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目前，捷达VA32021款的官方指导价为65800元-92800元，我们以捷达VA3的最低配2021款1.5L手动进取版为例，其官方指导价为65800元，据了解目前桂林市没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险4230元，购置税5823元，上牌费500元，车船使用税350元，交强险950元，最终的落地价是77653元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
和十几年前相比，5-10万元售价区间的选择已经越来越多了，这个价位的车型深受年轻消费者关注，并且有许多优秀的车型。作为捷达旗下车型中的重要角色，捷达VA32021款1.5L自动向上人生版是不少消费者想购买的车型，接下来小编就给大家简单介绍一下这款车，顺便再算算买它需要多少钱吧。
总的来说，这款车的综合表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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捷达va3与宝来传奇19款做出租车，造哪款比较合适 ♂
捷达va3与宝来传奇19款做出租车，造哪款比较合适
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- 成都出租车为什么不用捷达vA3
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- 分享我的捷达VA3，虽然普普通通，但胜在便宜实惠，皮实耐造！
- 买捷达va3真的不如买国产吗
捷达va3与宝来传奇19款做出租车，个人认为还是宝来适合，毕竟从维修保养便利性考虑宝来相对有优势。
我觉得出租车公司在选择用什么车辆的时候，肯定有他们的考虑。他们既然不选用这一款捷达，那么肯定是有他们的原因的，有可能是因为汽车本身价格的原因，有可能是因为汽车质量的原因
先排除漏气和正时问题。由于是烧气的，时间久了气门可能会下限，导致气门漏气。
捷达是德国大众汽车集团在中国的合资企业一汽大众汽车有限公司的旗下汽车品牌，其第一款产品捷达于1979年在欧洲上市。就其结构来看Jetta（包括后来的Vento/Bora）都是加了车尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。捷达VA3在设计方面极具年轻活力，前脸采用大众汽车经典设计元素，点阵式进气格栅定义了家族设计理念。这款车不仅传承了大众品牌的设计精髓，也很好的融合了时尚运动与现代精致。
先排除漏气和正时问题。由于是烧气的，时间久了气门可能会下限，导致气门漏气。
捷达是德国大众汽车集团在中国的合资企业一汽大众汽车有限公司的旗下汽车品牌，其第一款产品捷达于1979年在欧洲上市。就其结构来看Jetta（包括后来的Vento/Bora）都是加了车尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。捷达VA3在设计方面极具年轻活力，前脸采用大众汽车经典设计元素，点阵式进气格栅定义了家族设计理念。这款车不仅传承了大众品牌的设计精髓，也很好的融合了时尚运动与现代精致。
小时候城里跑的出租车全是老捷达，对捷达的印象就是粗犷简单，不过能买得起一辆捷达也不错，毕竟是大众的品牌。没想到我这快奔三的年纪了，人生第一辆车还就是捷达。虽说车子已经走进千家万户，但对于普普通通的工薪阶层来说，买辆车还要养得起，仍然不是很容易。这辆捷达VA3如果不是够便宜，我买车还是够呛！
买车主要就是用来上下班代步，年纪快奔三了，难免有点小资的念头，再骑个电瓶车，挤公交地铁，自己都觉得一辈子白混了。动了买车的念头就停不下来，在网上看了好多车，最后比较中意的有飞度、丰田致炫，但是比起捷达VA3，不论是颜值还是性价比，都是捷达VA3更胜一筹。这车要是换成大众的标，再贵个两三万绝对没问题。咱普通老百姓，不能跟实惠过不去啊，所以最终的选择就是捷达VA3。
捷达VA3的外观相当好看，我对各国造车的印象就是日系车省油，国产车配置高，设计好看还当属欧洲那些品牌。
红色的车漆特别明艳，横穿车身的腰线营造出了向前冲刺的感觉，车尾略有点溜背的造型也非常优雅，颜值是这辆车最吸引我的。
车头满天星式的进气格栅，也是现在很流行的样式，只不过车标有点low，让人觉得是国产的十八线小厂出品。
远近光灯都是卤素光源，个人觉得顶配给个LED大灯才厚道，好在和中间镀铬饰条连为一体的造型还不错。
日间行车灯是LED的，看上去明亮多了。
近距离看看满天星的进气格栅，车子是年前买的，到现在才3个多月，因为疫情一半时间停在车库里，跑了不到2000公里，所以看上去还是崭新的。
引擎盖上的筋线也突出了一股战斗感，虽然发动机只是1.5L自吸的，动力谈不上很强劲，但是自吸发动机加6AT变速箱，输出是真的非常平顺，不存在一脚轻一脚重的情况。
另外前后刹车都是盘式的，散热性好，刹车稳定，而且配了6个安全气囊，全身都保护到了，安全性很高，这也是我很注重的一点。
内饰就是大众家族的风格，塑料感有点强，实际上确实摸到哪都是硬塑，不过座椅确是皮质的，另外扶手箱太小了，根本没办法搁手，开长途有点费劲。
仪表盘有点简单，很老式的样子。
手机互联倒是苹果CarPlay和百度CarLife都支持，不过使用率不高，日常就短途代步，有这功夫还不如直接用手机呢，但是有总比没有强嘛。
车门全是塑料的，包括那块红色的区域，看上去是皮质的，实际还是塑料的。没办法，就当从安全性上弥补回来了。
后排座椅坐两个人比较合适，因为中间的地台凸起实在太高了，还有一点不足就是座椅不支持放倒，可能大众觉得买小型轿车没人会拿去装冰箱，事实也确实如此，要搬家肯定得叫货车才行，不搬家就没啥大件的东西了。
小小的一个电动天窗，虽然没有全景天窗豪华，但我觉得有个这样的也行了。
造型确实犀利，本来打算过年开着新车去丈母娘家拜年的，因为疫情就泡汤了，但是还好年前买了车，因为复工了，挤公交地铁，人流封闭密集的地方还是不太安全，有自己的私家车就安心很多。
车屁股的小鸭尾很有运动感，虽然有点样子货的嫌疑，但有样还是比没样好，何况三大件的品质并不差，只不过定位就是个买菜车，只给了个1.5L的自吸发动机。
尾灯的造型算是有点特色，因为车子小，所以转弯不存在侧倾感之类的，悬架也不是日系车那种软塌塌的，而是偏硬，这样滤震性就有点欠缺，不过现在城市基建都很棒，几乎没有烂路，所以也不会太糟心。
车子的隔音性也一般般，跑高速能感觉到明显的风噪，要开音乐压一下才行。
总的而言，这车外观非常靓丽，开出去蛮有气场，其次安全配置高，作为大众系的车，保值率也相对更高，然而换了个标，价格却便宜了一截，普普通通的工薪阶层也能买得起，加上油耗才7L出头，买得起也用得起，还是很适合平民的。
看个人喜好，各有各的好处。
入门级车型的官方指导价，捷达VA3要比吉利帝豪低了4000块，没想到大众这一次给出了这么一个让人无法拒绝的价格，可以感受到自主品牌满满的压力，手撕的骆驼比马大，再怎么样，捷达VA3也是大众旗下的车型，多少有点沾亲带故，虽然是新车，技术上应该不会很差。所以，在看到了捷达VA3的价格之后，我的第一反应就是，帝豪这一次恐怕没有那么抢手了，至少市场会有动摇。
捷达与帝豪的区别
从外观来看，捷达VA3给人很新鲜的感觉，而帝豪则是给人比较务实的感觉。内饰方面，还是帝豪的内饰设计感更强一些，在用料方面也更有质感一些，捷达VA3更像是套用了大众的内饰风格，给人很熟悉的感觉，但是缺乏新意。
尺寸方面，帝豪比捷达VA3大了整整一圈，轴距也要比捷达VA3长46mm。所以在空间方面的表现，帝豪也是更胜一筹。功能配置方面，捷达VA3并没有为了节省成本而失去安全性，入门级车型也都配备了ESP车身稳定系统、刹车辅助、牵引力控制功能，并且全系标配胎压报警功能，相比较帝豪来说，是有优势的。
动力方面，捷达VA3搭载的是大众EA211系列1.5L自吸气发动机，最大输出功率112马力，峰值输出扭矩145N·m，传动系统提供了5速手动和6速自动变速器。对比帝豪机的1.5L自吸气发动，账面上的性能参数稍胜一筹。
其实，捷达VA3最有吸引力的是大众成熟的三大件技术，这一点是吉利所无法比拟的，捷达VA3虽然没有挂大众的车标，但是也是大众的技术输出，血统保持了一致性，所以产品品质还是有可信度的，对比之下，帝豪确实自叹不如。综合以上条件来看，帝豪除了空间比捷达VA3大以外，其它方面，捷达VA3比帝豪要好。
捷达va3介绍（捷达va3是国几） ♂
捷达va3介绍（捷达va3是国几）
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- 捷达va3是什么车型
- 家用神车-捷达VA3
捷达va3是哪个国家的？也许很多朋友对此感到困惑。下面小编给你介绍捷达va3，希望能帮到你。
捷达va3系统全部满足国六排放标准。如果地区已经实施国六排放标准，买新车一定要买符合国六标准的车辆，否则无法上牌照。捷达va3搭载1.5升自然吸气发动机。这款发动机是大众的ea211系列发动机。这款发动机的代号是ea211-dlf。这款发动机最大扭矩为112马力，145牛米，在6100转/分时可以输出最大功率，在4000转/分时可以输出最大扭矩。这款发动机搭载dvvt技术，采用铝合金气缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或6速自动变速箱。捷达va3的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁悬架。这是一辆小型汽车。一般紧凑型车的后悬架都会采用扭力梁式非独立悬架。扭力梁悬架结构简单，体积小，这种悬架占用的空间也很小。一般紧凑型车后面没有足够的空间容纳多连杆独立悬架。对于一款空间紧凑的车来说非常重要，带扭力梁的后悬挂可以放大后排座椅空间和后备箱空间。捷达va3的燃油经济性也很好，这款车性价比很高。
捷达va3是一款什么样的车？
捷达va3是捷达旗下的一款紧凑型车。
这款车配备了1.5升自然吸气发动机。这款发动机的代号是ea211-dlf。这款发动机最大功率82kw，最大扭矩145 Nm，最大功率转速6,100 rpm，最大扭矩转速4,000 rpm。这款发动机搭载d-vvt技术，采用铝合金气缸盖和缸体。
与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或6速自动变速箱。
这款车的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式独立悬架。
这辆车的价格很便宜。这款车的指导价为6.58万元至9.28万元。
如果你的朋友对这款车感兴趣，可以去当地的4s店试开一下。
捷达是一个全新的品牌。捷达已经不是车了。捷达是一个独立的车辆品牌。
捷达拥有轿车和SUV。2019年，捷达推出了vs5，这是一款SUV。这款车的销售价格也很便宜。
如果朋友对捷达的车辆感兴趣，可以试开一下。捷达的车辆很便宜，相对来说也比较贵，捷达的车辆基本上和大众的车辆是在类似的平台上打造的。
捷达车的可靠性和耐用性也很好，搭配也不一定低。
好了，由于篇幅有限，边肖就给大家介绍这么多了。捷达va3是一款什么样的车？这个问题相信大家都有所了解。希望这些内容能帮到你。()边肖在这里非常感谢你的支持。
捷达在国人心目中是皮实耐造的车型，尤其是推出的经典车型方头捷达，一度成为汽车圈中的爆款，后来的新款捷达也凭借着亲民价格征服了众多消费者。如今捷达已经发展为独立的品牌，是大众的子品牌，并且在中国的汽车市场上有很大的影响力，大众之所以这么做，不仅是要跟日渐崛起的国产车竞争，很多合资品牌采用低价优惠来占据市场份额的举措，也让大众意识到抢占先机的重要性。今天我们要介绍的这款车，被誉为新捷达的继承者，它就是月销4千+的捷达VA3。
捷达VA3虽然很多方面跟新捷达有所类似，实车看起来依然新鲜感满满，设计上跟紧潮流，符合年轻人的用车审美要求。前脸的进气格栅造型是多边形的，内部的鳞片般的铠甲镀铬，与两侧的大灯连接在一起，显得非常霸气。中间部分的白色装饰条将前脸分成三层，下包围同样的黑色的。
日间行车灯是竖状的造型，是年轻人都会很喜欢的设计，点亮之后是非常好看的，将档次感提升了不少，同时在夜间行车也有一定的保障。侧面跟主流的轿车尺寸有点差距，看着并不会小气，流畅的线条，衬托出简洁的典型轿车风格。尾部变化最大的是尾灯，很立体，点亮后是Y字造型，很有运动感。
车身尺寸为长4501mm，宽1704mm，高1479mm，轴距长度为2604mm。这样的尺寸在后排不会让人觉得压抑。腿部空间也非常宽敞。它完全可以应付家庭旅行。座椅的支撑很好。当座位坐满了。后备箱足够装一些日用品或旅行必需品。平整度很好。但是后排座椅放不下，意味着储物空间无法扩大。
内饰方面，中控台的布局走的是简单的路线，圆形的空调出风口给人一种非常熟悉的感觉。门把手用金属拉丝装饰后很高级。
大众旗下的车型质量都是很不错，在动力上下的功夫也是很大的，1.5L的发动机，传动上匹配的是5挡手动和6挡自动变速箱，属于很稳定的类型，油门和刹车的反应是很灵敏的。手动挡在换挡的时候吸入感很强，而且这款车也是经济省油的一款。
6.58万元的起步价非常人性化，10万元以下的高配置就可以买到。现在还可以享受3000元的优惠。这是一辆非常划算的车。目前，销售量已经超过20000+，入手不后悔的车型。
捷达VA3依然还是那台入门家轿王、性能教练车，实力不减当年？年轻人的首选车辆-捷达VA3 ♂
捷达VA3依然还是那台入门家轿王、性能教练车，实力不减当年？年轻人的首选车辆-捷达VA3- 捷达VA3依然还是那台入门家轿王、性能教练车，实力不减当年
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说起捷达，当我们看到这台车的时候，一定不会陌生，我们每一个通过驾校学车、练车、考取驾照的人，对于捷达一定是一个绕不开的结，每每看到教练车，一定会想到在驾校学车练车的风吹日晒，记忆犹新。捷达从大众做为独立品牌独立出来后，除了推出SUV车型VS5、VS7之外，?VA3则是捷达品牌的第一款轿车产品。
捷达VA3，与之前的捷达有着很深的血缘关系，他也并不只仅仅只是将老捷达换装了新车标，而是在外面上经过全新的打磨，重新推出的全新品牌车型。曾经，捷达车是一款神车，除捷达车闻名中外之外，而且捷达衍生出来的速腾和速腾L，在国内也取得非常傲娇的成绩，那么换标后的捷达车，会如何？还会是那台让其他同级别车型望尘莫及的捷达车么？
对于一台以全新品牌出现的车型，捷达VA3也是捷达品牌的第一台三厢版车型，在我看来，虽然说捷达VA3与老捷达之间有着千丝万缕的关系，换装全新品牌和车标后的捷达VA3的外观经过了全新的设计，新捷达VA3的整体风格告别了老捷达的较为成熟的形象，整体上更为精致和年轻，在VA3上看不到老捷达的身影，但整体的神韵中还是有着很浓厚的德味精髓。
捷达VA3的动力系统表现也以实用性和性能均衡为主，发动机方面，全系配置1.5L自然吸气发动机，变速箱则配置的5档手动和6档自动两款发动机，这样的动力系统，对于家用代步来说，非常的合适，当然做为教练车来说，也是非常适合的。
此次体验因为试驾车还没有准备好，主要以静态实拍体验为主。通过此次体验，可以了解到，不管是换标之前的老捷达，还是换标独立后的新捷达，从外观设计、内饰配置、动力系统、定价定位等等方面来说，做为一款合资品牌车型来说，捷达VA3的综合实力表现绝对是很有诚意的，他依然还是那台入门家轿王、性能教练车，实力依然不减。相反，换标独立后的捷达VA3在外观颜值上更为年轻，更为出色，相信，也更能吸引消费者。
经过几代人的成长，自引入中国以来，来一直畅销中国，作为“老捷达”的替代模型，?VA3在旧的捷达的基础上中包装了全新的设计和先进的技术和焕新，之前有4款车型在售，指导价区间为6.58万元-9.28万元。
外观：首先从外观上，捷达前脸设计采用了捷达的品牌风格，夸张的进气口格栅造型令人难忘，前大灯也采用了更棱角的设计。雾灯由黑色塑料材料制成，与空气导管相似，整体视觉效果更加运动时尚。
尾部采用Y型示宽灯设计，不仅具有大众典型的辨识度风格，还融入了全新的时尚气息，使整体外观更加年轻动感。
捷达VA3：长宽高为4501/1704/1469mm，轴距为2604mm。双腰线设计，侧面看起来更加对称。入门版配备R14尺寸轮胎，其余车型配备R15尺寸轮胎。
捷达VA3的配置也与时俱进，配备8英寸触控屏，支持手机地图功能，您还可以在车内享受智能化设备带来的便捷生活。同时，捷达VA3配备了定速巡航、驻车雷达等技术配置，以及第五代智能在线电子防盗系统，先进技术的应用进一步提高了汽车生活的便利性安全性。
在核心三大件，捷达VA3也延续了老的捷达的经典搭配，1.5L自然吸气发动机与爱信AQ160六速自动变速器相匹配，在大众汽车调校的底盘下，依然给用户带来熟悉的驾乘质感。
悬架/底盘：捷达VA3前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架
在动力方面，新车配备了EA211直列四缸MPI汽油自然吸气发动机，全铝材质，因此重量更轻。配备大众非常成熟的EA2111.5L自然吸气发动机，匹配爱信6AT变速箱，最大马力112Ps，最大功率82Kw。
总的来说这款车是你最佳首选用车
主驾驶门打开侧面。
目前市面上的GPS定位器根据接电形式主要有两种，一种是自带电池，无需外部供电的，另一种是自带备用电池，主要依靠车辆电源供电的。
捷达作为独立汽车品牌，捷达VA3是捷达汽车旗下推出的第一款车型。VA3的竞争车型基本都是入门级的三厢紧凑型车，在同价位的合资汽车品牌中，这款车的竞争力还是非常不错的，因此VA3的市场竞争力是非常大的。值得一提的是，虽然这款车的售价相对大众捷达要低，但是动力和配置却有提升，汽车的外观和配置比较符合年轻消费者对用车的需求。
捷达VA3是捷达品牌的唯一一款轿车，捷达品牌也是为了保持捷达的风格，?VA3就是捷达的延续，捷达品牌的经典之作。
捷达历经年代的久远，良好的口碑，单一车型达到450万的销量，捷达车强大到可以独立成为一个品牌，2019年捷达成为品牌，VA3还是沿用原来成都的生产线与大众速腾共线生产，所有的检验标准也还是大众统一标准，所有捷达VA3的质量很有保障的。
捷达VA3尺寸比原来的大了一些，车长4501毫米，车宽1704毫米，车高1479毫米，轴距2604毫米。
车辆配置方面多了发动机自动启停功能，当你行驶到红灯时，长踩刹车，车辆自动熄火节省用油量，省钱还环保，也不用换挡，就保持D挡就行，当绿灯时，松开刹车，车辆自动着车，很是贴心的一个配置，还有胎压监测功能，轮胎如有异常，实时亮灯，提醒你注意轮胎气压是否正常，保障出行安全。
空间也很大，坐到后座上，都可以跷二郎腿，如果买个放个气垫放进去的话还能睡觉呢。
捷达品牌属于大众旗下品牌，所有车辆用料、检核标准全部与一汽大众一致，也就是说捷达是真正的德系品牌，大众工艺的合资车。
还有合作商也还是原来一汽大众的，也就是说配件也是一汽大众的，咱还是可以放心选择捷达品牌车的。
捷达最初只是一个型号的公众，高销售额，良好的声誉，成为主要街道的潮流。后来，公众建立了一个名为捷达的新品牌，捷达的品牌地位低于公众，主要的低端廉价车。捷达推出了三种型号，包括一辆名为VA3的汽车，制造商的指导是65,800至92,800。
“最短的生活”公众是Janeid VA3，上市一年半停下，但不幸的是没有人知道。
作为公众推出的第一个次品牌，捷达承担拓宽廉价汽车市场的繁重责任。大众汽车在捷达推动了巨大的努力。令人遗憾的是，在捷达下的三种模型的销售不热，特别是如果VA3，这款汽车月销量不到5,000。
虽然VA3是一个低端的公众系列，但公众在这辆车上倒了很多心脏病，而VA3则不低。这款汽车配备了车辆系统，安全配置和公众的舒适配置，以及1.5L发动机的全标准，工业部和信息技术部仅为5.6。
不幸的是，在列出的VA3之后，在期望中没有良好的结果。这辆车上市后的销量不到5,000，而且在不到两年的时间内已停止。 VA3的缺点是，这辆车无法与奇瑞Eseruida系列和吉利皇帝系列竞争，VA3在家用汽车中拥有低于100,000的家用车，超过100,000个合资企业。
随着消费者采购预算的不断提高，市场低于10万元的市场逐渐被挤压，越来越多的人选择更昂贵，更高的日产Xuanyi，丰田花冠，大众熔化液等。虽然Jetta VA3是公众的大众品牌，但它缺乏大量的群众标记。这款车注定要与Volkswage的低端汽车竞争。
从力量的角度来看，VA3是一辆良好的汽车，它丰富了600,000个合资企业，以及年轻人的味道。不幸的是，VA3的品牌不高。营销是不够的。许多人甚至不知道捷达是公众的大众品牌。一旦VA3停止，它将成为最短的寿命。
捷达VA3相比昕锐选哪个好？对于我这个新手菜鸟来说，上汽大众的斯柯达昕锐更值得选择。
首先，昕锐搭载有倒车影像功能，新单位的停车场车位比较狭窄，如果没有倒车影像帮忙，很有可能刮碰什么的，从这一点来说，昕锐就博得了我的好感。
另外，我是个喜欢旅游的人，有了车以后，经常和闺蜜们一起说走就走，车上有车载导航，再配上车载多媒体系统，无论是去临近城市的度假区，还是去城市郊外野炊，都能让心情变得格外愉悦。
捷达VA3相比昕锐选哪个好？总的来说，捷达VA3和昕锐都各有各的优势。但是于我而言，昕锐更具有优势，性价比更高，不仅拥有丰富配置，充分满足娱乐需求；还拥有倒?车影?像功能、GPS导航系统、支持语音识别控制系统等配置完全可以满足日常使用。
捷达在国人心目中是皮实耐造的车型，尤其是推出的经典车型方头捷达，一度成为汽车圈中的爆款，后来的新款捷达也凭借着亲民价格征服了众多消费者。如今捷达已经发展为独立的品牌，是大众的子品牌，并且在中国的汽车市场上有很大的影响力，大众之所以这么做，不仅是要跟日渐崛起的国产车竞争，很多合资品牌采用低价优惠来占据市场份额的举措，也让大众意识到抢占先机的重要性。今天我们要介绍的这款车，被誉为新捷达的继承者，它就是月销4千+的捷达VA3。
捷达VA3虽然很多方面跟新捷达有所类似，实车看起来依然新鲜感满满，设计上跟紧潮流，符合年轻人的用车审美要求。前脸的进气格栅造型是多边形的，内部的鳞片般的铠甲镀铬，与两侧的大灯连接在一起，显得非常霸气。中间部分的白色装饰条将前脸分成三层，下包围同样的黑色的。
日间行车灯是竖状的造型，是年轻人都会很喜欢的设计，点亮之后是非常好看的，将档次感提升了不少，同时在夜间行车也有一定的保障。侧面跟主流的轿车尺寸有点差距，看着并不会小气，流畅的线条，衬托出简洁的典型轿车风格。尾部变化最大的是尾灯，很立体，点亮后是Y字造型，很有运动感。
车身尺寸为长4501mm，宽1704mm，高1479mm，轴距长度为2604mm。这样的尺寸在后排不会让人觉得压抑。腿部空间也非常宽敞。它完全可以应付家庭旅行。座椅的支撑很好。当座位坐满了。后备箱足够装一些日用品或旅行必需品。平整度很好。但是后排座椅放不下，意味着储物空间无法扩大。
内饰方面，中控台的布局走的是简单的路线，圆形的空调出风口给人一种非常熟悉的感觉。门把手用金属拉丝装饰后很高级。
大众旗下的车型质量都是很不错，在动力上下的功夫也是很大的，1.5L的发动机，传动上匹配的是5挡手动和6挡自动变速箱，属于很稳定的类型，油门和刹车的反应是很灵敏的。手动挡在换挡的时候吸入感很强，而且这款车也是经济省油的一款。
6.58万元的起步价非常人性化，10万元以下的高配置就可以买到。现在还可以享受3000元的优惠。这是一辆非常划算的车。目前，销售量已经超过20000+，入手不后悔的车型。
在轿车市场里面，国产车相对比合资车，那么销量上面明显不占优势，因为从价格方面来看，合资车也没比国产车贵多少，甚至还有一些合资车，它的价格比国产车还便宜，比如上汽大众的桑塔纳，一汽大众的?捷达VA3。在国产轿车里面，长安逸动PLUS的销量还是挺高，从价格上面来看，这款车跟捷达VA3还是有很多重叠的地方，所以也能算得上是竞争车型，刚好有车主经常驾驶这两款车，所以对比后，发现这两款车的差异还是很明显。
这位车主是在捷达4S店上班，自己的座驾就是长安逸动，所以长安逸动开得时间多一些，捷达VA3都是工作外出时开。
首先就是在外观上面，长安逸动跟捷达VA3，它们是有明显的差异，长安逸动的车长达到4.71米，轴距达到2.7米，而捷达VA3的长度只有4.5米，轴距2.6米，这样在外观上面，长安逸动就比捷达VA3豪气很多，并且在车内空间的实用上面，一样比捷达VA3好很多，至少在满载的时候，长安逸动不会拥挤。
在动力上面，车主这款长安逸动是搭载1.4T涡轮增压发动机，最大马力是158匹，这款发动机的动力性能，可以说是略超过大众1.4T的发动机；在传动上面，采用的是7挡双离合器变速箱，所在车辆的加速性能很不错。捷达VA3搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大马力是112匹，采用6挡手自一体变速箱，加速表现比较差。在动力方面对比，差异也是很明显，长安逸动优势要高很多。
从内饰方面来看，国产的长安逸动自然不会太差，进入车内就有比较高档的感觉，中控屏也不错，还有车联网功能，并且基础功能免费，而捷达VA3的内饰就是塑料感，也以前的大众捷达没有什么区别，根本就不适合年轻人，中控屏很一般，联网还要付费。还有就是在空调制冷效果上面，捷达VA3也完全不如长安逸动。
从操作感受来看，长安逸动跟捷达VA3还是有差距，这里就体现出捷达VA3这款合资车的优势。长安逸动动力性能不错，加速是比较快，但是它的稳定性并不是很高，比如转弯时侧倾比较明显，通过坑洼路面车身摇摆幅度比较大，所以驾驶的操控来看，长安逸动是不如捷达VA3。虽然捷达VA3在空间、动力方面不行，但是底盘调校的不错，快速转弯都不会有明显的侧倾，高速上行驶也是比较稳的状态。
总结：长安逸动是国产轿车，它的配置很好，并且空间、动力和内饰都不错，而捷达VA3是合资轿车，价格也不贵，所以在空间、动力、内饰上面，它都不如长安逸动，不过在底盘调校和驾驶操控性能上面，捷达VA3是比长安逸动优秀，变速箱也同样如此。两款车定位的人群不一样，长安逸动适合年轻人，捷达VA3适合年龄偏大的人群。
一说起捷达，大家肯定都了解了，捷达品牌旗下的?VA3是原来大众捷达的替代车型。捷达VA3的价格6.58万到9.28万之间，也是合资车与自主品牌竞争比较大的一个区间，每个品牌都推出了自己家的亲民轿车，那么捷达VA3如何在这些车型当中脱颖而出呢，本文说说我的看法，看看是不是和你想的一样。
首先从品牌上来说，捷达品牌作为大众旗下纯正品牌，是有很大潜力的，同时在国内生产的车型都是和大众同厂共线的，大众技术带来的福利从起点上就有了好处，对于有品牌情结的人来说，这是个很不错的选择。
还有捷达VA3的配置增加了，前刹车通风盘式制动，主副驾安全气囊，胎压报警，车身电子稳定系统，上坡辅助这些都是全系标配，据了解，美系车型亲民车最低配一般都是没有车身电子稳定系统的，大家可以上网搜索一下，同时VA3的座椅也是可以上下，前后调节的，别的车型都是中高配才可以上下调节，手动上下调节根本花不了多少钱，别的品牌还不给装上，不得不说，做得再花里胡哨，都做不舒服，有啥用。
其次还有车窗防夹手功能也是全系标配，对于有孩子的家庭来说，又多了一份安全保障，后视镜全系都支持加热，冬天使用时非常不错的，这个功能也是在很多合资车型上中配才有，但是对于安全性提升的不止一点半点。
你们觉得这些优点对于捷达VA3怎么样。欢迎说出你的想法！
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对于一个富有历史底蕴的汽车品牌来说，最初的定位便奠定了该品牌未来的发展方向。比如豪车系列BBA，比如“平民化”一些的日系“两田一日产”。当这些本来定位大众车型的品牌一旦走起高端路线来，对销量而言十分冒险，比如丰田的高端品牌讴歌，然而一旦豪华品牌自降身价打造出了20万左右便能到手的入门车型，消费者便又趋之若鹜了。似乎可以看出，只要一个好品牌愿意降低门槛，那么这张牌就不算出得差，甚至还会带来很好的效果。
大众算是熟知国人心理的一个德系品牌，其销量也是不言而喻。但是对于一些囊中羞涩的人来说，买一款十几二十来万的大众车依旧有些吃力，于是大众的子品牌捷达来了，在作为一个新品牌独立之前，捷达作为大众的一款车型，已经有数十年历史了，品质不在话下，如今捷达也算是大众车型的入门级消费车型，以捷达VA3为例，我们一起来看看这款起售价6.58万元的家轿的具体表现。
虽然车标已经换成了“J”，足以表明这是一个独立于大众的新品牌，但是设计语言之间还是依稀可见大众的影子。车身设计整体依旧具有明显的轮廓感，前脸采用的是六边形进气格栅连接不规则大灯，点阵式装饰“悬浮”与中网之间，分外吸人眼球；两侧的日间行车灯采用了竖条状造型，在三角形的出风口中显得尤为个性。
捷达VA3的侧面并没有特别之处，却胜在稳当。保守的侧面设计让整体造型无功无过，捷达VA3的长宽高分别为4501*1704*1469mm，轴距为2604mm，属于标准的紧凑型轿车的车身尺寸。
空间方面，身高180的成年男性乘坐前排，头顶约余四指，乘坐后排是依旧有着几乎无差的头部空间，腿部空间十分宽敞，美中不足的是，后座中间地面的凸起，一定程度上影响乘坐舒适度；载物方面的空间完全满足日常，后备箱容积有546L。
尾部较为有设计感的细节在于包围处的银色镀铬饰条，隐藏式的排气管也显示出了该款车型的时尚风格。
内饰风格更与大众有着相近之处，中控台采用的是大众惯用的对称式设计，塑料材质的采用显得不够发起，好在布局简洁大方，操作方便；除最低配车型外，其余车型搭载了一台8英寸的触控液晶屏；同样，天窗也出现在了除低配车型外的所有车型上，这一配置的加入，无疑为这款紧凑级轿车提供了更舒适的驾乘体验；辅助配置方面，前后驻车雷达、发动启停、上皮辅助为全系标配，定速巡航仅低配车型不具备。但是全系为卤素光源的灯光配置有些败好感，后座没有空调出风口也让乘坐感受大打折扣，无奈这是一款6万多起售的合资车，能做到如此低价本身便不是件易事。
动力方面，捷达VA3搭载了一台1.5L发动机，匹配5速手动/6速自动变速箱，最大马力112Ps，最大扭矩145N·m，百公里油耗约为5.6L。前麦弗逊式后扭力梁式的底盘调校，换挡平顺。售价方面指导价为6.58万元，但是目前全国范围内都有6万左右的现金优惠，所以底价已跌破6万大关，性价比相当突出。
捷达va3停产2个月（捷达VA3怎么了为何它会成为最“短命”的合资车） ♂
捷达va3停产2个月（捷达VA3怎么了为何它会成为最“短命”的合资车）- 捷达VA3怎么了为何它会成为最“短命”的合资车
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捷达最初只是一个型号的公众，高销售额，良好的声誉，成为主要街道的潮流。后来，公众建立了一个名为捷达的新品牌，捷达的品牌地位低于公众，主要的低端廉价车。捷达推出了三种型号，包括一辆名为VA3的汽车，制造商的指导是65,800至92,800。
“最短的生活”公众是Janeid VA3，上市一年半停下，但不幸的是没有人知道。
作为公众推出的第一个次品牌，捷达承担拓宽廉价汽车市场的繁重责任。大众汽车在捷达推动了巨大的努力。令人遗憾的是，在捷达下的三种模型的销售不热，特别是如果VA3，这款汽车月销量不到5,000。
虽然VA3是一个低端的公众系列，但公众在这辆车上倒了很多心脏病，而VA3则不低。这款汽车配备了车辆系统，安全配置和公众的舒适配置，以及1.5L发动机的全标准，工业部和信息技术部仅为5.6。
不幸的是，在列出的VA3之后，在期望中没有良好的结果。这辆车上市后的销量不到5,000，而且在不到两年的时间内已停止。 VA3的缺点是，这辆车无法与奇瑞Eseruida系列和吉利皇帝系列竞争，VA3在家用汽车中拥有低于100,000的家用车，超过100,000个合资企业。
随着消费者采购预算的不断提高，市场低于10万元的市场逐渐被挤压，越来越多的人选择更昂贵，更高的日产Xuanyi，丰田花冠，大众熔化液等。虽然Jetta VA3是公众的大众品牌，但它缺乏大量的群众标记。这款车注定要与Volkswage的低端汽车竞争。
从力量的角度来看，VA3是一辆良好的汽车，它丰富了600,000个合资企业，以及年轻人的味道。不幸的是，VA3的品牌不高。营销是不够的。许多人甚至不知道捷达是公众的大众品牌。一旦VA3停止，它将成为最短的寿命。
捷达没有退出一汽-大众，而是成为了一个独立品牌。捷达不再是车型，而是品牌。
捷达生产的suv车型都是基于大众的mqb平台，发动机和变速箱都是大众集团的产品，所以捷达并没有脱离大众。
捷达的vs5即将正式上市，vs7也即将与大家见面。
vs5和vs7都是suv车型，都是基于大众的mqb平台。
捷达vs5的车身尺寸比葛覃大，外观设计也有很多大众的影子。vs5的内饰是典型的大众内饰。
捷达vs5采用大众的1.4升涡轮增压缸内直喷发动机，代号ea211。这台发动机最大功率110kw，最大扭矩250 Nm，最大功率转速5000到6000 rpm，最大扭矩转速1750到3000 rpm。
与这台1.4升涡轮增压发动机匹配的是爱信的aq250变速箱，这是一台6at变速箱。这款变速箱换挡平稳，耐用性和可靠性极佳。
捷达vs5前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。vs5的价格相对便宜。虽然指导价还没有出来，但是预计这款车的价格会比较便宜。
捷达这个名字曾出现在“老三样”中，凭借着质量扎实，造型经典一度成为当时人民群众和企事业单位购买小汽车的必选车型之一。即便是在如今仍是大多数驾校、保险公司的特定用车。近日网上流传了一张一汽-大众工厂为捷达停产举行了下线仪式，自此，这个在中国经历了28年风雨的车型正式停产。
JETTA是大众1979年基于高尔夫平台打造的一款三厢轿车，1991年第二代JETTA由一汽-大众引入国产。2001年引入了第四代JETTA，推出了一款中国特供的车型——宝来，持续更新换代至今。2006年第五代JETTA引入，在国内称为速腾，至今国内在售的速腾就是对接海外版的JETTA。而一汽-大众捷达也是一款中国特供车型，2013年才从80年代的A2底盘换代到现在的PQ25平台。
虽说一汽-大众捷达是正式停产了，但是并不是捷达在中国市场的终结。早在2019年2月份一汽-大众在大众公司总部正式对外发布，将成立第三个子品牌——捷达，自此捷达不再代表单一的一款车型，而是正式独立成为一个新的汽车品牌。
一汽-大众将“捷达“定位为更加贴近群众的一个廉价车品牌，目前仅特供中国市场。捷达品牌首批的三款新车已经在今年3月正式亮相，分别是轿车VA3，SUV VS5和VS7，其中VS5将会在9月份上市。
捷达在2019年初成了德国大众品牌旗下子品牌，由一汽-大众导入，成为一汽-大众旗下继大众、奥迪之后的第三品牌。
此次，将捷达从车型发展成独立品牌，显然大众不想放弃10万级别以下的低价格市场，又想提高大众品牌的含金量。
用此前“捷达”车型命名独立品牌，正因这款产品的影响力与口碑。截止2019年，大众宣布捷达车型停产，该车型在华累计销售441万辆之多。
脱离了大众后的捷达品牌，销售情况还算顺利。2019年12月，推出捷达VA3、VS5之后的4个月时间里销量突破4.3万辆。
但基于此前大众捷达车型延伸而来的VA3，今年1月份售出4078辆，不及此前大众捷达在2019年12月份8711辆的销量数据。
售价未与竞争车型拉开差距
在2019年9月上市之后，捷达VA3在10月份的销量仅为3668辆、11月份售出3190辆。三个月累计销售9798辆，不及此前大众捷达在2019年9-11月，连续三个月月均突破万台的销量。
大众捷达和捷达VA3，只是换了个品牌，但却出现了较大的销量差距，捷达VA3三个月销量不及此前大众捷达一个月的销量。
捷达VA3由大众MQB平台打造，车身尺寸和此前大众捷达没有差别。动力方面，由于切换国六排放标准，现款捷达VA3搭载了EA211-DLF?1.5L自然吸气发动机，最大功率提升至82kW（此前大众捷达搭载EA211-DCF?1.5L自然吸气发动机）；变速箱匹配的仍是5速手动与6AT变速箱，动力总成几乎相同。
两款在品牌上存在明显差异的产品，其中现款捷达VA3指导售价为6.58-9.28万元，2019款大众捷达指导价为7.98-10.68万元。
捷达VA3的定价不高，销售终端还有3000元的优惠，与此前大众捷达在万元优惠之后的价格相距不远，可见对低价格市场保持着诚意。不过，与大众捷达同平台研发的姊妹车型上汽大众桑塔纳还在销售。
但捷达VA3和桑塔纳之间，并没有做到非常明显的产品区隔，在后者悬挂大众车标的情况下，在一定程度上导致了“同门相残”，也就是俗称的“产品打架”，这种定位上的重叠，导致品牌力处于弱势地位的捷达VA3，损失了一部分销量。
提升产品年轻化属性
捷达VA3在品牌力处于弱势地位的同时，6.58万元的起售价就显得过高，但配置的提升不可否认。
大众捷达在2013年发布了其改款换代后的车型——全新捷达，直至2019年停产经历了6年时间，再未改款换代。
随后而来的是接替者——捷达VA3，随着一汽-大众推进“年轻化战略”，这款产品也受到影响。
除了采用更年轻化的设计之外，VA3除低配车型外，全系增加了LED日间行车灯、自动头灯、发动机启停以及车内8英寸触摸中控屏（支持CarPlay、CarLife）等配置。
更多的科技配置，让产品更年轻，让其与此前大众捷达有了提升也有了差异化。同时，也失去了品牌力，品牌认同感“清零”。
捷达VA3从零开始
现阶段，捷达VA3产品竞争力虽然得到提升，但对于品牌溢价消费者并不买单，这毕竟还是一个新品牌。
从消费者角度而言，没有了大众这一金字招牌，认同一个独立运营的全新品牌，需要一段时间的适应。
此外，虽然用着“捷达”的名号，但宣传力度也不够。财经网汽车走访一汽-大众4S店时，据店内销售人员反映，仍有不少车主前来店内咨询捷达这款产品，根本不知道捷达品牌已经独立。
在走访捷达4S店时员工也表示，厂家对捷达VA3的车型宣传力度不大，主要的宣传力度都用在了VS5上。VS5现在没有优惠但月销量也能破万，店外停靠的部分VS5也都是客户订购的车辆。但VA3要想销量破万，还需要时间。前来看车的主要还是40岁左右的购车人群，年轻人来看这款车的人不多。
标签：大众 汽车