克莱斯勒300C2013款怎么样(克莱斯勒300c3.5排量冷车着火哒哒响热车就好了怎么回事)

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世界最权威的j.d．power机构将其评选为“最具价值车型”；美国汽车杂志界的龙头老大《汽车趋势》(motortrend)评其为“最佳年度车型”；美国最大的汽车专业杂志《汽车周刊》（autoweek）公布的 “美国最佳轿车”排行榜中，名列榜首；上市25个月全球销量超过 30万辆……从2004年3月上市以来，它已在全球斩获大奖六十多项！ 这就是在汽车史上获奖最多的新车型，克莱斯勒300C。2005年初，克莱斯勒集团开始向中国市场提供分别装配5.7 升 hemi v8发动机以及3.5升和2.7升v6发动机的300C。这款车以美国味十足的外观造型，充沛的动力，尤其是极高的性价比成为国内豪华车市场的新宠，2006年，总销量已经突破4000辆。 北京奔驰·戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司成立之后，300C这款畅销车型也被推向了本土化生产，2006年11 月8日，国产300C上市，这是克莱斯勒品牌在中国生产的第一款车型，投产之后的国产化率达到44.5%，足见克莱斯勒对中国的诚意。 外观魁伟壮实，人性化内饰不够精细 如果你看惯了精致圆润的欧洲车和日本车，那么一定会对 300c 的大脸盘设计和充满肌肉轮廓的壮实车头而惊叹不已。300c 膀大腰圆，长宽高分别是 5015/1880/1475mm ，在同级车中拥有最大尺寸，这就保证了内部空间的宽敞并提高了碰撞的安全性。但厚厚的车身也会使前后风挡玻璃、车窗的上下高度比较小，遮挡了车中人的部分视野。 厚重、方正、平稳、大气，300c 秉承着正宗的美国血统，把美国车的“老大”派头展现得淋漓尽致。它的发动机盖几乎成水平状态，最前端的进气格栅也几乎直上直下，这两个造型特点正是劳斯莱斯等超级豪华车特有的造型风格，但这样做的负面效果是，在提高了豪华风范的同时也提高了风阻系数。因此 300c 的风阻系数高达 0.343。 300c 鸡蛋筐式的电镀冷却格栅也是一大特色，它源自首次亮相于 1998年底特律车展的克莱斯勒 chronos v10概念车，与当下欧洲流行的大嘴巴相比更易于让人接受，两只牛眼大灯怒目圆睁，突出了美式的霸气和粗犷。 霸气十足的车灯 与宝马强调驾驶乐趣、沃尔沃注重安全不同，300c 则走了一条自己的路：尊重人。这一点在内饰上得到了最好的体现。整车采用高科技环保材料，在材料的甄选上极为考究，北美头层小牛皮精心缝制的真皮坐椅、环保静音的 aura 高级纤维、带防夹功能的一键点触式开关天窗、纯正加州胡桃木装饰等等，坐进车厢清新自然，不会出现各种新车固有的味道。 但300c 的内饰却还是缺少了一些豪华车的细腻感，高大的仪表台虽然采用了亮银色表面以及镀铬装饰环，却只是一种三维的堆砌，没有 dvd 和导航显得不够档次，自动空调没有显示屏不能不说有些不便，多功能方向盘上的音响、电话、导航和行车电脑控制键易于操作，但粗大的方向盘同样是不够精致。而且 300c 没有配备奔驰 e 的无钥匙进入和点火系统，也许是美国人认为这些不够实际吧。 内饰豪迈之余不够精细 300c 的座椅具有良好的舒适性，位置比克莱斯勒300m 提高了 63.5 mm ，增强了道路视野和舒适性，并有助于轻松出入，只是司机座椅坐垫的长度不能调节，后排座椅略显简单。4/6分式后座椅可方便地进行折叠，将原本就已达到504升的行李箱容积扩展到更大。红外线传感双温区自动空调能够自动调整温度以满足正副驾驶的不同需要。 300c 的内饰延续了美国风格 采用多排量式 hemi 发动机，动力强劲兼顾省油，300c 配备了传奇的多排量式hemi发动机，他的燃烧室顶部是半球状的。其它一些汽车厂家也曾经制造过多排量式发动机，但是要么已经销声匿迹，要么没有批量生产，现在真正在市场上销售的多排量汽车，只有装有克莱斯勒 5.7升hemi发动机的汽车，而300c则是第一款装用这种多排量发动机的汽车。 配备hemi 发动机的产品标志 多排量发动机也称可变排量发动机，它可根据行车条件需要，适时地关闭或启动部分汽缸。300c 上装配的5.7升v8汽缸发动机，在动力需求不大时，只用 4 个汽缸工作，当需要强大动力时，它会在 0.04秒内转换到8缸工作。这样既可以得到超强动力，又不会浪费燃油，真可谓是鱼与熊掌兼得的做法。而且在4/8缸转换时，发动机运转依然平稳，声音依旧柔和，驾驶者几乎没有异样的感觉。 象征克莱斯勒荣耀的hemi引擎 由于搭载戴姆勒 autostick 的5速自动变速器，300c 5.7l 百公里加速仅需6.4秒，最高时速达250公里/小时。另外两款国产车型配备了2.7lv6 和3.5lv6发动机，采用了主动式增加进气歧管电子节气门等技术，提高在中低速时的扭矩输出，3.5lv6 发动机最大功率 188kw，最大扭矩340nm。 共用奔驰技术 操控性有所加强 有人说，如果拿欧亚车和美国车比动力，好比鸡蛋碰石头，这虽然有点夸张，但也反映出了美国车强调超强动力的特点。由于美国有发达的高速公路网和宽大笔直的道路条件，可以让美国人尽情地加速超车，玩大排量一直是美国人的拿手好戏，300c 的最大排量达到了惊人的5.7升，而它的几个强劲对手如沃尔沃s80和宝马5系，最大排量也不过4.5升 。 但是这也给 美国车留下了重动力轻操纵的缺点，不过为适应中国路面在高速行驶的操控要求，国产300c 将采用独特的转向、悬挂调校以及车轮和轮胎设置。由于与奔驰e 级车使用相同的底盘，300c 装配了双横臂式前悬架，以及精密的五连杆独立后悬架，使车辆具有更好的操纵性和更高的响应性，此外，智能感载阻尼 nivomat 减震器系统，电子稳定程序(esp)、全速牵引力控制系统(tcs)，再加上后轮驱动造就的完美 53∶47 前后轴重量比，300c 的操控性和平稳性绝对不愧对豪华车的封号，但还是不太适宜在山区的路况下行驶。 克莱斯勒300c 更让人称道的是其美国国家五星级安全标准配置。 大灯喷淋、倒车雷达、紧急制动助力、电动防夹车窗等配置使300c 于2006年荣登《福布斯》美国市场十大最安全车型。 配备世界顶级发动机技术，拥有美式豪华车的气质，又有奔驰e级车的dna，在同级车里，300c 的差异性使它避开了对手的锋芒，再加上具有竞争力的价格，300c 成功地使自己处于了有利地位。 然而，克莱斯勒的品牌影响在中国市场比较乏力， 300c 在中国能否复制美国辉煌，还是未知数

克莱斯勒300C(进口)口碑-优点|缺点|油耗-车型口碑
4.2分
高于同级5.02%
优 点：
功能齐全
6
手感细腻
5
动力充沛
4
隔音效果好
4
空间充裕
3
缺 点：
舒适性差
3
起步费劲
1
轮胎问题
1
油箱问题
1
噪音问题
1

我们所知道的豪华车辆品牌比如：奔驰、奥迪、宝马、路虎等品牌，但是却很少人知道克莱斯勒这个品牌，在街道上看到的也很少，只要是这个品牌比较低调，和其他品牌铺天盖地的广告相对比显得不那么引人注意。但是说不引人注意并不代表这款车辆并不好，相反此品牌获得的荣誉很多。

一、克莱斯勒300c

克莱斯勒300c这款车辆也比较适合年轻人开，但是，一般选择的人士还是中年以上的人群，克莱斯勒300c秉承“大胆创新，自成潮流“的品牌理念，迄今为止已获得几十项项海外机构的荣誉，更是获得了“全球十佳内饰”及“全球十佳发动机”的荣誉。

二、车型结构

克莱斯勒300c整体车型结构呈现巨大飞翼标志，运动感与设计感十足，而且宽大的轮毂尺寸更是给其增添了很多光彩，车身整体的长度为三米，单这一点就远远超过了其他车型的长度，车辆尾翼呈现微翘姿势，给我们带来美感的同时，也增加了空气动力性能，整体来看，克莱斯勒300c给人一种十分区别于其他车辆的感觉，令人耳目一新。

三、内饰方面

克莱斯勒300C的内饰采用的是与玛莎拉蒂、法拉利专属的真皮手工缝制内饰，以及纯手工打磨的实木嵌饰，呈现出与其他品牌跑车相媲美的豪华感觉，以及全景天窗、后视镜等记忆功能、顶级音响功能等，中控精致的设计，让人感觉奢华大气感十足。真皮座椅更是为车辆内部提供了质感，总体分析来看，克莱斯勒300C的不论是车辆造型设计方面还是内饰方面都能相比肩于百万级别的豪车水准，令人为之向往。

进口克莱斯勒300C继承大胆创新自身趋势品牌理念的克莱斯勒品牌，带领主力产品3354新进口克莱斯勒300C回归中国市场。这款新的300C最大限度地提高了设计、性能、工作质量等非均匀化的理念。其中最值得注意的是大胆前卫的前脸线。新的7个运动型设计的进气隔板和新的克莱斯勒的巨大机翼标志，兼具奢华和运动感。远远领先于同级竞争对手的15-LED每周行驶灯不仅有技术上的感觉，还使整个车辆的面貌翻倍。宽大的尺寸更突出了这种豪华气质的优点。

装修方面最引人注目的改善是，新车更换了3个新设计的方向盘，中心控制台的布局也略有变化，现金车型的舵型变速杆被手柄取代。还有新的电动转向、前方碰撞警报、自适应巡航系统、车道偏离警告等多种配置。除了中心控制台的8.4英寸触摸显示器外，仪表板标配7英寸显示器。300C是第一款采用8速自动变速器的未入帐高级车，使用ZF8速度电子自动变速器，在普通D文件模式外提供可满足各种驾驶需求的运动文件模式。与目前市面上采用其他6档、7档变速箱的同类后续车相比，采用8档变速箱的300C加速更快，扭矩更大，齿轮更快、更光滑，同时提供更好的燃料经济性。

克莱斯勒300C的外观与劳斯莱斯和宾利相似，走高端商务路线。比较正方形的前脸和尾巴形状，可能不太受年轻消费者的喜爱。车身线条依然优雅光滑，是高档车型中首屈一指的，但与奥迪A6L、宝马5系等相比，后排空间要小得多。克莱斯勒300C的装修有点复古的感觉。黑色控制和白色座位碰撞的风格仍然是内见。镀铬和木纹装饰高档，座椅非常舒适。这也是美系的一大特点。克莱斯勒300C提供两个3.0LV6和3.6LV6引擎。3.0L发动机的最大功率为172kW，最大扭矩为285纳米；崇尚板上的3.6LV6引擎最大功率为210千瓦，最大转矩为340纳米。

高级车型的配置怎么能不丰富呢，前排安全气囊前后头部气幕膝安全气囊、胎压检查、车身稳定控制系统、车道偏离报警、并行线辅助、前后雷达、自适应巡航、自适应照明、车内气氛等、感应刮水器、全景天窗、8.4英寸中央控制屏幕等一应俱全。初版采用3.0LV6自吸发动机，最大马力234，最大扭矩为285纳米，与8档手自一体变速箱一致，动力依然可行。除了一点肉之外，还配有高速加速效果条。车幅、轮距都能战胜竞争对手，超过3米的轴距长度更接近同级别的其他车型的延长板。同类最大20英寸铝轮毂，使车辆外观看起来更加坚固，同时为300注入强大的气势。

??????克莱斯勒300c质量很烂吗？作为克莱斯勒在华销售的唯一一款轿车，克莱斯勒300C一直饱受质量差的质疑，在2018年美国 JD.power(公认的权威)质量排行榜中，克莱斯勒更是排到了倒数第六名，这样的结果更让消费者对克莱斯勒300C的质量问题存疑。
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??????而日前，克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司还向海关总署备案了召回计划，2010年6月1日至2013年6月26日期间生产的部分进口2011-2014年款克莱斯勒300C汽车，共涉及4，429辆。本次召回范围内车辆是由于电子液压助力转向系统周期性负载可能导致发电机内二极管因疲劳失效，引起发电机过热，存在安全隐患。
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??????美国权威报告+安全隐患召回，正所谓是“屋漏天蓬连夜雨”， 难道克莱斯勒300C的质量真真的很烂吗？我们不能单单从这两起事件就断言克莱斯勒300C的质量很烂，要知道，在2013年的时候，克莱斯勒300C还毫无争议地以56.3的高分荣膺C-NCAP碰撞试验“五星安全“，这也是事实。
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??????此外，克莱斯勒300C还曾获得美国高速公路安全协会((NHTSA))最高五星安全评价，该机构主要通过测定模拟人所承受的全面双向(正面和侧面)撞击，进行车辆安全性五颗星级的评定。由于权威性和公正性，每年的测评结果被全球范围内的消费者作为汽车购买的权威标准。
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??????说了上面这些，就是不想误导消费者去片面地看待克莱斯勒300C这款车，当然，那些质疑克莱斯勒300C质量问题的人也并不是空穴来风。我们从车质网的质量投诉平台上查询得知，克莱斯勒300C收到的投诉还是存在的，特别是老款的克莱斯勒300C普遍存在的发动机异响故障通病在新款也有体现。下面我们摘抄一部分车主的投诉内容：
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案例一：发动机异响
??????新车发现发动机异响，提速无力，3次到4S店检测未发现原因，1月21日在4S店维修人员检查火花塞和缸压后说需要打开发动机，车辆行驶才400公里就发现发动机有问题，要求换新车，4S店说最多更换发动机，本人不同意。
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案例二：发电机烧毁，突然熄火
??????217年7月18开车途中没任何征兆突然熄火，电话4S救援过来说是发电机烧毁。4S店说过了质保需自己承担费用9000多元，试想如果是在高速上出现这种情况是不是太危险？查了一下在国外因为发电机的原因在2014年就召回了。
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案例三：刹车失灵
??????进口克莱斯勒300C多次出现刹车失灵情况。从购买开始，已经连续故障3次，平均半年一次，同一故障率超高，有几次在高速上，严重影响安全，危及安全的故障是不能接受的，而且还是连续故障，到现在在行驶17000公里。1年的新车故障维修是最起码的联系故障3次同一问题，难道一点说法和解释都没有的吗？

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克莱斯勒300c3.5排量冷车着火哒哒响热车就好了怎么回事 ♂

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气门异响。着车后发动机“哒哒哒”响，这是气门的声音，尤其是凉车着车之后，是因为此时机油油压还没上去，气门处还没有润滑到位，过一会儿自然就好了。如果您的车长时间停放就会有这种情况。 如果这种声音一直响个不停，就有可能是气门间隙过大或者凸轮轴处漏油，需要调整气门间隙或者更换相关油封。还有可能是使用的机油不合格，比如高公里数的车使用较稀的机油等，更换机油即可消除

这个可能是仪表板及工作台安装过程中存在较劲，当车辆行驶在不平路面或大幅度转向车身有轻微扭曲变形时产生的咯吱吱声音。建议去维修点逐个拆装试车，找到发声元件重新固定。希望能帮到您【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

克莱斯勒300c右后车厢内侧响，这个应该是车子后备箱内饰板安装不到位，车子行驶路况条件差共振产生的。

多少公里了？会不会是积碳引起的？

一般发动机发抖有以下几方面原因：

一：进气系统：

1、进气歧管或各种阀漏气。

2、节气门或进气道积碳过多。

3、怠速执行元件故障。

4、进气量失准。

二：燃油系统：

1、喷油器太脏。

2、燃油压力故障。

3喷油量失准。

三：点火系统：

1、点火线路故障。

2、火花塞故障。?

如果其他没太大问题，可以先清一下积碳，我试过清完积碳后抖动就解决了。可以给你看看我车的情况：

防冻液不少风扇响咋回事如下：
1、冷却水不足造成的发动机过热，电子扇持续运转；
2、水箱漏水造成发动机过热，胶管松动或者破损造成漏水，电子扇持续运转；
3、节温器失效导致，由于节温器的原因，使得温度达到了基准温度也无法向水箱送水，或者送水量过少，导致发动机过热，使得电子扇持续运转。

克莱斯勒300c打方向时有异响可能是转向系统有故障产生的异响，也有可能是转向系统零部件老化产生的异响，还有可能是减震器平面轴承发出的异响，

建议是送修，逐项检查，在这里靠猜测是得不到标准答案的。

如题，近一周车子在行驶过程中轻踩油门转速达到1200-1600左右的时候发动机的声音变成哒哒哒的，原地怠速不响，过了1800左右也不响。求大神指点如题，近一周车子在行驶过程中轻踩油门转速达到1200-1600左右的时候发动机的声音变成哒哒哒的，原地怠速不响，过了1800左右也不响。求大神指点 发动机异响，大体可以分为冷启动时发动机异响，急加速时发动机异响，怠速状态下发动机异响。1、机脚垫老化或松脱导致的异响。机脚垫，也叫鸡爪垫、机脚架，一般装在发动机与车身中间，连接着车身和发动机，起到固定发动机的作用。而它最重要的作用，是起到缓冲减震的效果。一旦机脚垫老化或松脱，发动机的抖动就会厉害，从 液压挺柱坏了，配件几十块钱，要打开发动机上盖板 忙完这两天，去好好检查下 冷车不响呢。。。。。开一会才响 是不是冷车的时候感觉比较明显？我的车就是这样，刚发动行走出小区的路上，在这个转速左右有这样的声音，感觉是气门的声音。和天冷有关，刚发动机油温度还没起来，润滑不到位。车热起来就好了。或者天气热起来也好了。 @2019

减震器的橡胶衬套等软性材质在长里程的使用之后，在挤压和撞击下，会开始出现变硬和破损的状况，在我们行驶中就会发出很大的异响，还会对车辆的转向系统造成影响，变得迟钝和困难，还有会出现四轮定位不准与吃胎的问题。而我们认识的衬套，就是一种底盘件与件之间的连接构件，是固定件与件之间的缓冲件，负责吸收来自路面的震动和减震。这些橡胶衬套变薄、变硬之后，如果继续使用就会导致原本不会接触到的两个金属部件开始硬碰硬，加上悬挂的冲击力很大，行驶中就自然会发出很大的震动，这种情况大部分发生在塔顶上座、防倾杆、李子串、三脚架与避震器本身，这些零件内部都有很多橡胶衬套作减震之用，因此衬套一旦变硬自然就会开始出现异响。

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克莱斯勒300C3.5正时拆装过,会影响发动机抖动吗 ♂

克莱斯勒300C3.5正时拆装过,会影响发动机抖动吗

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如果在拆装后才出现的怠速抖动，
那么正时有偏差的可能性比较大。可以把曲轴转到正时的零点，将正时校正专用工具安装在凸轮轴正时轮上，观察配气向位是否正常，如果不正常,进行调校后问题即可解决。专用工具在市面上的一些卖汽保设备的地方买到。

　　（一）、检查点火正时
　　1、一般检查
　　起动发动机，使冷却液温度上升到80℃，急加速，如转速不能随之立即增高，感到发闷，或在排气管中有突突声，说明点火过迟；如出现类似金属敲击声，说明点火过早。
　　2、使用点火正时仪V.A.G1367检查
　　1）查找并验证飞轮或曲轴前端皮带盘上1缸压缩终了上止点标记和点火提前角标记，擦拭使之清晰可见，如标记不清晰，最好用粉笔或油漆将标记描白。
　　2）将点火正时仪按图正确连接到汽车发动机上，拔下真空调节装置的真空软管，起动发动机，使机油温度升至60℃以上。
　　3）将化油器阻风门保持全开，观察仪器显示的发动机转速，使其保持怠速，此时仪器显示的点火提前角即为初始点火提前角，应为6±1°，若不符要求，应进行调整。
　　若用点火正时灯检查，应拆下上止点传感器，将正时灯对准飞轮罩壳观察孔，调节电阻，当固定标记（罩壳上）和旋转标记（飞轮上）重合时，可测提前角。
　　3、路试检查
　　发动机走热后，在平坦、坚硬路面上以最高档最低稳定车速行驶。急加速时，若听到轻微的突爆声且瞬间消失（装有爆震限制器的发动机就没有突爆声），车速迅速提高，则为点火正时正确；若突爆声强烈明显且长时间不消失，则为点火过早；若听不到突爆声，且加速缓慢，排气管有突突声，则为点火过迟。
　　（二）、调整点火正时
　　发动机大修（或分电器重新安装）时，必须确定点火 正时。桑塔纳点火正时的步骤如下：
　　1、转动曲轴，观察变速器壳体上的观察孔，使飞轮上的刻度线与壳体上的指针对齐，此时发动机一缸活塞置于正时位置。
　　2、转动凸轮轴，如下图所示，使凸轮轴上正时齿轮 的标记与气门室罩底面平齐。
　　3、使机油泵轴驱动端部凸起的矩形块长边与曲轴的方向一致，将分电器总成插入安装孔，使其轴端凹槽与机油泵轴端的矩形凸起相配，将分电器壳体逆时针转动3o，然后用压紧板固定分电器。
　　4、使分电器上的分火头指向分电器壳体上的一缸标 记，盖上分电器盖，以分火头所指的旁电极为第一缸，顺时针方向按1—3—4—2的顺序插好分缸线，插好中央高压线和霍尔发生器连接器。
　　5、装好正时传动带，起动发动机，检查点火正时。若不合要求，则需调整。顺分火头转动方向转动分电器壳，则点火推迟。逆分火头转动方向转动分电器壳，则点火提前。
　　6、调整完毕，再次检查点火提前角是否符合要求。否则再调整、再检查，直至符合为止。

简单的方法就是在你拆之前，分别在链条齿轮上做好记号，这是一般修理厂惯用的方法！ 第二种就是，你先看链条上面是否有4节链条的颜色是不一样的，其中两节链条是离得很近的，这两节就是对凸轮轴链轮上的正时点的；剩下两节是距离比较远的，那么这两节就是对凸轮轴链轮上面的正时点的。然后要说明的是，有链条颜色记号的一侧要朝外安装。

1．拆下气缸盖罩。（见9组“发动机/气缸盖/气缸盖罩—拆卸”）。
2．转动发动机直到1缸在排气行程的上止点。
3．观看进气凸轮轴链轮正时标记。该标记应该与左、右两气缸列上的气缸盖罩密封面成90°。
4．从进气凸轮轴标记向着排气凸轮轴标记计算链节销（1和3）。当进气凸轮轴和排气凸轮轴上的正时标记（2）
之间有12个链节销时，发动机正时正确。

发鬼地方和规范化发给几分工会的十分广泛的分公司的公司法规范大哥发个大官方的是狗

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克莱斯勒300c3.5的暖风怠速不热加油热，小水箱节温器都换了谁知道是怎么回事 ♂

克莱斯勒300c3.5的暖风怠速不热加油热，小水箱节温器都换了谁知道是怎么回事

• 克莱斯勒300c3.5的暖风怠速不热加油热，小水箱节温器都换了谁知道是怎么回事
• 克莱斯勒铂锐节温器在车那个位置
• 请问克莱斯勒300c节温器在哪里
• 克莱斯勒300C 06年的车 进口3.5排量 在低速和怠速状态水温正常 但是跑高速 水温就低 夏天
• 克莱斯勒300c2.7水箱节温器全更换水温一直高是什么原因
• 克莱斯勒300c节温器盖下面有个小洞漏水怎么回事
• 克莱斯勒300c 2.7.水箱节温器刚换还是高温是什么原因

你好！这种情况需要检查水泵好不好，是不是循环不够！有不明白的可以追问，祝你生活愉快！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

汽车节温器安装在发动机的上部出水口。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常运转。如果节温器主阀打开太晚，会导致发动机过热。如果主阀打开过早，发动机预热时间将过短，发动机温度将过低。
温控器根据冷却水温度自动调节进入散热器的水量，从而保证发动机在合适的温度范围内工作，可以节省能耗等。因为发动机在低温下会消耗大量的机油，而且对汽车的伤害很大，包括容易积碳等一系列问题。正常情况下，发动机冷启动时，工作温度很低。为了使温度上升得更快，冷却液由液体泵通过温控器控制(温控器主阀关闭)泵入配水管，冷却液不流经散热器。这时，它是一个小循环。当冷却液温度达到87度时，节温器阀打开，冷却液开始流经散热器和冷却系统。进入大循环。
一般来说，冷启动汽车五分钟左右，冷却液温度就能达到85-105度的正常温度。如果温度长时间达不到正常工作温度，或者温度直线上升超过110度，应怀疑温控器是否出现故障。
汽车节温器在哪个位置
汽车节温器一般安装在发动机的上出水口。温控器根据冷却水温度自动调节进入散热器的水量，从而保证发动机在合适的温度范围内工作，可以节省能耗等。
节温器必须保持良好的工作状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如果节温器打开太晚甚至打不开，会导致发动机过热。如果启动过早，发动机预热时间会延长，发动机温度会过低。
恒温器是一种自动温度调节装置，通常包含温度传感元件。它通过膨胀或收缩来开启和关闭冷却液的流动，即根据冷却液的温度自动调节进入散热器的水量，并改变冷却液的循环范围来调节冷却系统的散热能力。
目前使用的温控器主要是蜡温控器，冷却液的循环方式是通过内部石蜡的热胀冷缩原理来控制的。当冷却温度低于规定值时，节温器温体内的精制石蜡为固体，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液通过水泵返回发动机，在发动机内进行小循环。当冷却液温度达到规定值时，石蜡开始融化，逐渐变成液体，体积增大，压迫橡胶管收缩。当橡胶管收缩时，它以向上的推力作用在推杆上，推杆对阀门有向下的反向推力，打开阀门。此时，冷却液通过散热器和节温器阀流回发动机，然后通过水泵进行大循环。大多数温控器安装在气缸盖的出水管内，其优点是结构简单，容易排出冷却系统中的气泡，缺点是温控器在工作时经常开关，导致振荡。

1、克莱斯勒300c节温器在上水管和发动机接头处的盖子上。
2、进口克莱斯勒300c，秉承“大胆创新自成潮流”的品牌理念，克莱斯勒品牌携其旗舰产品——全新进口克莱斯勒300C，重返中国市场。这款全新300C无论在设计、性能还是做工品质，都将“非同质化”的造车理念发挥到极致。
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首先要排除风扇高速转的故障，应该是它的问题导致，让修理工检查风扇线路，让他们按照电路图和故障码，来检查一下

• 这个车水温本来就比较高，改装一下让风扇提早转

• 可能该修的的外部原因都修了，那就剩一种情况，可能存在缸体水道有渗漏，缸垫有损坏的地方。

先拆下来看看，看看端盖与出水池接触面是否腐蚀，如果平整无损就更换密封垫，涂上密封胶，螺丝固定紧，就行了。如果那里有腐蚀就需要更换端盖与出水池

水泵需要看下。还有风扇是否能够正常运转。
水温高有很多原因，真高温还是假高温。如果单是仪表出现高温，用数据流不高温就证明仪表出现了问题。如果是真高温，你需要检查水泵 和水道内是否有水垢，水道内是否有气体，都会造成。谢谢采纳。

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克莱斯勒300c5.7v8用几桶机油 ♂

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• 问：? 15 问：克莱斯勒300c2.7的排量，07款的，能不能加93的油
• 克莱斯勒300c销售人员说可以加93号汽油,可以吗
• 克莱斯勒300c后差速器油用75-90齿轮油可以用吗
• 克莱斯勒300c加油92,95哪个好
• 克莱斯勒300C 2.7L进口车除专用机油用什么机油比较合适
• 克莱斯勒300C 2.7排量，07款的，加油能加93#吗，说明书丢了，不知道能不能加93的油，最近
• 克莱斯勒300c2.7的排量，07款的，能不能加93的油，最近车有问题，不知道是不是加93汽油的问

克莱斯勒300c5.7v8用几桶机油看你发动机的排量
克莱斯勒300C2.7L和3.5L的标准加注量都是5.7L，克莱斯勒300C5.7L的标准加注量6.6L，新款的装车油是5w20机油
由于发动机对油质要求高，5.7排量只能用SM5W-20机油。否则发动机故障灯亮。

• 能，最好加九七，或者京标95以上的燃烧干净对发动机好

• 现在都没有93汽油了好吗

• 进口克莱斯勒300C可以加最低标号为93号（或92号）的汽油

• 可以，野马都可以

克莱斯勒300c后差速器油用75-90齿轮油可以用的。
差速器LSD油是后桥齿轮传动机构的润滑，又称尾牙油、齿轮油，主要功能是润滑、冷却，齿轮的轴线相互位置和齿形不同，在齿面啮合部分的接触应力和相对滑移速度有很大的区别，因此要求使用不同类型和品种的齿轮油。
特别在炎热夏季，汽车高负荷连续行驶，变速器、差速器齿轮油的温度会超过120℃，引起齿轮油变质，另外，汽车润滑脂在高温下易流失（溶点温度一般在70℃），使润滑效能下降，严重时容易烧坏齿轮和轴承。
齿轮油型号：齿轮油的级别分类，按照美国石油学会API的标准，可分为GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5、GL-6等质量级别，轮油外包装上都有相应的质量级别标识。
齿轮油的粘度等级：轮油按100℃运动粘度和表观黏度为150000mPa.s时最高使用温度规定，分为75W、75W/90、80W/90、85W/90、90、85W/140和140七个粘度等级（牌号）。
经过测量与观察（红外测温枪测量差速器壳体温度），连续以80公里速度行使20公里时，外表壳体温度达到58度；连续以100公里行驶20公里时，温度达到了60度；连续以120公里行驶20公里时，温度达到了80度；连续以160公里行驶20公里时，温度达到了惊人的110度。这只是后差速器壳体的温度，相信其中油温、齿轮、轴承的温度会更高。

我看很多车友都是92，我中间换了95，发现车红灯空档停车有些抖，决定下午去换回92，望采纳咯

金美孚1号和嘉实多的极护都可以。。北方就有5W30都可以，南方比较热可以用5W40或者0W40粘度高一点的机油

v2.7的是2007款吧,外观大气，油耗偏高,但是是V6发动机，可以怒吼吧，估计现在只有二手的.其实现在2014款的3.0的功率大，油耗有降低，还是不错的

2.7的是2007款吧,外观大气，油耗偏高,但是是V6发动机，可以怒吼吧，估计现在只有二手的.其实现在2014款的3.0的功率大，油耗有降低，还是不错的

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