凌派后排座椅边怎么(凌派后排座椅怎么用？) ♂
凌派后排座椅边怎么(凌派后排座椅怎么用？)凌派后排座椅怎么用？
凌派是一款非常受欢迎的轿车，在后排座椅的设计方面也非常人性化。如果你是一位凌派车主或者想要购买这款车型，那么一定会对凌派的后排座椅设计感兴趣。在本文中，我们将详细介绍凌派后排座椅的使用方法和相关注意事项。
一、座椅设计
凌派的后排座椅采用了2/3-1/3的比例设计，中央靠背可以独立放倒，采用了双重折叠设计。当需要放置较长物品时，通过放下中间座椅的靠背部分可以增加后备箱的存储空间，在使用中非常方便。同时，在座椅底部也采用了拼接的方式，通过倒数第二排座椅可以将整个座椅放倒，让后排空间更加宽敞。
二、座椅使用方法
1. 调整座椅头靠：
凌派的后排座椅头靠采用可调节设计，可以根据乘客的身高和偏好进行调节。在调节时，只需将头靠向上或者向下调整即可，非常简单方便。
2. 调整座椅角度：
后排座椅的角度也是可以调整的，可以根据乘客的乘坐情况进行调整。在调整时，只需将座椅向前或者向后调整即可。
3. 放倒座椅：
在需要放倒后排座椅时，需要先调整好前排座椅的位置，然后拉动后排座椅底部的手柄，即可放倒座椅。在座椅彻底平放后，可以将后排座椅的靠背放倒，以进一步增加后备箱的空间。
三、注意事项
1. 在放倒座椅时，要确保后排座椅后方没有任何杂物，以免损坏座椅和车辆。
2. 在调整头靠和座椅角度时，要注意调整合适的角度，以免给乘客带来不舒适的乘坐体验。
3. 在使用过程中，要保持座椅的清洁卫生，定期用专业的清洁剂进行清洗和消毒。
总之，凌派后排座椅的设计和使用方法非常人性化，使用起来非常方便。同时，在使用过程中也要注意相关的注意事项，以保证车辆的安全和乘客的乘坐舒适。
凌派和卡罗拉哪个好 ♂
凌派和卡罗拉哪个好
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凌派与卡罗拉是两款表现出色的紧凑型汽车，凌派在空间方面略占优势，而卡罗拉则在动力方面要比凌派更强一些。不过具体选择哪辆汽车还要看每位消费者的不同需求。
在外观上：凌派的颜色设计上可能会更倾向于年轻人群。而卡罗拉主要购买力就是在中年这一块，所以它的一个整体设计风格也要朝购买客户的喜好和需求靠拢。
本田凌派下进气口呈梯形设计，前大灯采用开眼式设计，两侧的雾灯调，BC柱均采用涂黑设计，前脸大面积的镀铬装饰?精致。丰田卡罗拉和凌派均配备LED日间行车灯，凌派配备LED近光灯，卡罗拉则是卤素大灯。
车身尺寸方面：丰田卡罗拉长度为4620毫米，宽度为1775毫米，度为1480毫米，轴距为2700毫米。本田凌派长度为4664毫米，宽度为1750毫米，?度为1505毫米，轴距为2650毫米。
内饰方面：两辆车的内饰都采用了不对称的设计，并且两辆车的整体布局都十分整齐直观，同时给人一种十分气派的感觉。两辆车的内饰差异在中控台上有了明显的体现，凌派在中控台周围使用了银色装饰条，为内饰的整体气氛增添了活力。
卡罗拉也使用了丰田的家族式设计，中控台两侧的饰条让这辆车的内饰相比于凌派更加规整。?
在空间上，凌派就要占据一个明显的优势。使得它的兼容性也特别强，不管是什么需求都能完美的满足。卡罗拉相比之下就做得比较逊色。
配备方面：丰田卡罗拉和本田凌派均配备?ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、胎压监测装置、主副驾安全气囊、前排侧安全气囊、ISO FIX儿童座椅接口等功能。
在动力上：动力方面来看，全新卡罗拉胜一筹，虽说凌派技术也差，但是相比卡罗拉先进混动技术还是要略逊一些。凌派最大马力122P，最大功率90kw，最大扭矩173Nm。
而卡罗拉最大马力116 P，最大功率90 kw，最大扭矩185 Nm。两个比较起来各有优势，一方是提速可能会比较好，而另外一方就是极限速度更好。 因此，在这方面要根据各位朋友不同的需求来进行车款的选择。
搭载全新一代i-MMD的广汽本田凌派锐·混动正式上市，一台务实可信的家用车，性价比是重中之重。选择购买一辆车的决定性因素在于车的油耗与车辆实用性，其次才是颜值与动力方面。就目前的合资品牌而言，各个厂家也都在做产品下沉，拓展市场份额。
之前十几万的价格区间里，卡罗拉和雷凌双擎算是两家独大，如今来了个实力强劲的凌派锐·混动，到底会鹿死谁手？
三台车的颜值各有千秋，但车身尺寸上，凌派锐·混动占据比较明显的优势，除了数据之外，如果大家有机会到店试车对比就能明显感觉出来了，所以如果大家对空间有需求，选凌派锐·混动肯定没错。
接下来我们再看看外观。
先来看看凌派整体的外观，凌派混动版车型与此前的汽油版设计差异并不大，但是在一些细节处理方面还是通过专属标识进行了区分，车头和车尾的品牌Logo上都用了蓝色的元素进行点缀，HYBRID标志非常醒目，表明了凌派的混动车型身份。设计方面，凌派采用了本田家族化的“羽翼式”设计语言，横向饰条贯穿到两侧大灯内，具有极高的辨识度，同时混动版车型将全系标配LED大灯，顶配版本还配有自动头灯和自适应远近光灯。
车身侧面，新款凌派并没有采用过于复杂的腰线设计，但是车门的筋线却设计得非常醒目，给人以硬朗的感觉，同时这种设计也增加了侧面的立体感，充满了年轻的朝气。车尾部分，两个尾灯之间通用用到了一条镀铬饰条，与车头相呼应，不过尾灯内部的造型比较简单，另外凌派还在车尾上方设置了一个扰流板，突出了车辆的运动氛围。
外观上，卡罗拉双擎E+与普通双擎版基本一致，仅仅在进气格栅和大灯组上有细节变化，整体一眼看上去就是给人一种居家型的感觉，没有浮夸多余的设计，一切以实用至上，这也恰好符合了丰田的造车理念。配色上，该车还设有专属浅蓝配色。侧面部分，在前翼子板上加入了“PLUS-IN?HYBRID“字样，以表明其插电混动的身份，而在右后部还新增了一个充电口，使用交流慢充桩的话大约需要3小时可充满，便携充电器则为5小时左右。尾部一切还是那么熟悉，要说差别的话，仅仅在中间镀铬条上方加入了蓝色装饰条，并在尾标上加入了“PLUS-IN?HYBRID“字样，以表明身份。轮毂部分，该车标配的是16英寸铝合金轮毂，配备的轮胎是尺寸为205/55?R16的普利司通泰然者。
雷凌双擎E+和雷凌双擎整体外观基本保持一致，仅在一些细节以及车身标识上有差异。其中最明显的就是中网格栅和右后侧的充电口，剩下的就只有“PLUG-IN?HYBIRD”标识的细节差异了。充电接口设计在车侧右后方，燃油加注口则对称地设计在左侧。新款雷凌双擎，在TNGA的加持下，营造出一个低重心、宽车体、长车身的轿跑姿态，采用凌厉的线条设计，加上前脸前侧突出的翼子板，对比前代车型无疑更加突出时尚、运动，同时根据不同需求推出运动版和科技版等个性化车型。另外雷凌双擎运动版独享尺寸更大17英寸轮毂，拥有相比其他车型更低的车身高度，能满足当今年轻消费者对车辆外观颜值的追求。
不知道各位看官对于外观更倾向与谁呢？评论区告诉我！
再往下看，内饰设计谁更让人舒适养眼呢？
凌派的内饰设计比较简洁干练，搭配了银色饰条和黑色饰板，给内饰增添了几分时尚气息。中控台被皮质包裹，用料和做工比较讲究。搭载了一块8英寸触控液晶屏，造型比较简约。配置方面，该车配备了自适应巡航、胎压报警、主动刹车/主动安全系统、车道保持辅助系统、自动驻车等。
卡罗拉双擎E+采用黑色内饰设计，十分轻奢，加上棕色饰板装点，让内饰更显质感。中央搭载了一块8英寸触控液晶屏，造型方正，功能齐全。加上单色氛围灯，一定程度上提升了车内环境的精致感。配置方面，该车配备了胎压显示、无钥匙启动系统、蓝牙/车载电话、前排头部气囊、前排侧气囊等。
雷凌双擎E+采用黑棕双色内饰设计，看起来很沉稳大气，加上棕色饰板装点，让内饰有一定高级感。中控台面板采用钢琴烤漆工艺处理，视觉感受不错，不过要小心成为指纹收集器，搭配一块8英寸触控液晶屏，造型上比较简洁，设计比较简约，功能多样。配置方面，该车配备了胎压显示、定速巡航、前排无钥匙进入系统、无钥匙启动系统、蓝牙/车载电话等。
空间方面，凌派的后排会比卡罗拉和雷凌来的宽敞。
再往下，凌派的?1.5L混动有什么优势？“两田”的混动技术可以说是各有侧重，丰田更注重燃烧效率，本田更注重运动性能。
数据表现上最为直观，凌派锐·混动的动力数据相比卡罗拉/雷凌双擎来说要好看一些。从系统原理上来看，丰田通过一套复杂的行星齿轮组来实现汽油发动机和电动机的能量混合，而本田在低速时基本都是电驱动，扭矩能够随时释放，市区里超车基本不成问题，并且还比燃油车更加安静。
毫无疑问，无论是卡罗拉/雷凌双擎，还是凌派锐·混动，都不必担心节油效果如何。但保险起见，本田这套全新的混动技术，在可靠性上还需要市场的检验，观望一段时间，还是有必要的。
如果您对动力有需求更高一些，凌派锐·混动确实在这方面能满足你。
性价比还是丰田占优最后来看看这三款车型性价比如何。
同价位内对比德系美系车来说，日本车的配置一直都挺素的，今天对比的这三款也不例外，不过雷凌/卡罗拉双擎在主动安全配置方面有一定的优势，并且气囊给的也比较多，这一点值得表扬。
在舒适性上三款车型表现比较均衡，凌派锐·混动的遗憾在于没有中控大屏，都2020年了，科技感确实薄弱一些，而搭载大屏的车型价格又有些高。
雷凌和卡罗拉双擎的配置基本相同，但同价位的雷凌双擎会更有优势一些，比如我们上述对比的这两款，雷凌就比卡罗拉多出了LED大灯，两个充电接口后倒车雷达等，不过相应的自适应巡航也调整为定速巡航。
所以综合来看，雷凌双擎的性价比在三车之中还是最高的。
上天是公平的，完美的车不存在，空间和动力双双领先对手的前提下，凌派锐·混动的劣势就是配置了。但换言之，在一些基础的配置上，凌派还是比较懂中国人的，比如它标配了胎压报警、全液晶仪表、LED大灯、自动空调、后排出风口等等。
有人可能会好奇，为什么我们不挑更高配的车型，我觉得主要有两点，首先这类新车优惠几乎没有，而15万元以上已经可以买到合资品牌的B级车了（君威、迈锐宝XL、速派等等），所以高配是任性的选择。
其次，考虑到入门车型未来随着空间和品牌需求的提升，换车的几率比较大，而低配车型更保值一些，所以也不推荐高配。
对比的结果显而易见，同样的价格，雷凌的配置要比卡罗拉凌派锐·混动高上不少，而凌派锐·混动的优势主要体现在空间和动力上，所以就很好选了。
要空间就选凌派锐·混动，不过最好还是等一等市场优惠，如果要配置，根据当地经销商的优惠情况，选雷凌或者卡罗拉都可以。
简单的给大家分析了一下三款车的对比优劣势，如果是你，你会选择哪一辆呢？评论区告诉我！
个人认为卡罗拉双擎和凌派混动都值得买。不过现款的卡罗拉混动就是一款标杆级的产品，非常成熟高效，是丰田的看家车型，整体非常强，个人更倾向于卡罗拉双擎。
平心而论，要是我的话就会推荐你买卡罗拉双擎。从技术上来说，本田进入混动市场的年限还不长。但是丰田从许多年以前就已经在应用混动技术了，不然也不会有那句世界上只有两种混动技术的话。这可不是丰田自封的，这算是一个公认的道理了。当然，如果你非得认为后来居上什么的话，那我就不太好说了，但是技术只是其中一个方面。
按照一直的套路来说，本田更加重视的方面在于运动性，主要是动力和操控性方面，从动力上也可以看出，凌派-锐在动力上也有一点领先，但是说到操控性，TNGA架构下的卡罗拉双擎也不差，车身降低让整辆车操控性更强，再加上前后独立悬挂等，手感也更棒了。但是像卡罗拉有的凌派-锐就不一定能做到了，比如全系标配八个安全气囊，而凌派-锐的低配只拥有四个，如果资金不够的话凌派-锐就成为了一个很尴尬的选择。像是卡罗拉双擎标配的TSS第二代智行安全系统就更不用说了，凌派-锐连想都不要想了，此消彼长之下卡罗拉双擎就感觉性价比很高了。
而价格上其实二者也没有什么太大的区别，总体价位也在同一水平线上，就看你需要的是什么了，如果真觉得我就是想开快车，动力最重要，那确实凌派-锐更出色一些，但是话说回来，想要动力你开什么混动啊，纯燃油动力更好，如果考虑综合性能的话，还是选择卡罗拉吧。
丰田大部分车型都不如本田性价比高，但是有个例外，卡罗拉双擎就比凌派锐混动性价比高。如果燃油版肯定是凌派性价比高，混动版则是卡罗拉双擎性价比高。因为凌派汽油版本售价很低，混动版售价则偏高，凌派的优势是大空间，卡罗拉空间偏小。基于丰田TNGA架构下的卡罗拉双擎产品力更强价格合理，只是后排空间真的不如凌派大。
混动车型最主要的一点就是电池，凌派锐混动的锂离子电池和卡罗拉双擎采用的镍氢电池相比而言，在安全性、稳定性上，与卡罗拉存在一定的差距。在技术上来说丰田混动已经研究了二十多年了，而本田混动相对来说起步要晚一些，在技术的成熟度和客户的使用口碑上，肯定是丰田占据了优势。
卡罗拉双擎的外观基本上延续了燃油版的设计，采用大量美版卡罗拉的设计理念，整体造型更加趋向于年轻与运动。前脸两侧犀利的大灯组与上格栅融为一体，匹配上棱角分明的前包围，营造出较强的视觉冲击力。底盘采用了独立悬架结构，操控性更佳。凌派锐混动也是延续外观燃油版设计，前脸大面积的前进气格栅、大灯组的造型、贯穿车标的粗壮镀铬饰条，整体造型也算大气。其实在外观上我感觉是仁者见仁，