凯迪拉克属于什么人群（凯迪拉克CT4上市，关晓彤C位助阵！主打00后消费群体） ♂
凯迪拉克属于什么人群（凯迪拉克CT4上市，关晓彤C位助阵！主打00后消费群体）- 凯迪拉克CT4上市，关晓彤C位助阵！主打00后消费群体
- 在你看来凯迪拉克xt5的性能怎么样消费者主要是哪个群体
- 凯迪拉克车主是什么意思
- 凯迪拉克车主是什么梗
- 凯迪拉克CT4适合所有年轻人，不只是女性
- 凯迪拉克xt5上市，为何很多车主都喜欢去洗浴中心
- 凯迪拉克人群的特点是什么
- 凯迪拉克属于什么人群
凯迪拉克CT4上市，关晓彤C位助阵！主打00后消费群体？
豪华品牌往往是没有什么性价比可言的，毕竟豪华车本身的牌子就是一种卖点，品牌溢价确实存在。但是如今在竞争激烈的中国汽车市场上，已经有一部分豪华品牌开始不走寻常路，这其中以美系豪华品牌为代表，比如凯迪拉克近两年的表现相当出色，去年累计销量甚至超过20万台，距离奔驰宝马奥迪的数据越来越近，其实最主要的原因可能就是凯迪拉克的性价比。
如今凯迪拉克旗下的产品越来越便宜，在同价位当中往往还可以得到更优秀的动力参数，所以凯迪拉克在年轻人玩车群体当中的影响力越来越强。而进入2020年之后，虽然凯迪拉克接连放出了几款新车，但是凯迪拉克CT5的价位还是比较高端的，普通工薪阶层的消费者可能很难接受，所以更多的年轻人都在期待凯迪拉克CT4。
最近凯迪拉克C4车型终于正式上市，在直播上市过程当中，还专门请到了多个流量明星网红进行助阵，其中关晓彤可以说是本次上市发布会的宣传主力。另外还有带货王者李佳琦以及袁姗姗等当前的流量人物，要知道此前凯迪拉克的代言人一般都是比较成熟稳重的，比如曾经请到过胡歌以及古天乐那样的演技派演员，但是现在凯迪拉克CT4的宣传形象显然非常年轻。
如果按照这次的宣传策略来推测，那么凯迪拉克CT4主打的消费者群体甚至已经开始蔓延到00后群体，毕竟现在最大的00后已经陆续到了买车的年纪，而当代年轻消费者的购买力往往相当强。所以凯迪拉克CT4主打年轻运动是完全没有问题的，毕竟这款车的起步价为不到24万，和奔驰宝马的同级别车型相比是更加亲民的。
从外观设计方面看，凯迪拉克CT4也具备在年轻人当中火起来的基因，车辆前脸采用了家族式黑色大嘴中网装饰，两侧的凯迪拉克雷很大灯辨识度足够高，车身侧面开始采用拼色轿跑设计风格，再加上凯迪拉克目前主打的特殊配色，应该会比较符合00后年轻人的审美需求。
当然这款车型最大的卖点依然是动力总成，2.0t高功率可变缸发动机极限输出高达237马力，而且首批上市的车型全系标配8at变速箱，官方零百加速成绩可以达到6.9秒，在20多万的豪华车当中，能够达到如此成绩的确实屈指可数。对于买不起跑车的大多数人而言，凯迪拉克CT4提供了另一种实现梦想的方式，至少一脚油门下去能够体验到强烈的推背感。
另外可以做一个推测，凯迪拉克CT4很可能会成为年轻一代中国车迷的改装车启蒙产品，素车看上去虽然比较低调，但是改装的潜力确实很大，毕竟本来就具备大马力后驱配置。
问题来了，你觉得凯迪拉克为什么卖不过奔驰宝马奥迪？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
凯迪拉克xt5可以说是凯迪拉克最畅销的SUV。在外观设计方面，凯迪拉克xt5保留了凯迪拉克家族的设计，非常大气。凯迪拉克xt5的内饰通过应用各种纹理材料，展现了对这款SUV的独特理解，体现了美国豪华风格。同时，凯迪拉克xt5标配8英寸触摸屏，支持OTA更新、Carplay、carlife、车载4G LTE WiFi热点等多种实用功能。因此，凯迪拉克xt5的综合实力表现不错，所以它的销售表现也很好。而消费群体大多数是喜欢这款车外观的消费者，下面我们就来一起看看吧。
xt5的内部设计相对简单，摒弃了许多冗余设计。通过功能区的实用布局和豪华材料的匹配，提升车内的豪华感。要知道，xt5的中央控制和门板用皮革包裹，整个天花板用绒面革覆盖，这对于同级别的车型来说是一种罕见的。
配置部分，xt5基本上给出了这个级别上可以给出的所有配置。抬头显示器、无线apple Carplay、夜视系统、智能语音交互、前排座椅加热/通风、智能驾驶辅助、电动方向盘调节、全景天窗等。
这辆SUV的质量很好。经久耐用。如果一辆汽车想要坚固耐用，它必须有一个优秀的动力系统。凯迪拉克xt5的动力系统非常出色。该车配备了新的2.0T闭缸发动机技术，可在低负荷条件下实现双缸运行。同时，传动系统与9at变速箱配套，平顺性极佳。该动力总成系统的输出线性度、稳定性和可靠性都非常好，进一步增强了凯迪拉克xt5的质量性能。凯迪拉克xt5平静流畅的驾驶体验也得到了许多车手的称赞。
网上流传出了一个梗，某导航从内部导出了一组数据，该数据显示凯迪拉克的车主，是所有品牌汽车中去洗浴中心最多的。
所以这个梗就被流传开来——凯迪拉克方向盘不好，总是自己开到洗浴中心去了。当然这个梗只是一句玩笑话，但也可以从某种程度上说明凯迪拉克车主的群体多以“单身男性”为主。
其实还真是这样，就像宝马迷你的车主多位女性一样，凯迪拉克的受众群体确实都是单身男青年，并且还具有一定的消费能力。在同等价位中，凯迪拉克算是性能车的代表，而性能车自然是年轻男性的最爱（秒天秒地秒空气）。
除了凯迪拉克爱去洗脚城以外，奔驰车主爱吃火锅、宝马车主爱购物、奥迪车主多为机关单位、雷克萨斯车主爱养生，这都是不同汽车品牌人群的一个标签。
扩展资料
标志设计
凯迪拉克徽标可谓是其精神内涵的集中体现，著名的花冠盾形取自安东尼（德）凯迪拉克的族徽，是典型的贵族标志，既表现了底特律城创始人的勇气和荣誉，同时也象征着其在汽车行业中的领导地位。选用“凯迪拉克”之名是为了向法国的皇家贵族、探险家、美国底特律城的创始人安东尼·门斯·凯迪拉克表示敬意。
凯迪拉克商标是凯迪拉克家族在古代的宗教战争中，使用的“冠”和“盾”型的纹章图案。“冠”上的七颗珍珠表示凯迪拉克家族具有皇家贵族血统，即凯迪拉克家族是贵族。
“盾”象征着凯迪拉克军队是一支金戈铁马、英勇善战、攻无不克、无坚不摧的英武之师。“盾”被两根深褐色棒平分为四个等分。
第二和第三等分有两根相互交叉的褐色棒，表示十字军战士在遥远战场上富有骑士般的勇猛。第一和第四等分中各有三只黑色的鸟，这两等分又被黑色棒一分为二，并把三只相同的鸟分开，两只在上，一只在下。
按照当时的风俗，没有腿和嘴的鸟，如果以三只同时出现（即三位一体），就表示神圣。这些鸟还表示大胆和热情的基督教武士和智慧、富有、聪敏的头脑和完美的品德。“盾”中的各种颜色也有深刻的含义，它们分别表示婚姻、土地和丰收。
如红色表示勇猛和赤胆；银色表示婚姻、纯洁、博爱和美德；黄色表示丰收和富有；蓝色表示创新和探险；黑色表示土地。
凯迪拉克车主指的是“洗浴王”、“洗浴中心VIP”的意思。
该事件起源于2016年高德地图，发布过一个城市地图使用研究报告，该报告名为“2016度中国主要城市交通分析报告”，主要是通过大数据来总结各大豪车最常去的地点；像奔驰车主最常去别墅、飞机场、高级酒店、火锅店。
而宝马车主经常出入步行街、产业园区、购物中心和住宅区；每个品牌都有着自己特点的类型，而凯迪拉克车主厉害了，最常去的是洗浴推拿场所；导致了车界里大家都在讲凯迪拉克就是洗浴中心的VIP。
凯迪拉克的定位人群
1、年轻人，根据凯迪拉克官方统计的数据来看，凯迪拉克车主的平均年龄为33岁，而45岁以下凯迪拉克车主占比80%。
2、注重性价比的客户，大家要知道，尽量凯迪拉克作为一款豪华汽车品牌，但该车的价格并不是很高，很多车型的售价只需20万左右。
3、注重精神上的享受，舍得花钱去追求生活上的品味。
所有伟大都源于一个勇敢的开始，这句话用在凯迪拉克CT4上，是非常合适的?。作为一款主打运动的入门级后驱车，锁定的目标人群是年轻人，比如我，不只是女性。这款车空间绝对不是优势，并且我也不打算用来家用，因为空间确实太局促了。
CT4作为凯迪拉克最入门的车型，也是同级别市场里唯一的后驱轿车。与“大哥”CT5如出一辙的设计语言，搭配上更加紧凑的尺寸，让它全身上下看起来没有一丝“赘肉”。
从前脸看，凯迪拉克CT4更像一辆小号的凯迪拉克CT6，对比相对稳重大气的凯迪拉克CT6，凯迪拉克CT4显得更加运动。泪眼式的日间行车灯作为全新的家族特征搭配上狭长的大灯与熏黑的蜂窝式进气格栅，让整车充满了战斗气息。18寸的哑光轮毂与干净利落的侧面线条更加突出了它纯粹运动的feel，而带一点溜背设计C柱和后备厢上的小鸭尾扰流板则让它多了几分跑车的气质。
全新的车尾设计，熏黑的尾灯搭配上黑色的运动包围，整个车尾也让凯迪拉克CT4显得更加运动。
内饰布局依然是凯迪拉克的风格。如果你认为CT4给了四缸机和8AT其他配置上就会缩水，那你可就错了。带缝线的双色打孔皮质座椅是标配。甚至自适应巡航和碰撞预警也是标配。连“声浪补偿”也都给你标配了。说到声浪补偿，这可是在车内营造运动氛围的好东西。
对于男生来说，零百加速永远是他们展示自己车子动力强的谈资所在。所以为了满足男生们对于“速度与激情”的追求，CT4强硬地把“6.9秒”的零百数据扔了出来。这也是CT4深深吸引我的地方
“无后驱，不豪华”，这已经是凯迪拉克最为坚实的slogan了，作为讲究血统和门槛的豪华车，这也是我选择CT4的原因，问我为什么不加钱上CT5？纯粹是因为预算不够而已。[憨笑][憨笑][憨笑]
这可能是由于每个品牌车的定位不同所导致的，也就是说凯迪拉克这个品牌的汽车，一般情况下车主都是比较喜欢享受的人群，这种人群对于自己生活的质量非常关心，所以大部分购买凯迪拉克这个品牌汽车的人都喜欢享受生活，而且每个品牌汽车的车主都是有自己的车友会的，当然凯迪拉克也不例外，例如当你买一辆凯迪拉克的话，车友会的人就会主动邀请你进入他们的圈子，当你进入到他们圈子之后，这一群人的特性很有可能就会发生很多类似的地方，例如只要有一个人想要去洗浴中心的话，那么只需要在群里再叫上另几个人，就有可能一起去了，当然去其他地方或做其他事情也是这样的。除了凯迪拉克之外，生活当中以下几个品牌汽车也都有着自己特殊的习惯：
1、奔驰——高端商业人群
据调查显示，开奔驰的人一般情况下都是高端的商业人群或者做生意小有成就的人群，这个人群的特性是经常习惯开着奔驰车去谈生意，可能是由于奔驰车本身的定位就是有成就的生意人，所以非常吸引一些做生意的人。
2、宝马——富家千金或公子
一般情况下开宝马的人都是我们所说的富二代比较多，也就是说家里本身很有钱，或者家里的父母或长辈很有钱，这可能是由于宝马的定位，就是这些富家的千金或公子，因为宝马从表面上看上去就是比较新潮的。
3、沃尔沃——有品位且重视安全的人群
我们都知道所有汽车品牌当中号称最安全的车就是沃尔沃，沃尔沃几乎拥有所有汽车都达不到的安全级别，这也使得一些非常有品位而且注重安全的人群购买，据调查显示，开沃尔沃的人一般情况下都喜欢去一些艺术场所。
1、年轻人，根据凯迪拉克官方统计的数据来看，目前凯迪拉克车主的平均年龄为33岁，而45岁以下凯迪拉克车主占比80%。
2、注重性价比的客户，大家要知道，尽量凯迪拉克作为一款豪华汽车品牌，但该车的价格并不是很高，很多车型的售价只需20万左右。
3、注重精神上的享受，舍得花钱去追求生活上的品味。
4、喜欢豪华车，但不喜欢奔驰较高的售后花费，不喜欢宝马档次感一般的内饰，对奥迪又不感冒。买车不想从众，想要有自己的品味。
5、喜欢美国文化，喜欢科技范，喜欢户外运动和探索。他们喜欢美国大片胜过电视上的古装剧。
6、凯迪克拉在国内销量的火爆，开启于替换凯迪拉克SRX而推出的SUV凯迪拉克XT5，那时候一推出销量就快速爬升。那时候即便在四线城市也能在停车场看到几辆。
7、注重精神上的享受，舍得花钱去追求生活上的品味。
8、有钱也不浪费，喜欢把钱花在刀刃上。比如他们买车的时候会货比三家，追求最大优惠，比较实在。
9、有开创精神的精英人群，勇敢，敢承担，干下功夫做事。
10、凯迪拉克的车主很多也是白手起家的商人，当然也有家庭背景好的年轻人群。
11、年轻的创业人群，这个与凯迪拉克的打出的口号“所有的伟大 源于一个勇敢的开始”关系密切。凯迪拉克所展现的勇敢，开拓，创新与创业人群所需要的素质是完全吻合的。所以凯迪拉克非常讨创业人群喜欢。
购买凯迪拉克的都属于什么人群呢？今天就为大家详细解答一下。
凯迪拉克属于豪华车吗 ♂
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凯迪拉克属于美系豪华品牌，跟德系豪华品牌对比，做工上有一定差距，在国内品牌当中，属于二线豪华品牌！
之所以有这样的疑问，可能是因为国内定价策略的缘故，例如atsl价格大跳水的事情，包括现在凯迪拉克CT4,CT5,CT6等车型，也延续着凯迪拉克独有的错位竞争的策略，但是，又有谁能够规定，豪华车又一定是需要很高的价格呢那我问你，这就是bba的入门门槛，凯迪拉克目前最低入门门槛为239700的ct4，满大街25万落地的a4l，30万的3系c级，我凯迪拉克27万左右的ct5，35万左右的ct6xt5，45万左右的xt6，148万起的凯雷德，怎么就不算豪华品牌了。
根据杭州电台小强实验室测评，凯迪拉克SRX为铝合金多连杆后悬，但换代成为XT5之后，变成了铁质多连杆后悬架，成本从5500减到4000.前悬架从铝合金麦佛逊简配为XT5的铁质双层冲压麦佛逊，一百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准；可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为“同类中最为出色。
凯迪拉克绝对还算豪华品牌，不管是用料，设计和驾驶感受都是豪华车的配置，凯迪拉克建立了一百多年，从设计生产之初都是按照最豪华汽车生产、设计，70年代之前凯迪品牌不在劳斯莱斯之下。其实算不算豪华品牌，主要由车型的价格和品质而定，品牌只是一个车标和背后厂家编的故事。凯迪拉克定位就是豪华品牌无论是价格还是形象都有着豪华品牌的气息。不过现在豪华品牌车型都在大幅降价已经与中低端品牌价格重叠。
凯迪拉克属于二线豪华汽车品牌，其同级竞争对手主要包括沃尔沃、雷克萨斯、林肯、捷豹、路虎、英飞迪、本田讴歌等。根据汽车品牌的档次感，豪华汽车品牌一般可以分为一线、二线和超豪华。公认的一线豪华汽车品牌有奔驰、宝马、奥迪。豪华汽车品牌包括保时捷、迈巴赫、劳斯莱斯、玛莎拉蒂、宾利等。可以说，凯迪拉克代表了通用汽车豪华车的最高品质和形象。也可以说，凯迪拉克的代表了美式豪华车的历史。1907年，凯迪拉克成立不久就被通用汽车收购。1908年，凯迪拉克成功实现标准化生产。1909年，凯迪拉克正式加入通用汽车。从此，凯迪拉克走上了豪华车品牌之路。根据凯迪拉克2018年最新的新车规划，在2021年之前，凯迪拉克将推出CT4、CT5、XT6、新一代凯雷德以及V系列最新产品——CT6-V，CTS ATS和CTS ATS将陆续停产，取而代之的是凯迪拉克CT5和CT4，继续采用后驱平台打造。在SUV方面，凯迪拉克将推出三排座椅的XT6。新车将定位于XT5和凯雷德之间，未来将与林肯飞行家和奥迪Q7展开竞争。新一代凯雷德也将在2019年进行更新。
算。
1、作为二线豪华车品牌，凯迪拉克的车型比同级别的普通车型制造水平更高，价格也高于同级。
2、与凯迪拉克同级别的豪车品牌包括:沃尔沃、雷克萨斯、林肯、捷豹、路虎、英飞迪、本田讴歌等二线豪车品牌。
凯迪拉克是高端汽车品牌，凯迪拉克本身就是通用定位高端的品牌，但是在所有豪车里面应该算是二线豪华高端品牌。
它的所有车型并不都是豪车，只是品牌是豪华品牌，拿奔驰c级或者宝马3系以下的车型来说只是一款车型并不是豪车，只是他们的品牌是豪华品牌，凯迪拉克也一样，只是品牌属于豪华品牌，品牌里的一些低价位车型算不上豪车。
凯迪拉克Cadillac属于豪车，作为二线豪华汽车品牌，Cadillac旗下车型的制造水准高于同级别普通车型，其售价也比同级别车型高。与凯迪拉克Cadillac同级别的豪车品牌包括：沃尔沃、雷克萨斯、林肯、捷豹、路虎、英菲尼迪、本田讴歌等二线豪车品牌。雪佛兰、别克和凯迪拉克都属于美国通用汽车公司旗下
凯迪拉克（Cadillac）属于二线豪华车品牌。
豪华车市场主要分为两个阵营，第一阵营是BBA，宾利等品牌，第二阵营是凯迪拉克、英菲尼迪、捷豹路虎、雷克萨斯、林肯等品牌。?
凯迪拉克的介绍如下：
1、外观方面：
外观的设计融入了很多元素，凯迪拉克概念车采用了敞篷跑车式设计，车身尺寸超过了5米，对于敞篷跑车而言，其尺寸相当大。
2、内饰方面：
带有复古式造型风格使这款车充满了科技感，立体化的内饰使Ciel看起来很简单却又充满了科幻氛围。
3、动力方面：
凯迪拉克配备了一台3.6L-V6双涡轮增压直喷发动机，并且还配备了一套混合动力系统，最大输出功率为425马力。
相关tag:凯迪拉克是不是豪华品牌
凯迪拉克帝威的简介 ♂
凯迪拉克帝威的简介
- 凯迪拉克帝威的简介
- 关于凯迪拉克的问题
- 盘点近些年那些美国总统的豪华座驾
- 请问这辆凯迪拉克是什么型号，当初在价值多少
- 凯迪拉克帝威的参数配置详细资料
- 请介绍凯迪拉克的车型
他也一直是通用汽车公司向大西洋对岸的欧洲汽车制造商叫板和抗衡的一面旗帜，自凯迪拉克轿车原先的老大凯迪拉克弗里特伍德于1996年黯然停产后，帝威便接班成为凯迪拉克的老大，也是整个通用汽车公司生产的最好的轿车。连续14年畅销美国.美国现任总统小布什就选用了一辆加长款的凯迪拉克帝威防弹车作为他的总统坐骑。 新款“帝威”经过全面的再设计，大量新的安全技术和防盗措施被作为标准配置，例如业界领先的被动限制技术、业界首款发光二极管尾灯及中置高位刹车灯组合。新款的车灯比常规荧光灯泡的反应能力更快。超声波倒车辅助系统采用了四个超声波传感器、在倒车过程中若感应到有过于接近车后部的静止物体时，就会向驾驶者发出报警。凯迪拉克·帝威经过了重新设计和改造，融汇了凯迪拉克所独有的精湛科技和现代美感，以现代设计理念强调了威猛而流畅的外型，突出表现了柔美自然的曲线，展示了轿车设计的至高境界。
2000款“帝威”轿车采用了新型车体设计，具有更好的抗变形能力。这种结构使“帝威”在路面行驶时具有更好的灵活性、精确和灵敏的控制。同时这为耐冲击力的提高及噪音和振动控制的改善奠定了基础。 新款“帝威”轿车采用了凯迪拉克的“北极星”集成化动力和底盘系统。北极星系统集成了四轮盘式制动、高级防抱死系统、全速牵引力控制系统、四轮独立悬挂以及可变速度感应助动转向。4.6升V8发动机的设计得到了改进，从而增加了车辆的行驶距离，提高了平顺性并降低了噪音。该款车在加利福尼亚和美国其它一些州通过了尾气排放标准的认证，被认定为低排放的清洁车型。
凯迪拉克的“北极星”发动机。4.6升铝质双顶置凸轮轴32气门V8发动机采用了最新的设计，可以延长车辆的保养时间、提高了平顺性、降低了噪音并达到低排放清洁车型的标准。帝威同时配备了四轮盘式制动，在“北极星”发动机系统中还整合了高级防抱死制动系统、全速电子牵引力控制系统、四轮独立悬挂以及速度感应式动力转向系统。 StabiliTrak2.0是凯迪拉克新一代世界级的车身稳定控制系统，它改善了各种驾驶状态和路面情况下的可控性。该系统采用了新型的主动转向补充装置，可以在突发性的移动中少量地增加转向力度；当帝威的电脑系统开始感觉到车身开始打滑或在刹车中失去控制时，2.0版车身稳定系统中的侧滑率控制装置则可以在四轮失控的情况下，通过对两个前刹车闸施加轻微的力量，帮助驾驶者重新控制车辆。这个系统有效地加强了帝威轿车的操控性。StabiliTrak2.0是凯迪拉克下一代世界级的稳定控制系统。它改善了各种驾驶状态和路面情况下的可控性。该系统采用了新型的主动转向补充装置，可以在突发性的移动中少量地增加转向力度；侧滑率控制装置则可以在四轮失控的情况下，通过对两个前刹车闸施加轻微的力量，帮助驾驶者重新控制车辆。 作为凯迪拉克的标志特征，无可比拟的舒适性和便利性在2000款“帝威”轿车中表现得淋漓尽致。该车的内饰典雅华贵、气派不凡，车厢中配备了柔软华美的配色真皮以及高贵的桃木内饰。采用三区域空调系统、可调座椅、按摩椅和新型可调中置椅，以及双座椅记忆装置。前排可调的按摩座椅通过一个电动调节系统启动连续按摩装置，以10分钟为一循环，充分缓解驾车者的疲劳。有了了加热座椅和电动腰部调节系统、四向可调头枕，后排乘客可以体验无与伦比的舒适感。剧院式后座椅布局，后座布局比前座稍高一些，提供了最佳的前视角度。后座空调控制和电动后窗遮阳帘更可使后排乘客在旅途中享受超级的舒适感受驾驶员座椅位置、车厢外后视镜、方向盘、收音机、空调设备等诸多功能还均可按照驾驶者的要求而量身定制。
大量尖端安全技术和防盗措施已作为帝威的标准配置，例如业界领先的被动限制技术和首款发光二极管尾灯及中置高位刹车灯组合，它比常规荧光灯泡具有更快的反应能力。超声波倒车警示系统采用了四个超声波传感器，在倒车过程中若感应到有过于接近车后部的物体时，就会向驾驶者发出报警。除了作为标准配置的前排双安全气囊和双侧面安全气囊作为标准配置以外，帝威还将后排双侧面安全气囊作为标准配置。内置的紧急求助系统只需简单地按下一个按钮，就可利用通用汽车公司集成卫星全球定位系统和移动电话技术的Onstar系统发出求助信息。2000“帝威”轿车可选装的基于光盘的车载导航系统通过利用全球定位系统帮助驾驶者通过地图或者手向服务找出自己所在的位置。加强了的防盗配置，新功能包括PASS－KeyIII防盗探测系统和遥控无匙开关系统。PASS－KeyIII系统中的点火器与动力控制模块中的安全密码相匹配。如果电子系统探测到不匹配的情形，燃料和启动系统则会关闭。遥控无匙开启系统可以在远至九米之外锁定和打开车门。同时，它还可以从外部打开车内照明灯和车外的指示灯。 “帝威”有三种型号，分别是“帝威”、“帝威”高级豪华轿车(DHS)和“帝威”旅行轿车(DTS)。 2002款的卡迪拉克帝威轿车现在已经销售，也有三种型号；帝威、帝威（DHS）和帝威（DTS）。车身外形是典型卡迪拉克家族特点，锉刀雕刻般硬朗线条的大量运用使帝威成为当今大型豪华轿车中的硬汉，宽大的中网和怪异的大灯组合，给人留下的根本就不是友好的感觉，更像是张开大嘴的鲨鱼，透发出一种逼人的霸气，配合硕大的身材，坐着帝威上街绝对是感觉良好，要不为什么在许多铺张且隆重的婚礼花车游街仪式中，很多新人宁愿坐在价格为4万多美元的卡迪拉克车里，而让价格为7万多美元的大奔前呼后拥地为他做陪衬。
2002帝威的动力来自于两款动力强大的V8北极星发动机，最大功率分别为275马力和300马力。以前美国车也见了不少，动力都是技术不那么先进的顶置气门发动机，发动机舱的布置也是大大咧咧不注重细节，好像美国人擅长改进老式发动机而不是研制新型号发动机，而十年前通用公司推出的北极星发动机却让人惊叹老美也能造出这么漂亮的发动机，它外观精致、结构紧凑，做工精细，全铝结构，双顶置凸轮轴，性能超群，可以说是发动机中的极品之一，他的出现一改美国豪华轿车“缺钙”的历史痼疾。帝威采用前轮驱动系统，他有更好的驱动性并增大了车内空间，这种驱动方式在小型轿车里经常采用，大型的帝威用这种方式来表明它的独树一帜，而实践证明后轮驱动系统才更适于帝威这样的大型豪华轿车，下一代帝威又将恢复到以前的后驱动系统，真是早知如此何必当初。帝威动力强大，悬挂系统调校得较硬，具有欧洲运动轿车的特点，为了照顾传统的美国客户，通过安装了一套复杂、可调节硬度的StabiliTark2.0版的主动控制悬挂系统又提高了行驶的平稳性和舒适性，最大限度满足了消费者的需要。不仅稳定住了老的客户，又吸引了年轻一代的消费者，扩大了自己的用户群体，可谓是老树开新花的典范。
如果凯迪拉克Cien概念车能够量产的话，那么它将从此改变GM的形象?
搭载V12发动机的凯迪拉克Cien是日内瓦车展上最应该获得量产的本年度超级跑车，但是事情能够如愿吗？?
作为这款概念车的英国设计师，SimonCox对自己设计的这款法拉利360Modena的竞争对手获得量产并没有把握。这个42岁设计师的话语透露出复杂的情绪：受挫的失落、急切的关心和较为谨慎的乐观。但是无论如何，凯迪拉克Cien都是一款浑然天成的超级跑车。?
Cox管理着通用在英国伯明翰的设计工作室。他认为，具有非凡潜力的Cien将成为通用和凯迪拉克的偶像。?
凯迪拉克Cien是通用针对道奇Viper和法拉利360M推出的相应车型，是一款具有赛车血统的跑车。该车采用了轻质的碳素纤维承载式车身、双座椅的座舱布置和后轮驱动。安装在座椅之后的7.5LV12大力神发动机可爆发出560kW的超凡功率和610Nm的巨大扭矩。该车的最高车速可达322km/h。?
测试Cien的地点设在勒芒比赛始发地，在今年24小时勒芒车赛举行的前三小时进行。当凯迪拉克CienV12发动机的轰鸣声在星期六凌晨3点钟划破寂静的长空时，听到声音的勒芒露营观众纷纷翻越围栏，以便近距离一睹该车的芳容。?
Cien概念车继续在7月中旬举行的Goodwood速度节上展露头脚。这些举动表明通用正在利用展示活动来检验公众对于新车型的反应，或者为新车型获得生产许可作铺垫。?
Cien概念车在亮相之初就赢得了公众热烈的欢迎，同时通用也为该车作了大量的调查研究工作。尽管如此，通用还是决定在三年的周期中只生产500～1000辆，价格大约在20万美元（约合165万元人民币）。?
Cien的价值与功绩并不能单纯地通过盈利和帐目来衡量。Cox与其设计成员们相信凯迪拉克本身蕴含着巨大的潜能，他们正在试图通过Cien使该品牌焕发青春。?
凯迪拉克Cien是在今年1月的底特律车展上首次亮相的。该车强有力的NorthstarXV12发动机由通用的传动系统部与Cosworth携手研制，并被安装在大型的EscaladeSUV车上进行了测试，其燃油经济性可以与V8发动机相媲美。这些主要归功于这款发动机采用了直喷设计和DisplacementonDemand技术。应用后者，这款V12最多可以关闭6个气缸来节省燃油。?
Cien项目在2001年复活节期间开始运作。此前，Cox也对XV12发动机有所了解。Cox原本打算采用凯迪拉克勒芒赛车的双涡轮增压V8发动机，但是考虑到这种发动机不能使Cien在性能上实现大的飞跃，因而放弃了。?
鉴于今年是凯迪拉克品牌的百年华诞，Cox提出以一款中置超级跑车作为献礼。Cox和通用都希望这是一款视野开阔、座舱宽大、外形时尚的车型。Cien的大小与法拉利360Modena相近，车身长度为4457mm，比360M稍微宽一点儿，离地也更低。?
经过精心设计的Cien可谓全副武装，该车装备了铝制双横臂前后悬架、带换档手柄的半自动6档变速器、装备21英寸后车轮的米其林特制轮胎（前车轮为19英寸）以及Brembo制动器和减振器。?
Cien的建造得到合作方的大力支持。位于Huntingdon（英国的一个郡）的CTS负责建造碳素纤维底盘，Cosworth（著名的发动机制造商）组装发动机，而Prodrive（英国一家知名的汽车改装厂）则协助发动机和变速器的安装。从所有的零部件进入设计室到Cien建造完成，这一过程仅耗时17周。设计成本在100～200万英镑（约合1300～2600万元人民币）之间。?
整个设计过程充满压力与艰辛。在圣诞节期间，Cox和他的设计人员不分昼夜地努力工作，完成了从抽象概念到实体样车的转变，如期地把Cien送到1月6日举行的底特律车展的展台上。?
Cien的确不负众望，在底特律车展上大显身手，一举赢得三项设计奖。从凯迪拉克概念车前辈——Evoq、Imaj和Vizon直至本文的主角Cien，凯迪拉克“艺术与科学相结合”的主题显而易见。垂直布置的前照灯、盾牌模样的护栅正是彰显以上主题的个性特征。?
在设计过程中，Cien前鼻需要实现功能性与富于凯迪拉克特征的统一，对于Cox来说这是最为棘手的难题。巨大的通风孔穿透车身，而用于冷却发动机的空气则大多从车身后部C柱处吸入。多棱角的外形和富于动感的线条使该车呈现出前卫的造型，同时这种独特鲜明的外形风格也吸引了更多人的目光。?
在座舱内，Cien同样显示出通用品牌超群的技术优势。例如，该车的夜视系统采用热成像技术，利用一个弹出式显示器来帮助驾驶者鉴别前方道路上的危险情况。由于没有加装后视镜，Cien用一台背向摄像机来实现对后视区域的监控。这台摄像机拍摄到的图象可以传送到座舱的中央显示屏上。该车取消了敞篷车型式，车顶为拱形设计。在头部空间得到提升之时，Cien也通过细小的改进扩大了侧面视野。?
如果通用希望增加Cien的产量，那么生产地点肯定会设在英国，生产商可能是TWR（一家英国汽车改装商）。Cox认为Cien获得量产的可能性在80%～90%。?
Cien是一款性能卓越的车型，其空气动力性能也处于领先地位。现在，是否量产已经摆在通用决策层的面前，通用能否抓住这样一个契机，我们还要继续关注
凯迪拉克拥有建造重型防弹总统座驾的悠久历史，自2018年以来，凯迪拉克“野兽”一直是作为运送美国现任总统唐纳德·特朗普的交通工具。
但美国历史上并非所有的总统座驾都是由凯迪拉克制造的。随着美国大选的临近，通过资料我了解过去80年时间，美国总统官方座驾的改变与进步。
第一辆正式的总统座驾是1939年的林肯K型车绰号为Sunshine?Special?(阳光特别版)，这辆林肯车是福特汽车公司租借给美国政府的，使用它的是美国第32任总统富兰克林·D·罗斯福。
这辆总统座驾几乎保留了很多原厂设计，整车的改装很少，主要是增加了一个双向收音机，车身两侧使用了超宽的踏板，和两侧的一些把手，这些主要是为了让安保人员可以站立在车身两侧，保证总统安全。
在第二次世界大战期间，这辆车增加了防弹的镀膜车门、防弹轮胎和冲锋枪储藏盒，以提供额外的保护。
它的继任者是1942年的林肯Custom，这是第一辆专门为总统而特殊生产的防弹版本豪华汽车，整车增加了7,000磅的重量，因为车身太重还额外升级了刹车系统。
1950年，一辆林肯Cosmopolitan成为第三辆总统座驾，车身使用了防弹材质，并在当时异乎寻常地通过提升车顶的高度，这样为车内的乘客带来了额外的头部空间。
动力使用的是5.8升V12发动机，最大可以产生152马力，这辆车也是最后一代搭载了V12发动机的总统座驾。
林肯Continental（大陆）在1961至1972年一直被用作总统座驾，
在其任期内该车型也经历了四代车型的演变，其中1963年在肯尼迪总统遇刺期间使用的林肯大陆SS-100-X敞篷车可以说是这些车中最出名的。
那辆车也是历史上美国总统最后一次使用敞篷版车型，另外这款车也见证了1975年福特总统和1981年里根总统遭遇刺杀的事件。
这些遇刺暗杀事件发生后，这款车在钛材质的加持下成为了更加安全的防弹版本，并且拥有防弹的硬顶和防弹玻璃。
1983年，凯迪拉克Fleetwood（弗兰特伍德）成为第一辆悬挂凯迪拉克徽章的豪华总统座驾，当时特别定制了两辆供罗纳德·里根总统使用。动力上使用的是6.0升V8发动机，最大功率为140马力。
当时受委托的Hess?&?Eisenhardt车身厂在凯迪拉克Fleetwood加长型基础上再加长43厘米，并加高车顶7.6厘米，并且采用了厚度达6厘米的防弹玻璃。因为加高车顶的缘故，让这款车有着良好的乘坐视野。
它的后继者是林肯Town?Car（城市），这辆车主要在老布什总统任期1989-1993年被使用，这辆车全车均使用了防弹材质，为了应付额外的车身重量。
在动力系统上还经过特殊的改进，值得一提的是这辆车是历史上美国总统们使用过的最后一款林肯品牌车型。
在1993年取代林肯的汽车是凯迪拉克Fleetwood（弗兰特伍德）当时它成为了克林顿总统的座驾。
与以往的总统座驾相比，凯迪拉克Fleetwood的技术更加先进，并且在车内配备了电话、互联网接入和卫星通信系统等等。
2001年，凯迪拉克DeVille（帝威）接替了凯迪拉克Fleetwood成为了乔治·沃克·布什的总统座驾。
最后一款采用非承载式车身的凯迪拉克DeVille是1996年推出的。所以2001款的DeVille总统座驾并不算真正意义上的DeVille，这辆车是用通用汽车SUV的底盘特别定制的。
这辆车可以说是一座可以移动的堡垒，拥有厚重的装甲和坚不可摧的防弹玻璃，还装有一套独立的空气循环系统，从而将总统与外界环境完全隔离开来，防止生化武器袭击。当时，它被认为是世界上技术最先进的汽车。
下一辆总统座驾是在2005年推出的。外表看起来像凯迪拉克特殊定制的，车身拥有五英寸厚的钢板。为了安全起见，窗户是无法打开的。
虽然车身沉重但是这是有史以来最快的总统汽车，最高时速可以达到151英里（约合243公里），动力上使用的是4.6升V8发动机，最大功率为290马力。
由于它不是基于现有凯迪拉克车型样式进行改装而来的，所以2009年推出的下一款总统座驾被简单地称为凯迪拉克一号。
其中拥有5英寸厚的防爆玻璃和几乎密封的车辆内部空间，主要就是为了保护车内乘客免受化学攻击。
最不寻常的总统车辆之一必须是2011年的地面部队一号，这是一辆由美国特勤局设计的防弹车，用于偏远地区，比如2012年奥巴马在美国俄亥俄州和宾夕法尼亚州举行的巴士宣传活动。
这款车配备了防化学攻击的氧气罐、总统本人额外的血液供应以及车身外部的灭火系统。
快到总统日，凯迪拉克‘野兽’是特朗普总统的继任者凯迪拉克一号。它安装了凯夫拉防弹内衬轮胎，以防止攻击或者试图让车辆减速。
这辆车还可以抵御爆炸，车内配备了先进的通讯系统。根据研究，一辆“野兽”的价值约为155万美元。
然而，这并不是最昂贵的总统汽车：这个头衔属于肯尼迪总统的林肯大陆SS-100-X，价值约为174万美元。
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标签：豪华 汽车 系统 设计