二手glk260后面费用高吗 ♂
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高。奔驰本来就是豪华牌，维修保养的成本本身就高，而GLK则是奔驰系里的战斗机，且已经停产停售，因此后期的保养维修费用则更加的高，glk260是奔驰旗下一款都市型SUV前置四驱，车身设计美观，车性能优越。
如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在二十二万到二十三万左右，具体看车况。
260价格在三十万左右，车挺好的，特别是视野好，驾驶也舒服，四驱系统雨雪天相当稳定，不会打滑。请采纳
您好，具体需要看您说的跑了两万多公里的奔驰glk260得车子年限才可以准确的估计，一般车龄在一年左右的奔驰260价格基本在三十二三万左右。
GLK260版本指导价39.8-42.8万：1、外观：北京奔驰GLK车型尺寸与进口车型相当，外形年轻时尚，不失大气，线条硬朗，网友称“外观，GLK最年轻；2、内饰：内饰整体造型和材质均保持原装进口车，全黑内饰充满动感，布局合理，做工更精细，网友反映音响效果不错；3、空间：车内横向空间一般，后排空间表现仅为够用，内部储物空间设计不多，但很实用，后排座椅成比例放倒之后尾箱容积得到提升，储物能力提高；4、操控：北京奔驰GLK整体操控舒适，坐姿高，视野好，底盘高，通过性强，指向准，且导航实用性不错；5、动力：国产GLK继续搭载进口车型的V6发动机，动力输出充足，起动平稳，提速快，网友称“发动机声音听上去舒适，提速超车足够用。
尊敬的百度用户你好！
GLK260
报价：31.80-45.80万 指导价：37.80-55.80万
级别：中型SUV 结构：SUV
排量：2.0T 3.0L 变速箱：手自一体
300动感没有天窗，260有，当然油耗260官方说7.7-7.9，而300官方是11.3，其实不用在乎那点油耗，因为本来260就是一个大坑，因为奔驰的涡轮增压发动机总是出这样那样的问题，这是设计上的缺陷，而且每隔10万公里必须换废气涡轮，换一次6万币，而自然吸气的发动机能跑60万公里，以后包养也是涡轮增压的贵，现在的空气质量天窗根本用不着，不用纠结，260就是个坑，300才是王道。
您好。原车价打5.5折左右，另外，二手车的价格要看实际车况的，建议到正规 的二手车市场做一下评估。希望能帮到你。总的原则是：二手车的定价基础是现行市场新车的销售价格。新车的行驶费用少，随时间和行驶里程的增加，停驶周期延长，费用加大，表现在价格上就应拉开一定差距，不能以年限为唯一标准而一刀切。另外，到报废年限终了时还有一定的使用价值——残值。
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二手iPhonexsmax值是什么价位 ♂
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相对来说iphone手机保值还是可以的，想你这款iphoneXSmax卖二手4000元以上还是好卖的，但是具体价格回收价格，还得看你的手机成色以及是否存在故障等因素决定。
送给真正有需要的人。手机这类电子产品更新换代很快，而对于一些实用的手机品牌来讲，并不一定用到不能用才会退休。一些追求时尚的潮人，经常旧手机还用得好好的，看到某款新式手机就会心动不已，买下新手机之后旧手机就几乎被搁置起来。
处理方式：
卖给回收旧手机的。打开网站搜索，几乎所有的地方都有回收旧手机的信息，虽然给出的价格不高，但对于消费者而言，这种处理废旧手机的方式属于比较经济的。在中国，回收旧手机已经形成了一个不大不小的产业。
找到回收废旧手机的个人或机构的联系方式之后，就把自己废旧手机的型号、新旧状况、使用状况等等具体情况告知对方，多找两家，看看谁给的价格稍微实惠一点，一般而言价高者得。卖掉废旧手机能够处理旧物，同时获得收入，这样的确比较划算。
7000-8000元。
国行iPhone Xs起售价为8699元，而同期发布会的iPhone Xs Max以及iPhone XR起售价分别为9599元和6499元，价格比以往的iPhone发布价格都高出了将近1000元，想购买的用户可以考虑考虑。
这款iPhone XS Max搭载了顶配版A12芯片，让这款手机横扫各大手机测评排行榜，流畅度绝对是不言而喻，配合IOS系统更是如虎添翼，无论在应用的打开速度，还是相机等各个方面。都十分的出色。
苹果xs max使用技巧
注视屏幕时，铃声音量会减小：当开启「注视屏幕」功能后，当电话铃声响起时，如果没有注视屏幕，手机铃声会保持高音量状态，而当机主注视屏幕准备接听时，设备将自动减小音量。
亮度自动降低：在一定时间内没有注视屏幕时，屏幕亮度会自动降低，节省电量。而且只要保持注视屏幕的状态，设备则会保持常亮。
相对来说iphone手机保值还是可以的，想你这款苹果xsmax卖二手3000元以上还是好卖的，但是具体价格回收价格，还得看你的手机成色以及是否存在故障等因素决定。正二品专注于苹果设备回收服务?是国内知名互联网回收电商品牌，不仅可以邮寄回收，还支持上门回收服务，让用户回收苹果手机体验上更加智能、高效、安全、快捷。
XSMAX256现在二手市场上大概能卖2500到3500。
目前国行xsmax256G原装机价格在3300左右，美版无锁原装机在3000左右，日版在2700左右。
二手手机由于每台机子的机况不同，所以价格也会有所波动，基本上下1~200浮动比较正常。
总之都是原装的基础上，机子机况越好，价格也就越贵。
二手机倒卖还需要考虑成色，维修状态。
相对来说苹果手机保值方面还来是不错的，没有暗病的话大概能卖到3500。
回收价格的话要根据苹果手机的配置大小、发售地、外观使用情况、屏幕情况、显示及功能情况进行估计，这其中比较热门的回收平台正二品，目前平台苹果xsmax回收最高价2500元。正二品已经成为苹果设备回收的主要玩家，通过上门回收和邮寄回收两种方式完成交易，当面完成交易并付款，是国内比较知名且靠谱的回收平台。
大约2300块钱。
iPhone XS Max是苹果公司于2018年9月13日凌晨01:00（美国加州时间9月12日上午10:00），在圣何塞市苹果园区的史蒂夫·乔布斯剧院发布的手机产品。
iPhone XS Max有3种颜色：银色、深空灰色和金色；采用iOS12操作系统，支持面容ID，3D Touch功能；屏幕尺寸：6.5英寸；支持2688x1242像素分辨率。支持4K视频拍摄。前置摄像头700万像素；后置摄像头1200万像素。iPhone XS Max有3种容量：64GB、256GB、512GB。
处理器
iPhone XS Max运行内存为4G，使用苹果A12 Bionic处理器运用7nm SoC，拥有69亿个晶体管，包括6核CPU、4核GPU和针对AI表现能力的Neural Engine。
CPU方面，苹果A12采用了自研的Fusion结构，分2个大核和4个小核。苹果表示，A12每秒可处理5万亿次操作，而使用A11芯片的操作次数为6,000亿次。所有这些都为您带来了显着的性能提升，应用程序开启速度提高了30％，同时功耗更低。
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这个得看你具体是什么手机型号。因为不同的苹果手机，它的二手回收价格都是不一样的，现在回收价格在500块钱到9000块钱不等。还是要看你的具体型号。
旧手机回收价格，主要看手机的成色和配置，有没有维修过，如果正常使用，大概是原价的六七折，回收价格大概是这样。
回收旧手机价格高得有紫宇电子有限公司、泉州丰泽区启航电脑经营部、贵州云汇修科技有限公司、上海晨骏网络科技有限公司、深圳市来卖网电子商务有限公司。
1、泉州丰泽区启航电脑经营部
泉州丰泽区启航电脑经营部是泉州笔记本回收，泉州手机回收，泉州相机回收的优良服务提供商，提供全新优良的泉州相机回收 相机抵押 同城交易，晋江手机回收、手机回收、手机抵押，石狮笔记本回收、电脑抵押、上门回收评估等系列服务。
2、贵州云汇修科技有限公司
在贵阳创办的O2O手机维修公司，为客户提供上门手机维修、手机回收、手机以旧换新等服务（已开通南明、云岩主城区）。 主营产品：手机，?维修，?回收。业务范围：手机及配件；数据线、连接线。
3、上海晨骏网络科技有限公司
回收的品类包括手机、平板电脑、笔记本电脑、数码影像、游戏机和大家电。又推出了一系列围绕二手数码产品的增值服务，包括热门数码产品的爆款销售，二手家电销售，以及专业摄影器材租赁服务等。
4、深圳市来卖网电子商务有限公司
来卖网提供专业手机维修技术，网站折旧估算系统，电话预约为一体的专业手机回收网络平台。主营产品：二手手机回收，?手机批发价，?手机维修网。业务范围：二手物品、废品回收；维修安装和技术支持；其它维修安装和技术支持；商务服务。
5、紫宇电子有限公司
深圳市紫宇电子有限公司长期现金收购厂家公司个人积压或过剩库存7寸液晶显示屏.回收8.9.10.1寸屏，回收液晶屏，回收各类大小数码.电脑.手机.MP3/P4/P5.等液晶屏，回收各类大小数码.电脑.手机.MP3/P4/P5.等液晶屏。高价回收友达、群创、乐金、三星(SAMSUNG)等品牌LCD液晶显示屏。
上门回收旧手机一般10元一个。老年机一般都是3-5元一个，不会超过10元一个，智能机也就10-20元，不会超过50元，成色比较好的50-100元一个，不会超过200元。
价格为3-10元。报废的手机一般都是看大小，看品牌来定价，如果是老人机，一般是3元一台，如果是智能手机，价格会高一点，不过一般都是几块到200块以内，回收来当电子垃圾处理。.
通过查询了解到，在“九机网”回收网站上，可以搜索想要回收的手机品牌、机型，关注度最高的iphone X手机回收最高价是5350元，iphone 8回收最高价是3580元，iphone 6s回收最高价在1400-1900元之间，华为mate 10保时捷版最高回收价是2500元，华为mate 10和mate 10 pro的最高回收价差有380元，前者为1800元，后者为2180元。但废旧手机就不同了，上述在网站内搜索的机型均为旧手机，但还不至于到废的程度，废旧手机被回收之后，手机各种零部件都可被拆除用于其他方面，那么废旧手机在线回收多少钱呢？废旧手机的回收价格也与手机的废旧程度有关，比如没有电池那一类的废旧手机，回收价格一般是四五十元一斤。
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二手iPhone手机报价一般是多少二手的还贵不贵 ♂
二手iPhone手机报价一般是多少二手的还贵不贵
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二手iPhone手机价格看什么具体的型号、款式，苹果手机的质量想必大家都有所耳闻的，而且它的保值率也是比较高的，二手的价格比新机要便宜好几千，所以选择二手苹果手机的用户也不少，爱泡饭商城的二手苹果手机都是九成新起步，外观成色极佳，与新机并无两样，但是价格却比市面上新机价格要少三分之一，乃至更多，是一个非常省钱且靠谱的二手交易平台。具体不妨百度一下。
二手苹果11目前大概在三千到四千元左右，目前购买二手手机的渠道大概有线上的手机交易平台和线下的手机交易市场以及熟人买卖，二手机不像全新机那样有一套标准的检测方法，很难辨别一台二手机是否没问题，因此建议到专业的二手交易平台更为靠谱。爱泡饭团队有专业的检测师，每一台机子从里到外都会进行经过多达70项功能测试，只有保证合格标准才会上线销售，从源头把控质量关，对每一个用户负责，给用户一个完美的二手购买体验。想了解更多可以百度一下。
5100元左右。
由于iPhone 13新机开售，iPhone其他机型二手回收价格都会出现下调状态，根据市场回收价格波动，iPhone 11 Pro Max 512GB回收价格展示不稳定。以目前正二品回收平台显示价格来看，iPhone 13 Pro Max 512GB处于在保状态，大陆国行版本，外观完好无磨损，功能正常无拆修情况下，正二品最高预估回收价5100元。
苹果13promax二手价格要看成色和新旧程度，不过想买的话还是要到专业的平台进行交易，爱泡饭是专注于二手原装苹果设备的交易平台，平台确保提供的二手手机均是9成新及以上的正品，而且支持7天无理由退货，180天内保修，超过180天用户可以进行付费维修，因质量问题产生的退换货费用由平台承担，全方位打造专业可靠的购机服务体验，满足不同用户的个性化购物服务需求。
产品评价
iPhone领域的首款“Pro”之作，得益于强大的三摄影像系统，以及卓越的外观设计，全新的iPhone 11 Pro Max足以成为广大消费者梦寐以求的全新单品，不支持5G网络或许是阻挡用户购买它的唯一原因。
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二手is300和is250哪个值得买（不是极致的选择，但她是最好的归宿雷克萨斯IS300） ♂
二手is300和is250哪个值得买（不是极致的选择，但她是最好的归宿雷克萨斯IS300）- 不是极致的选择，但她是最好的归宿雷克萨斯IS300
- 最近想买车，40万之间，相中了雷克萨斯的is2502011款运动版，不知道有这款车的车主们怎么样，油耗高吗
- 雷克萨斯is300和is250油耗
对于人生中的第一辆车，我的期待一直是一辆M3（E46）或是那一代的330ci也好。但是M3的车源几乎没有，价格也超出了预算，330ci虽然价格可以但能找到合适车源的概率也是甚小。那一代的3系只得成为我永远的向往了，希望有朝一日有能力翻新收藏一辆吧。 虽然梦想之车是E46，但并不代表我是德粉，哪个大男孩没有对EVO和STI垂涎三尺过。想想自己初高中时偶尔在路上看见就走不动道的九代EVO和STI，又有谁能想到他们的价格到今天只能让你望而却步，虽然有情怀加成，但又有谁真的能花五六十万去收一辆EVO呢，就算是20多万的STI也会考虑再三吧。 至于我最后的选择，我从来也没有想过自己的第一辆车会是一辆IS。因为在考虑它之前，我对这个车系的印象只有以前时常在小区里见到的一辆IS200（XE10）。这辆IS300肯定不是我最梦寐以求的车型，但这个价位二手的大排量自吸后驱车里，她是我心目中的最佳选择了。入手快一年了，她的魅力，让我为大家娓娓道来。
“如果你停车后不会再回头看几眼自己的车，那你就买错车了！”很庆幸，直到今天，每一次见面我还是会被她迷住，每一次分别我也会回头眺望。不管是清晨、雨后还是黑夜，当我走向她时总会有那么一瞬间感觉：也太漂亮了吧！
看到她脑中浮现出的第一个词汇便是秀气，与现款的IS（XE30）激进的纺锤式进气格栅不同，第二代IS的分体式进气格栅带给人一种秀美的感觉。如果说现款IS是“他”的话，那么这辆IS300则是一个眉清目秀的“她”。
两侧尖锐的大灯与下方雾灯区域的造型相呼应，使得前脸优雅的造型又多了几分动感。两侧前轮眉比车身侧面腰线宽出许多，有一些宽体的感觉。
两侧尖锐的大灯与下方雾灯区域的造型相呼应，使得前脸优雅的造型又多了几分动感。两侧前轮眉比车身侧面腰线宽出许多，有一些宽体的感觉。
车身侧面的造型没有太多复杂的线条，略微上扬的腰线加上低矮的车身姿态，优雅与运动的完美融合。
车身侧面的造型没有太多复杂的线条，略微上扬的腰线加上低矮的车身姿态，优雅与运动的完美融合。
车身两侧的腰线一路延伸至尾箱后部，上扬的曲线在这里交汇化作一个小鸭尾，正是这样精巧的设计赋予了这辆车如此流畅的外形线条。
车身两侧的腰线一路延伸至尾箱后部，上扬的曲线在这里交汇化作一个小鸭尾，正是这样精巧的设计赋予了这辆车如此流畅的外形线条。
车尾的设计饱满而圆润，就像运动型女生的蜜桃臀。尾灯的造型和双边单出的排气增添了几分力量感。
车尾的设计饱满而圆润，就像运动型女生的蜜桃臀。尾灯的造型和双边单出的排气增添了几分力量感。
3.0L V6的大心脏
发动机舱用整洁两字来形容再合适不过，大量的盖板遮住了舱内大部分的结构，使人一眼就看到中央醒目的V6标志。08款IS300搭载了一台标准60°夹角的3.0升V6发动机。这颗代号为3GR-FE的自然吸气引擎拥有300N·m的最大扭矩，在6200rpm时能爆发出231Ps的最大功率。发动机采用了DOHC（双顶置凸轮轴）的结构，并配有双VVT-i（进、排气可变气门控制系统）保证了不同转速下都能有充沛的动力输出以及出色的燃油经济性。在进气方面这款引擎配备了ACIS（可变进气道控制系统），通过改变进气道使得发动机在低速时能获得低扭增益而中高转速时能获得更大的进气量以保证高转时的动力。
方向盘上左侧为媒体的控制区，右侧则是电话、语音控制和仪表盘信息的切换按键。后侧两片磨砂银的换挡拨片手感不错，位置对我来说也刚刚好，偶尔激烈驾驶时会用到。
来到内饰部分，这台车的方向盘对于一台运动型轿车来说直径略大而且偏细，看车时试过E90那一代的325i，更喜欢宝马方向盘那种小而粗壮的握感。方向盘上左侧为媒体的控制区，右侧则是电话、语音控制和仪表盘信息的切换按键。后侧两片磨砂银的换挡拨片手感不错，位置对我来说也刚刚好，偶尔激烈驾驶时会用到。
仪表内圈有蓝色的背景灯，在时速达到100/120时背景灯会变为橙色和红色，高转速时转速表的背景灯也会变化，就像一剂肾上腺素，让你不断地加大油门。
仪表内圈有蓝色的背景灯，在时速达到100/120时背景灯会变为橙色和红色，高转速时转速表的背景灯也会变化，就像一剂肾上腺素，让你不断地加大油门。
仪表上方的小屏可切换显示车辆的基本信息。在S挡状态下，档位提示左侧的小屏会亮起显示你的手动档位。
仪表上方的小屏可切换显示车辆的基本信息。在S挡状态下，档位提示左侧的小屏会亮起显示你的手动档位，但如果不激活手动换挡这块小屏不会显示变速箱的实时档位，说实话驾驶时还是想看到实时档位的，感觉和她在互动。
中控部分配备了一块可触摸的屏幕，大部分控制都可通过它来完成
中控部分配备了一块可触摸的屏幕，大部分控制都可通过它来完成，只是银灰的配色与米色的内饰并不是很搭，在纯黑内饰的车型中融合度更高。仪表台上方以及四门上方选用的黑色软包很容易变软老化，这个问题在09款以后的车型上得到了改善。
当时在找车源时的一个硬性要求就是要带马克音响，音响在我看来是对你驾乘感受提升最直接的一个因素。
当时在找车源时的一个硬性要求就是要带马克音响，音响在我看来是对你驾乘感受提升最直接的一个因素。它没有carplay，它甚至连蓝牙音乐都没有，但当你放入一盘自己喜爱的CD，亦或是将手机插上音频线，享受旅途就从打开开关那一刻开始。
个人感觉座椅通风比加热来的更实际，毕竟冬天椅子冷，坐一会就热了，但夏天一热那就是一路。
个人感觉座椅通风比加热来的更实际，毕竟冬天椅子冷，坐一会就热了，但夏天一热那就是一路。
虽然是自己开，三挡记忆也用掉了两档，驾驶坐姿和葛优瘫坐姿。
虽然是自己开，三挡记忆也用掉了两档，驾驶坐姿和葛优瘫坐姿。
就驾乘体验来说，顺滑是最好的形容词，换挡和加速都比较平顺，在D档状态下开起来会有些肉，但对于乘客来说乘坐感受很棒，没有很明显的动力爆发点，6AT变速箱不管是起步还是中段都是“顺滑”。ECT模式下的燃油经济性也十分出色，3.0的大自吸平时也就12个油左右。当然这辆车令人感到满意的不只是平日驾驶，将驾驶模式切换至PWR，档杆挂入S挡，这颗大心脏充沛的动力会毫无保留的任由你支配，拉高转速仪表背景变成红色，外表优雅的她便会展现出狂野的一面，V6引擎的声浪让你肾上腺素飙升，脚下忍不住将油门深踩下去试探她的极限。
第一代IS（XE10）为追求更极致的操控性而采用了前后双叉臂悬挂，而第二代IS很显然像舒适与豪华做了妥协，这台IS300和大多数豪华轿车一样，使用了前双叉臂后多连杆的悬挂形式。配上偏软的座椅，她的乘坐舒适性确实相当出色，路面的小震动过滤的都很好。但是舒适和操控就像鱼和熊掌，肯定是不可兼得的（可变悬挂除外）。偏舒适的底盘势必会不会选择太高硬度的弹簧，再加上1.6吨的车重，这台IS300在弯道中的支撑性也就比较一般。不过就算弯道侧倾大了些，跟她相处这一年还是建立起了牢固的信任关系，你只要知道她的极限在哪里，你就敢大胆的劈弯。当然FR的乐趣并不止于极限，关掉ESP，找一片空旷的场地，突破极限后的她又是另一番姿态。引擎的轰鸣声、轮胎的摩擦声还有空气中弥漫着的刺鼻的烟尘，在失控边缘的她犹如半醉半醒的靓女，危险而又迷人。
IS300这台车，她就像是一位成熟的女子，虽然历经了十余载岁月但优雅依旧风韵犹存；她懂得你对她的诉求，可以贤妻良母日常代步，也可以展露狂野带给你无限的驾驶乐趣；她很少会给你添麻烦，中规中矩的动力总成加上出色的制造品质使得你日常除了保养基本不用去4s店。想必这是每个男人对理想伴侣的期盼吧，当年轻的你尝试了各种性能车带来的刺激，她便是玩车男人们的归宿。 关于改装：并没有一套特别完整的方案也没有想爆改的意图，兼顾日常驾驶与操控，小改一下。简单说几条想改的吧，有经验的大佬求分享经验和数据，上海地区的车友也可一起线下交流下。 1.绞牙避震 2.不用动翼子板，数据不太爆的抛边轮毂 3.刹车小升级一下 4.中尾段阀门排气（双边单出） 5.内饰翻新加部分重新包皮 6.外观小套件 7.前后灯
油耗一般 主看驾驶人驾驶习惯和行驶路况
IS250相对IS300动力稍差 不过是缸内直喷 加速性能不错 反之发动机声比IS300大
IS系列车型车内空间普遍偏小 前排座位较为舒适 后排偏狭窄 轿跑车型
油耗有人可以开11个 有的人可以开18个