上汽maxus d90（上汽大通MAXUS D90，整体设计不错，你会喜欢吗） ♂
上汽maxus d90（上汽大通MAXUS D90，整体设计不错，你会喜欢吗）- 上汽大通MAXUS D90，整体设计不错，你会喜欢吗
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大家好，今天给大家介绍的这款车型就是上汽大通MAXUS?D90。
首先来看外观，因为它的体型较大，所以在线条的设计上十分的威武霸气，整体设计风格偏向于时尚年轻，前脸引擎盖部分加入了，傲起的肌肉线条尽显霸气风格，大灯造型犀利，带有透镜显得有神，雾灯区域则是“C型”镀铬加上内嵌式灯泡设计，前保险杠还进行熏黑处理，下方有凌厉的线条，整个前脸设计十分的年轻。
车身侧面来看，这款车的第一印象就是大，腰线部分极其硬朗，展现出极强的肌肉美感，行李箱和车窗都有银色装饰看起来格外的有辨识度，而它的离地间隙也很大，上下车要借助踏板，这也保障了它的路面通过性，轮毂方面采用的是18英寸多辐式轮毂中高配车型有19和20英寸的选择。
尾部整体设计偏向于实用，排气孔是双边单出隐藏式，尾部的视觉宽度增加了不少，整台车的腰身呈现出较强的设计感。
内饰方面，三辐式设计的方向盘，用了些许银白色镀铬来点缀，中控台部分用了银白色花纹来进行装饰，再加上扁平的空调出风口，完全展现出极强的设计美感，车档把附近换成了木纹装饰，这款新车在座椅布局上同样具有竞争力，能满足车主的不同需求，和一般家庭的外出需求。
提及硬派越野车，相信大家马上会想到的是普拉多、陆巡、帕杰罗、途乐等车型，几乎都是日系的硬派越野车。在国内硬派越野车市场日系车型可以说占据着主导地位，但是市场不是一成不变的，随着国产汽车品牌向着硬派越野车市场进军，推出了不少优质的车型。下面就为大家推荐几款拥有超强性能的国产硬派越野车！
坦克300
亮点：霸气的外形、强悍的四驱能力
初见?坦克300的消费者一定会被其霸气的外观所吸引，其采用了复古的造型设计搭配圆形LED大灯组，一股硬派风格让人非常喜欢。坦克300的车身轴距为2750mm，进入车内坦克300非常的有科技感，配有12.3英寸双联屏、ACC全速段自适应巡航、ELK紧急车道保持、IACC智能速度辅助等科技配置。动力部分，坦克300搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力227Ps，匹配8速自动变速箱。此外坦克300具备了6种驾驶模式选择，还提供前中后三把差速锁等配置。
哈弗H9
亮点：兼顾舒适与越野
哈弗H9一直以来都拥有了不错的口碑，受到不少越野迷的追捧。在外观设计上，哈弗H9前脸采用大面积的镀铬装饰条，非常的大气。哈弗H9的车身轴距达到了2800mm，进入车内哈弗H9扑面而来的是豪华感与档次感，采用大面积的皮质包裹以及菱形缝线工艺。动力部分，哈弗H9搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力224Ps，峰值扭矩385Nm。除此之外，哈弗H9前桥新增差速锁以及中央双速TOD差速器，后桥换装全新电控差速锁。
上汽大通MAXUS?D90?Pro
亮点：高颜值、高通过性
上汽大通MAXUS?D90?Pro在外观设计上同样霸气十足，采用了熏黑的大面积中网，非常运动。在尺寸方面，上汽大通MAXUS?D90?Pro长宽高分别为5005/1932/1875mm，轴距为2950mm。动力上，搭载2.0T汽油+8AT和2.0T柴油+8AT两种动力总成，汽油版最大马力为218Ps。其提供自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石七种模式，且配备中央差速锁及机械牙嵌式后差速锁，拥有优异的四驱越野性能。
上面三款性能优异的国产硬派越野车，是国产汽车品牌向硬派越野车市场进军的代表车型。它们无论是颜值设计还是空间实用性以及最为关键的四驱性能，完全不输日系的硬派越野车，甚至在一些方面还要更为优秀。对于硬派越野车感兴趣的消费者，可以多看看这些国产品牌。
前几天，上汽的MAXUS?D90?Pro正式上市了，这是一款中大型的硬派越野车，售价从17.98万元到27.98万元。
这车最大的亮点就是那台暴躁的2.0T双涡轮增压柴油发动机，峰值扭矩达到480牛米，比丰田陆巡那台4.6升V8的发动机的439牛米扭矩还大！
对于喜欢越野车的朋友来说，车上的硬货是大家最关心的，那咱们就先捡着硬的说。
先说这台2.0T双增压柴油发动机，装配在四驱版车型上，最大功率160KW，峰值扭矩直接干到了480牛·米，还配了采埃孚8速手自一体的变速箱。就这台动力，让越野圈里的扛把子丰田大陆巡都肝儿颤。
说到这，下面的看官肯定就得有人说了，你说的不对，人家陆巡4.6升的大V8功率227千瓦呢比D90Pro的这个大了67千瓦，谁赢谁输还不一定呢。您说的一点都没错，公路上跑，拼速度陆巡板定儿赢了，但是在非铺装路面极限越野时，考验一台车的动力主要还得看轴上峰值扭矩，陆巡可以扭矩放大2.566倍，那么他的轴上峰值扭矩就是1126牛米。而D90?Pro可以扭矩放大2.5倍，轴上可以获得最大扭矩是1200牛米，另外考虑到陆巡4.6整备质量有2.7吨，而D90?Pro?的是2.4吨。理论上讲，在极限脱困时D90?Pro要比陆巡4.6更有优势。
D90?Pro不光动力充沛。还能满足国六b排放，厂家公布的综合油耗也只有8.2L/100km，看到这些，我真的特别心动，只可惜柴油小客车没法在北京上牌子。
再来说说D90?Pro车身结构，整车用的是非承载式车身，还有前双叉臂、后五连杆整体桥的悬挂这是硬派越野的必备。另外四驱版本的还标配了机械牙嵌式后差速锁和电子限滑系统。还可以选装分时四驱。
如果你想玩的更野一些，你还可以选装越野套件，像越野胎、涉水喉、越野轮眉、底盘护板什么的。
说完硬的了，再来说说D90?Pro的配置方面的升级，新车车机系统用的是斑马智联3.0版本语音识别率更高，更加智能化，还用上了JBL的车载音响、还加装了车内主动降噪系统，这些配置真的非常实用。
要说D90Pro在国内市场最大竞争对手那就非哈弗H9莫属了，两车的动力性能各有千秋，哈弗是汽油版的性能更好，D90Pro的柴油版更强。舒适性配置也难分伯仲。但是在空间方面D90Pro直接完胜了。这无形中给了H9不小的压力，毕竟除了越野，日常使用时D90Pro的空间优势能让用户在乘坐时更加舒适，尤其是第二排和第三排得空间更大。
上汽MAXUS?D90?Pro上市之后，给越野玩家又一个高性价比的选择，不到25万的价格就能买到不同的硬派越野车，再也H9一家独大的情况了。而且性能一点不比动辄三五十万的进口车或者合资车差。国产ORV真的越做越牛了，真希望不久的将来，盘点全球硬派越野车时，中国的ORV不但车型多，而且排名都很靠前。期待ing
上汽MAXUS D90 Pro定位于一款中大型SUV，同时该车也是D90车系当中一款搭载柴油发动机的车型，除了拥有更强大的越野能力之外，D90 Pro在外观细节部分也加入了大量的越野元素，整车看上去更加霸气。
在中大型SUV这个级别当中，与上汽MAXUS D90 Pro有重叠价格区间的车型也仅仅只有哈弗H9了，虽说一山不容二虎，但这兄弟俩确实有种“惺惺相惜”的感觉。
上汽MAXUS D90 Pro在2020年4月10日刚刚迎来上市，新车共推出7款车型，其中包括3款汽油车型和4款柴油基础车型，售价区间为17.98-27.98万元。同时，新车为消费者提供3种动力总成，3种驱动形式，多种座椅布局等多达56项个性化配置可选，解锁个性越野需求。
扩展资料
动力方面，新车提供了2.0T汽油及2.0T柴油发动机可供选择。其中，上汽π 2.0T Bi-Turbo双增压柴油发动机，采用霍尼韦尔双涡轮增压器，小涡轮解决低速动力迟滞，大涡轮动力更强。全系标配采埃孚8AT手自一体变速箱，配备博格华纳N356加强型分动箱，爆发480牛·米最大扭矩。
同时，仍能兼顾省油，双增压发动机百公里油耗仅8.2L，单增压发动机百公里油耗仅7.2L，并是率先达到国六b排放标准的柴油车型。
参考资料来源:凤凰网-上汽MAXUS D90 Pro 售价17.98-27.98万元
参考资料来源:凤凰网-越野玩家新选择 试驾上汽MAXUS D90 Pro
在国产越野车中，既具有性价比，又拥有相当强的实力，越野车suv排行榜大通D90 pro可是首屈一指。
作为上汽MAXUS旗下一款SUV车型，定位于中大型SUV的D90 Pro将C2B理念融入到造车过程中，消费者也从车型定义、设计开发、汽车试验、用户反馈、用户定价再到自由选配，全程参与其中。
上汽maxus d90（名气不大的上汽大通MAXUS D90 PRO，到底是怎样的存在） ♂
上汽maxus d90（名气不大的上汽大通MAXUS D90 PRO，到底是怎样的存在）
点评上汽大通MAXUS D90 Pro25万左右越野还适合家用 上汽大通MAXUS D90 Pro对比日产途达日产途达和上汽大通MAXUS D90 Pro哪款车动力更强啊,上汽大通MAXUS D90 Pro车头除了动力和四驱系统的区别,25万左右越野还适合家用 上汽大通MAXUS D90 Pro对比日产途达易车原创?SUV市场一直火热,上汽大通D90采用的是适时四驱系统,车型：上汽大通MAXUS D90 Pro 2.0T手自一体四驱 罗布泊版（指导价：25.98万元）日产途达?2020款?2.5L XV 4WD?自动四驱旗舰版（指导价：24.83万元）作为越野SUV,上汽大通MAXUS D90 Pro提供两种动力,上汽大通MAXUS D90柴油版怎么样SUV届最强扭矩,上汽大通MAXUS D90 Pro和日产途达均采用非承载式车身。
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细数硬派越野车市场，从铃木吉姆尼到丰田普拉多，再到奔驰G级，这些都是早已被“封神”的角色，无论是在口碑以及性能上的表现都得到了公认。只不过在这些“大佬”面前，我们终究还是一次次输给了钱包。而这时就有一些越野爱好者把目光投向了国产越野车，国产品牌的价格相对来说较为便宜，但国内热衷于硬派越野的厂商并不多，受消费者认可的过硬产品更是没几台。
从目前来看，国产越野车也就北汽和哈弗做的有点眉目，相比起前者，哈弗在这一领域的影响力会更大一些。像哈弗H5和哈弗H9都受到了一小撮越野爱好者的欢迎。而除了这两家以外，上汽大通也加入了这一阵营。
早在三年前，上汽大通就推出了自己的首款中大型硬派SUV车型大通D90，其采用了非承载车身结构，并搭载2.0T高功率发动机，并带四驱系统，外观也相当霸气，可定制化的模式更是迎合了那些追求个性的年轻人的味口。去年的广州车展上，上汽大通又推出了?MAXUS?D90?Pro，新车不仅在外观上更加硬朗，2.0T柴油发动机的加入也使其更适合越野。
4月10日，上汽MAXUS?D90?Pro正式上市，售价17.98-27.98万元。新车共推出7款基础车型，包括3款汽油基础车型：两驱精英版17.98万元；四驱旗舰版23.98万元；墨脱版25.98万元。4款柴油基础车型：两驱畅享版20.98万元；四驱畅享版?23.98万元；罗布泊版25.98万元；以及满配豪华越野装备的阿拉善版27.98万元。
外观方面，上汽MAXUS?D90?Pro新增全新熏黑外观套件，MAXUS熏黑格栅、18英寸越野胎、涉水喉、越野轮眉、沙石挡、行李框等一应俱全。从发动机舱盖到车顶均为橙黑双色涂装，极具霸气，外后视镜罩同样为双色设计。全新样式的前后保险杠下护板，野性动感十足。车尾标有4WD字样，表明其四驱的身份。双边四出的排气布局和原厂车顶行李架，使整体看上去多了几分具运动气息。
新车的内饰则延续了现款D90的设计风格，环抱式的线条勾勒在一定程度上提升了视觉上的空间感，当然这款车本身的体积也足够大。细节方面，三辐式多功能方向盘、空调出风口、挡把区域、车门饰板等多处加以镀铬修饰，同时加入了全液晶仪表和大尺寸悬浮式中控屏，与当下的流行设计无异。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5005/1932/1875mm，轴距为2950mm，与同级别的哈弗H9、荣威RX8相比，尺寸方面占据一定优势。D90?PRO提供7座车型，布局为2+3+2，此外，还可以根据消费者的不同需求选装不同的座椅布局，这也延续了上汽大通高度个性化的品牌定位。
动力方面，上汽MAXUS?D90?Pro搭载了上汽自主研发的2.0T柴油发动机，以及2.0T汽油发动机，柴油版的最大功率为218马力，峰值扭矩480N·m；汽油版最大功率224马力，峰值扭矩360N.m。全系均匹配了采埃孚的8AT变速箱。底盘方面，上汽MAXUSD90Pro配备了全地形智能四驱系统，可根据路况智能控制发动机、变速箱、分动器、EPS、ESP等关键系统，统一协调控制各系统工作。此外，全系标配的可主动预锁的牙嵌式后差速锁和电子限滑系统，一定程度上提升了脱困能力。
总的来说，上汽大通MAXUS?D90?PRO在定位上与哈弗H9处在同一水平，而且两车无论是在配置上还是动力总成上都不相上下。不过这两款车也只适合进行中轻度越野，重度越野还是有点太难为它们。与哈弗H９相比，D90?PRO的高度定制化的产品定位以及更高的性价比都足以让其在这一细分市场上获得一席之地。
唤醒词：你好斑马。
语音识别控制系统是一项便利性配置，若上汽大通MAXUSD90有语音识别控制系统，上汽大通MAXUSD90车主可以按下方向盘上的语音按键或直接呼出，可以实现呼叫电话、控制音量、调节空调、查询路线等功能。
汽大通（英文名：MAXUS）是一家汽车产品服务公司，是上海汽车集团股份有限公司全资子公司，于2011年成立，总部位于上海。
日产途达与D90是分时四驱和适时四驱的对决，两车对决的结果衬托出了BJ40Plus和荣威Rx8。
途达越野能力合格但动力国产，分时四驱系统加电子限滑加后桥牙嵌式差速锁，这种系统可理解为专业四驱系统，比牧马人卢比肯也只是少了前桥差速锁而已，越野能力还是相当理想的。
但是途达的动力实在不足以重度越野，该车搭载的发动机是奇骏同款2.5L多点电喷自然吸气，最大功率135kw、峰值扭矩仅仅有251N·m而且要在4000转才能爆发，可见途达的低扭会有多差；而越野车需要的正是强大的低扭，否则四驱系统“别得住”路面但动力过差也无法脱困，所以这台纳瓦拉皮卡改的越野车不值得考虑。
20万级的硬派越野车只能考虑BJ40Plus环塔版，该车同样搭载分时四驱加电子限滑加后桥伊顿式差速锁，越野能力不输途达。动力方面该车搭载2.3T多点电喷技术的萨博发动机，峰值扭矩最起码达到了350N·m左右，增压器可在1900转实现最大扭矩并且介入转速更早，低扭远比途达强劲。重点是20万级分时四驱越野车，目前只有BJ40Plus实现国六标准，而途达还是国五，所以应该如何选择硬派越野车根本没有争议。
上汽大通D90采用的是适时四驱系统，实际也可以当做全时四驱使用，同款TOD纵置四驱荣威Rx8、哈弗H9、福特撼路者也都在用，这些车至少有两台定义为全时四驱。该系统的分动箱集成了多片式离合结构的限滑差速器，能实现公路驾驶正常差速，同时也能实现4L模式压紧离合器实现50:50的前后桥动力分配。不过离合器锁止结构可靠性并不高，因为长时间使用离合器容易过热，所以使用这台结构的所谓越野车只算是硬派SUV，比城市SUV越野能力强比ORV（越野车）差，属于过渡类型。
不过对于普通越野爱好者而言D90的四驱反而更容易驾驭，同时能在公路驾驶也能提升安全；其次D90的2.0T缸内直喷发动机性能也远超途达的2.5L，综合性价比高于途达。但是D90也不值得选择，因为国六新款只有两驱版……所以选择D90不如选择同平台打造的荣威Rx8，这台车的新款有四驱可选，且四驱版标配了后桥伊顿式差速锁，优惠后的价格仅仅在17~21万之间，综合性价比是目前同级硬派SUV中最高的；2.0T加6AT的动力传动组合带来的性能体验优于BJ40Plus的2.3T，中大型车身也带来了充足的驾乘空间，这台车值得选择。
总结：途达与大通D90均可淘汰，越野车本就属于冷门车型，想要稍微保值必须选择最高排放标准，所以还是看一看40和Rx8吧。
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SUV届最强扭矩，上汽大通MAXUS?D90柴油版怎么样
D90是上汽大通的第一款SUV车型，一直备受注目，这次的新车改版还推出了适用于越野的柴油版，那么这个版本究竟怎么样呢，我们就来具体看一看。新车柴油版搭载的是2.0T上汽πBi-Turbo双增压柴油发动机，这款发动机是上汽自主研发的集强动力、高稳定于一体，搭配的变速箱是以换挡顺滑、扭矩大且油耗低著称的ZF-8速手自一体变速箱，其最大功率为160kW（218Ps），峰值扭矩为480N·m，即使在极端恶劣的路况下也能安全驾驶，确实是比较适合越野的。
而且，说点儿真的，新车还搭载了专业越野用的悬架组合，还配合了新型横向稳定杆，使得整车的穿越能力更强，无论是长途旅行还是户外越野活动都能很好的驾驭。
近日我们在经销商处拍到了一组到店的上汽大通D90?PRO越野版实车图，此前新车已经以17.98-27.98万元的价格正式上市。作为新款MAXUS?D90的升级兼改款车型，内外进行了全面革新，入门车型价格较哈弗H9要亲民不少，因此对于越野玩家来说是一个福音。
外观方面实拍的越野版车型配有专属的越野套件，较普通版来说更具野性和运动感。细节之处其八边形的中网美版赋予熏黑的网状格栅，边缘还有黑色的饰条进行包边，搭配悬浮式中网上方的“MAXUS”品牌标识，尽显高端气息。较为夸张的进气口和厚重的运动包围相得益彰，较整车的越野气息发挥到了极致。灯组方面新车虽然是硬派SUV，但除了入门版车型外均配备了LED大灯和LED日行灯。
车身侧面新车和诸多非承载式硬派SUV一样，采用的偏方正的车身设计，在黑色车窗饰条、黑色车顶行李架、黑色的越野包围以及红色的刹车卡钳的配合野性十足、英气逼人。尺寸方面新车的长宽高分别为5005/1932/1875毫米，轴距则为2950毫米，较最直接的竞品车型哈弗H9相比至少大了一圈。另作为一款把越野能力作为卖点的车，通过性是很重要的一项指标，D90?Pro最小离地间隙210mm，最大涉水深度800mm，底盘低点使用防水单向阀，接近角28°，离去角25°，面对复杂路况时也不会轻易发生剐蹭。
车身尾部新车也偏向方正设计，除尾灯组之间的粗壮的镀铬饰条外，并没有多余的钻饰元素，一切以实用为主，后包围下方则集成了双边共四出的炮筒式尾喉，在红色饰条的配合下，兼顾野性和运动气息。
内饰方面新车和粗犷的外表相比要精致和细腻不少，整个中控台用大面积的软质材料和翻毛皮材质进行包裹，搭配大尺寸的悬浮式中控、全液晶仪表盘以及样式新颖的电子档把，隐约中还有一丝全新宝马X5的影子，豪华感和高端高绝对凌驾于哈弗H9之上。车机方面新车搭载斑马智行3.0系统，功能愈发丰富，语音控制、音乐、导航，远程控制车辆等功能一应俱全，原车还搭载了高德导航地图。座椅布局方面新车提供2+3/2+3+2/2+2+2和2+2+3四种座椅布局，多样化的布局足以满足不同用户的需求。
动力方面新车有汽油版和柴油版两种动力总成，其中柴油版车型搭载一台上汽π?Bi-Turbo的2.0T双增压柴油发动机，根据调校的不同，其最大功率分别为163马力（120千瓦）和218马力（160千瓦），峰值扭矩分别为375牛·米和480牛·米。传动方面，与之匹配的是来自采埃孚的8速手自一体变速箱。同时，其将满足国六b的排放标准。
汽油版车型将搭载一台2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为218马力（160千瓦），峰值扭矩为350牛·米。传动方面，同样匹配来自采埃孚的8速手自一体变速箱。此外，新车还将根据配置不同提供全地形智能适时四驱系统，提供自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石七种模式，且配备中央差速锁及机械牙嵌式后差速锁。
大家好，今天给大家介绍的这款车型就是上汽大通MAXUS?D90。
首先来看外观，因为它的体型较大，所以在线条的设计上十分的威武霸气，整体设计风格偏向于时尚年轻，前脸引擎盖部分加入了，傲起的肌肉线条尽显霸气风格，大灯造型犀利，带有透镜显得有神，雾灯区域则是“C型”镀铬加上内嵌式灯泡设计，前保险杠还进行熏黑处理，下方有凌厉的线条，整个前脸设计十分的年轻。
车身侧面来看，这款车的第一印象就是大，腰线部分极其硬朗，展现出极强的肌肉美感，行李箱和车窗都有银色装饰看起来格外的有辨识度，而它的离地间隙也很大，上下车要借助踏板，这也保障了它的路面通过性，轮毂方面采用的是18英寸多辐式轮毂中高配车型有19和20英寸的选择。
尾部整体设计偏向于实用，排气孔是双边单出隐藏式，尾部的视觉宽度增加了不少，整台车的腰身呈现出较强的设计感。
内饰方面，三辐式设计的方向盘，用了些许银白色镀铬来点缀，中控台部分用了银白色花纹来进行装饰，再加上扁平的空调出风口，完全展现出极强的设计美感，车档把附近换成了木纹装饰，这款新车在座椅布局上同样具有竞争力，能满足车主的不同需求，和一般家庭的外出需求。
随着生活水平的逐渐提高，如今人们对越野驾驶体验的兴趣也越发浓烈。但是传统观念里越野是有钱人才能参与的游戏，是拥有较高门槛的一项活动。比如如果你没有一辆几十万的牧马人，或者上百万的大G，都不好意思说自己是玩越野的。
但是随着中国汽车品牌的进步，各级别各领域车型越来越多，其中就包括了专业级别的越野SUV。这些车型的出现，满足了许多普通消费者对越野的渴望。在这些车型中，售价在20万左右价格区间的?上汽大通MAXUS?D90?Pro就是非常有特色的一款。
车身空间：?超长轴距带来优秀承载空间
D90?Pro的长/宽/高分别为5005/1932/1875mm，轴距为2950mm，定位中大型SUV。并且，它有5/6/7座版本的车型可供选择，可以满足不同消费者的用车需求。这也延续了上汽大通MAXUS一贯高度个性化的品牌定位。
动力强劲：同级别车型中突出的动力表现
动力是越野车型最核心的一面。D90?Pro提供了汽油与柴油两种动力形式，共三款发动机。其中，2.0T汽油涡轮增压发动机最大功率160kW，最大扭矩350N·m；2.0T双增压柴油发动机最大功率160kW，最大扭矩480N·m，堪称同级最强。传动系统均匹配8挡手自一体变速箱，并有后驱和适时四驱可选。?这样的动力储备，已经可以应对大部分越野路况。与此同时，D90?Pro的发动机还非常省油，双增压发动机百公里油耗为8.2L，达到了国六b的排放标准。
外观硬朗：肌肉感十足让人过目不忘
外观上，硬朗和肌肉感是D90?Pro的主要标签。车头部分，D90?Pro延续了上汽大通MAXUS?SUV家族整体的设计特征，方正的前脸搭配网状格栅，看起来就很有气势。引擎机盖上，几道微微隆起的线条，力量感十足。侧面部分腰线明显，硬朗的线条自前车门直向后进行延伸，并与尾灯相连接，呈现出明显的立体感。
内饰细腻：大尺寸中控屏让车主掌握一切
D90?Pro硬朗的外观下，隐藏着一颗细腻的心。进入车内，可以看到D90?Pro采用不规则非对称式中控台设计，并且搭载的全液晶仪表盘+12.3英寸中控屏设计在SUV车型里也不常见，内饰的科技感凸显。全车细节多处带有银色装饰条、翻毛皮、仿碳纤维等材质，视觉效果极佳。
另外，D90?Pro在舒适性方面配有三区自动空调，且搭配有PM2.5空调滤芯，过滤等级高达99%，可以有效保证出行者的健康与安全。值得一提的是，D90?Pro还配备了JBL沉浸式立体声音响系统，全车12只扬声器搭配ANC主动降噪，充分满足音乐发烧友们的听觉享受。
驾驶乐趣：拥有全地形处理能力的四驱SUV
作为硬派SUV，D90?Pro在越野方面的表现非常突出，不仅拥有同级别少见的全封闭式梯形强悍车架，还能够在自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石七种驾驶模式中进行切换，帮车主实现智能驾驶，让越野更有趣也更容易。不仅如此，D90?Pro所搭配的全地形智能四驱系统，还标配了可预锁的牙嵌式后差速器锁和电子限滑系统，进一步提升了极端恶劣路况下的脱困能力。
小编总结：作为上汽大通D90的升级产品，D90?Pro的硬实力和性价比都相当突出，不仅具备常规SUV的优点，在燃油经济性上也很有竞争力。对于想花20万预算买一款越野SUV的朋友，可以说是款不可多得的车型。
易车原创?SUV市场一直火热，但是作为其中的细分类目，越野SUV则会稍显小众。并且拥有强悍越野性能的SUV价格太过昂贵，像牧马人、路虎卫士、奔驰大G动辄40万朝上，甚至要上百万。这对于没有极端越野需求的人来说，在越野撒欢时多少会觉得有些不舍。并且这些硬派越野SUV在日常的使用方面舒适性也比较一般。
奔驰G
因此选择一款价格较低，同时还能拥有一定越野能力的SUV会更具性价比，这样在满足自己玩的开心的前提下，还能够照顾到家用，也更容易被家人所接受。那么如果说你的预算在25万的情况的话，我认为上汽大通MAXUS D90 Pro和郑州日产途达这两款车都是比较不错的产品。
车型：
上汽大通MAXUS D90 Pro 2.0T手自一体四驱 罗布泊版（指导价：25.98万元）
日产途达?2020款?2.5L XV 4WD?自动四驱旗舰版（指导价：24.83万元）
作为越野SUV，我们首先从动力方面来看，上汽大通MAXUS D90 Pro提供两种动力，其中一种是采用上汽π2.0TBi-Turbo双增压柴油发动机，最大功率为160kW，峰值扭矩500N·m，另一种是搭载2.0T汽油发动机，这个版本价格方面要比柴油版便宜2万元，它的最大功率为160kW，峰值扭矩350N·m；而途达仅提供2.5L自然吸气发动机，传动匹配7速手自一体变速箱。
按照越野层面来说，途达配备的自然吸气发动机胜在动力输出更线性，耐用性更强。在极限越野时，驾驶者需要根据油门的大小很精细的控制发动机动力的输出，特别是攀岩时，动力响应要求随动随有，对动力输出的线性有很高的要求，这点途达的表现就很不错。
另外从汽车发展来看，现代很多硬派车逐渐采用了涡轮增压发动机，奔驰G就采用了涡轮增压发动机，传统的硬派越野神车牧马人也推出了2.0T涡轮增压发动机版本。大排量的自吸发动机也逐渐被涡轮增压发动机替换。上汽大通MAXUS D90 Pro所搭载的这台柴油涡轮发动机的整体参数要好于日产途达，500N·m的大扭矩在越野时也比较有帮助，并且双增压柴油发动机热效率和经济性都要好于汽油机，也很适合越野。
前双叉臂+后五连杆悬架其次从车身结构来看，上汽大通MAXUS D90 Pro和日产途达均采用非承载式车身，能带来强大的通过性、可靠性和耐久性。悬架部分两者均采用了前双叉臂式独立悬架+后五连杆式整体桥式非独立悬架，并配备分时四驱系统。
博格华纳分时四驱系统上汽大通MAXUS D90 Pro提供的是博格华纳的分时四驱系统，这套系统比较适合专业越野玩家，由驾驶者根据路面情况，通过电控旋钮进行驱动模式切换。它还提供全地形智能四驱系统，这套系统由世界顶尖越野标定专家调校，完美诠释舒适和操控的平衡，城市和越野的平衡，涵盖七种全地形模式，要知道即便是陆地巡洋舰与G63也只不过5种驾驶选择模式，在这套系统的加持下，即使身为一名越野小白也无需担心，轻松搞定各种未知的复杂路况。
上汽大通MAXUS D90 Pro还采用多片离合器式中央差速器，当前后轴的转速差超过一定限度，如前轮打滑，电控系统会控制液压机构将多片离合器压紧，扭矩从后轴传递到前轴实现四驱，最多可传递50%扭矩给前轮，接通条件和扭矩分配比例由电子系统控制，无需手动控制。另外上汽大通MAXUS D90 Pro还配有机械牙嵌式后差速锁，当后轮的一侧发生打滑时，长按启动按钮，可手动对后差速锁进行锁止，将两个后轮半轴进行刚性连接，使之成为一个整体，从而使两侧的车轮都可以得到相同的动力，帮助车辆在恶劣路况下脱困。
透明底盘配置上，上汽大通MAXUS D90 Pro更全面。提供ACC自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、JBL音响、透明底盘等多种配置，除了越野，家用也合适；途达配置较少，仅有定速巡航、360全景影像、上坡辅助功能，比较硬核，家用方面欠缺。
此外上汽大通MAXUS D90 Pro还拥有透明底盘功能，通过540°全景显示车辆底部以及车辆四周的路面信息，让视野无阻挡，能够灵活规避障碍，提升安全性和驾驶体验。
日产途达在四驱结构上采用了相对比较简单直接的分时四驱，分为2H/4H/4L三种切换档位，也就是常说的两驱、高速四驱、低速四驱三种模式。2H两驱模式比较适合在城市道路或是铺装路面下行驶。4H高速四驱则适合走砂石路面或是雨雪天气下使用，4L低速四驱则适合越野爬坡等脱困环境下使用。
日产途达低速四驱状态下扭矩能放大2.7倍，后桥带有牙嵌式差速锁，前桥采用开放式差速器。当把开关切换到四驱模式时，前后桥以50:50的比例进行扭矩分配，相当于此时车辆是硬连接状态，前后桥转速一致，这样就导致在铺装路面上转弯就变得困难。对于新手来说会存在一定的操作麻烦。
途达所配备的这套分时四驱系统配合差速锁在野外脱空能力相当强悍。从使用角度来看，途达在时速100KM/h以下时，2H和4H直接可以随意切换，只需要将旋钮转到需要的位置即可。而对于4L这个挡位，则需要驾驶者在停车之后要将挡位挂到空挡上，才能够切换。否则会导致4WD系统的损坏。
上汽大通MAXUS D90 Pro车头除了动力和四驱系统的区别，我们再来看下这两者在设计以及外部配置方面都有哪些不同的表现。从外观方面来看两车都各具特色，上汽大通MAXUS D90 Pro?采用了家族式的造型设计，整个前脸比较有轮廓感，硬朗的线条营造出不错的肌肉感，进气格栅采用高亮黑装饰，整体显得比较大气硬派。
上汽大通MAXUS D90 Pro车尾同时上汽大通MAXUS D90 Pro在车身细节方面如前脸格栅、雾灯区域、车窗饰条、车门把手以及行李架也都进行了高亮黑的处理，增加了车辆的运动感和硬派气息。
上汽maxus euniq 5（中 国新能源汽车上汽大通MAXUS EUNIQ 5／6有什么区别） ♂
上汽maxus euniq 5（中 国新能源汽车上汽大通MAXUS EUNIQ 5/6有什么区别）- 中 国新能源汽车上汽大通MAXUS EUNIQ 5/6有什么区别
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中 国新能源汽车上汽大通MAXUS EUNIQ 5/6其实差不多，就看你喜欢哪种风格。EUNIQ5的外观偏低调，6则更加科技和酷炫。内饰的风格也是这样，5会更沉稳一点，6会更科技一点。有一个比较明显的区别就是EUNIQ 5的内饰是12.3英寸的立体悬浮大屏，6的中控大屏则是14寸的竖向显示屏，不过两款搭载的都是斑马智行系统，在语音操作、智能行驶方面差别不大。座椅的舒适度和支撑力这方面也是差不多的，毕竟上汽集团是个大牌子，在这些方面用的都是好材料，他们家的零部件供应商也基本都是世界500强。
近两年，国内新能源和MPV市场都发展十分迅速，但是两者的结合却非常罕见，去年上汽MAXUS便推出了一款纯电动MPV——EG50，而在之后因为上汽MAXUS全新的命名规则成为了今天的EUNIQ?5，350km的纯电续航对于一款家用MPV来说并不算是优秀。所以在近日上汽MAXUS给我们带来了它的插电混动版本EUNIQ?5?PLUG?IN，来解决续航焦虑的问题。
作为一款插电混动车型，EUNIQ?5?PLUG?IN的动力系统由一台1.3T?Ecotec涡轮增压发动机和电动机组成，发动机最大功率为163Ps，电机最大功率为82Ps，综合纯电动续航里程64km。
【配图为EUNIQ?5】
而在外观方面，EUNIQ?5?PLUG?IN延续了EUNIQ?5的整体设计，因为两款车型同为新能源身份，所以在外观上也带有很多新能源的标识，封闭式的进气格栅融入了蓝色元素，两侧雾灯区域也同样如此，前包围下方的前唇造型很有动感。
【配图为EUNIQ?5】
车身侧面的线条比较有立体感悬浮式的车顶也是当下比较流行的设计，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4825/1825/1778mm，轴距为2800mm，与EUNIQ?5保持一致。
内饰官方暂未公布，不过应该和EUNIQ?5不会有太大差异，整体看上去比较有层次感，并没有太多有关新能源的元素，不同材质的拼搭让其看上去很有质感。中控屏采用了悬浮式的设计，内部搭载了最新的斑马智行系统。
而在配置方面，新车还将提供无线充电、抬头显示、自动紧急制动、车道保持辅助、全景影像、全景天窗及座椅加热等配置。
竞争力分析：
国内新能源MPV并不多，插电混动的车型也同样是屈指可数，对于EUNIQ5?PLUG?IN来说，它最直接的竞争对手便是无疑就是比亚迪宋MAX?DM了。作为全球唯一拥有三电技术的品牌，比亚迪在国内新能源领域有着极高的知名度，而宋MAX?DM在市场表现上还算不错，对于很多没有燃油指标的家庭来说，他成为了一个很不错的选择。
当然对于EUNIQ?5?PLUG?IN来说它相比较宋MAX的优势，在于更加出色的舒适性，目前官方并未公布新车的售价，不过我们预测其价格或与宋MAX?DM接近。并且在动力上虽说是一台1.3T发动机但是在动力参数上却要优于宋的1.5T发动机。
作者
5月18日，上汽MAXUS（迈克萨斯）在魔都幸福码头宣布上汽MAXUS EUNIQ 5和EUNIQ 6系列车型正式上市。其中，EUNIQ 5推出7款车型，售价区间为16.58-23.03万元；EUNIQ 6共推出8款车型，售价区间为16.58-23.50万元，如图：EUNIQ 5EUNIQ?5基于上汽最新一代智能化可延展中型车平台打造的新能源MPV，包括纯电版和插电混动版供消费者选择。新车前脸采用八边形前格栅，通过延展至前大灯的横向一体化设计，十分个性，辨识度也非常高。侧面的悬浮式设计也十分时尚，整体透着一股不错的精致感。车身尺寸方面，EUNIQ 5长宽高分别为4825/1825/1778/1800mm（带行李架），轴距2800mm，与燃油版保持一致。配置方面，是此次的一大亮点，新车搭载了斑马智行互联系统，可实现APP定位寻车、支付宝支付、自动预约停车位等功能，非常智能化，也十分人性化。动力方面，EUNIQ 5搭载一台最大功率177马力，峰值扭矩310牛·米的电动机，配备61.1kWh三元锂动力电池组，NEDC最大续航里程为420km。而插混车型则采用全新1.3T发动机与电机组成的插电式油电混合动力系统。EUNIQ 6EUNIQ 6作为EUNIQ系列的旗舰产品，是基于上汽最新一代智能化可延展中型车平台打造的上汽MAXUS旗下首款纯电动中型SUV，同时，新车还提供了插电式混合动力车型EUNIQ 6 PLUG IN供消费者选择，与EUNIQ 5一样。外观方面，EUNIQ 6 PLUG IN基本保留了D60的前脸设计，大嘴格栅还在，因而依旧还是我们所熟悉的样子。不过，增加了蓝色装饰来彰显插电式混动身份。而EUNIQ 6纯电动版则拥有更加符合电动车的封闭式进气格栅设计（配图为EUNIQ 6）。尺寸方面，两款车型保持一致，长宽高分别为4735/1860/1736mm，轴距为2760mm。内饰方面，二者也采用了相同的设计，科技感很足，尤其是大尺寸中控屏幕，十分醒目。此外，用料方面也非常厚道。这里，老王也想提醒有条件的朋友，一定要亲自感受一下其内饰氛围，绝对会让你感受到精致感。动力方面，EUNIQ?6搭载高效能电机电驱系统，峰值功率达130kW，峰值扭矩达310N·m，NEDC循环综合续航里程达510km。EUNIQ?6?PLUG?IN搭载1.3T双喷射涡轮增压发动机，其综合工况纯电续航里程62km。不夸张地说，今天这两款车对于上汽MAXUS（迈克萨斯）品牌有着十分重要的意义。新能源车型已经成为非常流行的趋势，更多的厂商也不断地推出新能源车型，该细分市场的竞争也异常激烈。对于本来就显得小众的上汽MAXUS（迈克萨斯）品牌来说，新能源市场，或许是一次机会。因而，对上汽MAXUS（迈克萨斯）来说，这两款车的表现，具有深刻的影响。我们拭目以待吧。大家看好上汽MAXUS（迈克萨斯）吗？
随着二胎政策的开放，越来越多的家庭加入二胎队伍，再加上多元化的出行需求，购买一台MPV车型则是一个不错的选择。就在2020年5月18日，上汽MAXUS正式发布了旗下EUNIQ?5车型，而该车就是主打家用MPV领域，能够进一步丰富消费者的选择。
●?外观：全新家族式设计?时尚大气
EUNIQ?5采用最新的家族式设计语言，前脸采用全封闭式的点阵式黑色格栅，并在内部加入了蓝色块状装饰，以此凸显其新能源身份，同时在前包围下方还加入了尺寸较大的前唇，看上去更显运动化。
全LED自动大灯，内部由70颗灯珠组成，点亮效果具有很强的辨识度。
车身侧面，EUNIQ?5平直的线条整体保持了传统MPV的风格，悬浮式车顶的加入增添了一定的时尚气息。尺寸方面，EUNIQ?5的长宽高为4825/1825/1778mm，轴距为2800mm。
与车身同色的外后视镜上集成了转向灯，此外，实拍车型下方还配备一个摄像头，用于全景影像。
门把手配备了无钥匙进入功能，不过该配置并非全系标配，只会出现在顶配与次顶配车型上。
新车17英寸多幅式枪灰色轮毂运动感十分突出，与该轮毂匹配的是GitiComfort?228V1轮胎，尺寸为215/55?R17。
EUNIQ?5尾部采用了十分平直的线条，为车尾营造了方正大气的视觉效果。不规则的尾灯造型使车尾视觉效果不死板，年轻化氛围渲染的非常好。
●?内饰：沉稳大气
内饰方面，EUNIQ?5采用了环抱式的内饰设计风格，整体布局比较沉稳大气，在用料上大面积使用了软性材质，搭配中控台上的银色镀铬饰条，营造出一定的豪华感。
新车仪表采用7英寸液晶屏+机械指针组成，能够显示非常丰富的行车信息。此外，液晶仪表有两种不同主题选择，分别为运动模式和节能模式。但两种主题只是将背光颜色进行调整，UI设计并没有任何区别。值得一提的是新车还配备抬头显示功能，能够进一步提升驾驶的安全性。
EUNIQ?5的三幅式方向盘采用皮质包裹，整体握感适中。方向盘两侧设有多功能按键，分别可调节定速巡航、多媒体音量、语音识别等。
12.3英寸的中控液晶显示屏搭载斑马智能互联系统，该系统支持智能语音控制等功能，但由于实拍车型并未激活系统，所以无法对语音控制进行详细体验。
EUNIQ?5的空调调节区域依旧保持实体按键加旋钮的组合，更有利于驾驶时盲操。
EUNIQ?5使用了常规的直排式档杆，但档杆四周皮套设计显得有些复古了，如果采用插电版车型的档把样式，视觉效果或许会更好。在档把后方设有驾驶模式选择和能量回收调节按键。
EUNIQ?5第二排配有独立空调，可通过中央扶手后方按键进行调节，除此之外，在第三排头顶两侧，也设有空调出风口，能够很好的照顾到所有乘客。
●?乘坐空间表现出色
EUNIQ?5共有2+3、2+2+2、2+2+3、2+3+2?四种布局可选，实拍车型为2+2+3布局。
座椅方面，前排与第二排座椅填充物比较充足，乘坐起来舒适度还不错。而第三排乘坐感受要弱于前两排，不过在能够接受的范围。另外，EUNIQ?5第二排座椅内侧还配有扶手，扶手高度与门板处扶手齐平，舒适度非常不错。
试乘者身高174cm，将座椅调节至舒适位置，驾驶位头部空间剩余两拳。将第二排座椅调节至最靠后时，腿部空间剩余两拳，头部空间剩余两拳，第三排腿部无剩余空间。
我们将第二排座椅调节至剩余一拳的距离，试乘者再次坐到第三排，腿部空间剩余三指。整体来看，EUNIQ?5的空间表现非常不错，就算是坐在第三排也不会觉得十分局促。
另外，由于车型结构原因，第三排地台会略高于第二排地台，乘坐在第三排时腿部没有办法得到全部支撑，不过，好在EUNIQ?5第三排座椅坐垫设计的较长，整体并不会有座小板凳的感觉。
在储物空间上，EUNIQ?5该有的都有，日常使用没有任何问题。由于是一款MPV车型，在后排使用的情况下，后备厢可能容纳不了太多物品，如果需要放置较多物品，就只能将第三排进行放倒了。
●?动力充电
动力方面，EUNIQ?5经典版车型搭载一台最大功率85kW，峰值扭矩250N·m的电动机，配备52.5kWh三元锂动力电池组，NEDC最大续航里程为350km。其他版本车型则是搭载一台最大功率130kW，峰值扭矩310N·m的电动机，配备61kWh三元锂动力电池组，NEDC续航里程为420km。
充电方面，EUNIQ?5将快慢充全部设置在车头处，通过按压两侧即可打开。在快充模式下，仅需33分钟便能将电池从20%充至80%电量，慢充则需8小时可将电量充满。
悬架方面，EUNIQ?5前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。
●?总结：
上汽MAXUS?EUNIQ?5无论是在设计理念、内饰设计、空间营造等方面表现都非常出色，420km的续航表现也足以应付日常使用。通过目前市场来看，纯电MPV车型屈指可数，EUNIQ?5可以说是很好的弥补了市场的空缺，能够给到消费者更多的选择。
大通euniq5空间大。
上汽maxus ev30（2020新能源面包车上汽大众MAXUS几分钟可以充满电） ♂
上汽maxus ev30（2020新能源面包车上汽大众MAXUS几分钟可以充满电）- 2020新能源面包车上汽大众MAXUS几分钟可以充满电
- 上汽MAXUS EV30的安全性能怎么样
- 上汽大通v30配置参数
- 上汽大通maxusev30超重能跑的动吗
- 上汽大通EV30轮胎是真空胎吗
- 上汽大通ev30载重多少吨
- 上汽大通ev30没有慢充怎么办
- 上汽MAXUS EV30长轴版电池包质量好吗
摘要你好！很高兴能够为你解答。
一个一个小时左右充满。充电15分钟续航即可达100km，45分钟可充至80%电量，方便用户在送货的间隙快速充电。从零下30度到零上50度，上汽MAXUS EV30高可靠性的电池均可正常使用，甚至在使用5年或行驶20万公里后，电池包的储电能力仍能保持在80%以上。 希望我的回答能够对你有帮助，感谢你的咨询，谢谢，?。
咨询记录 · 回答于2021-09-29
2020新能源面包车上汽大众MAXUS几分钟可以充满电
你好！很高兴能够为你解答。
一个一个小时左右充满。充电15分钟续航即可达100km，45分钟可充至80%电量，方便用户在送货的间隙快速充电。从零下30度到零上50度，上汽MAXUS EV30高可靠性的电池均可正常使用，甚至在使用5年或行驶20万公里后，电池包的储电能力仍能保持在80%以上。 希望我的回答能够对你有帮助，感谢你的咨询，谢谢，?。
上汽MAXUS EV30的防尘、防水等级均达民用防护最高级别IP67，加之电池包提供专用加强安装空间和整车结构优化，使该车成为同级中唯一通过国家碰撞法规的产品。同时，EV30采用高压互锁技术，智能实时监控高压回路，一有异常状态立刻采取断电措施，保证用车安全。EV30还采用“倒车影像+倒车雷达”的组合，提升了用车安全性和便利性。经过高温、高寒、高海拔的整车试验，EV30可在各种环境条件下正常工作。
大通v30长轴尺寸的长、宽、高分别是5090/4500*1780*1920/1898mm，无论是长轴版还是短轴版它都能轻松进入地库，它的货厢容积分别是长轴版为6.1/6.3m，短轴版4.8/5m是一个典型的中面和大面车型，并且它的额定载货质量接近一吨，应对日常的货运工作是绰绰有余的。上汽大通MAXUSEV30是一款正向开发的车型，它采用了“微面宽体化”的设计，车身采用了大面积的铝合金和高分子复合材料打造，当车辆在发生碰撞的时候产生的撞击力可以有效的被吸收和分解，确保行驶时的安全性
看你超多少了，这边建议尽量不要超载，以免道路出危险车辆超载容易造成车辆部件磨损加剧,车辆寿命陡减。机动车辆超载,将使发动机机体过热,导致机件磨损加快,燃料消耗过大;使轮胎承受的压力大于额定负荷,容易造成爆胎。车辆在行驶中突然爆胎,容易发生翻车事故。机动车超载,容易造成弹簧钢板折断或弹性降低,并使铆钉松动、折断,甚至改变总成的相对位置,离合器、变速箱损坏,甚至产生制动效能突然丧失、方向突然失控等机械事故,影响正常工作。上述主要部件因超载受损加快,使车辆使用寿命缩短。车辆超载会使车辆制动、转向等性能降低。由于总载质量的成倍增加,致使加速能力降低,坡路制动效果减弱,转弯灵敏度减小,加大了制动不合格、溜坡、爆胎等事故隐患。
不是真空胎。maxus ev30轮胎的规格有185/65R15LT，185/65 R15，185/65R15LT。上汽大通MAXUS EV30的轮胎种类有很多，而且上汽大通MAXUS EV30每款车的轮胎型号可能也都有所不同，所以更换上汽大通MAXUS EV30轮胎时，往往都要先确认上汽大通MAXUS EV30轮胎的规格，通常上汽大通MAXUS EV30轮胎的型号都印在胎壁，由于有些车型前后轮胎规格会不一致，所以更换轮胎前最好是前后轮规格都确认一遍。
摘要您好，上汽大通ev30载重1.33吨
咨询记录 · 回答于2021-10-11
上汽大通ev30载重多少吨
您好，上汽大通ev30载重1.33吨
您好，您可以参考一下，他在限定在载重1.33t
可以进行快充。随车有一个插排插的充电枪，你有安装充电桩的条件，可以申请安装家用充电桩，是送的。
大通EV30的充电口被设计在车头正前方的车标内，拥有快充及慢充两种充电方式。快充模式下，45分钟可充至80%的电量，80分钟即可充满。大通EV30充电15分钟，续航即可达100km，方便用户在配送货的间隙轻松补电。
上汽大通ev30的内饰
上汽大通EV30拥有着简洁大方的外观。配置方面，如集成侧转向灯并支持电动调节的后视镜、倒车雷达、倒车影像在同级别车型中具备优势，有助于提升用车的便利度。
7英寸中控屏所具备的功能是比较丰富的，其中有我们常见收音机、蓝牙、导航、手机互联、车辆状态显示、事故救援等，还可以为企业用户定制专属的APP程序，通过该程序可以快速了解其所管理的电动车情况等。
很不错的，从零下30度到零上50度，上汽MAXUSEV30高可靠性的电池均可正常使用，甚至在使用5年或行驶20万公里后，电池包的储电能力仍能保持在80%以上。
标签：越野 方面 设计