卡车70万的图片 ♂
卡车70万的图片
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你说的应该不是七十万张卡车图片吧，想你说的应该是售价在七十万左右的卡车的图片吧。
国内的卡车到七十万的不多，国外的道奇、福特的卡车轻轻松松就几十万没问题。
具体你可以自己关注一下，百度图片直接搜索就是。
东风牌的：http://t1.baidu.com/it/u=2552454374,3027049528&gp=3.jpg
老消防车：http://t0.baidu.com/it/u=775011582,226955788&gp=0.jpg
你好！！！
国际上有很多著名卡车品牌，国内多见的有：瑞典的沃尔沃，德国的MAN，奔驰，日本的三菱、五十铃，美国的MACK，奥地利的斯泰尔（STEYR），捷克的泰拖拉（TATRA），法国的雷诺，意大利的伊维柯，韩国的现代等，俄国的KAMA等。国内不常见的有：瑞典的SCANIA，英国的ERF，FODEN，SEDDON-ATKINSON，美国的KENWORTH，PETERBILT，FREIGHTLINER（变形金刚中的擎天柱），STERLING ，加拿大的WESTERNSTAR，日本的HINO等。
谢谢！！！
参考资料：http://zhidao.baidu.com/question/9393638.html?si=1
http://bbs.come0513.com/dispbbs.asp?boardid=57&id=91☆=1
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卡车之家 ♂
卡车之家
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- 货车型号有哪些
- 想去跑货拉拉，应该买一辆什么样的货车
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- 什么是挂车,半挂车以及货车
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- 为什么有的大货车跑十万左右公省油
- 开大货车有前途吗
卡车之家，作为卡车网站，凭借“以产品为中心，用户为导向，建立厂商、经销商、卡车用户之间的桥梁”的先进互联网理念，依托数据、资讯、互动三大平台，创造了中国商用车媒体的奇迹。自2009年6月上线，卡车之家攀上一个又一个新高度，网站日访问量已超过300万，遥遥领先其它同行业网站。
拓展资料：
一、卡车之家宗旨
卡车之家资讯平台拥有精彩的内容、角度新颖的原创类文章，率先为卡车用户及卡车爱好者提供国内、外时事卡车资讯，并提供了卡车厂商与卡车用户之间更有效的沟通桥梁，从而使卡车厂商更深入了解卡车用户的需求。
二、卡车之家栏目
1、卡车新闻
卡车新闻在网站成立之初就已经成为网站的主要模块之一，近年来通过公司的不断提升，网站的新闻水平也在逐年的上升，成为各大媒体相关网站的转载媒介。
卡车新闻的更新每天保持是至少5条，供卡友们阅读，同时新闻的在本行业内也是第一时间出台，带领广大卡友们时刻关注行情动态，新闻的收集发布主要有部门负责，卡车之家的新闻不仅信息准确，突出的特点是在事实的同时会附有一些列相关的清晰图片，特供卡友们欣赏。
2、行情导购
这一模块主要针对卡友们“购车难，不专业”这一现象设立的，其中涉及经销商的报价，车型，车性能等系列问题。为卡友们以及各界媒体提供一个赏车的平台，通过行情导购让经销商了解消费者的需求，同时满足了卡友们对卡车方面的需求，引领时尚的潮流。在这个“行情导购”的模块里，分为五大块儿内容。分别是“降价促销”、“对比导购”、“选车心得”、“实拍图秀”、“新车点评”。
3、试驾评测
这个栏目只主要是分为两部分----技术分析和试乘试驾。在技术分析板块中，会连载“老牛说车”的一些列文章，教会网友们如何更好的保养自己的爱车。模块的主要表现形式是以原创文章为主，针对卡友们途中的一些列应急措施，轮胎急救等方面进行技术分析。
试乘试驾，向网友们及各大媒体展示第一手的试驾资料，涉及丰田、福特等众多知名品牌的车辆，同时试驾过程中，有小编的现成直播，亲身经历访谈等，让卡友们如同亲身驾驶一样。
4、卡车论坛
卡车之家论坛包括21个卡车讨论区，146个卡车品牌俱乐部（第一阶段），每天访问量超过100万，真实用户众多，论坛热度高，每天发帖量10，000篇，每天同时在线人数基本上稳定在20000人；截至2013年拥有220000有效信息注册用户：车主、司机、车队用户、物流企业人员、整车及零部件企业人员、卡车经销商/服务站人员，其中有150000用户登记了真实的联系方式及车辆信息。是同行业用户较集中、访问量、更新量极大的论坛，是卡车人购车和使用中的重要交流平台。
货车的话最好标题这样打:
比如:?厢式货车出租(可打上货厢的长宽高)，1.5吨双排五十铃人货车，1-5吨空调厢式货车出租，标题要简洁明了，让人一看就知道是什么车。下面就是人名、手机、地址、电话等等。最下面可打承接货物长短途货物运输，24小时服务之类的，还可印彩印的，放车型图片上去。
例图：
货车的尺寸：
2.5吨 货车（厢式/板车），尺寸：长4.2米×宽1.9米×高1.8米，实际载重量：3吨/12立方米
35吨 货车（厢式/板车）尺寸：长17.5米×宽2.4米×高2.7米，实际载重量：35吨/110立方米
3.5吨 货车（厢式/板车）尺寸：长6.2米×宽2.0米×高2米，实际载重量：5吨/30立方米
25吨 货车（厢式/板车）尺寸：长9.6米×宽2.3米×高2.7米，实际载重量：25吨/60立方米
28吨 货车（厢式/板车）尺寸：长12.5米×宽2.4米×高2.7米，实际载重量：28吨/80立方米
扩展资料：
货车的发展趋势：
1、重型卡车中牵引车和自动卸货车将是主力车型，载货车和厢式车市场占有率将逐步缩小。
2、低吨位中型卡车将主导中卡市场。
低吨位中型卡车可以匹配四缸柴油发动机，价格优势明显，性价比显然优于高吨位的中型卡车，其车型的灵活性、便捷性以及经济的载货量和载货空间非常适合城市物流。
3、高吨位的中型卡车和低吨位的重型卡车将处于尴尬境地，这种倾向已经开始显现，主要原因就是这些类别的卡车运输效率比较低。
4、中重型卡车的主要匹配动力向两头发展，位重型卡车的200马力以下的四缸柴油机也将得到迅速发展。与此同时，7升6缸柴油机的市场将逐步萎缩，其市场主导地位将不复存在。
5、重型卡车的自重将有所增长。
随着用户需求的多样化，重卡产品将向多档次方向发展，这直接导致了整车零部件种类和数量的增加，整车的自重将随之增长。
参考资料来源：百度百科—货车
今天来给大家解答一下为什么想去跑货拉拉，应该买一辆什么样的货车？随着越来越多的司机加入到到达拉拉的行列，货拉拉平台对司机和车辆的要求也越来越严格。一些司机后悔选错了车型。到底货拉拉用什么车最好？老司机给了解释，下面一起找拉拉哪种车型最赚钱的答案吧。
其中中小型面包车的订单数量比较多，因为大部分个体户货运量少，运费不高，很多用户愿意为此付费。但是面包车司机最担心的是交警检查车。公交车改造内部结构或粘贴的贴纸会影响司机的安全驾驶，因此一次性罚款200元。华拉拉不同车型的市场需求不同
加入华拉拉之前最好先了解当地情况，不同车型的收费标准也不同。具体点击(各地的华拉收费标准)即可知道选择哪种车型最好。司机没有车可以加入华拉拉。华拉拉与江铃、福田、五菱、艺奇等工厂合作，在平台上申请汽车需求，可以以极低的厂家购买车辆(车型包括新能源物流车、货板面包车、重型货车)，还可以依靠华拉拉处理道路运输证。
拉拉哪种车型最赚钱其实小型货车比较赚钱，只要持有C驾照就可以开车，而且国家已经取消了总质量4.5吨以下的普通货车道路运输证和驾驶员资格证，节省了一定的费用。使用新能源卡车时，没有无限制的购买和限制，100公里的使用费用约为传统燃油车的1/3，可以节省更多的油费，非常适合短途运输或有固定线的运输。
拉拉平台采用自由订购模式，不抽取佣金。拉拉司机的实际收入仍然与个人支付有很大关系。不经常拒绝的司机即使在分数不低的日子也能得到3 ~ 5的订单。除去油费、维修费、伙食费、罚款、保证金、会员费等基本费用，每月挣3 ~ 5千美元不成问题。平均每天挣200 ~ 300元是大部分。声明：本文部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。原创版权所有，转载请注明来源及作者。
平板火车：一般是4米到13米长，13米以上的车长多为高低板。
数量较多时是按照货物本身性质进行定价，归为两种，一种是按照“方数”即体积，进行定价，再者就是根据重量进行定价。
沈阳到西安比沈阳到乌鲁木齐便宜。不同货物的运费也不相同，就拿危险品和普通货物来说，危险品的价格就会高于普通货物运输。
相比较普通的货物运输，货运物流具有以下新的特点：
1、货运物流服务在时间上的刚性。货运物流的运输、仓储、配送、加工、分检、包装等是以生产企业的生产、销售计划为前提的，生产的精益化组织要求物流在时间上的精确化，货运物流管理与传统运输的最大区别在于全过程是否用精确的时间进行控制和组织。
2、货运物流服务在计划安排上的灵活性。货运物流服务应有高度的计划性，但这种计划必须充分考虑各种或然性和不确定性因素，其本质要求是必须服从生产和销售的节奏，一旦节奏发生变化，再合理的计划也要不厌其烦地进行调整和补救。
以上内容参考：百度百科-货运物流
挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆。 由一辆汽车（货车或牵引车、叉车）与一辆或一辆以上挂车的组合。载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车；被主车牵引的从动车节称为挂车。 是公路运输的重要车种，采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段。具有迅速、机动、灵活、安全等优势；可方便地实现区段运输。
半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。
货车（Wagon）是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可。载货汽车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。
快递货车地图的位置是是实际位置，但是更新会延迟一点。快递公司在每辆快递运输车上都是有安装GPS定位的，之前淘宝上面显示的运输车位置是根据节点扫描来判定大概位置，由于现在很多快递公司和淘宝已经实现物流数据对接，所以现在的快递车显示的位置基本上来说误差不会超过10公里，有些快递公司甚至还会显示一些物流车在路上遇到的突发情况，比如说堵车，交通事故等等，然后会提示货物可能会延期送达
大货车是物流行业的主力军，是关系到国计民生的重要装备。大家都知道现在的物流行业不好干，主要的原因就是运费低、费用高。在大货车的日常消耗费用中，过路费和燃油费占了其中的绝大部分。
过路费是刚性支出，没有办法降低，而燃油费用我们是可以通过一定的技术手段和操作习惯来减低的。下面我们就来说说怎么开大货车更省油。
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现在的大货车普遍采用的是涡轮增压柴油发动机，搭载有高低速转换功能的十速或十二速变速箱，对驾驶员的操作技能要求较高。
虽然驾驶大货车的驾驶员都是职业驾驶员，但大部分文化水平不高，对新知识、新技术接受能力不强，一般都是师傅怎么教，他就怎么开，导致很多驾驶员没有良好的驾驶习惯。
而良好的驾驶操作习惯时可减少车辆的故障发生率，延长车辆使用寿命，实现车辆运行效益最大化和燃油消耗最小化，让每滴燃油都被有效利用，获得较高的能效比。数据显示，良好的操作习惯可以使燃油消耗降低10%～15%。
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1、保持正确的胎压
轮胎气压过低会使轮胎滚动阻力增大，从而导致油耗升高。现在的大货车普遍超载运行，所以轮胎的气压也应该比标准值更高。
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▎2、平稳起步和加速
汽车在准备起步时一定要确认周围交通状况，除了看反光镜外，车辆盲区也需要多加留意，确认左右安全，把握好起步加速时机。
汽车在起步和加速时燃油消耗量高，起步油门过大会导致瞬时油耗飙升，对传动系统造成冲击，导致离合器等过早损坏。所以在起步时要避免猛踩油门，猛抬离合的操作，应该轻抬离合，平稳加速，这样做也最有利于节省燃油。
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3、正确、适时的切换挡位
车辆在正常行驶的过程中，随着路况和周围环境的变化，驾驶员需要及时的做出对应操作，把变速箱切换到相应的档位上，从而使车辆更加高效经济的运行。
这一点对驾驶员的操作技能要求是很高的，一个技术高超的驾驶员会根据发动机的动力输出特性，合理的选择变速箱的档位。同时也不要随意换挡，由于每次换挡时都会中断牵引力，这就意味着丧失时间和速度。因此，换挡将会增加燃油消耗。
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一般大货车的发动机，都有宽泛的最大扭矩输出区间和较好的低速扭矩，大扭矩输出时转速在1000转—1400转/分，经济转速是1100转—1300转/分。
因此，低转速，大负荷是最适合涡轮增压柴油发动机的工作状态。我们在驾驶车辆时注意油门的控制和变速箱的档位，尽量使发动机转速表指针保持在绿色刻度范围内，会有更好的节油效果。
具体的操作上来说，如果是汽车空载在平整路面上起步，我们可以用较高的档位起步。
比如使用四档或五档；重车还是要用二档起步，避免给离合器造成过大的负荷；在起步后需要快速跨过低档区，必要的时候可以越级加档，早换到高档有利于节省燃油，如果低档高速行驶，发动机高速运转，则会消耗不必要的燃油。
当车辆达到高档区后，要逐级加档，避免产生拖档情况；当车辆用最高挡行驶，加大油门车速无明显提升时，此时车辆出现动力不足，应及时换入次高档行驶，以提高发动机转速，使得驱动力满足重载要求，降低燃油消耗。
上坡时要提前换入低挡，尽可能不在坡路换档，禁止在坡路变换高低速；下坡时禁止空档滑行，禁止变换高低速，在时速高于30km/h时禁止换入低速挡。
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现在的很多大货车的变速箱采用的是双副轴结构的富勒变速箱，这种变速箱没有同步器，因此在换挡时，离合器必须彻底分离，采用两脚离合、两秒钟换挡的操作方法，具体的操作方法如下：
低挡换高挡时，要以迅速敏捷的动作，先踏下离合器踏板，同时放松油门踏板，并随即将变速杆换入空挡位置，迅速抬起离合器踏板再随即踏下。
同时将变速杆换入高一挡位置，抬起离合器踏板，同时加油门，当离合器片刚接触时稍停顿一下，待离合器片完全接触后，再完全抬起离合器踏板。
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高挡换低挡时，要以敏捷的动作，先踏下离合器踏板，同时放松油门踏板，将变速杆置入空挡位置，迅速抬起离合器踏板，同时快速加一脚油门再随即放松油门踏板(加空油是为了提高发动机转速来带动变速器主动齿轮的转速)。
再迅速踏下离合器踏板，将变速杆换入低一挡位置。整个动作要迅速、紧凑、准确。
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另外这种变速箱的高低速转换也有一定的规则，当变速器从低挡区向高挡区（反之亦然）换挡时，应先将开关阀置于H位置，然后摘下挡，有意识在空挡位置稍等片刻，再挂高档，这个过程不得跳挡操作。具体的操作步骤如下：
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4、保持经济行驶速度
大货车的经济车速一般为40-60km/h，在高速公路上保持80-100的车速为最佳，此时变速箱应该处于最高档，发动机转速表指针应在绿色区域。在安全前提下，保持经济车速匀速行驶更节省燃油。
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5、避免不必要制动与停车
行车时要掌握好与前车的跟车距离，尽量避免频繁刹车；红灯时减速行驶，让车辆带档滑行，避免刹车，最好不要停车。这样做将可避免车辆从静止状态开始起步，减少燃油消耗。
有数据统计，一辆重40吨的牵引车挂车从0km/小时加速到60km/小时需要消耗大约0.5升燃油。这也是很多大货车司机不愿意减速停车的重要原因之一。
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6、让车辆保持低风阻
风阻是不能忽视影响油耗的因素。汽车高速行驶时打开窗户会显著增加车辆风阻，导致油耗升高。当车辆速度高于80km/h时请将车窗关闭。
此外合理货物装载。避免超高超宽导致车辆行驶风阻增大，进而导致油耗升高。逆风时适当降低车速，也可以降低风阻。而在车顶加装导流罩，更能达到降低风阻的目的。
文章图片12
7、合理使用发动机多态扭矩开关，使车辆更加节油
现在很多大货车上都有发动机多态扭矩开关，也称作节油开关。合理使用它也可以有效的降低油耗。比如当汽车上坡行驶、超车、载重量较高等需要大功率时，可以选择较高的档位；当汽车轻载、空载时，可以选择较低的档位。
文章图片13
以上就是个人总结的一些大货车驾驶与节油经验，写出来与大家分享，希望对广大的货车驾驶员有一定的帮助。大货车是很多人赖以为生的工具，对他们来说，省油就是省钱。
开大型货车需要考取一定的资格证书，由于现在交通事故频发，
国家对驾驶证考试相对来说把控的比较严。大型货车的种类很多，
这里说一下，货车主要分为微型、轻、中等、重型货车，大货车
分为中型和重型载货汽车。
但主要是B2证，考取了B2证就可以去开大型货车了。当然要在技
术熟练的情况下再去开车。
图一：驾驶证
开大货车是挺有前途的。现在快递、建筑什么的都需要用大型货车来运输，用途广
泛，自己学会后既可以开大货车赚钱也可以自己开车玩，一举两得。
图二：大型货车
开大货车这个行业是不会被取代或者消失的，就现在的科技技术来说是不太
可能的。现在道路建设的更多更远，使车辆出行更加方便，大货车的需求量
就与日俱增，我家附近的新国道一建成，除了小汽车更多的就是装载货物的
大货车，每次在国道上的时候看到那些开着大货车的人就不禁有一种敬畏之
情。
我哥哥就是开的大型货车，听说工资比较高，少说一个月也有一万，是挺美的。
但是背后的辛酸也只有当事人才知道。不久前，哥哥在朋友圈发了一张图片，
上面的大货车整个翻了，看着就让人捏了把汗。工资高但是危险啊，而且还
要熬夜，也是很辛苦的。但是很多人就看中了它工资高这点就开始去考取驾驶
证，却不去问问自己是否喜欢这个行业，这就有点本末倒置了。
图三：大货车翻车
各行各业都有不容易的一面，有没有前途不是工资的多少决定的，而是
由自己的内心决定的。但是在考取驾驶证时会磨炼你的意志，在开车时
考验你的驾驶能力和抗压能力。总的来说，它教给你的远比钱有价值多
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