买三菱帕杰罗，真的是因为买不起丰田普拉多吗？帕杰罗为什么叫山猫 ♂
买三菱帕杰罗，真的是因为买不起丰田普拉多吗？帕杰罗为什么叫山猫- 买三菱帕杰罗，真的是因为买不起丰田普拉多吗
- 帕杰罗为什么叫山猫
- 开山猫车需要什么证
- 我摩托车油箱坏了，油箱底部下面可能破了 该怎么解决呢 听别人说可以用锡焊直接焊猪住
- 三菱新款硬派越野车到店，V6自然吸气发动机！实力不输哈弗H9
- 最近想买一个中国电动车联盟的电摩上下班用 想从大龟王和山猫这两款电摩里面选 不知道哪款好骑
- 手握20多万，想玩越野别总盯着哈弗H9！这款V6三菱上市了
在国内汽车市场，提到日系越野车，大家第一反应就是丰田普拉多4000。说实话，身边有太多人选择这款车，甚至有些车主为了面子还买了普拉多2700。不过我个人反而第一时间想到的是三菱帕杰罗。尤其是面对一些选择丰田普拉多2700的车主，我不禁有些好奇，为什么不选择山猫呢？这个时候有人可能会说，因为买不起丰田普拉多呗。对于这种说法，我只想说一句，你觉得帕杰罗和普拉多2700的差价很多吗？
前段时间和车队出去玩，车队里就有三菱帕杰罗车主，闲聊中也谈过这一话题。讲真，对方的条件并不差，至少我觉得买得起山猫的车主，在经济方面都不会很差，不然也没有精力开着这辆越野车踏遍千山万水。后来帕杰罗车主告诉我不买普拉多的原因，我觉得还是有一定道理的。
第一点：情怀因?
三菱帕杰罗的车主最常说的一个购车理由就是情怀，相信很多消费者也都略知一二。其实从产品本身的属性来说，在同价位车型里面，帕杰罗并不能说是最好的产品。但是从情怀的角度来说，这款车有太多回忆的地方，甚至一些中年消费者从小就喜欢三菱越野车，曾经的三菱EVO、帕杰罗都给大家留下过太多印象、故事。事实上，支持消费者选择三菱、斯巴鲁、马自达等日系品牌的原因中，情怀因素占了很大比重。
第二点：觉得不值得
用山猫车主的话说，他觉得并不值得。毕竟三菱帕杰罗和丰田普拉多的实力其实相差并不大，对于大多数车主来说，两款车的表现几乎是持平的，当然，这里说的是三菱帕杰罗和丰田普拉多4000。但是看看两款车的价格，用车主的话说，有买丰田普拉多4000的钱，为什么不买两辆三菱帕杰罗换着玩？可见两款车的差价有多大。至于有人说，为什么不添点钱买丰田普拉多2700呢？说实话，普拉多2700和山猫相比真的差的不是一点点，至少让我选择的话，我宁可把多出来的钱用于山猫的改装上。
第三点：帕杰罗实力依旧
有人说三菱帕杰罗老了，但是丰田普拉多不老吗？其实按照现在很多年轻人的购车标准来说，三菱帕杰罗和丰田普拉多都老了，但是其出色的产品力是依旧不变的，这也算是它们的最大卖点。而和丰田普拉多相比，别看帕杰罗价格不高，但是实力却不遑多让。不论是越野性能，还是耐用程度，帕杰罗都一如既往的优秀。
?
总体来说，三菱帕杰罗和丰田普拉多都是越野车里面的品质担当、实力担当。并不会出现像网友说的那样，买帕杰罗就是因为买不起丰田普拉多，甚至很多帕杰罗车主也是可以轻松提丰田普拉多的。至少我个人觉得，玩越野车的车主里面，穷人并不多，你觉得呢？
帕杰罗的英文原名是Pajero，这个名字源于Pampas cat（潘帕斯猫），主要分布在南美洲一带，所以又叫南美洲草原猫。这种猫科动物是草原上的顶级捕食者，象征着凶猛，野性和灵活，而这样的属性用来形容三菱的越野车再适合不过了，在逆境中生存，用于冒险。
扩展资料：
三菱帕杰罗是由日本三菱汽车公司1982年开发生产的首款小型三门四驱越野车。帕杰罗第一代原型车是L系列(1982年-1990年)；第二代帕杰罗是V系列(1991年-1999车)；第三代帕杰罗V系列(1999年9月-至今)，
如今已发展并派生出四大类车型，即帕杰罗原型越野车V系、SUV运动车系帕杰罗SPORT、小型SUV运动休闲车系帕杰罗iO，微型SUV运动休闲车系帕杰罗MINI。至今，帕杰罗四大类各种车型已在世界上170多个国家累计销售量超过200万辆。
参考资料来源：百度百科——三菱帕杰罗
开山猫车需要必须要有c2级以上驾龄才能驾驶。
过A1、A2、A3、B1、B2也是可以驾驶的，如果是自动挡的，C2也可以驾驶。
只要小汽车(轿车)C1证以上都可以.包括C1,B1,B2,A1,A2,A3证.开越野车需要c2级及以上的驾驶证件。
将油箱内的油放出来，拆下油箱，泡在水池内只留出破损口（预防爆炸），使用气焊，铜焊条焊接即结实又美观，完事把水烘干或晾干就是你说了算了！
气焊使用的地方有很多，留意一下你的周围的汽修厂，水箱厂均可以焊接。
三菱新款硬派越野车到店，V6自然吸气发动机！实力不输哈弗H9
日系汽车品牌在家用车领域确实有非常高的成就，比如丰田和本田在中国市场上都有销量相当高的爆款家用车，其实三菱汽车也是第1批引进中国市场的日本品牌，直到如今还有很多国产车会选用三菱动力。其实除了定位比较低的家用车之外，日本汽车品牌往往都有各自的拿手硬派越野车，丰田汽车拥有酷路泽系列高端越野车，日产纳瓦拉平台打造的日产拓达车型在中国市场上表现也算不错。
而在三菱汽车旗下，也有非常经典的硬派越野车，最典型的就是帕杰罗山猫，曾经成了很多中国车迷的梦想车型，越野实力和可靠性都相当不错。只不过如今的帕杰罗山猫车型已经不太符合中国市场，即便更新了新款产品，依然只符合国5排放标准，在很多地方都是没法上牌的。不过除了帕杰罗山猫之外，帕杰罗家族之下还有一款帕杰罗劲畅，这款车最近已经开始陆续在国内亮相。
甚至在部分地区的广汽三菱4s店当中，已经有全新版本的三菱帕杰罗劲畅实车到店，这次的新车型非常值得期待。从外观设计方面看，新款帕杰罗劲畅已经用上了三菱全新设计语言，车头正前方采用x大嘴造型，中间贯穿了三道镀铬装饰，两侧则采用更加新潮的LED分体式大灯，上面的LED日行灯比较狭长，下方的大灯模块则更加隐蔽一些，点亮之后眼神相当犀利。
车辆侧面依然可以看到比较威武的身材，肌肉感相当到位，中间的一道腰线一直贯穿到尾灯部分。车顶配有银色行李架，两侧车辆轮拱造型并不是半圆形，也带来了不错的硬派感觉。车辆尾部虽然不是贯穿式尾灯，但是全新设计的立体式尾灯也相当炫酷，看起来和沃尔沃的北欧战斧尾灯有异曲同工之妙，比较可惜的是车辆尾部并没有配备粗壮的排气管出口，反而选择对排气管出口进行隐藏设计。
打开车门之后可以看到内饰有了一部分升级，虽然整个中控台面还是比较老套的感觉，但是中控屏幕尺寸已经有所提升，而且驾驶员前方很可能会配备全液晶仪表，更加让人惊喜的是，方向盘下方能够看到换挡拨片装置，在越野过程当中可以随心所欲切换档位。中央扶手箱前方配备了两个超大的水杯架，而且能够看到选择模式更多的越野旋钮，针对不同的路况进行定制化设计。
全新帕杰罗劲畅车型尺寸依然很给力，车辆轴距达到2.8米，而长度达到4785mm，即便安装三排座椅，后两排乘客的腿部空间也是有保证的，所以这款车作为家用车也是非常方便的，一家人共同自驾游完全没有压力。
全新帕杰罗劲畅依然会搭载3.0升排量自然吸气发动机，而且是v6气缸布局，极限输出可以达到252马力，峰值扭矩则达到310牛米，应付大多数月路况都是没有问题的，而且新车配备了三菱超选4驱系统，脱困能力将会有进一步的提升，越野实力不输哈弗H9。
问题来了，你觉得这款帕杰罗劲畅能火吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
大龟正常标配算上48V20A铅酸的话价钱是在3500左右。。山猫不太了解。但是由于车型比较稀有。价钱好像比大龟贵一点。
山猫车子比大龟小。我个人认为山猫比较好看。还是大肥胎。
以前的车子就是大龟。。
来给你说下大龟的特点吧。
优点：
复古造型。样子还算好看
车子大。作着舒服。带人也方便。踏板空间大。买三个西瓜都放得下。曾经过年买烟花。就用大龟驮着。驼了好多好多（现在换了福喜，感觉小多了。）
尾部特别的造型。完全不用担心泥水甩上来。但是也少了运动感。总之是复古风格
缺点：
太子式的龙头。虽然增加骑乘的舒适。但是由于太宽。而且转弯半径略小。超车掉头有些时候不太方便
前脸太大。风阻大。增加耗电量
车子重。增加耗电量。
改装不方便。没有很大的可改性。如果LZ喜欢改装的话。大龟可能不太合适你。
配置相同的情况下电摩的性能都是差不多的。看你喜欢什么造型了。小车有小车的好处。大车又大车的好处
纯手打。。望给分
手握20多万，想玩越野别总盯着哈弗H9！这款V6三菱上市了
越野圈子规模越来越大，不少人以为玩越野是很烧钱的活动，其实越野圈子也很包容，因为硬派越野车的价位几乎涵盖了大部分区间，如果手握不到十万的购车资金，可以选择北京212经典吉普车，如果有十几万，国产的北汽BJ40等车型也是值得推荐的。那么手握20多万购车资金的话，想玩越野应该选一台什么车型？目前比较热门的就是哈弗H9以及日产途达等等。
其实20多万的价格区间当中还有一款经典三菱硬派越野车可以选择，这款车就是全新的三菱帕杰罗劲畅，该车型虽然挂着“帕杰罗”的名头，但是和三菱帕杰罗山猫的关系并不大。帕杰罗劲畅其实是基于三菱L200皮卡平台研发而来，和日产途达的产品定位比较类似，因为途达是基于日产纳瓦拉皮卡平台开发，不过帕杰罗劲畅搭载了三菱V6发动机，产品力自然更强一些。
新款的帕杰罗劲畅不再由广汽三菱引进国产，这次更新之后全部采用平行进口的方式引进国内市场，这也会成为卖点之一，因为不少消费者对进口车存在一种莫名其妙的信仰。从外观设计方面看，新款帕杰罗劲畅确实进步很大，开始采用三菱SUV家族设计风格，前脸X大嘴镀铬中网造型很霸气，侧面可以看到明显的皮卡平台风格，尾部侧车窗面积很大，收尾造型比较奇怪。
作为一款硬派越野SUV，帕杰罗劲畅依然采用非承载式车身架构，3.0L排量V6自然吸气发动机型号为6B31，熟悉三菱汽车的应该就会发现，这套发动机型号确实比较老旧，极限输出209马力甚至还不如长城汽车第三代2.0T发动机，291牛米的峰值扭矩也不如哈弗H9的385牛米数据，但是话说回来，V6发动机的动力曲线依然比四缸机强一些，开过V6车型的车迷应该有深刻体会。
2019年更新的帕杰罗山猫车型全系只符合国五排放标准，所以山猫几乎已经成为回忆，这次的帕杰罗劲畅虽然还没有公布具体排放标准，但是根据更新的态势来看，新车符合国六标准应该是板上钉钉的事情，毕竟当前大部分城市都需要国六标准才能上牌，如果没有国六标准，那么这次新款的帕杰罗劲畅就没有什么更新的意义了，当然目前港口还存在不少国五版本的帕杰罗劲畅，会有不小的优惠幅度。
如果真的想玩越野，那么帕杰罗劲畅是不错的选择，但是如果越野需求并没有那么大，买这样的硬派SUV就没有必要了，完全可以选择更加舒适的欧蓝德等车型，城市SUV和越野SUV有着本质的区别。新款帕杰罗劲畅的内饰依然比较老套，这样的车注定不会在意什么内饰科技感，简单的内饰是越野车型的惯用设计。
问题来了，你觉得新款帕杰罗劲畅定价27.98万，值得买吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
买三菱欧蓝德还是奇骏（手上有20万，是买广汽三菱欧蓝德还是日产奇骏好呢） ♂
买三菱欧蓝德还是奇骏（手上有20万，是买广汽三菱欧蓝德还是日产奇骏好呢）- 手上有20万，是买广汽三菱欧蓝德还是日产奇骏好呢
- 汉兰达,cx8,奇骏,欧蓝德怎么选择
- 7座的2.5欧蓝德和2.0的奇骏怎么选择
- 手上有20万，是买广汽三菱欧蓝德还是日产奇骏好呢有什么区别
- 20万左右，买欧蓝德，买奇骏，crv还是rav4
- 想入手一台SUV，是日产奇骏好还是三菱欧蓝德好
- 三菱欧蓝德和奇骏哪个好
- 欧蓝德和奇骏哪个好
20万可以买广汽三菱欧蓝德2.4L四驱或者奇骏的2.0两驱，两车都采用捷克特的CVT变速箱，但欧蓝德的是日本原装进口的，冷保护比奇骏好些，加上排量大的优势，尤其是四驱系统，在行车安全比奇骏高很多，欧蓝德的座椅不如奇骏舒适，正常做工也比奇骏差，汽车最重要的是三大件，如果是男士，且在北方选欧蓝德是更好的选择。
不过我是南方的，目前这两款车型都是老款车型，新款车型也都都没有正式上市，如果根据我的情况选择是日产奇骏！
第一，说说三菱欧蓝德的优势。
它的唯一优势是20万内带有四驱系统，这在合资品牌里是不多见的，它可以让你开的更远，可以去两驱版车型不敢去的地方，但是对比奇骏仅仅是多了一个四驱而已！
第二，手握20万目前能够买到2.0l顶配版奇骏。
它的优点比欧蓝德多了很多，外观设计更帅气，内饰设计比欧蓝德好看百倍（很多消费者真的受不了欧蓝德80年代的内饰），舒适性更高，配置更为丰富，还有一点保值率更高！
第三，仅一个四驱能不能对抗得了那么多优点呢？
我看不能，除非你天天出去越野，那比奇骏强，不然在城市中首选奇骏，就是农村现在也用不上四驱呀，道路修的很漂亮的！
不过，再过一段时间，两款新车型上市将有的一拼，谁胜谁负还不一定。
另外，紧凑型合资SUV我是看了一圈下来的，欧蓝德一上去直接被内饰劝退，塑料感十足就算了，后排整一长板凳，恶心做你车的人；奇骏的中控内饰也掉价，变速箱又是日系里面最弱鸡的。如果在同级别20万不如看看两田马自达，那内饰起码也像样子一点，机械性能也不差，可能会贵个一两万。
欧蓝德。在汉兰达，cx8，奇骏，欧蓝德四者中，欧蓝德无论是性能还是配置上都是最优的，因此选择欧蓝德最好。作为SUV市场里为数不多提供7座版的车型，三菱欧蓝德绝对算得上特点鲜明。隔了十二年后二次国产，国产欧蓝德不仅是对进口版原汁原味复刻。
感谢诚邀！
不看销量，品牌，
7座车型是刚需，哪就选择三菱欧蓝德。
另，
三菱欧蓝德是2.4L和2.0L两个动力总成。
没有2.5的。
本人是欧蓝德车主，18年底买的7座2.4（问题问得2.5是错误的，至少我买的时候没有）使用到现在有一些可以和大家分享的，首先买欧蓝德的车主，一定是看中了它的性价比，所谓性价比就是价格便宜是第一位的，我买的时候考虑家里人比较多就要买7座的，再有手里钱买合资的7座车只有欧蓝德。
说一说使用感受吧，车开到现在给我的感受就是稳定，没有什么大小问题。动力感觉完全够用，感觉还有点小浪费，高速上加速平稳，一般情况下只要舍得给油，提速还是很优秀的。
油耗方面表现合情合理，在市区上下班，每天开车两小时（重庆的道路大家都懂的） 偶尔开到周边耍哈，市区内8.5个左右，高速上我开空调车上6个人还装满了行李，再加上本身1.8的车子自重油耗可以稳定在7个左右，我还是很能接受的。
有一些车子功能我开三年就压根没用上，比如座椅加热之类的添头。说到这里就要说下它的配置了，欧蓝德的配置绝对是赶不上10万的国产车的，这点有一说一，国产车的配置还是多豪华的。空调口有点少（我买的时候只有前排有气孔，后排是没有出风口的，现在欧蓝德推出了加装后排出风口的业务）
再说下售后服务吧，售后服务还是很专业的，不要问我为什么这么说，本人工作多少与 汽车 行业相关。售后经常送一些保养服务，保养价格真心不高。
好吧说到现在都是说的我与欧蓝德的感受，因为我买的时候奇骏比欧蓝德贵两万多。再加上一条如果有精致主义的外观控的朋友，就不要考虑欧蓝德了，因为它中规中矩。一切都是中规中矩。所有都是中规中矩。
三菱欧蓝德和日产奇骏怎么选？4S店老板来告诉你答案，第一点，如果您要是从越野车的角度去看待的话，我要直白的告诉您 三菱的欧蓝德更加具有性价比，性价比更高，如果您要是说主要考虑家用级SUV的话，还是得告诉您选欧蓝德没有错，但是耐久性和市场迎合度来讲 日产的奇骏可能就占一定的优势了，外观我们就不谈 因为每个人的眼光都是不一样的！
第二点，为什么说推荐您选择三菱的欧蓝德呢 同为日本车，那么我就给您详细的解释一下，首先两款车奇骏的排量为两款发动机 一款为2.0L和2.5L自然吸气的发动机，我们这里就以两款车的2.0L的发动机来讲，奇骏得出的最大马力为150匹 最大功率为110 最大峰值扭矩为200牛米 ，那么他的加速成绩是11-12秒左右，低配装配了6挡手动挡和CVT无极变速箱 是模拟七档的，综合油耗在7-8个！
我没开过奇骏，欧蓝德品牌不受年轻人喜欢，但是我觉得很好，油耗不高，没什么毛病，特别特别特别想表扬的是三菱原装空调，冬天超级暖和，夏天超级凉爽，手放方向盘那个位置刚好是出风口，经常冻到手痛。
欧蓝德和奇骏都是日系紧凑型SUV，欧蓝德以高性价比和优异的越野性能而著称，而奇骏则主打舒适性和耐用性，两款车各有各的优势，目前在销量上奇骏更胜一筹，二月份的销量达到7000多辆，而欧蓝德则4000多辆，由此可见奇骏更具人气，2019款欧兰德2.4l四驱致享版和2019款奇骏2.0lcvt智联舒适版，价格基本相同，如何选择呢？
在动力方面，欧兰德搭载了2.4l发动机，最大功率为192马力，最大扭矩为235牛米，采用了CVT变速箱，而奇骏则搭载了2.0发动机，最大功率为154马力，最大扭矩为204牛米，同样采用了CVT变速箱，从动力参数完全可以看出，欧蓝德动力性能更为充沛，提速会更加快捷，不过欧蓝德的百公里油耗要比奇骏2.0车型高出1升多，所以奇骏更为省油。
在车身尺寸上，欧蓝德除了在车身长度上略有优势外，其他方面奇骏略胜一筹，两款车的乘坐空间差距不大。在底盘结构上，两款车的前悬同为麦弗逊，后悬为多连杆，两款车的调效风格却有所不同，欧蓝德更注重操控性，所以在操控性方面表现的十分优异，而且车辆的跟随性表现不错，没有多余的晃动。而奇骏更注重舒适性，再加上日产有名的大沙发座椅，所以在舒适性上的表现非常优异。
在配置方面，欧兰德要丰富一些，多出了前后排头部气囊、膝部气囊、胎压报警、倒车影像、定速巡航、电动天窗、电动后备箱、真皮方向盘、主副驾驶座位电动调节、前排座椅加热、中控大屏、GPS导航、手机互联、语音识别控制系统、自动头灯等，而且欧蓝德还配有一套适时四驱系统，继承了家族血统，有一定的脱困能力，尤其是在湿滑、冰雪路面或者高速过弯时，驾驶者会更加自信，在行驶中的安全性也大大得以提高。两款车综合对比，欧蓝德还是不错的，毕竟欧蓝德在动力、越野性能以及配置方面优势更为突出，而且还搭载了一套适时四驱驱系统，是一款综合性能很高的车型。萝卜青菜各有所爱，根据自身情况，理性消费。
都不能买
欧蓝德和奇骏都是日系紧凑型SUV，欧蓝德以高性价比和优异的越野性能而著称，而奇骏则主打舒适性和耐用性，两款车各有各的优势，目前在销量上奇骏更胜一筹，二月份的销量达到7000多辆，而欧蓝德则4000多辆，由此可见奇骏更具人气，2019款欧兰德2.4l四驱致享版和2019款奇骏2.0lcvt智联舒适版，价格基本相同，如何选择呢？
在动力方面，欧兰德搭载了2.4l发动机，最大功率为192马力，最大扭矩为235牛米，采用了CVT变速箱，而奇骏则搭载了2.0发动机，最大功率为154马力，最大扭矩为204牛米，同样采用了CVT变速箱，从动力参数完全可以看出，欧蓝德动力性能更为充沛，提速会更加快捷，不过欧蓝德的百公里油耗要比奇骏2.0车型高出1升多，所以奇骏更为省油。
在车身尺寸上，欧蓝德除了在车身长度上略有优势外，其他方面奇骏略胜一筹，两款车的乘坐空间差距不大。在底盘结构上，两款车的前悬同为麦弗逊，后悬为多连杆，两款车的调效风格却有所不同，欧蓝德更注重操控性，所以在操控性方面表现的十分优异，而且车辆的跟随性表现不错，没有多余的晃动。而奇骏更注重舒适性，再加上日产有名的大沙发座椅，所以在舒适性上的表现非常优异。
在配置方面，欧兰德要丰富一些，多出了前后排头部气囊、膝部气囊、胎压报警、倒车影像、定速巡航、电动天窗、电动后备箱、真皮方向盘、主副驾驶座位电动调节、前排座椅加热、中控大屏、GPS导航、手机互联、语音识别控制系统、自动头灯等，而且欧蓝德还配有一套适时四驱系统，继承了家族血统，有一定的脱困能力，尤其是在湿滑、冰雪路面或者高速过弯时，驾驶者会更加自信，在行驶中的安全性也大大得以提高。两款车综合对比，欧蓝德还是不错的，毕竟欧蓝德在动力、越野性能以及配置方面优势更为突出，而且还搭载了一套适时四驱驱系统，是一款综合性能很高的车型。萝卜青菜各有所爱，根据自身情况，理性消费
这个首先要看你重点放在哪了，如果你考虑乘坐舒适性和保值率，那肯定是奇俊，如果要是考虑皮实耐用，空间大，欧蓝得肯定不会让你失望，我个人更建议入手欧蓝得2.4！不管是欧蓝得还是奇俊，最好不要入手2.0！你记住，排量才是王道！即便是你选择奇俊，最好也要2.5的
欧兰2.4吧，问题都不清楚有点不尊重回答者。
当然选奇骏啊！三菱早已垂垂老矣，跟不上时代发展了
目前，在20万级日系SUV市场上，本田CR-V、丰田RAV4荣放、日产奇骏等热门机型太多，但在20万元以内摸索售价，拥有四驱机型，有性价比较好的机型，那就是广汽三菱欧蓝德。 日前，新型欧罗红正式上市，售价为15.96-22.58万元，新车增加了两款机型，看起来比普通机型稍微运动一些。 作为即将转型的机型，值得购买吗？ 增加示范版，看起来运动不少。 新车的外观设计依然老样子，整车依然给人一种硬派的感觉。 双横幅镀铬进气格栅呈“x”形，左右用宽镀铬材质装饰，看起来像理工风。?
新增加的机型与普通版相比，增加了黑色的运动套件和黑色的轮廓，畅玩的机型配置也更高。 新增加的传感器大灯和雨刷等，整体外观上受到男性消费的装修科技感不强，配置充分。 装修也由来已久，设计了好几年。 中控台区域嵌入了8英寸的中控台屏幕，许多物理按钮是越野爱好者所喜爱的。 但是，在今天掌握科技品味的今天，很明显这个装修还是有年代感的，好在正常配置也能满足日常使用，尺寸没有涨，和奇骏一样大。?
对于紧凑型SUV来说是中等的中力矩除入门版外，该机还具备主要运行位置的电动调节和加热功能，5台车的动力依旧，足以满足代步。 动力仍然配备最大功率166马力的2.0L发动机和最大功率192马力的2.5L发动机，支持CVT无级变速器。 2.0L动力官方百公里最低油耗为7.4L，四驱版车型适时配备四驱系统。 这两种动力显然无法与涡轮增压相比，虽然并不强悍，但足以满足日常城市的代步。
20万左右，在这四款车型里做选择的话，我个人建议是，如果看中性价比的，就选欧蓝德；本田CRV和RAV4荣放，建议选择RAV4A荣放；奇骏不考虑。下面我就来说下，我为什么这样选择。
首先说为什么排除了奇骏？目前的全新奇骏，全系只搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，而且还是一台3缸发动机，虽然在动力表现上不差，但在稳定可靠性上，还有待提高。毕竟3缸发动机，目前在市场上并不被消费者认可，福特福克斯就是最好的例子，完全就是自费武功；即使是像奔驰这样的大品牌，搭载3缸发动机，也不见得能好到哪去，所以奇骏的3缸发动机，会拖了它的后腿，还不如继续沿用以前的自吸发动机，更成熟稳定。
接下来，就是本田CRV和RAV4荣放这两车的选择。本田CRV可以说是车坛常青树了，上市这么多年来，还这么畅销，的确是一款非常成熟经典的SUV车型，产品力非常均衡。作为家用SUV车型，本田CRV当然是很不错的选择，但是之前发动机机油增多的问题，多多少少还是让消费者有点忐忑，担心售后问题。
而丰田RAV4荣放，它的车型历史发展，也并不比本田CRV差，而且凭借着丰田汽车在车辆品质品控方面的造诣，RAV4荣放整体的稳定可靠性并不比CRV差。它搭载的2.0L自吸和2.5L混动两个动力版本，在保障有很好的稳定性的同时，也有很不错的燃油经济性表现。在两车价格相差不大的情况下，我更偏向于选择丰田RAV4荣放。
最后，我们来说下三菱欧蓝德。欧蓝德应该说是在这四款车型中，性价比最高的，它的售价更低，市场终端优惠也更大；而且欧蓝德的空间更有优势，还有5座和7座车型可供选择。动力方面，搭载的是2.0L和2.4L两款自吸发动机，也并不必其他三款车型差，对于日常家用来说，完全够用了。
综上所述，20万左右，欧蓝德，奇骏，CRV和RAV4荣放着四款车怎么选？我个人的建议是，日产奇骏不做推荐；在意性价比的，就选择三菱欧蓝德；剩下的本田CRV和丰田RAV4荣放，首选RAV4荣放。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢。
如果是让我自己选择的话，我应该会选择欧蓝德吧，因为我觉得这款车的价格还是不错的，各方面条件也是比较喜欢的，奇骏也是同样很优秀的，但是我个人是比较喜欢欧蓝 德。我们会发现现在国产的us是有很多的选择的，所以大家在买车的时候也是比较理性的，不会像以前那样子随便选一个一个就好了。毕竟现在的市场太大了，车型有很多，所以大家肯定就是希望尽可能能选到一个自己满意的，会多对比几家。其实这两款车已经有很久都没有做出改变了，如果说再不改变的话，可能会失去市场。
其实我们提到广汽三菱的汽车，大家都会想到欧蓝 德，并不是说这款车有多么的优秀，有多么的强，是因为其他的车型存在感真的是有一点太低了，虽然欧蓝德现在的热度还是不错的，但是因为他们公司的宣传力度不是特别的够，所以这款车其实热度也是开始慢慢的下滑了。但即便是这个样子，他也是三菱汽车最能够打的一款产品，毕竟其他的产品真的是不太能够拿得出手，让人觉得不是特别喜欢。
奇骏的车名气肯定是非常大的，有很多人都知道当年日产奇骏引进到中国的时候，可算是一件非常成功的事情，那个时候他的越野能力还有极强的通过性，也是让他一战封神，但是经过了几代的更新换代之后，他就迎来了很多的质疑声。主要的一个原因就是因为它的三缸发动机让大家不是特别的能够接受。其实这两款车之前在国内都是属于热销的车型，但是因为现在各种各样的情况，导致他们两个的车型销量都不是特别的高，如果实在让我选一个的话，那我还是会选择欧蓝德。
日产奇骏肯定要比三菱欧蓝德好太多了！这两款车的定位和销量就不是一个级别的，奇骏是全球最畅销的SUV了，三菱欧蓝德都不知道排到哪里了，在国内来说也是一样，奇骏的销量和知名度都要比欧蓝德好很多，奇骏的定位也比欧蓝德高，关键奇骏的口碑都是很好的，欧蓝德还是存在不少问题的。
（上图为日产奇骏）
（上图为三菱欧蓝德）
单从这两款车的外观和做工方面来说，我觉得日产奇骏就要比三菱欧蓝德更加有高级感，奇骏的尺寸虽然跟欧蓝德是差不多的，但是两款车的外观风格是完全不同的，奇骏的外观更加动感时尚，比较符合时代的潮流，欧蓝德的外观显得比较老气，而且在很多细节部分的做工方面，奇骏也要比欧蓝德好很多。
（上图为日产奇骏）
（上图为三菱欧蓝德）
买三菱蓝瑟翼神手动的怎么样 ♂
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- 三菱翼神2．0是用什么发动机
- 三菱翼神改装涡轮增压器 这个要多少钱
翼神是一款性价比很高的车，如果钱足的话推荐2.0动力强劲配置更高更值一些，既然你已经看好1.8了就它吧，发动机和变速器都是纯进口的，手动挡动力好，自动挡省油平顺性好，除了内饰略微有点粗糙，没有明显缺点值得购买。
我跟踪了你的补充，目前来讲翼神发动机与变速器都是纯进口的，未来是有国产化的打算，打具体什么时候实施还未定，一般车都是最开始前几批纯进口部件多，为了树立品牌效应，一旦品牌在市场取得一定成功后便开始国产化，毕竟国产化可以降低成本，但进口与国产的质量差事显而易见的，欲购买此车尽快出手吧，我当初买车时候这款车未上市，不然必选。
问题(一)
翼神小改尚可,大改不宜,大改翼神,不紧伤钱还很费神~~
如果你想换发动机的话,
建议你直接买EVO..或 斯巴鲁的翼豹WRX
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1.如果你已经有车,想改装的话,.建议你轻量改装一下就好啦,
(例如:改装外观包围,换装进气口,排气管,排气尾鼓,刷ECU等等,都能够在不改发动机的情况下,提升少量动力,虽然少量提升,但都能感觉得到的)
2.也不建议加装涡轮增压,因为加装涡轮之后,需要牵涉到发动机管理系统、冷却系统、点火系统、活塞连杆~车轮~制动盘~~~等等,
更重要的是很伤发动机,因为翼神的4B10/4B11是普通版的铝制发动机,本身设计的承受功率有限,缸体的铝材强度也不同于EVO的红头4B11的铝材,..
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问题(二).
在改装界口碑好,动力超强劲的发动机,EVO 1-9 的 三菱-红头4G63发动机.
这发动机是有点变态,一般上个大号涡轮就能释放出350~400匹的马力,
技术非常成熟.,而且泛生了很多版本的改型.
在英国有款改版的EVO,拿出市场卖的车型,马力就达到400匹,一百公里加速度3.5秒
价格方面:这一般都是买拆车件.看成色吧 一般在2万~4万左右~~有时还炒到5~6万
全新的不知道现在还有没有人卖,
以前TAOBAO有人卖过,进口全新的红头4G63~净价4000美刀~
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附:
如果你是想玩车,建议买V3菱悦来改,5~6万左右
EVO-4的底盘骨架,就是发动机的排量低,只有1.5....反正你要换发动机那不就刚刚好啦,
而且可以直接采用EVO-4的改装方案,底盘是很不错的,
V3菱悦的上一代,是菱帅,很多玩大改的都是买菱帅做平台,因为这两车都是EVO-4的底盘骨架,
这套底盘骨架是经过多年的赛场和发烧友的验证,绝不逊于翼神的那套新底盘,
而且改装方案也比翼神那套平台的成熟得多,再装上~红头4G63发动机,绝对出色....
你好，蓝瑟·翼神搭载1.8L/2.0L原装进口全铝MIVEC 4B1系列发动机：1.8L 4B10发动机最大功率100kW/6000rpm，峰值扭矩175N·m/4250rpm；2.0L 4B11发动机，最大功率112kW/6000rpm；峰值扭矩197N·m/4250rpm。与这两台发动机相匹配的是5挡手动及原装进口CVT（带可手动切换的6个挡位）变速箱。 驱动方式 前置前驱前置前驱前置前驱前置前驱前悬挂类型 麦弗逊式独立悬挂+横向稳定杆麦弗逊式独立悬挂+横向稳定杆麦弗逊式独立悬挂+横向稳定杆麦弗逊式独立悬挂+横向稳定杆后悬挂类型 多连杆悬架带横向稳定杆多连杆悬架带横向稳定杆多连杆悬架带横向稳定杆多连杆悬架带横向稳定杆助力类型 机械液压助力机械液压助力机械液压助力机械液压助力前制动器类型 通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型 盘式盘式盘式盘式前轮胎规格 205/60R16205/60R16205/60R16205/60R16后轮胎规格 205/60R16205/60R16205/60R16205/60R16备胎 全尺寸全尺寸全尺寸全尺寸驾驶座安全气囊 ●●●●副驾驶安全气囊 ●●●●前排侧气囊 -●●●后排侧气囊 ----前排头部气囊(气帘) -●●●后排头部气囊(气帘) -●●●膝部气囊 ●●●●电子防盗 ●●●●车内中控锁 ●●●●遥控钥匙 ●●●●无钥匙启动系统 --●●ABS防抱死刹车 ●●●●制动力分配 ●●●●刹车辅助 ●●●●牵引力控制系统 --●-车身稳定控制 --●-可调悬挂 ----胎压监测装置 ----零胎压继续行驶 ----主动转向系统 ----全景风挡 ----天窗 -●●●全景天窗 ----运动版套装 -●●●铝合金轮圈 ●●●●真皮方向盘 -●●●方向盘上下调节 ●●●●方向盘前后调节 ----多功能方向盘 -●●●方向盘换挡 --●-定速巡航系统 -●●●倒车雷达 ●●●●行车电脑显示屏 ●●●●HUD抬头数字显示 ----真皮座椅 ○●●●运动座椅 ○●●●座椅高低调节 ●●●●腰部支撑调节 --●-前排座椅电动调节 --●-电动座椅记忆 ----座椅加热 ----座椅通风 ----后排座椅整体放倒 ----后排座椅按比例放倒 ●●●●前座中央扶手 ●●●●后座中央扶手 ○●●●后排杯架 ○●●●GPS导航系统 --○-中控台液晶屏 --○-多媒体控制系统 ----蓝牙/电话系统 ----车载电视 ----后排液晶屏 ----外接音源支持 ----MP3/WMA支持 ●●单碟CD ●---多碟CD系统 -●●●单碟DVD --○-多碟DVD系统 ----2-3个音响扬声器 ----4-5个音响扬声器 ●---6-7个音响扬声器 -●●●8个以上音响扬声器 ----氙气大灯 --●-感应大灯 --●-转向辅助灯 --●-前雾灯 ●●●●大灯高度可调 --●-大灯清洗装置 --●-前电动车窗 ●●●●后电动车窗 ●●●●车窗防夹手功能 --●-后视镜电动调节 ●●●●后视镜加热 ----后视镜自动防眩目 ----后视镜电动折叠 --●-后风挡遮阳帘 ----后车窗遮阳帘 ----遮阳板化妆镜 ●●●●感应雨刷 --●-手动空调 ----自动空调 ●●●●后排出风口 ----温度分区控制 ----车内空气净化 ●●●●
三菱翼神2.0的发动机型号为4B11。
增压：
4B11为排气量2.0升的直四DOHC MIVEC引擎
可输出295hp/6000rpm的最大马力及366(N·m)/3500rpm的最大扭力
而且比之前的4G63轻了20KG
发动机参数
排量(cc)： 1998
排量(L)： 2
工作方式： 涡轮增压
气缸排列型式： L
气缸数(个)： 4
每缸气门数(个)： 4
压缩比： 9
气门结构： DOHC
缸径： 86
冲程： 4
马力(Ps)： 295 / 300(MR)
最大功率(kW)： 217 / 221
最大功率转速(rpm)： 6500
最大扭矩(N·m)： 366 / 400(MR)
最大扭矩转速(rpm)： 3500
发动机特有技术： 可变正时气门
燃油： 汽油
燃油标号： 97号
供油方式： 多点电喷
缸体材料： 铝
缸盖材料： 铝
环保标准： 欧IV
自然吸气：
发动机参数
排量(cc)： 1998
排量(L)： 2
工作方式： 自然吸气
气缸排列型式： L
气缸数(个)： 4
每缸气门数(个)： 4
气门结构： DOHC
缸径： 86
冲程： 4
马力(Ps)： 170
最大功率(kW)： 125
最大功率转速(rpm)： 6500
最大扭矩(N·m)： 197
最大扭矩转速(rpm)： 4250
发动机特有技术： 可变正时气门
燃油： 汽油
燃油标号： 93号
供油方式： 多点电喷
缸体材料： 铝
缸盖材料： 铝
买三菱车的都是什么人（开进口三菱帕杰罗的是什么身份的人） ♂
买三菱车的都是什么人（开进口三菱帕杰罗的是什么身份的人）- 开进口三菱帕杰罗的是什么身份的人
- 选择三菱汽车的都是什么类型的客户
- 有多少人喜欢三菱汽车是这个原因
- 都什么样的人买三菱EVO
- 三菱汽车有什么特点为什么成龙这么喜欢
- 为什么买三菱车的人少
- 为何成功人士喜欢开三菱帕杰罗行内人做出解析，你真的认同吗
喜欢玩越野的，不是多大众的品牌，只有行家知道三菱的越野性能.
1、帕杰罗SPORT车型：是日本三菱自动车株式会社于1998年开发生产，并于2002年进行了大量改进后的著名车型，它是首次允许在日本海外生产并使用PAJERO SPORT 商标的车型。由于其独有的越野驾驶性能，深受汽车爱好者的欢迎，在欧美越野车市场中占有很大的份额。装备先进，装有2.972升V6 24气门发动机，满足最新的排放法规要求，可以达到欧III标准，装备有5速手动变速器或者4速智能化电控自动变速器，可以很方便地选择四轮驱动(或两轮驱动)，前悬挂采用双叉横臂结构独立悬挂系统，使其具有良好的越野性能，其技术水平在世界越野车型中处于前列。
2、车辆特点：
（1）越野性能：虽然它良好的高速性能适合城市交通使用，但是帕杰罗的核心还是它狂野的越野性能。它的涉水深度达到500mm，爬坡度为60%，由于它具有较高的离地间隙，接近角32°，离去角21°，纵向通过角达到30°，转弯半径只有6.2m，因此使它成为名副其实的越野车型，能够接受许多越野条件的挑战。
（2）悬挂系统：双叉横臂扭力杆簧的前独立悬挂系统，提供了在世界上最坏的路面上卓越的行驶性能，其耐久性和可靠性都得到了很好的验证。其几何结构和扭力杆保证了最大的轮胎接触面积,并使它的外倾角变化最小，相对来说，独立悬挂系统不易受路面坑洼和不平的影响，因此具有良好的操纵稳定性。后板簧和整体桥的悬挂结构具有良好的舒适性和卓越的稳定性，持路性和高速操作稳定性。
（3）安全性能：在安全性设计与配置方面，帕杰罗具有非常先进而可靠的安全系统，其中包括：装备了带预紧器的三点式座椅安全带与双安全气囊、采用四轮ABS系统带电子制动力分配系统（EBD）；装备的吸能型转向管柱和模块设计的前大灯支撑板和侧围结构，车门侧防撞杆确保乘员的安全空间等，都能最大限度地保证驾乘人员的安全。与此同时，为了满足中国市场的特殊要求，针对国内的道路，帕杰罗SPORT还专门对底盘和相关车身部分进行了特别的强化的设计。
三菱车主要还是以发动机为主要卖点的！三菱发动机最大特点就是省油，不信你可以看看菱帅和F3都是用的同款发动机，你问问司机就知道了，再着就是这个发动机保养起来比较容易，就是咱们说的很皮实，配件儿也很便宜。这款发动机已经从正式生产到现在已经10年了，市场占有面积已经很大，在哪儿你都能买着，因为多所以便宜！希望可以帮到你，祝您成功！
三菱是经典的日本车耐开耐用，不像进口的欧洲车或北美车那样不适合中国的路况，如果你有足够的钱也可以去买雷克萨斯。但是本人还是推荐你买三菱，三菱重工和轿车是不同的，你说的重工也就是MITSUBISHIFUSO（三菱FUSO)就是一些客车和货车之类的
EVO属于性能车，外表不张扬，性能很暴力，改装潜力大。开这种车的人会偶尔在马路上撒野，但是不会像SUPER CAR那样招惹回头率。哪怕只是停放在路边的时候，陌生人都不会去看一眼。但是在引擎启动之后，就回暴露出EVO的本性。买EVO的人的要求很简单，性能要好，但不是唯一，能接老婆上下班，能到菜场买菜，入得高级酒店，走得万里长征。EVO的拥有者绝大多数都是喜欢“快”的人，有热血的人，喜欢挑战的人。
关系肯定是有的,要说什么关系了. 成龙最早好象是从《炮弹飞车》开始用的三菱车,后来拍电影基本上都是用的三菱车(不一定戏里面),不可以否认,小日本给成龙提供的肯定是好车(成龙有很多特仕纪念版的车,三菱为他量身订做的),像《快餐车》里还用的三菱的得利卡,到现在的《宝贝计划》里的格蓝迪等车,你可以看看他们合作有多久了.今年的6月份成龙开始给三菱代言,不过广告片做的很烂,嘻嘻! 综上所述,成龙和三菱的关系有: 1、三菱是成龙的赞助商 2、成龙是三菱的代言人 3、成龙偏爱三菱汽车 4、小日本利用成龙来打中国市场
1、三菱重工不重视汽车三菱汽车在三菱集团中并不是占主要地位，因为三菱重工一直没把汽车作为重点，造成了三菱汽车更新换代太慢，或者根本就没换代而导致销量节节败退；丑闻影响在2017年4月份，三菱汽车被日产举报油耗造假，此次事件涉事车辆数目高达62.5万台。据三菱汽车公司介绍，存在违规的汽车在接受正规测试时油耗会增加5%至10%左右。本而国土交通省发布报告显示，三菱从上世纪90年代便开始违反日本国内标准，在日本市场销售的所有车型在燃油经济性测试中均存在造假行为，且已至少持续了25年之久，涉及车辆也从一开始的60万辆猛增至200万辆。本来品牌的信誉就不高，这下对于用户的伤害又加深了。三菱在上世纪的1990年代就曾经爆发过“刹车门”事件，很多用户向国家质检总局投诉三菱帕杰罗刹车油管的问题，刚开始三菱拒不承认，后来，经过调查确认是由于三菱帕杰罗刹车油管有设计缺陷极易磨损而导致刹车失灵，而且后来在日本国内也出现了这样的问题，三菱才认了账，这对其品牌形象与企业信誉的打击是十分严重的。不得已，三菱只能投入雷诺日产联盟旗下！3、三菱的家用车，消费者的评价多为内饰简陋、配置匮乏、同时设计上过于实用，缺少豪华感，消费者不买单！
现在汽车市场上的品牌真的很多，在琳琅满目且花样繁多的汽车世界，各个车友对车的要求肯定更高。“最美轿跑”大众CC，因质量上佳而得车主追捧。“油耗王”猎豹CS10，逐渐成为市场的领头羊地位。不清楚自身定位定会输得一败涂地。帕杰罗目前在国内的名声很不错，通过它犀利的外观构型，很好地契合购车群体钟情于高颜值车型的需求，正因如此，帕杰罗目前在口碑上获得了不错的成绩。这期分享的是《为何成功人士喜欢开三菱帕杰罗？行内人做出解析，你真的认同吗》。
很高兴能邀请到韦先生作为本次嘉宾，有段时间一直在开朋友的福特探险者，为了换个心境，所以喜提一台三菱帕杰罗，在使用了5个月后，他表示：两车还是有些差距的。究竟三菱帕杰罗是否像他说的那样好？他为什么认为三菱帕杰罗更值得买？驾驶者将用毕生所学告诉我们这些疑惑。为何成功人士喜欢开三菱帕杰罗？行内人做出解析，你真的认同吗。
外观设计挺好看的，造型很时尚，车上的线条勾勒出了一个比较运动的造型。车灯也相当的耀眼，整个车子低趴的样子也更像一辆跑车，轮胎的设计也挺好看的，整个车体搭配的相当和谐。从内饰上看，中控的整体排布享有特别高的科技感官，中央的大屏让整体显得十分醒目，关键部分采用较多软性材料，档次获得了有效提高，座包不仅享有良好的包围性且很贴合身体，手感极佳的内饰材质让乘车人的心情相当舒畅。整体来说，我特别喜欢三菱帕杰罗简约而不简单的内饰氛围。
讲实话，动力是我为之动心的一大理由，这款车我提的是“三菱帕杰罗?2020款?3.0L?自动标准版”，发动机在运转时比较平稳，没有抖动的感觉，噪音也比较小，但是动力的输出很强劲。深踩油门的时候动力的响应也特别及时，提速特别快，超车没有任何压力。匹配的5挡手自一体变速箱很平顺，而且基本上开着没有什么顿挫感。方向盘粗细适中，变向轻便灵活，握感很好。油门和刹车的反应很直观，不需要太多预判，在悬架的稳定支撑下，急速拐弯也不会有大幅度的倾斜。
在买车都看空间的这点上，自然可以满足空间的需求。让前后排亲戚都不会因为腿部的不足而导致腿部发麻。媳妇坐在里面，都能翘个腿躺着，后备箱也能够装得下很多的物品。减震体系没有让人扫兴，驾车姿态较为平稳。头枕够软，整体都是很贴合我的身材的。自动空调也是特别给力，知冷知热，根据天气温度自动调节车内温度。车内噪音控制得还行，比之前的老车好点。
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