丰田chr合适高大人开吗 ♂
丰田chr合适高大人开吗
- 丰田chr合适高大人开吗
- 个人用车，缤智和C-HR哪个更合适
- 丰田chr质量怎么样
- 丰田C-HR这款车的性价比如何值得入手吗
- 2018丰田C-HR这款汽车的优缺点有哪些呢
- 丰田CHR和T-Cross途铠哪个更适合家用14万你会选择哪一款
- 广汽丰田C-HR的真实感受到底咋样
- 广汽丰田C-HR值得买吗
- 家用买菜接娃的SUV丰田C-HR也疯狂谈谈自己的用车感受
丰田chr合适高大人开，毕竟这里SUV车型在头部空间还是能够保证的，但是需要注意的是，这款车型后排空间确实有些小
要说个人用车，那自然是C-HR更合适一点，理由如下。
①C-HR的动力系统是2.0L自然吸气发动机+CVT无级变速箱，在动力上完全够用了，只要肯给油，动力的反应还是比较迅速的，而且这个动力总成还特别省油，C-HR有着1.5吨的车重，但百公里油耗普遍只有7L左右。
②C-HR采用的是后独立悬挂，和缤智的扭力梁悬挂还是有很大差别的，后独立悬挂比扭力梁悬挂要贵几千，所以C-HR不管是在操控还是乘坐的舒适性方面都要强于缤智，比如C-HR在过弯时不会有明显的侧倾，比如过减速带或者石子路面时不会有明显的颠簸，再比如高速上超车时底盘和悬挂的表现都会显的很从容等等，这就是后独立悬挂带来的好处。
③再说C-HR的TSS智能辅助系统，这个是集自适应巡航+预碰撞系统+车道偏离预警+自动远近关灯，这套系统在平时开车时的作用还是蛮大的，自适应巡航可以减轻驾驶员开车时的负担，预碰撞系统可以降低事故发生的风险，特别是经常一个人开车的朋友比较容易犯困，有这个预碰撞功能就相当于多了一份保障。
④最后就是外观了，C-HR的外观设计是比较前卫的，大部分年轻人对于这个外观都是一见钟情，甚至有些年纪大了的但心态很年轻的人也会买这台车，足可见这车外观的吸引力了。
总结：C-HR不管是在外观，还是动力、操控等方面都是为个人用车而设计的，所以买它来当做个人出行的代步工具会是一个不错的选择。
?，百度也有很多相关信息。
丰田chr质量不错。
外观方面，侧面线条感还是很OK的，显得很时尚，前脸很胖嘟嘟的感觉，有点像个小胖子，肥嘟嘟的，很有肉感，所以说还是别看前脸哈哈。从后方看这个尾灯让人眼前一亮，显得很与众不同。颜色很漂亮，个人感觉买个顶子不一样颜色的好看。
内饰方面，太喜欢这个导航了，看起来很方便，设计的很人性化，看了看丰田的车应该只有这款是这个设计，真的是很贴心了。黑色内饰，符合了我低调大气的个性，自己也好收拾。.
详细介绍：
空间方面，前排错文稳稳的，本人虽然是个瘦子，但是胖子坐主驾驶也是妥妥的，最喜欢后排了，没有高高的凸起，坐三个人稳稳当当的，两个人的话空间更富裕一些，更舒适些。前排和后排设计的放东西的地方也比较多，很实用。后备箱的大小家用足够了，后备箱还有个隔板之类的东西，放的行李多了，可以自己拆下来。
动力方面，动力感觉超级棒，2.0排量开起来还是可以的，平常出去玩上下班是没问题的，比较平稳，提速还是挺快的。油门和刹车的感觉还不错，比较灵敏。
操控方面，方向盘给人感觉手感很好，比较小巧灵活很舒服，偶尔超个车也是木有问题的，朋友也开了开我的车，都说挺好开，挺容易上手的。
油耗方面，现在油耗是7.1，我也就是上下班高架上开开，天天也就是公司，偶尔周末出去玩玩，丰田车给我的印象就是省油。
丰田汽车公司（日文汉字转简体：トヨタ自动车株式会社，英文：Toyota Motor Corporation 。
2019年丰田汽车汽车销量位列世界第二名，约1,074万台 。
2020年丰田汽车销量位列世界第一名，达952万台 。
2022年3月讯，丰田汽车3月1日暂停所有日本工厂的生产 涉及28条生产线。
丰田车辆一直以优秀的耐久性及稳定性著称，至于车辆的性价比，丰田还是算了吧，大众、日产、本田、现代、通用车辆的性价比均比丰田汽车高很多。
丰田C-HR，定位于紧凑级家用车，这款车的官方指导价为14.18~19.08万元，优惠力度很小，5000元左右，无论在什么时候，它的价格都很坚挺，这也是丰田在二手车市场保值率超高的原因之一。与丰田C-HR同台竞争的车型乃是本田缤智、日产逍客、现代ix35/ix25、起亚智跑、大众T-ROC等车型，想都不用想，丰田C-HR在车辆空间，内外饰布局，车辆配置，车辆价格等方面处于完败的局面，也正是因为如此，丰田C-HR的销量并没有多好，2020年年销量仅仅为54184辆，2021年1~6月年销量为28669辆。
动力系统稀松平常丰田C-HR有两款动力系统，2.0LCVT燃油版动力系统，2.0LE-CVT混动版动力系统。
混动系统的优势乃是经济省油，驾驶平顺度较好，但双擎车辆的价格是真的贵，它比燃油版车型的价格大约贵3万元左右。一般情况下，混动版车型的油耗相比于燃油版大约低2.0L/100km，按照现在的油价7.0元/L进行计算，百公里油耗可节省14元，10万公里节省1.4万元，也就是说，双擎车辆在行驶20万公里后，它省掉的油钱才能与车辆的价格差持平，另外，双擎版车型还涉及到后期电池更换，车辆维修保养费用比燃油车高很多，所以，C-HR的双擎版车型基本上凉凉。
丰田C-HR燃油版动力系统2.0LCVT，该动力系统已经被丰田玩儿烂了，它已经在丰田凯美瑞、RAV4车辆上使用了很多年，该动力系统虽然整体性能不出众，爆发力不强，但其技术稳定性很好，几乎没有什么短板，所以我们认为，C-HR会依旧保持丰田汽车优秀的耐久性及稳定性。相比之下，C-HR的动力系统，与它的竞争车缤智1.5LCVT、逍客2.0LCVT、现代ix35/起亚智跑2.0L6AT、大众探歌1.4T7DSG相差无几。
造型炫酷，但后排位置局促丰田C-HR车辆的整体造型很炫酷，堪称是运动型轿跑式SUV，个性化十足，车辆前脸位置充满了攻击性，车身侧面的线条更加圆润饱满，中间腰线被拉得很高，车辆尾部采用上翘式小尾鸭造型，整体视觉感很fashion，只是后排窗户太小，所以，这款车比较适合屌丝出行，不大适合家用。
空间狭小丰田C-HR车辆的空间很紧凑，这是我不得不吐槽的地方，该车辆长宽高仅为4390*1795*1565mm，车辆轴距为2640mm，尤其是车辆的驾驶位、副驾驶位，空间感很狭小，车主开车时甚至都会有局促感，由于车辆轴距较长，后排空间还可以，但后排的窗户太小，给乘客一种很强的压迫感。
内饰很low丰田C-HR车辆的内饰也很一般，首先是方向盘材质，2.0L精英版和2.0L舒适版均为塑料材质，只有2.0L豪华版为真皮材质，方向盘乃是车主经常触碰的位置，它的触摸感直接影响车主的整体驾驶感受，另外，丰田C-HR车辆的座椅，大都采用织物座椅，不容易打理，车主买回来之后，必须要加装座椅垫。
根据我的观察，在20万级以下的车辆面前，丰田在内饰方面已经放弃挣扎了，毕竟我们大家都知道，丰田车辆最大的优势乃是耐久性及稳定性，这也是丰田主打的研发方向。另外，丰田C-HR车辆的安全性也很燃，该车辆匹配了各种安全气囊，全新标配10个，膝部气囊，副驾驶坐垫式气囊，前后排侧气囊、头部气囊等一应具备，大多数车型都有车道偏离预警系统，主动刹车/主动安全系统等，作为一款家用车，在安全性配置方面，它是合格的。
总体上来说，丰田C-HR的性价比并不是很好，车辆配置较low，但C-HR的安全性还不错，耐久性及稳定性也还可以，它也可以称得上是一款好车。
2018丰田chr是一款价格相对比较低的入门级合资车，它从上市以来，就一直被人们所讨论，指导价在14到20万之间的这款车到底有什么亮点和不足
首先我们可以看这款车的外形，非常时尚洋气，外观的设计也是很独特，这对于很多年轻用户来说是非常漂亮的，尾部的设计也非常有造型，整个车的线条也是很流畅的，看起来非常协调，在时尚运动的风格之中，又带有一丝稳重
从内饰上面来看，内饰的用料和做工还是比较精细的，整体的设计风格也有时尚元素，不过，内饰的塑料感好像是强了一点，没有电动座椅，很多用户接受不了这一点，但总体来说，内饰还是可以的，算是十几万车的标配
根据买这辆车的用户来反馈的意见，是这款车的操控手感还是非常不错的，方向盘打起来基本上没有什么虚位，指向也很精准，车子转弯的稳定性也不错，侧倾的感觉会比较小，整体来说是一款比较稳的车子
从舒适性上面来看，整体的舒适性还是比较满意的，座椅的设计也非常舒服，用料看得出也是很好的，做下去感觉很柔软，对腰部的支撑设计也很完美，长途行驶也不会觉得腰酸背痛，减震过滤有点一般，过减速带还是会有强烈的感觉
在这么多优点之中，它的缺点也是显而易见的，比如空间上面就令很多人来吐槽，作为一款SUV，虽然看着是挺小巧，但是内部的空间利用真的是非常少，特别是后备箱的空间，完全满足不了家庭的需要，想带着一家人出游或者喜欢旅游的朋友们是接受不了的
同时，这款车也是不够智能，这款车缺乏技术配置，不提供苹果和安卓多媒体的系统，对于现在年轻人来说，是相当不利的
不过对于这样一款非常适合年轻人的车，它的安全配置也很强大，动力也强劲，唯一的缺点就是它的空间和多媒体的使用，所以也要辩证的看待
1、丰田C-HR车头设计显得较为饱满，造型独特的格栅采用了黑色饰条进行装饰，为其提升了一定的档次感。T-Cross途铠车头风格走了时尚路线，较大的多横幅式格栅辅以镀铬饰物，给人一种不错的视觉效果。
2、丰田C-HR内饰给人一种十分动感的感觉，中控台采用了搪塑材质覆盖，配合蓝色饰物，看上去更显运动气息。T-Cross途铠内饰整体较为青春，色调选择了白色与黑色，配合黄色饰物，尽显时尚元素，很符合年轻人的胃口。
3、丰田C-HR三辐式多功能方向盘采用塑料材质，握感一般，好在多功能按键比较齐全。T-Cross途铠平底三辐式多功能方向盘使用的是真皮材质，握感不错，且多功能按键布局合理，操作便利。
4、丰田C-HR双炮筒式仪表盘比较运动，配有一块4.2英寸的行车电脑显示屏，能显示基本的行车信息。T-Cross途铠搭载的10.2英寸全液晶仪表盘，风格比较别致，显示行车信息丰富，看起来富有科技感。
5、丰田C-HR搭载了9英寸触控液晶屏，造型时尚，实用性也很强。T-Cross途铠搭载的是9.2英寸触控液晶屏，造型精致，功能齐全。
6、两车座椅标配了仿皮材质，丰田C-HR的座椅以黑色为主，有较好的舒适性；T-Cross途铠的座椅采用了双色设计，在缝线的点缀下，有一定的档次感。
7、丰田C-HR后排空间表现一般，但是满足日常使用还是没问题的。虽然地板中央有鼓包，但凸起较低，而且还配备了中央头枕，所以对坐在中间座位的乘客还是比较友好的。T-Cross途铠后排空间满足日常家用没有问题，虽然地板中央有凸起，但好在凸起程度较小，并且还配备了中央头枕，所以对中间乘客的乘坐舒适性影响不大。
8、丰田C-HR的后备厢空间表现不错，造型规整，开口角度也很大，放倒后排座椅后，后备厢容积能有进一步提升。
9、总结一下。跟丰田家族的其他车型类似，丰田C-HR的细分市场认可度也不错，个性前卫的外观很有辨识度，深受年轻消费者的喜爱。小哥觉得丰田C-HR已经不单纯是一辆代步车了，它有着属于自己的乐趣。小哥就喜欢这种兼顾个性和实用的小车。
10、然后让我们来看看T-Cross途铠。T-Cross途铠的产品力表现较为均衡，尤为值得称道的是其空间表现，载物能力足以满足绝大多数家庭的需求，这也使它成为家用车的优秀选择。
C-HR我开了一年多，就来说说它的真实感受，先说优点，文章比较长，请耐心观看；
①最满意的地方是他看起来比较的时尚运动吧，在马路的辨识度也特别高，离远看会显得很有运动感，动力也还算可以，稍微给点油动力就上来了，也有一些推背感，对于我们这种普通人来说，每辆车动力足够用，能够遮风挡雨就行了，我觉得他的性价比也还是不错的。
②油耗不算高，也算是一个好的水平吧，跑高速的时候会省油，家用代步也能接受，平时就是上下班代步用，走走停停的也比较拥堵，能够有这个油耗还是很省心的，也算是有一个优秀的表现的，省下来的费用管一下每个月的早餐，那是完全没有问题的。
③动力这一块儿感受还可以吧，也算是比较轻松的就能够提速上来，在100码左右的时候还有一些推背感，日常家用还是可以的，在高速上超出信息时速跑高速的时候特别我也，相当的澎湃了，而且我觉得正常来说的话，我一个人驾驶还是开得蛮快，带来很好的驾驶体验。
④舒适性都还可以，包裹性比较强，隔音方面要需要进一步改进吧，噪音方面还是比较的明显的，同级别的车对比起来哈，整体表现也还算可以了，我自己也是会开着音乐屏蔽这些噪音，长途驾驶感不累，可能是因为座椅的支撑性比较好。
⑤操控方向盘的握感还算可以，握在手里，就感觉一切尽在掌握中材质摸上去也是很可以的，他的操控轻重比较合适，不会过期，也不会过重刹车，底盘转向支撑横纹不会觉得飘忽不定，行驶感受还是很棒的，不管是在城市还是高速都还可以。
再说缺点：
①比较不满意的地方，可能是因为这个车子的噪音问题吧，开在高速上的时候风噪比较明显，不知道是不是因为他的车子用料的原因，所以有时候就会感觉比较的有影响，而且我觉得这个倒车影像，像素不是太好，平时倒车的时候我就很注意这个。
②空间方面后排坐三个人就有一些拥挤的，后备箱，我个人觉得有点小，但是我家人他们都觉得不大不小，刚刚好够用的样子，储物间也是有几个人，我平时用的比较少一些，小的东西也有地方放，他这个空间总体而言还算是够用的，但是如果再多几个出格的话，我觉得会更加的好。
这就是我个人的总结，希望对你有所帮助。自己也可以去百度。
2年C-HR老司机路过，关于值不值得买我先不回答，我先总结下这台车的优缺点。
优点：
①配置丰富且实用。
配置可以算很丰富了，基于丰田TNGA架构，全系车型标配10气囊，倒车影像、ABS、车身稳定、刹车辅助、车道偏离、自适应巡航，前麦弗逊悬挂后E型多连杆悬挂，高热效率发动机。想要的安全与驾驶辅助配置基本都有了，且大多都很实用，是你确实能用得到。
比如自适应巡航，车前雷达实时侦测前方车况，自动减速加速，再配合车道偏离纠正，简直不要太好用，远途驾驶会非常省心省力。从此每次跑高速出远门，只要情况允许，我都更愿意选择这辆C-HR。
②安全性高
全系标配10气囊。基本上能弄气囊的地方都有。再比如丰田CHR/奕泽配备的ADAS（AEB）系统。有时开车一走神忘记了控制车速，汽车仍在高速前行，路尽头就是另一辆正在等红灯的车。于是被车载ADAS（AEB）系统判定为存在碰撞隐患，紧急启动刹车辅助系统，自动紧急制动，避免了一次损失会很严重的追尾事故！
③还算省油
C-HR采用的是丰田热效率40%发动机（特定环境条件），搭配Direct Shift-CVT，作为一辆2.0L自吸车，我觉得还是比较省油的。以城市道路为主，只要不是特别拥堵的路况，一箱油综合下来，非寒冷季不到7个油。冬季的油耗不是很理想，北方最冷的两三个月会增高到8个多甚至9个。
④不夸张的驾驶感，足够平顺
Direct Shift-CVT变速箱，2.0L 171匹马力，搭配在一起的结果就是这辆车的驾驶感受有点贴近电车，只要你舍得给油，超车时就不会让你揪心。换挡也没有很明显的顿挫感，会比AT车型更平顺。当然也不会有多么高的惊喜，正常开就行了，一辆普通但大大的好开的家用车。
⑤质量还说得过去
两年时间，只做过正常保养，没有发生过什么要进汽修厂的故障。
⑥颜值
颜值是最难量化的汽车附加值，每个人的审美都不同，你觉得好看的东西，他就觉得难看也正常。必须承认C-HR是小众车型，不走量，很多人可能都没怎么见过。
说完优点再来说说缺点：
①空间
C-HR最让人诟病的应该就是空间了，由于要刻意追求颜值与流线设计，它的整体车内空间不大，特别是后排，窗户还很小，就显得车后排更小了。
②车载倒车摄像头分辨率低
完全不夸张的说法，太难用，很高的颗粒感，分辨率低。
③车载电脑屏幕三年没升级，地图升级困难
车载主机没升过级，4S也说不会升，或者不用升，反正就是出厂是啥就一直用到报废吧，这倒不是问题，打算自己换套Carpla。
这就是我的总结，我个人觉得车无完车，虽然它有缺点，但这丝毫不影响我对C-HR的喜欢，如果你问值不值得买，那我的回答肯定是：值得！
丰田chr后排座椅放倒步骤 ♂
丰田chr后排座椅放倒步骤
- 丰田chr后排座椅放倒步骤
- 丰田chr的暖风和热空调怎么区分
- 丰田chr手机互联怎么用，丰田chr怎么连接手机
- 丰田chr显示屏应该怎么用
- 丰田chr22款领先版为什么这么贵
- 丰田chr的行车记录仪怎么使用
丰田chr后排座椅放倒步骤
丰田chr后排座椅靠背额能够折叠放倒，靠背放平与校准流程：先将车子驻足在可靠地址。坚固增加行车制动并将换换挡杆换至P档。调整前排座椅部位和座椅靠背的倾斜角。依据前排座椅部位，假如座椅靠背向后折，则有可能会防碍后排座椅的实际操作。最终减少后排座椅汽车头枕。
折叠座椅靠背，带动座椅靠背锁住释放出来杆并往下折叠座椅靠背。
校准后排座椅靠背，为防止座椅安全带卡在座椅和车子车内饰中间，将座椅安全带越过座椅安全带导环，随后恰当校准座椅靠背至锁住部位。
后排座椅折叠常见问题：安全驾驶全过程中切勿折叠座椅靠背。将车子停到水准路面上，设置行车制动并将换换挡杆换至P档。安全驾驶全过程中切勿让所有人坐着折叠的座椅靠背上或行里箱内。切勿让少年儿童进到行里箱。假如折叠了后排右边座椅，切勿让所有人坐着后排正中间座椅上，由于后排正中间座椅安全带的开扣会潜藏在折叠的座椅下边且无法应用。折叠后排座椅靠背时，当心不必夹停手。折叠后排座椅靠背前调整前排座椅的部位，便于在折叠后排座椅靠背时前排座椅不容易防碍后排座椅靠背。
后排座椅校准常见问题：前后左右轻轻地促进座椅靠背，保证 其坚固锁住及时。假如座椅靠背未坚固锁住，则能够见到座椅靠背锁住释放出来杆上的红色的标识。保证 看不见鲜红色标识。查验并确定座椅安全带未歪曲或卡在座椅靠背内。假如座椅安全带卡在座椅靠背固定不动钩和按扣中间，则有可能毁坏座椅安全带。
丰田chr后视镜功能介绍
丰田chr的 后视镜 含有电动式调节作用，适度调节内后视镜和外后视镜以保障能够明确地见到车辆后才。丰田chr的后视镜调节方式以下：旋转此开关可挑选要调节的后视镜。1为左；2为右。
实际操作此开关可调节后视镜：1为往上；2为往右边；3为往下；4为往左边。
怎样伸缩后视镜：手动式型，向车辆后才促进后视镜。
电动式型，1为伸缩后视镜；2为进行后视镜。
后视镜视角的调节标准：
1、没有智能进入和启动系统软件的车辆：汽车发动机开关放置“ACC”或“ON”部位。
2、带智能进入和启动系统软件的车辆：汽车发动机开关处在ACCESSORY或IGNITIONON方式。
后视镜是汽车关键保险装置，高速行驶、拐弯时还可以用于观查汽车后才状况，被驾驶员品牌形象地称之为“双眼”。双眼光亮方能走动得安全性，后视镜的必要性可见一斑了。后视镜的品质及安装全是有相对的国家标准，不可以随便安装或是拆换。 丰田chr后排座椅放倒步骤 丰田chr后视镜功能介绍 @2019
丰田chr开暖风的方法：
1、汽车启动后，大约8--15分钟后，水温上升到正常温度，此时可以打开暖风；
2、空调循环模式要调整到内循环，调整到暖风模式，有的车为红色区域，有些车有阳光（查成交价|参配|优惠政策）指示；
3、不要开空调（不要开启AC开关），因为暖风是利用汽车自身的热循环，节省能源；
4、空调挡位调整的适合挡位，调整风向，暖风吹的方向一般是向前和往下吹，冷风一般是向前吹。
??????丰田chr的手机互联需要通过百度CarLife来连接，需要与丰田chr通过usb或者WIFI连接就可以完成手机互联。但是现在丰田chr的车机互联只支持安卓系统，暂时不支持ios系统。
??????车机互联就是投屏到车载显示器上的导航屏幕，通过显示器可以操作手机。导航，视频，音乐，游戏等功能映射到车载屏幕上。手机映射功能的加入，可以方便利用车内屏观看手机中的视频，以及使用手机导航。我们也可以通过手机蓝牙连接车载蓝牙来进行相关操作，不过使用就没有那么顺畅。
??????相较苹果系统，安卓系统实现车机互联与手机镜像需要操作步骤略多。当然我们也可以搜索并连接Wi-Fi热点，启动车机端和手机端的互联设置，手机与车机即可进行连接，但无线连接无法使用手机镜像，有的手机操作系统需要进行更新才能进行连接。
1连接百度丰田Chr的手机互联需要通过百度carlife连接。通过USB或WiFi连接丰田Chr，即可完成手机互联。但现在丰田Chr只支持Android，不支持IOS。2车机互联车机互联是投射在车辆显示屏上的导航屏幕，通过该屏幕可以操作移动电话。导航、视频、音乐、游戏和其他功能映射到车辆屏幕。增加手机地图功能，使用手机内屏观看手机视频，使用手机导航更方便。我们也可以将移动蓝牙连接到车载蓝牙进行相关操作，但使用起来并不顺畅。与苹果系统相比，安卓系统实现车机互联和手机镜像需要更多的步骤。3找专业人员去4s店问专业人员，丰田chr显示屏应该如何使用。
拥有的功能多。
丰田chr22款领先版贵是因为拥有车道偏离预警系统、主动刹车功能、倒车视频影像、自适应巡航、无钥匙进入/启动系统、中控彩色大屏等多项配置，性价比高，C-HR领先版与逸泽董艺版相比，售价6000元，但拥有无钥匙进入/启动系统、倒车视频影像、GPS导航等多项功能，多出来的6000元是值得的。
2022款C-HR全系配备了光感式智能前大灯系统、前排运动座椅、高刚性GOA车身、10SRS空气囊、CN95级空调滤清器（可优化PM2.5）。新增的“领先版”则提供了包括合成皮座椅、驾驶席座椅10向电动调节（含2向电动腰靠）、倒车影像等高价值配置，为消费者带来更多高价值选择。
使用前要先插入内存卡，原厂wifi行车记录仪上面有功能按键、复位按键、麦克风、指示灯，功能按键是可以对要马上录的视频进行保护的，不会被自动覆盖掉，其侧边有TF端口及USB端口，而USB端口可以用来连接电脑或其他设备进行回放视频等操作。
丰田C-HR于2016年正式在土耳其工厂下线，而其美版车型在同年洛杉矶车展上亮相。并预计于2018年引进入中国进行国产。
外观与内饰
丰田C-HR首发亮相于2016日内瓦车展，定位于一款小型SUV。海外版车型采用丰田最新的“X”型前脸设计。新车采用酷似思域Coupe的回旋镖尾灯，黑色后视镜壳/车身护板/扰流板和悬浮式C柱为新车注入几分跨界运动风。
内饰方面，海外版车型配备8英寸多媒体触控屏，极度简约的中控按键布局保证视觉效果。此外新车还搭载升级版丰田HMI人机交互系统作为车载多媒体信息系统。
动力方面，海外版1.2T车型最大输出功率85kW(116PS)，峰值扭矩200N·m，匹配模拟7速的CVT自动变速器；混动车型搭载一台1.8L阿特金森四缸发动机+2组电机，输出功率高达90kW（122PS），热效率超过40%。混动版本油耗为3.3L/100km，1.2T车型油耗为6.4L/100km。
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丰田chr和别克昂科拉哪个车性价比高一点 ♂
丰田chr和别克昂科拉哪个车性价比高一点
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丰田chr的动力系统和底盘表现比起昂科拉GX更好，性价比更高。
1、动力对比
丰田chr全系都使用了2.0升自然吸气发动机。昂科拉一共使用了两款发动机，一款是1.0升涡轮增压发动机，另一款是1.3升涡轮增压发动机。
丰田chr的2.0升自然吸气发动机拥有171马力和203牛米的最大扭矩。这款发动机的最大功率转速为6600转每分钟，最大扭矩转速为4400到4800转每分钟。
昂科拉的1.0升涡轮增压发动机拥有125马力和180牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5800转每分钟，最大扭矩转速为1350到4500转每分钟。
2、尺寸对比
昂科拉的轴距为2570毫米，长宽高分别是4295毫米，1798毫米，1607毫米。
丰田chr的轴距为2640毫米，长宽高分别是4406毫米，1795毫米，1565毫米。
3、底盘对比
当时速低于30km/h行进时，昂科拉GX油门的深浅，会造成或大或小的顿挫，这在小排量涡轮车上十分常见。不过对于喜爱激烈驾驶的用家来说，搭载CVT的C-HR较为编软的后段加速可能会让人有地失望。
相比之下，C-HR的2.0L自然吸气发动机提供了均匀而线性的动力，低担十分充足，控制起来十分轻松。直线加速方面，品科拉GX来得更加直接一些，1500转开始的扭矩输出，提供的爆发力绝对能满足你的需求。
扩展资料
选车注意事项
1、购买知名度较高的车型
汽车品牌，是一个很重要的影响因素。一些知名品牌即便是在二手车市场依旧享有较高的抢购度。
2、购买主流热门车型。
在众多汽车中，总会有那么几款被众人哄抢的车型。车主在选车的时候，可以酌情购买主流热门车型。
在12月12日，河北地区某经销商处了解到，?丰田C?HR已经出现了比较大的优惠幅度，其中2020款?2.0L?精英版让利1.5万元，价格从之前的14.18万降到了目前的12.68万。具体车型优惠如下图所示。
回顾一下丰田C?HR的基本情况。外观方面，前脸的运动感比较明显，线条硬朗但又非常年轻化，当下运动车型也是年轻人比较喜欢的风格，丰田C?HR的前脸非常有运动气质。车身线条更突出了运动二字，特别是后车窗和车尾造型，线条犀利，运动感非常强。车尾造型比较激进，特别是尾灯和扰流板，有着非常强的攻击性，很符合年轻人的喜好。
内饰方面，内饰设计比和外观的风格也比较相似，线条棱角感比较强，内饰很有层次感，时尚前卫，又不失科技感，车内使用了比较多的软性材质来包裹，给车内营造了更高的档次感，整体内饰非常有现代气息。
动力方面，动力方面，丰田C?HR搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，最大功率为171马力，最大扭矩为203牛米，传动系统匹配的是CVT变速箱。
目前丰田C?HR的优惠力度比较大，优惠时间有限，喜欢的朋友抓紧时间抢购。
丰田C-HR的销售量总体来说还是十分不错的，今年九月份就卖出了近600台。这款车的整体配置也是十分不错的，我会选择购买，下面我们就来一起看看这款车的具体配置表现吧。
外观方面，丰田c-hr的正面给人一种年轻的感觉。车头灯锐利，更加清新。整体设计非常动感、生动、醒目。从侧面看，丰田c-hr车身长、宽、高为4390/1795/1565mm，轴距为2640mm。采用流畅的腰线设计，动感气息扑面而来。前后轮胎尺寸为215/60 R17。在后部设计上，丰田的c-hr风格采用了一条锐利的线条，整体上看起来充满活力。这辆车的后部很有运动感。
内饰方面，c-hr的整个内部充满了塑料。车上使用了大面积的搪塞技术，感觉不是很好。中央控制部分配备了一个九英寸悬挂式触摸屏，上面用蓝色线条装饰。它有时尚感，但是我觉得这款车的触摸屏不是很好用。它不仅卡顿，而且反应也很慢。
车的整体配置不是很高。除了驾驶员座椅电动调节的个别配置外，大多数配置都是手动调节的，仍然是织物座椅。即使是一些常见的配置，如前、后倒车雷达，也只在极少数车型上使用。其他配置，如无钥匙启动系统、无钥匙进入系统和天窗，也出现在这款c-hr车型上。
动力方面，丰田C-hr配备了基于tnga架构开发的新型发动机2.0升动力发动机，采用了高速燃烧技术、d-4s双喷射系统和电动连续可变气门正时机构等领先技术，最大限度地发挥了起动动力的潜力。此外，实现了世界上最高的40%热效率和高输出功率。同时，它与丰田新开发的直接换档CVT变速器相匹配，结合了齿轮传动和钢带传动。不仅动力平稳，而且加速更直接。
1、低排量
C-HR是丰田推出的小型SUV产品，主打的年轻运动。但售价相比同级别车型略高，14.18-17.88万元的价格快赶上紧凑型SUV了。这主要是因为，C-HR只有2.0L的版本，低排量版本一直没推出，无法拉低入门价格。
从产品来看，C-HR是一款优缺点十分明显的车型。优点在于造型年轻、安全配置丰富、机械素质出色。2.0L发动机最大功率126kW，峰值扭矩203N·m，低扭表现属于主流水准，应付堵车路况比较轻松。动力会在2000rpm之后爆发，中后段的加速比较给力，变道超车很轻松。
底盘的调校是舒适那一类，并不运动，能够较好的过滤路面颠簸，有高级感。不过侧向支撑还是差了点，要去劈弯还是差点意思。但对于日常用车来说，C-HR绝对算得上驾驶质感出色那一类。
2、后排采光问题
C-HR被诟病最多的就是后排采光问题，为了营造动感的造型，导致后排车窗面积较小。不过后续推出天窗版本的车型之后，这一问题得到了改善。
3、发动机噪音
另一个比较明显的就是发动机噪音，每当驾驶者踩下油门，转速超过2500rpm，发动机噪音就会传入车内，比较明显。
综上，C-HR的整体产品力是比较强的，瑕不掩瑜，值得购买。
扩展资料：
丰田C-HR首发亮相于2016日内瓦车展，定位于一款小型SUV。海外版车型采用丰田最新的“X”型前脸设计。新车采用酷似思域Coupe的回旋镖尾灯，黑色后视镜壳/车身护板/扰流板和悬浮式C柱为新车注入几分跨界运动风。
内饰方面，海外版车型配备8英寸多媒体触控屏，极度简约的中控按键布局保证视觉效果。此外新车还搭载升级版丰田HMI人机交互系统作为车载多媒体信息系统。
动力方面，海外版1.2T车型最大输出功率85kW(116PS)，峰值扭矩200N·m，匹配模拟7速的CVT自动变速器；混动车型搭载一台1.8L阿特金森四缸发动机+2组电机，输出功率高达90kW（122PS），热效率超过40%。混动版本油耗为3.3L/100km，1.2T车型油耗为6.4L/100km。
丰田chr加92还是95汽油 丰田chr可以用92号汽油。所有的汽车都使用2.0升自然吸气发动机。丰田chr是丰田旗下的一款小型suv。丰田chr的长宽高分别为4405 mm、1795 mm和1565 mm，轴距为2640 mm。丰田chr使用的2.0升自然吸气发动机代号为m20c，最大功率126kw，最大扭矩203 Nm。这台发动机的最大功率转速为6600转/分，最大扭矩转速为4400至4800转/分。这台发动机配备了混合喷射技术，使用铝合金缸盖和缸体。配备混合喷射技术的发动机既有多点喷射，也有缸内直喷。这种发动机在不同工况下可以选择不同的喷油方式，可以提高发动机的功率和效率。匹配这台发动机的是cvt变速箱。使用cvt变速箱可以提高汽车的燃油经济性，也可以提高汽车的换挡平顺性。cvt的内部结构比较简单。变速箱中只有两个斜齿轮和一条钢板链。cvt的钢板链可以在斜齿轮上移动。cvt变速箱的制造成本相对较低。丰田chr前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用E型多连杆式独立悬架。 @2019
丰田chr性价比好一点。
1、外观设计
丰田chr和昂科拉的外观设计不同， 车身尺寸不同， 并且使用的动力总成也是不同的。丰田chr全系都使用了2.0升自然吸气发动机。昂科拉一共使用了两款发动机，一款是1.0升涡轮增压发动机，另一款是1.3升涡轮增压发动机。
这两款车给人的感觉很不一样，C-HR和昂科拉相比，后车门的隐藏式把手很特别。不过昂科拉的涡轮增压发动机，开起来动力更加迅猛，C-HR的则是自然吸气发动机，这个更适合在城市道路上行驶，还更加省油。
2、安全配置
安全配置上C-HR标配10个安全气囊，除低配外全部车型都配备丰田的TSS智行安全系统，相比之下昂科拉配备的6个安全气囊，C-HR主动安全系统会更好一点。
3、底盘调校
底盘调校方面，同是前麦弗逊式独立悬挂，C-HR后悬挂是E型多连杆式独立悬挂，而昂科拉的后悬挂是复合扭力梁式非独立悬挂。
扩展资料：
丰田C-HR首发亮相于2016日内瓦车展，定位于一款小型SUV。海外版车型采用丰田最新的“X”型前脸设计。新车采用酷似思域Coupe的回旋镖尾灯，黑色后视镜壳/车身护板/扰流板和悬浮式C柱为新车注入几分跨界运动风。
内饰方面，海外版车型配备8英寸多媒体触控屏，极度简约的中控按键布局保证视觉效果。此外新车还搭载升级版丰田HMI人机交互系统作为车载多媒体信息系统。
动力方面，海外版1.2T车型最大输出功率85kW(116PS)，峰值扭矩200N·m，匹配模拟7速的CVT自动变速器；混动车型搭载一台1.8L阿特金森四缸发动机+2组电机，输出功率高达90kW（122PS），热效率超过40%。混动版本油耗为3.3L/100km，1.2T车型油耗为6.4L/100km。
丰田CHR和别克昂科拉GX各有各的优势，消费应按实际需求选择。
对于丰田CHR来说，最满意的地方在于外观，饱满的车尾收尾，车尾的大灯跟车顶相呼应。不过CHR的缺陷就是后排座椅空间看着有点拥挤。
别克昂科拉GX新款的外观很漂亮，特别是车头看着很帅气，前脸采用了一个运动式的包围，车灯的造型和机动车盖上的线条，侧身的腰线很漂亮，还有就是自适应远近光一体的LED。但是后排中间的位置布局有待提高，软皮质的工艺技术不够高档。
丰田CHR亮点优势：
丰田C-HR首发亮相于2016日内瓦车展，定位于一款小型SUV。海外版车型采用丰田最新的“X”型前脸设计。新车采用酷似思域Coupe的回旋镖尾灯，黑色后视镜壳/车身护板/扰流板和悬浮式C柱为新车注入几分跨界运动风。
内饰方面，海外版车型配备8英寸多媒体触控屏，极度简约的中控按键布局保证视觉效果。此外新车还搭载升级版丰田HMI人机交互系统作为车载多媒体信息系统。
动力方面，海外版1.2T车型最大输出功率85kW(116PS)，峰值扭矩200N·m，匹配模拟7速的CVT自动变速器；
混动车型搭载一台1.8L阿特金森四缸发动机+2组电机，输出功率高达90kW（122PS），热效率超过40%。混动版本油耗为3.3L/100km，1.2T车型油耗为6.4L/100km。
标签：比较 发动机 后排