一汽捷达vs5图片及报价 ♂
一汽捷达vs5图片及报价
- 一汽捷达vs5图片及报价
- 一汽大众、小商务车、6座位、价格18―20万的车型介绍一下
一汽捷达vs5价格是8.48--11.28万左右：1、一汽-大众JETTA捷达品牌旗下——捷达VS5车型的配置信息。新车定位紧凑型SUV将推出5款车型分别为280TSI手动时尚型、280TSI自动时尚型、280TSI手动舒适型、280TSI自动舒适型和280TSI自动豪华型；2、据此前消息捷达VS5的预售价区间为8.98--11.98万元将于19年9月5日正式上市是目前捷达品牌已发布的三款新车中将最先上市的车型；3、捷达VS5的引擎是大家非常熟悉的老朋友——代号EA211的1.4T涡轮增压引擎最大功率110kW（150PS）峰值扭矩250N·m但是其没有匹配老搭挡：代号DQ200的7速双离合变速箱而是匹配了代号AQ250的爱信6速手自一体变速箱。悬架方面该车采用前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂。
以前一汽大众生产过的一款名叫开迪的商务车现在已经停产了，建议楼主买上海大众途安，该车性能比开迪要出色得多，空间也更大，1.8T的发动机动力表现相当强劲，现在的08款上海大众途安1.8T
手动智尊版5座的售价为17.98万，1.8T自动智尊版5座的售价为19.18万，1.8T自动智尊版7座的售价为19.78万，不过该车目前有5000元-1万元的优惠活动，所以最低价格更便宜。这是08款上海大众途安全系列车型的详细参数、配置、照片及售价：
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一汽捷达vs5图片及报价（捷达VS5开启预售，没有大众车标的捷达，会走斯柯达的老路吗） ♂
一汽捷达vs5图片及报价（捷达VS5开启预售，没有大众车标的捷达，会走斯柯达的老路吗）
- 捷达VS5开启预售，没有大众车标的捷达，会走斯柯达的老路吗
- 大众捷达VS5实车现身，没有了大众车标，它能进入千家万户吗
- 同样的发动机，为什么捷达vs5比大众便宜
可能性存在但并不高
捷达VS5是否会走斯柯达的老路尚不能确定，因为品牌影响力和品质与价格的比例并不好计算；但VS5的动力传动总成是有些出乎意料的，发动机使用EA211平台的1.4T 280Tsi涡轮增压发动机级别不低，最大功率110kw、峰值扭矩250N·m（1750-3000转）；对于这台车身尺寸仅为4419*1841*1616、轴距2630mm的偏小型A级车而言已经足够了，重点是为这台发动机变速箱的匹配升级为6AT手自一体，在大众车系中是前所未见的。
因为211平台的在1.4T发动机连主品牌都在使用DQ200七档干式双离合，甚至奥迪的某些车都不例外，所以捷达VS5的【T&AT】组合确实令人眼前一亮。
但在没有具体上市公布信息之前试驾评测内容仅作为参考，最终会以什么组合量产仍不确定；其次1.5L版本仍然会同步推出，目前的8.98-11.98万的预售价格具体是哪些版本还不能确定，所以捷达VS5是否能带来价格上的惊喜有待观望。
至于没有大众车标会是VS5的硬伤，所谓“斯柯达的老路”的比喻并不恰当。
斯柯达汽车有成立与1895年，其品牌历史之悠久是超过大众汽车的，无非是后期经营不善导致被大众汽车收购，但仅论品牌知名度和价值而言并不逊色；而捷达汽车只是刚刚成立的年轻汽车品牌，性质属于自主合资，级别与启辰理念宝骏领克等品牌相同，级别低于主流的自主品牌以及合资品牌。
所以捷达汽车与斯柯达汽车的品牌价值不在同一量级，斯柯达的失败在于被大众汽车同化导致质量问题过多；而斯柯达在2006年才开始合资生产，在国内市场的品牌知名度远不如有几十年历史的大众汽车，所以同样的问题对于VW可以轻松的处理，但Skoda却是一蹶不振。
然而即使如此斯柯达的影响力仍大于捷达，如果两个品牌的汽车使用平台加同样的动力总成，捷达的结局一定会比斯柯达更难堪。
那么留给捷达汽车的唯一一条路则是提升品质，比如给1.4T发动机用上6AT变速箱，高品质的动力传动组合再加上合理的价格是唯一能补偿车标价值的方式；目前VS5还有很多不确定因素，是否真正值得选择还是等待上市后再分析吧。
（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）
大众车标我个人认为并不重要，对于喜欢大众汽车的朋友来说，看重的还是车的性能，大众汽车之所以受欢迎，主要是先期在国内有着良好的口碑，皮实耐用、行驶质感、燃油经济性、操控等，都是比较优秀的，而不仅是因为VW标！
最近有消息称，大众旗下新品牌捷达VS5，实车已经现身，且首批次新车已经装车发货，我们也只是看到了曝光的新车照片，外观就不评价了，毕竟仁者见仁的东西，我个人还是感觉挺符合现代审美标准的，至少作为一台小型SUV，车身的视觉感受还算协调！和当年车展上亮相的车型一致！
至于能否进入千家万户，包括没了大众标的捷达，是否还会受到青睐，我想最关键的还是看价位，价位决定了一切，随着新车曝光，价格也被媒体曝光，搭载1.5L发动机的低配车型，起售价约在8万左右，而顶配的1.4T车型，可能要10万，这个价格能不能被消费者认可，才是最重要的，说其他的都没用！
从动力总成我们不难看出，虽说捷达是没有大众标的独立品牌，但是它仍然是一台换了壳的大众汽车，过于喜欢大众的准车主来说，它还是比较有吸引力的，斯柯达就是个例子，不过捷达VS5作为捷达品牌的首款车型，我认为如果真是8万起步，多少还是贵了点，如果起售价在7万多，销量火爆没有问题！
对于关注汽车的网友们，其实或多或少都会存在一些疑问，并且寻求解答，而这次我们来看看将会给大家回答哪些问题。
近期教授也接到过许多询问捷达VS5的问题，正好趁这个机会和大家简单聊聊这款车。
捷达从一个车型上升成为一个品牌后，旗下首发的三款车型吸引了不少消费者的目光。VA3作为一款轿车，在发动机和车身参数上都能够看到捷达车型的影子，而作为全新SUV车型的VS5，则受到了更广泛的关注。
捷达VS5对比其他的大众车型来说确实有着更低的售价，但从车辆的用料和配置方面还是看出了该车成本上有一定的受限。像6安全气囊、自动空调、真皮方向盘仅顶配车型才有搭载，不过全系标配有LED大灯和定速巡航这点值得称赞，而且内饰也采用了比较大面积的硬塑料，质感相对来说也没那么好。至于其搭载的代号为EA211的1.4T发动机，由于其技术和供应体系已经相当成熟且完善了，因此这方面的成本并不会很高。
从捷达品牌目前已上市的VA3和VS5都能看出，旗下车型将会延续捷达车型原有的低售价特点，拓展10万左右的消费者市场，并且在大众品牌上升计划中，稳定品牌的入门级市场。
一汽捷达vs7（【车主点评：选择捷达VS7，我一点都不后悔】） ♂
一汽捷达vs7（【车主点评:选择捷达VS7，我一点都不后悔】）- 【车主点评:选择捷达VS7，我一点都不后悔】
- 捷达VS7这款车可以作为家用车使用吗
#选车理由 购车的预算不是很多，刚开始是想选择国产车，然后在网上了解，发现捷达这款车也挺便宜，因为捷达VS7是一汽大众造的，价格跟国产同级别的车型差不多，所以就很看好这款车，去店里面了解详情，回家跟家人商量后就直接买这款车了。#最满意 我很满意的就是这款车的发动机、变速箱，因为捷达VS7是德系大众车，所以在各种配置上面，它很多跟大众车都是一样的。#最不满意 车辆后排空间可以，但是后排中间的位置，它就有些突出，所以后排乘坐三个人的时候，中间的乘客就会有些不太舒服。在隔音效果上面，那么也不是很理想，车速起来以后，车内还是有较大噪音，不过放音乐可以把噪音给覆盖。#空间 这是中型的SUV车型，所以不仅车内空间大，后备箱的空间也挺大，放三四个行李箱没有什么问题，有时候装大东西，把后排座椅放倒还是挺能装。#外观 捷达VS7的外观还是挺不错，从前面、侧面来看，都有大气的感觉，毕竟它是有4.6米多长，当然不是大众车标，所以有些人还不知道这个品牌，这个就有点尴尬。#内饰 这款车的内饰确实比较普通，没有豪华的感觉，但是对于这个价格的合资车来说，也算不错了，毕竟有液晶仪表盘，操控时反应也比较快。#动力 这款大众EA211发动机，技术稳定成熟，动力感觉挺够用，油门踩下去，配合6挡手自一体变速箱，提速起来还是很快，超车也不需要多长时间。#操控 对于驾驶时的操作，那么也是挺不错，因为车辆有助力系统，启动车辆后操控方向盘很轻松，只是比较大的SUV，它在A柱的地方会有些盲区，这个需要认真观察。#舒适性 舒适性还是可以，座椅软硬适中，并且又是四轮独立悬架，长时间乘坐也不会感到太累，当然这是SUV车型，所以整体舒适性不能跟轿车相对比。#油耗 购买这款车的时间还不到2个月，但是行驶有5000多公里，百公里综合油耗是在7.6L左右。
捷达VS7三大部件要稳定可靠,MQB平台，EA211高功率匹配爱信6AT，稳定可靠，油耗可控，值得信赖。一汽大众生产的，质量控制工作不会差，但用料方面，肯定是一般的相当一般。空间大，轴距长，能满足家庭的实际需要；6AT换挡效率比双离合高，成本肯定比双离合便宜，动态响应不好，低速可能有一点顿挫。
捷达VS7的长、宽、高分别为4624mm、1841mm和1644mm，轴距为2730mm。虽然官方定义为中型SUV，但实际上它的尺寸是主流紧凑级SUV。哈佛H6的长度为4600毫米，比捷达VS7略短。大众探歌的长度为4589mm，轴距为2731mm，没有捷达VS7那么长，两车的轴距相差无几。
内饰的整体布局和材料与捷达VS5非常相似。内饰材料基本都是硬塑料，但装配工艺还可以，副驾驶手套箱上也有亚克力的装饰。与捷达VS5最大的区别是采用了大众最新的触摸式空调面板，这样的空调面板在新大众宝来和新斯柯达速派等车型上都有装配，增强了一点科技感，但据用户反馈，比较容易留下指纹。
捷达VS7采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，前悬架增加了横向稳定性设计，提高了悬架的横向刚度，转弯时更加稳定；后多连杆独立悬架更好地过滤了来自路面的震动，减少了过减速带或较大坑洞的颠簸。继承了德国汽车底盘一贯的严密、坚韧的风格。
一汽捷达怠速不稳，转速忽高忽低，遇红灯时经常会熄火，是什么故障 ♂
一汽捷达怠速不稳，转速忽高忽低，遇红灯时经常会熄火，是什么故障
- 一汽捷达怠速不稳，转速忽高忽低，遇红灯时经常会熄火，是什么故障
- 捷达怠速忽高忽低，是什么毛病
- 09年捷达,大修完怠速不稳,踩下油门一高一低来回抖动怎么办
- 大众新捷达怠速不稳忽高忽低
- 10款捷达伙伴冷车启动怠速不稳，忽高忽低，喘气 ，放几天就没电！用电瓶连车的话 怠速，忽高忽低毛
- 捷达怠速不稳的原因
- 15款捷达发动机温度在40度左右时怠速不稳,是什么原因
- 捷达车怠速不稳怎么办
怠速不稳是发动机维修中遇到最多的故障之一。
进气系统
(1)进气歧管或各种阀泄漏
当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂；进气歧管衬垫漏气；进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞；喷油器O型密封圈漏气；真空管插头脱落、破裂；曲轴箱强制通风（PCV）阀开度大；活性炭罐阀常开；废气再循环（EGR）阀关闭不严等。
(2)节气门和进气道积垢过多
节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。常见原因有：节气门有油污或积炭；节气门周围的进气道有油污、积炭；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。
(3)怠速空气执行元件故障
怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有：节气门电机损坏或发卡；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。
(4)进气量失准
控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。常见原因有：空气流量计或其线路故障；进气压力传感器或其线路故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。
燃油系统
(1)喷油器故障
喷油器的喷油量不均、雾状不好，造成各汽缸发出的功率不平衡。常见原因有：喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状等。
(2)燃油压力故障
油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。常见原因有：燃油滤清器堵塞；燃油泵滤网堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全阀弹簧弹力过小；进油管变形；燃油压力调节器有故障；回油管压瘪堵塞。
(3)喷油量失准
各传感器或线路故障，导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，属于怠速不稳的间接原因。具体原因有：空气流量计（或进气歧管压力传感器）故障；节气门位置传感器故障；节气门怠速开关故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；氧传感器失效；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障
捷达怠速忽高忽低一般是由于节气门磨损过大的原因造成。
一、什么是怠速
怠速是指发动机在无负荷的情况下运转，只需克服自身内部机件的摩擦阻力，不对外输出功率。维持发动机稳定运转的最低转速被称为怠速，是发动机五大基本工况之一。工作性能良好的发动机，其怠速一般为550-800转/分钟。
二、怠速分类
1.正常怠速
车辆处于驻车状态启动发动机，发动机稳定运转的最低转速称为驻车怠速（发动机由冷车怠速状态向发动机达到正常工作温度的怠速状态转变的过程称为暖车或热车）。
2.行车怠速
汽车挂档过程中，不踩油门踏板或行驶中把油门踏板松开，保持节气门的最小开度，此时发动机转速和驻车怠速一致的状态，称其为行车怠速。
3.怠速不稳
怠速不稳是发动机维修中遇到最多的故障。如果诊断思路不正确会延长修理时间、降低工作效率，甚至使车主等待不及而转到另一家汽修厂。
摘要
捷达在怠速状态下出现抖动现象可能是因为汽车发动机的空气流量传感器、油耗传感器等发出的信号比较乱，导致汽车的电脑接受信息错误，需要及时调整汽车的传感器的状态。关于捷达的更多介绍如下：1、大众捷达是德国大众汽车集团在中国的合资企业，一汽大众有限公司生产的汽车品牌，大众捷达的车辆采用前轮驱动的驱动方式。2、车内配备5个标准座椅，汽车轴距为2471mm，捷达在1979年在欧洲上市，汽车市场将大众捷达定位为家庭中级房车车型，展现了大众捷达车型系列的个性，开创了中国中档家用轿车的先河。3、在怠速状态下出现严重的抖动现象需要检查汽车的发动机，一般都因为汽车发动机出现严重的积碳现象导致，必要时更换汽车的节气门和火花塞，可以恢复正常使用。
咨询记录 · 回答于2021-12-12
09年捷达,大修完怠速不稳,踩下油门一高一低来回抖动怎么办
亲您好，正在为您查询相关的答案，麻烦您稍等片刻～～
捷达在怠速状态下出现抖动现象可能是因为汽车发动机的空气流量传感器、油耗传感器等发出的信号比较乱，导致汽车的电脑接受信息错误，需要及时调整汽车的传感器的状态。关于捷达的更多介绍如下：1、大众捷达是德国大众汽车集团在中国的合资企业，一汽大众有限公司生产的汽车品牌，大众捷达的车辆采用前轮驱动的驱动方式。2、车内配备5个标准座椅，汽车轴距为2471mm，捷达在1979年在欧洲上市，汽车市场将大众捷达定位为家庭中级房车车型，展现了大众捷达车型系列的个性，开创了中国中档家用轿车的先河。3、在怠速状态下出现严重的抖动现象需要检查汽车的发动机，一般都因为汽车发动机出现严重的积碳现象导致，必要时更换汽车的节气门和火花塞，可以恢复正常使用。
大众 新 捷达 怠速不稳忽高忽低？ 汽车网我为您来解答。
大众新捷达怠速不稳是发动机维修中遇到最多的故障。发动机怠速不稳的直接原因，指机械零件脏污、磨损、安装不正确等，导致个别汽缸功率的变化，从而造成各汽缸功率不平衡，致使发动机出现怠速不稳；
发动机怠速不稳的间接原因，指发动机电控系统不正常，导致混合气燃烧不良，造成各汽缸功率难以平衡，使发动机出现怠速不稳。
1、怠速开关不闭合
诊断方法：怠速时打开空调，打方向盘．发动机转速不升高，可证明是此故障。
故障排除：对节气门位置传感器进行调整、修复或更换。
2、怠速控制阀(I SC )故障
诊断方法：检查怠速控制阀的作动声音，若无作动声即怠速控制阀出现故障。
故障排除：清洗或业换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速转速进行基本设定。
3、进气管路漏气
诊断方法：若听见进气管有泄漏的嗤嗤声，则证明进气系统漏气。
故障排除：查找泄漏处，重新进行密封或更换相部件。
4、喷油器滴漏或堵塞
诊断方法：用听诊器检查喷油器是否发出“咔叽咔叽”作动声或测量喷油器的喷油量，若喷油器无作动声或喷油量超出标准，喷油器即有故障。
故障排除：清洗喷油器，检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞、滴漏现象。
总评：自换代以来，捷达一直保持着很高的热度，均衡的表现以及品牌是消费者主要看中的地方
以上就是汽车网我整理的关于“大众新捷达怠速不稳忽高忽低”相关知识内容，希望能对您有所帮助。
@2019
摘要
您好，您的咨询的问题我已经看到，请稍等片刻，马上为您解答。
咨询记录 · 回答于2021-10-22
10款捷达伙伴冷车启动怠速不稳，忽高忽低，喘气 ，放几天就没电！用电瓶连车的话 怠速，忽高忽低毛病就没有了 求大神指点
您好，您的咨询的问题我已经看到，请稍等片刻，马上为您解答。
您好，冷车怠速不稳，然后用电瓶，连上车的话就可以了，你检查一下发电量是不是不够，还有的话就是车身与发动机之间的打铁好不好？
这个毛病！只是在凉车启动的时候才有！启动一会！或者是熄火！在打一次火就好了！
怠速不稳可能有以下原因：
1、发动机积炭严重
当发动机内部的积炭过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积炭吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。
2、节气门和进气道积垢过多
节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。
3、个别火花塞故障造成的火花塞火花过弱
火花塞也会积碳，积碳可以通过清洗来恢复火花塞活性，但有些火花塞使用寿命快到了，性能也会下降。个别气缸上的火花塞火花弱，会影响到汽车性能，火花塞故障会使汽车出现“缺火”症状，但个别气缸的火花塞出现轻微故障会出现怠速不稳症状。
4、燃油压力故障
油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。
5、各类零部件故障
进气歧管或各种阀泄漏，燃油压力故障，油压过低、点火系统故障等，也会造成发动机怠速不稳。
发动机凉车怠速不稳的原因： 1、油路不通畅造成的发动机冷车怠速不稳。电喷车通常是喷嘴堵塞或者控制电路故障。需要清洗喷嘴解决。如果是电路故障需要维修或者更换控制电路。 2、发动机积碳过多，造成气门和进气管路堵塞使发动机冷车怠速不稳。需要清理进气门和进气管路即可解决。 3、火花塞损坏，或者积碳过多造成的发动机冷车怠速不稳。需要清理或者更换火花塞解决。 4、点火电路故障造成电压过低或者电压不稳使发动机冷车怠速不稳。需要更换点火电路解决。
进气系统(1)进气歧管或各种阀泄漏
当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂；进气歧管衬垫漏气；进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞；喷油器O型密封圈漏气；真空管插头脱落、破裂；曲轴箱强制通风（PCV）阀开度大；活性炭罐阀常开；废气再循环（EGR）阀关闭不严等。
(2)节气门和进气道积垢过多
节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。常见原因有：节气门有油污或积炭；节气门周围的进气道有油污、积炭；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。
(3)怠速空气执行元件故障
怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有：节气门电机损坏或发卡；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。
(4)进气量失准
控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。常见原因有：空气流量计或其线路故障；进气压力传感器或其线路故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。
燃油系统
(1)喷油器故障
喷油器的喷油量不均、雾状不好，造成各汽缸发出的功率不平衡。常见原因有：喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状等。
(2)燃油压力故障
油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。常见原因有：燃油滤清器堵塞；燃油泵滤网堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全阀弹簧弹力过小；进油管变形；燃油压力调节器有故障；回油管压瘪堵塞。
(3)喷油量失准
各传感器或线路故障，导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，属于怠速不稳的间接原因。具体原因有：空气流量计（或进气歧管压力传感器）故障；节气门位置传感器故障；节气门怠速开关故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；氧传感器失效；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。
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