丰田陆地巡洋舰5700价格多少钱 ♂
丰田陆地巡洋舰5700价格多少钱
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2017款 丰田兰德酷路泽5700 在进口车市了解到，目前市场价格在：￥98.00万~￥148.00万左右，根据配置高低不同，价格也相对不同，更多信息了解，尽在进口车市~~
丰田陆地巡洋舰5700V8报价V85700多少钱
如果你有关注过丰田汽车的品牌历史，就会发现，陆地巡洋舰这一车型已经走过了半个多世纪。它的越野能力有目共睹，已经被时间所证明。甚至于当路虎都要抛锚的时候，陆巡依然能够可靠的工作。这家日本汽车制造商在如何提高车辆的稳定性这一问题上，的确有自己的独到见解。
陆地巡洋舰(进口)
2010款 5700
厂商指导价：145万元
排量：5.7L
油耗：15.80L/100km?
发动机：284kw V8
燃油：汽油
变速箱：自动
您好！辽宁市场上2008年陆地巡洋舰(进口)10款 5700 自动挡 市场价格在55.00万左右
二手陆地巡洋舰(进口)相关信息：http://www.ucar.cn/buycar/serial/fengtianludixunyangjian/
1.年限法：新车购置价*（1-使用年限/可使用年限）=市场价（适合时间较久的车）
以04年款的马自达6为例：187000*（1-5/15）=125000元。
2.准新车贬值法：由于准新车使用年限较短，并且折旧率较高
准新车贬值率：第一年：15%~20%
第二年： 6%~ 8%
第三年：6%~8%
以08年高配的马6为例：187000*15%=16W左右。若是第二年第三年再加上6%-8%。
3采集法：搜集二手车市场同年同款的车型，取其价格的平均值、再减去10%~15%的利润价格。
没有5700的，顶版的只是4700，雷克萨斯LX570就有，要一百多万
丰田进口陆地巡洋舰2013款 5700(中东版)V8车型
商家报价
92.00-123.00万
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丰田陆地巡洋舰70系列（丰田land cruiser prado是什么车） ♂
丰田陆地巡洋舰70系列（丰田land cruiser prado是什么车）- 丰田land cruiser prado是什么车
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丰田land cruiser prado是普拉多，是一款进口ORV。
普拉多源于丰田享誉全球的LAND CRUISER车系，1996年丰田正式将LAND CRUISER FJ90命名为PRADO普拉多，即真正意义上的第一代普拉多。
2020年，一汽丰田宣布普拉多正式停产，自2003年至2020年，该车一共累计生产34.67万台
普拉多属于丰田陆地巡洋舰系列，先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，最崎岖的旅途也会变得舒适顺畅。
扩展资料：
普拉多就是陆地巡洋舰70、90系列的改进款。1996年，从“70款”的“客货两用车”演变而来的“90普拉多”开始走上征程。
那是在1983年，老的40系列已经不能满足当时的使用需要了。很多人抱怨当时的巡洋舰太笨重，阿拉伯国家的用户抱怨巡洋舰不够硬朗。40系列的巡洋舰到了该升级的时候了。
1984年11月，全新的70系列诞生了。一开始，只提供两种车身：短轴距的bj70（软顶）和bj73。并提供多种型号发动机，包括自动变速的bj74lx。作为对最初的两门款的添加，四门款半长轴距的也在那时候推出。而这一款车的名字也改为了prado（普拉多），其他方面的改变也让这部车更有自己的个性，成为了一辆更注重乘客乘坐舒适性的车辆。
丰田陆地巡洋舰LC71实拍 ♂
丰田陆地巡洋舰LC71实拍
- 丰田陆地巡洋舰LC71实拍
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铃木吉姆尼是一款小型硬派越野车，这款小车被车友们称作一辆大玩具，因为车身小巧，驱动方式为分时四驱，超短的轴距，使得这款车越野能力比较强，可能在目前越野车领域，很少有差不多相同款式的越野车，能够与吉姆尼媲美。
盘点一下目前越野车，还真有一款越野车与吉姆尼相当，这款车比铃木吉姆尼座位多，分时四驱带大梁，网友：一辈子都开不坏。
说到一辈子开不坏，大家会想到丰田品牌，其实一辈子开不坏有些夸张，一辆车是开不到一辈子的，这就说明了这款车耐用性是比较强的。
这款车是丰田陆地巡洋舰LC71，它是从1984年开始生产，距离今天已经有36年的历史了，在36年的历史长河中，这款LC71没有改变过，依旧是老样子，车上的电子设备比较少，更谈不上什么科技感，这才是一辆钢铁战士，这样才能拥有极高的可靠性。
车头前脸
车头的设计比较简单，前脸和黑色前护杠各占百分之五十的车头面积，常规SUV车型，前脸的面积很大，前杠只是用来装饰的，仅在车头底部有一条装饰性的护杠，而LC71的护杠则是车头的主要部分。
两侧大灯和转向灯的区域为长方形，前杠上有圆形前雾灯，进风中网比较简单，一条宽幅的镀铬饰条横置在中网中间，饰条中间悬挂着丰田牛头标徽。
车身侧面的造型也及其简单，三门版车型看着比较紧致，前后轮眉没有任何装饰，车轮的扁平率比较高，增加了越野时的舒适性。后排车窗能够打开，不过不是电动升降的，人工推拉式不容易坏，即便坏了也容易维修。
车身尺寸
4320*1880*1925毫米，轴距为2310毫米。
车身尾部
采用对开门设计，在右侧尾门上挂着裸露在外的全尺寸备胎。后面的尾杠十分厚实，在尾杠的中间有铝合金脚踏板，后排乘客在尾门上下车。
打开尾门之后，两侧有座椅，座椅的舒适性一般，坐垫和靠背都比较薄。
前排的座椅是三座布局，驾驶位单独座椅，副驾驶连体座。
中控
中控的布局极为简单，没有大屏导航，只有一个CD机，换挡杆和分动箱操作杆都在中控台的下面，主驾驶和副驾驶中间是相通的，这样的设计十分人性化，驾驶员可以在副驾驶上下车，确实很方便，很多日系MPV都是采用这种设计。
动力方面
丰田LC71搭载了一台4.0升V8带有VVT-i技术的汽油发动机，发动机型号是1GR-FE，能释放出360牛米的峰值扭矩，最大输出231匹马力，匹配的变速箱为5速手动。
底盘方面
它的驱动模式分为高速两驱、高速四驱和低速四驱三种。
前螺旋弹簧、后钢板弹簧、整体式车桥以及非承载式车身的底盘配置，使得其越野性能得到了很好的保障，但是，舒适性不是LC71的强项。
这款LC71看着十分简单，但它不是一般车友能消费得起的，平行进口的价格要在60万-70万之间，有这些钱，可以选很多款轿车以及SUV，LC71纯是有钱人的玩具，相比铃木吉姆尼20多万的价格，感觉吉姆尼很厚道。
你好，丰田2015款 2.7L 中东版 平行进口，报价是38.78万，这个是小马购车提供的报价，报价你可以参考一下，这个出来的报价还是不错的，能保证车价是所在城市的最底价。
相关tag:陆地巡洋舰平行进口价
丰田陆地巡洋舰lc80 ♂
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国内四驱车界开始充分认识到了丰田陆地巡洋舰系列的优点，众多四驱爱好者更将其视为不可多得的经典。陆地巡洋舰系列在国内保有量大，再加上每代不断进化的超强性能和长期使用的耐用性，确实是国内四驱爱好者最理想的选择。现在国内可合法行驶的陆地巡洋舰，以LC80、90、100、120四款为主，因此我们本期就对这四款LC的现实情况做出全面分析。 专家权威分析 列数现行LC长短 首先说LC80吧，它的原装悬挂设计使得离地间隙和行程都比另外三台车要好。比起上一代的LC60，其车壳不易生锈、天窗不易漏水。比起90，其大梁和车壳都更硬，扭曲变形小，传动轴及齿轮损坏的几率也很小。在那个年代它已经有冰箱、后空调，是对手无法比的。80的维修相当方便，车体也很稳定，爬山不容易发生翻车。其第二及第三排座还可以单独分开调整，这也比90要好。 80最大的缺点就是太重，发动机马力相对不足，油耗偏大。在日本有人将LC100的4700V8发动机改到LC80上，结果省油20%。我国内地的LC80以半时四驱为主，但前轴却没有原装自由轮毂(Free Hub)，既不省油又容易烂。内地LC80还有大量的化油器发动机，这当然是不够先进的。LC80的刹车较差，因为其刹车碟太小了，厂方曾在1993年左右将其改大了3寸，所以只能装用16英寸轮圈。如果你的LC80可以装15英寸的轮圈，那就证明它是改进前的版本。CV Join是其明显的弱点，其强度与车重、马力不成正比(因其使用Hilux一样的CV Join)。LC80的发动机用旧了以后，防水性变差，水洗发动机容易使电器漏电导致发动机抖动严重。其发电机位置太低，过水后易烧。原装的前后锁容易失灵，且由于位置太低容易被石头撞到。 LC90是与三菱Pajero竞争的轻型四驱车，其前悬A臂虚位少，方向机首次采用轿车使用的齿轮齿条方向机，这使得其虚位少。虽然无法加装Damper，但应付爬山仍然很耐用。 LC90比80要窄，适合穿越的越野，但其高车身并不代表重心高，因其地板其实是很矮的。其IFS(前独立悬挂)很稳定，避震也很舒服。3400的发动机马力/重量比很好(且防水性优于4500)，但2700就不行了，明显马力不足。90的第二排座椅不能单独分开，后排上车不便，没有后空调都是它的缺点。其车尾撞车时没有80安全，容易伤及大梁，造成更大的损坏。前CV Join比较弱，容易损坏。车身高过80达到2米，如果升高，进出室内停车场会非常危险。 LC90是一辆很好地平衡了油耗、加速能力、越野及公路性能的好车，这点它比80要好得多。 LC100的公路性能非常好，车身比80宽，但油耗和加速性能都优于80。它比90宁静，AHC车高调整系统给用车带来许多便利，其耐用度甚至要优于旧款路虎揽胜(一般4、5年后才会出现问题)。100的前后保险杠为了迎合发展趋势，做得非常单薄，远逊于80。90是适合爬山越野和旅行的车，而100则是四辆车中最适合长途旅行的车。100和80若有带下备胎的车型，在越野时最好把备胎拆下，否则离去角太小，同时也容易刮烂备胎。 LC120比90更大更重，所以其2700的发动机更无法满足使用需要(且在日本的返修率高)。其后悬可调高低的功能是拖车时用的，并不适合越野。个人认为其车壳不好看，像GX300的加大版。如果按照香港的售价：4000排量的LC120卖50万，而LC100卖70万，在这种差价情况下我宁愿买100，因为豪华程度完全不一样。120的第三排座不能像Pajero那样前倒，形成平整的行李厢地板，而沿用90一样的折叠设计，不节省空间，在这个年代看来是落后了。120的内饰改得比90豪华，并有后空调(香港)。但其油箱低于大梁4英寸，这是失败的设计，越野时非常危险。120底盘比90宽了不少，应该更稳定。4000发动机及整车的耐用度还需要时间去验证，但相信不会有太大的问题。 总之，以原装车来说，越野性能从高到低来排分别是80、90、100、120。 改装潜力分析 80是四辆车中改装潜力最大的，因其改装技术已相当成熟，主减速齿轮、差速锁、升高、保险杠甚至PTO都有。80的改装以越野或长途旅行取向最为优胜，其升高后的公路性能比另三辆都要差，最好把防倾杆加强。4500的发动机动力不够，加装增压系统会使油耗更大，所以不建议使用。 90改装与80同样成熟。升高后会比80稳定，
【猩哥越野改装精品鉴赏电子期刊(31)】?【特刊:①经典无法超越！威猛王子丰田LC80】?本期我们介绍的这款硬派SUV，就是号称越野“神车”之一的丰田LC80，这是一款几十年后仍无法被超越的经典车型。
兰德酷路泽（Land?Cruiser?）80系列，是丰田LC车系中堪称标志性的车型。?为什么呢??因为笔者认为：它是一款成功完成以丰田LC7系为代表的旧款丰田车型，向现代硬派SUV完美过渡的产品！
LC80车系生产制造的年代时间段大约为1989-1998年。?其实，在其停产后的十多年时间内，部分地区仍在持续地进行生产。
该车型率先在中东地区销售市场获得了空前成功！?赢得了该地区大量用户的青睐，因其在沙漠地区性能优异，在进入中国市场后，也有一个响亮的绰号“沙漠王子”！?彼时，并没有人称此车为“兰德酷路泽”。
这款当时尺寸最大的丰田硬派SUV，奠定了现代大型SUV的基础框架结构。?好不夸张地说，LC80才是真正意义上的“陆地巡洋舰”！?其原因笔者会在后面的叙述中给出答案。
该车底盘悬挂为螺旋弹簧配合前后硬轴设计。?其高配版的四驱系统，装备前后牙嵌差速锁，并拥有在全时四驱与分时四驱之间切换的能力，其四驱系统功能比早期车型更加完备！
而且，针对不同客户的需求，其细分型号非常丰富。?不但车身物理尺寸有所差异（同一车型，这样的差异难能可贵），绞盘、双油箱、双备胎的出厂配置，简直就是为荒野穿越而定制！
该车系初期共提供3种引擎：3F-E?4.0L直六化油器机头、1HD-T?4.2涡轮增压直喷柴油机头、1H-Z?4.2自然吸气柴油机头。?这3款机头可靠性极高，而柴油引擎在低故障的前提下，还拥有良好的燃油经济性。
后续车型装备1FZ-FE?4.5L直六电喷汽油引擎，参数为：最大功率155kW/4600（rpm），最大扭矩373N·m/3600（rpm），这在当时已是非常强悍的动力输出，大幅提升了LC80车系的动力。
双区空调、冰箱、真皮内饰、电动座椅、九声道音响、四轮盘式制动，这样的配置已经映射出现代豪华硬派SUV的影子。
该车系带来的良好的舒适性，使其成为各种路况条件下，适合长途旅行的高性能、高舒适性“陆地巡洋舰”！
如此全面的配置，使其在新车出厂时，已经不需要进行任何越野性能上的改装。
后续涌现出丰田LC100、LC105、LC200等各种车型，无不有LC80的影子！?图为后继车型LC100、LC200。
而其小型化版本车型LC90、?LC120、LC150（各型普拉多）也概莫能外！
更有甚者，丰田汽车于1995年由其子品牌雷克萨斯推出的第一款豪华硬派越野车，其蓝本就是LC80。?更可靠的质量，更豪华的装饰，使其逐渐步入顶级豪华越野车行列。
与早期陆巡车系相比，LC80车系在越野性能没有缩减的情况下，非常好地兼顾了公路性能。
极强的可靠性与变态的耐用性是其成功的重要因素。
相对后续车型，LC80较少而又完全够用的电子设备，在汽车电器故障率方面的表现十分优异。
“过分”充足的用料，坚固的结构，让人不敢相信这是一台由日本厂商推出的越野车。
这一事实充分说明：日系厂商并不是没有生产出结实汽车的能力！
而其纯粹的硬派越野悬挂，在长时间、长距离荒原行驶时，其车辆的越野能力、可靠性，至今仍能暴击其后继者！
这款功能性极强、可靠性极高的硬派SUV，在整个漫长产品周期内，在外观设计上几乎没有变动，仅是早期车型前脸的“TOYOTA”字母标志变更为后期著名的牛头标。
时至今日，即使是在对老旧汽车不太“友好”的国内，广袤的西藏、新疆等西部地区，仍有不少老旧破烂的LC80在野外飞驰。
异常宽大的车内空间，7-8人的乘员装载能力，使其非常适合团队远行探险使用。
在国内，这款曾经昂贵，以前基本仅有单位才有财力拥有的经典车型，几乎全部流入到私人收藏者手中，这也是一种对真爱的圆梦。
驾乘这样一款经典硬派SUV穿行于荒野，的确会有巡洋舰悠然游弋远洋的感觉。
本期最后一张越野“风景”图：按惯例奉上越野爱好者的另一半，?娇小美女与刚猛巨物相伴，韵味十足。?关于沙漠王子丰田LC80，我们的故事还远没结束。。。。。。?【本期图集完】
值得。
1、丰田LC80是一款越野车，它的底盘，大梁、硬桥、刀臂、连杆、甚至传动轴都非常粗壮，一改日本车小、轻、薄的特点，结构坚固非常好。
2、为了增加车轴支撑从而减少来自于崎岖路面的振动和冲击，LC80的前后悬挂分别采用了3个和5个带有橡胶衬垫的连杆，使得开起来很舒适，值得买。
完全可以，LC80的车身整体刚性完全够用。
完全可以，LC80的车身整体刚性完全够用，动力也不错，要是参赛改装需要很多项目。建议使用以下改装项目。
1.符合中汽联要求的防滚架
2．FIA(国际汽联)认证意大利产OMP赛车座椅
3.FIA(国际汽联)认证意大利产OMP赛车座椅码
4.FIA(国际汽联)认证意大利产SPARCO四点式安全带
5.FIA(国际汽联)认证英国产ATL170升防爆油箱
6.FIA(国际汽联)认证意大利产OMP自动灭火器
7。FIA(国际汽联)认证瑞典产202拉力表
8.FIA(国际汽联)认证德国产海拉断电开关
9.美国FOX氮气减震（带弹簧绞牙）
10.赛车级离合器压盘片
11．防爆刹车钢喉
12.澳洲产RDA刹车碟、刹车片
13.LD加厚全铝水箱
14.LD发动机前桥护板
15.LD全碳纤车壳
16．LD电动车载液压千斤顶系统
17.LD车顶通风系统
18.LD防沙板4块
19.赛车方向盘，底座
20．台湾产仪表（转速表，水温表，油压表，电瓶表）
21.进气系统改装
22．排气系统改装
23．日本TOYO—MT越野赛车轮胎
24.雅泛迪赛车专用轮毂
25．力爽高性能赛车点火线
26.NGK铱金火花塞
27.科威特产Q8全合成机油，齿轮油，变速箱油，水箱液
28.全车底盘大梁加固，前后桥加固，上下支臂加固
0 或者-15。
轮毂的负值：
1、当轮毂的受力面在中心参考面以外（从安装后的角度来讲），此轮箍就是正值轮毂（一般车辆原配的轮毂都是正值轮毂）；
2、正值轮毂的好处在于安全、稳定、并且由于藏在车身内部不会造成额外的空气阻力。相反，当轮毂的受力面在中心参考面以内，此轮箍就是负值轮毂；
3、负值轮毂的好处在于加宽了轮间距，可以给车辆提供更好的稳定性，同时也能够更好的发挥高性能轮胎的侧向支撑能力。
19-20升。
由于排量大，LC80的油耗高是它的缺点。柴油机城市油耗14L/百公里，综合12L/百公里，如果油泵调试得当，甚至可控制在10L/百公里。3F发动机17-19L/百公里，1FZ发动机城市21L/百公里，高速15L/百公里。对化油器型，有人采用在油孔中塞铜丝或用更小直径的油孔取代原油孔，油耗可降到15L/百公里左右，但动力会下降很多。最早推出的汽油80配备的是六缸3F引擎，这种早期的汽油80系列大家应该谨慎购买。变速箱是4前1倒挡位，而自动档的3F引擎每百公里的油耗要超过20升。由于是化油器的发动机，极限越野的时候比较麻烦，虽然国内也有少量的美规3F电喷车型，但总体的表现也很一般。
lc100与lc80的发动机区别如下：
LC100的公路性能非常好，车身比80宽，但油耗和加速性能都优于LC80。它比LC90宁静，AHC车高调整系统给用车带来许多便利，其耐用度甚至要优于旧款路虎揽胜(一般4、5年后才会出现问题)。LC100的前后保险杠为了迎合发展趋势，做得非常单薄，远逊于LC80。LC90是适合爬山越野和旅行的车，而LC100则是四辆车中最适合长途旅行的车。LC100和LC80若有带下备胎的车型，在越野时最好把备胎拆下，否则离去角太小，同时也容易刮烂备胎。
LC100最高级的VX型号新款已加入了电子辅助的越野系统，进一步提高了越野能力(实际上LC100的前悬行程与LC80差别不大)。五前速自动变速箱配合丰田第二大的4700大马力发动机(柴油版则改用了电喷的1HD-FTE)，都是LC100的优势。