宝马1系车图片（方向盘中心是圆的宝马是几系） ♂
宝马1系车图片（方向盘中心是圆的宝马是几系）
- 方向盘中心是圆的宝马是几系
- 15万元，选豪华的宝马1系，还是中档的思域、昂克赛拉
- 德系豪门全新A级车云对比 新奥迪A3后来者或居上
- 豪华品牌入门级车型对比！A级、1系、A3、CT4谁更值得入手
- 宝马1系 怎么看型号分辨排量
宝马进口的1系、4系、6系的新款车型方向盘都是圆的！下面分别是1、4、6系的图片！还有Z4！
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汽车品牌的定位从来都是泾渭分明。豪华品牌和普通品牌之间除了品质感上的不同，同尺寸车型在定位上也有着巨大的差距。豪华品牌被赋予了更高的品牌附加值，价格相对普通品牌会高出不少。当然，在使用的过程中，车主也会获得相应的身份地位感，这也是普通品牌所难以给予的。
但如果同尺寸的豪华品牌车型和普通品牌卖同样的价格，那么你怎么选？最近这样的事情就发生了。目前发现，国产宝马1系三厢的优惠幅度巨大。以北京市场为例，其现金优惠达5万元，实际终端售价14.88万元起。即将面临换代的奥迪A3，最低也已到了15万以下。与同级别两款价格坚挺的普通品牌车型，思域和昂克赛拉的中配车型完全重合。
那么问题来了。同样的尺寸定位，同样的价格。还能找出不买宝马1系，而去选择思域和昂克赛拉的理由吗？本文就把宝马1系、思域、昂克赛拉三款车拿来对比一下，这三款车都详细体验过，相信有一定发言权。
标签化设计，谁都不认输
或许有人会说，光是一个车标，思域和昂克赛拉就输了。但事实或许并非如此。思域和昂克赛拉在市场上的价格非常坚挺，除了大改款之前的清库，几乎没有过裸车价上的优惠。原因就在于它们在市场上的认知度非常高。
先说思域，带着第十代思域的荣光。思域的设计一直都是同级别车型中惊艳的存在。虽然是一辆家用车的定位，但是其整车的姿态类似一辆轿跑。特别是它的车头很低，车身侧面又采用了遛背式设计。深受年轻消费者的喜欢。此外，思域在改装市场中的地位很高，改装件很好找。
在设计方面，昂克赛拉也没输过。带着魂动2.0的标签，昂克赛拉的整体设计化繁为简。虽然是一辆前驱车，但是它特意将发动机舱的长度拉长，让整车的视觉效果看上去像是一辆后驱车。简单的腰线勾勒出优雅的身姿。若在同级别中选美，想必昂克赛拉大概率会夺得第一。
反观宝马1系，虽然是宝马的家族化设计。整体的辨识度非常高，但受限于其尺寸偏小。其长度比思域和昂克赛拉都要小20cm多，轴距也仅有2670mm。整车给人的感觉是不够大气。若不是双肾前脸和蓝天白云的车标强撑，气场相比思域和昂克赛拉还是显得不足。
驾驶感受，个个都是高手
本田向来以操控见长，而马自达则被称为东瀛宝马。这三个品牌在驾驶方面都被认为是高手。那么具体到这三款车上又如何呢？
先说动力，三者中，宝马1系和思域都搭载了1.5T涡轮增压发动机，但1系的1.5T采用三缸设计，思域的为四缸。思域的最大马力参数多了37匹，达177匹，1系只有140匹，二者的最大扭矩都是220牛·米。昂克赛拉则是2.0L自然吸气发动机，最大马力158匹，最大扭矩202牛·米。变速箱的搭配则完全不同，1系选择了7速DCT，思域搭载的是CVT，昂克赛拉则是传统的6AT。
接着说疗效，个人认为三者的动力不分优劣，而是特点鲜明。1系的动力还算跟脚，整体的动力输出也不错，也十分省油，但因三缸的原因，整体的细腻感欠佳。思域的动力很冲，急加速时有更好的表现，同时油耗的控制也非常优秀，但平顺性稍弱。昂克赛拉的动力则十分平顺，动力的输出也很跟脚，但是整体的爆发力不强。
底盘的设定，三者也是各有特色。底盘结构方面，1系和思域都是前麦弗逊后多连杆，只有昂克赛拉是前麦弗逊后扭力梁（官方称其为蝴蝶型设计，可媲美独立悬架）。在底盘的动态表现方面，1系属于中庸的一类，很好地兼顾了舒适性和运动性。思域则是家用车的常规设定，注重舒适，极限状态下的姿态并不算好。昂克赛拉则更为重视驾驶，虽然它的后悬非独立，但却是整体运动性最佳的一副底盘。
转向的设定也是各有特点。都是以操控见长的车型，但是三款车对转向的标定却有着不同的思路。1系的转向颇为柔和，作为宝马的前驱平台，其在保证了精准的指向和优秀的中心感的同时，让转向不再发紧。思域则是典型的运动型车思路，整体转向十分灵敏，而且它还拥有可变转向比，开起来有运动型车的紧绷感。昂克赛拉的转向则与1系的有点像，但整体的表现更为细腻。
从驾驶感受来看，三者实在难以分出胜负。它们都有着明显的特点，虽然都以操控见长，但并没有太多相同的地方。
用车体验，优缺点如出一辙
再来聊聊其他用车感受。先说配置，以差不多同价位的配置来对比。1系是120i时尚型、思域为220T燃动版、昂克赛拉则是2.0L质雅版。思域和昂克赛拉比1系多的配置仅有几项，比较常用的有电动天窗、自动空调、无钥匙进入、自动驻车。并且，1系也有比思域和昂克赛拉强的配置，比如感应雨刷；还有1系的轮胎宽度为225，思域和昂克赛拉都是215。1系的方向盘为真皮包覆与昂克赛拉相同，但思域为塑料。1系的大灯光源和昂克赛拉一样都是LED，但思域却还是卤素。整体来看，虽然1系的配置稍差，但差距很小。
空间方面，虽然1系的车身长度短了超过20cm，但实际的空间却并没有差得太多。空间表现最好的是思域，其后排腿部空间大，储物空间设计合理。但由于遛背的造型，头部空间略显局促。昂克赛拉和1系基本就差不多了，昂克赛拉虽然轴距已经达到了2726mm，但因为其采用了超长车头设计，后排依然没有得到充裕的空间。整体空间表现与最短的1系相差无几。
智能方面，三款车都没有搭载时下流行的车联网系统。但都支持了Carplay手机互联（1系需花900元选装）。对苹果手机用户来说是十分方便。
最后说说?
抛开品牌，目前同样价格能买到的1系、思域和昂克赛拉在产品力方面的差距并不算大。而且主要的差距出现在配置和空间方面，在核心的动力和操控方面，思域和昂克赛拉没能把1系甩开。再加回品牌的因素，1系的性价比就非常高了。虽然它几乎丢掉了作为一辆宝马所有的魂，它没有后驱、采用三缸，但它依然是一辆宝马，带着豪华品牌光环的宝马。但是，反过来说，思域和昂克赛拉身上，依然有宝马1系无法取代的闪光点。
所以，你有15万预算，你会选谁呢？宝马1系、思域、还是昂克赛拉？
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因全球受到疫情影响，本月初的日内瓦车展变成了“云车展”，奥迪全新一代A3也正式亮相。至此，德系三巨头BBA旗下的最新A级车已全部亮相。其中，奔驰全新A级已在中国市场销售超过1年时间，宝马全新1系预计在今年9月正式上市，奥迪新款A3也将在今年引入国内，2020年我们将见证德系三巨头带领各自最新一代A级车展开“厮杀”。
运动风谁家强？
相比去年发布的宝马全新1系，全新一代A3显得更加协调与美观。全新一代A3的设计相比现款也更加运动，前脸标志性的奥迪六边形大嘴凸显出了运动感，凌厉的腰线从前大灯一直延伸到车尾。奥迪一直被网友戏称为“灯厂”，全新一代A3也将在部分车型上搭载矩阵式大灯，它们将由3×5排列的LED灯带组成，搭配上日间行车灯整体辨识度极强。
全新一代的宝马1系采用最新的家族式设计，面积更大的“双肾”进气格栅显得更加立体，双侧导流口设计运动范十足，从图片中可以看出，全新一代的宝马1系运用了部分X2的设计语言，难怪网友将它戏称为“缩小版X2”。
比1系大一圈的A3轴距更短？L版1系了解一下
奥迪全新A3的整车尺寸为4340mm×1820mm×1430mm，轴距2640mm。奥迪整车尺寸几乎比宝马大了一圈，但轴距却短了30mm，但从奥迪的发展战略来看，国产之后加上“L”标好像不是什么难事，国产之后A3L将会与奔驰A级加长版抢占国内豪华A级车市场。
宝马全新1系的整车尺寸为4319mm×1799mm×1434mm，轴距2670mm。但这两款车型相比起已在售的奔驰A级两厢版（进口）2729mm的轴距都不占优，宝马1系国产版向来都是三厢车型，已经自带加长属性。而国产后1系减配严重，或许车内空间会稍比新款A3大那么一点，但整体配置将会大打折扣。
隐藏排气V.S裸露排气，你更能接受谁？
奥迪A3的尾灯设计更加年轻帅气，虽然尾灯面积较小，但内部的光源采用了L型设计，点亮效果也更为漂亮。其使用的是从A6上传承下来的隐藏式排气设计。
宝马1系尾部设计亮点相比现款更多，例如上方精致的扰流板、采用了更宽的尾灯增加视觉效果。下方宝马1系采用了双边单出的排气布局（M135i车型，普通版本将采用单出排气），相比之下还是宝马裸露的排气更胜一筹。
“真”战斗机座舱V.S传统内饰设计，A3的内饰我爱了!
奥迪A3的内饰风格改变程度可谓是翻天覆地。老款上可升降的中控屏也被改成环绕主驾的液晶屏了，炮筒式的空调出风口也改为长条形。驾驶员侧的空调出风口设置在仪表盘两侧，搭配上奥迪的虚拟驾驶舱（液晶显示屏），可以说是“真”战斗机座舱了。
宝马1系的内饰依然遵循家族式设计语言。新款的M运动方向盘、比现款中控更大的、带手势控制的中控屏幕，以及最新款水晶“鸡腿”也在新一代1系上出现了，这些改变是不是似曾相识？没错，这全是“大哥”新款3系上配备的，这次新款1系也向3系靠拢了。
没有了“大后超”的1系，对比A3还有优势吗？
全新一代A3将搭载1.0T三缸和1.5T四缸这两台汽油发动机，最大马力分别为110和150，传动系统匹配手动变速箱和7速双离合变速箱，因为8代高尔夫与A3同平台，考虑到奥迪品牌在国内的定位，手动版本车型大概率不会引入国内。
全新1系入门版118i也将采用三缸机型，而顶配M135i将搭载2.0T发动机以及xDrive四驱系统，而它的对手将会是还未发布的全新一代S3。值得一提的是，作为曾是同级别唯一一款采用后轮驱动的车型宝马1系，将在这一代也改为与同级别对手相同的前驱，这让广大宝马xDrive四驱系粉大叹可惜。
总结
全新一代A3相比全新一代1系整体提升明显，今年年底将会是A级车市场的一场“大战”。抛开先销售的奔驰A级不谈，奥迪A3的高颜值已经让它赢在了起跑线。宝马放弃了自家传统的后驱使得1系（进口）在本就不高的销量上雪上加霜，新款1系换代之后主力军也绝非进口版本，1系国产后是否有加长版本将会是决定其销量的重要因素，而国内版本是否能保留进口版本的配置会是次要因素。新款奥迪A3无疑是德系三巨头A级车中定价最低的，如果在国产后能有一个出色的优惠力度，那么A级车之王将会非A3莫属。
(本文仅为作者个人观点，不代表合车社立场）
随着人们生活水平的日益提高，年轻一代对汽车品牌的要求也在逐步提高，越来越多的年轻人希望入手一款豪华品牌车型，这时候入门级豪华车型便成为着重考虑的领域，这次我们就来对比一下奔驰A级、宝马1系、奥迪A3以及凯迪拉克CT4，这几款车型哪个更值得入手呢？
需要提前说明的是，这四款车型中，BBA的品牌影响力是要好于凯迪拉克的，但A级、1系、A3都是上市许久的车了，CT4是相对比较新的。而从另一个价格维度来说，凯迪拉克CT4入门时尚型指导价为23.97万元，这个价格对标的不再是BBA的最入门车型了，而差不多是A级A200L动感型、1系125i领先型M运动套装、A3?35TFSI风尚型，这三者其中A3又是最老且即将换代的车型，所以本次车型对比仅供参考。（本文图片均源自汽车之家）
【外观对比】
虽然是入门级车型，但A级依旧延续了奔驰家族比较时尚豪华的设计语言，大灯的造型设计灵感来自奔驰CLS，繁星式的中网中间加入镀铬式的饰条很显豪华感。A级三厢的尾部设计很紧凑但不失运动感，尾灯点亮之后辨识度十足。A级三厢版的车身尺寸为4622/1796/1454mm，轴距2789mm。
1系三厢版则依旧延续了宝马家族的运动化设计元素，M运动套装取消了之前的雾灯设计，取而代之的是硕大的M风格进气口，亮黑色的装饰板是宝马家族M套件最新的设计元素，缺角六边形天使眼设计很犀利，尾部设计有较强的运动风，底部的扩散器、两侧的运动包围都很符合年轻人的口味。其车身尺寸为4462/1803/1448mm，轴距2670mm。
奥迪A3即将迎来换代车型，现款车型的外观相比其他车型显然有些力不从心，不过也依旧有着较强的运动风格，奥迪家族标志性的大嘴格栅看起来仍然很霸气。其车身尺寸为4457/1796/1417mm，轴距2629mm。
凯迪拉克CT4外观整体升级很有家族气息，前脸标志性的泪眼式大灯很有辨识度，下方的包围很有力量感，进气口内部和中网都用熏黑蜂窝状饰板装饰。尾部造型整体来看比较方正，竖条形的尾灯组造型和前大灯相呼应，尾箱上的小鸭尾和下方的方形排气口都提升了尾部的运动感。其车身尺寸为4760/1815/1421mm，轴距2775mm。
【内饰对比】
奔驰在内饰豪华感的营造上一直很拿手，这四款车型中A级三厢版最具豪华感，三幅式方向盘看起来很精致，两块10.25寸的显示屏提升了豪华氛围，三幅式多功能方向盘看起来很精致，左右两侧集成了很多功能按键，中控按键的质感很棒。
宝马1系三厢版配备了M风格的方向盘，手感一级棒，用真皮与缝线包裹，仪表、中控依旧传承了宝马家族经典的设计理念，虽然在造型上没有太多的惊喜，一旦使用起来你会发现非常的顺手。
奥迪A3的内饰现在看起来也不太过时，很简洁，三幅镂空式的方向盘颇具运动感，圆形的空调出风口很个性化。
凯迪拉克CT4的内饰延续了部分CT5的设计风格，三幅式多功能方向盘手感还可以，后方还带有换挡拨片。8英寸的中控屏幕内置的系统和功能性比较全面，仪表盘则采用了传统的机械式指针仪表，中间配了一块4.2英寸的彩色显示屏。
【动力部分】
同样以这个价位车型为参考，奔驰A级三厢A200?L车型搭载1.3T?L4发动机，最大功率163马力，峰值扭矩250牛米，匹配的是7速双离合变速箱；
宝马1系125i车型搭载2.0T?L4发动机，最大功率192马力，峰值扭矩280牛米，匹配7速双离合变速箱；
奥迪A3?35TFSI车型搭载1.4T?L4发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛米，匹配7速双离合变速箱；
凯迪拉克CT4搭载2.0T?L4发动机，最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛米，匹配8速手自一体变速箱。
小结：这四款车型在同一价位区间内，奔驰、宝马、奥迪的品牌力明显是好于凯迪拉克的，且BBA最入门车型甚至比CT4的最入门车型还便宜，但CT4全系标配的2.0T发动机是它的最大优势之一，同样的价格也可以在CT4上买到更高的配置，所以如何选择，还是要看各位的实际需求了。
1、118i是1.6T的低功率发动机。
宝马1系车型及价格（宝马1系的性价比如何值得入手吗） ♂
宝马1系车型及价格（宝马1系的性价比如何值得入手吗）- 宝马1系的性价比如何值得入手吗
- 售价20.38万元起，国产宝马1系三款新增车型！！
宝马1系的整体售价较低，起价不到20万，2.0T车型起价超过24万。而且，特姆西多在市场上已经有一段时间了，所以折扣更高，相比之下，奔驰是A级车，有超过21万的首发。只有一款2.0T车型。虽然有四轮驱动，但价格却高达30万，非常昂贵，动力方面，奔驰A级美的只有一台涡轮增压器1.3t 4缸发动机和一台2.0T 4缸涡轮增压发动机，其中主机是1.3t涡轮增压发动机。虽然排量很小，但使用的是4缸发动机，有高功率和低功率两种选择。
虽然车贵，车小，但是掀背式1系和A级车有宝马、奔驰的价值，有车在用的内在价值，而且质量也比不上中国专门开发的国产车，这就好一点了，车头给人一种新的感觉，摆脱了过去的老呆板，LED大灯很亮，我很满意尾部的运动精神。车轮在动，后视镜很漂亮，车的总体线条很流畅。
认为这四点是好的。说真的，如果你考虑好这四点，你还是决定买宝马1系，那我们就开始吧，至于宝马1系是否值得买，我个人认为值得买。
实际上，路上有很多车。虽然可以看看尾部的logo，但很多朋友还是买了三款车型的气缸。在这一代人中，你会发现三个汽车气缸的可靠性似乎还可以。你买的那款最受欢迎是因为它性价比高，我刚买了进口的irie，它很漂亮，我换了轮轴，把它套在绳子上，把尾巴套在上面。哦，天哪，就像被吊起来爆炸一样。你可以随时推背，只是里面不够好。
让司机有更多的开车资金，他最畅销的车型系列/5，是常年销量前十名。它可以实现很多朋友的宝马梦想，但现在看来，那些20万左右的紧凑型豪华车才是真正的入门级豪华车，奔驰a、宝马1系、奥迪A3系列就是最典型的例子。
日前，国产?宝马1系新增车型正式上市，新车共推出三款车型，包括一款M运动版以及两款M运动曜夜版车型，售价为20.38-24.68万元。
外观设计上，本次上市的三款车型整体沿用了现款在售车型的设计语言，最为显著的变化就是M运动曜夜版车型针对前进气格栅、外后视镜壳以及排气等众多细节处进行了熏黑处理，与运动轮毂搭配，塑造了更具运动属性的整车视觉效果。
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