克莱斯勒汽车公司旗下品牌有（克莱斯勒汽车公司有哪些汽车品牌） ♂
克莱斯勒汽车公司旗下品牌有（克莱斯勒汽车公司有哪些汽车品牌）- 克莱斯勒汽车公司有哪些汽车品牌
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克莱斯勒汽车公司的历史 ♂
克莱斯勒汽车公司的历史
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克莱斯勒发展史克莱斯勒的品牌名称源于创始人“汽车天才”沃尔特·克莱斯勒的名字。从33岁芝加哥大西部铁路公司最年轻的领导人,44岁成为通用汽车公司第一副总裁,到接手濒危的马克斯维尔汽车公司,带领克莱斯勒汽车公司迅速进入全美汽车行业前三甲。沃尔特·克莱斯勒展现了罕见的胆略、谋识与市场洞察力。一鸣惊人后,克莱斯勒汽车继续昂首阔步地行进。1928年,克莱斯勒汽车接管濒临破产的道奇公司,之后,克莱斯勒汽车又陆续接管Jeep和顺风汽车公司。拒绝平庸,是克莱斯勒品牌最核心的精神气质。在克莱斯勒汽车的血液中,始终保留着创始人克莱斯勒高瞻远瞩的品牌基因,永远都流淌着创新的冲动。从1934年发布划时代的流线型车Airflow引领汽车工业的革命以来,克莱斯勒公司创造了美国乃至世界汽车史上一个又一个神话。它不仅创造性地引入了著名的HEMIV8发动机,树立了美国上世纪五六十年代的高性能标准,成为世界发动机史上的里程碑,引入了整片式曲面挡风玻璃、座舱前移等经典汽车设计,更为世界爱车人带来了至今畅销的MPV、大捷龙、300C系列、Crossfire等车型。每一款车型都带有浓郁的美国情调,凝聚了美国汽车文化的精髓,阐释了它心中独特的美国韵味。
1914年道奇
赫瑞斯和约翰道奇兄弟，在1903-1912年间提供了福特T车型80%的机械部件。二人也因此拥有福特汽车的大量股份。T车型的问世，让福特意识到自己生产出了完美的产品，并计划自己生产该车型所需的所有部件。
除了握在手里的福特股票，道奇兄弟开始要生产属于自己的汽车了。
在随后的40年间，道奇的全钢车身为道奇品牌成为“可靠性”的同义词。
1924 Chrysler B70
B70的成功，使Maxwell于1925年成功的成为克莱斯勒公司的一员，并且使克莱斯勒从简单的汽车生产，变成一个生产汽车的“工程公司”。
1932 Plymouth PA
1928年，克莱斯勒为了与福特和雪佛兰品牌竞争，推出了低价的Plymouth车型。得益于聪明有效的营销手段，该车获得美国多数30岁人群的青睐。
推出2001款Plymouth之后，克莱斯勒终结了该车型的生命。
1934 DeSoto Airflow
通过将发动机和驾驶舱迁移，封闭车身并提高驾驶操控性能和重量分配设计，Airflow影响了全球的汽车设计理念。第一款丰田车的车身就是以DeSoto Airflow车型为基础的。
1942 威利斯 Jeep MB
威利斯吉普从上世纪20年代就有生产。当时生产他的制造商是由前克莱斯勒执行官直接领导的一家公司。二战中，马歇尔将军评价（这款车）是“美国对现代战争做出的最伟大贡献”。也因此，造就了Jeep成为世界知名的品牌。Jeep于1987年成为克莱斯勒旗下的一个品牌。
1957 克莱斯勒300C
引领时尚的前脸设计，以及能输出390马力的HEMI V8发动机，给57款克莱斯勒300C赢得了“魅力狂兽”的外号。这种特别的前脸设计，也深深影响了全球的汽车设计师们。
1968 普利茅斯 Road Runner
克莱斯勒的HEMI赛车发动机得到许可用于公路车辆后，Roadrunner以低廉的价格和出色的性能赢得了市场。1969年获得了Motor Trend授予的年度车大奖。
1978 普利茅斯地平线/道奇 Omni
为了应对上世纪70年代美国的燃油危机，克莱斯勒重新设计了“地平线”车型。成功的前轮驱动设计，也保证了这款微型车10多年的生命旅程。
1984 普利茅斯航行者/道奇Caravan
该车型现在仍是克莱斯勒生产最多的小型货车。克莱斯勒生产了2000多万辆这种车型。
1989 克莱斯勒 Le Baron敞篷车
1982年，克莱斯勒公司拯救了美国的敞篷车市场！1987年重新设计后的Le Baron装载了驾驶员层面的安全气囊。该设备与1989年成为该车型的标准配置。
几年后，双安全气囊出现在Le Baron车型中。
1992 道奇蝰蛇 RT/10
10气缸的蝰蛇，使克莱斯勒成为上世纪90年代世界汽车设计的领导者。它也使道奇品牌换发了光彩。
2005 克莱斯勒300C
新款的灵感来自上世纪50年代的经典克莱斯勒。只不过动力系统采用了更新更节油的Hemi发动机。2005款克莱斯勒300C，也成为得奖最多的美国新车型。
克莱斯勒 铂锐
从主动安全、被动安全，以及对行人安全的保护、对车内乘员的健康保护等等，可以说铂锐是同级别车型中全面安全的典范。作为克莱斯勒家族的一员，铂锐及其用户将享有北京奔驰-戴克为高级豪华轿车打造的“关爱随行”售后服务品牌所提供的全方位、人性化的优质售后服务。长达3年或8万公里的产品质保期、直至午夜零点的预约保养服务以及为车主居家旅行遭遇意外所量身打造的“双重救援”道路救援保障体系，这些以往只有高级轿车用户才能享有的尊贵服务项目，将为铂锐产品及车主提供前所未有的超值享受
克莱斯勒(Walter P.Chrysler)1875年4月2日出生于美国堪萨斯州。W.P.克莱斯勒年轻时，在堪萨斯州伊里斯镇从事过一系列的职业，其中包括为当地杂货商当童仆。他喜欢动手工作，胜过喜欢读书。他的父亲是堪萨斯州太平洋铁路(后来的美国联邦太平洋铁路)的一名火车机车工程师，他从父亲那里继承了对机械的兴趣。离开学校之后，克莱斯勒成为美国联邦太平洋铁路在伊里斯的一名机械工人的学徒。此时，他17岁，每小时只能挣5美分。18岁时，他设计了一辆小型的蒸汽机车，该机车具有依靠自己的动力进行操作的完整的气动式制动器。该机车在装配起来之后，曾经成功地在克莱斯勒自己建造的八分之一英里长的铁路轨道上运行。
克莱斯勒凭借他的机械天才，迅速地得到晋升。他相继成为工长、总工长和科罗拉多南方铁路(Colorado & Southern Railroad)的特立尼达(Trinidad)机务段的主技师。由于同时具有机械的和管理的才能，使他的工作得心应手。
33岁时，克莱斯勒成了芝加哥大西方铁路(Chicago Great West-ern Railroad)的一万名雇员的负责人，他是曾经获得该职位的最年轻的领导人。但是，克莱斯勒仍然没有停止进取。他深信，将来的运输应该是单体的和分散的。克莱斯勒认为，同发展中的汽车工业相比，铁路工业不再拥有增长的潜力。
1908年克莱斯勒偶然在芝加哥汽车展览会上看到了一辆具有红色内饰的白色轿车，售价为5000美元。虽然他的存款只有700美元，但他知自己必须购买这辆车，以便熟悉它的零件和组装方法。克莱斯勒马上打电报给他存款的银行取款，并从另外的银行家朋友那里借钱来购买下这辆白色轿车。因为他不知道怎样驾驶，所以把这辆轿车托运回家。当这辆轿车运到家中后，克莱斯勒立即将它进行解体，学习、研究如何改进它的设计和构造。 美国东海岸的一家银行向别克的总裁查里斯·纳什(Charles Nash)推荐克莱斯勒担任工厂厂长的职位。尽管他的薪金要减少一半，但克莱斯勒还是接受了这个职务。他通过将制造工艺从冷轧改为热加工解决了别克车桥存在的问题。另外还研制、开发了钢制车身的汽车，取代了木制车身。后来，克莱斯勒成为了别克的总裁，帮助其总公司通用汽车在当年获得了4800万美元的利润。
克莱斯勒的年薪，头两年是6000美元，第三年增加到25000美元。同时，他大量地投资通用汽车公司的股票。当他在别克任职时，克莱斯勒还有这样的见解：通用汽车公司应当尽可能多地购买向汽车制造商供应轿车车身部件的费希博德(Fisher Body)公司的股份。通用汽车公司起先购买了该公司60%的股票，后来又购买了剩下的40%股票。
通用汽车公司的首脑威廉杜兰特最终任用克莱斯勒为执行副总裁，并让他主管所有工厂的生产。但是，由于两人倔强的性格难以在一起共事的状况表现得非常明显，结果没过多久克莱斯勒与杜兰特终于分道扬镳了。
离开通用汽车公司之后，克莱斯勒于1919年在他45岁时，作为一个百万富翁从汽车行业正式退休。他回到了在纽约的家中。但在20世纪20年代初期，他还重新出山去援救威利斯欧弗兰特(Willys Overland)公司。他通过采取减少雇员、出售设备和降低约翰威利斯的薪金等措施使威利斯公司免于破产，因此他挣得了年薪超过200万美元的回报和荣誉。 克莱斯勒素以“公司的医生”著称，原因就在于他机械的天赋和超人的管理才能。他提出了一个使病入膏肓的马克斯威尔查默斯(Maxwell-Chalmers)汽车公司起死回生的计划 。
1918年马克斯威尔(Maxwell)公司在W.L.密歇尔的领导下开始走下坡路，公司开始走向破产。人们开始想到了新近成功援救过威力斯欧弗兰特(Willys Overland)公司的克莱斯勒，聘请其承担了使马克斯威尔公司复苏的任务。
1922年，由当时业界非常著名的三位工程师组成的技术团队来到密执安州来专门为克莱斯勒工作。该技术团队设计出了一种汽车，克莱斯勒在刚刚看见样车模型时就予以了肯定。 一位查斯证券(Chase Securities)的银行家，通过发行500万美元的马克斯威尔汽车股份有限公司(Maxwell Motor Corp.)债券来为克莱斯勒的轿车开发计划筹措资金。
1925年，当克莱斯勒决定全部收购马克斯威尔查默斯汽车公司时，他仍然是该公司的总裁。并于1925年6月6日创建了克莱斯勒公司(Chrysler Corporation)。6月17日，组建了加拿大克莱斯勒公司(Chrysler Corporation of Canada)，后来改名为克莱斯勒 加拿大(Chrysler Canada)。 克莱斯勒于1926年和1927年分别在比利时的安特威尔普(Antwerp)组建S.A.克莱斯勒公司，在英国的伦敦组建克莱斯勒汽车有限公司 (Chrysler Motors Ltd.)，以帮助在北美经济下滑期间保证整个公司的利润。1928年，克莱斯勒是美国通用汽车公司和福特汽车公司的一个强大的竞争对手，但克莱斯勒虽然盈利，公司似乎难以很好地组织它的经销商网络和生产之间发生的问题，因此公司必须寻找新的汽车车身来源(车身供应商)。
当年在克莱斯勒的大力倡导下，通用汽车公司收购了费希博德车身公司，导致后来急剧地限制允许克莱斯勒购买的车身数量。这是一个讽刺性的曲折，他的新公司正在为他当年对通用公司的建议而付出代价，这意味着克莱斯勒公司正在度过其早期发展过程中的最大困难时期。 收购道奇兄弟公司
约翰·道奇(John Dodge)和霍瑞斯·道奇(Horace Dodge)兄弟生于密执安州，早1914年7月17日，他们以500万美元的投资组建了道奇兄弟公司。第一辆道奇汽车于1914年11月14日驶下组装线。此后道奇轿车的销售情况一直很好，并且表现出了很好的耐久性。1914年，约翰·道奇驾驶他的两辆轿车，以每小时20英里的车速撞进砖墙内，进行了一次早期初步的轿车安全性试验。道奇兄弟公司还通过把轮胎从一幢4层楼房上扔下去的办法来进行轮胎安全性试验。在1915年，一辆道奇轿车行驶到了美国科罗拉多大峡谷的底部，并依靠它自己的强劲动力驶了上来。道奇兄弟公司的产品在国际上是很受欢迎的，尤其是在欧洲更加倍受青睐。
在创办了自己的汽车公司六年之后，道奇兄弟于1920年相隔几个月先后去世。克莱斯勒公司于1928年收购了道奇兄弟公司
克莱斯勒-道奇的结合使公司的双方都获得了利益，银行家们认为克莱斯勒是道奇的一个可靠投资者。克莱斯勒在道奇公司中获得了一支已经建立完善的销售队伍、一个铸造车间和一个锻造车间。同时，W·P·克莱斯勒也需要道奇的可靠声望和公众商业信誉。道奇的领导人迪龙与克莱斯勒彼此都知道对方在合作协议中的利益所在，但是他们拉长了正式的谈判来吸引人们的眼球。随着克莱斯勒对道奇的收购正式生效，公司完全具备了成为通用汽车公司(GM)和福特汽车公司 (Ford)的竞争对手的条件。加拿大的克莱斯勒公司收购了多伦多的加拿大道奇兄弟公司和卡车制造商加拿大格雷哈姆·兄弟公司。
迪索托(DeSoto)和普利茅斯(Plymouth)加入克莱斯勒家族
1928年迪索托(DeSoto)和普利茅斯(Plymouth)被合并到了克莱斯勒旗下。克莱斯勒创建各种不同分部的目的是为购买者提供不同价位的选择。普利茅斯提供低价位的汽车，道奇提供中等价位的汽车，而克莱斯勒则提供高价位的汽车。迪索托(DeSoto)虽然是针对通用汽车公司的奥克兰/庞蒂克 (Oakland/Pontiac)用户群的，但它通常与道奇同型装配、销售。
克莱斯勒、迪索托和普利茅斯三个品牌，除了它们的标志不同之外，几乎没有辨识的特征。汽车的最强有力的属性是它的核心技术，克莱斯勒的产品提供了四轮液压制动器和借助于采用专门的减振器而获得的良好的乘坐舒适性。1929年，正式建立了克莱斯勒汽车零件公司。
1929年开始建设在纽约市区的克莱斯勒大楼，在一段短暂的时间里曾经是世界上最高的楼房。按照W·P·克莱斯勒的原意，这幢大楼是为他的家庭和孩子的未来而进行的一项远景投资，从来没有打算把它用作为自己汽车机构的一部分。
困难的时期没有妨碍克莱斯勒从事技术发明
克莱斯勒公司集中致力于技术创新，一个明显的成果体现在1934年推出的新车型艾弗罗(Airflow)上。该轿车的流线型的外形、乘坐的舒适性能和车架的结构把汽车设计推进到了一个崭新的未来。艾弗罗轿车的外形设计由工程师卡尔·布瑞尔(Carl Breer)完成，他的灵感来自实际飞行的战斗飞机。W·P·克莱斯勒亲自批准了艾弗罗项目，并且要求同时有一个迪索托版本和一个克莱斯勒版本。
虽然，该车型没有取得效益几乎使迪索托品牌濒临破产。然而，艾弗罗轿车代表了技术的前沿和发展方向。与以前的车型相比，其车身结构重量轻，有更多的扭矩控制装置。由于艾弗罗轿车发动机的质量有三分之一被分配在汽车前轴的前方，所以轿车有更好的重量分配和更安全的操纵性能。
在那些年间，普利茅斯轿车继续充当公司利润的主导品牌。1934年，第100万辆普利茅斯轿车驶下了位于底特律的林克大路总装线。尽管艾弗罗轿车的销售失败和经济大衰退，但克莱斯勒公司在1934年仍然盈利。
克莱斯勒把领导的火炬传递给科勒
1935年，由于W·P·克莱斯勒希望在公司的日常活动中承担较少的任务，科勒接任了公司总裁的职务。克莱斯勒这时候快要60岁了，他计划就要第三次，也就是最后一次退休。在他退休以前安排的一件重要的事情是对一家空调与制热公司的控股。
另外，W·P·克莱斯勒想要保留艾弗罗这个品牌，并把它同另一种新车型艾斯特律姆(Airstream)一起留在市场上。公司的工程师们改变了艾弗罗轿车的某些过于激进的造型，运用于开发更容易为公众所接受的艾斯特律姆轿车。外形更加遵循常规设计手法的克莱斯勒和迪索托的成功表明，公司确实是灵活地适应变化着的市场变化和需要。科学的车身重量分配成为克莱斯勒公司的所有汽车品牌的一个重要特性。克莱斯勒公司于1935年取得了非常可观的盈利，并且随时准备超过福特汽车公司占据美国汽车制造商的第二把交椅。1936年，在密执安州建立了只生产迪索托轿车独立品牌的大型工厂。公司的业务继续沿着稳定的进程开展，克莱斯勒生产了100万辆汽车，这个成就使克莱斯勒在销售量上仅次于通用汽车公司而居第二位。 克莱斯勒在1937年开始革新它的工厂和收购新的工厂。这一年也是生产艾弗罗轿车的最后一年。虽然当时没有受到普遍欢迎，但是艾弗罗轿车留下了一笔重大的设计遗产，许多现代的轿车多少都有一些与其相似之处。
在1937年3月，美国汽车工会要求得到克莱斯勒的承认。当克莱斯勒公司拒绝了工会提出的谈判条件时，工会举行了静坐罢工，底特律地区的八家工厂停工，全国许多工厂也举行了罢工。在密执安州==的首脑出面进行调停以前，罢工持续了29天。经过了一系列谈判之后，在4月6日，克莱斯勒公司同意与工会签署协议。
尽管汽车工业在1937年的景况相当好，但下一年却发生了另一次衰退，轿车的销售量削减了一半。然而，克莱斯勒公司却依然通过建设著名的美国密执安州的瓦尔然卡车/道奇城综合企业为将来继续进行了投资。随着无线电广播的广泛普及，克莱斯勒找到了一条在这个全国性媒体上作宣传的途径——赞助了“创造性的业余爱好者小时”主题节目。 W·P·克莱斯勒于1938年春天因病结束了他对公司的实际日常管理。但是，公司继续延续他发展技术创新的传统。尽管汽车工业1938年的销售形势总体上的增长是缓慢的，克莱斯勒公司的销售量却占了美国当年的汽车销售总量的四分之一。克莱斯勒公司在20世纪30年代末，为美国陆军生产了25 000辆卡车。世界已经到了战争的边缘，而克莱斯勒公司正在为同盟国的武装力量生产汽车和其他设备。 克莱斯勒公司在20世纪60年代开始生产勇士(Valiant)、Road Runner及其他大功率轿车，以混乱的状态刻下了汹涌的20世纪60年代开端的标志。
20世纪60年代初期是第二次世界大战后克莱斯勒公司历史的转折点。1960年，威烈姆 ·钮伯格(William Newberg)担任了克莱斯勒公司的总裁。在L. L.科伯特(L. L. Colbert)重掌大权之前，他只做了64天总裁。科伯特在1961年离开了克莱斯勒公司，钮伯格因为某些克莱斯勒供应商之间的财务往来在内的利益冲突而辞职。首席设计师维尔基尔·爱克斯内尔(Virgil Exner)也离开了公司，迪索托(DeSoto)部门消失了，公司的四个部门变成了两个：克莱斯勒/普利茅斯(Chrysler/Plymouth)和道奇(Dodge)。在这一时期内，克莱斯勒公司避开了小型轿车的生产，相信消费者更喜欢要中型的和大型的车辆。1960年总的销售情况是平淡的，1961年也没有开始大的好转。7 000多名领薪水的雇员被辞退，第一季度的发货量下降了57%。
在1961年中期，凌·谭森(Lynn Townsend)就任克莱斯勒公司的总裁，而乔治·洛夫(George Love)当选为董事长。公司的管理层提出了力图解决上一个十年遗留下来的财务问题的任务。在谭森的领导下，公司推出了新的标志用以取代原来的’朝前看’ 标志。新的标志中带有叶片形状，表明公众心中牢记20世纪50年代。
20世纪60年代带来了一个技术上的亮点--整体车身。克莱斯勒公司认为，冲压成型的钢板车身外壳焊接成为一个整体的结构将提供无振动的汽车，并且能够实施低成本的大批量生产。但是，整体车身也存在一些问题。外壳容易受到长时间的腐蚀而损坏。克莱斯勒公司的解决办法是覆盖以能够提供牢固保护作用的涂层。克莱斯勒公司的工程师们还开发了数学求解方法来解决车身的应力分布问题。今天，所有的汽车制造厂家都使用某种形式的克莱斯勒公司在30多年前研究开发的整体车身模式。
1964年，普利茅斯推出了巴拉可达(Barracuda)小型运动轿车，这是向克莱斯勒产品序列中添加的一种受到普遍欢迎的新产品。克莱斯勒的1965年车型，全部采用了新的设计。翼子板由前往后以一条连续的线条简洁成型，在传动区与下部车身之间具有轻微隆起。 克莱斯勒公司制造了若干版本的300-×（×为一个英文字母)系列汽车，其最后的车型是1965年的300-L。然而，被称为’大功率轿车’的汽车时代开始了，所谓大功率轿车是由高性能V8型发动机驱动的低档车。
克莱斯勒公司的前任总裁和董事长K.T.科勒(K.T. Keller)于1966年1月逝世。他的逝去标志着克莱斯勒公司又失去了一个通向公司创建日子的联系人。在那时，克莱斯勒公司占有美国汽车市场的 16.6%的份额。在汽车安全性领域，克莱斯勒公司第一个提供了座椅安全带的肩带约束系统。克莱斯勒公司的工程师们创造了空气滤清器组件，一个排放控制系统，用以改善发动机的性能。 1968年3月，购买了金-席里·瑟默斯(King-Seeley Thermos)公司的汽车资产和业务。该单位被称为克莱斯勒仪表(Introl)分部，由两个工厂组成。制造车速表、里程表、仪表板上用的其他仪表以及许多控制器件。克莱斯勒公司单独创造了第一个后窗清洗系统，以便让驾驶者能获得更好的能见度。
大功率轿车使汽车赛处于受欢迎的状态
克莱斯勒公司赢得了1968年’汽车经济运行’(’Mobil Economy Run’)竞赛三个类别的冠军。一辆普利茅斯·巴拉可达(Plymouth Barracuda)轿车、一辆道奇·科罗纳特(Dodge Coronet)轿车和一辆克莱斯勒·新约克尔(Chrysler New Yorker)轿车分别获得了从洛杉矶到印地安纳波里斯长达2 272英里行驶的冠军。这一年标志着普利茅斯轿车已经是第12年在该竞赛中连续获得至少一个第一名的成绩。
1970年，克莱斯勒公司开始了同日本三菱汽车公司合作生产科尔特(Colt)轿车。在20世纪60年代后期，维尔基尔·波特(Virgil Boyd)就任克莱斯勒公司的总裁，公司以强有力的财务状况进入了下一个十年。 1973～1974年冬，中东石油禁运产生了能源危机，其结果使得许多消费者的目光指向了小型的、经济的车型，而这些车型主要是由美国以外的国家制造的。日本的汽车制造厂家利用消费者对节省燃油的车型的需求愿望，向美国出口了许多经济型轿车。尽管大型轿车的销售情况后来有所回弹，但是美国已经获得了运行更小型的轿车带来的环境效益与经济效益。瞄准关心经济性的购买者，克莱斯勒公司的广告集中于更小型的车型。
因为美国==颁布了严格的总体平均燃油经济(Corporate Average Fuel Economy,缩写为CAFE)标准以节省石油，克莱斯勒公司面临全行业范围的、影响基本车辆设计思潮的改变。在同一时间，管理部门颁布了排放的限制标准，以改善空气质量；颁布了安全性标准以保护车内乘员。如果进一步改进的需求冲击了技术的界限，则所有这些==措施就会增加以后年代的生产紧迫性。克莱斯勒公司作为美国三大汽车公司中最小的一家，受到==规章制度的限制而产生的负担最大，因为它只有最少的资源可用于开发与通用和福特汽车公司同样的技术。当通用和福特已经推出了好几款超小型轿车的时候，克莱斯勒公司生产的最小的轿车还是小型轿车道奇·达特(Dodge Dart)和普利茅斯·勇士(Plymouth Valiant)。但是，公司也销售从日本三菱公司进口的微型轿车科尔特(Colt)来满足消费者的更高的经济性需求。
1974年，整个汽车行业的产量下降了20%。虽然公司的市场份额大致保持不变，但克莱斯勒公司的总产量还是下降了26%。另外，公司还要对抗由通用和福特设定的标准和提高新车型的价格。尽管其他汽车制造厂家后来也跟着这样做，但是克莱斯勒公司承受了舆论批评的主要压力，并且即使把价格提高1%也要遭到消费者的猛烈攻击。
能源危机使克莱斯勒公司在1974年所发布的新车型黯然失色，汽车市场由于石油禁运引起的经济衰退而摇晃，从而导致通货膨胀引起的压力的增高。美国的三大汽车公司全都提高了价格。 1975年初，销售下降到了1970年的水平，并且累积有两个月的车辆库存。公司缩减了生产，并辞退了18 000名雇员以降低成本。==把汽车工业问题的责任归咎于汽车制造厂家的提高价格。美国三大汽车公司认为==应当做一点刺激需求的事，并且批评领导人鼓励人民节省开支而不是鼓励人民花钱以促进销售。1975年，克莱斯勒公司再次提高价格，导致了300 000辆新车停留在公司的仓库里。因为资金少，公司不能像竞争对手那样投入大笔的经费去支持许多技术创新项目，也就意味着探索新造型和新设计的机会少。这个状况形成了一个引起销售下降的老产品的恶性循环，其结果就阻碍了金钱投入新车辆的开发。因为公司问题的增多，质量控制和工作质量也下降了。
为了销售一些库存积压的车辆，克莱斯勒公司在1975年建立了汽车行业的第一个现金回扣计划，即：买一辆轿车，就可以得到一张现金支票。其他汽车制造厂家随即跟着这样做。同一年，克莱斯勒·科多巴(Chrysler Cordoba)轿车的发布和销售均非常成功，该车型被宣传为：’新的小型克莱斯勒’，用以吸引消费者。
汽车制造厂家认为美国不顾外部的经济因素强制推行了一个达到排放和安全标准的硬性时间表。因为消费者对于他们的车辆大小的偏爱往往是不可预测的，而汽油的价格是经常波动的，通货膨胀是迅猛的。汽车工业依靠了最少3至5年的超前时间，正如三大汽车公司找到了一个发展方向一样，达到了==标准的要求。克莱斯勒公司作为三大汽车公司中最小的一家，是最容易受到这些市场力量的伤害的。
在1976年，克莱斯勒公司开始出售它的下属公司以加强在市场中的地位。公司将空调与制热部(Airtemp Division)卖给了弗德尔(Fedders)公司，以及引入一些参加冒险行动的合作伙伴到某些美国海外企业。克莱斯勒公司还将它在宾夕法尼亚州的装配厂卖给了德国大众汽车公司。
在20世纪70年代后期，在机械工厂里发生了大量的废水处理问题，需要除去水中的润滑脂和润滑油。这时，克莱斯勒公司采用了电涂底漆的工艺。汽车车身被浸入电涂底漆之内而达到抗锈蚀的目的，使油漆的应用更加有效并降低其向空气中的排放量。该工艺过程几乎不产生废弃物，并且消除了喷漆工艺。公司还重新制定了表面亮漆的配方，以包含更多的固体粒子和更少的溶剂。公司也附加了焚烧控制器以减少从油漆固化炉中排放出的污染物。
但是，克莱斯勒公司的总的销售情况在这一年还是低的，而对其他汽车制造厂家则是相对比较好的一年。在这个期间，普利茅斯暂时离开了大型轿车的市场，而公司作为整体，不久也跟着离开了大型轿车的市场，1979年的纽约人(New Yorker)车型的广告则集中在宣传车型的造型和经济性上。 克莱斯勒公司经过12年的努力，推出了它的第一个敞篷车：克莱斯勒·雷巴戎(Chrysler LeBaron)和道奇400。克莱斯勒公司还把大型高级轿车改制成K型轿车的加宽型号，这一年，公司的净利润达到了1亿7 010万美元。
1983年7月13日，克莱斯勒公司向主要债权人归还了贷款。公司向美国联邦、州、加拿大的省和地方；向它的工会、雇员、供应商、销售商和管理部门表示祝贺，祝贺他们同公司一起工作以提高产品质量和克服过去的财务困难所取得的成绩。
1983年，克莱斯勒公司宣布了在它的历史上最大的年利润：9亿2 500万美元。克莱斯勒公司在1983年通过推出小型厢式汽车开创了一个新的汽车市场区间。此后不久，克莱斯勒公司获得了意大利的豪华轿车制造厂家玛莎拉蒂的15.6%的股权。1985年，克莱斯勒公司与日本三菱公司组成了一个联合投资公司：钻石星(Diamond-Star)汽车公司。
克莱斯勒集团以全新的克莱斯勒Sebring首次亮相中国上海车展，发力中级车市场。该车是在全尺寸车型中获奖最多的克莱斯勒300C的设计程式基础上打造而得，融合了极富表现力的设计、精致的内部工艺、高标准的可靠耐用性、以消费者为导向的技术安全设施、卓越的性能和燃油经济性，且物超所值。继克莱斯勒300C——在中国生产的首辆克莱斯勒品牌高性能豪华轿车——之后，克莱斯勒Sebring预计将于今年年底在北京奔驰-戴克国产。
chrysler-sebring??克莱斯勒 赛百灵
Sebring在2008年国产时命名为铂锐，现已停产
赛百灵：
铂锐：
铂锐
中高级车铂锐（Sebring）是克莱斯勒品牌在中国投产的第二款车型。
克莱斯勒集团以全新的克莱斯勒Sebring首次亮相中国上海车展，发力中级车市场。该车是在全尺寸车型中获奖最多的克莱斯勒300C的设计程式基础上打造而得，融合了极富表现力的设计、精致的内部工艺、高标准的可靠耐用性、以消费者为导向的技术安全设施、卓越的性能和燃油经济性，且物超所值。继克莱斯勒300C——在中国生产的首辆克莱斯勒品牌高性能豪华轿车——之后，克莱斯勒Sebring预计将于今年年底在北京奔驰-戴克国产。
“全新的克莱斯勒Sebring为中国消费者带来中级车中鲜见的优雅圆润的外观设计，以及运动感十足和舒适惬意的驾乘感受”，戴姆勒-克莱斯勒东北亚地区董事长兼首席执行官华立新说，“同所有克莱斯勒品牌的产品一样，克莱斯勒Sebring将会是独具惠眼的中国消费者的一款雅致而实惠的理想座驾。作为在北京奔驰-戴克生产的一款新车，它进一步表明了克莱斯勒集团在中国生产新颖独特的汽车的决心和长远发展的承诺。”
“全新的克莱斯勒Sebring一旦国产之后，将给中国中级轿车市场带来一股新风，为中国消费者增添一份值得惊喜的选择”，克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司艾思孟说，“新的克莱斯勒Sebring是克莱斯勒品牌第一款将在中国国产的中级轿车，继克莱斯勒300C的成功国产之后，进一步拓宽了克莱斯勒品牌在中国汽车市场的覆盖面。”
克莱斯勒的精美设计
全新的克莱斯勒Sebring的设计灵感来自于2003年日内瓦汽车展览会上展出的克莱斯勒Airflite概念车，其雅致的线条再现了克莱斯勒车外观设计特点，将克莱斯勒富有表现力的设计赋予了中级车。
“圆润而又精密，克莱斯勒Sebring的整体表面处理和细节都体现了克莱斯勒品牌的四大特征：富有表现力、精制、自信和充满激情”， 克莱斯勒集团负责设计的副总裁Trevor Creed说，“克莱斯勒的高雅风格为传统的竞争体系提供了全新的选择方向。”
从车身前部来看，克莱斯勒Sebring轿车有着克莱斯勒品牌与众不同的外观特征，包括克莱斯勒格栅标志，独一无二的刻纹前舱盖，造型独特的硕大车头灯和雾灯等。
长长的发动机罩、明亮的环形造型以及颀长的车顶轮廓，让Sebring看起来跟五车门的车型十分相似。B柱上的高亮遮光罩加长了车的座舱。车身的刻纹线条突出了Sebring的运动特性。
克莱斯勒Sebring富有表现力的车型特点延伸至车身后部，宽大的车尾灯从后躯延伸至行李舱盖板，给人以视觉冲击。装于后组合灯中的后雾灯保持了整部车外观上的一致性。
高雅精致的内部设计
克莱斯勒Sebring车型的高雅外观设计风格同时也延伸至其车内的设计，凸现现代、整洁的特征，同时也着眼于品质、细节和操作性。
“克莱斯勒Sebring的内部设计方向与时下路上大多数的中级轿车不同。其设计灵感来自于克莱斯勒徽章展翅飞翔的主题，并融合了创新的新颖装饰元素。” Creed补充道。
内饰柔软的表面，饱满的颗粒感和随意的表面发光层显示出克莱斯勒Sebring精致独到的内部工艺。
克莱斯勒的驾驶座席H点比其前辈车型高出6.45cm(2.54英寸)，给驾驶者一种掌控和驾驭道路的强烈自信。60/40分离式后排座椅可以调整空间，可折叠副驾驶座椅为乘客提供的类似于桌子的平台，大大加强了Sebring内部设计的多功能特点。
除了拥有高雅的设计，精致的用材和丰富的动力配备外，克莱斯勒Sebring也将中级车的功能和技术工艺提高到了一个新的层次。
丰富的动力系统配备
全新的克莱斯勒Sebring投入国产后，将有三款汽油发动机可供选择。
克莱斯勒Sebring2.0升“世界引擎”带有两个可变气阀正时系统(VVT)，以兼具省油和性能稳定等优点与中级轿车中最好的四缸发动机相抗衡。与4速手自一体变速器相匹配，该发动机可以提供115千瓦(156 马力)的功率和190牛顿?米(140磅英尺)的扭矩。
2.4升双VVT“世界引擎”，也是克莱斯勒Sebring的动力配备之一，与带有Auto Stick技术的自动变速器相匹配，既可手动也可自动变速。该发动机的功率为127千瓦 (170德制马力)和217牛顿?米 (162磅英尺)，两者均超越了其取代的2.4升的发动引擎。
升级后的2.7升V-6汽油发动机匹配了响应敏捷的4速手自一体自动变速器。
全方位的安全设施
克莱斯勒Sebring拥有一系列的标准适用安全设施，大大提高了自身的价值，其中包括先进的前排多级安全气囊，侧安全气囊及侧安全气帘，安全车身结构，防抱死制动系统(ABS)，电子制动力分配系统(EBD)，带有牵引控制系统的电子稳定程序(ESP)和制动辅助系统(包括在ESP中)以及Sentry Key?发动机防盗系统等等。
克莱斯勒Sebring生产基地
克莱斯勒Sebring预计将于今年年底在北京奔驰-戴克国产。决定将这一车型进行本地化生产进一步凸现了克莱斯勒集团在中国市场长期发展的承诺，强有力地支持了公司将在中国市场实现销售增长的战略。
北京奔驰-戴克是北京汽车控股有限公司和戴姆勒-克莱斯勒在中国第一个汽车合资企业北京吉普汽车有限公司基础上扩建而成的新合资企业。除了即将投产的克莱斯勒Sebring，北京奔驰-戴克还生产克莱斯勒品牌第一个国产产品克莱斯勒300C
克莱斯勒（Chrysler）公司是创始人沃尔特·克莱斯勒的姓氏命名的汽车公司。图形商标像一枚五角星勋章，它体现了克莱斯勒家族和公司员工们的远大理想和抱负，以及永无止境地追求和在竞争中获胜的奋斗精神；五角星的五个部分，分别表示五大洲（亚、非、欧、美、澳）都在使用克莱斯勒汽车公司的汽车，克莱斯勒汽车公司的汽车遍及全世界。
作为美国三大汽车公司之一的克莱斯勒汽车公司，创建于1912年。曾经两度濒于破产，多亏美国政府的干预，克莱斯勒公司才得以生存下来。在这之后，公司不断推陈出新的车型策略和精明的管理制度，使公司的规模迅速壮大。公司又不失时机的设计并推出符合时代潮流的新车型，故此，它享有了比其它汽车更高的声望，显出了比竞争者更多的勇气。因此，被喻为美国汽车制造业的设计领导者。现该公司下设奇部、克莱斯勒·顺风部、鹰·吉普部。
2009年4月30日陷入困境的克莱斯勒公司30日发表声明宣布申请破产保护。由此，克莱斯勒进入破产程序。
克莱斯勒汽车公司是美国第三大汽车工业公司，创立于1925年创始人名叫沃尔特·克莱斯勒。该公司在全世界许多国家设有子公司，是一个跨国汽车公司。公司总部设在美国底特律。 1924年通用旗下别克分部生产经理沃尔特·克莱斯勒在事业的顶峰时期，出人意料的离开通用汽车公司进入威廉斯·欧夫兰公司，开始生产克莱斯勒牌汽车。1925年他买下破产的马克斯维尔公司组建自己的公司。他集中大量的研发费用，并聘请世界著名工程师，对公司进行重新改建。很快，经过上百位工程师精心研制的“克莱斯勒6型”诞生了，这部车具有高压缩比引擎、可换式机油滤心，极速超过一百公里。一经推出即广受消费者的欢迎，第一年就卖出三万二千辆，成为当时美国畅销车型。克莱斯勒交出的优秀答卷引起了马克斯维尔汽车公司的债权银行的关注，债权银行希望克莱斯勒接管马克斯维尔汽车公司。在债权银行的帮助下，1925年，克莱斯勒汽车公司诞生，紧接着相继推出的“克莱斯勒4型”和“亨利5型”二款新车，销量颇佳，克莱斯勒一跃成为年度炙手可热的畅销车型，而公司的排名也从1925年的27位随之迅速窜升至1926年的第5位，1927年又升至第4位。凭借自己的技术和财力，他先后买下道奇、布立格和普利茅斯公司，逐渐发展成为美国第三大汽车公司。 随着经营的扩大，克莱斯勒开始向海外扩张，先后在澳大利亚、法国、英国、巴西建厂和收买当地汽车公司股权，购买了意大利的马沙拉蒂公司和兰伯基尼公司，从而使公司成为一个跨国汽车公司。在30年代它的黄金时期，曾一度超过福特公司。本世纪70年代，公司因管理不善濒于倒闭，著名企业家李·雅柯卡接管该公司。雅柯卡上任后大胆启用新人，裁减员工，争取政府资助，并把主要精力投入市场调研和产品开发上，并在产品广告上出奇制胜。在80年代初，克莱斯勒又奇迹般地活了过来，继续排在世界前5名汽车大公司行列。 进入90年代，因日本汽车公司的进攻，克莱斯勒再次陷入困境，它在汽车公司排名中一降再降，甚至降到日产美国分公司(美国市场)之下。克莱斯勒汽车公司有道奇、顺风、克莱斯勒轿车部以及道奇载 重车、零部件部等。现行汽车新产品则有“行可达”轻型货车、“太阳舞”轿车以及“幽灵”和“道奇600”、“顺风快帆船”等汽车产品。 第六届北京国际汽车工业展览会，戴姆勒·克莱斯勒公司将展出在中国首次亮相的奔驰新款C级车，此车为全面革新的新车型，于今年5月刚在欧洲上市。同时精心挑选S、E、M级各款奔驰车型与中国的观众见面。除此之外，还将展出共轨型CDI发动机。 进入90年代之后，克莱斯勒又传出了一则令人震惊的消息，那就是与戴姆勒·奔驰的合并。这一合并使戴姆勒·克莱斯勒囊括了克莱斯勒、道奇、Jeep、梅赛德斯-奔驰、精灵(Smart)在内的众多知名汽车品牌。这为克莱斯勒和戴姆勒·奔驰双方的发展积蓄了更多的优势和实力。2000年克莱斯勒 PT Cruiser问世。2001年克莱斯勒全新改款Voyager, Town & Country上市，全新克莱斯勒Sebring亦于同年推出。2004年克莱斯勒Pacifica 及Crossfire 跑车问世，这系列举动开启了克莱斯勒公司与戴姆勒·奔驰合并后的新产品纪元。我们在这一对强强联合中，看到了一个古老而恒久的汽车梦想，在新世纪再次冉冉升起！
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克莱斯勒汽车公司（克莱斯勒汽车公司是怎么发展起来的） ♂
克莱斯勒汽车公司（克莱斯勒汽车公司是怎么发展起来的）- 克莱斯勒汽车公司是怎么发展起来的
- 克莱斯勒汽车公司的公司简介
- 克莱斯勒是豪车吗
- 美国克莱斯勒汽车旗下品牌有哪些
克莱斯勒汽车公司是美国第三大汽车工业公司，创立于1925年，创始人名叫瓦尔特·克莱斯勒。该公司在全世界许多国家设有子公司，是一个跨国汽车公司。
克莱斯勒公司生产的“火鸟”轿车
1925年，沃尔特·P.克莱斯勒脱离通用汽车公司，自行创设克莱斯勒汽车公司。同年，该公司买下马克斯韦尔汽车公司。1928年又买下道奇兄弟汽车公司 。1936～1949年，曾一度超过福特汽车公司，成为美国第二大汽车公司，但50～60年代初，生产处于滑坡期，60年代中期，公司经过改组稳住阵脚。1974年以后，克莱斯勒公司的业务又走下坡路，1978年出现严重的亏损，1980年濒临破产。最后，由于政府给予15亿美元的联邦贷款保证，才使克莱斯勒汽车公司免于倒闭。1982年开始扭亏为盈。1994年，公司共有雇员11.59万人，纯利润37亿美元，占美国汽车市场14.7%的份额。
克莱斯勒公司以经营汽车业务为主，主要生产道奇、顺风、克莱斯勒等牌号的汽车。它在美国的汽车装配工厂有8家，汽车制造厂及汽车零部件厂有36家。除此之外还经营游艇、钢铁、艇外推进器等业务。拥有22个零部件仓库。公司除经营民用产品外，还从事军用品生产，有从事国防和宇航工业的工厂10家。公司拥有出口、运输、金融、信贷、租赁和保险等专业公司，在美国国内的零售网点有132个。公司总部设在美国底特律，在加拿大、瑞士、英国、巴拿马、南非、澳大利亚等国仍旧拥有许多分支机构。80年代与中国北京共同生产切诺基吉普车。 其汽车销售额在全世界汽车公司中名列第九。它的前身是麦克斯韦尔汽车公司。
公司在国内拥有36家汽车制造厂和汽车零部件厂22家零部件仓库以及10家国防及宇航业工厂。公司产品分两大类：一是汽车产品。包括成品汽车及其零部件，公司也从其他 汽车公司进口并为其销售小汽车，生产所需的工程技术、设计制造设备由克莱斯勒技术中心提供。二是克莱斯勒金融业务。克莱斯勒金融机构及其附属机构为克莱斯勒的客户提供各式金融服务。也提供批发和零售金融服务、租赁服务、库存金融服务和消费信贷。此外还有其他的，主要指五星运输公司及其附属机构从80年代末开始提供的汽车租赁服务。
克莱斯勒于1998年被德国戴姆勒集团以330亿美元价格收购，成立戴姆勒·克莱斯勒汽车公司，这桩被称为“大象婚姻”的结合未能缔造一个成功的全球汽车集团，相反，美国方面高昂的退休养老成本给戴姆勒带来很大困扰。
2007年8月，由美国前财长斯诺统领的私募基金泽普世（Cerberus）资本管理公司完成了对克莱斯勒汽车公司的收购，以74亿美元价格从戴姆勒-克莱斯勒集团购买了克莱斯勒80.1%的股权。被收购后的克莱斯勒将以“克莱斯勒LLC”的面目出现，而戴姆勒·克莱斯勒集团将把“克莱斯勒”从公司名字中去除。
克莱斯勒是豪车，克莱斯勒集团总部位于美国密歇根州奥本山，生产克莱斯勒、Jeep?、道奇品牌汽车和Mopar?产品。 公司在2006年全球销售达到270万辆。 其丰富的产品序列中有一些已经享誉全球，比如克莱斯勒300C、Jeep Commander以及道奇Charger。
在履行社会责任方面：
戴姆勒-克莱斯勒集团基金在2006年出资万美元支持公益事业。 克莱斯勒集团是全球第五大汽车生产商戴姆勒-克莱斯勒股份公司的一个组成部分。
戴姆勒-克莱斯勒股份公司生产轿车和商用汽车，包括梅赛德斯-奔驰、smart、迈巴赫以及福莱纳(Freightliner)等品牌。
克莱斯勒旗下汽车品牌主要有：Maybach（迈巴赫）、Mercedes-Benz（梅赛德斯-奔驰）、Kreisler（克莱斯勒）、Jeep（吉普）DODGE（道奇）、smart、FREIGHTLINER（福莱纳）、Sterling（斯特林）、Setra（塞特拉）等。
克莱斯勒汽车公司（Chrysler Corporation），美国第三大汽车制造企业。公司总部设在密歇根州海兰德帕克。克莱斯勒公司以经营汽车业务为主，主要生产道奇、顺风、克莱斯勒和Jeep等品牌的汽车。它在美国的汽车装配工厂有8家，汽车制造厂及汽车零部件厂有36家。除此之外还经营游艇、钢铁、艇外推进器等业务。拥有22个零部件仓库。
戴姆勒-克莱斯勒是无与伦比的汽车公司，产品涵盖小排量汽车、跑车、豪华轿车、轻型商用车、重型载重车以及舒适型长途客车。 戴姆勒-克莱斯勒的轿车品牌包括迈巴赫[综述 图片 论坛]、梅赛德斯-奔驰、克莱斯勒、JEEP? 、道奇和smart；商用车品牌包括梅赛德斯-奔驰、福莱纳、Sterling、西星和Setra。 戴姆勒-克莱斯勒旗下的戴姆勒-克莱斯勒服务集团提供汽车金融以及其他的汽车服务。
克莱斯勒汽车标志（克莱斯勒汽车的标志是什么） ♂
克莱斯勒汽车标志（克莱斯勒汽车的标志是什么）- 克莱斯勒汽车的标志是什么
- CHRSYSLER是什么汽车的标志
汽车的标志是飞翼型标志。
克莱斯勒，是美国著名汽车公司，同时也是美国三大汽车公司之一。克莱斯勒18英寸轮毂配合米其林Pilot运动型轮胎使操控性进一步提高。
2010年，克莱斯勒发布新版logo，自90年代中期开始，克莱斯勒开始使用飞翼型标志，此次的变动保留飞翼，中间是克莱斯勒的英文衬以蓝底，更具有流线型美感。
扩展资料：
2006年11月8日与众不同的豪华车国产克莱斯勒300C正式上市，此次共有三款国产克莱斯勒300C投入中国市场2.7L豪华型、3.5L豪华型和5.7L豪华型。
克莱斯勒300C一直以其优异的动力性能和优雅大气的外形设计闻名于世。克莱斯勒300C车系主打车型有2.7L、3.5L、5.7L。
300C是克莱斯勒与戴姆勒合作以后，基于奔驰E级轿车平台开发的一款新车，它的悬挂系统与奔驰E如出一辙。
参考资料来源：百度百科—克莱斯勒
克莱斯勒。
克莱斯勒（香港译名：佳士拿），是美国著名汽车公司，同时也是美国三大汽车公司之一。该公司创始人为沃尔特·克莱斯勒（Walter Chrysler），1875年出生于美国堪萨斯州。
2010年，克莱斯勒发布新版logo，自90年代中期开始，克莱斯勒开始使用飞翼型标志，此次的变动保留飞翼，中间是克莱斯勒的英文衬以蓝底，更具有流线型美感道。
扩展资料：
克莱斯勒车标的变化：
在1931、1934年生产的车型上，能看到飞翔标志的后面雕刻着一只栩栩如生的待飞的睽羚，十分精制可爱。克莱斯勒公司整个三十年代直到五十年代后期，都一直沿用这种安装在发动机罩上的飞翔装饰。
1951年为庆祝新型180马力，331.1CID半球型V8发动机的诞生，这个标志被改为圆形。但随着公众喜好的变化，1957年以后，该公司不再使用此标志。?
1995年银色的飞翔标志和金色的徽章又重新被采用，两年之后，这两种图案被融合在一起。图形商标像一枚五角星勋章，体现了克莱斯勒家族和公司员工们的远大理想和抱负，以及永远无止境的追求和在竞争中获胜的奋斗精神。
克莱斯勒汽车的标志是什么 ♂
克莱斯勒汽车的标志是什么
- 克莱斯勒汽车的标志是什么
- 六角星的是什么牌子的汽车
- 克莱斯勒车标是什么
- 谁知道一个银色五角星车标是什么牌子急求
- 一个五角星是什么车
- 好像是克莱斯勒的车 车标是一个五边形 中间有一个五角星下面有CHRYSLER的字样 挺老的车 看图片 这是什么车
汽车的标志是飞翼型标志。
克莱斯勒，是美国著名汽车公司，同时也是美国三大汽车公司之一。克莱斯勒18英寸轮毂配合米其林Pilot运动型轮胎使操控性进一步提高。
2010年，克莱斯勒发布新版logo，自90年代中期开始，克莱斯勒开始使用飞翼型标志，此次的变动保留飞翼，中间是克莱斯勒的英文衬以蓝底，更具有流线型美感。
扩展资料：
2006年11月8日与众不同的豪华车国产克莱斯勒300C正式上市，此次共有三款国产克莱斯勒300C投入中国市场2.7L豪华型、3.5L豪华型和5.7L豪华型。
克莱斯勒300C一直以其优异的动力性能和优雅大气的外形设计闻名于世。克莱斯勒300C车系主打车型有2.7L、3.5L、5.7L。
300C是克莱斯勒与戴姆勒合作以后，基于奔驰E级轿车平台开发的一款新车，它的悬挂系统与奔驰E如出一辙。
雷诺
雷诺，（Renault S.A.）是一家法国车辆制造商，生产的车辆种类有赛车、小型车、中型车、休旅车、大型车（包含卡车和工程用车及巴士）等。雷诺第一次进入美国市场销售是1950年代及1960年代之间，他们在美国市场确定的品牌发音方式是“Ren-ALT”，而这个发音方是今日最为广泛接受的。然而雷诺正确的发音是“Rhen-oh”（就如同英国常见的发音方式）。
克莱斯勒车标如下图所示：
在1924年车展期间，克莱斯勒闪亮登场，这是一款马力强劲、价格便宜的大众型轿车，它装在水箱盖上醒目的银色飞翔标志和刻在水箱罩上的金色克莱斯勒印章，标志着汽车工程与汽车设计从此进入了一个崭新的时代。接下来的几年里，这种飞翔标志几乎出现在所有的克莱斯勒小轿车上。
扩展资料
2006年11月8日与众不同的豪华车国产克莱斯勒300C正式上市，此次共有三款国产克莱斯勒300C投入中国市场2.7L豪华型、3.5L豪华型和5.7L豪华型。
克莱斯勒300C一直以其优异的动力性能和优雅大气的外形设计闻名于世。克莱斯勒300C车系主打车型有2.7L、3.5L、5.7L。
300C是克莱斯勒与戴姆勒合作以后，基于奔驰E级轿车平台开发的一款新车，它的悬挂系统与奔驰E如出一辙。
三种可能，老款美国克莱斯勒（图左）、国产大迪汽车（图右上）、江淮汽车（图右下）
1.启辰
“启辰”的LOGO以蓝色作为底色，象征着深邃的梦想；启明星：启明星是东风启辰的起源。
2.乔治·巴顿
乔治·巴顿越野车是一款美国产超级越野车，以二战时期美国将领乔治巴顿命名，车标是一个正五角星。
3.吉利
国人熟悉的吉利集团在国外生产的车辆佩戴的车标也是一个五角星，并配有GEELY字样
4.江淮
国产江淮汽车的车标是一个比较消瘦的五角星，相比前面的个品牌，江淮车标更接近一个变形的五角星。
5.老款克莱斯勒
老款的克莱斯勒也采用过类似五角星的车标设计，与江淮汽车类似，克莱斯勒的五角星采用的也是比较抽象的造型。
除此之外还有很多改装车厂也会采用五角星作为自己的改装车辆车标。
楼主您好！
这是老款的?克莱斯勒?君王?（Chrysler?concorde）
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