱”的声音，非常好听，子弹上膛的关门声同样经典。
卫士BC柱这位置的天窗，是为了行驶在崎岖的阿尔卑斯山脉，可以欣赏到美丽雪景的时候用的，而且也能保证良好的采光和车身强度，说不定有一天波哥也会开着卫士去阿尔卑斯山脉呢？
挡泥板，依旧很老式，很漂亮，经典的味道
外挂式备胎，没有这个的越野车，根本没有任何感觉，必须外挂。
1948年至今的经典，如今后继有人，距离百年已经不远了！
方盒子式的高坐姿之前在奔驰G上也体验过，感受很相近，但其实舒适性，个人觉得挺不错，完全没有什么明显的不适，后排更加是享受，接下来的文章中会为大家呈现。
车门把手和车门锁，瞬间回到了20世纪的感觉。
见识了什么是真正纯手动的内饰，中控的娱乐系统已经换成了阿尔派，除此之外就看不到任何现代化的配置了。新卫士的内饰已经有各种大屏和娱乐配置之类的了，便利性提升巨大。
也被吐槽是卡车方向盘，但是实在经典！手动包裹的麂皮方向盘，夏天会吸汗，手感非常好，波哥曾经换过一个小号方向盘，最后被小方向盘的转向圈数折服，换回了现在的方向盘。
三块踏板，现在会开手动的司机越来越少了，离合的味道你还熟悉吗？
靠在右脚边的手刹，下车那一刻，听到“嘎吱”一声，我们相视一笑，好久没有听到这个声音了。
波哥这款其实是手动车窗，不过也有电动车窗版本的卫士，所以是有预留按键位置的，前排经常要开车窗，手摇可能不太好看，波哥又动手改成了电动，不过后排还是经典的手摇车窗。
每辆硬派越野的副驾驶位前，都会有一个粗壮的把手，不过卫士前排没有车顶的扶手，真的越野，副驾就得抓紧把手了。
后装的前后差速锁和气泵开关，越野的未知数之不尽，波哥的前差已经遭殃过好多次了，早就已经习惯了。
后排座椅也是波哥完全自己设计的，所以高度相比前排要高很多，而且完完全全是沙发，非常软，还有电动放倒，可以放平，变成一张小床。
经典手摇车窗，值得回味。
透光效果不错，足够欣赏沿路的美景！
侧开门，非常机械化的尾门开关机构。
国内目前虽然逐渐对改装有所包容，但依旧对老车文化拒之门外，像卫士这样的经典老车，在国内保有量也就百余辆，经常活动的更是少之又少，希望这些经典能够一直保存下去。 最后问到波哥会不会选择新卫士？ 老卫士非常经典，他肯定不会放弃，日常用车目前也以老卫士为主，但开起来并不好受，这是波哥字里行间都透露出来的信息，甚至波哥的老婆平时也不是很愿意坐着老卫士出游，这也让波哥的老卫士处在比较尴尬的位置。 波哥对于新卫士的期待有很多方面，首先是在生活化方面的提升，舒适性是最重要的一点，为了全家都能高高兴兴地一同出游，必须要保证良好的舒适性，然后是一些科技和娱乐配置，波哥为老卫士换上了阿尔派音响，为的是让旅途成为享受，而不只是赶路。其次是黑科技，全新的类似“透明机盖”之类的电子越野系统，降低了越野的门槛，真正的越野是有一定危险性的，这些黑科技的诞生就是为了把危险因素降到最低，安全的前提下享受越野驾驶的乐趣。 距离新卫士上市还有一段时间，如果这些方面都比较符合要求，波哥透露了很有可能会买一辆新卫士，不知道新卫士会不会符合波哥的期待？ 关于卫士的话题永远都不会觉得新鲜，自从结识了波哥之后，我对卫士的情怀更加浓烈了，也感谢波哥空出宝贵的时间来聊关于越野、路虎和新老卫士的话题，期待波哥的新老卫士双重奏！
劳士顿波哥阿丽是抖音网红。劳士顿波哥阿丽是一个抖音账号，目前粉丝181万。劳士顿波哥阿丽经典语录：
1、哎,我这盛世容颜,不知道会便宜谁；
2、自古多情空余恨,我是你们永远得不到的男人,我这一生,最大的遗憾就是不能亲吻自己帅气的脸庞；
3、在这9.9527平米的房间里,虽然装不下我的帅气,但足以装下我的孤独。
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