北京小客车指标将向无车家庭倾斜 北京小客车指标 无车家庭

北京小客车指标将向无车家庭倾斜 北京小客车指标 无车家庭

从2021年开始，北京的摇号政策终于做出了一些改革，对于无车家庭来说，确实是一件好事。

政策规定，2021年度新能源小客车配置指标数量的60%优先向“无车家庭”配置，2022年度为70%，2023年度为80%，这也意味着“无车家庭”更容易摇中一辆新能源车牌。

既然作为新能源的家庭用车，那必须要满足家庭整体出行的需要，所以，大空间则成为了更多人的首要考量因素。作为BEIJING-EU7的车主，我也是优先考虑了空间才最终拍板了这辆车。

BEIJING-EU7拥有4805*1835*1528mm的车身尺寸，轴距长达2785mm，这就带来了非常宽裕的乘坐空间。平时都是父母和孩子坐后排，不管是葛优躺或是翘二郎腿都没问题，身体可以放松与舒展。另外，几乎纯平的后排地板，带来了更多的舒适感，你可别小看这一点变化，对于后排中间乘客的乘坐体验提升可不是一点点。尤其是我家全家出行的时候，带上孩子，需要放一个安全座椅，后排纯平的地板就显得更重要。

从我的体验综合来看，BEIJING-EU7空间完全能满足五口之家的正常使用。尤其是北京新能源政策向“无车家庭”倾斜后，BEIJING-EU7则会成为更多北京家庭不二的选择。

本回答由提问者推荐

北京是国内最大的城市之一，也是现在国内汽车保有量最多的城市。从2011年起，北京实施以摇号方式分配车辆指标的措施，从此摇号便成为困扰每一个北京市民的最大难题和痛点。12月7日，北京市交通委正式发布《北京市小客车数量调控暂行规定》，2021年配置总量依然为10万个，4万普通指标，6万新能源指标。最重要的几点变化是倾斜无车家庭、调整配置次数和时间、鼓励油改电、个人名下第二辆及以上本市小客车有序退出并取消更新指标申请时限，新政将于2021年1月1日起正式实施。优先配置给无车家庭改变申请和配置时间新政将增加以“无车家庭”为单位配置指标，普通燃油车指标和个人同池摇号，通过“家庭积分”赋予“无车家庭”远高于个人的中签率。而新能源指标则以积分进行排序，个人则以申请时间进行轮候。新政还调整家庭新能源指标占比，并设置三年过渡期。2021年度新能源小客车配置指标数量的60%优先向“无车家庭”配置，其余向个人配置，2022年度该比例调整为70%，2023年度及以后该比例调整为80%。除此之外，申请和配置的时间也有所改变，申请时间由每月申请调整为每年的1月1日至3月8日集中申请，8月1日至10月8日集中申请。配置时间由每年配置六次改为配置三次，其中五月配置新能源指标，六月和十二月配置普通燃油车指标。每人名下只能保留一个指标新政还提出采取措施打击利用或者违反指标管理措施牟取非法利益的行为，推动个人名下第二辆以上在本市登记的小客车有序退出。名下拥有多台机动车的个人在出售、报废机动车之后只能选择其中一台申请更新指标，也就是名下现有的机动车只能保留一辆。其他机动车可以一直开到报废或者过户给自己的配偶、父母、子女，但都有严格的受让条件，配偶关系和亲属关系存续一年以上，且住所在本地，并且名下没有本市登记小客车才允许过户。除此之外，新政还明确提出持普通小客车指标购置的新能源小客车在出售、报废后，仍然可以申请普通小客车更新指标。同时，还取消了申请更新指标的时限要求，取消时限后，没有12个月的限制，方便市民根据实际需要安排申请更新指标的时间。有的家庭一辆车也没有，全家人参与摇号，长期获得不上指标，而有的人个人名下或者是一个家庭拥有多辆车，形成一种不平衡。无车家庭，特别是近两代人，甚至三代人都无车在手的家庭，确实也需要重点照顾。而这种不平衡逐渐衍生出非法租售指标、通过婚姻登记有偿转移指标、购买外埠车、皮卡车，违规改装封闭式轻型货车等一系列规避小客车数量调控政策的行为。此次新政的发布无疑更加人性化，同时也打击了非法租售指标的不法分子。其实300多万排队的人中，真正有购车需求的并没有那么多，最根本的解决办法是取消摇号。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

搜一下：国务院同意《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》的新闻，引起了社会各界的普遍关注，各方对此反应不