斯柯达会放弃中国市场么（如果斯柯达退出中国市场会影响二手车行情吗） ♂
斯柯达会放弃中国市场么（如果斯柯达退出中国市场会影响二手车行情吗）
- 如果斯柯达退出中国市场会影响二手车行情吗
- 如果斯柯达退出中国市场,售后谁接盘
- 销量只有捷达零头，斯柯达被国人抛弃，究竟该怨谁
- 斯柯达CEO：正在考虑退出中国的汽车市场，以前很火的斯柯达为啥不行了
- 斯柯达退出中国市场对车主有什么影响
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如果斯柯达退出中国市场不会影响二手车行情。如果斯柯达退出中国市场敲定的话，那么斯柯达对于中国这个全球最大的汽车消费市场来说或会像Jeep品牌那样，走进口销售渠道了，不过那样路子会更快，慢慢的就成为和雷诺、铃木、菲亚特的旗下产业。
科迪亚克。如果斯柯达退出中国市场，售后已经有与大众售后合并了科迪亚克DQ380。斯柯达（SKODA），德国大众汽车公司经典品牌之一，总部位于捷克姆拉达-博莱斯拉夫，是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。该品牌创立于1895年。
销量只有捷达零头，斯柯达被国人抛弃，谁也不能怨，只能怨自己。
一、斯柯达销量大幅降低在斯柯达的销售订单里有两大市场，一个市场就是中国市场，一个市场就是德国本土市场，但这两个市场都同时出现了滑坡，这就不是市场竞争问题而是自身的问题。
据官方统计，2020年，斯柯达汽车全球总销量为100.48万辆，同比下降19.1%。2020年，中国市场的销量为17.3万辆，比上年销量下降38.7%；而德国市场同样不容乐观，总销量为16.18万辆，比上年下降15.4%。?
二、低端市场不如捷达斯柯达品牌一直是消费者在选择大众时，退而求其次的购物选择，但最近几年大众汽车在中国市场上的霸主地位都早已朝不保夕，同价别有各大品牌的激烈竞争，后面有国产品牌的步步紧逼，所以大众也开始降价和玩起了低价品牌战略，这其中最具代表性的就是捷达品牌的诞生。
捷达品牌诞生后全面挤压了斯柯达原有的低端市场，使本不大的市场份额还捷达抢走，所以，销量下滑也在情理之中。
三、高端市场更是不被认可斯柯达既然逐渐失去了低端市场，那在高端市场是否还能继续有所作为呢？答案当然是否定的！
斯柯达品牌的汽车在20万左右的车型中，不但车型少，其品牌价值更不被中国消费者认可。同样20多万的车对比一下国产车和日韩车型，斯柯达的内饰真的是惨不忍睹，完全不符合现在消费者的审美需求。
在自动驾驶方面，以斯柯达的柯迪亚克GT为主，其自动驾驶配置除了最高配外几乎全线缺席，要知道顶配的价格厂商指导价要将近25万元了，而对比国产车，很多15万出头国产车都是标配了，25万买个奔驰A级远远比买个斯柯达有面子得多，所以，销量下滑只能怨自己。
斯柯达之所不行了，原因主要集中在两个方面，一是品牌定位比较尴尬，二是遭到了新能源车企的冲击。在这样的情况下，斯柯达自然会给人一种“不行了”的感觉。
一、品牌定位比较尴尬
严格来说，品牌定位尴尬使得斯柯达很难获得消费者的认可，进而导致斯柯达与之前相比确实变得有些“不太行”。这是因为一些消费者眼中，由于斯柯达在国内与大众同平台、零件共享，使得斯柯达在国内市场会给人一种“廉价版大众”的品牌形象，无法发挥斯柯达这个品牌该有的品牌势能，导致消费者对该品牌的认可度不高。这样一来，消费者在购车时若是有更好的选择，自然不会优先考虑品牌不占优势的斯柯达。由此可见，斯柯达之所以会“不行了”，与其品牌定位尴尬有很大关系。
二、遭到了新能源车企的冲击
在新能源汽车逐渐成为一种趋势的情况下，斯柯达也被新能源车企抢占了一定的市场份额，进而也让斯柯达变得有些“不行了”。这一点其实很好理解，毕竟新能源汽车的火爆令老牌车企不得不交出一部分市场份额，进而也导致像斯柯达这样定位尴尬的汽车品牌失去了消费者的青睐。再加上斯柯达在国内市场并未进入新能源赛道，也使得斯柯达很难在新能源车企的冲击上保持住自己的品牌优势。这样一来，在斯柯达品牌力、产品力都不突出的情况下，消费者对斯柯达的关注度自然会越来越少，最终使得斯柯达变得“不行了”。
综上所述，之所以以前很火的斯柯达“不行了”，除了与斯柯达品牌定位尴尬有关外，也与斯柯达遭到了新能源车企的冲击存在一定关系。
斯柯达退出中国市场对车主没有影响。根据查询相关公开信息显示，斯柯达退出中国可使大众集团将在华精力集中在大众品牌上。
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斯柯达停产通知（加急求证！！斯柯达明锐1.4T暂时停产在线等）- 加急求证！！斯柯达明锐1.4T暂时停产在线等
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- 供不应求，所以退市这斯柯达很香吗
斯柯达明锐1.4T暂时停产这个情况是属实的，不过只要是4S店年初下的订单，应该是能提到车的，问题还是产生不足啊，上海大众在主推途安，斯柯达的生产就只好延后了.
中国武汉是中国第二大汽车制造商和国有公司东风汽车集团总部的所在地，以及通用汽车，雷诺，标致，本田和日产等全球公司的生产工厂所在地。此外，武汉也是中国领先的汽车城市之一，拥有约650家汽车零部件公司。武汉还是交通运输的要塞，因此此次疫情对汽车行业造成了很大影响。
大众汽车
2月3日至2月17日，大众汽车宣布3500名员工在家办公，为期两周。同时，上汽大众也宣布到2月10日之前出于停工状态。但是大众在一份声明中说，已经接到的订单，交付时间保持不变。?
斯柯达
大众汽车集团的子公司斯柯达（Skoda）下令在中国无限期禁止中国出差，旅行。但没有计划撤离员工。捷克政府还建议除非是必要的旅行，否则不要前往中国。
宝马
宝马也禁止公司员工前往中国旅行，并宣布宝马在中国的工厂停工，时间延长至2月9日。不过针对办公室的工作人员，已经在2月3号上班，但是在家中工作。
特斯拉工厂停工
在中国开始生产特斯拉Model?3，备受关注。但是应中国政府的要求，特斯拉的上海工厂目前已停工，预计Model?3的生产将推迟一到两周。这对特斯拉第一季度的利润可能影响不大，因为根据预测，中国的Model?3生产尚处于初期阶段，产能还在爬坡。
捷豹路虎
捷豹路虎的母公司印度塔塔集团预测，由于冠状病毒的传播，捷豹路虎的利润将略有下降。捷豹路虎正在寻求改善中国市场销售的周转计划，预计随着病毒的传播，公司利润同比下降3%。
现代汽车
对于现代汽车来说，疫情不仅影响了在中国工厂的生产，甚至也影响了韩国工厂。2月1日至2日，现代汽车停止了蔚山工厂的生产工作，并宣布将根据成品零件的供需决定生产线的运营。原因是现代汽车需要中国供应商提供的线束，但是中国供应商的生产已经停止了。
麦格纳
汽车零部件和OEM制造商麦格纳（Magna）已经停止了上班。麦格纳在中国拥有2万多名工人和54个办事处，已经将日假延长至2月9日。麦格纳宣布在工作场所进行员工健康检查和卫生措施，并禁止麦格纳海外员工前往中国出差或者旅行，直至另行通知。它还为中国企业运送医疗用品。
博世
此外同样作为世界重要汽车供应商的博世公司，也禁止在2月底之前所有往返中国的商务出行。博世负责人说，正在观察疫情对生产和供应的影响，如果疫情时间加长，那么供应链将会出现问题，博世在中国拥有23家工厂，高度依赖中国生产。
英伟达
英伟达是世界最大的计算机图形芯片制造商和主要的汽车供应商，英伟达建议中国工人在家里呆两个星期。同期，到中国的商务旅行会无限期推迟。
冠性肺炎的疫情还在继续，各大汽车企业以及供应商企业的影响也在不断的扩大。中国作为“世界工厂”，在肺炎疫情这段时间，整个国家的生产好像都停止了，因此许多在中国设有工厂的汽车公司，零部件公司，也都按照要求停止了生产。此次疫情，对汽车行业的影响还在加剧。
我们常常听说某车或是某厂因为销量太差而退市，比如最近的雷诺，就宣布退出中国市场，真是令人惋惜。但，你有没有听说过，因为卖得太好所以退市的？车辙君看到这一则消息是也是一脸迷惑。
事情是这样的，在英国，斯柯达Citigo-e?iV因为卖得太好，卖不过来了，因此决定暂时退市。这事放在平时看来，是有那么些奇怪，但考虑到目前处于疫情特殊时期，欧美很多汽车厂商都停产了，就能够理解了。
那么在英国卖得如此之好的斯柯达，是一款什么样的车？
它叫Citigo-e?iV，名字的构造有点复杂，但看到图片的话，大家应该就会觉得似曾相识了，没错，这款车的原型是大众up!，更具体地说，是大众up!的电动版--e-up!的孪生车型。
早前大众曾经把up!带来中国市场，作为一款微型车，竟然卖得比飞度还贵，直追高尔夫的价格，车厢里更是要啥没啥，已经不能用简约主义来形容，而是简陋主义。汽油版的up!搭载一款1.0L三缸自然吸气发动机，是大众在中国市场投放过的仅有的三缸发动机，配合AMT变速箱，硬件规格倒是跟smart有一拼。小车加上这样的硬件规格，行驶质感可想而知。
不过对这种小车来说，把动力系统从燃油改成电动，可以明显提升行驶质感，据说吉利在收购smart之后，也即将对smart进行这样的“手术“。所以后来大众推出了e-up!，斯柯达也推出了其孪生车型Citigo-e?iV。
这哥俩有着大约265km的续航能力，对于这种主要用于城市通勤的车型来说，也是妥妥的足够了。还支持快充，只要1小时就能充电至80%，难怪在欧洲市场受到那么热烈的欢迎。
据相关消息称，斯柯达给英国的400辆配额在3月份就已经全部售空，大幅低估了Citigo-e?iV对英国消费者的吸引力。而大众e-up!在2020年前三个月也已经收到了超过2万个订单，同样超出了大众对这款车的预期，短期内可能会出现供不应求的状态。
斯柯达全新SUV曝光！年内将投产／尺寸超宝马X1 ♂
斯柯达全新SUV曝光！年内将投产/尺寸超宝马X1
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近日海外汽车媒体曝光了一组斯柯达纯电动SUV——ENYAQ的最新消息。该车将于2020年底量产，2021年初上市。新车基于大众MEB平台打造，提供后驱版与四驱版，后驱版最大功率为109kW，配备容量分别为55kW·h、62kW·h和82kW·h的电池组，WLTP工况下续航里程分别为340km、390和500km。四驱版有两款配置车型，最大功率分别为195kW、225kW，并配备82kW·h电池组，最大续航里程460km，0-100km/h加速时间为6.2秒。
外观方面，新车采用了短前悬设计，A柱倾斜角度较大，车尾底部线条平直，并没有采用溜背式的设计，可以预见的是，车内将拥有可观的乘坐空间。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4648×1877×1618mm，轴距2765mm。我们拿以空间见长的宝马X1为例，其轴距为2780mm，ENYAQ与其十分接近，不过车长ENYAQ略占优势（宝马X1车长4565mm）。
近日斯柯达官方公布了一组斯柯达Enyaq?iV车型的设计草图，新车将采用MEB电动平台下开发而来，为大众ID.4车型的姊妹车，并将于9月1日在捷克首发。
外观方面，新车将采用全新的设计风格，熏黑直瀑式前进气格栅搭配贯穿式LED灯组与时下流行的封闭式门把手，新颖时尚。双五辐式双色轮圈与双腰线的设计，使该车也更加修长精致。尺寸方面，新车的长宽高为4648×1877×1618mm，轴距为2765mm，除车身高度外均略大于丰田RAV4荣放。
内饰方面，双辐式多功能方向盘采用触控操作配合13英寸悬浮式中控屏幕与全液晶仪表，科技感十足。流线型设计的中控台与按钮式换挡机构，明显提升了车内质感。
配置方面，斯柯达Enyaq?iV车型还将配备羊毛材质座椅、抬头显示系统、车内氛围灯和主动安全系统。动力方面，新车将提供单电机与双电机两个版本车型，单电机车型最大功率148hp（约110kW），双电机车型最大功率306hp（约228kW）。匹配容量分别为62kWh与82kWh的电池组，WLTP综合工况下续航可达500公里。
近日海外媒体曝光了一组斯柯达首款纯电SUV——Enyaq?IV车型效果图片，新车计划在下月1号在海外市场正式发布，并在今年11月正式开启预售。动力方面，新车将采用纯电形式驱动，分别搭载52、58和77?kW·h电池组，最大续航里程可达500km，共计推出5款车型供消费者选购。内饰方面，新车配备了全新双辐式多功能方向盘，并搭载全液晶仪表以及家族旗下首款13英寸悬浮式中控屏幕。此外，新车内饰座椅套由40％的羊毛和60％的纤维，以及可回收塑料瓶制成。
斯柯达柯米克GT作为斯柯达旗下的第五款SUV，凭借比较年轻的运动造型，得到了消费者的关注，官方指导价格为12.59-13.99万元，推出四款配置选择，下面就来看看这款车的具体表现。
外观来看，柯米克GT融入了VISION?GT概念车的设计元素，相较于普通版柯米克，新车的前大灯组面积变小，内部融入了L形转向灯或日行灯，并采用了多边形的中网设计。和折线饰条，颇具运动感。车身侧面，柯米克GT提供了双色车身+D柱镀铬装饰的设计。尺寸方面，长宽高为4409/1781/1606mm，轴距为2610mm，轴距与柯米克保持一致。
柯米克GT车内前排采用支撑性良好的赛车风格座椅，头枕上设计了GT绣字。座椅采用横条纹面料，辅以专属条纹和缝线。配有免钥匙进入及一键启动功能。配置方面，提供8英寸镜面触摸屏、GT风格一体式座椅、全自动空调带PM2.5过滤空气净化系统、ESP车身电子稳定系统、倒车后视影像系统、PDC数字式倒车雷达、水晶切割LED动感大灯、悬浮式水晶切割LED尾灯等。
动力方面，斯柯达柯米克GT动力搭载的是1.5L和1.2T两款发动机。1.5L自然吸气发动机的最大功率为82kW，峰值扭矩为145N·m，传动系统匹配6挡手自一体变速箱，百公里油耗为6.0L；1.2T涡轮增压发动机的最大功率为85kW，峰值扭矩为200N·m，传动系统匹配7挡双离合变速箱，百公里油耗为5.8L。驱动方式为前置前驱，悬挂形式为前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂。排放均符合国六标准。对于这样一款小型车，你怎么看？
Enyaq iV是斯柯达品牌旗下即将推出的一款全新纯电动SUV，新车与大众全新ID.4车型共同基于大众MEB平台所打造，并计划将于下月于海外市场正式亮相，且将于今年年底登陆欧洲市场开售。外观方面，新车配备了矩阵式LED头灯组，下方保险杠还加装了炭黑前铲，定位更加偏向于年轻运动化。
动力方面，新车将采用纯电形式驱动，入门级车型最大功率可达109kW，并配备55kW·h电池组，最大续航里程可达340km。中配车型最大功率分别为132kW、150kW，并配备62kW·h以及82kW·h电池组，最大续航里程分别为390km、500km。四驱版以及RS高性能车型最大功率分别为195kW、225kW，并均配备82kW·h电池组，最大续航里程均为460km。
此外，新车提供了液晶数字仪表盘以及13英寸数字大屏。配置方面，新车配备了带增强实景的平视显示器、分段式刹车能量回收系统、分段式刹车能量回收系统等。
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