吉利嘉际轻混（嘉际轻混与插混哪个好） ♂
吉利嘉际轻混（嘉际轻混与插混哪个好）
- 嘉际轻混与插混哪个好
- 吉利嘉际有混动版车型吗
- 嘉际轻混怎么样，好不好
- 吉利嘉际的三种动力配置应该怎样选三者有什么区别
- 嘉际轻混是什么意思
- 嘉际轻混系统是什么意思
嘉际的两款混动版均为各自类型中级别最低的技术等级，吉利的核心技术还在燃油动力领域，混动技术水平大致如下。
1、MHEV-48轻混系统，民用车使用轻混技术源自F1方程式赛车，不过进行了技术（成本）降级；F1的轻混系统有两个功能，其一为发电启动电机与发动机曲轴连接，在加速时辅助输出动力；其二是控制涡轮增压器的电动机，作用为低速加速时利用电机恒扭矩特点加大内燃机系统低扭的增压压力以榨取性能。
民用车采用的轻混系统只保留了第一项功能，将BSG电机通过皮带与发动机曲轴连接，并且功七八十千瓦的大功率电机降低至一半甚至更多，嘉际轻混更是只用了10kw的小功率电机。
由于这台电机的动力储备过低所以不能有效的在起步时加力， 汽车 运行的主要负荷还是由内燃机承担，在电池组亏电时还要由发动机带动BSG电机发电，所以这套系统的节油能力很有限，平均油耗仍在9~10L/100km之间。
而且所谓的轻混系统功能非常单一，唯一的作用是在起步加速时加力，不能纯电使用大功率车载电器包括压缩机，所以本质还是一台燃油车；作为燃油车使用直列三缸涡轮增压机很不理想，同样是轻混技术长安CS55用四缸1.5T-MHEV，江淮瑞风M4也是四缸1.5T-MHEV，价格都比嘉际更低，11.98-14.88万的三缸嘉际还有性价比可言吗？
2、PHEV-插电混动版，真混动的嘉际水平还是很低，这一版本仍使用同款三缸发动机，但是取消了BSG发电启动一体机，成本真的是在极限控制；电驱系统只剩下与七档双离合变速箱集成的60kw电机，由电机控制变速箱的偶数挡，电机的特点为起步瞬间爆发最大扭矩，内燃机特点为扭矩缓慢增大，不同的动力曲线有可能导致两组执行离合器与齿轮的不同程度磨损，所以嘉际的P2.5架构混动系统并不理想，且功率仍旧不高。
重点为这套系统无法实现行驶中的高效充电，达到SOC设定值后只有单一的HEV运行模式也难有效控制油耗；不过PHEV嘉际至少还有56公里的NEDC测试纯电里程，日常短途代步能驾驶40余公里总能减少三缸发动机的运行磨损，耐用性要比MHEV版理想一些。但是PHEV版指导价15.98-18.28万，同样的价格就要对比比亚迪宋maxDm了。
宋maxDM也是插电混动版，发动机使用了四缸1.5T缸内直喷机，且发动机同时集成了25kw的BSG发电启动一体机，驱动电机为P3架构的独立110kw电机；这套系统等于嘉际的【MHEV+PHEV+升级】，BSG电机可以在HEV混动模式中有效控制双离合变速箱的低速换挡顿挫，大功率BSG电机能在中低速驾驶时发电实现REEV增程式驾驶降低油耗，大功率电机和正常的发动机组合能在7.9秒破百，这三点都是嘉际PHEV做不到的。
宋maxDm指导价14.99-19.69万，中低配纯电续航51公里，17.29万的中配版升级为81公里纯电续航，同样的价格范围是选择嘉际PHEV还是高两级的宋maxDm？嘉际只是个外壳有些吸引力，不升级发动机则这台车没有性价比，不建议考虑。
（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转留言发。）
首先给你解释一下轻混和插混的区别。其实按照最简单的理解来说，轻混不用充电，插混需要充电。轻混是在发动机基础补充一个电机相对容量比较小的电池，用于启动加速时补充动力，刹车时电机发电或者能量回收到电池里，来用于下次使用，相对插混纯电模式可以开里程有限，但是不需要外接充电桩或者充电器充电，就相当于你在行驶中就已经充了电。插混就是插电混动我们常说的混动 汽车 ，一般就是插混。对比轻混就是有一个相对来说大一点电池，在蓄满电之后可以供 汽车 行驶相对较短的里程，一般在80公里以内。在远途的时候可以混动或者纯燃油，但是需要充电桩或者其他的充电设备来提供充电。插混 汽车 一般油耗更低，尤其是对于出行半径较小的消费者来说，纯电出行就可满足。轻混油耗往往比常规燃油车要低不少，对比插混来说，剩下价格更便宜，性价比更高。
总的来看，这事两种不太相同的技术对比，并没有哪个更好更坏的说法。购买者可以详细了解后选择更适合自己的。
其实具体怎么选择，还是看当地的政策和个人的需求。插混和轻混的区别在于，前者可以纯电动续航，当然也是需要充电桩或者固定车位来及时充电的。这样在上下班距离较短的情况下，选择纯电动出行就可以满足。在出远门的时候，也可以选择混动也还是不错的。如果说没有这个条件的话，那么选择轻混其实也是不错的选择，虽然不能想插混那样省油，但是对比传统的燃油车，优势也是很明显的。这两种不同的“混法”，都是当前吉利 汽车 进步越来越大的证明，尤其是在某些摇号严重的城市，插混事可以免费获得牌照并且不需要等太久的，并且还可以免除购置税。但是轻混是没有这好处的。最后总结一句话，两种动力总成都非常优秀，如果说决一胜负的话，那就选择轻混把。不需要充电桩并且价格会低一下，虽然对比插混油耗略高，但是对比燃油车已经是非常优秀了。
吉利嘉际有混动版车型，其混动版车型使用了1.5l涡轮增压发动机。以2019款吉利嘉际为例，其属于mpv，车身尺寸是：长4706mm、宽1909mm、高1690mm，轴距为2805mm，油箱容积为52l，整备质量为1540kg。2019款吉利嘉际前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，其搭载了1.5l涡轮增压发动机，最大马力是177ps，最大功率是130kw，最大扭矩是255nm，与其匹配的是6挡手动变速箱。
吉利嘉际轻混（MHEV），他是1.5T三缸发动机（130kw）+BSG电动机(10kw)，嘉际MHEV的电动机只是辅助发动机启动助力不能直接启动 汽车 ，他的好处是帮助三个缸发动机避开低转速抖动。嘉际BSG电动机是博世生产，在车友使用中也有出现电动机损坏问题不是这个非常少见的。如果1.8T和1.5TMHEV对比，1.5T功率大5kw，燃油效率1.5T会好些，不过很多人买车都很在意三缸发动，你也可以根据自己情况选择。
1.5T配48V轻混是上市以来获得订单数最多的车型，它的48V电机可以在起步时辅助发动机提供额外动力，还可在制动和滑行时回收动能。除此之外，在高速滑行并且电池电量充足的时候，系统会关闭发动机，起到降低油耗的作用。
1、驾驶感受上：车辆的底盘很整，质感上乘。悬架的调校偏软，可以提供不错的舒适性。转向的手感较轻，给人轻松惬意的驾驶感受。考虑到它家用MPV的定位，这样的设定都在情理之中。
2、动力上。动力总体上是够用的，低扭爆发很足!
后排坐满5个人，市区正常超车没问题。高速上了130KM/H以后没啥后劲了。变速箱换挡很平顺没有明显的顿挫感。
3、震动和噪音方面。如果不告诉你这是个三缸机，你是不会去想这个问题的。冷车启动的时候可以感觉到不同与四缸车的震动，但是基本上察觉不出来。嘉际的振动和噪声抑制都不错，在车厢内察觉不太出来。同级别在中上水平。
4、底盘滤振不错。大小坎都过得干脆利落有韧性，没有什么余振。
5、多媒体配置方面表现不足
?中控大屏的系统页面设计不够合理。时间显示区域较小。液晶仪表盘的信息逻辑也存在问题不够合理。查询信息并不方便。
总的来说，无论是动力，油耗还是舒适性，嘉际的综合表现都是可圈可点的，但是该车的多媒体配置方面还需要进一步改进和升级。
吉利嘉际总体得分3.76分，在其中外型4.0分、室内空间4.0分，车内饰3.9分，舒适度3.8分，配备驱动力3.7分。能看出来实际上各个领域还是比较平衡的，这也是MPV这类车型特性，下面来实际看一下这个车。
外型层面，吉利嘉际设计挺有艺术美，进气格栅使用了星辰回纹前格栅设计，算得上之前的水波涟漪的全新升级，两边前大灯根据银白色镀铬装饰条与格珊相接，看起来很有识别度。车体侧边线框很稳，双腰线设计方案营造出一种质感，看起来车体很纤长，合乎MPV的特性精准定位。
车内饰设计有吉祥家族化的设计风格，仪表台选用T型格局，空间布局非常清晰，而且使用了皮层包囊和钢琴烤漆工艺，总体层次感非常好，看起来有现代感。中控屏幕依据车系不一样配置了12.3英尺和10.25英尺二种规格，尽管大小差异，但作用配备都那么齐备，像智能语音识别操纵、车联网平台、OTA更新等服务，全是全系标配的，在这点上嘉际的还很良心。
室内空间层面，吉利嘉际表现的只能算是平淡无奇，在同档次中并没太强的优点。尽管前两行的乘座室内空间较为宽阔，但赶到第三排就非常委屈了，不但座椅高度不足，并且坐椅较为薄弱，对腿部支撑和支撑点不足，人好像蜷曲在房间里，长期搭乘会很累很累。但也不要过于追求，平级中的许多车系，例如五菱凯捷，广汽传祺M6等，也都存在着同样的问题。因此第三排比较适合紧急，和汉兰达，GL8这样的大室内空间MPV或是没得比的。
驱动力层面，吉利嘉际有1.5T，1.5T轻混，1.8T三款驱动力，1.5T驱动力使用的是好多人较为介意的三缸发动机，而且在旅客比较多的前提下会有起步无力，加快乏力的情况，在发展待速等情况下也会带来颤动，对搭乘舒适度有一定影响，因此建议还是选1.8T驱动力比较适合，终究无论是从安全驾驶视角或是搭乘角度来讲，1.5T三缸也不是一个不错的选择。
【太平洋汽车网】轻混系统就是在原车基础上加装一套BSG轻度混合动力系统，俗称MHEV，他与PHEV的区别就是不用充电，轻混系统配置的48V电池由车辆的能量回收系统自动收集（制动/滑行回收），无需充电。
嘉际新能源车型将搭载吉利与沃尔沃联合开发的1.5TD发动机（1.5TD-BSG轻混版和1.5TD-PHEV插混版）。与轻混版匹配的7DCT高效传动变速箱，拥有湿式7DCT业内最高97%的传输效率。其插混版7DCTH，在享受高传输效率的同时，巧妙的采用了更高效智能的P2.5架构，实现了更紧凑的布局，平台化和轻量化优势更加明显。
嘉际MHEV车型搭配吉利自主研发的48VBSG轻混系统，整车的最大功率达140kW，最大扭矩达300N.m，百公里油耗仅5.9L，带来同级最强动力和超低油耗。
（图/文/摄：太平洋汽车网陆莉婷）
嘉际轻混系统指的是在原车基础上加装一套bsg轻度混合动力系统，其配置的48v电池由车辆的能量回收系统自动收集无需充电。以2021款嘉际为例，其车身长宽高分别是：4706mm、1909mm、1690mm，轴距为2805mm，最小离地间隙为165mm，油箱容积为52l，整备质量为1520kg。2021款嘉际前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，其搭载了1.5l涡轮增压发动机，最大马力是177ps，最大功率是130kw，最大扭矩是255nm，与其匹配的是6挡手动变速箱。
吉利嘉际这车怎么样 ♂
吉利嘉际这车怎么样
- 吉利嘉际这车怎么样
- 论嘉际的实力如何，看车主怎么说，实力不可谓不强
- 上市时热度很高，曾与宋MAX打平手，吉利嘉际为何如今卖不动了
- 吉利嘉际为什么不说是15到19万
- 吉利嘉际为什么停产了
- 这车肩负吉利MPV崛起的重任，为何却没有达到期望中的气势长虹
- 吉利嘉际1.8T尊享版为什么停产
你好根据你的描述，首先外观和内饰，融合了轿车和SUV元素的外观设计并没有让嘉际看上去不伦不类的，造型反而颇具特点符合大多数人的审美了，同样偏向轿车化的内饰设计也弱化了传统MPV给人的呆板印象，科技、豪华且不失家庭的温馨感，这也是吉利给它取名嘉际的初衷之一。
空间方面，此外作为一款MPV，实用性始终是消费者所注重的一点，所以嘉际为消费者提供了三种不同的布局，还有诸多的储物空间，这些都成为了嘉际全面发展的坚强后盾了。
动力方面，燃油版搭载的是1.8T涡轮增压发动机，MHEV版搭载1.5T加48V轻混系统和插电混动PHEV版搭载的1.5T发动机加电动机，不论是哪个版本，都是完胜同级别对手的。
望采纳！！
不要说十年前了，就是放在5.6年前大家提到吉利这个品牌的第一反应肯定是性价比高。因为吉利曾经卖的确实很便宜嘛，四五万的吉利金刚，六七万的吉利远景，八九万的吉利帝豪等等。但是即使是卖的便宜，但车子的品质却依然不错，所以给人留下一种性价比比较高的印象。虽说吉利是两条腿走路轿车跟SUV一起发展的企业，但是当你想要买一台家用大空间的MPV时，你会发现原来吉利也有短板。但是今年年初之后，你或许会改变这样的想法。因为吉利迎来了他的首款MPV车型，吉利嘉际。填补了MPV车型的空缺，并且短短一年不到的时间，销量已经将近3万台，并且连续几个月跻身MPV销量排行榜前十，实力不可谓不强。?嘉际车身尺寸为4706×1909×1690mm，轴距为2805mm。这样的车身尺寸使得嘉际整体看上去更为修长。在这里我要赞扬的是嘉际的第1排跟第2排空间十分优秀，前面两排的空间，无论是坐进去一个1米8的大汉，还是一个1米9的大汉，我想都是从容不迫的，头部空间都不会感觉到有任何的压迫感。只是第3排由于地板有所凸起，导致第3排的座位头部空间不是很充裕，当然如果是个子较小的人坐进去，空间感还是不错的，由于嘉际1909mm的车身宽度，所以它的横向宽度不会给人任何压迫感，坐满三个人也不会觉得太过拥挤。?并且如果车内都是满座的情况下，也不用担心坐在后面的成员会无聊，嘉际无论是第1排还是第2排或者是第3排，每一排都设计有USB接口，可以让乘坐在车内的每一个座位上的人都能够完成手机充电续航，不会因为手机没电而产生的压迫焦虑感。如果在非满员的情况下，可以将第3排座椅完全放倒，就能够轻松形成一个超大的后备箱，完全能够放得下许许多多的大件物品。?车内其他方面，比如这个以12.3英寸液晶触控屏为核心的信息娱乐系统，就从来没有让我失望过，无论是界面UI设计，操作灵敏度还是功能设计在同级别中表现都比较突出。在车辆点火的同时，车机互联网系统就能够迅速开启。语音识别跟控制系统可以快速识别我们的指令，进行判断。不仅可以命令它导航去哪个目的地，也可以命令它调节空调温度，或者是对车窗以及天窗的控制调整。非常的方便，让开车更加专心。?在动力系统上嘉际也毫不含糊，搭载了一台满足国6新标准的1.5T涡轮增压发动机，搭载一台48伏的电机辅助。最大马力可以爆发出177匹，最大扭矩可以达到255牛米。如此强大的动力参数足以让它轻松应对不同的路面状况。传统系统上匹配7速双离合变速箱，传动效率高达97%，0.2秒即可完成一个换挡动作。十分的强悍。?作为吉利汽车首款MPV车型，即使不是完美的，但是却也并没有让我失望过。整体来讲，我对它是非常满意的，希望接下来它还能有让我更加惊艳的表现。
英气逼人的前大灯造型十分的漂亮，LED的日间行车灯带也特别的亮。
现在的吉利Logo好像都换成黑标了，黑标确实时尚年轻一些
即使身为首款MPV车型，但是嘉际的前脸造型还是采用了吉利的家族化设计语言
车身有些灰尘，见笑了
电动折叠的后视镜，镀铬装饰很高大上
尾部设计的比较低调，采用了隐藏式的排气设计，倒也是符合MPV该有的调性
尾灯的样式是尾部设计的一大亮点，特别的漂亮
而悬浮式的车顶设计也是嘉际颜值加分上的选项
明天要去洗车了，嘿嘿
LED雾灯
内饰方面嘉际没有令我失望过。整体内饰造型偏豪华，无论是设计还是用料上。
GEELY迎宾踏板
主副驾驶都支持电动座椅调节，配置不错
自己加装的遮阳帘，坐在里面更有家的感觉
相比于臻享版，少了个冷暖杯托。旁边是驾驶模式的选择，嘉际支持三种驾驶模式的选择，选择性丰富多样。
座椅透气性挺强的
扶手箱不仅宽，还深。容量挺大的
中控上面设计的储物盒，很精致。用时打开，不用时关起，浑然一体。
整体空间表现我比较满意。
很多车子在刚开始上市的时候，可能在市场上都会有一个比较不错的表现，并且很多人他们也是比较热衷于去买一些新款的车子。因为他们从价格上或者是从其他的一些外形上来看的话，都是非常的具有优势的。所以很多车子他们在刚上市的时候热度都是非常高，比如说像吉利嘉际这款车在刚上市的时候能够感受到它的热度是非常的可观的。
它的热度是非常的可观并且很多人也是对于这款车的车型以及它的车身的颜色非常的喜欢，也会觉得他的空间感特别的大。所以对于很多人他们如果选择旅行车或者是其他的一些作为日常办公的车的话，都会去选择这款车。而且感觉到一些数据上来看的话，跟宋MAX也是处于比较有竞争力的对手了，很多人也会觉得像比亚迪的宋max这个产品在各个方面的配置上也是非常不错的。
造型来看的话也是非常的别致所以如果在这两者之间选择一个的话，到底哪一个更加的好呢？从外边外观上面来看的话，很多人都会觉得像吉利嘉际这一款车，它的前脸看上去非常的具有家族感，而且所用的大灯的设计也是使用了LED的光源并且还伴随着一些透镜。所以像这样的中网看上去是非常的具有特色的，并且从各个方面的造型来看的话也是非常的别致。
尾部设计的非常的稳重所以很多人也会觉得从视觉上来看的话很多人都会觉得像这个吉利嘉际看上去是非常的宽敞的，另外就是很多人也会觉得从侧面上来看的话有点像福特的车型。而且他的车从其他的一些元素上来看的话也是非常的具有SUV的特点，并且它的尾部设计的非常的稳重。所以很多人都会觉得这个车尾非常的具有特点了，另外就是从内饰上面来看的话也会感觉到像这样的10万元的级别，像一些内饰上面已经非常做得很好了。所以很多人都会觉得像这样高科技的配置也是非常的具有吸引力的，并且很多人会觉得像这款车，它在越野型方面也是有着比较好的优势，所以如果在这两者之间进行选择的话，可能也是非常的纠结的。
这种方式最大的弊端就在于预售价与实际售价过大的差值容易导致消费者对于品牌信任度的降低，品牌形象也容易受到影响。所以，我们可以看到，几乎所有的合资品牌及豪华品牌都没有采取这种营销手段，用得更多的是品牌溢价更低的自主品牌，只不过像吉利这样把差值扩大到5万元的做法还是第一次见到。
吉利肯定也知道其中的弊病，所以这次在嘉际的预售价上抖了个小机灵，细心一点的观众肯定可以发现，吉利说的是“1.5TD/1.8TD尊享型预售价为15-16万元，1.5TD PHEV尊享型预售价为18-19万元”。这就意味着，吉利其实只公布了三款配置较高的车型的预售价，没有提到更低配置车型的预售价，而实际销售的车型中又包含了舒享型、耀享型、悦享型等价格较低的中低配车型，这些车型会拉低整体的售价区间。
于是，嘉际的实际售价区间和预售价区间就形成了较大的价格差，但同时，宣布预售的车型的预售价和最终售价的差距又不会太大，规避了上文提到的弊端，可谓是一石二鸟。
所以，最后皆大欢喜，缤越的销量也蹭蹭往上涨。
不过，这一次嘉际的实际情况却并非如此理想，因为媒体在宣传嘉际预售信息的时候，大多会采取这样的标题——“预售价15-19万元 吉利嘉际开启预售”，而由于“预售价是所有车型开启预售”的定式思维，很大一部分消费者看到这种标题的第一反应就是“这车太贵了，起步价都要15万”
它的价格定位太过尴尬，9.98-14.88万元的价格，虽然比合资的别克GL8便宜不少，但和同级别的国产比亚迪宋MAX、传祺GM6相比并不占有任何优势。
而在销售终端，其他品牌一般都会给消费者提供一定幅度的优惠，但嘉际这款车却卖得异常“坚定”，这便让很多消费者转而选择了其他车型，毕竟价格才是实打实的核心要素，尤其是在车辆档次相差不大的情况下，价格几乎可以决定消费者的最终消费选择。
嘉际长宽高尺寸分别为4706×1909×1690mm，轴距为2850mm，这样的车身尺寸，在同级别中算是比较优秀的，相比宋MAX占了上风。因此，这也代表着嘉际在空间方面的表现也不会差。
但产品核心优势不突出。同是10万级别的MPV，最漂亮的消费者会想到比亚迪宋max，更大更舒适的有传祺GM6，还有大通GM10；如果预算紧张，考虑宝骏、欧尚会更有优势。
吉利，在如今不光有着很高的关注度，它自身也非常擅长于制造话题，比如去年上市的首款MPV吉利嘉际，从之前15-19万的预售价来看，大家似乎都觉得吉利开始飘了，但从始至终，吉利其实一直都没有出过性价比特别难堪的车型，而它最终9.98-14.88万元的售价也果然是虚晃一枪，不过从车型配置的设置来看，我们其实还能看出一些端倪。
在吉利嘉际这款车上，有一个很容易被人忽视却非常值得关注的显现，那就是它搭载的两款发动机当中，除了入门的手动挡车型以外，11.98-14.88万元的1.5T自动挡车型是要明显比10.98-13.78万元的1.8T自动挡车型更贵的。而嘉际主推的，正是1.5T三缸的车型，这确实也让不少人有点摸不着头脑。
对于吉利来说，热销是常态，可对于嘉际来说，它的销量最高峰也不过月销五千辆左右，而且这五千辆里面还不知道有多少堆在了经销商的车库里面。
所以吉利自己也撑不住了啊，嘉际改款换代也成了发展的必然。日前，吉利发布了2021款嘉际的消息，并且公布了1.8T舒适型的售价（11.98万）。新车针对内外饰、配置、动力总成均进行了不同程度的调整，其中1.8T车型所匹配的变速箱由此前的6AT更换为7DCT。据了解， 2021款嘉际在5月15日正式开启预售，新车将于本月底正式上市。
外观方面，新车的外观基本延续了现款车型的设计风格，但是换装了吉利全新黑标。前脸依旧采用了回字形的进气格栅设计，格栅内部辅以黑色中网进行修饰，两侧的大灯与格栅相连接，看上去更具整体性。大灯造型相对饱满且锐利，日行灯由此前的横向变为了竖向设计，点亮后的辨识度更高了。凹陷的雾灯区周边线条勾勒的相对凌厉，贯穿样式的下进气口内部采用了黑色中网修饰，整个前脸的设计看上去更加动感大气。
车身侧面的线条相对流畅，车顶线条往后微微向下倾斜，车窗周边采用了镀铬饰条包裹，从而来提升质感，多辐式的轮毂彰显出一定的运动效果。车尾设计相对饱满，分体式的尾灯采用了横向设计，造型相对犀利，点亮后的视觉效果还是非常不错的。
内饰方面，新车内饰全系标配干邑棕配色，取消了老款的纽约灰，显得更为高端。另外中央通道增加了车内储物空间，中控台增加了镀铬亮条，不过整体的内饰布局没有太大的变化。此外，全液晶仪表板也是一个不小的亮点。
动力方面，预计新车将继续搭载1.5T三缸发动机以及1.8T四缸发动机，前者集成了48V微混系统，发动机最大功率177马力，峰值扭矩255牛·米；电机最大功率马力14马力，峰值扭矩45N·m；后者最大功率184马力，峰值扭矩300N.m，百公里油耗也从现款的7.9L下降至7.5L。传动方面，两款发动机均匹配7速双离合变速箱。
配置方面，与老款不同的是，新款将会主推1.8T发动机。除了最低配的1.5TD标准型，全系均为2+2+2的6座布局。其中部分车型提供2+3+2的7座选装，取消了现款2+2+3式的7座布局。另外在配置上，新款嘉际也做了大幅调整，以满足大部分用户的市场使用需求。
总而言之，2021款嘉际最大的变化还在于主推车型从1.5T三缸变为了1.8T四缸，这一改变或许可以给目前销量不佳的嘉际提一提劲。不过作为一台家用MPV，嘉际的价格并不便宜，而且国内家用MPV的市场其实也并不是非常大。所以嘉际这次能否创下佳绩，就得看它自己的造化了。