捷达车有安全气囊吗 ♂
捷达车有安全气囊吗
- 捷达车有安全气囊吗
- 大众捷达美公里花多少
捷达车也是有安全气囊的。
大众新捷达分为三种不同的配置。安全气囊个数依次由低到高分别是：风尚版：配备前排安全气囊，总计2个。舒适版：配备前排安全气囊+双侧气囊，总计4个。豪华版：配备前排安全气囊+双侧气囊+双侧气帘，总计6个。
驾驶员前气囊安装在方向盘中央，前排乘客前气囊安装在正前方的仪表板内。侧气囊可安装在座椅的外侧，或者侧门的上框上，也有的安装在A柱上。有的车还会安装膝部气囊，安装在仪表板的下方。
扩展资料：
大众捷达汽车安全气囊介绍如下：
对于一辆具体的车来说，可在车上找一找“AIRBAG“的标记，通常气囊就在该标记的下方或者旁边。而安全气囊其实是把双刃剑，如果车上的安全气囊在符合开启条件后没有打开或在正常行驶状况下打开，这两种情况都有可能致命。
使用劣质的、技术有缺陷、老化的、翻新的安全气囊都会造成不可逆的后果。副驾驶位置的安全气囊一般在正前端的面板内。除了位于驾驶、副驾驶位的两个以外，有的还会在侧面车门处。
你要问的是大众捷达每公里花多少钱吧？大众捷达的1.4排量手动挡车型的综合油耗约合一公里五角钱左右。
捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽大众汽车有限公司的旗下汽车品牌，其第一款产品捷达(Jetta-MK1)于1979年在欧洲上市。就其结构来看Jetta（包括后来的Vento/Bora）都是加了车尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。
2021年8月17日，据北青网报道，一汽-大众公司新一轮组织机构及职责划转完成，捷达品牌销售事业部将从一汽-大众销售有限责任公司大众品牌划转到一汽-大众汽车有限公司成都分公司及捷达品牌。
相关tag:邢台捷达汽车最新报价
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
捷达车标什么样啊 ♂
捷达车标什么样啊
- 捷达车标什么样啊
- 捷达VS7上市 售价10.68万元起步 4款车型选哪款合适
- 捷达VS7预售，全系原装大众1.4T，11.18万起还要国产
捷达是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司生产汽车品牌。捷达(Jetta-MK1)于1979年在欧洲上市。就其结构来看Jetta（包括后来的Vento/Bora）都是加了车尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。德国大众汽车的营销策略将其定位为比Golf高一级的家庭中型房车。我们现在看到的国产捷达都是一汽大众在1983年第二代德国捷达A2的基础上改观和升级的版本，1991年12月5日第一辆捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线，从此捷达在近20年的时间里在神州大地。
捷达是“德国大众汽车集团”旗下的汽车品牌。在中国国内由德国大众汽车集团与中国一汽集团的合资企业“一汽大众汽车有限公司”生产。
3月20日，捷达品牌第三款车型VS7全国上市，新车推出4款车型，官方指导价10.68万元-13.68万元。新车基于MQB平台打造，定位中型SUV，搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配爱信6AT变速箱。另外，2020年5月31日前购车并注册为会员，可享受会员抢先价优惠，这样抢先指导价为1.48万元-13.38万元。
外观方面，新车整体延续捷达的家族设计语言，矩阵式中网设计周边配合六边形格栅造型，中间是大大的“J”型捷达标，最上边的镀铬格栅延伸两边呼应LED大灯组以及条形LED日间行车灯，凸显前脸更加年轻和前卫。
车身尺寸方面，捷达VS7长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm，相比竞品探岳轴距2731mm几乎相同，也再次说明捷达VS7性价比高，对比热销的自主品牌吉利博越PRO，长安CS75?PLUS，荣威RX5?MAX等车型捷达VS7空间更大，价格也更便宜，但捷达VS7的配置就有点逊色了。
内饰方面，捷达VS7还是沿用VS5侧倾驾驶员的设计风格，这也当下较为流行的年轻设计风格，中间是8英寸的触控中屏，大屏右边为空调出风口，空调调节面板为大众新一代全触摸式，捷达VS7整体内饰保持简洁风格。
配置方面，捷达VS7配备了主动刹车、前后驻车雷达、全景影像、自适应巡航、电子手刹+自动驻车、全景天窗、无钥匙进入/启动、真皮方向盘、无线充电、电动调节皮质座椅、座椅加热、10英寸（低配8英寸）中控屏、自动大灯、车内氛围灯、电动折叠加热后视镜、自动防眩目内后视镜、双区恒温自动空调等配置。
动力方面，捷达VS7搭载大众EA211?1.4T高功率四缸涡轮增压发动机，最大功率110千瓦（150马力），峰值扭矩250牛·米，匹配爱信第三代AQ250六速手自一体和5速手动两种变速箱，并满足国六排放标准。
捷达VS7现今已经上市了，终端店内已经到车，现在4款车型该如何选？我们展开来分析一下，看看哪款车是您的最佳选择。首先是手动和自动之选，如果就是为捷达品牌而来，就是选最低配置的，那就只有一款--手动进取型，售价10.68万元，尊享会员再优惠2000元，10.48万元就可以提车，也是很划算了。
捷达VS7自动挡车型有3款车型，汽车三大件完全相同的状况下就是配置的相差。我们来看自动挡进取型和自动悦享以及自动荣耀型的区别：主被动安全配置，进取型仅有主副驾安全气囊，进取型没有侧气帘，悦享型有前排侧气帘，荣耀型前后排侧气帘和前后排头部气囊都有；荣耀型有主动刹车/主动安全系统，进取型和悦享型没有；悦享型有倒车影像，荣耀型为360度全景影像，进取型啥都没；座椅配置，悦享型和荣耀型有主驾电动座椅，进取型没有，荣耀型还有座椅加热功能；多媒体配置，悦享型和荣耀型有GPS导航和导航路况信息提醒以及车联网，还有6扬声器，进取型啥都没，就有4个扬声器；悦享型和荣耀型有雨量感应式雨刷，进取型没有；进取型和悦享型是手动空调，荣耀型是自动空调还可以分区控制。
通过以上简单对比就会发现，根据捷达的配置对应不同消费者的需求，如果需求自动挡但又不想出太多钱，就可以选择进取型，配置也可以满足基本需求。
如果对配置有需求，又需要自动挡就可以选择悦享型，相比进取型，悦享型多了前排侧气帘，倒车影像，主驾电动座椅，GPS导航和导航路况信息提醒以及车联网，6扬声器，雨量感应式雨刷等，这样的配置相差8000元，配置和价格差比较，悦享型还算实惠。
荣耀型和悦享型的差距就是更豪华，荣耀型多了后排侧气帘和前后排头部气囊，主动刹车/主动安全系统，360度全景影像，座椅加热功能，自动空调还可以分区控制等，两车相差1万元，如果不差钱可以一步到位，选择荣耀型也非常不错。
写在最后，捷达VS7已经上市，上市后和大众自家兄弟探岳和北京现代ix35形成竞品，当然自主品牌的几款热门SUV哈弗H6，博越，CS75以及RX5也将受到威胁，也就是说捷达VS7是来搅局的，就看最后消费者的选择了。另外，我们也对捷达VS7各款车型购车需求做了分析，喜欢捷达VS7的可以参照出手了。
捷达VS7预售，全系原装大众1.4T，11.18万起还要国产？
捷达这个名字如今已经成了一个独立的汽车品牌，而不仅仅代表一款车型，因为捷达品牌已经独立运营。不过这个品牌背后依然离不开一汽大众的资源支持，就拿捷达的4s店来说，基本上只负责销售，而车辆如果出了问题，可以直接到一汽大众4s店当中进行维修保养，所以捷达品牌的拓展速度非常快，毕竟背后有相当充足的现成资源可以利用。
进入2020年之后，捷达汽车也没闲着，如今第2款SUV车型已经开始预售阶段，这款新车就是捷达VS7，从名字就可以看出，这款新车比此前上市的捷达VS5高了一个等级。按理说这款车应该定位在中级SUV领域，不过捷达汽车显然准备稳扎稳打，这款车依然定位在紧凑级领域，尺寸和捷达VS5相差并不是很大，不过这款新车的轴距达到2730mm，后排乘客的腿部空间确实有不小的提升。
目前这款车已经公布了预售价格，5速手动变速箱版本车型预售起步价格达到11.18万，而自动6at版本车型预售价格达到12.28万起步，全系顶配荣耀型产品则定位在14.28万，捷达VS7的价格跨度确实并不大。作为一个德系合资品牌，这样的定价显然已经相当厚道了，就算和国产SUV相比，这个价位当中也只能选择一些尺寸类似的紧凑级SUV，所以这款车的出现很有可能会让国产SUV压力更大。
从外观设计方面看，捷达VS7并没有太多的激进设计，依然保持了大众SUV车型固有风格，车辆前后都可以看到新设计的捷达车标，和VW大众车标相比，捷达的标志确实影响力还不足，毕竟这个新品牌在2019年才刚刚诞生。但是车标并不是大问题，只要价格足够亲民，旗下的车型也能够大卖，宝骏汽车就是一个很好的例子，尽管曾经的马头车标总是被吐槽，但是宝骏汽车的销量却在一路走红。
这款捷达VS7车型全系都搭配了原装的1.4t涡轮增压发动机，和大众同级别车型完全一致。不过更加有意思的是，这次捷达汽车竟然选择了6at变速箱，而大众旗下的车型往往习惯使用双离合变速箱，看来捷达汽车更了解中国消费者的选车习惯，at变速箱的可靠性确实会更好一些。这样的动力搭配显然更加符合中国消费者的诉求，所以这款捷达VS7车型距离爆款更近了一步。
打开车门之后也会发现这款车的内饰并不算特别简陋，中控台面上有镶嵌式的大屏幕，而且驾驶员前方可以看到尺寸并不算小的液晶面板，车辆座椅的包裹性还算不错，乘坐质感和大众同级别车型非常类似。综合来看，捷达VS7车型绝对是一款走量的车型，将来甚至会挑战哈弗h6的市场地位。
问题来了，你觉得捷达汽车会威胁到国产车市场吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
相关tag:捷达车型图片
捷达车标志怎么与大众一样什么关系 ♂
捷达车标志怎么与大众一样什么关系
- 捷达车标志怎么与大众一样什么关系
- 捷达独立大众车标不保，新捷达究竟有着怎样的吸引力
- 捷达vs7为什么换大众图标
- 车企更换车标的目的是什么每年都会更换吗
- 捷达车怎么是换标志了吗还是一汽大众的吗
- 为什么国产车老是更换车标你感觉国产车谁的车标好看
- 做为出租车，如果是你，选新捷达还是选新桑塔纳
- 三角形车标是什么车 三角形车标是什么品牌车
捷达是德国大众公司与中国一汽合资生产的一款小型三厢轿车。捷达的 原形车就是德国大众的三厢高尔夫。下面给你一段介绍捷达的文章。
第一代捷达MK11979年诞生于德国，叫高尔夫。当这款两厢高尔夫在欧洲倍受青睐时，美国、加拿大等一些国家却对它表示出冷漠。原因是这里的人和众多的中国人一样接受不了“没屁股”两厢车。在此种情况下三厢的捷达也就应运而生。其实三厢捷达就是在高尔夫后加了个让美国、加拿大人喜欢的后屁股，除了前脸和尾部有些细微的变化外，发动机、底盘、内饰均用高尔夫的，可以说当时的捷达就是高尔夫三厢版。
第二代捷达MK21984年投放市场并于1991年在德国停产。这条生产线当时被中国一汽大众引进，在长春的轿车基地生产，也就是目前我国大街上跑的国产捷达。早期的捷达采用SKD的方式装车，1996年国产化率达到80%的同时，一汽为当时的捷达进行了发动机改造，采用新引进的缸体和缸盖，整机的稳定性有了较大提高，并曾创出60万公里无大修的纪录，在国内获得了良好的口碑。
第三代捷达MK3于1992年在德国下线。如同中国人喜欢三厢车一样，两厢车是欧洲人的至爱。捷达三厢在美国的热销和在欧洲的滞销让厂商们增长了经验。德国大众在欧洲投放第三代捷达时给她起了一个新的名字———VENTO，希望在欧洲人眼里抹去捷达的印象。而这款车在销售业绩颇佳的美洲还是沿用“捷达”。国内1997年捷达的外形小改和2001年内饰的变化，很大部分是吸取了第三代捷达的元素。
第四代捷达MK4于1998年在德国下线。捷达第四代其实就是国内目前热卖的宝来。由于第三代捷达在欧洲市场的失败，MK4在欧洲上市时厂商又赋予他一个新的名字———BORA（宝来）。虽然在底盘和发动机还有大量的内饰上与国内目前引进的高尔夫采用相同的部件，但厂家为了区别高尔夫，在整车外形上作了较大的改动，使喜欢捷达的人再也想不起高尔夫，同时也使高尔夫的热捧者不会联想到捷达。厂家也希望以此使捷达MK4在欧洲和高尔夫一起同放异彩。
简言之，国内的宝来就是第四代高尔夫三厢版，在欧洲叫宝来、在美洲叫捷达；而国内的捷达则是第二代高尔夫的三厢版。有了如此的概念，想必在买车的时候大家再不会对捷达、宝来、速腾和高尔夫的关系陌生了吧？
A1 A2 A3 A4
Jetta MK1 Jetta MK2 Jetta MK3 (Vento) Jetta MK4 (Bora)
高尔夫Golf生产上市后不久，大众汽车公司便发现：现在已经可以引入一种三箱轿车去扩展他们的车型系列，与高尔夫Golf并驾齐驱。第一辆捷达Jetta-MK1于1979年的夏天在欧洲上市。从一开始，捷达Jetta-MK1就被赋予了多种变化和规格。除了双开门和四开门的车体结构以外，它还拥有三种引擎可以选择：1272cc、1457cc、以及长期以一直作为高尔夫Golf系列基本配置的电喷型1588cc发动机。根据配置的不同，捷达Jetta-MK1被分为基本型、L型和GL型，再加上选择不同的发动机，捷达Jetta-MK1有8种以上不同形式的配置上市。
尽管由于功能多、空间利用率高，两箱型有舱门式后背的汽车在当时非常普及，但大众汽车公司对三箱轿车的研发仍然得到了很多用户的支持。原因之一是独立的行李箱带来的额外的安全性，此外，在传统的观念中，三箱轿车被认为是一种比较大气的汽车，比较适合商务人员的使用。而两箱式轿车则不具备这些特点，因此传统的三箱车型还是受到很多买主的青睐。尽管高尔夫Golf和捷达Jetta-MK1拥有很多共同之处，机械标准也几乎完全相同，但捷达Jetta-MK1并不仅仅是“加了一个行李箱的高尔夫Golf”。捷达Jetta-MK1的前端更加平直，矩形前车灯巧妙地与保险杠和中网融合在一起，再加上不同的轮圈整流罩和车体两侧的装饰条，这些特点使得捷达Jetta-MK1在外观上和高尔夫Golf有着明显的区别。
虽然捷达Jetta-MK1和高尔夫Golf的轴距都是240cm，但由于多了一个体积达630升的行李箱，因此捷达Jetta-MK1的全长比高尔夫Golf多了380厘米。如果将两者相同的车型对比，捷达Jetta-MK1要比相应的高尔夫Golf重50-55公斤。虽然两者的机械性能很相近，但由于捷达Jetta-MK1的发动机采用了更先进的空气动力学设计，因此它要稍快一些。正是由于这些优点，捷达Jetta-MK1很快受到了用户的肯定，成为了大众公司的主打车型，销售量也超过了高尔夫Golf。
1981年初期，大众汽车公司在FORMEL E技术的倡导下，推出了一系列的节能措施，捷达Jetta-MK1和高尔夫Golf都采用了一种3+E变速箱技术。这种技术是通过运用一个“巡航“齿轮，使汽车在高速行驶时发动机转速比只有三档的变速箱降低了1000转/分钟。捷达Jetta-MK1的其它FORMEL E设备都是仿高尔夫Golf的，只有后部的除外。(1981年以前)早期柴油款捷达Jetta-MK1使用的是高尔夫Golf一直使用的1471cc柴油机，此后捷达Jetta-MK1改为使用1588CC的柴油机。在英国市场上的捷达Jetta-MK1的L型和GL型都可以选择1.3升、1.5升汽油发动机或1.6升LD柴油发动机。1982年，市场上L型的捷达Jetta-MK1被C型取代，新的C型使用1.3升的发动机。此后，又推出了装备1.5升发动机的CL型。同年，大众公司用1781cc的发动机取代了1588cc发动机，与高尔夫Golf-GTI使用同样的1.6升发动机的捷达Jetta-MK1CLI和GLI退出了市场。在Jetta-MK1的最后季度里，欧洲市场上的捷达车型只剩下以下3种：C、CL和GL。
虽然捷达Jetta-MK1从没有能够动摇过高尔夫在全球的统治地位，但在一些不大喜欢两厢车体的地方（主要是美国和加拿大），捷达Mk1的销售量要高于Golf车。尽管捷达Jetta-MK1的外型相对较守旧，但它在市场上还是得到了足够的认可，这也让大众的管理层认识到：今后在对四门车型进行调整时，应只把高尔夫Golf作为所有设计的一个部分。
第二代捷达Jetta MK2于1984年上市的。捷达Jetta-MK2还是被设计成了一个2门或4门的三箱车(其中4门将被认为会更受欢迎)，因为有了更多的改变,而不在被人们认为是带着后箱的高尔夫Golf。同样在机械性能上,沿用了Golf的1.3,1.6,1.8升三款化油器的汽油发动机和两款1.6升柴油发动机,其中一款带涡轮增压.捷达Jetta-MK2的后备箱使其总长度增加到了431.5cm，较高尔夫Golf的398.5cm，减少了十三英寸的停车空间。虽然捷达Jetta-MK2的后备箱使它从外观上显得大了许多，但是其空气推动的性能却远远优于高尔夫Golf。高尔夫Golf和捷达Jetta-MK2的前部极为相似，尤其是两者平滑的散热罩和矩形车灯。捷达Jetta-MK2有四种不同的配置,分别为C、CL、GL、GLX。
C型的基本配备有：前后可调节座椅、头枕、卤素前车灯、倒车灯、间歇雨刷、隔板、布料的座椅和内饰,在C型的基础上，CL型增加了中控台、收音机、时钟、里程表、出风口和车门储物箱。GL型则增加了车内可调节的车门镜、两侧的防撞胶、发动机转速表和具有延时功能的车内照明灯。
顶级配置的GLX具有金属漆外观、助力转向、电动车窗、中控锁装置、电动可调节可加热车门镜、天鹅绒内饰、收录机、电子多功能仪表、后排头枕、后排中央扶手以及放置滑雪板的出口. 1984年10月，大众公司推出了采用高尔夫Golf-GTI的112马力1.8升发动机.为了开发美国以及其他对汽车排放敏感的市场,装备有三元催化器(催化式排气净化器λ射线传感混合控制器的)捷达GT，而发动机的功率也降低到107马力。捷达GT的明显区别在于,增加了前唇(类似于全车包围)和尾翼，GT是外观精致、性能优良、实用性强的完美结合。捷达GT能在9秒的时间完成0-100KM/h的加速，而且最具吸引力的是112马力的发动机使该车的最高时速达到117英里。GT全车采用盘式刹车、车前通风装置、负荷感应刹车调节器、刹车调压伺服器、后置平衡杆和5速手动车档。1987年，立体声收录机、可调节高度的驾驶员座椅、里程记录器以及为后座乘客设计的空调出风口正式成为标准配置。
1987年捷达Jetta-MK2最重要的发展是：GT引进了16气阀发动机代替原来的8气阀发动机,这款车也被称作GTI。与16气阀高尔夫Golf一样，捷达的悬挂高度降低了10毫米。拥有140马力的16气阀捷达稳健外表常使人对其性能产生错觉。
1988年捷达的外表有了少许改变：采用了由三个横栏组成的全新中网罩；保险杠和车身两侧的装饰条也有了细微的变化。车型设计重新调整后，意味着捷达Jetta-MK2（C suffix已淘汰）相继出现了CL（1986年投入使用）、GL、GTX和GTX16气阀发动机，其中，后两种为电喷的发动机。
1989年捷达Jetta-MK2从5种型号简化到3种：GT、CL和GL,。三种车型标准的配置都有一些变化.其中捷达GT16气阀拥有129马力，四开门的车身, 从它红色的中网罩和尾部电动天线，装备的更柔软的弹簧，保险杠和平衡杆上，你可以很容易地辨认出它来。
4WD捷达Syncro, 其标准的Digifant电喷引擎为1781cc、90马力，具有CL和GT两种规格的配置，它更增加了ABS系统，可折叠的座椅，侧面的转向灯，转速表和电子钟。
从1990年开始，捷达Jetta-MK2做了新设计，新型的保险杠，黑色的车轮拱罩，遥控的后视镜和6x14英寸的钢制车轮。柴油车型的引擎改进了尾气冷却装置使其更为“洁净”，这种装置之前只用于帕萨特车型。
投产7年的捷达Jetta-MK2，以其自身的表现证明：它不仅仅是“加了行李箱的高尔夫Golf”。它的优良性性能已为人们所认同。
宝来BORA的历史其实就是捷达的历史。目前我们的宝来BORA已经是捷达的第四代了（JettaMARK4）。在欧洲市场上，大众汽车公司没有继续使用Jetta这个品牌，而是给她起了一个全新的名称——BORA，而在美国，Jetta的名字依然沿用着。
到了今年，大众又推出了Sagitar（速腾），而在北美，仍然叫做Jetta。
以后将不会买到现款的新捷达了，为什么这样说，大众汽车已经把捷达作为了独立子品牌，将会换标，改款，继续走低端亲民路线，但是不挂大众车标的捷达你还会喜欢吗？毕竟大众的车标Logo对中国消费者来说，有着极大的魅力，咱们就先来看看新款车型到底做出了哪些改变吧？
现款新捷达更名为捷达VA3，很明采用了全新的设计语言，最新的车标虽然还能让人接受，但明显不如大众的车标更容易让人记住，前脸黑色的中网与左右两侧开眼角式大灯相连，不但拉宽了车头的视觉效果，还增加了一定的精致感，另外竖条状的LED日间行车灯比较醒目，看着比较显档次！
车尾的设计比起现款新捷达更加的年轻、时尚，小鸭尾的造型，加上车尾镀铬饰条的装饰，确实更符合年轻消费者的审美！
到了捷达VA3的车身侧面，整体轮毂和现款新捷达是完全相同，这已经说明这辆车就是用的现款新捷达的平台，只是进行了升级和调整而已，捷达VA3换装了全新样式的铝合金轮毂，造型比较精致，但以我对大众车型的了解，这肯定是高配专属，低配车型必然还会是钢圈！至于是不是还会采用前盘后鼓的刹车方式，厂商还没有公布，但可能性极大！
当看到捷达VA3的内饰，我只想说这真的很大众，整体布局和现款新捷达完全相同，只是方向盘上面的Logo发生了改变，这样的保守设计可以让更多的消费者所接受，但是没有什么新鲜感，年轻人应该不会太感兴趣，另外中控大屏以及多方能方面盘这都是高配车型上面才会有的，现在还不清楚低配车型到底会简配到什么样子！
捷达VA3的动力总成还没有公布，但是已经相当明显了，肯定会是那台1.5L自然吸气发动机，后期还会推出1.4T的运动版本，呵呵，这可是大众汽车一贯的做法，但到时候会不会给我们带来新的发动机，现在还真不好说！
我个人感觉，捷达VA3更像是现款新捷达的拉皮车，等正式上市后销量应该不会超过现款新捷达，为什么这样说，毕竟老百姓买新捷达大部分是因为价格便宜，而且还是大众汽车，有着不错的品质，而捷达VA3售价上应该不会比现款新捷达便宜多少，因为新捷达已经5万多元了，而捷达VA3难道还能再便宜吗？呵呵，具体表现如何，让我们拭目以待，我还是希望它能够带来一些惊喜的！
捷达vs7本来就是大众旗下的汽车。捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业一汽大众汽车有限公司的旗下汽车品牌，其第一款产品捷达（Jetta-MK1)于1979年在欧洲上市。就其结构来看Jetta（包括后来的Vento/Bora）都是加了车尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。
1991年12月5日第一辆国产捷达A2在一汽大众轿车厂组装下线，是大众在1983年第二代德国捷达A2的基础上改观和升级的版本。从此，捷达在近26年的时间里，不断在中国市场突破自我，截止到2016年累计销售超过3600000台，有“公路精品”、“神车”、“中国家轿第一品牌”的美誉。
在很多人的认知中，对于一款汽车的认识都是从一个LOGO开始的。就好比我们看到“蓝天白云”，就会脱口而出“这是宝马”一般。由此可见，一个LOGO对于汽车品牌来说有多重要。正是因为如此，每一次换标，对于车企而言不但是经济上的负担，同时还有可能带来品牌认知度降低的风险。
然而即便如此，近两年来，却陆陆续续有大量的车企更换了全新的品牌LOGO。虽然，这些车企品牌历史背书、发展状态和未来发展方向各有不同，但是在更换LOGO的时间点选择上却出奇的一致。更有趣的是，这些车企的新LOGO几乎有着同样的变化，那就是抛弃了过往的立体设计，选择了扁平化的设计风格，这是巧合，亦或者是有什么讲究呢？
“销量不好就换个标继续卖吧”，这句调侃既说出了车企换标的作用之一，同时也说出了换标的风险之一。不管是品牌认知度高或者低，其实每一次换标，都是伴随着风险与机遇的，因为每一次换标既是对品牌的一次革新与改变，也是消费者对品牌的认知做出改变。
那么为什么车企们扎堆在这个时间点进行换标呢？与其说这是一种巧合，不如说这是大势之下被逼出的“求生欲望”。如今的汽车市场，自主品牌疯狂向上，合资品牌逐渐下探，即便是豪华品牌也开始另辟蹊径。引用原东风副总工程师程振彪的一句话“换标意味着其创新、变革和自我革命的决心。意在争取用户，树立企业新形象和新面貌”。
正如开头所说，汽车LOGO往往代表了一个人对于汽车的固有印象，那么在智能化时代下，人们对于车企如果还停留在过去，这是否反过来证明这一个车企不思进取呢？以比亚迪为例，早期的“BYD”品牌LOGO不怎么讨喜，然而当宋MAX换上了“王朝”系列标志之后，却一炮而红。之后比亚迪凭借王朝系列车型趁势而上，成功扭转大众的固有认知，让“品牌向上”的口号不再停留在嘴上。
换标的作用我们知道了，但另一个问题又出现了，为什么那么多车企换标都奔着“扁平化设计”去呢？首先我们要明确，扁平化设计的确是目前的一种潮流不假，但一款车标的含义所代表的含义绝非那么浅显，因为它能承载的东西要远比你想象得更多。
既然我们认识一款车是从一个LOGO开始，那么汽车品牌之间的比拼自然也是从LOGO开始，如何让消费者在更短的时间内记住品牌LOGO，并长时间记住它呢？从设计层面来说，相关专家认为扁平化设计能够更让人去专注于内容而非形式，换言之就是更容易引起观看者的联想，不但更有助于记忆，还能更有效地传递品牌价值观。比如我们熟知的可口可乐公司，它就在很早的时候把自身“多余”的元素去掉，只留下一条丝带一般的白色线条，但品牌认知度不但没有下降，反而让所有人记住了它，这便是扁平化设计在设计层面的魅力所在：更简单、更直观、更便于快速识别。
其次，现在的汽车领域正处于“新四化时代”，智能化更是当下所有车企的发力点，那么LOGO是否可以在这个领域中发挥“功能性”的作用呢？举一个最常见的例子——发光。回看过去数年间的概念车，不乏概念车加入了“装饰灯”的元素，其中LOGO灯带是非常常见的。而作为汽车视觉上的“中心点”，当周围灯带都在发光而LOGO不亮时，就会形成一种“视觉黑洞”，让人忽略掉LOGO。这也就是为什么近几年间，越来越多的量产车开始应用上LOGO灯带设计的原因之一。
其实很多对于汽车并不了解的人，很可能会认为汽车的不断换标让自己眼花缭乱，今天才记住这个品牌，明天换标后又重归陌生了。的确，这是换标的风险之一。但是，目前汽车的市场是在不断下行的，车企只有通过创新来吸引更多的新用户，而更换LOGO就意味着品牌的自我革新，它所带来的并不仅仅是一个视觉效果上的改变，以自主品牌的品牌向上，它们的换标往往意味着产品品质、车型设计、售后服务等方面的改变。
在这方面最为成功的一个例子要数吉利。可以说，吉利的每一次换标，都伴随着销量的提升。从一开始的红日标到地球仪标，吉利实现了销量破万；从14年的子品牌回归换成盾牌标后，吉利又给出了产销量突破150万辆的成绩。如今更换扁平化设计后，我们可以明显看到，吉利汽车旗下车型有了更多运动化元素和智能化元素等。
与此同时，时隔23年后的宝马也同样更换上了扁平化设计，大众也同样在去年将全新LOGO从三维立体变成了2D扁平化。这些改变其实都在凸显它们在电动化、智能化等领域上进军的决心。
对于车企来说，换标并不是简单地更换图案，因为一个LOGO很可能就代表着其未来的发展方向。当车市下行遇上新四化，车企能够做的就是积极求变，从改变中找到更新的自己，找到更适合未来发展的道路。或许对于很多不爱车、不关注汽车的人来说，换标会让他们感到眼花缭乱，但换一个方向去看，这何尝又不是一种新的体验呢？
是换标了，单独的成一个品牌了，确实还是一汽大众，大概是想延续以前捷达车型在老百姓的口碑，无奈价格偏高，销量并不算高。
车标一直以来都是汽车企业的一种象征，不同品牌的车，车标的样子也是各不相同。汽车企业不仅可以通过独特的车标来吸引消费者们的注意，也可以向消费者们传递出这款汽车制造的理念，让消费者们对汽车的第一印象更加深刻。所以说，车标的设计对于汽车来说是非常重关键一部分。国产车之所以总是更换车标，就是为了提升自己的品牌形象，让汽车看起来更加美观。
在众多的国产车中，我认为东风汽车的车标还是比较好看的。东风汽车是我国四大汽车品牌之一，拥有着深厚的底蕴，还是我国汽车品牌的500强，从这里可以看出，东方汽车还是很有实力的一个品牌。在之前，东风汽车的车标一直采用的都是双飞燕的标志，从车标的外观来，就像是两只飞翔的小燕子。但是这个车标相对于其他时尚的车标来说，看起来并不是那么出众，甚至有一些土。
所以东风汽车，为了让自己的车标变得更加时尚帅气，宣布除了东风风行还会继续的采用双飞燕的标志以外，其他品牌的车，就会陆续的换车标。在之后东风汽车发布的全新车型中，可以看到车标的标志全部都换上了“劲狮”。并且整个车标采用的是盾牌式的设计，中间的图案是一只狮子，看起来非常的自信无畏，象征着汽车勇猛向前。
总的来说，车标不仅代表着汽车的品牌，而且从侧面还反映出这个品牌汽车的文化，所以说一个汽车的车标是否美观，对这个品牌的汽车还是有着很大影响的。很多国产车总是更换车标，就是为了提升自己在人们心中的形象，给消费者们留下一个良好的印象。
摘要你好，如果是我，作为出租车，我会选择捷达，捷达在出租车历史里也是有举足轻重的地位，皮实耐用，毛病少，所以我会选择捷达
咨询记录 · 回答于2021-09-09
做为出租车，如果是你，选新捷达还是选新桑塔纳？
你好，如果是我，作为出租车，我会选择捷达，捷达在出租车历史里也是有举足轻重的地位，皮实耐用，毛病少，所以我会选择捷达
捷达车标不是大众牌子
捷达换车标了而已
虽然不如以前了，但是也还是很不错的
还是选捷达好
对，捷达好
好的谢谢
不客气
1、奇瑞
奇瑞汽车成立于1997年，在这20多年的发展过程中，曾多次更换车标，并且在轿车、微型车、商用车等领域采取的车标也不尽相同。不过还好，奇瑞现如今已经将车标化零为整，统一规格了。奇瑞的新车标采用空心椭圆+空心三角形设计，整体组成一个“CAC”的形状，即奇瑞汽车的英文缩写。当中部的三角形边和椭圆形边融为一体时，就可以看作一个“人”字，象征奇瑞汽车以人为本的造车理念。另外，从整体来看，车标上还蕴含着“W、H”两个字母，代表奇瑞汽车的发源地在安徽芜湖。
2、捷达
捷达作为国内家喻户晓的车型，它为什么没有悬挂大众车标，反而是采用类似三角形的车标呢？其实，捷达经过四十多年的发展，早在2019年之际就被大众拆分为独立子品牌，并采用新的车标。新捷达的车标采用“JETTA”的首字母“J”作为品牌形象的象征，并将字母“J”以“V”型框架为依托做变体设计，简洁鲜明的V字框中动感十足的“J”字，标志着捷达勇往直前的决心和气魄。
3、上汽大通
上汽大通在乘用车领域的车型较少，所以它的品牌知名度算不少太高。但它在房车、轻卡、中型货车等领域的车型还是比较丰富的。它成立于2011年，车标采用三个银色三角形组合而成，分别代表科技、进取和信赖，并且所有三角形都是朝向上方设计的，因而也象征上汽大通开拓进取、勇往直前的企业精神。在三角形的外面有一个椭圆形，喻示着大通以以世界为舞台，着眼全球的广泛视野。