为什么现代ix35油耗那么高 ♂
为什么现代ix35油耗那么高
- 为什么现代ix35油耗那么高
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- 现代ix35油耗高怎么办，现代ix35油耗高的原因
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现代ix35的百公里油耗为7-12L/100km，根据不同的路况有所不同，性价比还算不错。
新款IX35的外观时尚大气。采用全新胜达的前脸，大灯融入LED日间行 车灯 。打开大灯，LED日间行车灯会熄灭，两个棉色灯眉亮起，看起来很犀利。
侧面，方形的盒形车身与前脸的硬朗造型相得益彰，车身下圆周和轮拱上的黑色环绕彰显野性气息。车身D柱熏黑，与后窗融为一体。双五辐花瓣形轮圈，增强了整车的活泼性。车尾饱满有活力，层次感丰富。
新款IX35的空空间足够家庭用车，2640mm的轴距为后排乘客提供了足够的腿部空间。在这种价位的SUV上，新款IX35配备了陡坡缓降和上坡下坡辅助系统，独立双温区自动空调节非常实用，降低了空调节系统在行驶过程中的操作频率和发生事故的概率。
K5提供2.0L和1.4T发动机。前者发动机最大输出118kW(160Ps)，最大扭矩194Nm。后者发动机最大功率为102千瓦(140Ps)，最大扭矩为242牛米。变速箱分别匹配手动、自动和双离合变速箱。
总的来说，IX35外观大气，配置丰富实用，底盘和动力都不错，由于自身重量的原因油耗略高，整体性价比也不错。
现代ix35是一款韩系合资suv，是北京品牌的主力车型，所以很多消费者都对它感兴趣。但是很多消费者担心汽车油耗。更少的车油耗可以让车主少花很多钱。那么，现代ix35油耗高吗？
现代ix35动力系统
知乎现代ix35油耗其实跟发动机有很大关系。根据动力系统数据，现代ix35搭载了两款发动机，分别是2.0L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机，其中2.0L发动机匹配6速手动变速箱和6速手动变速箱，1.4T发动机匹配7速双离合变速箱。
现代ix351.4T油耗
首先来看看现代ix35中的1.4T油耗是什么？他匹配的是7速双离合变速箱，根据工信部发布的综合油耗来看是6.2L/100km。但根据现代ix35车主的实际测试，公布的油耗数据为8.2L/100km
现代ix352.0L油耗
我们来看看现代ix35中的2.0L发动机油耗。匹配6速手动变速箱和6速自动手动变速箱。不管什么变速箱，他们的MIIT 油耗都是7.1L/100km。但根据实际测试，油耗分别为8.71升/100公里和9.62升/100公里。
其实根据上面的油耗显示可以看出这款发动机的动力还不错。在油耗上，MIIT 油耗约为6.2L或7.21L在实际测试方面，其综合油耗为8-9L。这种油耗对于紧凑型suv来说是很不错的，但是不是很省油。
ix35油耗越来越高的原因是什么？
ix35油耗高的原因及解决方法如下:
1.由于温度的影响，油耗增加是正常的。一般冬天气温低的时候油耗会增加，和夏天气温低的时候差不多空油耗。这是因为发动机散发的热量增加了。其次，冬天暖车时间长，从启动到水温正常需要一些时间和更多的汽油。
2.车辆已经很久没有保养了。污油和空空气滤芯也会导致油耗增加，污油会导致润滑不良，从而导致发动机所有运动部件的阻力增加，需要更多的能量来克服阻力，从而导致油耗增加。需要定期保养的车辆；
3.火花塞。火花塞很容易被忽视。有些车辆行驶超过10万公里还没有更换，火花塞的寿命也到了。虽然它们仍然可以使用，但由于点火能量不足，点火会延迟，错过最佳点火时间。例如，当活塞接近上止点时，汽油应该已经被点燃。由于点火能量不足，点火延迟，活塞还没点火就开始向下运动。这会导致部分动力损失，很多能量没有用来做功，同时还会导致燃烧不完全，进一步增加油耗，并且需要更换火花塞。
4.气压不足。气压不足会导致 轮胎 与地面的接触面积增大，摩擦力增大，即行驶阻力增大，油耗增加。气压不足也会缩短轮胎的寿命，高速行驶也会增加爆胎的几率。胎压要定期检查，最长两个月一次。如果有胎压监测，可以直接检查。如果没有胎压监测，应使用胎压计手动测量每个轮胎。
5.一些传感器数据不正确，例如水温传感器和氧传感器。传感器没有完全损坏，但数据不准确，故障灯也不会亮，所以很难发现数据流是否被计算机检测到。比如水温传感器传输的温度低，氧气传感器显示的氧气含量过多，电脑就会控制更多的喷油，最终会导致燃烧不完全，增加油耗，要定期检查传感器数据。
6.车内积碳过多。积碳的地方是节气门、喷油器、进气口和活塞顶部。任何地方积碳过多都会导致燃烧不完全，从而导致油耗增加。有必要清理车辆的积碳。
??????代ix35 2.0车型官方给出的油耗为7.1L/100km，根据网上车主的评价，6挡手自一体的车型平均油耗在10L/100km左右，油耗范围在8-12L/100km左右。影响油耗的因素有很多，可以通过改变驾驶习惯来降低油耗。
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??????官方给出的油耗是在特定的环境下进行的，有专门的设备仪器，所以没有现实中的复杂路况，而且也有车辆处于最佳的状态下进行测试的。所以车主给出的实际油耗会比官方给出的油耗高。在行驶中避免急加速，急加速会使发动机燃烧不充分，燃油没有充分利用而被排出。急减速时，发动机燃烧室燃油减少，空气过多，也会产生大量碳氢化合物，导致油耗上升。
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??????油耗高的时候需要注意的问题：
??????1.检查胎压是否足够，轮胎磨损程度，是否需要更换新的轮胎，加强摩擦力，降低油耗。
??????2.检查制动系统，和离合器是否会打滑。
??????3.检查是否需要更换火花塞，火花塞损坏，会使点火的能量下降，车提速减慢。
??????4.检查发动机是否积碳太多，注意清洗积碳。
现代ix35油耗高怎么办
代ix352.0车系官方给出的油耗为7.1L/100km，依据在网上买车人的点评，6挡手自一体的车系均值油耗在10L/100km上下，油耗范畴在8-12L/100km上下。危害油耗的要素有很多，能够利用更改安全驾驶方式来减少油耗。
官方给出的油耗是在特殊的条件下实现的，有专业的设备仪器，因此没有实际中的繁杂实时路况，并且也是有车子处在最好的情况下实现检测的。因此 买车人给出的具体油耗会比官方给出的油耗高。在行使中防止急加快，急加快会使发动机点燃不充足，汽柴油没有灵活运用而被排出来。急挡换，发动机发动机燃烧室汽柴油降低，气体太多，也会形成很多氮氧化合物，造成 油耗升高。
油耗高的过程中必须特别注意的难题：
1.检查 轮胎 气压是不是充足，刹车盘磨损水平，是不是必须替换新的车胎，提升滑动摩擦力，减少油耗。
2.检查刹车系统，和离合是不是会跑偏。
3.检查是不是必须更换火花塞，汽车火花塞毁坏，会使打火的动能降低，车加速缓减。
4.检查发动机是不是积碳过多，留意清理积碳。
现代ix35油耗怎么样
现代ix35工信部油耗
北京现代1.4T、7档双离合器车系工信部综合工况油耗6.2L/100km
北京现代2.0L、6档手自一体两开车型工信部综合工况油耗7.1L/100km
北京现代2.0L、6档手自一体四驱车型工信部综合工况油耗7.8L/100km
工信部选用的油耗检测是依照欧洲地区循环系统安全驾驶法，是根据仿真模拟自然环境而且依照计算公式出来的，与具体安全驾驶自然环境有较大差别。例如实际安全驾驶中，通常不一样时速的空气阻力是不一样的，并且不一样道路行车摩擦阻力，工作温度、车子负荷等都是影响到汽车的油耗。而工信部油耗是在房间内比较“理想化”标准下实现的，因而检测结果一般比具体油耗低1-2L/100km。
这台二代theta汽车发动机，应用了双CVVT技术性的确对油耗给予一定的协助，只需给油的操作不生硬，仪表盘上便会发生“ECO”翠绿色字眼表明车子处在环保节能行车情况。此外行车的平稳性上，变速器的奉献有目共睹，能够把升档姿势保持在2000rpm前进行，80km/h的定速巡航时的转速比也就1700rpm上下，这般低的转速比油耗也不会太高。
现代ix35油耗评测
对现代ix352.0L车型开展油耗检测，均值30.5km/h的车速跑完105千米的综合实时路况，耗费92号车用汽油9.2升，最后测算获得均值油耗为8.8L/100km，因为充分考虑现代ix35的车重和排气量，那样的油耗水准小于得出的标准值，在同批别中主要表现算得上平淡无奇。 现代ix35油耗高怎么办 现代ix35油耗怎么样 @2019
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为什么现代车是韩国产的却叫北京现代？韩国现代是世界500强吗 ♂
为什么现代车是韩国产的却叫北京现代？韩国现代是世界500强吗- 为什么现代车是韩国产的却叫北京现代
- 韩国现代是世界500强吗
- 韩国起亚和现代的关系
- 现代豪华品牌Genesis旗下首款SUV GV80，宝马X5和奥迪Q7新对手
- 现代是进口车是哪个国家的
- 都说韩国现代汽车不值得买，到底是什么原因
- 现代名图是进口车吗
- 现代车车后Antafe是哪款车
- 韩国现代汽车是否值得购买为什么
- 现代酷派的车子如何
这样的车还是韩国车，大部分用的是中国的零件。 我国的产业政策要求外国汽车企业在中国生产汽车必须进行合资，“北京现代”就是韩国的现代汽车集团和中国的北京汽车集团合资的。本地化生产（就是国产）实际只是现代（或任何一个跨国企业）全球战略的一部分，到年底国际上算各大企业产量时，“北京现代”的产量还是要算在韩国现代里，而且这些车实际都是跨国公司的技术，而非本地公司，我们只负责生产。 但发改委要求合资企业在车尾明确标明生产商的中文标识，于是就有了“北京现代”“上海大众”之类的称谓。 这样的车多数零件都国产了，但绝对不会是全部国产，因为我国的钢铁工业还没有达到能完全支撑汽车业所需钢铁的能力。
在韩国只有5个生产汽车的厂商。但是作为韩国最大汽车企业的现代汽车公司，却是全球20大汽车公司之一，2001年在美国市场排名第七。与全球其它领先的汽车公司相比，创立于1967年的现代汽车历史很短。但它的历程却浓缩了汽车产业的发展史――它从建立工厂到能够独立自主开发车型只用了18年(1967-1985)。一九七六年，全世界最大的汽车市场――北美地区，突然窜起一匹亮丽的黑马――韩国现代车厂产制的小马(Pony)轿车，平滑的车身配置1.238L及1.439L两款引擎，以5900美元的空前超低价位，切入北美车市的最基层－大众车市，引发消费及产业界的极度震撼，也为现代车厂打响了名号。制造这起爆炸性销售风潮的是现代企业集团的统帅－郑周永，他以独具风格的“现场主义”，适当的配合韩国政府的产业政策，在过去四十年间，将一所汉城小街上的汽车修理店面，扩展为世界五百大企业排名第十五名的企业集团。最具“韩国色彩”的企业凡事都亲自领军的郑周永，拥有43家关系企业,15.5万名员工，年营业额达512亿美元(现代汽车为92亿美元)，除汽车、建设等核心企业，还包括造船、重电机械、电子等关系企业，目前是一家股票上市最少，外国资金最低，最具“韩国色彩”的企业团体，在此全球分工合作的世代，成为独立特行的一匹车坛黑马。出生在现属北韩的江原道通川郡贫农家庭的郑周永，小学毕业后即四处打工维生，起初是做手推车工过活，至1942年，用不多的资金开办了一家汽车修理厂。朝鲜战争战结束后，他借助曾经做手推车工的建筑工地经验最终在建筑事界获得一席之地，并因兴建驻韩美军营舍、军修护用车辆等事务埋下日后与福特汽车合作设厂的伏笔。
实际上是一样的。在韩国原来有三大汽车公司，最早的是起亚，政府扶持的是现代，后起是大宇。2002年，现代与起亚合并，起名韩国现代汽车集团，旗下有很多子品牌，包括大宇。而后来现代把大宇车型卖给了通用汽车公司，于是就出现了现在的雪佛兰乐驰（原是大宇曼提兹）、凯越（原是大宇蓝龙）、克鲁兹（原是大宇LACETTI）、乐风（原是大宇卡洛斯）。现代起亚集团，起亚以KIA做为标志。两者定位不同，起亚在韩国面向的是年轻、时尚阶层，现代面向的是商务和政府阶层。这就是为什么韩国政府多见现代，并且现代的旗舰车型雅克仕（原来叫世纪百年）有60多万，而起亚的旗舰车型欧菲莱斯也就是30万不到的原因。面向中国市场出的车无论是起亚还是现代，运用的核心技术都是一样的。最典型的例子就是现代的索纳塔和起亚的远舰；现代雅绅物和起亚RIO，可以对比一下，发动机一个螺丝都不差，并且车型尺寸一摸一样，就是样子稍有不同。选择谁就看你对哪款车的外型比较喜欢了，其他的技术啊什么的可以不用考虑，基本上一样。起亚在韩国国内是知名品牌，国内销量也不错，现在虽然是归属现代现亚集团，是因为近于政府对付金融危机才合并的。但他们有着自己独立的研发机构，记住韩国第一款汽油车与柴油车是由起亚公司生产的，技术是绝对比现代要成熟，并且现在的共用的底盘与发动机研发主要是起亚公司。在市场，韩国起亚的车型主打欧美市场，韩国现代的车型主打亚洲市场。现代汽车能在中国有着好的销量，毕竟现代车在进入中国市场要早的多，所以大家对它的品牌能知道一些，但事实正明起亚的车与现代每一款车都是对立车型，而每一款，起亚都比现代车要配置高价格低，并且技术完善。“油耗”不用我说，可以问两款车的车主，答案就是起亚多数要省，这就是技术上的差距。而现在起亚唯一的不足就是，品牌与量产，导致竞争力下降。
韩国现代汽车旗下有一个豪华品牌Genesis（中文名称叫：捷尼塞斯或者捷恩斯），定位类似于丰田旗下的雷克萨斯品牌。之前一直专注在轿车市场，有三款不同规格的轿车G70，G80和G90。Genesis家族三款豪华轿车近日，Genesis发布了旗下第一款豪华SUV，这是一款中型SUV，竞争对手瞄准宝马X5和奥迪Q7。这也是韩国新兴的豪华品牌Genesis为了正式跻身全球豪华车品牌俱乐部的一个里程碑车型。GV80该车型在韩国市场推出的第一天就吸引了1500台订单。说明这款车型还是有很强的竞争力的。Genesis将其最新的设计语言称为“运动优雅”，Genesis已采取积极的策略来赢得奢侈品市场设计竞赛，它前脸最引人注目的就是大型标志性前格栅。两侧是具有“复杂照明技术”的大灯。车身除了采用热冲压的高强度钢增强之外，车门，引擎盖和后挡板采用的都是铝制材料来减轻重量。由于豪华SUV市场竞争非常激烈，Genesis知道只有最好的内饰才能做到有竞争力。所以进一步提高了内饰的设计标准。结果就是，内饰造型主题被描述为“空间中的豪华”，包括了很丰富技术应用。内饰有贯穿整个仪表台的空调通风孔的设计。14.5英寸的分屏式信息娱乐显示器位于仪表板顶部。设计师出于美观和用户友好目的而尽可能多地使用物理按钮和开关。其他技术包括增强现实导航系统和Genesis Integrated Controller。后者的系统特别有趣，因为它具有手写识别功能。用户只需设置目的地或输入其他数据，而无需实际触摸键盘或导航屏幕。Genesis还为GV80提供了一个噪音消除系统，该系统能够实时监控道路噪音并产生声波以抵消噪音。发动机采用了2.5升的4缸涡轮增压四缸发动机。还可以选择3.5升V6发动机。具有后轮驱动和四轮驱动两种驱动形式。选择四轮驱动还将获得限滑差速器。Genesis为GV80配备很多的标准主动和被动安全系统。其中一些功能包括具有学习功能的智能巡航控制，公路驾驶辅助，前避撞辅助，盲点避撞辅助，后方交叉路口避撞辅助以及驾驶员注意力警告系统。另外一共有10个安全气囊作为标准配置。Genesis GV80直接竞争对手包括宝马X5，奥迪Q7，奔驰GLE级，沃尔沃XC90和路虎揽胜运动。但是与Genesis的豪华轿车产品系列一样，Genesis知道如何通过造型、技术以及价格来冲击这些知名豪华品牌产品。Genesis尚未宣布官方价格，但预估GV80的价格与宝马X5的零售价61,695美元相近。目前GV80在韩国开始发售，预计在美国的销售将于今年晚些时候开始。至于是否会引入中国市场，需要看韩国品牌的策略了。下一步Genesis还准备推出紧凑型的豪华SUV GV70以及中大型的豪华SUV GV90。“
现代是韩国品牌的车。在国内销售的有：现代(进口)、北京现代(合资)、四川现代(合资)。有进口的车，也有中国制造的车。“现代汽车”是韩国汽车企业，世界20家最大汽车公司之一，原属“现代集团”。成立于1967年，创始人是原现代集团会长郑周永。总部在韩国首尔，现任会长是郑梦九。现代已经在北美、印度、中国、土耳其设立工厂，在北美、日本和欧洲设立了研发中心。
首先来说一下为什么韩系车值得购买。韩系车颜值比较高，无论是朗动、领动、名图、K3、K4、K5还是途胜、狮跑等，对年轻人来说还是很有吸引力的；韩系车价格比较的便宜，已经接近自主品牌汽车的价格了，并且配置非常的丰富，性价比颇高;韩系车质量稳定可靠，韩系车总体质量还是不错的，并且已经成为继美系车、法系车、德系车、日系车以后的第五大车系，全球销量非常乐观，位居第五。
是韩国最大的汽车集团，现代起亚造车的技术源于早期福特和三菱的淘汰技术，经过现代集团的不断研发，现在现代集团可以做到从发动机到自动挡变速箱，可以全部自给自足，不需要购买别人的动力系统，这说明现代集团已经掌握了汽车制造的核心技术，就这一点现在国内自主品牌就比不了。
韩系车向来以低价高配高颜值的特点和合资品牌的身份在市场上竞争，性价比高、设计出众、使用成本低等方面在合资阵营中名列前茅，整体的故障率也偏低，且售后服务体系完善，用起来比较省心。缺点主要有两点：整体行驶质感不强，主要表现为开起来有些轻飘飘，时间长了底盘也偏松散。内饰质感也不强，大多数车型塑料感重，且组件抗扭性一般，时间长了容易有异响。
韩系车整体的表现不错，造型帅气、小毛病也不多、综合使用费用也合理，所以对于咱们普通消费者而言韩系车是个很不错的选择，至少作为过渡车型它可以胜任；韩系车比较中规中矩，没有什么耀眼的新技术、性能方面的表现也不冒尖，但日常使用也够用了；韩系车的性价比优势有些不明显了，不过对比其它四大车系，韩系车的性价比依然很高！
不是的，是中韩合资汽车北京现代全新设计的一款新的车型，设计简约大气时尚，定位在朗动和名图之间，价格还算比较亲民，配置比较丰富，采用很多高科技的配备。 缺点： 动力稍微感觉不足，没有采用液压撑杆支撑前引擎盖。备胎非全尺寸备胎。车型定位年龄阶段较稳重，不适合年亲人现代汽车公司是韩国最大的汽车企业，原属现代集团，世界20家最大汽车公司之一。成立于1967年，创始人是原现代集团会长郑周永。公司总部在韩国首尔，现任会长是郑梦九（郑周永之子）。现代汽车年产量100万辆，主要产品有小马牌、超小马牌、斯拉塔牌小客车及载货车。目前现代汽车公司已发展成为现代集团，其经营范围由汽车扩展到建筑、造船和机械等领域。2014年11月，由于夸大部分车型的燃油里程，现代汽车及其子公司起亚被美国当局处以总计1亿美元民事罚款，为此类问题有史以来最大的罚款，并被没收价值2亿美元的排放信用积分。
号称是高端suv，一款中型SUV。中文翻译为：圣达菲，胜达等。韩国现代汽车旗下的中型SUV，已经发展了三代。配置不错，新款售价20-29w之间，动力是2.0TG01涡轮增压缸内直喷发动机，6速手自一体变速器，智能电子四驱系统。采用6安全气囊，有车道偏离警示系统。
韩系车颜值比较高，无论是朗动、领动、名图、K3、K4、K5还是途胜、狮跑等，对年轻人来说还是很有吸引力的；韩系车价格比较的便宜，已经接近自主品牌汽车的价格了，现代起亚集团是韩国最大的汽车集团，现代起亚造车的技术源于早期福特和三菱的淘汰技术，经过现代集团的不断研发，现在现代集团可以做到从发动机到自动挡变速箱。
任何车系任何品牌任何车型都有其优点和不足，也就是侧重点不一样罢了，而且很多时候并不是单纯的技术因素，是定位和市场策略问题。韩系车比较中规中矩，没有什么耀眼的新技术、性能方面的表现也不冒尖，但日常使用也够用了；美中不足在于个别韩系的油耗不理想，驾乘感觉也表现也不如同级别的德、日系，如果你想购买韩系车的话，还是需要想清楚的，毕竟同价位你也可以选择到空间更大、配置更丰富的其他车型，不过全看你个人的喜好了。
很多人推崇韩系，说韩系车皮实耐操，技术成熟——技术是真成熟，基本上都是落后甚至濒临淘汰的技术，活脱脱就是另外一个丰田。另外因为配置低，也没什么可坏的。其实韩系车现在算是国产车对标的一个品牌，国产车毕竟要发展，就得抢底盘，就是日系、德系、美系、韩系、法系，法系国内销量也不行了，现在韩系是国产车主要竞争对手。
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咨询记录 · 回答于2021-09-17
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三菱电机自动化（中国）有限公司的售后服务中心，是三菱电机自动化产品售后服务的提供地，也是中国市场的三菱电机自动化产品售后服务的协调中心，主要针对三菱的FA产品、数控机床（CNC）、电火花加工机床（EDM）、激光加工机床（LASER），提供的售后服务，保障用户能够放心、开心的使用三菱电机的自动化产品。在这里，您将能够亲眼目睹我们的各中从服务设施到内部管理的各个方面，使您能够体会到我们为保障服务而做出的各种努力。同时，我们在北京、天津、大连、沈阳、深圳、成都、无锡等地也设立了相应的售后服务点，在我们的销售体系上建立了覆盖全国和全系列产品的售后服务体系，保障三菱电机用户的权益化！
三菱电机自动化（中国）有限公司原名为“三菱电机自动化（上海）有限公司”，中国经济的蓬勃发展，成为三菱电机自动化发展的驱动力。三菱电机株式会社逐年加大对中国的投资力度，在2007年和2008年分别两次增资，增资后的注册资本达到2000万美元。为实现三菱电机自动化事业在中国的发展战略目标，2010年4月公司由三菱电机自动化（上海）有限公司更名为三菱电机自动化（中国）有限公司，更大力度开拓中国市场，服务中国用户。
同时，在外高桥保税区政府的支持与帮助下，公司成为了外高桥保税区的运营中心企业，业务功能不断推陈出新，销售模式进一步多样化，效益快速增长。
2012年年初，三菱电机自动化（中国）有限公司与上海电气集团股份有限公司控股子公司上海电气环保投资有限公司在上海正式签订合作协议，成立节能与自动化控制技术合资公司。合资公司将专注于环保业务领域的发展，主要涉及工业领域节能系统开发、设计、集成、制造等业务。
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三菱的官网里的资料中心涵盖所有资料，找到具体需要的那一份，再注册一个账号，就可以下载了。 作为全球自动化领域的领导厂商，三菱电机自动化（中国）有限公司负责三菱电机工业自动化（FA）事业在中国的业务，致力于为中国客户降低成本、节能增效。自60年代进入中国以来，三菱电机的自动化产品已广泛应用于汽车、纺织、包装印刷、食品饮料、电子半导体、机床、新能源等领域；同时也为楼宇、电力、水处理、轨道交通等社会基础设施建设提供有力支持。
你要将密码改为字母加数字加符号才行，倒如ABC123@#$,这样的密码就可以上三菱的网站了
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为什么现在中国没有人买酷派手机 ♂
为什么现在中国没有人买酷派手机
- 为什么现在中国没有人买酷派手机
- 现在的酷派手机还能买吗
- 酷派手机最垃圾！
- 酷派手机以前不是和华为齐名的吗怎么没落了吗
- 为什么酷派手机这么垃圾啊
- 酷派手机要倒闭了吗
- 为什么没人用酷派这个牌子的手机了
- 酷派手机为什么没人买
- 酷派手机好用吗
- 酷派手机现在是什么情况
用过酷派大神F1,酷派5263,大神F1相当不稳定，刷了快几百次，5263前几天提示系统更新，点更新，就成砖，现在酷派社区都停了，售后很差。千万不要买酷派手机，建议入手，小米，魅族，中兴，360等其它品牌手机手机现在越来越智能，功能越来齐全，上网，聊天，发消息，购物，付款，听歌，看电视，看新闻，打游戏等等，只有你想不到的没有它做不到的。我们的生活好像完全能被这一个小小的手机所掌控，出门在外，可以说是手机不是万能的，但是没有手机是万万不能的。我们现在所用的手机大多选择的是当今国内市场主流品牌，我们很容易就能想到苹果，三星，华为，小米，oppo，vivo，魅族，一加，努比亚，在这些手机中大多以国产手机为主，这无疑体现了国产制造取得了巨大的成功。但是你知道十年前的中国手机市场是怎么样的吗？十年前手机可以说是个暴利行业，且是外国品牌称霸天下。商场如战场，在手机这个行业上，就如同秋明山的司机，唯有老司机才能走的稳稳当当，走的更远。曾经在中国智能手机市场初期阶段 ，一中一华一派（中兴，中通，华为，酷派）是被人认为国产手机的大哥大，人们在买手机时除了那些国外品牌后，就会首选这三家的手机。可惜的是随着潮流发展，这四家唯有华为越做越大，在全球市场份额上占据重要一席，而其他二家可以说是越来越没落，中兴，酷派两家还在继续残存。并且手机更新越来手不到用户的关注。
不能买。
建议不要购买，乐视手机业务已经停止，现在购买，不会有售后服务，即使不在乎售后，后期可能面临没有零配件替换的问题。
而酷派市场份额太低，一般很难看到其自有的官方售后。最最最重要的是两者的品控率太差，特别是乐视，就是有售后服务也让人受不了。
酷派本来就很垃圾，早在2012年的时候酷派新出了一款7728，据说是首批装上安卓4.0系统的手机，广告宣传吹的多好多好，我就买了一部，买了之后就后悔了，用着感觉还没之前的中兴V889D好用，可人家是单核，你这是双核啊，双核还不如单核的，能不垃圾吗？用了2天就申请退货了，由酷派7728的硬件参数可以看出，设计这款手机的人，也就是所谓酷派的开发大神们是多么的了不起，请看：
CPU:1.0GHZ 双核，ROM:4GB，RAM：512MB，系统:安卓4.0
你不觉得很奇葩，很另类，很做作吗？
首先：安卓4.0在2012年才上市，新系统上市都存在着诸多不稳定因素，2012年那时候最稳定的安卓系统是2.4.3，简单实用，你酷派有多大的能耐敢冒这么大的风险去装安卓4.0？你冒风险是你的事，可你冒风险的后果就是糟践了购买你手机的用户，你的客户啊，都是你的实验品吗？
CPU：双核 1.0GHZ，要说也可以了，但要看看是装的什么系统，装在2.4.3上肯定是可以的，但装在4.0上，这个CPU要带起这个系统，太吃力了。
RAM：安卓手机重中之重的内存，你既然决定了装4.0系统，怎么着至少也要1.0GB的内存吧，安卓系统有多吃内存大家都知道，你这512MB运行了安卓4.0还剩下多少？我专门看过，开机之后不下载软件，光是安卓4.0和系统自带的软件运行就把这可怜的512MB的内存吃的就剩100多MB了，我要下软件了呢，很明显，玩个50MB左右的游戏就不流畅，为啥，没内存了。
ROM：4GB，这个完全就是设计者奔着安卓4.0去的，光一个4.0系统就至少要2GB多，再说安卓手机一般都是装内存卡的，手机ROM剩下1GB多还凑合吧，就跟电脑的C盘一样，不会太影响运行速度。
综合而言，这款手机简直就是个“极品”啊，这样的配置根本就不能流畅运行安卓4.0，你非要装个4.0系统，造成的结果就是，内存占用过多玩游戏不流畅，卡顿，闪退，系统自动重启，自动关机，数据无故丢失，图标无故变机器人，手机发烫严重，看视频解码能力低下，等等一系列不稳定的问题，手机硬件一直保持在80%以上的占用状态，不卡不烫才怪呢。这还只是运行的问题，硬件质量的问题我虽没遇到过（只用了两天），但综合网上的评价不难看出，硬件兼容性，质量等也是很垃圾的，不要质疑说是垃圾的人，他们之所以说是垃圾，就是因为觉得自己上当了，手机无法满足他们最基本的要求，他们都是你酷派的用户，说酷派无疑是鄙视自己的眼光，自己打自己脸选择了酷派，只要说的过去，一般不是很苛刻的人，都不会说是垃圾。
唉，你要装2.4.3不会成这样，本身不是垃圾，你为什么要把它做成垃圾呢？只能说明一件事，你本身就是个垃圾。---------------------从此以后再不用酷派。满意请采纳，纯手打原创真实经历。
一、酷派手机整体基础薄弱，产业链不强
二、酷派公关力度小，与华为有天壤之别。华为人称华而不实、为所欲为，靠海军进行公关，吹嘘，以爱国主义为噱头，坑蒙拐骗，使一批国人买到价高质劣手机。然后悔之晚矣。
手机质量和品牌无关，看你怎么用了。还有人说联想的本本垃圾呢。你信吗？我觉得都挺好，只是被你赶上了这个手机正好是工人生产时没弄好的一个。我也不推荐酷派。手机只要是知名品牌都行。我的就是联想。本本和台式机都是联想。我家所有电器几乎全是联想的。因为有些东西确实便宜。
酷派手机我感觉不咋地，但不是垃圾。手机用垃圾这个词语形容我觉得有些问题，因为厂家生产的手机质量都能合格，就像有些衣服的外观你认为非常差，但是厂家就认为好，就生产了，你有什么办法呢？只能不去买了。
酷派没有倒闭。
截至2018年1月，乐视方面的人已经全部退出酷派，酷派暂不会放弃手机业务，而在接下来一段时间里酷派将着重发力海外市场。
宇龙计算机通信科技（深圳）有限公司（简称“宇龙通信”），创立于1993年4月，系酷派集团有限公司的全资附属子公司。?
宇龙通信是中国专业的智能手机终端、移动数据平台系统、增值业务运营一体化解决方案提供商，专注于以智能手机为核心的无线数据一体化解决方案，并致力发展成为全球无线数据一体化终端的领导者。公司目前有员工5000余名，其中研发人员超过40%，持有大量专利，并有多项技术打破国外公司垄断。
宇龙通信是国家级重点软件企业、深圳市政府认定的高新技术企业，先后荣获中国优秀民营企业、亚太区500强高科技企业、中国高科技企业50强、中国高科技高成长50强、国家规划布局内重点软件企业、广东省知识产权示范企业、深圳百强企业、深圳市知识产权优势企业等称号。
宇龙通信引入了国际管理咨询顾问，借助企业资源计划系统（ERP）等先进IT工具，规范业务流程管理，构建了规范化的制度体系。，通过了ISO9001:2000质量管理体系认证、和ISO14001:2004环境管理体系认证。
在PMCC（Personal Mobile Cloud Computer）时代，宇龙通信致力于为消费者提供更个性化的产品，更丰富的使用体验与应用用户体验和应用，不断提升产品的信息处理速度。截止到目前，宇龙通信已与中国移动、中国电信、中国联通、美国MetroPcs、欧洲沃达丰、高通、NVIDIA、威盛、联芯科技、Marvell、博通等多家国内外多家知名企业建立了长期战略合作伙伴关系。
宇龙通信将会与合作伙伴一起积极推动信息架构的加速演进，在云端整合各类信息与服务，为消费者提供更丰富和便捷的高速信息接入。
酷派-百度百科
这个牌子的手机系统问题比较多，官方也不太重视售后，系统升级不解决问题，只会被市场淘汰
是垃圾来的别听上面说的全蒙的，酷派在我们这很多人都说酷派好我做了个实验我把手机放在大约成人肩膀的位置一掉下来呵呵你懂得屏幕爆了黑屏中……我把电池才开安上，行了好神奇。。开完了之后^=_=^你妈还是黑屏的无语…。。望采纳谢谢别浪费我的手机采纳吧。。沉默中
酷派手机还可以。谈起国产的手机，很多的消费者都会想起酷派这个品牌，在前几年酷派手机的知名度还是比较高的，那时候很多消费者都会打听酷派手机质量怎么样以及为什么没人买的一些消息。可随着其它手机品牌的发展，现在越来越少人会去关注酷派手机怎么样了，那么今天小编就来为大家具体的来聊聊酷派手机。酷派手机品牌创立于1993年，在当时的国产手机市场中，酷派也曾有过自己的辉煌时代，这点从酷派跟中兴、华为、联想一起被称为“中华酷联”的美誉就可以看出来了，因此，酷派手机怎么样，在国产手机中，酷派手机的影响力还是有的。
销量已经很低了。破产估计也不远了。曾经用过他的手机就是挺好的。性价比还行。现在都用不到了。时代的变迁可怕。
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为什么现在买大众途锐的那样少 ♂
为什么现在买大众途锐的那样少
- 为什么现在买大众途锐的那样少
- 途锐作为SUV，原本性能非常好，为何现在却沦落了呢
- 大众途锐这款车销量不行吗为何会一口气直降12万
- 与保时捷卡宴“同宗同源”，大众途锐为何在大街上并不常见
价格原因，大众的品牌不值这个价；它的竞争对手奥迪Q7，奔驰ML350，宝马X5，路虎发现4，讴歌MDX，丰田兰德酷路泽，英菲尼迪FX，保时捷卡宴等等，基本上途锐没有生存空间了
会选择途锐的人看中的是他的低调，而看不上途锐的人，一直在强调他的不值，当然这种不值，不是源自内在，毕竟途锐与宾利添越、保时捷卡宴、奥迪Q7同出自MLB EVO平台。不值得主要原因是因为它是大众，同级别奥迪Q7或宝马X5理所当然“更香”。
作为大众SUV家族“宠儿”，途锐有着最长的历史，也是目前家族中继辉腾停产后，定位最高的一款旗舰车型。
沙漠中的游牧民族途锐2002上市到现在已经历经三代，征服过最高的火山，创造过牵引波音747飞机150米的吉尼斯世界纪录，三次蝉联达喀尔拉力赛冠军，途锐从出生那刻起就注定了它的不凡。
途锐的命名源自沙哈拉沙漠的某个部落，部落中的游牧民族（Tuareg），生存环境艰苦，一生基本在为了寻找合适的生存环境和水源而迁徙，常年奔波于一望无际的大沙漠。而途锐被命名为Touareg，寓意好比Tuareg的族人一样，有着征服极端大自然环境的自信。
1993年之前，大众汽车犹如它的名字一般，以生产亲民价廉物美的车型为主，一直到新“掌门”费迪南德·皮耶希上位才打破“僵局”。他认为大众品牌有必要满足那些有升级要求的忠实客户，于是新官上任“一把火”烧向高端豪华领域，才有了后来的大众辉腾和途锐。
第一代途锐第一代途锐设计雏形来自大众AAC皮卡概念车，采用V10 TDI柴油动力，配有全时四驱和空气悬挂。2002年途锐亮相法国巴黎车展，虽是家族式设计语言，但稳重、低调、舒适、动力充沛的特性，很快成为大众焦点。
第二代途锐2010年第二代途锐换代来袭，依旧采用低调内敛的家族式设计风格，2.7吨的车身减少了208KG，但整车的刚度提升了5个百分点。修长的设计风格，风阻系数由0.38减至0.35。动力系统以3.6L V6汽油和V6 TDI、V8 TDI柴油为主。
第三代途锐第三代途锐，也就是现款途锐，2018年初跋山涉水穿越，从捷克斯洛伐克出发，途径11个国家，总路程超过16000公里来到中国，选择在北京全球首发。
现款途锐改动很大，与前两代相比绝对是“脱胎换骨”，只是名字相同而已。它采用大众全新的MLB Evo模块化平台打造，与宾利添越、保时捷卡宴、兰博基尼Urus和同门兄弟奥迪Q7一样，毫无疑问的高端豪车。
现款途锐改动很大，与前两代相比绝对是“脱胎换骨”，只是名字相同而已。它采用大众全新的MLB Evo模块化平台打造，与宾利添越、保时捷卡宴、兰博基尼Urus和同门兄弟奥迪Q7一样，毫无疑问的高端豪车。
辉腾的停产算是预见了途锐前路的坎坷，百万级别可选择豪车太多了，各方面来看，都轮不到大众豪车出头。途锐究竟前路如何，就如许多车友断言的一样，唯有降价一条路，但怎么降，降到多少符合大众需求，谁也不知道。
途锐是大众旗下另一款低调的豪车。第一辆途锐出来的时候，整个市场反响非常好。它有很强的越野能力和野性的外表，这使得它吸引了很多粉丝。当然，在整个更换过程中，途锐的定位开始逐渐偏向都市SUV。很多喜欢或者熟悉的朋友都会觉得有点遗憾。尤其是带书包的蓝车，让很多消费者痴迷。
在外观上，大众途锐延续了全家人的设计风格。圆形的前灯和汽车后部给它带来了许多城市的趋势。正面的多铬格栅非常经典，很吸引人。车身侧面的线条从途锐诞生到现在基本没变，这里就不用多说了。
在内饰部分，说到途锐的内饰，其实很多人可能也想吐槽。作为之前的百万级豪车，途锐的内饰和他的外观是一样的。有的过于低调，甚至在众多竞争对手面前，似乎是上个世纪的产物。但是这种家庭式的内饰设计让熟悉大众的司机可以快速使用其功能区。所以，有时候经典也有经典的优点。另外，虽然设计很经典，但是配置很时尚。现在很多实用时尚的配置也是途锐的一大卖点。
动力方面，途锐新款依然搭载3.0T V6增压发动机，最大功率320 HP，峰值扭矩440 Nm。在传动方面，发动机将配有一个8速自动手动变速器，标配4MOTION四轮驱动系统。这种力量组合可以说是非常强大。3.0T的V6发动机也在途锐上，很猛！完全可以满足途锐的所有使用场景。
采光面积大的全尺寸天窗。它可以给汽车带来很好的阳光感。而且在这类车型中，后方空间也是一大卖点。背部腿部空间和头部空间锐利，当然不会让消费者失望。而且后排中央凸起不是很大，完全可以坐三个人！座椅的舒适性也很好，就是中间的座椅略硬。
最后：不得不说，第一辆途锐出来的时候，很多人都为之疯狂。就是因为它的越野能力强，还有你的城市SUV在城市里的舒适性。简单来说就是性价比极高！但这么多年来，途锐的定位已经从泥巴沙漠转移到了城市的越野应用场景。所以，如果你清楚自己经常出现的应用场景。比如在一些城市是简单的道路使用，或者一些低级别的越野场地。
整个系统配有缸内直喷TSI发动机+8速自动手动变速器。变速箱没有采用双离合，问题很多，最后还是回到了正常的方式，这是为车主考虑的。当然这是进口的大众。
第二个最尴尬的是，在发动机方面，3.0款的排放是国家5级标准，2.0款只用混流喷射模式就达到了国家6级。也就是试点版，选项太少。是伤！
第三，无论动力还是越野能力，也不是每分钟都不可能干掉对手，所以买它的原因就成了谜。这么高的价格，就为了一个车标？
大众途锐是一款基因优秀的车型。最早的途锐来自大众集团、奥迪和保时捷的一个联合投资项目，旨在打造一款可以像跑车一样轻松驾驶的越野车。克劳斯-格哈德·沃伯特(Klaus-Gerhard Wolpert)领导的德国团队有300多人。结果是途锐、奥迪Q7、保时捷卡宴都可以在大众集团PL71平台下联合开发，虽然在款式、设备、技术上有差异。途锐和保时捷都是五座，Q7是七座。
第一代途锐。途锐标配四轮驱动系统。它具有自动逐步锁定中央差速器(手动操作)和“低范围”设置，可通过驾驶室内控制激活。为了提高越野性能，车辆增加了可用的4轮自适应空气悬架(加上连续阻尼控制)，可以根据指令增加汽车的行驶高度，并允许手动锁定后差速器的内部开关。负载水平离地间隙为6.3英寸(160毫米)，越野水平为9.6英寸(244毫米)，Xtra间隙为11.8英寸(300毫米)。
第二代途锐，第二代途锐于在慕尼黑展出，随后于在汽车中国展出。新款途锐的大灯技术是首屈一指的：“无眩光远光灯”。(“动态光辅助”大众的技术)。与自适应远光灯系统不同，最新的系统不仅可以调节远光灯的范围，还可以调节其模式。光束模式不断改变方向，使前方车辆不被照亮，而周围区域在高光束强度下不断被照亮。
第三代途锐第三代途锐将与兄弟车型保时捷卡宴和奥迪Q7一起转向奥迪ag MLB平台。第三代途锐将强调燃油效率，据报道比前两代车型要轻很多。新款途锐已经亮相，先后推出2.0 TSI锐翼版、3.0 TSI锐锋版和3.0 TSI锐智版三款车型。最难能可贵的是，新款途锐的数字驾驶舱采用了同类产品中最大的曲面屏幕，12英寸可定制全液晶仪表与Discover Premium信息娱乐系统(带15英寸彩色触摸屏)融为一体。采用平视显示器(HUD)平视显示，三个屏幕实时互动，引领用户进入数字信息和娱乐互动的未来世界。此外，新车还支持Carplay、MirrorLink、Android Auto手机映射功能，整车科技感强。
总之，新途锐值得期待，老途锐会更划算。在这个60万的价位上，其实消费者的购买冲动有时候取决于一种感觉，途锐真正能体现这种感觉的，就是对的感觉。
说起大众的?途锐，相信在大家心中已经有了一定的认知，它应该是大众品牌的旗舰级SUV，也就是我们常说的“贵”。另外呢，大众途锐是与保时捷卡宴和奥迪Q7共线生产，皆出自MLB?Evo平台。从理论上讲，途锐贵也是有原因的，毕竟这车的出身好啊。
目前在售的2021款途锐共有2款配置车型可选，动力上搭载的是2.0T的发动机，售价区间为59.18万-61.98万元。途锐的售价与宝马X5和奔驰GLE还是有一定的重合的，因此这几款豪华中大型SUV属于竞品车型。
第三代途锐与上一代车型在外观上其实变化并不是特别大，整车的轮廓和设计风格上与老款车型十分接近。不过在车身很多细节处，还是有较大幅度的调整，比如换装上尺寸更大的进气格栅，并且搭配上非常密集的镀铬饰条，所营造出的豪华质感还是比较强烈的。
前大灯组的样式与大众其他车型也都相差无几，与中网融合度很高，来提升整个前脸的视觉宽度。如果单看途锐前脸的话，很容易就会与途昂联系起来，因为这两款兄弟车型相似度真的很高。
车身尺寸方面，途锐的长宽高分别为4878mm*1984mm*1717(1686)mm，轴距达到了2899mm。2.0T版本的车型采用的是19英寸的轮圈，配上如此宽大的车身，看起来稍有些不合拍。不过顶配的3.0T车型则是使用21英寸的规格，视觉差异性立马就能体现出来。
途锐车尾的设计相对保守，仍然是一个很常规的布局，在大众品牌LOGO的下方有英文的字母标识，看上去还是很高级的。两侧的尾灯造型与前大灯组相呼应，灯腔内部的光源结构比较复杂，点亮后的效果很醒目。
内饰部分，途锐继续采用大众家族化的座舱布局，除了最低配版本搭载的是9.2英寸的触控液晶屏，其他车型均配备15.3英寸，内置GPS导航系统，并且支持CarPlay功能。另外，途锐的中控区域是朝向驾驶员一侧的，这种设计在车主驾车时也能很好的观测到中控屏所显示的信息。
动力方面，途锐搭载的是2.0T直列四缸发动机和3.0T六缸发动机，其中2.0T发动机最大功率为180kW（245Ps），峰值扭矩370N.m，据官方公布的数据显示，该车百公里的加速时间仅为6.8s，所以不可小看这台2.0T的发动机。传动系统，全系车型均匹配8挡手自一体变速箱。值得注意的是，大众途锐全系标配全时四驱系统，以及空气悬架。
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