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【车主点评:遇到大白凯迪拉克CT4 遇见美好生活】
凯迪拉克XT5评测如何凯迪拉克XT5车友评价好吗
江苏南通有凯迪拉克xt5车友会吗

原因是高德地图发布的这一份七大汽车品牌车主行为报告，报告中讲到凯迪拉克车主偏好洗浴场所，在这份报告中，“凯迪拉克车主偏好洗浴场所”点燃了舆论，部分凯迪拉克车主更是直接晒出了在洗浴场所举办车友会的照片。

但也不是所有凯德拉克车主都开得起玩笑，一位网名叫做“王洪浩”的网友就在知乎上对高德地图的这份报告表示了不满。不过去洗浴场所并不代表是渣男，但或多或少都有这方面的暗示，如果像这位知乎网友一样较真，其实没有必要。

扩展资料：

发展历程

1905年，凯迪拉克推出了封闭式车身汽车，汽车制造商Henry Leland 最喜爱的汽车之一是单缸、可载两人的 Oceola，这也是业内第一辆车身完全封闭的汽车，这种封闭式车身汽车奠定了以后汽车发展的形式。

Oceola 车身由 Fred J. Fisher 监督制造，他后来与别人共同创办了费希博德公司（fisher body）。该公司后来成为通用汽车的车身装配子公司。

参考资料来源：百度百科-凯迪拉克

#选车理由之所以选择凯迪拉克就是因为之前有的朋友开的AL，当时感觉动力很不错，毕竟凯迪拉克追高铁的故事也传为一代佳话！但是当时感觉外型设计有点笨重，不时尚！直到看到后来出的CT5还有现在的CT4，感觉是全新的设计，很有运动感！因为预算的原因，还是选择了入门级车型CT4，选了一个高配置的车型！#最满意最满意的就是动力还还有操控吧，之所以选择凯迪拉克的原因就是动力感人！因为没买车之前，身边朋友有开AL的，自己也做过几次，每次等红绿灯排在最前边的时候，起步时，朋友总是一脚油门下去，感觉推背感还是很强的，动力挺足，总能拉后车很远！另外经过凯迪拉克的改款，感觉整体车身设计更合理，操控起来也比较顺畅，总感觉之前的车型有点笨重，操控起来有点沉，现在的CT4感觉轻巧灵活！#最不满意感觉后排空间小了点，可是这又和单身的我有什么关系呢，只能自嘲一下了！不过后排只要不是大长腿，基本也没啥大问题！#空间空间整体表现不错，对于我来说，绰绰有余！其实车内除了后排空间小点，其它我感觉都还可以！对于我自己175偏瘦的人来说，游刃有余！#外观外观没啥说的，时尚动感，属于我喜欢的类型！感觉现在凯迪拉克的设计也更加年轻化了，同样我发现车友会里也好多都是九零后了！#内饰内饰属于中规中矩的那种吧，简单大方，对于直男的我来说，也没啥大感觉，看着舒服就好！#动力动力必须点赞，因为凯迪拉克好像全系都是2.0T，像SUV车型都能跑的呜呜的，更何况小小的凯迪拉克CT4呢！有时在高速上，踩着油门，轻轻松松上120，实际速度应该可以再上一个台阶，但毕竟高速限速，也不能太快，因为出门在外还是安全第一！#操控因为CT4是后驱车，但是起初真没体验出来有啥好处！可能后期自己磨合好了，也能体会到后驱之道的意义吧！因为买车是在夏季，感觉远程启动确实是比较实用，因为上车之前可以先把空调打开，等着我们上车后，就是舒服的环境了，这个必须给我的大白点个赞！#舒适性 CT4的舒适性很好，感受最深的就是空调，制冷效果特别好，空调开一会，温度就下来了！特别是打完球，坐在真皮座椅上，喝点水，打开BOSE音响，那真是叫享受！#油耗百公里10.8个油，可能是因为大部分时间自己都是上下班来开，而且都是早晚高峰比较多，车子根本跑不起来，所以说再一定程度上影响了油耗！

XT5是凯迪拉克品牌旗下的一款中型豪华SUV，目前在售车型共分为25T技术型、25T豪华型、28T四驱豪华型、28E四驱技术型、28E四驱领先型以及28E四驱铂金版6个不同配置版本的车型。凯迪拉克XT5具有以下几处亮点：①性能：全系采用2.0T涡轮增压直喷发动机，带Start/Stop节能启停功能，瞬间爆发400Nm峰值扭矩与198Kw的最大功率；28E四驱技术型、28E四驱领先型、28E四驱铂金版更配备了智能轻度混合动力系统及9速手自一体变速箱，有效提升燃油经济性②科技：车载4G无线网络、安吉星4G ? LTE服务、移动互联体验CUE，以及原装CarPlay车载系统的无间协作，令你在行驶的同时，与世界实时互联。③内饰：凯迪拉克XT5内饰采用美洲玫瑰木实木饰板，温润的木质手感和明亮的橘红木色，尽显你的尊贵气质。OPUS手工甄选真皮是全世界公认的至为奢华且柔软的真皮之一，一辆XT5铂金版必须使用四张以上的手工甄选OPUS真皮，而这仅仅是XT5创领豪华风尚的严选标准之一④外观：采用了经典的凯迪拉克钻石切割设计语言，星瀑式远近光一体式LED前大灯，主动闭合式进气格栅，隐藏式后雨刮，心思独具的风尚设计， ? 这正是XT5的新豪华风范。⑤空间：XT5不仅拥有更宽车身带来的宽大乘坐空间，更在后备箱空间拥有超乎想象的灵活组合。从584L常规行李箱，到后排座椅一键放倒后达到1634L的行李箱空间，更有后舱储物轨道设计，为琳琅满目的都会生活带来更丰富多样的空间变化与固定方式。加上感应式后备箱门，将奇思妙想变成现实的空间????

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凯迪拉克凯雷德长轴版实拍图气场强大
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近日，我们处社交网络上获悉了一组全新?凯迪拉克凯雷德长轴版（Escalade?ESV）的实车图。据了解，新车基于普通版凯雷德打造而来，在细节处进行了改善，营造出更加强大的气场。

外观方面，新车提供两种不同的外观套件，分别为风尚版和运动版。前者采用了银色横幅式格栅，使新车更加稳重大气。后者采用了黑色菱形进气格栅，更加具有运动感。不仅如此，运动版车型也将银色饰条替换为黑色。

车身侧面，可以看出新车的C柱后部位得到了拉伸，凯迪拉克Logo也被前移。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5766*2059*1942mm，轴距为3407mm。?车辆尾部，新车采用了标志性的竖向尾灯以及横贯车尾的镀铬饰条，具有很高的辨识度。两款车型均采用了双边共两出式的排气布局。

内饰方面，新车搭载了支持触控的7.2英寸驾驶信息显示屏和14.2英寸仪表盘，并且以驾驶员为中心展开布局，3合1共38英寸的曲面OLED显示屏效果极佳，具有满满的科技感；另外与大面积皮质、木纹饰板相搭配，又使新车的豪华感得到提升。

动力方面，图中的车型搭载一台6.2L?V8自然吸气发动机，最大功率为313kW（420马力）/5600rpm，峰值扭矩为623Nm/4100rpm。此外，还新增一款3.0L?L6涡轮增压柴油发动机，最大功率为207kW（277马力）/3750rpm，峰值扭矩为623Nm/1500rpm。传动系统部分，与之匹配的是10挡手自一体变速箱。

曾经有一种说法：玩后驱的才是真男人！所以，每当与朋友聊起入门级运动车型时，我们都会提到宝马等主打运动的汽车品牌。不过现如今不少入门级豪华品牌轿车都逐渐采用了前驱布局以降低成本。在这样的环境下，凯迪拉克竟喊出了“无后驱，不豪华”令车迷们为之振奋的口号，而凯迪拉克CT4（以下简称CT4）便是这一理念的最新践行者。

虽然CT4是凯迪拉克品牌中最新的入门级车型，但CT4却同样享有家族“大哥”同样的“双面”设计（今天为大家带来的是“双面”的其中“一面”——运动）。这样的设计应用虽然不是什么新鲜事，但对于一款入门级车型来说已经足够全面了。

源自于概念车ESCALA的凯迪拉克全新一代钻石切割设计再一次缩小比例被放置在凯迪拉克CT4的车身上，虽不如ATS线条更加犀利，但配合黑色运动中网以及造型独特的LED大灯依旧凸显了凯迪拉克CT4前脸设计之动感。值得一提的是，其黑色中网设计来自于凯迪拉克高性能部门“V-series”，在凸显设计语言之激进的同时，多了一丝来自于高性能部门的暴躁和神秘感。

凯迪拉克CT4车身侧面并没有像“家族二哥”CT5那样强调溜背式的造型设计，所以整体看上去新车侧面会显得更加流畅协调。前后贯穿的腰线在光影的变化间十分灵动，同时也赋予了车身更强的雕塑感。除此之外，配合着18英寸曜黑轮圈也让该车的运动感得到了进一步的提升。

虽然CT4的车尾设计十分简洁，但层次感却很突出。得益于最新的钻石切割设计理念，平直的线条所与大面积的留白以及微微翘起的尾部线条让凯迪拉克CT4虽然有了更加紧凑动感的车尾。而采用LED光源的“回旋式”的尾灯设计的极为精巧，尺寸也做到了恰到好处。其整体采用的透明与半熏黑的配色也为整个车尾增添了一丝性能的味道。

目光转入车内，对于CT4的内饰风格相比大家再熟悉不过了。如果我们用惯性思维考虑入门级的用料，自然是本着能省则省的原则，但CT4却恰恰相反，打开车门，可以看到其内饰采用了大量的真皮包裹，整体设计虽不如奔驰A级奢华，同样可以给你应有的豪华感，可以说，所及之处皆可让你体验到什么是美式豪华。

造型中规中矩的方向盘在功能性方面并没有什么槽点，用料自然也是真皮，握感细腻且粗细适中。而仪表盘的样式就因人而异了，为什么这么说呢？因为现如今大部分车型都采用了全液晶仪表来凸显其内饰的科技感。而CT4则采用较为传统的液晶+机械仪表的组合，当然，这样的仪表选择可以满足不同人群的需求。而我相信，作为CT4的车主会更加喜欢这样的仪表搭配，毕竟机械与性能可以更直接的联系到一起。

除此之外，CT4还搭载了一套由14个扬声器组成的BOSE音响系统，不仅能带来更好的环绕声体验，还支持主动降噪功能。当发动机转速超过3000rpm后，CT4所搭载的ESE引擎声浪优化系统配合着这套BOSE音响系统通过毫秒级的算法优化发动机声浪传入车舱，为你带来更具质感的驾驶乐趣。

大屏从来都不是豪华品牌所涉猎的范畴，自然也不是其手中所追求的配置，做到够用且好用即可。在这块8英寸的中控屏中，内置了凯迪拉克最新一代CUE系统，支持触控及语音两种操控方式。整体界面简洁美观，上手难度不高，还支持CarPlay和CarLife等功能。中控屏下方配有双温区自动空调，其滤芯可过滤PM2.5等污染物，控制按键在中央空调出风口下方一字排开，很符合我们传统的操作习惯，按键质感也非常出色。

在功能性上，CT4的前排座椅支持12向电动调节功能，日常使用起来十分方便，而且调节座椅时电机发出的声音很小，高级感还是不错的。除此之外，主驾驶座椅还支持座椅记忆功能，并且可以与后视镜角度进行联动，还可以设置舒适进入功能，在前排的体验上堪称优秀。而后排座椅也延续了前排座椅的优异表现，坐垫长度十分喜人，且材质柔软，能够很好的减轻长途乘坐时的疲劳。

凯迪拉克CT4采用前置后驱的驱动行驶，并且达到了50:50的完美车身配重，对追求驾驶乐趣的年轻人来说绝对很有吸引力。动力方面，新车将搭载一台LSY系列2.0L直列四缸涡轮增压发动机，预计最大功率177kW（241PS），峰值扭矩250N·m，与之匹配的是一台通用自主研发的8AT变速箱。稍有遗憾的是凯迪拉克CT4在中国市场的版本全部为前置后驱布局，而因售价原因，此前凯迪拉克品牌备受好评的MRC电磁悬挂以及LSD后桥机械式限滑差速器此次并没有搭载在国产版凯迪拉克CT4上。

聊到最后，作为一台采用后驱布局的豪华品牌中小型车，凯迪拉克CT4自诞生之时就注定了它的不简单，在中国汽车文化逐渐形成的当前，我们急需在市场上出现一台价格、性能以及品牌都如此“恰到好处”的车型，如果说凯迪拉克CT6赢在了降维打击，凯迪拉克CT5赢在了操控与配置，那么凯迪拉克CT4即将赢在它的独特性上。在静态体验过实车后，我已经迫不及待的想要将它开起来，来感受一下它在驾驶部分的魅力。据悉，新车将于4月正式上市，我们来一起期待吧！

图片和文字均属原创，转载需授权

-The?End-

4月8日晚，凯迪拉克全新CT4以网络直播的方式正式上市，从凯迪拉克请的直播代言人群体来看，CT4的产品定位已经非常清晰：时尚前卫，个性鲜明！

当然，不仅仅是CT4，就凯迪拉克这个品牌给国人的印象，也是棱角鲜明，个性张扬。包括定位商务豪华车的CT6，整个车型的，也到处都是钻石切割的设计元素。

把锋芒作为一种设计理念，这让凯迪拉克的产品识别度非常之高。不管对凯迪拉克的车型是否了解，在一众车型中，凯迪拉克的品牌无疑是最容易识别，也应该是最吸引关注的。

基于这样的产品造型特点，产品定位为青春时尚，而客户群体又以年轻车友为主的CT4，似乎是凯迪拉克产品造型和客户群体一个完美融合的产品。所以，CT4上市的方式，虽然采用的上市直播的方式，但丝毫不影响其成为今天汽车圈的热点话题。

CT4的展厅实车，感觉和之前网上看到的产品渲染图基本一致，实车产品能真实地再现产品的设计效果，这似乎不是所有的汽车品牌都能达到的。

CT4采用的是凯迪拉克风格独特的家族脸谱，对不熟悉凯迪拉克车型的人，估计很难分辨各种车型之间的差异。但是CT4的这个前脸，不仅好看，青春气息也是特别浓郁的。

凯迪拉克的特别之处，就在于大灯的设计非常夸张。刚开始接触，觉得太过于前卫。但是细细品味，这种设计结合整体的车身造型，虽然动感，似乎也不失一种特别绅士的优雅。或者，这就是有别于德系或日系车型的美式豪华。

从前侧方位看，CT4虽然线条流畅，但也不失稳重。前发盖和车身的完美比例，让CT4的气场，在同级别车型中，应该是毫不逊色的。

从正侧面看，因为前大灯和尾灯造型的缘故，CT4的识别度依然很高。红色车身配熏黑的轮毂，这种活力十足的青春范，应该是非常迎合年轻车友们的审美的。

尾部造型也很有特点，相比动感的前脸设计，CT4的尾部设计除了尾灯很凌厉之外，其它部分显得非常简洁，既没有过多的线条勾勒，也没有镀铬之类的装饰。?但是尾部的肌理很强，就带来非常好的一种视觉效果。

两个方型排气管的设计，对喜欢动力操控的年轻车友来说，应该也是一种诱惑。不过，CT4搭载的2.0T的发动机，对这个级别的车型来讲，动力满足应该是足够的。

讲实话，不管审美习惯如何，CT4的外观造型应该都是可以给高分的。尤其对于时尚前卫的年轻消费群体来讲，CT4和宝马奔驰奥迪的相关车型对比，似乎更能彰显个性。

但有些意外的是，打开车门之后，CT4在内饰设计方面，似乎没有带给车友们太多的惊喜。不过这种偏运动的内饰设计，风格简洁或者是对年轻消费者的迎合。虽然整体看起来没有太多豪华要素的营造，但是相对简洁的设计，还是能够感受到一些时尚与其前卫的，尤其比较小巧的显示屏，带给人的感觉，确实是有那么一些另类的可爱。

作为一款中型运动豪华轿车，在配置方面，CT4似乎已经武装到牙齿。但是最值得炫耀的，还是在同级别车型中，CT4应该是唯一的前置后驱车型。

很多车友会把后驱模式作为豪华汽车的一个标准，这当然是属于比较小众的认知。但是，对于喜欢驾驭感的车友来说，后驱车型，似乎会有更好的操控感。所以，作为一款前置后驱的车型，凯迪拉克CT4二十三万多的起售价，确实是非常吸引人的。

不过，相对于奔驰宝马奥迪而言，凯迪拉克的品牌影响力似乎要弱一些，所以，CT4想要在中级运动豪华轿车市场抢占更多的份额，似乎也不是那么容易。

最关键的因素应该就在，这种前置后驱的豪华，到底会有多少车友会喜欢它？一起期待它的市场表现吧！

小叶闲话，汽车话题的即兴表达。图片源自网络，如有侵权反感，请联系删除。

目前，我们从相关外媒处解到，全新凯迪拉克凯雷德长轴版实拍图片曝光，该车将于进博会亮相，搭载6.2升V8发动机，未来有望以进口方式进入国内。

外观方面，全新?凯迪拉克凯雷德长轴版的外观基本沿袭了标准轴距版的设计，其设计也与现款车型有着非常大的区别，但长轴距版后部更长，C柱之后进行了明显的拉长，车内空间方面也会有着明显的提升。

车身尺寸方面，凯雷德长轴版的相比标轴版车型长度及轴距得到明显提升，长度增加384mm，轴距增加336mm，不仅增加了乘坐空间，行李厢空间也明显增大。

内饰方面，其设计理念源自ESCALA概念车，搭载了应用OLED曲面屏仪表显示技术，整套OLED曲面屏仪表显示由三个屏幕组成，包含驾驶员左前方的7.2英寸触摸屏，位于方向盘前方的14.2英寸仪表屏，以及驾驶员右前方的16.9英寸信息娱乐屏，可提供超过38英寸的显示区域，整体视觉效果更佳。该车搭载增强版Super?Cruise超级智能驾驶系统，具有包括自动变道功能在内的多项升级。

动力总成方面，该车搭载全新6.2升V8自然吸气发动机，拥有可变气门正时技术，启停系统和动态燃料管理技术，最大输出功率为313kW。此外还推出了3.0T柴油发动机版本，最大功率为207kW，峰值扭矩623Nm，与两款发动机匹配的是带有电子变速控制的10速自动变速器，同时全系标配拖车套件。

日前，有海外媒体曝光了一组?凯迪拉克凯雷德加长版的实拍图片，据悉，新车将在进博会亮相，并有望引入到国内市场销售。

外观方面，新车的进气格栅依然是凯迪拉克家族式的设计，不过尺寸非常夸张，内部进行了黑色的处理。与大尺寸的中网相比，两侧长方形的头灯看起来则有一些袖珍。并且在前杠的左右两侧也加入了LED灯带。

车身侧面是加长版车型的一大亮点，在车身长度上，加长版的车身长度比普通版车型增加了384mm，达到5766mm，远超劳斯莱斯库里南。同时新车轴距也略有增加，达到3407mm。

动力方面，新车具有6.2升V8以及3.0T?V6两款动力总成，均匹配10速自动变速箱，同时可选装智能四驱系统。

总结，凯迪拉克凯雷德作为全尺寸SUV，本就有着很庞大的车身，在经过加长后，整车看起来更加的巨大，超长的车身长度，也可以满足消费者较为特殊的用车需求。（作者：GZC）

后驱轿车天生便携带有运动基因，它的魅力有多大，只有开过的人才知道，但遗憾的是后驱轿车价格普遍偏高，唯一还算“亲明”的凯迪拉克ATS-L也已经成为过去式，不过如今凯迪拉克又将推出一款等接地气的后驱轿车，也是标轴版ATS的继承者——CT4，要说这个CT4颜值有多高?以下的图片为手机实拍图?各位可以看下，本人也是定下了这款车，广东地区可以多交流交流如何改车！[嘻嘻]广泛交友

帅气的前脸，天生运动，在黑夜中前面LED灯也是非常明亮！还有边上两条日行灯?形成一种非常协调的感觉

再来一张?大灯和日行灯的近照，全程手机拍的?还能反光看到我的样子哈哈哈，给大家车友们见笑了，我180的身高?180斤坐在里面一点压力都没有?空间也非常大，下面有内饰空间实拍的图?非常赞！

关闭了大灯和日行灯的效果，恕我直言特别像一个没电了的变形金刚哈哈哈哈，特别好看红色的漆面反射出来的灯光给了一种莫名的违合感

侧颜?这个角度显得车头非常长哈哈哈?有点像那什么说不出来的感觉，值得一提的是这个轮毂18寸！！！是不是和CT4非常搭配！！！最最最喜欢就是这个轮毂了?轮毂都不用改了?换个卡钳美滋滋

精英版自带尾翼了还?没有看其他配置就看了这个配置具体多了什么我也不太清楚，但是这个屁股?一点都不失风度，很完美的屁股和尾灯

这个角度可以看到有一根分割线?这个线让屁股有一种说不出的美感?是不是专家们说的对称美感[嘻嘻]

再来一?

有没有人觉得这个拉手?有点像一把匕首

广东土豪也来看这款车哈哈，我说兄弟这车是我的了?给你看下如果也要这款车大家做个朋友嘿嘿

这个角度看下来更帅！！！可惜没有开车灯拍

看到没力气了?坐在沙发上?这个角度再来一张~美?红色就是天生运动嘿嘿

这个排气管怎么说呢?你品你细品

值得一提的是这个方向盘?听销售说是真皮的，真不真皮我不知道，但是手感非常的好，上面的银色部位?不像其他车是看起来银色?摸起来和塑胶一样，这个摸起来有点像金属?很有质感！

再来一张?非常奈斯

怎么说呢，借用giao哥的一句话，这个还是非常的奈斯的，有点高端的样子，连这个都摸起来是金属！！！

副驾驶储物格?这个储物格！！你老婆任何东西?包包口红玩具什么都可以往这里面丢?容量绝对大

这百分之80是皮质百分之20是金属?非常高端?我以前是开日系车的?全是塑胶内饰?真的受不了，让我感受到了奢华的凯迪拉克CT4哈哈哈

再来一?

车门部位的弧度?不得不说这个设计师?厉害

[得意]为了满足各位屌丝们的需求这里都了一个喇叭

尾部的空间也是非常大?满足你日常任何需求?逢年过节就说我的CT4贼能装?哈哈哈但是怎么说?这个是绒毛的?太难打理了?我装了一个垫子?看下面那张图

装了这个皮质的垫子以后?档次是不是刷刷刷的就上来了，质感和美观提升的不是一点点，打理还方便了！！！

刚刚给大家看的是副驾驶?这个是主驾驶?好不好看

最最最最值得一提的是这个车门部位?能摸到的塑胶都很少很少?都是皮质和金属?太完美了

又铺了一个这个脚垫子?增加车内质感哈哈哈是不是高端好多

这个部位还带?唉?不得不说凯迪拉克真的良心了这款车

不得不说凯迪拉克对于CT4做的非常到位非常可以的了，喜欢这款车的车友们赶紧下手?不要犹豫现在还优惠了哈哈，广东地区可以多交流交流如何改车！[嘻嘻]广泛交友?本人坐标广州

日前，买车网Buycar获悉到一组凯迪拉克CT5?Sport车型官图。新车外观延续了现款在售车型的样式，并增加了性能套件，视觉效果十分运动。据悉，该车或将于2021年率先在海外市场发布。

从上图可以看到，新车外观延续了现款在售车型的样式，大尺寸中网内部为点阵式设计，并与前大灯组相连接。下格栅使用了贯穿式造型，内部为黑色横置结构，有效的拓宽了前脸的视觉宽度。

车身侧面看着十分修长，略微上扬的腰线自车头一直向后进行延伸，搭配流畅的车身流线看起来十分运动。与此同时，新车还将提供两种不同样式的轮毂供消费者选择。

进入到车内，内饰整体还是我们所熟悉的样子，整个车内采用黑棕双色设计，细节之处带有银色镀铬饰条的处理。三幅式多功能方向盘造型精致，并配备了一对换挡拨片，看起来十分运动。

值得一提的是，新车采用了12英寸的全液晶仪表，显示信息丰富，时速和转速的显示方式更加直观，视觉效果十分出众。

“外观配置没有太大变化，所以优惠力度是关键！”

摄影?|?阮潮骏?张搏?

作者?|?黄巧慧

图片权归「京气神」所有，未经允许不得转载

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10月28日,凯迪拉克官方宣布2021款?凯迪拉克XT5正式上市。新车有6个配置车型可以选择,官方指导价为32.97-46.97万元。

按照经销商的惯例，每上一款新车之后，它的老款车型都要打折出售，XT5也不例外，根据【京气神】在经销商处的朋友介绍，在2021款XT5上市后，2020款全系车型都有6万元的现金优惠（最直截了当的福利，还有一些拐弯抹角的福利不说了），虽然您得在它那里强制消费一年的商业险吧。但无论如何，6万的优惠力度还是很大的，而且到店之后和销售还能再聊（特殊车型现金优惠可达8万）。

切入主题，虽然2021款XT5来了，2020款优惠很大，但现在入手2020款值不值得呢？【京气神】给您说道说道。

我们认为现在入手是【值】的！

主要原因是2021款车型对老款车型的改变不大，虽然也有一定优惠，但没有2020款大。论性价比的话，入手2020款更值。

既然已经得出结论，那么京气神就带您再次回顾下这台2020款XT5……

对美式SUV情有独钟的车主，对凯迪拉克这个品牌也并不陌生。凯迪拉克可谓算是老豪门了。但是可贵的是，在豪华品牌当中，凯迪拉克又是高性价比的代名词。而2020款的凯迪拉克XT5可谓又是切身演绎什么叫“美式豪华”。

钻石切面碰撞美式肌肉硬汉

首先从前脸看，这辆车非常符合美式SUV的审美。这辆车对于“豪华”的理解来自于凯迪拉克对于“钻石切割”元素的设计。

凯迪拉克车型中 XLR 是什么意思 ♂

凯迪拉克车型中 XLR 是什么意思

D3改装厂为这款车型取名为凯迪拉克XLR－V，其字母V在英文含义中代表胜利的意思。他们将科技与艺术相结合寻找这款车的突破点，该车通过更换全新火花塞和加入了一套高流量进气系统使整款车最高功率由原先的443马力提升到525马力。并且改装厂还为不同的客户提供了另外两种动力方案，其最高功率可达到575马力和600马力。

2009年7月19日，比亚迪旗下首款双门硬顶跑车S8正式上市。新车共推出2.0L排量的四款车型，售价16.58-20.68万元。此次为S8在深圳的首站上市，随后S8还将陆续在国内多个城市上市。

　　S8最大的特点自然是硬顶敞篷的设计。S8的硬顶开合采用电子控制、液压动力完成，驾驶者只要轻轻按住驻车手柄下面的电动开关，开合过程就可以自动完成。硬顶开启的时间25秒。

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