奔腾b50 奔腾b50新车多少钱

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奔腾b50这车优缺点如下：优点：1、空间足够大，除高度不足外，车的宽度、长度都足够满足大家的虚荣心，呵呵；2、品牌优势，虽然目前尚不清楚这款攒制的汽车如何，但是其品牌优势是无疑的。马六的变速箱配上速腾的发动机，即使是小马拉大车，如果不喜欢飙车的话足够用了；3、同价位车相比，配置足够高：真皮座椅、倒车雷达、双气囊侧气囊、定速巡航……；4、外观不错，车同秉承b70的大气、车身流线型、车尾也不错（有些人认为比较笨，我认为还可以）；缺点：1、内饰不敢恭维，说实话，不是很精致，但也到适用；2、作为一汽奔腾，销售网点较少，随之带来的服务不必多说；3、地盘虽然是轿跑的，但是跑在中国的道路上，难免有些偏低（最低离地间隙说是14cm，我看可能没有这么高）；4、如果能推出8w价格的精英配置，对于紧凑型车主可能更实际些。

我接触过这款车，是给店方做宣传活动的时候进行了长达3000公里的试驾

首先这款车最吸引人地方主要是价位，再就是排量可以享受优惠政策

可以讲是物有所值的，底盘悬挂是与B70共享的，也就是也才用了马6的平台

操控算是同级车比较强的，动力系统因为用的是大众1.6两气门的发动机，可以说在质量方面绝对有保证，市区内动力完全可以，低扭充足，油耗表现比较满意，只要开车方法适当，可以控制在10升左右

现在这款车比较紧俏，提车一般都要等很久，高配的据说有现车，但是颜色选择比较少

总体说，无论从哪方面讲，都对的起老百姓兜里的钞票

奔腾b50是该品牌下的第二款产品，从产品定位来看，一汽奔腾对这款车型未来的销量有更的期待。虽然有很多消费者对奔腾b50的各项设计已经不再陌生，但大部分人现在仍没有亲身体验到奔腾b50。接下来我们将通过几天的试驾，来进一步对奔腾b50进行详细解读。一、试驾 奔腾b50在外形方面依然继承奔腾b70的设计特点，但整车腰线、前大灯及尾部的造型设计却显得更加年轻化。奔腾b50在产品定位方面，更倾向于家庭用户，所以整车的油耗也保持了较低的水平。在不同路况的试驾过程中，奔腾b50将空调开到最大，综合油耗大约在7.5个左右，相信这一结果会让很多消费者满意。 奔腾b50搭载了与速腾1.6l相同的发动机，最大功率为76千瓦，3800转的时候即可达到145牛的扭矩输出。虽然这款发动机有不错的动力输出和经济性，但搭载在整备质量较重的奔腾b50产品上，提速明显有些缓慢。在试驾过程中，奔腾b50手动挡车型的离合器比较高，而且油门反应比较缓慢，静止加速能明显感觉到动力输出存在缺陷。 奔腾b50在舒适性方面还是比较到位的，从整车座椅到大的内部空间，即使长途驾驶、乘坐，也能游刃有余。但奔腾b50在高速行驶中，胎噪和风噪稍微有些过高，建议车速不要超过130公里/小时。 奔腾b50采用马自达6睿翼的底盘技术，为双横臂式，后悬挂为e型多连杆式，并且配备横向稳定杆，不仅使整车具备良好的操控性和稳定性，也提高了驾驶及乘坐的舒适性。在试驾过程中，加速并线和高速转弯所带来的车身的侧倾非常微小，而且奔腾b50的转向非常轻便、准确。另外，奔腾b50采用博世8.1版本的abs系统，系统循环时间减少到5毫秒，每秒钟可实现200次点刹，对驾驶员制动踏板的回馈力也完全消失。

二、外观 奔腾b50的达到2675mm，与奔腾b70一致。而且这款车的车长为4600mm，车为1785mm，也明显于同级别其他车型。外形的设计比奔腾b70更具有冲力，更适合年轻消费者。尤其是车头的晶钻式前大灯，看上去非常时尚、动感。 一汽奔腾b50整车造型有一汽奔腾家族特征的明显痕迹，其外观与奔腾b70十分相似，只是前脸部分的进气隔栅和大灯比b70更加秀气。b50侧面采用了双腰线的设计，线条贯穿头尾显得流畅；而车尾造型未收，突显动感。 奔腾b50的尾部更具特色，微微翘起的车尾能起到扰流的作用，配备的红色阶梯式后与尾部整体非常协调。而且后尾灯与周围的接缝也比较均匀，周围钣金工艺非常到位。作为一款中级轿车，奔腾b50前风挡玻璃采用有骨式雨刷，相对奔腾b70的无骨式雨刷来说，这样的配备有些简单。尾灯 奔腾b50采用195/65r 15的轮胎，配备九幅铝合金轮毂，虽然没有b70强烈的运动感，但总体来说还是算比较中规中矩。奔腾b50的后行李厢开启十分方便，可以分别通过车外尾部的外置开启键与遥控钥匙实现操控。三、内饰 奔腾b50的中控台设计中规中矩，颜色布局采用黑灰双色，看上去比较沉稳、大气。奔腾b50采取了上深下浅的色彩搭配并由两块深色系的仿木纹装饰板进行色彩过渡–不仅提升了质感，而且避免了乍眼一看所产生的色彩冲突，红色背光仪表盘虽然比较动感，但不够柔和。 奔腾b50配置了，保障驾驶安全的同时享受音乐快乐。低配车型配备单碟+播放功能，而配车型则为6碟带播放，并且都为6扬声器配置。另外，目前比较流行的3g理念也被引入到b50中，为此特别推出了1.6l at 3g版车型。这款车的中央控制面板设计比较中庸，虽然没有太多怪异的设计特点，但这也会让很多消费者更容易接受。 奔腾b50在动力上搭载一汽大众的bwh系列1.6l发动机，最大功率76/5600kw/rpm，最大扭矩为145/3800nm/rpm，可以选择5速手动变速器与6速自动变速器。在悬挂系统方面，前后独立悬架能够提供乘员比较好驾乘感受。 奔腾b50五款车型采用的是同样的配置，前排双气囊、驾驶员自动预紧安全带、驾驶员安全带未系报警等都为标配，防炫目内后视镜、后门儿童锁、间歇式幅雨刷都为保障驾驶安全设计。

综合来说，奔腾B50在外观，内饰方面还是有些优势的，动力也许是这款车的不足，其他方面还需要真车上市时再有分晓。奔腾B50作为一款自主品牌车型，期待在全面上市时，凭借出色性价比的体现，能够创造如同奔腾（B70）一样的销售奇迹。

2009年5月16日，一汽奔腾宣布奔腾B50正式上市，售价9.88～12.58万元。此次推出的B50轿车共有1.6L排量五款车型，分别为豪华型自动和手动、尊贵型自动和手动以及3G版车型，具体售价见下：

1.6L MT豪华型 售价9.88 (万元)

1.6L MT尊贵型 售价10.48(万元)

1.6L AT豪华型 售价10.98 (万元)

1.6L AT尊贵型 售价11.58(万元)

1.6L AT3G型 售价12.58(万元)

当众多B级车配置4速或5速变速箱时，奔腾B50却配备了由日本爱信公司生产的6速手/自一体变速箱，其性能和功能与备受关注的大众6AT变速器完全处于同一水平，进一步确保了车辆的动力性、经济性及行驶的平顺性。

奔腾B50采用了“双横臂式前独立悬架”和“E型多连杆式后独立悬架”结构，不仅具备卓越操控稳定性，而且紧密传承了Mazda6以及奔腾B70“弯道之王”的美誉，成为迄今为止国内唯一一款以轿跑车底盘打造的A级车。

奔腾B50在科技方面的突破令人振奋，它推出的3G科技生活配置，由DVD+流媒体娱乐系统组成的主机系统，超越了传统意义上的GPS、MP3、蓝牙等概念，从而演变为一个标准的移动商务平台。驾乘人员既可以在车里进行上网、接收邮件等商务活动，也可以看电影、听音乐，此配置即使与主流B级车相比同样处于领先地位。此外，奔腾B50还能收看数字电视、进行行车诊断、故障解析等，进一步彰显了“科技奔腾”的魅力。

奔腾B50配置了意大利顶级造型大师乔治·亚罗设计的仪表板、通常C级车才有的定速巡航、遥控中控锁、4辐多功能方向盘、全自动空调系统、电动天窗、座椅等，凡可满足驾乘者实际需要与彰显尊贵的舒适性装备，奔腾B50可谓应有尽有。

奔腾B50与奔腾B70、新Mazda 6(睿翼)共线生产，并与奔腾B70采用相同的研发平台：共用底盘平台、相同的车身结构、相同的生产工艺等，造就了奔腾B50优异的整车品质，实现

“全面越级”。

奔腾系列车型是一汽轿车的自主系列产品，B70自2006年上市以来凭借其较高的性价比，为奔腾系列轿车赢得了很高的市场赞誉，B50是奔腾轿车的第二款产品，该车定位于紧凑型轿车，和B70相比两车有着兄弟式的长相，该车的推出使奔腾轿车在紧凑型轿车市场和中型轿车市场都有了自己的产品。B50由于外形大气、空间宽敞所以比较适合三口之家使用，也就是说该车将会更适合注重家用、对后排空间使用频率较高、注重油耗、同时对动力没有任何要求的消费者。奔腾B50的外形尺寸和内部空间均全面超越同级别车型。其浑然天成的完美造型源自一汽轿车公司与意大利IDG公司的联合手笔，前低后高的楔形车身和低风阻流线设计体现了浓郁的轿跑车设计元素，风阻系数为超乎想象的0.28，远超越于同级别车型0.3以上的水平。

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