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- 2020款日产天籁行情调查！轴距2825mm，最高优惠3万元
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天籁这款车自推出市场以来所取得的成绩是非常不错的，该车定位中型车，2020款车型的售价为17.98--26.98万元，近日，笔者在淮安地区的某经销商处了解到目前现车充足，并有最高3万元的优惠信息。
?2020款日产天籁外观的设计是非常的有年轻气息的，进气格栅采用的蜂巢状设计可更好的减少空气中的阻力，镶嵌的大块银色护板增加一定的时尚感，与两侧大灯相连接的设计，呈现出一定的攻击感，内部线条的设计也是比较凌厉的，雾灯区域在设计上是比较简单的。
?侧面腰线的设计非常修长，车窗底部镶嵌的银色饰条起到了一定的装饰效果，轮毂在设计上是比较稳重的，尾部后备箱盖的设计比较宽大，大灯棱角分明的设计是比较犀利的，后保险杠上加入了大块的护板装饰，增加一定的稳重气息。
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?内饰的设计相对简单，中控台呈T字形状存在，上侧所镶嵌的银色饰条呈现出一定的层次感，方向盘略带平底式的设计比较稳重，换挡杆的设计比较修长，一侧物理按键的设计增加了操作时的方便感，车门内侧护板略带倾斜式的设计增加了操作时的方便感，座椅的设计是非常有质感的。
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?2020款天籁的尺寸为：4901/1850/1447mm，轴距为2825mm，空间的表现是非常宽大的，动力搭载的是2.0L发动机和2.0T发动机，2.0L发动机的输出功率分别是156马力和159马力，2.0T发动机的输出功率分别是243马力和252马力，传动系统匹配的是CVT无级变速箱。
?推荐车型：天籁2020款?2.0L?XL舒适版
天籁2.0t的CVT变速箱靠谱吗
日产天籁是日系三强中搭乘更为惬意的，并不是全部车系都能称之为“挪动大布艺沙发”。在天籁2.0T没有发布以前，天籁给人的感受除开肉仅有肉。如今的中顶配天籁配备配用了可变压缩比技术性的2.0T发动机，在能源上拥有质的提高。但是我们最在意的并并不是这个新发动机，只是天籁2.0T的CVT变速箱可靠吗？
大家都了解CVT变速箱的具体特点是低成本、油耗低、换档平稳。但CVT变速箱的弊端也很显著，那便是没法承担太高的扭矩，终究CVT变速箱内部是由带钢或传动链条开展 传动系统 ，假如把CVT变速箱用以高扭矩车系得话，带钢便会经常出现跑偏状况，变速箱非常容易毁坏。因而在大马力很大的汽车上是没办法应用CVT变速箱的。
次之咱们再瞧瞧这台2.0T发动机的实际主要参数。因为使用了可变压缩比技术性，这台发动机最大马力超过了243匹，较大 扭矩也是达到371牛米。那样的能源输出针对一般的CVT变速箱而言是难以承担的。
但是因为天籁选用了JATCO的仿真模拟8速CVT变速箱，而这个变速箱较大 能承担380Nm的扭矩，因而这个CVT变速箱放到天籁上也算得上有效的。仅仅我认为假如顶配天籁能配备8AT变速箱得话，性价比高毫无疑问会高，特性也可以充分发挥得更为充足。
2020年天籁一共市场销售了十万台上下，而仅仅这一年天籁就收到了599宗举报，那样的举报比例或是很高的。在其中，有关变速箱和发动机的举报很少，难题主要是聚集在车载影音系统软件和窗门异常响声上。可以说天籁在三大件上品质并没有问题，仅仅在小小细节的质检上做得较为一般。
天籁2020款舒适版落地多少钱
近期网友留言板留言：自身算得上日产忠实粉丝，12年下手骐达，8年以来除开一切正常维护保养没动过一颗螺钉，能够说成非常放心省劲，一直到2021年五月份在髙速上被他人追尾事故，尽管之后修补但内心非常难受，再加上车辆也快邻近9年车子车龄的根本原因就把服务项目8年的骐达售卖了，宣布把车辆置换提上日程，第二天便去日产汽车4S店看车，一个早上看车、试架、询价以后，最后明确最新款天籁舒适版，与此同时取得一家4S的报价表，想问一问这一价钱是否会偏贵。
日产天籁2.02020款2.0LXL舒适版官方网参考价18.78万余元，现阶段广东地区绝大多数经销商都是有2.1万余元的优惠力度，因此 换句话说这款舒适版天籁2.0具体汽车价格是16.68万余元；依照全款买房买车得话，包含汽车购置税（14511）、交通强制险（950）、车船使用税（420）、商业险（5105）、新车 上牌 费用（500）及其其他服务费（1500），最后2020天籁2.02.0L舒适版落地式市场价188417元。
因而就网友这一份报价表看来，在其中的车牌号费及其车子服务费就显著偏高，此外就现阶段广东地区的优惠力度也需要比网友以前经销商的优惠力度高，因此 网友的这一份最新款天籁舒适版价格偏高，提议了解好几家经销商价格状况，再综合性比照中间的价格状况。
此外针对网爆“20款天籁2.0优惠五万”的信息，的确现阶段北京市一家经销商搞出2020款日产天籁2.0全系列车系减价5.5万余元的广告宣传，但针对主题活动的真实有效现阶段都没有对应的官网认证，提议根据本地的朋友们先资询详尽优惠状况，防止出现因经销商运用廉价的信息引诱顾客看车的欺诈个人行为而白跑一趟。 天籁2.0t的CVT变速箱靠谱吗 天籁2020款舒适版落地多少钱 @2019
日产品牌最近发布了它的10月在华销量成绩，根据相关数据显示，在今年的10月中日产品牌总共销量达到了14.6万台，同比增长5%。具体的车型方面，轿车依旧表现得要比SUV车型更为优越一些，其中日产轩逸的10月销量达到了5.5万台，同比增长28.3%，创下了历年来10月的最高销量纪录。而b级车型日产天籁的销量也是突破1万台达到了1.1万台的成绩，同比上涨4.1%。日产轩逸这款销量王车型自然不用多提，然而让我感到比较意外的是，日产天籁的销量表现确实在10月份中非常亮眼。在我看来，日产天籁之所以能有着如此好的发挥，也与它较有诚意的终端价格下探，有着密不可分的关系。2020款日产天籁改款车型上市于今年的7月份，它的指导价格为17.98~26.98万元。目前在终端市场方面它有着2.6万元左右的下探幅度，入门级车型终端销售价格为15.38万元，相较于竞品车型本田雅阁以及丰田凯美瑞来说，在售价方面显然是更有诚意。2020款日产天籁在动力方面依旧配备有2.0l和2.0t2款4缸发动机，其中2.0l自然吸气发动机的最大输出功率为156马力，峰值扭矩为197牛米，传动系统方面匹配的是cvt变速箱。2.0t涡轮增压发动机的最大输出功率为243马力，峰值扭矩为371牛米，传动系统方面配备的是模拟8挡cvt变速箱。这款车型的最高时速可以达到225千米每时，百公里综合油耗在6.6升左右。值得注意的是，全新版本日产天籁的2.0t车型零百加速时间仅为6.42秒，而它的100~0千米刹车距离为36.6米，这两项出色的性能测试数据也是给了本田雅阁和丰田凯美瑞两位竞争对手极大的压力。底盘悬架方面，2020款日产天籁配备的是，前麦弗逊式独立悬架和后梯形控制臂多连杆式独立悬架。扎实的底盘为这款车型在高速行驶时的稳定性奠定了坚实的基础，明显是舒适性取向的悬架给它的弯道表现带来了一定的负面影响。虽然这款车型的车身动态响应极快，但是舒适取向的悬架调校导致了它比较严重的侧倾，而在过度压缩的悬架回弹速度又不够迅速，对于控制节奏来说带来了一定的影响。在外观的设计方面，全新一代日产天籁沿袭使用了日产概念车型的设计理念，外观造型相较于老款来说年轻动感了许多，在细节的处理方面不乏有前卫之感。2020款车型在车头前脸部分依旧配备了大尺寸的多边形格栅，并且使用银黑双色饰板装饰，而大灯组与中网一体式的造型也可以有效增强强烈的视觉张力。车身尺寸方面，全新一代日产天籁的长宽高分别为4901MM1850MM1447MM，轴距为2825MM。除了在高度相同之外，全新一代车型的其他车身数据相对于老款车型有了一定提高，其中轴距方面增长了50MM。2020款日产天籁在车内的配置方面也是比较丰富的，这款车型配备有6个安全气囊，车身稳定，疲劳驾驶提醒，主动刹车，前后驻车雷达，360度全景影像，全速自适应巡航，倒车车侧预警，上坡辅助，自动泊车入位，分段式电动天窗，无钥匙启动，无钥匙进入等。总的来说，2020款日产天籁在经过了一定的价格下探之后价格方面显然比竞争对手更加具有诚意，这也是它能在10月份中销量破万的一个重要因素。
在国内合资B级车市场中，?日产天籁的成绩还是很不错的。确实这两年合资B级车市场发展是比较迅速的，更多的汽车厂商对于这个级别的车型市场有了更大的期待，日产天籁一直以“日产大沙发”之名来竞争市场，确实汽车的乘坐感受是很不错的。最近笔者在潍坊当地探店的时候，拍到了这款车型，并且了解了汽车相关优惠信息。
2020款日产天籁的外观上很大方，汽车的进气格栅线条描述的比较清晰，蜂窝状的黑色中网上装饰了U型的镀铬饰条，机舱盖上隆起的直线提供了一定的力量感，汽车的前大灯组比较饱满，整个灯组带有一定角度的倾斜，汽车的雾灯区是三角形的样式，周边的线条描述的很突出，立体感呈现的不错。
汽车的车身看起来相当的修长，单横幅式的腰线保持一定弧度的变化，汽车的B/C柱进行了黑色的涂装，周边点缀了镀铬饰条来提升质感。轮眉周边的线条勾勒的很清晰，多幅式的轮毂相当的大方。汽车的尾灯组修长饱满，尾灯组看起来相当的饱满，尾部的辨识灯带比较修长，保险杠上配备了相当宽大的护板。
汽车的内饰处理的较为稳重，中控台的整体层次感分明，部分区域装饰了拉丝银色饰条来提升质感，多功能方向盘比较宽大，车内配备了较多的物理按键，汽车的换挡杆比较厚实，汽车的长宽高分别为4901*1850*1447mm，轴距达到了2825mm，内部的空间表现还是很不错的。
2020款日产天籁提供的是2.0L、2.0T发动机，传动上匹配的是CVT变速箱，最大输出功率分别为156马力、243马力，峰值扭矩分别为197N.m、371N.m，动力输出还是很强劲的。
2020天籁新车价格不低，但天籁确实有相当不错的“品质”。在所有新车款式中，小编觉得这款天籁XL是一款舒适版，性价比很高。价格和配置是适合大多数消费者的选择。
目前售价18.78万左右。与入门级车型相比，它拥有更多的倒车雷达和倒车影像，对于新手来说也很有帮助。虽然有些配置不如高配全面，但基本满足日常生活需求，所以一般建议预算选这个。
天籁报价及图片2020款（2020天籁2.0XL舒适型与迈锐宝XL锐联版纠结中，选哪款好） ♂
天籁报价及图片2020款（2020天籁2.0XL舒适型与迈锐宝XL锐联版纠结中，选哪款好）
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小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。
天籁虽然是日系三杰中存在感最弱的一款车，但就目前来看作为日常家用车来说，天籁是性价比最高的。主要是因为终端优惠力度大，市场价格便宜。其中2.0升次低配的舒适版是比较走量的车型，指导价18.78万，优惠完实际裸车价在15.78万左右。迈锐宝XL这款车给人的感觉就是中级车性价比之王，优惠力度巨大，性价比感觉跟国产车有的一拼。2.0T 迈锐宝锐联版指导价20.49万，市场能优惠4.5到5万元，裸车价同样16万不到。实际价格相同的情况下，天籁和迈锐宝这两款车型哪一个更值得购买呢？
首先要看你对汽车的要求是什么，如果你对动力要求比较苛刻，那么就可以放弃2.0升自然吸气的天籁了，这款车和2.0的凯美瑞一样，就像比较高端点的老年代步车，加速方面别想要太多的激情，159匹马力的发动机加CVT变速箱，认真的诠释了能跑就行开车理念。同价位的迈锐宝2.0T发动机拥有241匹马力，通用的发动机在动力方面还真的没输过谁，再加上自家研制的九速手自一体变速箱，零百加速能够达到七秒，可与神车思域一绝高下，加速感觉畅快淋漓。
但迈锐宝是一款可远观而不可近玩焉的车型，看外观，看动力，看数据都非常出色，但是真正坐进去的时候就感觉有些落差感，内饰无论是做工还是设计都让你感觉这款车可能就值这个价格，之前那种占便宜的感觉会大打折扣。天籁的内饰同样不怎么样，但好歹做工还算出色，而且天籁本身的定位就是日常家用车，主打好开稳定，静音舒适。 迈锐宝是一款偏运动的中型车，动力一流，但是悬挂偏硬，隔音水平也不如天籁出色。
两款车型外观都算年轻运动的款式，但迈锐宝更加表里如一，天籁看起来运动开起来家用。就像两个外观同样出众的女孩儿，一个开朗活泼，另一个稳重贤惠。迈锐宝像前者，天籁更像后者。
配置方面，迈锐宝更占优势，2.0T锐联版比天籁2.0舒适版多了18寸的轮毂，全景天窗，远程发动机启动，主动闭合式进气格栅，主动降噪，前排座椅加热，自动防眩目内后视镜等配置。而天籁2.0舒适只比对方多了疲劳驾驶提示以及日产的整体主动转向系统。各方各面迈锐宝给人的整体表面数据更好。
但实际日常家用可能选择天籁的人更多，一是因为日产天籁整体品牌形象要比迈锐宝XL高一些，在很多人的心里，迈锐宝XL属于合资品牌中最低端的中级车，二是因为天籁后期养车用车费用更低，虽然迈锐宝XL开起来更爽，但是油耗表现更高，而且只能加95号汽油。天籁可以加92号汽油，平均百公里油耗要比2.0T迈锐宝低一到两升。家用经济实惠就选天籁，感觉自己有个不安分躁动的心，偶尔想来一脚地板油那就买迈锐宝XL。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你认为价格相同的前提下，2.0自吸天籁和2.0T迈锐宝家用选谁好？
日系车给我的固有印象就是造型比较老气，但是省油耐用，保养便宜还保值。而我本身是一个比较注重性价比的人，所以选车的时候比较倾向于日系，对德系和美系车相对不怎么看好。但2018年之后，感觉日系车都发生了比较大的变化。
首先就是日系三杰，雅阁和凯美瑞先后换代，外观一改原来老气横秋的感觉，让人眼前一亮。之后新款天籁才姗姗来迟，还记得当时的谍照图，绿色车身真的是太洋气了，一下子就爱上了。我认为新款天籁的外观相对于雅阁和凯美瑞来讲，更讨年轻人的喜欢，但内饰实在不敢恭维。
之后又等了大半年，天籁有了一定的优惠，但价格并没有和雅阁、凯美瑞拉开差距，只对比产品力，天籁确实稍微有些落后，半年前如果要是买车的话，估计我会选择雅阁。但半年之后天籁的价格终于崩不住了，基本上市场上都有小3万块的优惠。而凯美瑞和雅阁的优惠都在1万元左右，这时候天籁的性价比就显得非常高了，价格也达到了我的预算区间内。
该出手时就出手，终于在2020年9月份拍板，决定喜提天籁。入手的是销量最高的舒适版，本人也认为这个版本是性价比最好的。这款车官方报价18.78万，对比了两家4s店，最终也没谈优惠多少钱，直接谈的落地价。总首付11万，贷款7万元两年无息，每月还款2917元，保险有150万三者，总落地价也就是18万。送的东西主要是贴膜，脚垫，轮毂喷漆等。后来听说轮毂喷漆以后不好审车，最后没要。
天籁这款车，作为曾经的日系三杰之一，现在形象和产品力稍微有些落后，但价格方面优势比较大，所以特别适合那些预算不是特别多，又想买日系中级车的朋友。动力总成不是特别先进，但是可靠性还是不错的。从外面修理店1万公里保养一次，换全合成机油，一次也就三四百块钱。
动力方面很多人说他肉，但我感觉还算可以接受。日常代步，无论是超车还是上坡都没有什么压力，天天红绿灯飙车那就另当别论了。目前开了才1000多公里，平均百公里油耗7.4升，还算是满意。
整车的隔音以及底盘的舒适度都很完美，坐垫也是出奇的软。所以说天籁虽然外观年轻化了，但骨子里还是主打舒适家用的一款车。外观又酷，家用又实用，我认为这应该是很多人追求的理想状态吧。
但有得必有失！日产天籁的硬伤其实也挺多。我认为现款天籁最大的败笔就是它的内饰，全新雅阁刚出的时候，我感觉它的内饰已经够丑了，没想到新款天籁的内饰更丑，甚至还不如他的小弟日产轩逸的内饰上档次，这方面真的有点掉价。
再就是配置方面略显寒酸，主被动安全配置方面不如凯美瑞，舒适性配置方面也不如中配的雅阁。中低配的凯美瑞是脚刹，这一点确实需要长期适应，如果你的家庭有两辆车的话，每次开天籁都会感觉很别扭。而且液晶仪表盘的尺寸很小，看上去不怎么高端。
标签：日产 舒适 变速