极狐为什么没人买（华为上车极狐，“40万的快消品”值不值） ♂
极狐为什么没人买（华为上车极狐，“40万的快消品”值不值）- 华为上车极狐，“40万的快消品”值不值
- 坐标北京，买ARCFOX极狐αT合适吗续航没问题吗
- 极狐阿尔法S(αS)是否值得入手
- 极狐阿尔法S上市，预售价38.89万元，会是一笔“狐”涂账吗
- 你认为，HI版北汽极狐阿尔法S值得买吗
- 想买一款纯电动SUV，北汽集团新出的ARCFOX极狐 αT怎么样
- 最长续航量产车极狐阿尔法S，值得购买吗
- 北汽极狐在国内新能源汽车市场中的实力怎么样
华为上车极狐，“40万的快消品”我认为不值。
1.定价太高限制了消费群体；
2.还没有经过市场检验，消费者是否买单还不清楚；
3.40万的价格已经可以买一辆中高档汽车。
华为在周末基本上已经刷屏，华为汽车带给大家的不是惊喜而是争议，对于很多人来说，价格已经阻碍了很多人购买的欲望。华为上车极狐，“40万的快消品”我认为不值，作为普通消费者，如果我准备买车我肯定不会第一时间花费40万买一辆还没有经过市场验证过的车子；40万完全可以买一辆中高端汽车，而且还经过市场验证和考虑，同时拥有好的口碑的汽车，华为这个40万的快消品我认为有点不值。
一、定价太高限制了消费群体
随着中国经济的发展，越来越多的人家里有了积蓄，买车也不是什么大的难题，普通家庭拿出10多万买车应该没有多少问题。如果买车之间加到40万，这个门槛就高了很多，限制了消费群体的华为，我认为很难得到市场的认可，华为上车极狐，“40万的快消品”我认为不值。
二、华为汽车还没有经过市场验证
如果一个商品还没有经过市场验证和一个商品已经经过市场验证，很多人肯定会选择经过市场验证的商品。买车也一样，华为汽车能否得到市场认可还不知道，买一个还不知道是否得到消费者和市场认可的产品，不如买一个已经经过市场验证和有口碑的产品，这样冒的风险更好。
不同的消费群体面对不同的价格肯定有不同的看法，华为定价这么高肯定有自己的考虑，不管怎样，华为造车已经走出了实质性的一步，希望华为在造车领域能够取得成功。
挺合适的，在北京开ARCFOX极狐αT妥妥的没问题，而且现在置换挺划算的，不受任何限制还能有1万元的补贴，超赞！我买的是653S版本的，每天都要开车从五环到三环去上班，我很怕冷所以需要全程开着空调和座椅加热，目前已经跑了小半个月了真的是毫无压力，感觉我这次换车是换对了！
2030年世界各国将相继停止生产燃油汽车，电动汽车自然成为了未来汽车市场的天下。电动汽车的竞争也越发激烈，国内正在拼杀的知名电动汽车有特斯拉、比亚迪、蔚来、理想、小鹏、大众ID4X等，最近被北汽推出了极具冲击力的极狐阿尔法S纯电动豪华轿车加入角逐，中国电动轿车的战场硝烟四起。北汽这一次跟华为联手推出极狐阿尔法S就是想要把特斯拉、小鹏、蔚来、比亚迪等前辈通通拉下马，其野心不可谓不足。
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极狐阿尔法S中的最高级别版本hi版本售价接近40万元，基本上达到了完全的自动驾驶级别。这款车能够真正做到无人驾驶，是因为搭载了三颗96线车规级激光雷达、6个毫米波雷达、12个摄像头、13个超声波雷达以及顶级算力的华为芯片，这个配置要秒杀同级别的特斯拉和理想轿车。如果不差钱的追求科技感的，买这款车再合适不过！极狐阿尔法S还推出了普通版本4款车型，最低售价也在25万左右，基本上对飙特斯拉毛豆3。即便是普通版本的极狐阿尔法S其身高、车长都可以跟奥迪a6L、宝马5系、奔驰E级一较高下。这款车的轴距居然达到了2915毫米，车身长度逼近5米，坐进去空间感十足。
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从这款车的高度上来看，这款车是一款跨界车，其身高达到了接近1米6，而号称中型SUV的modelY的身高只有1624mm。所以这款车在与普通的电轿站在一起的时候，明显有一种压人一头的气势。它的风阻系数阻燃只有0.24cd。这款车的外形之美几乎可以秒杀特斯拉所有车型。最吸引我的便是其霸气十足的狐狸车标，给人印象深刻，过目不忘。它的前脸是采用带獠牙灯的X前脸，机盖儿上还有两条力量满满的肌肉线，时尚、年轻、运动、富贵都能得到充分体现。这款车的车尾设计也极具辨识度，全部采用LED光源的贯穿式尾灯，最下边有两条镀铬带贯穿底部，豪华感扑面而来。
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车身采用隐藏式门把手、悬浮车顶和溜背造型。车门打开后，科技感爆棚，首先引入眼帘的便是12.3寸的驾驶仪表盘和20.3寸的中控组合屏幕。几乎摸不到什么塑料材质，翻毛皮和钢琴烤漆相间配合，诚意满满。这一款车能够做到L2.5级别的半自动驾驶，主要是因为它采用了华为的鸿蒙操作系统。抬头显示、自适应巡航、自动泊车，毫无压力。续航里程达到了708公里的极狐阿尔法S车型配备了750伏的闪电快充，只需要半个多小时，就可以充满80%的电量。更难能可贵的是，通过试驾者的实际乘坐体验，这款车的虚标现象几乎为0，这是可以吊打同级别其他电动轿车的一点。这款车的底盘悬架做的也是非常扎实，前部采用麦弗逊式独立悬架，后面采用多连杆式独立悬架。电池安装在底盘上又增加了这款车的重心稳定性，过山路的时候非常平稳，更让消费者放心的是这款车的舒适度远超其他车型，即便开上7个小时腰部毫无压力，没有疲劳的感觉。
最近在汽车行业之中，关于极狐阿尔法S上市的消息也得到了很多人的关注，预售价达到了38.89万元，让很多人高呼买不起。所以不少人也在担忧，这会不会成为一笔“狐”涂账，我个人觉得并不会。首先，如今，新能源汽车的发展是非常快速的，我们国内厂商对这一方面非常重视，像比亚迪这样的电动汽车龙头企业，也展示出了很好的带头作用，所以各大厂商也纷纷推出了自己的电动汽车，而且在如今的国内市场之中，电动汽车的销量还是非常不错的，不少人都非常愿意购买一辆电动汽车，代替原有的燃油车，毕竟电动汽车的优势在于能耗比较低，也不用担心油费成为家庭的负担。
所以电动汽车的蓬勃发展，也必然会让极狐阿尔法S有着不错的表现，而且这个车的优点非常多，是很吸引人的。电动汽车最在乎的就是续航里程了，这个车有着高达700多公里的超高续航里程，就算是续航里程折半，也有这350公里，而且采用了快充技术，从10%充到80%电量，也仅仅不过一个小时不到而已，这样超高的续航里程也成为了这个车非常大的卖点，如今，电动汽车受限于续航里程问题，所以能够购买到有超高续航里程的电动汽车，必然会吸引到更多的消费者。
而且如今的汽油价格并不低，再加上快充技术的普及，以及充电桩的数量不断变多，也会促使电动汽车行业的快速发展。不过电动汽车本身的造价也比较高，发展的时间也比较短，所以成本相比较燃油车来看，确实也会高一点，所以预售价达到了38.89万元，也是很多人的一个心里预期价格，如今的电动汽车价格基本上都徘徊在20万以上，便宜的电动汽车很难引起消费者的兴趣，宏光MINIEV的出现虽然引起了很多人的购买，但是一个小型车和中型车的差别还是肉眼可见的。
所以在我看来，虽然极狐阿尔法S的价格比较高，但是本身的功能配置非常丰富，卖点也多，再加上政策等等原因，必然会有不少人愿意购买。这样看来，这个车的销量还是比较值得期待的，再加上外观的设计充满了科技风，内饰的一体化程度很高等等优点，应该不会成为“狐”涂账单。
你认为，HI版北汽极狐阿尔法S值得买吗？简单说说自己的看法：大嘴依然那么敢说，自封Hi版拥有最强硬件，但也坦白的说了软件需要积累与学习，需要华为终端、AI算法不断融合。HI版相较普通版，这套智能软硬件，估计价值在5-8万。就目前自动驾驶行业发展趋势看，今年依然会是停留在L2级别的一年，所以你买HI版，依然只是有限场景内的自动泊车，体验领航辅助等功能。仍然需要消费者时刻准备接管车辆，出事风险自担。但如果你相信华为的学习能力，与强大的硬件能力，未来可期不无可能。
官方宣称连续20次弹射起步无衰减，后永磁电机功率超过250kw，最大功率472kw，零百加速3.5s的成绩，目前在自主品牌属于第一梯队的能力。高压电气平台，会是一个重要的风口。除了早先发布的保时捷800v平台，通用、小鹏等新车企都在布局高压电气平台。HI版电池方面是宁德时代的2C快冲锂，750v高压电气平台下，可以使用800v的480kw快充。如果是180kW超充，30%-80% 15min，充电效率还是挺高的。
客观来说，HI版三电、智能化账面数据还是不错的，实际能不能打有待体验。极狐的困境在于，新消费群体对于新能源车的价格认知是太贵了不该买。由豪华品牌bba发起的豪华品牌价格认知战，都纷纷失败了，高溢价没人认。事实证明，高端新能源的主销价格区间基本在20-30万，参考特斯拉、比亚迪、蔚小理。HI版摊开配置看，综合产品力够，但价格向上突破至40万，靠目前极狐品牌与华为的影响力，前景怎样不太好说。
北汽集团新出的ARCFOX极狐 αT就是一款超赞的纯电动SUV。我在车展上特别留意过这台车，ARCFOX极狐 αT第一眼看上去简约又大气，尤其是车头给人感觉独树一帜，有一种挑战边界的感觉，还是比较有新意的。车的侧面线条设计的很自然，一点也不呆板。我个人还是挺喜欢尾部的设计没有太多花里胡哨，整车运动又时尚，回头率超高。其实深入了解后这台车的确不简单，有653km超长续航、4.6s百公里加速，在同级别车型中优势明显。再说价格，ARCFOX极狐aT好像有三种续航版本的五款车型，大致的售价再24~31万元区间，据悉今年内购车用户可享3年0利率或首付15%低息贷款礼遇，置换用户最高可享受1.5万元补贴，想买纯电动SUV的朋友可要赶紧下手了。
接下来就跟小编一起分析一下吧。
Polar Fox第二款量产车型Alpha S正式发布。价格区间为25.19万元-34.49万元的共有4款车型。此外，Polar Fox Alpha S还公布了华为HI机型的预售价格，均为基础版。 38.89万元，高端版42.99万元。那么，Polar Fox Alpha S有哪些亮点呢？?
长续航版708km，最长续航量产车。过去，续航是电动车的痛点之一，而今天，续航可以说是电动车的优势之一，甚至超越了一些燃油车。大多数电动车可以轻松达到400-500公里的续航里程，解决了大部分里程焦虑。如果汽车的续航里程为 600 公里，甚至 700 公里呢？?
极狐Alpha S提供525公里、603公里和708公里三个耐力版本。值得一提的是，极狐Alpha S的708km续航版本超越了小鹏P7的706km续航版本，成为了最新版本。续航里程长的量产车型。除了续航时间长，Polar Fox Alpha S的充电速度也是一大亮点。官方显示，续航10分钟可提升200km，15分钟可充电30%至80%。此外，无线充电功能也在布局中。?
动力部分，Polar Fox Alpha S 603H版搭载前后双电机，最大功率320马力，最大扭矩720牛米。官方0-100km/h加速结果为4.2s。合适的电动车的第一梯队当然是燃油车，也就是50万辆以上的水平。?
科技与实用并存的室内空间。 Polar Fox Alpha S的内饰最抢眼的地方是超长双大屏，20.3英寸4K，这可能就是未来iPhone 50的样子。这块大屏集成了多屏互联、智能语音交互等功能。在华为HI版上，还将搭载鸿蒙OS系统。该系统目前支持23个应用生态，包括音乐、视听、导航等交互应用。此外，鸿蒙OS车载系统还支持家庭智能控制。回家，比如通过车内语音系统打开家用空调，非常轻松方便。?
Polar Fox Alpha S的车身尺寸为4930/1940/1599mm，轴距为2915mm，属于中大型轿车的体格。?
要说北极狐Alpha S给我印象最深的，一定是自动驾驶。全球首款3激光雷达Alpha S华为HI版，拥有华为最高端的自动驾驶技术。全车搭载5大类35个传感器，可实现从出门到家的全天候、全天候、点对点连续自动驾驶，同时具备自主学习和迭代能力。
综上所述，这款车还是值得购买的。
可以说在加速前行，也正在向科技转型。
如今在全国也进行了战略性布局，在今年8月初，进驻广深成渝核心市场，极狐空间广州悦汇城店、广州国金中心店、深圳卓悦店、成都仁和新城店以及重庆汽博中心店等4城5店同步联合盛大开业，也吸引了很多用户的关注。
随着新能源汽车补贴退坡，产品更新换代较慢以及产品力不足，再加上用户出行市场逐渐饱和的状态下，北汽新能源似乎是“病来如山倒”，不仅销量大幅下滑，其去年全年亏损更是超过64亿元人民币，而2021年第一季度北汽新能源继续亏损，净亏损8.5亿元。
而是北汽新能源逐步陷入困境的显然不是市场环境，而是其自身存在较大的问题。当初北汽新能源将过多的精力放到了B端客户，虽然当初获得的补贴颇丰，但是在拓展C端客户上显然慢了半拍。随着新能源B端市场的迅速萎缩，北汽新能源一下便跌入谷底。
并且随着五菱宏光MINI、欧拉黑猫、奇瑞小蚂蚁等入门级、中低端车型逐步抢占市场，北汽新能源曾经在C端的优势也不复存在。
根据数据统计，极狐αS在6月份的销量仅为221辆，上市以来的总销量为467辆，这样的成绩显然已经宣告了极狐的失败。
另外，此前北汽蓝谷总经理刘宇曾表示，“用三年时间将北汽新能源带回第一阵营”，并定下了2021年极狐将要卖出12000辆的目标。而按照当前极狐的销量走势，完成这样的目标显然已经不切合实际。
目前来看，极狐虽然用百度和华为的系统作为主打的卖点，获得了一定的关注度，但是长远来看，消费者购买车辆也是奔着华为和百度的自动驾驶技术，而并未北汽新能源其他的产品实力过硬。这样一来，北汽新能源不仅无法掌握核心技术，自身的品牌影响力势必将进一步被削弱。
此外值得关注的是，北汽新能源在低端和高端市场均受挫的情况下，其内部更是陷入了动荡的局面。马仿列在接任北汽新能源总经理一职仅一年半后选择了离职，由刘宇接任而任职半年后，刘宇就递交了辞去北汽新能源总经理职位的辞呈。
继而聘任代康伟女士为北汽新能源总经理。而作为此前的“技术带头人”，代康伟能否将北汽新能源带回正常的轨道，目前依然是个大大的问号。
极狐将携带4款车于成都车展上市，包括阿尔法T／S王子版和国安版 ♂
极狐将携带4款车于成都车展上市，包括阿尔法T/S王子版和国安版8月16日，我们从官方了解到，ARCFOX极狐阿尔法T和阿尔法S小王子版、国安版车型将在成都车展正式上市。其中小王子联名款专属套装的选装价格已公布，为6000元。国安版具体价格及改装方式、渠道暂时还没公布。
阿尔法T和阿尔法S小王子版
所谓联名款，就是时尚品牌与同行业或者跨行业其他品牌，一起联名发布时尚单品，从商业利益来说，联名款是两个品牌利用各自的影响力，想要获得1+1>2的市场营销效果。ARCFOX极狐此次的两款小王子版车型就属于两个不同领域的品牌进行联手。
从命名就可以看出，新车外观方面基本没有什么变化，最大亮点就是全新的小王子系列主体拉花，同时在车辆C柱处配有专属的联名徽章，进一步提升其辨识度。此外，新车还将配备专属的迎宾灯，夜晚能够在地面上投映出小王子的专属LOGO。
尺寸方面，阿尔法S定位中大型轿车，长宽高分别为4930/1940/1599mm，轴距为2915mm。阿尔法T定位中型SUV，长宽高分别是4788/1940/1683mm，轴距2915mm。
内饰加入很多“童话”元素，比如座椅头枕、中控台处均配有小王子系列专属图案，中控大屏内部融入多种小王子的相关元素，整体非常个性。
阿尔法T和阿尔法S国安版
极狐汽车与北京国安的跨界合作，是极狐2022年破圈营销的重点动作。通过开展涵盖用户共创、运动体验和试驾体验三大内容的“共热爱 极京彩”用户体验活动，极狐汽车把球迷用户引入品牌x用户的极具氛围感的互动场景中，为用户深度诠释极狐电动科技带来的品质生活方式。
新车最大变化就是在外观内饰设计上加入北京国安队元素，最终将通过用户投票的形式来决定最终的外观设计并限量发售。新车将基于长续航及四驱版本打造，外观造型基本没啥变化。车身提取国安颜色元素，带有国安中英文字母及国安队徽。
车内部定制前排头枕+后排靠垫采用刺绣国安LOGO，彰显定制身份。全车四季定制座椅套并定制国安LOGO，定制刺绣国安LOGO脚垫与后备箱垫，前门定制国安迎宾白色LOGO迎宾灯。
2022年极狐的营销网络扩张进一步加速，截至2022年6月，累计建设直营店18家，经销商店127家，实现了核心市场、重点市场全覆盖，次重点市场覆盖率89%。
同时，极狐加快服务中心及充电网络建设，解决用车后顾之忧。截止7月29日，服务中心已建设完毕并投入运营83家，覆盖56城；已投运12座极狐专属超充站，3座目的地站；与国网、特来电等充电商开展战略合作，实现即插即充、无感支付功能，在全国40座城市开发1470座25177根750V超高压认证站。
极狐新能源车是华为的吗（ARCFOX极狐HBT将于年内亮相并交付 搭载华为智能汽车解决方案） ♂
极狐新能源车是华为的吗（ARCFOX极狐HBT将于年内亮相并交付 搭载华为智能汽车解决方案）- ARCFOX极狐HBT将于年内亮相并交付 搭载华为智能汽车解决方案
- 北汽高端新能源品牌ARCFOX极狐与华为都在哪些方面有深度合作啊
- ARCFOX极狐HBT谍照曝光 首款搭载华为激光雷达方案的电动车
- 华为欲入股北汽极狐，二者合作有什么重要意义
- 华为阿尔法极狐烧什么
- 新能源汽车和5G时代 ARCFOX极狐&华为将带来什么的新车
- 极狐HBT命名为阿尔法S华为HI版 具备城区自动驾驶能力
易车讯 不久前，ARCFOX极狐HBT确定成为首个搭载了华为三个激光雷达方案的智能电动车。近日，我们又从北汽集团公众号获悉，搭载华为智能汽车解决方案的ARCFOX HBT将于2021年亮相并交付。
极狐HBT是ARCFOX极狐联合华为打造的全新高性能智能电动汽车，将搭载3颗96线车规级激光雷达，6个毫米波雷达，12个摄像头，13个超声波雷达，同时搭载算力可达352Tops的华为芯片，该车型将于明年亮相发布。
基于对实际行驶过程中的远距小障碍物场景、近距离加塞场景、近端突出物场景、隧道场景、十字路口左拐场景、地库场景等难点场景分析，华为设计、开发了这款96线中长距激光雷达产品：具有大视野、全视野、小体积等特点，并兼具高速车辆检测能力，更符合中国复杂路况下的场景。
得益于在光机电等领域的长期积累，华为重构了激光雷达的核心部件，包括选择微转镜扫描器架构、收发端通过精准的光路控制等。
此外，华为激光雷达产品的定位是前装量产，必然要考虑激光雷达实际安装适配问题，目前，华为已有多个车型的配套经验，对于造型匹配、安装位置以及环境工程领域都积累了丰富的经验。
两年的时间，华为激光雷达完成了产品的场景需求定义、开发设计，在测试验证、生产制造也有了充分的积累。
ARCFOX极狐方面表示，目前激光雷达的车规级要求已经解决，作为华为深度合作伙伴，极狐新车型HBT率先搭载华为激光雷达，将与华为一起共探激光雷达市场。
据了解，华为目前有单颗、2颗、3颗等三种激光雷达上车配置方案，极狐HBT采用的是华为最为先进的三颗激光雷达搭载方案，可以实现300度的视角。
搭载了3颗华为激光雷达的极狐HBT除了诸如应对龙门架、隧道场景、地库场景、ECT抬杆、十字路口左拐场景、近端突出物（比如载有钢筋的货车）等场景应用外，还能对快递小哥骑摩托车、行人乱穿马路这种场景等场景做出快速识别和判断，给用户带来更快、更智能、更便捷和更安全的出行体验。
自2017年9月北汽就与华为达成深化合作，ARCFOX IMC架构上率先搭载了华为智能网联、智能电动的解决方案，开启了5G智能汽车时代。在ARCFOX极狐αT发布会上，北汽新能源总经理刘宇在阐释ARCFOX极狐构造了造车新势力的2.0时代，也重点提及了与华为的合作，包括ARCFOX极狐跟华为成立了戴维森1873实验室等。其中ARCFOX极狐 αT采用了华为新一代MH5000 5G芯片 T-BOX，还将在未来率先加入鸿蒙生态圈。
首款搭载了华为三个激光雷达方案的智能电动车ARCFOX极狐HBT，是双方进一步深化合作的成果，将于年内交付。其外部和内部分别配备了3颗96线车规级激光雷达、6个毫米波雷达、12个摄像头、13个超声波雷达，以及算力可达352Tops的华为芯片。3颗华为激光雷达表现十分优秀，极狐HBT除了诸如应对龙门架、隧道场景等场景应用外，还能对骑摩托车、行人闯红绿灯这种场景做出快速识别和判断，将带来更快、更智能、更便捷和更安全的出行体验，这也让我十分期待。
目前，ARCFOX极狐已与华为达成深度合作关系，除了新款车型HBT将搭载华为激光雷达以外，未来还将与华为一起共探激光雷达市场，重新定义汽车解决方案，让我们拭目以待。
近日，苹果造车的消息炙手可热，而华为造车在较早前一度风风火火，随着任正非公开表示“再言华为造车，调离岗位”而尘埃落定。12月22日，华为正式发布了车规级高性能激光雷达产品和解决方案。近日，ARCFOX极狐HBT谍照曝光。据悉，这款新车是首款搭载了3个华为激光雷达方案的纯电动车。
目前市面上的主流车载传感器主要有激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达和摄像头，其中激光雷达在目标轮廓测量、角度测量、光照稳定性、通用障碍物检出等方面都具有极佳的能力。而ARCFOX极狐HBT是ARCFOX极狐联合华为打造的纯电动车，它除了搭载3颗华为96线车规级激光雷达，还搭载6个毫米波雷达，12个摄像头，13个超声波雷达，综合利用四种传感器的各自优劣，而这款车型将于明年亮相发布。
华为没有造车，但是提供智能汽车的硬件和软件，这款车规级高性能激光雷达产品和解决方案丰俭由人。据了解，华为目前有单颗、2颗、3颗等三种激光雷达上车配置方案，极狐HBT采用的是华为最为先进的三颗激光雷达搭载方案，可以实现300度的视角，优于小鹏预告中将搭载1-2颗的激光雷达车型。
基于不同的场景应用要求，激光雷达配置方案有对应的差别。如果仅仅是面向高速巡航场景，配置一个前向激光雷达可以较好的识别龙门架、隧道场景、ETC抬杆等场景应用；要实现城区通勤的全场景连续性智能驾驶体验，则需要面对城区巡航、园区泊车等诸多挑战，对复杂多变的大路口交通情况、骑电动单车的快递小哥、乱穿马路的行人等场景做出快速识别和判断，需要配置3个激光雷达，实现300°视角。
除了激光雷达，极狐HBT将同时搭载华为HI品牌的全栈智能汽车解决方案，包括计算通讯架构、计算平台和操作系统。因此，极狐HBT将成为华为首款HI尾标上车车型，也成为华为联合造车的首款落地车型。
还有不到10天步入2021年，注重行车安全、开拓自动驾驶领域的车企开始主动使用激光雷达作为辅助驾驶的感知硬件，迈向更高阶段的辅助驾驶。另一方面，像华为这样的国产自主品牌厂商，以比外资产品更便宜的价格推动车企用得起、消费者买得起的车规级高性能激光雷达产品和解决方案。
《每日经济新闻》报道，据媒体报道，华为正试图收购国内汽车厂商的电动汽车部门，其中包括北汽蓝谷新能源科技旗下的电动汽车品牌——极狐 ARCFOX。
北汽蓝谷一位不愿透露姓名的内部人士透露，双方确实有密切接触，但华为不太可能控股北汽极狐，入股的可能性更大。据悉，5月19日，华为方面与北汽蓝谷高管会晤，商讨更多层面的深度合作，包括股权、技术、产品以及渠道等方面的合作。
事实上，华为已经具备了强大的市场竞争力。现在，没有一家中国互联网公司可以和华为竞争。但企业要长期发展，就必须不断地进步，不断地创新，不断地发展新的业务。华为作为龙头企业，当然压力也是很大的，所以在汽车领域开拓新市场也是有利的。
北汽蓝谷也在与其他技术公司探讨合作的可能性。根据 ARCFOX市场调研和商业创新部长王登透露，基于BE21平台的极狐北汽蓝谷下一步将与多家跨国科技公司进行深度合作。诸如滴滴、百度等科技公司正在接触并协商合作。下月，将推出一个更具影响力的合作伙伴，但目前还不能透露。
此外，华为正在与北汽蓝谷就进一步合作的范围进行磋商。接下来，将着重于围绕产品的功能和场景体验的某些功能层面，进行深度开发。王登透露，未来北汽蓝谷将与华为合作推出4-5款搭载 HI解决方案的车型。
在自主驾驶领域，华为已经探索了很长时间，因此也拥有一些专利。此次汽车发布会上，华为并非真正的汽车制造商，而是与另一家汽车平台合作，将自己的自动驾驶技术应用于汽车。与此同时，除了自动驾驶技术，还有智能操作系统的支持，可以说华为已经迈出了第一步。
你们怎么看呢？
华为阿尔法极狐烧的是电。
华为阿尔法极狐用的是三元锂电池。
华为阿尔法极狐是ARCFOX极狐品牌下新一代智能豪华纯电动轿车。定位中大型轿车，提供2种动力和3种续航版本车型部分，极狐阿尔法S华为HI版的前脸采用了电动汽车常见的封闭式前格栅设计，这种设计是燃油汽车无法采用的，因为燃油汽车需要进气，而电动汽车不需要，用封闭式设计能够减少风阻，降低能耗。
在最近出台的“十四五”规划，5G移动网络和新能源汽车提高到前所未有的高度。而在此前，华为造车屡屡被科技和汽车网站媒体提及，实际上连苹果也被提及造车，而且切入点均为5G移动网络和新能源汽车。新能源汽车的真正兴起时间并不长，和从3G时代起步的移动网络一样新潮，那么最新的新能源汽车和华为5G融合在一起，将给我们带来什么样的变化？
华为是否造车在10月30日的2020华为年度旗舰新品发布会有了明确答案，华为智能汽车解决方案BU总裁王军在发布会现场正式回应，并明确表示，“华为不造车，要帮企业造‘好车’”。华为利用5G技术、芯片的算力、智能驾驶的研发优势等，成为其他车企的供应商，而华为入局汽车最典型的例子之一就是ARCFOX极狐。
ARCFOX极狐和华为成立了戴维森1873实验室，共同寻找如何让软件定义汽车的解决方案。ARCFOX极狐提供新能源整车，而华为提供华为智选车载智慧屏等终端产品、智能汽车解决方案，并且华为智能汽车解决方案成立为品牌－－HI华为智能汽车解决方案品牌。HI华为智能汽车解决方案品牌的HI是全栈智能汽车解决方案，包括智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能电动、智能车云，以及激光雷达等整套零部件，帮助车厂快速开发智能汽车。
ARCFOX极狐的下一款车型或许就是ARCFOX与华为联合研发的下一代车型，并且是全球首款完整搭载智能汽车解决方案的车型。而在10月24日，ARCFOX极狐打造的首款量产车型－－ARCFOX?αT正式上市，这款新车定位越级的中型SUV。
外观方面，ARCFOX?αT延续了之前概念车的整体轮廓，但也有一些地方进行了修改，采用全封闭式前格栅的设计，搭配折角的LED灯带，以及造型犀利的下包围两侧导风槽，前脸极具视觉冲击力；其车身侧面硕大的D柱极具辨识度，车尾的出风口与车头的导风槽相呼应，采用贯穿式尾灯组和无排气设计，显得较为简洁。
内饰方面，ARCFOX?αT的设计布局简洁，十分科幻，包括中控台中央的20.3英寸的4K多媒体显示屏、12.3英寸液晶仪表盘、10.1英寸多功能触控屏和8英寸风挡抬头显示，科技感十分出众。在豪华舒适性方面，新车配备了高档的NAPPA真皮材质包裹的座椅、哈曼音响系统、超大全景天窗、智慧空气环境管理等，为大空间的车内提升了豪华氛围。
动力方面，ARCFOX?αT普通版车型搭载一套单电机的前驱动力系统，由西门子、法雷奥、博格华纳等国际公司提供配件，其最大功率为218马力，峰值扭矩360牛·米；电池由韩国SK制造的电池组，容量分别是67kWh和93.6KWh，NEDC工况的续航里程为480km和653km。此外，该车还推出了一款四驱性能版车型，其NEDC续航里程为600km，前、后电机的最大功率均为218马力，峰值扭矩360牛·米，综合最大功率为435马力，综合峰值扭矩为720牛·米。
不难看出，ARCFOX极狐推出的首款量产车型在新能源汽车当中，具有相当强的产品竞争力。而ARCFOX极狐下一代车型，能否继续成为高端智能新能源汽车市场的新引领，我们拭目以待。
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了极狐HBT的最新消息，该车因为搭载华为HI解决方案，因此将会命名为“极狐阿尔法S华为HI版“，在北汽蓝谷携手华为的合作中，新车将会使用业内技术和硬件方案领先的激光雷达，未来将会具备城区自动驾驶能力。
此前，我们从相关渠道获悉，华为目前正在针对旗下的线下销售渠道进行改造升级，以便对未来将会进行的新能源汽车销售提前准备。此举说明，未来极狐阿尔法S华为HI版也会在华为线下渠道进行销售。
另外，值得一提的是，在4月17日当天，2021上海车展开幕前夕，ARCFOX极狐旗下的豪华纯电动轿车阿尔法S也会正式发布，届时阿尔法S华为HI版也会同步亮相。
2020年12月底，ARCFOX极狐阿尔法S HBT被大家知晓，HBT后缀代表“Huawei & BJEV together”，该车将会在今年4月份的上海车展亮相，它是首个搭载了华为三个激光雷达方案的智能电动车。
ARCFOX极狐阿尔法S华为HI版搭载鸿蒙OS智能互联座舱、5G华为科技互联，内饰设计也与标准版极狐阿尔法S略有不同。
在自动驾驶能力上，极狐阿尔法S华为HI版是联合华为打造的全新高性能智能电动汽车，将搭载3颗96线车规级激光雷达，6个毫米波雷达，12个摄像头，13个超声波雷达，同时搭载算力可达352Tops的华为芯片。
基于对实际行驶过程中的远距小障碍物场景、近距离加塞场景、近端突出物场景、隧道场景、十字路口左拐场景、地库场景等难点场景分析，华为设计、开发了这款96线中长距激光雷达产品：具有大视野、全视野、小体积等特点，并兼具高速车辆检测能力，更符合中国复杂路况下的场景。
得益于在光机电等领域的长期积累，华为重构了激光雷达的核心部件，包括选择微转镜扫描器架构、收发端通过精准的光路控制等。
此外，华为激光雷达产品的定位是前装量产，必然要考虑激光雷达实际安装适配问题，目前，华为已有多个车型的配套经验，对于造型匹配、安装位置以及环境工程领域都积累了丰富的经验。
两年的时间，华为激光雷达完成了产品的场景需求定义、开发设计，在测试验证、生产制造也有了充分的积累。
ARCFOX极狐方面表示，目前激光雷达的车规级要求已经解决，作为华为深度合作伙伴，ARCFOX极狐阿尔法S华为HI版被率先搭载华为激光雷达，将与华为一起共探激光雷达市场。
据了解，华为目前有单颗、2颗、3颗等三种激光雷达上车配置方案，华为HI版采用的是华为最为先进的三颗激光雷达搭载方案，可以实现300度的视角。
搭载了3颗华为激光雷达的ARCFOX极狐阿尔法S华为HI版除了诸如应对龙门架、隧道场景、地库场景、ECT抬杆、十字路口左拐场景、近端突出物（比如载有钢筋的货车）等场景应用外，还能对快递小哥骑摩托车、行人乱穿马路这种场景等场景做出快速识别和判断，给用户带来更快、更智能、更便捷和更安全的出行体验。
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极狐新能源车是北京新能源汽车股份有限公司的。
北京新能源汽车股份有限公司由北京汽车集团有限公司发起和控股，联合北京工业发展投资管理有限公司、北京国有资本经营管理中心、北京电子控股有限责任公司共同设立的新能源汽车产业发展平台。
以极狐阿尔法T为例：它是一款中型SUV，长、宽、高分别是4788mm、1940mm、1683mm，轴距为2915mm。该车搭载纯电动218马力电动机、纯电动435马力电动机，总功率分别是160kw、320kw。
ARCFOX极狐品牌概述：
1、品牌定位
ARCFOX以“无界美学”、“人本科技”、“极致体验”为品牌价值，打破传统的出行体验，提供绿色、便捷、智慧的生活方式。
ARCFOX的品牌主张：激情、魅力、渴望、愉悦、自由，强调“生而破界”的品牌精神，为注重生活质量的年轻消费者带来美好的人车生活体验。
2、品牌标志
北极极致而神秘，是探险者的天堂。ARCFOX从北极汲取灵感，并将其作为品牌和产品创作的起点，用符号“V”表达对电能极限、凌厉速度以及胜利的追求。
ARCFOX关注环境，并将代表绿色环保的树叶造型融入品牌标识。使大众形成了ARCFOX即代表了高端电动跑车的印象联想。ARCFOX的品牌主色是蓝色、白色，透过以上鲜明的色彩传递ARCFOX的品牌特质。
ARCFOX品牌名由两部分构成，首先是 “Arc”，原意是Arctic(北极，其次是“Fox”，也就是狐狸。北极狐智慧、坚韧、优雅并且灵敏，是唯一一种向更寒冷地方迁徙的动物，它直面残酷的寒冬，在没有固定地标、没有生命踪迹的荒凉冰原之上过冬，永远适应与进化，不断探索未知。
以上内容参考：极狐中国官方网站-品牌概述
北京免摇号的新能源车是北京E150EV。北京E150EV纯电动轿车是北汽新能源基于北汽自主品牌首款轿车E系列开发的A0级纯电动轿车产品。该款产品车型紧凑，采用自主研发的整车电控系统，具有单位里程能耗低、节能效果显著等特点，北汽E150EV电动车在外观造型上与普通E系列基本一致，银色镀铬在黑色中网映衬下多了几分灵动感。
北京免摇号的新能源北京E150EV优势
E150EV采用永磁同步电机、单极减速器。电机最大功率45千瓦，最大扭矩144牛米。从最大扭矩值看，与1.5升自然吸气汽油机相当，但两者的扭矩输出曲线完全不一样。最高车速120公里/小时。
E150EV搭载磷酸铁锂电池，容量为25.6千瓦时。这种电车最大特点就是安全性比较高，寿命长，充放电寿命达2000次以上，降低更换电池的成本。车身长宽高尺寸分别为3998、1720、1503毫米，轴距2500毫米。离地间隙110毫米，相比汽油版车型低了40毫米。
北京免摇号的新能源车是北京E150EV。
北京E150EV纯电动轿车是北汽新能源基于北汽自主品牌首款轿车E系列开发的A0级纯电动轿车产品。产品车型紧凑，采用自主研发的整车电控系统，具有单位里程能耗低、节能效果显著等特点。
北汽E150EV电动车在外观造型上与普通E系列基本一致，银色镀铬在黑色中网映衬下多了几分灵动感。E150EV采用永磁同步电机、单级减速器。电机最大功率45千瓦，最大扭矩144牛米。从最大扭矩值看，与1.5升自然吸气汽油机相当，但两者的扭矩输出曲线完全不一样。
北京E150EV配置
外观方面，它的外形与汽油版基本没有差异。北汽e150ev采用家族式中网，大灯造型犀利，并采用了透镜，前脸整体设计感不错。车身采用了俯冲式设计，显得更为运动。
内饰方面，北汽e150ev内部采用了家用轿车的搭配风格，仪表中控台和车门采用上黑下米色搭配，座椅采用米色柔软坐垫，营造出一种经济型家庭用车的氛围。仪表板造型简洁、清晰，中间显示屏提供行车电脑信息，例如续航里程、电压、小计里程等。
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