奥德赛和别克gl8哪个好（别克gl8和奥德赛哪个好） ♂
奥德赛和别克gl8哪个好（别克gl8和奥德赛哪个好）
- 别克gl8和奥德赛哪个好
- 奥德赛和别克gl8谁更好
- 大家说下奥德赛和别克gl8哪个好
- 本田奥德赛和别克gl8怎么选
- 本田奥德赛和别克gl8性价比对比是什么
- 家用mpv选奥德赛和别克gl8哪个好为什么
- 金秋十月自驾MPV推荐，本田奥德赛对比别克GL8
- 鳌拜的车｜奶爸好当 新车难选 2021款本田奥德赛还是别克GL8
GL8和本田奥德赛两车配置方面本田奥德赛要占优势，但是在动力方面别克GL8完胜。节油方面及日后保养方面奥德赛更优，总体性价比奥德赛会稍占优势。
在MPV车型中，别克GL8在酒店，机场，公司等地方见到他的身影比较多，而在家用生活中的身影却少之又少，而本田奥德赛的定位更偏向于家用，这两款车型在外观方面本田奥德赛更加年轻时尚，别克GL8的外观更偏向于稳重商务，在配置方面本田奥德赛要占优势，但是在动力方面别克GL8完胜。全新GL8用一套2.0T+6AT的动力总成取代了老款上的两台自吸发动机，加上全新开发的前后悬架，比过往的GL8提升了不止一个档次，顺畅有力的加速，精致度极好的悬架设定，以及以MPV的标准而言足够灵活的转向，都让坐在GL8的驾驶席上变得不再疲惫。本田双车在动力表现上并不差，尤其奥德赛还颇为轻快，CVT变速箱平顺性没得挑，但动力储备显然还是比GL8的2.0T矮了半头。当然了，这并不是说本田双车动力不够，只是两相对比有差距。
本田奥德赛，外形时尚，看着很舒服，总是有一种让人多看几眼的感觉，特别是侧面设计几乎完美。前后大灯的设计也都相当有辨识度，点亮后的线条非常棒。
别克GL8，外行更加霸气，车子更显魁梧、厚实，具有美系的突出特点，能带给人一种皮实、稳重、耐操的感觉。扑面而来的是一种高级感和豪华感，空间更大。动力方面别克GL8平顺性好。GL8都是使用的AT变速箱，换挡感觉不到顿挫，而且油门一踩就有，动力确实比较强劲，望采纳，谢谢！
别克gl8更好。GL8拥有更加精致的外观以及内饰，车身尺寸也比奥德赛大，空间非常够用，而且拥有超高的性价比。
1、外观
本田奥德赛的前脸造型设计很有时尚感，中下方的大U字设计造型两侧连接前大灯，中间镶嵌了大大的LOGO，摇身一变成了一台很时尚的MPV车型。
而奥德赛的尾部设计与前脸相呼应，整体设让偏回运动感旦略路一些精致的细书，尾灯的造型较为普通。别克GL8的外观造型采用的是别克家族全新语言设计，飞翼式的中网设计加上多边形竖条“大嘴“，连接两侧犀利大灯，整个车型尽显商务气息。
LED日间行车灯提升了车辆的辨识度。同时GL8在车侧加入了当下流行的悬浮式车顶设计，时尚感很强。GL8的右侧车门采用了电动滑轨，而左侧还是传统的机械拉手。在车尾部分，GL8悬浮式车灯的设计配合隐藏式的滑轨更是提升了车尾的精致感。
2、内饰
奥德赛在内饰方面采用了分层设计，视觉方面拥有更强的立体感，内饰效果也更加的前卫。仪表台上的木饰条一定程度地提升了车内的精致感。另外，车内的中控屏幕边上的控制方式也改为实体按键，盲操作也更加方便。奥德赛的仪表盘采用了单表盘设计，内环的行车电脑显示屏为彩色。新车采用了四幅式多功能方向盘，手感适中。
别克GL8在内饰方面秉承了别克家族式的设计理念，整体风格突显豪华和商务气质为主。仪表台上加入了大量的木纹材质，提升了整个车内的豪华感，并且相比奥德赛，GL8无论是质感还是触感都要更好一些。另外GL8的仪表盘采用了双盘造型，中央新车显示屏也是彩色屏幕，参数显示清晰易懂，而且别克GL8还采用了前后双天窗的设计，对后排乘客照顾更加到位，这一点做的不错。
3、车内空间
奥德赛车身为4845*1802*1697（长*宽*高），GL8车身为5256*1878*1776（长*宽*高），从车身尺寸来看别克GL8的车身完胜奥德赛，所以在空间方面GL8肯定会来得更好点。
此外别克GL8第二排的乘坐空间十分宽裕，座椅靠背以及腿托都可以进行大范围的调节，并且安全带很贴心的设置在座椅上，而不是在C柱上，这样就不容易被安全带勒到脖子。而GL8的第三排座椅的空间表现也十分不错，即便是坐满三个人，也不会很拥挤。并且第三排还配备了中央扶手，提升了舒适度。
扩展资料：
2020年4月12日，全新一代别克GL8 艾维亚家族上市。作为别克品牌设计至美、科技至先、品质至臻的集大成者，全新一代GL8 艾维亚家族传承别克在MPV产品开发上的积淀，汇集通用汽车全球优势资源和前沿科技打造，在设计、安全、舒适、科技、动力等方面全面突破与创新，以全方位的自我进化刷新智能与感官体验。
全新一代别克GL8 艾维亚家族共推出四座尊礼版、六座贤礼版、七座亲礼版三款车型。作为别克GL8 艾维亚家族的旗舰车型，四座尊礼版完美复刻了GL8 Avenir概念车的设计精髓，六座车型三排座椅均为独立扶手座椅设计，全新七座车型则更侧重家庭用车需求，“2+2+3”座椅布局支持第三排座椅6:4分割放倒，满足更多元化的出行场景需求。
2020年5月4日，全新一代别克GL8 ES陆尊及GL8陆上公务舱上市，共推出9款车型，售价23.29万元-39.99万元。其中，全新一代别克GL8 ES陆尊作为别克GL8家族的中坚力量，承接了GL8艾维亚家族在设计美学、智能科技与豪华品质方面的优势，实现产品力的迭代升级，全新定义大型豪华MPV新标准。
全新一代别克GL8陆上公务舱在设计、舒适、安全和科技等方面全方位突破，以“入门即标杆”的产品实力树立宜商宜家MPV新典范。同时，全新一代别克GL8陆上公务舱聚焦无障碍出行领域，创新推出全新开发的福祉版车型。
奥德赛车身尺寸4847*1820*1712、轴距2900mm，尺寸等级在MPV单一车型中只属于紧凑级，对于使用或适应了商务型C级及以上MPV的驾乘人员而言难以适应奥德赛的空间；其次悬架结构使用极低端的前麦弗逊后扭力梁式板悬也很遗憾，作为指导价22.98-37.68万高价MPV，同价位内别克GL8新款、奔驰威霆、进口凯路威、进口夏朗、进口迈特威等车无一不是独立悬架，其中还有一些四驱车，与这些车相比奥德赛没级别了。
动力系统使用ECVT&2.0L阿特金森，这一组合的特点为节油表现挺不错但是性能相当平庸；对于MPV而言充足的动力储备能够提升高速巡航的安全驾驶等级，其次充足的驾乘空间才是核心，只能体现节油但其他方面相当糟糕的高价MPV显然是不值得选择的，在意油耗不应这种车型；而且以本田 汽车 的品牌价值也要比奔驰、别克、大众等品牌的MPV低一些，毕竟日系品牌在除中国 汽车 消费市场以外的其他地区，定位均为低端廉价车。
别克GL8新款新造型版指导价28.99-44.99万，车身尺寸5203*1878*1811、轴距3088mm、悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬、发动机前置前驱，尺寸等级属于中大型MPV，七座布局驾乘空间充足，外观设计也从纯商务风格略微体现出“保姆车”的气质。
发动机搭载单涡轮双涡管技术的LTG-2.0T，最大功率191kw、峰值扭矩350N·m（2000-5000转），变速箱匹配6AT手自一体；这一组合的质量足够稳定且性能足够强劲，驱动这么台大家伙仍能实现8秒挡破百，驾驶乐趣更充足。
不过GL8的配置水平确实一般，电动侧滑门这种必备配置只有36.99万的豪华型才开始配备右侧单侧，中排独立座椅虽然有腿拖但没有近期比较热门的航空座椅，对于一台定位中高端的MPV而言配置水平确实不算高，只是同级别也没有更理想的选择。
除GL8以外如懂得如何改装MPV则推荐奔驰威霆，指导价28.98-34.18万，有改装计划选低配即可；车身尺寸5370*1928*1880、轴距3430mm，尺寸等级已经属于大型MPV；悬架结构为前麦弗逊后半拖拽臂式独立悬架，发动机前置后驱更有驾驶乐趣，外观设计改装前后会有这种差异。
发动机为2.0T直喷增压机，最大功率155kw、峰值扭矩350N·m（1250-4000转），变速箱匹配7AT手自一体，这一组合同样有理想的动力体验以及稳定的质量；配置方面不在赘述，低配威霆配置一塌糊涂，所以选择这台车不如考虑低配，以比奥德赛高配低10万左右的价格可以改装电动侧滑门、航空座椅、星空顶等等配置，改装后气质大不同。
总结：以奥德赛的标准想要省心选择别克GL8，喜欢玩车可以考虑威霆，用车体验相比奥德赛会有质的提升。
各有千秋。
首先奥德赛的优点：价格区间比别克GL8低一些，油耗比GL8更节省一些，奥德赛的车身地板更低，上下车更加方便一些，奥德赛尺寸小，停车会更灵活一些。后备箱空间小，第三排满员后备箱空间就不是很大了。
奥德赛的缺点：隔音差，特别是高速行驶，噪音水平差不多就是紧凑级轿车水平。舒适性一般，减震偏硬，滤震效果一般。
别克GL8的优点：比奥德赛的空间更大，第三排坐人长途乘坐也没有问题，是标准的三排座MPV。后备箱空间也更大，即便是三排全部坐满，后备箱的空间也有着不错的表现。高速行驶的稳定性和舒适性是GL8的一大强项，远远超过奥德赛，隔音好，底盘滤震好，行驶稳定性更好，舒适性是超越B级轿车的水平。
别克GL8的缺点：油耗要比奥德赛高一些，小毛病会比奥德赛多一些。
个人建议：如果大部分是城市道路行驶，主要是家用为主，可以考虑奥德赛。
如果是兼顾家用和公商务，预算充足，对舒适性有更高要求，选择GL8。
奥德赛和别克gl8两款车都挺不错的，各有优缺点，具体选哪辆就要看自己的预算和需求了，像我注意空间、动力和外观，这方面别克gl8就比较有优势，既可以家用也可以商用，而商用方面奥德赛就差点了。
现在让我来为你提供关于“本田奥德赛和别克gl8怎么选？”的相关内容，请看以下相关内容：
本田奥德赛和别克gl8的对比：1、进气形式不同：本田奥德赛是自然吸气形式；别克gl8是涡轮增压形式。2、变速箱不同：本田奥德赛是ECVT无级变速箱；别克gl8是9挡手自一体变速箱。3、供油方式不同：本田奥德赛是多点电喷方式；别克gl8是直喷方式。本田奥德赛配备了卫星导航系统，拥有8英寸的大显示屏和声音引导功能，使用可变气门正时及升程2.4LiVTEC高性能发动机。别克gl8配备了OnStar安吉星全时在线助理、别克高标准Quiettuning静音科技，动力部分包括：3.0LV6SIDI智能直喷发动机、以及2.4LEcotec发动机和六速手自一体变速箱。
本田奥德赛和别克gl8性价比对比是本田奥德赛性价比比较高。奥德赛的中央过道贯通性，前排座椅主驾与副驾间没有扶手箱来隔断，这样也就便于乘客在车内的沟通交流与通过，大大程度的提高了与车人员或是家人的亲密感。
而第二排座椅方面，不仅有混合材质能凸显运动风格，而且顶配车型还配装有航空座椅，舒适度及灵活性绝对多方面满足乘坐需求。值得一提的是，至尊版的奥德赛第二排遮阳帘大大提高了车内私密性。
主要优势：
外观设计的主要变化是前保险杠和前格栅的形状。与传统的正面相比，格栅的高度增加了，并且下侧的扩散器部分已经演变成张开的形状，并且整个正面似乎都被抬起了。整体设计从运动版来看缺失了很多，但是增加了商务版的感觉。
个人感觉别克GL8更好，因为它的车内空间更大，性能更全面，除了有些费油之外，其他方面都是不错的。
我们先来说GL8的优缺点。这款车的定位虽然是商务用车，但同样适合家庭使用。它的车身长度超过5.2米，宽度达到了1.8米，内部轴距达到3米多。正是因为它比较长，所以不方便停车。它的车内空间非常大，后备箱可以存放很多东西。如果在平时的使用中将第三排座位打开，那么座椅会显得非常舒适。GL8配备的是2.0T发动机，有9个挡位的变速箱，最大马力可达237匹。由于它的体积比较庞大，所以耗油量多，一般来说百公里可以消耗10升以上的柴油。GL8的车顶可以敞开，驾驶座前的大屏可以帮你清晰地显示出行驶路线。需要指出的是，GL8的颜色选择不多，一般多为白色和金色。
再来说说奥赛德。很多人认为奥赛德更适合家用，因为它比较划算，除了价格低，耗油也省很多。奥赛德的长度大约为4.8米，宽度也是1.8米，在城市里开它不用担心没有足够的地方停车。奥赛德的内部空间轴距为2.9米，车子最后一排的座椅利用率不是很高。有不少人表示，这款车的后排噪音比较大，如果将三排座椅全部打开，后备箱的空间就会小了许多。此外，奥赛德侧面的最后一块窗户距离第二块较近，这也使车子的美观度受到一定影响。奥赛德最大的优势就是可以选择混动版本的车型，而且百公里耗油量只有5升左右。
个人认为如果是家庭选用，最好选择别克GL8，除了可以装载很多东西，还有就是它的保养时间间隔较长，能节省不少费用。
金秋十月，气候适宜，既无酷暑的燥热，也无寒冬的凛冽，正是一个非常适合自驾旅行的季节。倘若带着全家人一起去自驾露营，对于大家庭而言，不仅同行人数多，而且行李物品多，想要舒适惬意的享受旅行，MPV是非常理想的选择。
而在目前国内合资MPV市场，别克GL8和本田奥德赛这两款车型，无论是从产品力还是人气口碑来说都值得推荐，那么哪款更适合你呢？
造型对比
如今在售的奥德赛作为中期改款车型，升级之后延续日规版设计，在造型上给人感觉焕然一新，前脸采用六边形设计的中网，内部为平行分布的镀铬饰条，看上去更为时尚动感。而侧面造型针对轮圈样式进行调整，尾部采用贯穿式镀铬饰条，以及更加醒目的尾灯灯组，夜晚点亮后有着不俗的显示效果。
值得一提的是，奥德赛的尾门还加入了脚踢感应开闭功能，出门在外能够享受到更多便利，即便是腾不开双手也能轻松开闭尾门，使用起来更加人性化。
而别克GL8采用全新设计语言之后，前脸格栅部分发生了很大的变化，更大尺寸的翼展式盾型格栅非常醒目，也为别克GL8增添了更多气场。而格栅两侧是展翼型全LED自动感应大灯，下方为三段式进气结构的前包围，视觉效果上更显动感。至于尾部则以贯穿式镀铬饰条将左右尾灯连为一体，拉宽了尾部视觉效果，再配合方正的造型和隐藏式排气设计，呈现出别克GL8稳重的一面。
显然别克GL8的风格更偏商务，而奥德赛的风格更偏家用，这两款车型在造型升级之后，都变得比以往更加精致时尚，因此也非常适合年轻消费者。
内饰对比
内饰方面，奥德赛针对中控部分进行了调整，在以往的基础上加入更多实用元素，比如主驾空调下方的杯架，驾驶者拿取水杯会更加方便，还换装了三辐式方向盘、采用按键式换挡机构。
此外，中控屏幕升级为10.1英寸悬浮式中控屏，内置最新一代Honda CONNECT3.0车机系统，支持智能语音助手、车家互联、手机远程监控、OTA在线升级等功能，其中语音助手可以对目的地进行智能搜索、智能排序，智能规划最优导航路线等，车家互联则可以通过与家中的天猫精灵配对，远程控制智能家居，完成线上购物点单。
而GL8的中控台采用非对称式设计，挡杆集成在空调面板位置，可以让主副驾中间形成贯穿式通道。多功能方向盘左侧为巡航控制键，右侧为多媒体控制键，还支持上下+前后四向调节、换挡拨片等功能。此外，GL8还配备了8英寸液晶仪表、12英寸中控屏，内置的车机系统支持车机OTA、WiFi热点、CarPlay/CarLife、语音识别控制等功能。
空间对比
既然身为MPV车型，空间表现和驾乘体验是非常重要的，奥德赛的长宽高分别为4861/1820/1712mm，轴距为2900mm。其中第二排座椅保持灵活多变的特色，能支持前后左右四向移动，将座椅调整至最后、最靠外的位置以后，整体空间表现相当不错。
而别克GL8的轴距为3088mm，在尺寸上比奥德赛更加出色，其中陆上公务舱系列的舒适型和智享型均为织物座椅，真皮/仿皮混搭材质座椅从豪华型开始配备，并配备前排座椅加热功能，从尊贵型则开始加入前排电动调节和座椅通风功能，出行品质逐步升级。而三排座椅支持靠背放倒以及上掀折叠，以拓展后备厢的使用空间。
在静谧性的打造上，GL8采用四门双层静音玻璃达到阻隔噪音的目的，而奥德赛新增后排双层隔音玻璃，并且提高尾门玻璃厚度，可见两车都非常注重用户的出行体验。
动力对比
动力方面，奥德赛全系搭载由2.0L阿特金森发动机与电机组成的混合动力系统，发动机最大功率107kW，最大扭矩175N·m，电动机最大功率135kW，最大扭矩315N·m，匹配的是E-CVT无级变速箱。
而别克GL8搭载通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机+48V轻混系统，其中发动机最大功率174kW，最大扭矩350N·m，传动系统匹配通用9速Hydra-Matic自动变速箱。
目前看来，虽然两车都采用了混动技术，但是显然奥德赛搭载的混动系统更占优势，WLTC综合工况油耗低至5.88L/100km，相比搭载汽油+48V轻混系统的GL8在节能上更具优势，这点应该会打动不少家用消费者。
车型总结：
综合对比来看，奥德赛与别克GL8属于各有优势，其中别克GL8的空间优势显著，适合有着商务接待需求的消费者，而奥德赛的省油表现出色，适合以家用为主的消费者。经过升级之后，两车在颜值、配置方面都比以往更优秀，而且在目前的MPV市场，这两款车型的销量和口碑都相当不错，都是值得考虑的车型，准备购买MPV的朋友不妨了解一下。
【本文来自易车号作者新车部落，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
我们得承认，MPV在网络上被讨论的声量最小，它不像轿车、SUV那样有着多元化的个性差异，以至于键盘侠们也不想去喷它加速慢、长得丑，在他们眼里那是浪费口舌。
我始终坚信，真正会购买MPV的人，对用车需求的认知已经到了不需要看任何评测的地步。凡事不绝对，但购买MPV的欲望大概率会随着年龄的提升而愈发强烈。当家中增添了一名新丁时，这种欲望会到达顶峰。
本田奥德赛（也包括它的兄弟艾力绅）和?别克GL8，是目前国内市场上最受欢迎的两款MPV。它们的价格合理，产品力出色，对于任何已经确定会购买MPV作为家用的人来讲，这两款车几乎不太可能会绕过去。
所以，在2021款本田奥德赛发布之后，它的产品定位不太会有太大变化。本篇文章咱们也就来看一个老生常谈的问题：2021款本田奥德赛有哪些变化？它和别克GL8之间又该如何选择？
●2021款本田奥德赛的变化
我相信大家也清楚，年度小改款车型几乎不太可能有巨大的配置变动，无非就是一些细节的改进，2021款本田奥德赛也是遵循了这个原则。
在整体的配置上，2021款本田奥德赛相比于现款车型几乎没有任何变化，但在后排座椅的布局以及舒适性上做了一些调整。按照官方的说法，这套座椅被称为航空座椅，以打造媲美头等舱般的舒适性为第一要素。
另一方面，2021款本田奥德赛全系均为混动版车型，这点其实从2019款就已经略显端倪了。到了今天，2.4L自然吸气发动机+CVT变速箱的动力总成确定是要退出奥德赛的产品序列了。
这样的做法也合理，一方面，2.4L自然吸气发动机的动力稍显孱弱，尤其是在拖动一台MPV时会更加明显。另一方面，本田i-MMD混动系统的完成度和可靠性表现极好，甚至在某些方面还反超了丰田THS-II，让家族中唯一的MPV适配唯一的动力总成，是一箭双雕之举。
尽管配置没变，但2021款本田奥德赛选择了另一条进化方向——科技以换色为本。
事实上，奥德赛的车身颜色一直不够亮眼，黑白的主色调伴随了它很久很久。而从2021款本田奥德赛开始，新车加入了星月白、冰河银、威尼斯蓝、极光蓝、星空蓝这五种车身颜色，大幅提升了整车的时尚感。同时我们也能发现，本田似乎异常喜欢蓝色，官方甚至为2021款本田奥德赛提供了三种不同的蓝色，这也与整车的定位相吻合。
●车型配置推荐
2021款本田奥德赛共推出了5款车型，售价区间为22.98～32.38万元。除了取消了2019款的锐·至臻版，其它车型的配置和名称与现款车型完全相同，具体的价格大家可以参考下面这份表格。
由此可见，2021款本田奥德赛的购车选择其实与2019款没有任何区别，毕竟它们在配置上几乎没有差异，无非也就是车身颜色不同。为了照顾到新读者，我还是将推荐的车型分为等级，大家根据自己的需求购车就好。
锐·舒享版?推荐指数：★
锐·舒享版是全系的最低配车型，这也是我个人最不推荐购买的配置。原因在于，虽然它的价格很低，但舍弃了太多的实用性配置，作为一台家用的MPV，这些配置的缺失很容易让人造成一种“我为什么要买它？”的疑惑。
另一方面，最低配版本的奥德赛很可能是为拉低售价而生的PPT车型，厂商一般大概率不会投产，4S店也不会引入。所以无论如何，最低配都不值得推荐。
锐·畅享版?推荐指数：★★★
相比于最低配车型，2021款本田奥德赛的次低配车型算是极具性价比了。不仅大部分该有的实用性配置一应俱全，比如全速自适应巡航，倒车影像，右侧电滑门，触控液晶屏等等，价格也仅仅只贵了2万出头。对于预算不那么充足，并且MPV是刚性需求的消费者而言，锐·畅享版是最合适的选择。
锐·智享版推荐指数：★★
从参数上看，锐·智享版的配置并不低，但它的性价比不高。比如它比次低配车型贵了2万元整，除了双侧电滑门以外，可多出的实用性配置却寥寥无几。如果不是对某一个配置特别感兴趣的话，我个人建议您要么加点钱买下面这款，要么省点钱买上面这款。
锐·尊享版?推荐指数：★★★★
坦白说，锐·尊享版的性价比也不是非常高，但它多出来的配置要实用的多，比如前排头部气帘，车侧盲区影像，分段天窗等等。2021款本田奥德赛可以看作是「两万一配置」，而尊享版算是其中配置和价格平衡的比较好的车型了。另外，这已经是全系的次顶配了，还不满足就得上顶配了。
锐·至尊版?推荐指数：★★★
既然是顶配，该有的配自然一个不会落下。但价格也水涨船高，来到了30万元以上的区间。从理性角度讲，我个人不推荐购买顶配，一来等车时间久，二来是产品保值率低。如果后期有一定优惠的话，那至尊版还算是个值得推荐的车型。
●对比别克GL8该怎么选择？
本田奥德赛和别克GL8之间的选择，可以说是持续了数年之久的MPV之争了。
严格意义上来说，别克GL8的尺寸比本田奥德赛更大，级别也更高，换算成轿车大概是「亚洲龙PK凯美瑞」的感觉。在这样的背景下对比，似乎对奥德赛有一些不公平。但由于国内的MPV市场尚不成熟，埃尔法太贵、塞纳还没国产、其它品牌鱼龙混杂，所以它们的对比其实除了级别，任何方面都站在了同一起跑线上。
理性的讲，如果纯家用，奥德赛会是个更好的选择。如果略有一些商务用途，哪怕是拉专车，GL8也比奥德赛更出色。咱们简单剖析一下，一项项说。
奥德赛和别克gl8的区别 ♂
奥德赛和别克gl8的区别
- 奥德赛和别克gl8的区别
- 奥德赛和别克gl8谁更好
- 放弃省油的本田奥德赛，选择舒适的别克GL8，到底对不对
- 本田奥德赛22.98万元起，魔术座椅灵活多变，比别克GL8更适合家用
- 别克gl8和奥德赛哪个好
- 大家说下奥德赛和别克gl8哪个好
- 本田奥德赛和别克gl8性价比对比是什么
- 家用mpv选奥德赛和别克gl8哪个好为什么
【太平洋汽车网】本田奥德赛和别克gl8区别在于进气方式和车身尺寸的不同。本田奥德赛是自然吸气的形式；别克gl8是涡轮增压的形式。本田奥德赛车身尺寸长宽高分别为4847mm、1820mm、1702mm；别克gl8车身尺寸长宽高分别为5256mm、1878mm、1776mm。
本田奥德赛和别克gl8区别：
1、本田奥德赛是本田公司推出的一款车，于2007年1月在全国上市，其配备了卫星导航系统，拥有8英寸的大显示屏和声音引导功能，使用可变气门正时及升程2.4LiVTEC高性能发动机。奥德赛对车头部的进气格栅进行了重新计，更加流畅精练，内敛中巧露锋芒。全新设计的尾部造型焕然一新，采用华丽时尚的LED重新设计的尾灯组形神兼备。尾灯中部的镀铬饰件上的Odyssey车标识耀眼夺目，更加彰显尊贵与个性化。
2、别克gl8是别克旗下的一款经典MPV，该车搭载的是3.0LVVTV6发动机，马力为178匹，时速每小时168千米。以GL8之名，以礼相待，别克GL8家族，打造MPV经典，全面升级造型设计、舒适配置、安全保护、互联科技，树立MPV新标准。（图/文/摄：太平洋汽车网唐龙龙）
别克gl8更好。GL8拥有更加精致的外观以及内饰，车身尺寸也比奥德赛大，空间非常够用，而且拥有超高的性价比。
1、外观
本田奥德赛的前脸造型设计很有时尚感，中下方的大U字设计造型两侧连接前大灯，中间镶嵌了大大的LOGO，摇身一变成了一台很时尚的MPV车型。
而奥德赛的尾部设计与前脸相呼应，整体设让偏回运动感旦略路一些精致的细书，尾灯的造型较为普通。别克GL8的外观造型采用的是别克家族全新语言设计，飞翼式的中网设计加上多边形竖条“大嘴“，连接两侧犀利大灯，整个车型尽显商务气息。
LED日间行车灯提升了车辆的辨识度。同时GL8在车侧加入了当下流行的悬浮式车顶设计，时尚感很强。GL8的右侧车门采用了电动滑轨，而左侧还是传统的机械拉手。在车尾部分，GL8悬浮式车灯的设计配合隐藏式的滑轨更是提升了车尾的精致感。
2、内饰
奥德赛在内饰方面采用了分层设计，视觉方面拥有更强的立体感，内饰效果也更加的前卫。仪表台上的木饰条一定程度地提升了车内的精致感。另外，车内的中控屏幕边上的控制方式也改为实体按键，盲操作也更加方便。奥德赛的仪表盘采用了单表盘设计，内环的行车电脑显示屏为彩色。新车采用了四幅式多功能方向盘，手感适中。
别克GL8在内饰方面秉承了别克家族式的设计理念，整体风格突显豪华和商务气质为主。仪表台上加入了大量的木纹材质，提升了整个车内的豪华感，并且相比奥德赛，GL8无论是质感还是触感都要更好一些。另外GL8的仪表盘采用了双盘造型，中央新车显示屏也是彩色屏幕，参数显示清晰易懂，而且别克GL8还采用了前后双天窗的设计，对后排乘客照顾更加到位，这一点做的不错。
3、车内空间
奥德赛车身为4845*1802*1697（长*宽*高），GL8车身为5256*1878*1776（长*宽*高），从车身尺寸来看别克GL8的车身完胜奥德赛，所以在空间方面GL8肯定会来得更好点。
此外别克GL8第二排的乘坐空间十分宽裕，座椅靠背以及腿托都可以进行大范围的调节，并且安全带很贴心的设置在座椅上，而不是在C柱上，这样就不容易被安全带勒到脖子。而GL8的第三排座椅的空间表现也十分不错，即便是坐满三个人，也不会很拥挤。并且第三排还配备了中央扶手，提升了舒适度。
扩展资料：
2020年4月12日，全新一代别克GL8 艾维亚家族上市。作为别克品牌设计至美、科技至先、品质至臻的集大成者，全新一代GL8 艾维亚家族传承别克在MPV产品开发上的积淀，汇集通用汽车全球优势资源和前沿科技打造，在设计、安全、舒适、科技、动力等方面全面突破与创新，以全方位的自我进化刷新智能与感官体验。
全新一代别克GL8 艾维亚家族共推出四座尊礼版、六座贤礼版、七座亲礼版三款车型。作为别克GL8 艾维亚家族的旗舰车型，四座尊礼版完美复刻了GL8 Avenir概念车的设计精髓，六座车型三排座椅均为独立扶手座椅设计，全新七座车型则更侧重家庭用车需求，“2+2+3”座椅布局支持第三排座椅6:4分割放倒，满足更多元化的出行场景需求。
2020年5月4日，全新一代别克GL8 ES陆尊及GL8陆上公务舱上市，共推出9款车型，售价23.29万元-39.99万元。其中，全新一代别克GL8 ES陆尊作为别克GL8家族的中坚力量，承接了GL8艾维亚家族在设计美学、智能科技与豪华品质方面的优势，实现产品力的迭代升级，全新定义大型豪华MPV新标准。
全新一代别克GL8陆上公务舱在设计、舒适、安全和科技等方面全方位突破，以“入门即标杆”的产品实力树立宜商宜家MPV新典范。同时，全新一代别克GL8陆上公务舱聚焦无障碍出行领域，创新推出全新开发的福祉版车型。
参考资料来源：百度百科-别克GL8
对于大多数想花2、30万买MPV的消费者来说，本田奥德赛和别克GL8都是不可忽视的存在，当然，这两款车也一直是大多数消费者纠结所在。毕竟很多人都怕自己选错了后悔。不过，我身边很多人在选择MPV时，往往最终放弃了本田奥德赛，最终选择了别克GL8。本田奥德赛VS别克GL8，还是GL8赢了？相信很多消费者都比较好奇其中的原因，今天就聊聊，放弃省油的本田奥德赛，选择舒适性更佳的别克GL8，到底对不对？
其实对于开过这两款MPV的消费者来说，选择其实并不难。先说说外观方面，本田奥德赛的设计感比别克GL8要出色太多，这点还说要承认的，哪怕说新款别克GL8刚刚上市没多久，但是设计感上依旧很难超越本田奥德赛。但是，由于车身尺寸的关系，别克GL8看起来比本田奥德赛大气很多。讲真，单独看本田奥德赛的时候，往往不会觉得这款车小，但是当它和别克GL8停放在一起的时候，本田奥德赛真的有一种弟弟的感觉。
当然，对于一些消费者来说，尺寸优势明显的别克GL8也有一定的劣势，那就是停车不方便，而且在市内交通拥堵的今天，别克GL8在车流中穿梭起来似乎并不是一件轻松的事情。这里多句嘴，建议大家即便是不改座椅的情况下，也要给别克GL8装上360度全景影像，用处真的太大了。
坐进车内之后，对于驾驶员而言，两款车的舒适性差别并不大，别克GL8相对来说更舒适一些，本田奥德赛的座椅相对更运动一些，支撑性也更出色一些，前者更像是坐进了沙发。但是从第二排开始，两款车的差距就被逐渐拉开，相对来说，别克GL8的座椅尺寸更大一些，承托性更为出色。而且由于车身尺寸的关系，本田奥德赛的腿部空间真的表现不如GL8。
如果想要一个非常舒适的第二排腿部空间，本田奥德赛就需要牺牲第三排乘客的腿部空间了。当然，如果你的家人身高普遍较高的话，你会发现本田奥德赛的第三排真的更像是应急使用。而且别看视觉上两款车的后排空间感觉相差无几，但是如果你仔细量过两款车的座椅，你会发现别克GL8的座椅尺寸更大一些，再加上用料更注重舒适性的填充物，实际乘坐体验完全不同。另外，在满载的情况下，本田奥德赛的后备箱空间几乎可以忽略不计，不论是安全性还是实用性都稍逊一筹。
接下来说的则是动态体验了，本田奥德赛以省油而闻名，尤其是混动版更是如此，这也是很多家用车消费者钟情所在。但是，除了省油之外，相比别克GL8，本田奥德赛并没有其他更多的优势。在行驶质感方面，别克GL8的舒适性是本田奥德赛无法比拟的，虽然别克GL8的提速有些慢，但是行驶质感实在是过于优秀。另外，在NVH静谧性方面，别克GL8也是完胜。整体来说，家用如果不介意别克GL8过大的话，还是建议考虑GL8。
汽车 走进生活，选最适合自己的车。
哈喽，大家好， 我是红涛说车。
虽然我们国内最受追捧的是SUV车型，但这两年MPV的整体销量增加速度很快，这就说明越来越多的家庭开始喜欢上了多座位，并且乘坐更舒适的MPV。其中别克GL8是豪华商务MPV中的标杆，销量遥遥领先，一直被对手拿来做对比，可大家还是对它情有独钟，不过要是作为一般家用的话，有一款比别克GL8更适合，拥有大空间和魔术座椅，它就是--广汽本田奥德赛。
广汽本田奥德赛很早就进入到中国市场，经历了几次换代和改款，积攒了无数的好口碑，直到现在它仍然是非常热门的车型，与别克GL8相比，可以说是针尖对麦芒，都是实力派！奥德赛在价格方面比别克GL8更亲民一点，售价区间从22.98-37.68万元，由于卖的很好，4S店内基本上是没任何优惠的。
别克GL8的外观有点过于商务，而奥德赛则宜家宜商，拿它去商务接待不会小气，作为家用也有着现在消费者喜欢的 时尚 和个性。从前脸来看，进气格栅使用了很多横向的镀铬饰条，增加了精致感，而最上方的那块很大的镀铬饰板与左右大灯连在一起，拉宽了视觉效果，再搭配上前铲状保险杠，提升了一些运动气息。
奥德赛整车长宽高分别达到了4847*1820*1702mm，轴距达到了2900mm，车身轮廓并不像别克GL8那么过于高大，而是流线型的风格，更符合年轻人的审美，侧窗面积比较大，保障了车内良好的通透性，并且侧窗下方使用了一条镀铬，起到了很好的点缀效果，并且不同车款配有手动以及电动侧滑门，上下车很有仪式感。
再看奥德赛的车尾，并不像别克GL8那么过于平直，使用了丰富的线条，使其不会过于臃肿，也增加了层次感，而红白相间的尾灯绝对是这辆车的加分项，尾灯内部鲜红色的LED光源非常漂亮，尤其是到了晚上，很有辨识度。
来到奥德赛的车内，既有一定的商务气息，又有居家的温馨感，用料并不是特别讲究，但经常碰触的地方使用了很多软性材质，摸着手感还行，而且装配工艺很精致，适量的镀铬点缀，也让深色的内饰不会过于沉闷，另外空调控制区域为触控屏，与钢琴烤漆饰板完美的结合，只是很容易留下指纹。
本田一直有着买发动机送车之名，在飞度以及锋范上面，这样的特点被表现的淋淋尽致，而到了奥德赛这个级别，虽然整体配置水平并不算特别丰富，可还是能够让人接受的。2019款入门版车型配备了运动和经济模式切换、上坡辅助、无钥匙进入和启动、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统等。
到了主销的中配车型，增加了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、自动驻车、电动天窗、电动侧滑门、8英寸中控屏等。而到了奥德赛的高配，还配备了车侧盲区影像、分段式电动天窗、真皮多功能方向盘等等。
奥德赛的车内采用了2+2+3的7座布局，得益于不错的车长和轴距，车内拥有很充足的乘坐空间，只是第三排的舒适性是不如前两排的，要说最舒服的还是中间两个单独的座椅，部分车型支持电动前后、高低、左右调节、靠背调节、腿托调节以及旋转调节，并且座椅能够对身体起到很好的承托。
在满载的情况下，奥德赛是没有什么后备厢的，其实这个级别的MPV都是这种表现，但本田可是有着空间魔术师的美誉，拥有灵活多变的魔术座椅，并且折叠放倒起来特别简单、方便，第三排座椅还可以直接隐藏起来，不得不说，设计师真的很用心。
在动力方面，原来的奥德赛搭载了一台2.4L自然吸气发动机，2019款则全系都是混动版车型，锐·混动是由一台2.0L自吸发动机+电机组成，相比普通燃油版，起步更轻快，油耗非常低，据多位车主反馈百公里平均油耗在6-6.5L左右，还有朋友跑出过更低的油耗，不过遇到拥堵路段就稍高一些，但还是会比燃油版车型油耗低。
总的来说，广汽本田奥德赛在人机工程学方面要比别克GL8出色，很多设计使用了起来很贴心，正是消费者想要的，油耗也比较经济，所以说奥德赛更适合家用，不过在噪音控制以及底盘厚重感方面，奥德赛比不过别克GL8，算是各有优缺点吧，但不可否认都是好车。
GL8和本田奥德赛两车配置方面本田奥德赛要占优势，但是在动力方面别克GL8完胜。节油方面及日后保养方面奥德赛更优，总体性价比奥德赛会稍占优势。
在MPV车型中，别克GL8在酒店，机场，公司等地方见到他的身影比较多，而在家用生活中的身影却少之又少，而本田奥德赛的定位更偏向于家用，这两款车型在外观方面本田奥德赛更加年轻时尚，别克GL8的外观更偏向于稳重商务，在配置方面本田奥德赛要占优势，但是在动力方面别克GL8完胜。全新GL8用一套2.0T+6AT的动力总成取代了老款上的两台自吸发动机，加上全新开发的前后悬架，比过往的GL8提升了不止一个档次，顺畅有力的加速，精致度极好的悬架设定，以及以MPV的标准而言足够灵活的转向，都让坐在GL8的驾驶席上变得不再疲惫。本田双车在动力表现上并不差，尤其奥德赛还颇为轻快，CVT变速箱平顺性没得挑，但动力储备显然还是比GL8的2.0T矮了半头。当然了，这并不是说本田双车动力不够，只是两相对比有差距。
本田奥德赛，外形时尚，看着很舒服，总是有一种让人多看几眼的感觉，特别是侧面设计几乎完美。前后大灯的设计也都相当有辨识度，点亮后的线条非常棒。
别克GL8，外行更加霸气，车子更显魁梧、厚实，具有美系的突出特点，能带给人一种皮实、稳重、耐操的感觉。扑面而来的是一种高级感和豪华感，空间更大。动力方面别克GL8平顺性好。GL8都是使用的AT变速箱，换挡感觉不到顿挫，而且油门一踩就有，动力确实比较强劲，望采纳，谢谢！
奥德赛车身尺寸4847*1820*1712、轴距2900mm，尺寸等级在MPV单一车型中只属于紧凑级，对于使用或适应了商务型C级及以上MPV的驾乘人员而言难以适应奥德赛的空间；其次悬架结构使用极低端的前麦弗逊后扭力梁式板悬也很遗憾，作为指导价22.98-37.68万高价MPV，同价位内别克GL8新款、奔驰威霆、进口凯路威、进口夏朗、进口迈特威等车无一不是独立悬架，其中还有一些四驱车，与这些车相比奥德赛没级别了。
动力系统使用ECVT&2.0L阿特金森，这一组合的特点为节油表现挺不错但是性能相当平庸；对于MPV而言充足的动力储备能够提升高速巡航的安全驾驶等级，其次充足的驾乘空间才是核心，只能体现节油但其他方面相当糟糕的高价MPV显然是不值得选择的，在意油耗不应这种车型；而且以本田 汽车 的品牌价值也要比奔驰、别克、大众等品牌的MPV低一些，毕竟日系品牌在除中国 汽车 消费市场以外的其他地区，定位均为低端廉价车。
别克GL8新款新造型版指导价28.99-44.99万，车身尺寸5203*1878*1811、轴距3088mm、悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬、发动机前置前驱，尺寸等级属于中大型MPV，七座布局驾乘空间充足，外观设计也从纯商务风格略微体现出“保姆车”的气质。
发动机搭载单涡轮双涡管技术的LTG-2.0T，最大功率191kw、峰值扭矩350N·m（2000-5000转），变速箱匹配6AT手自一体；这一组合的质量足够稳定且性能足够强劲，驱动这么台大家伙仍能实现8秒挡破百，驾驶乐趣更充足。
不过GL8的配置水平确实一般，电动侧滑门这种必备配置只有36.99万的豪华型才开始配备右侧单侧，中排独立座椅虽然有腿拖但没有近期比较热门的航空座椅，对于一台定位中高端的MPV而言配置水平确实不算高，只是同级别也没有更理想的选择。
除GL8以外如懂得如何改装MPV则推荐奔驰威霆，指导价28.98-34.18万，有改装计划选低配即可；车身尺寸5370*1928*1880、轴距3430mm，尺寸等级已经属于大型MPV；悬架结构为前麦弗逊后半拖拽臂式独立悬架，发动机前置后驱更有驾驶乐趣，外观设计改装前后会有这种差异。
发动机为2.0T直喷增压机，最大功率155kw、峰值扭矩350N·m（1250-4000转），变速箱匹配7AT手自一体，这一组合同样有理想的动力体验以及稳定的质量；配置方面不在赘述，低配威霆配置一塌糊涂，所以选择这台车不如考虑低配，以比奥德赛高配低10万左右的价格可以改装电动侧滑门、航空座椅、星空顶等等配置，改装后气质大不同。
总结：以奥德赛的标准想要省心选择别克GL8，喜欢玩车可以考虑威霆，用车体验相比奥德赛会有质的提升。
各有千秋。
首先奥德赛的优点：价格区间比别克GL8低一些，油耗比GL8更节省一些，奥德赛的车身地板更低，上下车更加方便一些，奥德赛尺寸小，停车会更灵活一些。后备箱空间小，第三排满员后备箱空间就不是很大了。
奥德赛的缺点：隔音差，特别是高速行驶，噪音水平差不多就是紧凑级轿车水平。舒适性一般，减震偏硬，滤震效果一般。
别克GL8的优点：比奥德赛的空间更大，第三排坐人长途乘坐也没有问题，是标准的三排座MPV。后备箱空间也更大，即便是三排全部坐满，后备箱的空间也有着不错的表现。高速行驶的稳定性和舒适性是GL8的一大强项，远远超过奥德赛，隔音好，底盘滤震好，行驶稳定性更好，舒适性是超越B级轿车的水平。
别克GL8的缺点：油耗要比奥德赛高一些，小毛病会比奥德赛多一些。
个人建议：如果大部分是城市道路行驶，主要是家用为主，可以考虑奥德赛。
如果是兼顾家用和公商务，预算充足，对舒适性有更高要求，选择GL8。
奥德赛和别克gl8两款车都挺不错的，各有优缺点，具体选哪辆就要看自己的预算和需求了，像我注意空间、动力和外观，这方面别克gl8就比较有优势，既可以家用也可以商用，而商用方面奥德赛就差点了。
本田奥德赛和别克gl8性价比对比是别克gl8性价比比较好。
综合百公里油耗仅为7.9L/7.8L，9速智能变速箱以及全新配备的ETRS电子排挡，令换挡响应更敏捷，动力输出平稳顺畅。新车满足国六b排放标准，并享受发动机与变速箱主要零部件8年或16万公里超长原厂质保。
安全配置：
全新一代别克GL8艾维亚家族搭载别克高级智能驾驶辅助系统，提供包括LCC车道居中智能巡航、TJA交通拥堵辅助、HOD方向盘离手检测、DOW 开门安全预警等在内的20项高级智能驾驶辅助功能。别克高级智能驾驶辅助技术不仅满足ASILD最高功能安全等级要求。
个人感觉别克GL8更好，因为它的车内空间更大，性能更全面，除了有些费油之外，其他方面都是不错的。
我们先来说GL8的优缺点。这款车的定位虽然是商务用车，但同样适合家庭使用。它的车身长度超过5.2米，宽度达到了1.8米，内部轴距达到3米多。正是因为它比较长，所以不方便停车。它的车内空间非常大，后备箱可以存放很多东西。如果在平时的使用中将第三排座位打开，那么座椅会显得非常舒适。GL8配备的是2.0T发动机，有9个挡位的变速箱，最大马力可达237匹。由于它的体积比较庞大，所以耗油量多，一般来说百公里可以消耗10升以上的柴油。GL8的车顶可以敞开，驾驶座前的大屏可以帮你清晰地显示出行驶路线。需要指出的是，GL8的颜色选择不多，一般多为白色和金色。
再来说说奥赛德。很多人认为奥赛德更适合家用，因为它比较划算，除了价格低，耗油也省很多。奥赛德的长度大约为4.8米，宽度也是1.8米，在城市里开它不用担心没有足够的地方停车。奥赛德的内部空间轴距为2.9米，车子最后一排的座椅利用率不是很高。有不少人表示，这款车的后排噪音比较大，如果将三排座椅全部打开，后备箱的空间就会小了许多。此外，奥赛德侧面的最后一块窗户距离第二块较近，这也使车子的美观度受到一定影响。奥赛德最大的优势就是可以选择混动版本的车型，而且百公里耗油量只有5升左右。
个人认为如果是家庭选用，最好选择别克GL8，除了可以装载很多东西，还有就是它的保养时间间隔较长，能节省不少费用。
相关tag:别克gl8和奥德赛
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
奥德赛和艾力绅哪个好（为什么选奥德赛不要艾力绅） ♂
奥德赛和艾力绅哪个好（为什么选奥德赛不要艾力绅）- 为什么选奥德赛不要艾力绅
- 奥德赛和艾力绅哪个好
- 再买家用车时，是应该选择奥德赛还是艾力绅为什么
- 一山出二虎，奥德赛和艾力绅你更pick谁
艾力绅更偏向商用，是为后排设计的车型，而奥德赛侧重于家用，驾驶体验更好。
除了两车都具备的配置，艾力绅配备有全景天窗（标配）、真皮方向盘、导航、后排独立空调和后排隐私玻璃等，明显，对提升后排乘坐体验的配置更为侧重。特别是后排隐私玻璃，对于家庭用车来讲，基本是可有可无的存在。
而奥德赛配备的倒车影像、前后倒车雷达、前后排座椅电动调节加热等功能，都可以提升驾驶员的驾驶体验，使驾驶更省心，更舒适，同时也适用于倒车不太熟练的新手司机。
MPV车型还有4大优点：
1、比起一般休旅车，像是本田奥德赛与丰田塞纳等车，都拥有更加强大的拖曳能力，对于许多想搭配露营拖车的消费者来说更加实用。
2、许多MPV车款在高阶车型上，都会配备有类似的真空吸尘系统，可以随时清理车内的脏乱，对于需要载小孩出门的家长，也不怕后座被搞得一团糟。
3、本田奥德赛与丰田塞纳等车款，都配有内部通话系统，让驾驶座可以直接与后座对话，使家长不需要频频回头，也可以确认后方儿童的情况。
4、当家庭出游遇到长途行驶时，后座的乘客其实相当无聊，尤其是对小孩来说，更是很难坐得住，而MPV车型大部分都在后座配有触控娱乐系统，能让乘客不会对长途旅行感到无聊。
大部分人选择MPV车型时都是用来家用的，在舒适性配置上奥德赛会更加适合家用的定位，艾力绅明显更偏向于商务。
1、外观对比
奥德赛的外形明显就是偏向于家用，商务气息不是特别强。家族式的进气格栅中央，主饰条的镀铬处理，与下方镀铬饰条的数量加一都是更具时尚和现代感的设计改进。
艾力绅侧面造型与它有着较高相似度，笔直的腰线贯穿车身，下方镀铬饰条和门把手继承旧款的一些元素。D柱设计与奥赛德基本一致，几何造型不会过于严肃。超大面积的尾灯造型配合粗大的镀铬饰条，让新款艾力绅霸气侧漏，也有较高的回头率
2、内饰对比
奥德赛的内饰设计比较中规中矩，没有什么特别大的亮点，空调面板被设计为触控形式，在盲操作时有点不便，内饰用料表优秀，大部分都是软性材质。
艾力绅融入家族现代化设计，中控台看起来更加简约不失沉稳，木纹饰板的加入营造稳重的气息，塘塑、木纹、金属拉丝的搭配，让艾力绅无论是在手感，还是在视觉上都很有层次感，豪华感提升了不少。
3、驾驶体验对比
动力部分两车完全一样，连布局都是一样的，搭载的都是代号为K24V6的2.4L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大功率186马力/6400rpm，最大扭矩243牛.米/3900rpm,作为MPV车型动力输出的平顺性是首要的，所以自然吸气加CVT的组合再适合不过。
两车虽是一样的动力总成，但是驾驶感受还是有比较大的差异，奥德赛偏轻盈，艾力绅就比较沉稳，本田的底盘调校方面是一直被吐槽的重点，但是两者要一较高下的话还是价格贵的艾力绅占优势，对于路面的过滤和弹跳的抑制能力都要好一些。
这也是发生在我自己身上的汽车购买问题，这就是我被称为“半车主”的原因，因为我将履行最近的汽车购买任务。家里的大人们上周想换MPV车型，但我不是保姆，但家里确实缺了7辆车。汽车媒体说选择车并不担心，但事实上，这是一个根本虚伪的命题，不花自己的钱的时候总是有明确的建议，但说自己选择车的时候不苦恼也是假的。因为最终我们没有那个任性的诺蒂埃尔法的实力。
我把眼睛锁定在奥德赛和Alejent上，为什么不考虑GL8，原因是它太“专车”。还有魏兰，我真的可以对大众无感。川奇GM8我承认它的性价比真的很高，但最终家里大人们换车，老一辈人仍然愿意选择“更可靠”的品牌。“半所有者”对奥德赛和艾略特的购买提议，不多注意汽车的小白会知道奥德赛的这辆车，与Alegent相比，车型的知名度稍弱，但这两个兄弟车型究竟该买什么样的车，还是要根据你对造型的喜好来决定。举个例子，艾略特更长，更宽敞，商业氛围更浓，奥德赛更在家。但是，这个内容不是推荐哪辆车更值得买，而是想分析下两辆车中哪一辆性价比更高。
两个车主的小麦都是混合车型，燃料板车型也没有更新。奥德赛路易混动车型的门槛比Alegent低了近7万韩元，有些朋友可以说这两辆车的价格相差这么大，位置也不一样吧？但是，如果比较一下配置，就会发现奥德赛混动的车型是2.0L路易尊享版，地图29.48万韩元，阿里的门槛正好也是29.48万韩元，奥德赛的高配车型价格超过了阿里信奥德赛混动的前三种车型是不需要推荐的吗？其实不是。27万5800韩元的2.0L路易指向性版的成交量也很多。主要根据对配置的个人需求，我们来了解一下整个系统配置最低的路易施香板配置有多简陋。
作为电场最低配车种，水乡板的外观与高配车型没有太大不同，前面有雷达、卤素灯、16英寸轮子非常吝啬，两边滑动门都是手动的。车上的方向盘是塑料材质，控制屏幕是塑料板，空调只有单个温度区控制，前排没有USB接口，座椅是织物，电车座椅调节都是手动的，手刹是脚刹车。如果预算非常有限，“半所有者”对奥德赛和艾略特的购买提议
前段时间，借着艾力绅上市的文章我发起了一个投票，内容就是问大家想不想看艾力绅和奥德赛这两款“兄弟”车型的PK。在投票发起后大多数人都说想看。
我们本着“说到做到”“顾客就是上帝”的宗旨，今天就给大家“安排”一波。
外观：稳重和美式
对于这两款车型的外观各位看官应该都不会陌生。奥德赛属于既有厚重感又有立体感，很美式的感觉；艾力绅则整体相对更加稳重，看起来很具商务范儿。
虽然奥德赛和艾力绅“长相”相似，但在尺寸上略有不同，艾力绅在长度和宽度上分别多出了90毫米和22毫米；而奥德赛虽然“高”，但并不“大”，因此更偏向家用风格，另外更紧凑的车身其实也更适合普通消费者驾驶。不过它们的轴距都是2900毫米，所以倒是不用纠结谁的车内空间更大。
外观、空间小结
两款车都是出自本田，外观大体相同，区别主要集中在前脸、腰线以及轮圈。尺寸上虽然账面数据上艾力绅略胜一筹，但作为同门“兄弟”实际空间表现其实差别不大。
内饰：延续居家风格
来到车内，你可以看到两款车型几乎是一样的，同样都是全新的方向盘、7英寸液晶仪表屏+机械式的组合仪表盘、按键式换挡、副驾前方额外增加的储物盒、隐藏式杯架等。值得一提的是，两款车型均搭载最新的HondaCONNECT 3.0智导互联系统。就实际体验来说还是挺不错的各级菜单的布置也比较人性化，导航、音乐、车辆设置这些都在一级菜单比较符合大家日常操作习惯。
内饰小结
奥德赛和艾力绅两款车型内饰风格同样都是非常居家化，不管是在储物空间的设置上还是座椅的调整可谓是将细节和便捷体现的淋漓尽致。而超低地台设计也体现了对于老人或者孩子的“关心”。
配置：不相上下
对于MPV车型大部分人除了空间上需求还有就是配置方面的考量，所以此次我选取了两款车型中配版进行对比。
配置小结
通过上表可见，两车配置都十分丰富，奥德赛相比艾力绅贵出了1000元，配置上多出了外后视镜电动折叠、前排座椅加热、第二排腿托;艾力绅这边则是拥有远程启动、辅助转向灯以及氛围灯。至于奥德赛这1000元到底值不值呢？还是看您需求。就我个人而言还是奥德赛这多出的配置比较合适，毕竟这三个配置对我大部分人来说还是非常实用的。
动力：“混”字当下
两车在动力方面均配备搭载了我们都非常熟悉的2.0升发动机+电动机组成的i-MMD混合动力系统，发动机最大功率107千瓦，峰值扭矩175牛·米。电动机最大功率135千瓦，最大扭矩315牛·米。系统综合最大功率158千瓦，匹配E-CVT变速箱。
动力小结
两款车型均采用相同动力组合，所以动力、油耗表现也完全一样。至于驾驶感受各位看官可以参考下我之前试驾奥德赛的文章。
如何选？
奥德赛和艾力绅这两款车，你更喜欢哪一款呢 ♂
奥德赛和艾力绅这两款车，你更喜欢哪一款呢
- 奥德赛和艾力绅这两款车，你更喜欢哪一款呢
- 东风本田艾力绅还在哪个国家卖是中国特有的吗
- elision本田什么名字
- elision是本田什么车型
- 奥德赛和艾力绅哪个是日本原型车
东风本田和广汽本田都是经典的汽车品牌了，在他们旗下分别推出了奥德赛和艾力绅两款车。你对这两款车有了解吗？如果让你选择，你更喜欢哪一款呢？其实在做选择的时候，可以根据自己的喜好，预算，包括对于汽车本身的了解，去选择最适合你的车辆。
一.我更喜欢奥德赛。
就我个人而言，我更喜欢奥德赛。一直想要一款MPV车型奥德赛，就是最好的选择，因为奥德赛采用的是油电混合车，现在更新换代之后，真的是从外观到内饰都让人特别喜爱，MPV车型最注重的就是舒适感，而奥德赛在舒适感这一块也是拿捏的死死的。
二.广汽本田———奥德赛。
为什么说广汽本田造的奥德赛香呢？从外观上我们可以看到，整体给我们非常混动大气的感觉奥德赛轴距2900 MM，长4847 MM，给人非常大气的感觉。奥德赛配备的有前后雷达和倒车影像，还增加了泊车辅助，而且全系车型都支持前排车门无钥匙进入。内饰的颜色分为象牙白和黑色，中控大屏非常时尚，不管是前排还是后排的空间都足够大，还配备有防盗配置，驾驶辅助配置和座椅配置功能齐全。
三.东风本田———艾力绅。
艾力绅也是东风本田旗下的MPV车型，分为舒适版，豪华版和至尊版，官方指导价格为29.48万。艾力绅的亮点就是配备的有电动后备箱，而且开后备箱的时候有感应功能，非常智能，不管是前排还是后排，座椅都具备加热和通风的功能，后排有独立的空调，不管是严寒还是酷暑，都可以享受到舒适的空调，非常喜欢爱丽舍的大灯，前置前驱的设置让很多车迷喜爱。
您好！本田艾力绅，原名是Elysion！不是专门真对中国市场的！第一代本田Elysion出现在2003年东京车展上。“Elysion”是从古希腊溯源而来，原词为“Elysium”，意为极乐世界。这个命名从另一个方面也显示本田Elysion设计的重心放在车内舒适性上，因为它能同时容纳8名乘客，而且乘坐非常舒适。
elision本田的名字叫做本田艾力绅。
这一款车型是东风本田推出定位处于中高档MPV的车型。本田对其的定位是要在奥德赛之上的，目标的竞争对手是日产的贵士和丰田埃尔法。
2016年3月，东风本田官方宣布新款艾力绅风尚版正式上市，新车售价为27.58万元，搭载2.4L地球梦发动机，匹配CVT变速箱。
外观上，艾力绅风尚版车型和现款车型保持一致，和上一代车型相比更加的大气稳重。低配车型为LED近光灯+LED雾灯，而高配则为远近一体式LED灯+LED日间行车灯的组合，并且全系都为自动大灯，并带有高度调节。
扩展资料：
艾力绅与奥德赛采用同平台打造，采用了与奥德赛相同的2.4L地球梦发动机和CVT变速箱的组合，空间和内饰也基本一致，但艾力绅配置及定位更高，且外形设计也更偏商务。
尤其是在动力方面，新艾力绅风尚版依旧搭载2.4L地球梦发动机自然吸气发动机，最大功率186Ps，峰值扭矩243Nm，匹配CVT变速箱。
但是两款车型的销量却存在着较大的差距，不过全新艾力绅在各个方面和老款相比均有升级，相信对未来的销量也有不错的帮助。
参考资料来源：人民网——售价27.58万元 东风本田新艾力绅风尚版上市
本田elision实际上就是指的本田艾力绅，这一款车型是东风本田推出定位处于中高档MPV的车型。本田对其的定位是要在奥德赛之上的，目标的竞争对手是日产的贵士和丰田埃尔法。
本田艾力绅是东风本田于2012年推出的一款MPV，目前最新款是2019年英文名：ELYSION，曾用名称：ELYSION，别名：东本MPV。
扩展资料：
运动包围，凸显典型的日系高端MPV风格。整车尺寸是4935*1845*1805mm，轴距达到2900mm。
内部空间方面：对于汽车的内部空间是许多车主感受到满意的一点。车内整体空间宽敞充裕，配备了三排座椅，通过一个操作杆甚至能使第二排座椅与第三排形成一个小型会议室，更是适合商务人士的使用。
这两款车的话，应该是本田艾力绅这款车是日本的原型车的。奥德赛应该是属于在中国的特供车。
相关tag:艾力绅是全球车型吗
奥德赛和艾力绅选哪个 ♂
奥德赛和艾力绅选哪个
- 奥德赛和艾力绅选哪个
- 广汽本田奥德赛和东风本田艾力绅哪个好
- 想买一辆家用MPV，艾力绅和奥德赛哪个更好一些呢
- 奥德赛和艾力绅内部空间对比
- ailisien艾力绅和奥德赛区别是什么
如对操控性可配置方面有更高要求可以选择艾力绅。艾力绅和奥德赛有以下区别：1、外形方面：艾力绅的设计非常前卫中网采用横条式设计配有犀利的LED光源在灯光照射方面表现的非常良好在前脸方面与奥德赛有略微的不同并配备车辆灯光辅助系统灯光自动转换不给车内视角留一定盲区。奥德赛的外观比艾力绅更加的圆滑整体的圆滑程度做的非常的细腻设计得比较保守符合国人审美观念没有艾力绅那么的前卫激进由老款的侧开门改变成现款的侧滑门在变款方面奥德赛拥有非常的改变。2、内饰方面：艾力绅车内的配置非常的丰富方向盘的规格一致只不过艾力绅的多功能按键要比奥德赛多一些在驾驶员的操控方面非常的便捷这一点艾力绅要更为优秀内饰的豪华渲染效果非常的强烈配备大面积的内饰木纹饰板非常的显示尊贵。在中控方面的奥德赛没有艾力绅这么能渲染科技效果在配置方面要略逊色于艾力绅没有装配艾力绅那种木纹饰板在档次程度方面没有艾力绅显得高档。
作为本田旗下的两款MPV车型，这两款车型的实力其实相差不大，可以根据自己的喜好购买。我的看法是我更推荐奥德赛。原因是：1、奥德赛的外观更偏向于家用，艾力绅是偏向于商务接待的。而且奥德赛刚刚经过改款，外观更加的新颖，增加的配置也让它的性价比有更大的提升；2、两款车在基础配置相同的情况下，奥德赛比艾力绅多出了胎压监测、电子手刹、并线辅助、前后倒车雷达、倒车影像、自动驻车、双天窗设计、真皮座椅、主副驾驶电动调节座椅、前排座椅加热、电动折叠后视镜等等实用性的配置；3、而艾力绅相比于奥德赛再价格上会贵几百块钱，配置上却比奥德赛多出18寸轮圈、8英寸的导航系统，少了倒车影像、前倒车雷达、自动驻车、电子手刹以及胎压监测等等。
想买一辆家用MPV，艾力绅更好一些，艾力绅的车前造型设计更为方方正正。应用很多横着装饰的，车灯、镀铬装饰条、LOGO增加，营造出一种沉稳的视觉冲击。艾力绅前脸关键点更加丰富。车内饰层面。两款车可以明显看到同宗同源，相同的汽车方向盘、7英尺全液晶仪表屏 脚踏式的搭配车内仪表盘、按键式换挡、副驾驶正前方附加增大的置物盒、内藏式杯托等。二者最重要的差别或是在一些用材再搭配上，艾力绅内饰会用更多装饰板开展装点，商务接待感对比汉兰达比较强。
外型车内饰上都较为主观性，依据爱好挑选就可以，汉兰达家居家具属性很强，艾力绅商务接待特性更强。室内空间层面。汉兰达的车身长度为4847*1820*1712mm，汽车轴距为2900mm。艾力绅尺寸为4950*1842*1711mm，汽车轴距同是2900mm。
驱动力层面，奥德赛和艾力绅都配备广州本田的第三代SPORT HYBRID（锐·混合动力）i-MMD感应电机混动系统。从外表上艾力绅比汉兰达要空气，前面设计方案更放心更时尚潮流，侧卧选用多线框来提升层次感，尾端放大的后尾灯与电镀的饰条配搭，提高了其商务接待气场。标配自动头灯，仅有高配车型为全LED灯，其他仅有LED近灯与前雾灯。
车身的规格，长4940mm、宽1845mm、高1710mm、汽车轴距2900mm，车内饰走的是家族化一贯的简洁，但是用材方面还是落了想法。塘塑、仿木纹加上不锈钢拉丝，为全部细胞外液烘托了稳重成熟气场。中控台的多媒体系统，全系列配备8英尺大屏幕（至尊版为7英尺）、GPS导航、手机蓝牙、车机互联及触控式掌控的双区自动空调。坐椅舒服绵软，适配度高不容易疲惫。第二排为头等舱座椅，中配以下是手动调节，并没有肩膀调整，次高之上全为电动调节座椅。第三排乘坐也很舒服。
艾力绅和奥德赛都是7座MPV车型，但是本田艾力绅侧重于商务场合使用，奥德赛侧重于家庭使用，空间方面艾力绅略有优势：1、空间：艾力绅的空间的确比奥德赛大些，但座椅变换不如奥德赛，艾力绅的三排座椅全打起来行李空间太小，后座不能放平；2、奥德赛后边拉一台电动自行车还能坐5个人，艾力绅就没办法达到。艾力绅的第二排座椅只有两个座，非常偏重商务，家用第二排有三个座位感觉更舒适些；3、配置：可以说艾力绅配置很低，豪华版的车型座椅还是织物的，没有电动调节功能，而尊贵版的更是没有DVD，导航，电子狗等MVP车型必须有的配备，并且尊贵版的电动车门反应很慢，拉半天也没有动静，动起来也是慢腾腾的。
本田艾力绅和奥德赛在外观、内饰、车身尺寸、配置、设计改进、驾驶体验方面都大不相同，以下是具体说明：外观对比：奥德赛的外形明显偏向于家用，商务气息不是特别强，家族式的进气格栅中央，主饰条的镀铬处理，与下方镀铬饰条的数量相对，更具时尚和现代感。设计改进：艾力绅笔直的腰线贯穿车身，下方镀铬饰条和门把手继承旧款的一些元素。D柱设计几何造型不会过于严肃，超大面积的尾灯造型配合粗大的镀铬饰条，让新款艾力绅霸气侧漏。内饰设计：奥德赛的内饰设计中规中矩，空调面板被设计为触控形式，在盲操作时有点不便，内饰用料表现优秀，大部分都是软性材质，艾力绅融入家族现代化设计，中控台看起来更加简约不失沉稳，木纹饰板的加入营造稳重的气息，塘塑、木纹、金属拉丝的搭配。无论是在手感还是在视觉上都很有层次感，豪华感提升了不少。车身尺寸：艾力绅的车身长度要比奥德赛更长，但实际上内部空间不会有太大的增长。两者的内部空间都很宽敞，家用绰绰有余。驾驶体验：奥德赛在电池满电的情况下动力确实很猛，甚至还有推背感。驾驶体验感高于艾力绅。配置对比：奥德赛在舒适性配置上更多，像是座椅加热、副驾驶电动调节等功能；艾力绅则在实用性配置上更多，比如全车隔音玻璃、LED大灯都是很实用的配置。
相关tag:本田奥德赛和艾力绅怎么选
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com