卡宴和揽胜运动版怎么选 哪个更值得入手 ♂
卡宴和揽胜运动版怎么选 哪个更值得入手
- 卡宴和揽胜运动版怎么选 哪个更值得入手
- 100万左右的预算，卡宴、揽运和Q7到底该如何选择
- 揽胜和卡宴这两款车，哪个更值得入手
- 保时捷卡宴对比路虎揽胜运动的3个优势和3个劣势
路虎 揽胜运动版 与 保时捷 卡宴都在豪华SUV领域里占有一席之地，一个是英国老牌的越野生产商，另一个是传统跑车厂商，它们的产品不仅性能出众，并且高端奢华的品牌形象也深入人心。具体怎么选择呢？还是要结合自身需求。
卡宴和揽胜运动版 哪个好 哪 款车 更值得入手
1、外观部分
卡宴与路虎揽运有着两种不同的风格。来自传统跑车厂商的保时捷卡宴的外观上融入了 911 的运动基因，在设计上更加追求时尚感，其“青蛙脸”的前脸造型充满了家族的辨识度，前脸的大灯组内部的四颗矩阵式LED车灯与尾部贯穿式的尾灯设计凸显出了更加丰富的运动感与时尚感。
2、内饰部分
卡宴的内饰还是我们所熟悉的保时捷家族语言，卡宴也沿用了保时捷的经典帕拉梅拉的设计风格，使卡宴充满了运动跑车的气息。卡宴车内中控台还有有石英表，因为保时捷是很注重细节的品牌，所以卡宴的内饰里的处处细节都彰显出保时捷这一品牌的高端奢华。
3、性能部分
两车均配备了全时四驱系统，不过在越野方面，它所拥有的全地形反馈适应系统拥有多种越野模式选择，越野功能十分强大，显然拥有越野基因的路虎揽胜更胜一筹。而保时捷卡宴则更加偏向于公路性能，在公路上 飞驰 （ 查成交价 | 车型详解 ）的保时捷卡宴总会让你有新的感受。
小结： 保时捷卡宴更加注重实用性并且具有时尚动感，适合年轻群体，女生开起来也很好看！而路虎揽运的外观比卡宴更man一些，其强调狂野力量，奢华的内饰巩固了自己旗舰SUV的地位，更加适合年龄偏大一点的成功男性。
（图/文/摄： 李林伟）
@2019SUV车型在市场上呈现出火爆的局面，很受消费者欢迎。的确，SUV的高通过性和实用性使大家的生活更加舒适。很多汽车公司为了参与这一竞争，接连推出自己品牌的SUV型号，但一般来说，SUV的活动空间在大城市的1平3分之一，这也是原因。现在很多SUV的距离间隔比轿车低，第四辆车也不合适。
百万预算，保时捷卡宴vs路虎揽胜运动版本，到底如何选择？
所以现在真正的SUV应该能征服各种地形。不仅要在路上疾驰，还要保证乘客的舒适度。更重要的是，越野时不能怂。SUV市场的尖端有超过100万韩元的豪华SUV。
路虎揽胜和保时捷卡宴都在豪华SUV领域占有一席之地。一个是英国老牌越野生产商，另一个是传统跑车制造商，他们的产品性能优异，高级豪华品牌形象也吸引着人们的心。那么，这两辆车加起来会产生什么火花呢？这两款豪华SUV究竟谁是体育SUV之王？
从外观上看，卡宴和路虎有两种不同的风格。传统跑车制造商保时捷卡宴的外观加上911的运动基因，进一步追求设计上的时尚。那个“青蛙脸”的前脸形状充满了家人的认识。前脸的大灯组合内部的4个矩阵LED电灯和尾部贯穿式尾灯设计，突出了更加丰富的运动感和时尚感。
反观云的外观看起来非常强硬，其前脸使用了家庭传统式海浪流入网，属于路虎的地标前灯集团也接连出现。车辆正方形的线条给好车君的感觉是强调肌肉感的强风。正方形的前面很霸气！
从外观上看，保时捷卡宴和揽胜运动版本没有太大的可比性。保时捷卡宴与吸引路虎相比，采用不同的外观设计，两个消费群体也没有太大的不同。方形的路虎更受成熟稳重的男人喜欢，选择保时捷卡宴的是比较年轻的观众群体。
接下来，从装修来看，Kayan的装修是我们熟悉的保时捷家族语言，它沿用了Kayan? do保时捷的经典Palamela的设计风格，Kayan充满了跑车的氛围。卡宴车上的中央控制台有石英标记。保时捷是一个重视细节的品牌，所以卡宴的装修到处都体现出保时捷这个品牌的高档奢华。百万预算，保时捷卡宴vs路虎揽胜运动版本，到底如何选择？
在内部装饰上也一样，外观一样，其内部装饰也使用了大量的直线元素。进入车内后，真皮搭配木纹板，除了展现英国氛围和豪华感外，最明显的特点是简洁大方。目光落在中心控制台上，很多竞争车型耀眼的功能设置比胜场运动版的中央控制区按钮更“屈指可数”。在利用更少的领域控制更多的功能方面，路虎的设计取得了不小的成功，提高了整体质感。
在装修方面，两辆车和外观一样，明显走的不是一条路线。保时捷卡宴延续了保时捷帕拉梅拉的跑车风格，让车感受到运动时尚，产生了操纵的冲动，路虎像外观一样沉着冷静地乘胜追击。
这两辆车的动力系统出人意料地相同。普通车型均搭载3.0T? V6机械涡轮增压发动机，最大功率为250kw(340PS)，峰值扭矩为450余米，变速箱均使用电子手柄的8AT变速箱。
现在让我们来看看这两款百万SUV的越野性能如何。两辆车都有全时4驱动器系统。但是，在越野方面，我们有一个整体地形反馈适应系统，可以选择多种越野模式。越野功能非常强大。显然拥有越野基因的路虎更胜一筹。保时捷卡宴更偏向于道路性能，在道路上飞驰的保时捷卡宴总是给人新的感觉。
结语
综上所述，保时捷卡宴和揽胜都是各品牌的主力SUV车型。不能轻易说Cayan和Rover运动版本是SUV之王。因为位置不同，有自己的卖点。保时捷卡宴更注重实用性，有时尚的动作，适合年轻人群体，女人开车也好看！路虎幼稚云的外观比卡宴还要man。强调旷野的力量，奢华的装修巩固了自己主力SUV的地位，更适合年长一些的成功男性。两者可以说是不同的特色，双方在不同的领域取得不同的成果，这两辆车最大的缺点可能是太贵了！
的外观更具有侵略性，方正的车头设计更是显得十分霸气。保时捷卡宴相对来说线条更加柔和，贯穿式的尾灯设计运动感十足，与路虎揽胜的硬派风格相比，多了一些运动和轿跑的元素。但是转弯指向性不行，城市抢道加塞没信心，高速超车会被气流吹得上晃。说越野那些都是道听途说，揽胜去越野？还没越就带拖回去修。都是只适合在城市或者简单的复杂路况开开的。
没有个千儿八百万的流动资金，都不敢买这车，而揽胜衍生出来的星脉、极光、揽胜运动版等车型其实是降低了它的豪华程度，准入门槛变低了，更多人能够实现路虎SUV梦，有利有弊吧。形状来看它并没有太多惊艳的地方，整体依旧采用的是保时捷家族式设计，所以18款的卡宴跟19款的揽胜就不能进行对比。但是据可靠消息新款也即将会进入国内，到时候我们再做比较。
许多潜在客户都被丰田抢去了，丰田的兰德酷路泽是备受追捧，虽然国产酷路泽早已停产退市，但平行进口的酷路泽依然抢手，价格也是相当坚挺，保值率仅次于自己的同门师弟普拉多。的外号，导致于路虎的品牌形象有所受损，但是值得一提，路虎说修不好并不是说三大件损坏，而是因为车内搭载的电子元件太多，电子元件一出问题就不好修，而不是说车坏了开不动。
用料方面大量的皮质缝线和木纹装点，档次满满，旋钮换挡也是路虎很钟情的一种方式。价格方面，揽胜售价区间在122.5万-321.3万之间，对于普通人而言很难企及，是土豪的专属。也不是很喜欢暴发户车型，如果非要选保时捷，个人觉得帕拉梅拉更加有感觉，而且也不是天天出去造的话，轿跑车的感觉可能更加有档次，卡宴嘛，作为土豪大玩具，街上还是不少的了。
在豪华中大型SUV领域，路虎揽胜系列始终牢牢占据一席之地，是该细分市场有代表性的经典车型。而保时捷卡宴也是该细分领域的佼佼者，两者相比谁更有优势？究竟是保时捷卡宴强还是路虎揽胜出色？我们今天就从这六个方面对比一下，保时捷卡宴和路虎揽胜运动版本的三个优势和三个劣势。
优势
品牌
从品牌层面来看，显然是保时捷更胜一筹，超一线豪华品牌的定位，高度和影响力目前远比路虎更出色，路虎在国内车市已经跌至二线豪华品牌，影响力和认可度大不如前，屡屡被质疑豪华性，两者差距较大，即便揽胜系列在超豪华领域始终有不可替代性，但品牌层面路虎表现是不敌保时捷的。
口碑
再来看看品牌口碑，比起坊间戏称“修不好的路虎”，保时捷品牌的含金量就显得高得多，品牌质量可靠性和故障数表现在行业内都处于行业领先地位，J.D.Power等行业权威可靠性排名保时捷品牌表现往往都名列前茅，远高于行业平均水准。而且从车主实测口碑来看，保时捷车辆反馈良好，路虎车型就不占优势，往往伴随小毛病多等标签，揽胜系列虽然越野能力强劲，通过性出色，但质量可靠和口碑层面和保时捷还有一定差距。
销量
在销量上，两者的差距就更为明显，在刚结束的2019年，保时捷全球销量超28万，其中卡宴贡献了超9.2万辆的数据，是品牌旗下主力销量车型之一。再来看看路虎品牌，在2019年全球销量超36万，总数要比保时捷更有优势，但揽胜系列占比就不如卡宴车型，销量上来看，两车也有明显差距。在中国车市，保时捷已经连续六年同比大涨，而捷豹路虎在2019年中国车市中同比下滑13.5%。
劣势
大小
同样定位中大型SUV，两车的空间还是有不小的差距，虽然保时捷车长4918mm比揽胜运动版本的4879mm更有优势，但车宽和车高来看，揽胜运动版本2073mm的车宽和1803mm的车高都要比卡宴更有优势，轴距上来看，揽胜运动版达到了2923mm，卡宴只有2895mm，显然揽胜运动版乘坐舒适度更高。
霸气
虽然卡宴外观设计也很有辨识度，但是在中大型豪华SUV领域，好看不是最重要的，还要有豪车该有的气场，这一点显然揽胜运动版更有优势，超2米的车宽和超1.8米的车高带来的外观上霸气的视觉效果，配合方正的线条和硬朗的车身，整车气场十足，在整个SUV领域都有非常高的辨识度，更对潜在受众的审美和需求。
内饰做工
两车都属于超豪华领域车型，卡宴的做工和内饰无可挑剔，但揽胜运动版在视觉效果上更出众，尤其是三块大屏设计，配合大面积的真皮包裹，平直的中控台设计，让路虎揽胜内饰看上去兼顾科技感和豪华感，比卡宴视觉效果更出众。而且揽胜运动版搭载的配置更出色，入门版本车型就搭载了并线辅助、车道偏离预警、道路交通识别、主动刹车、疲劳驾驶等配置，还带中央差速器锁止功能，发动机账面参数也比卡宴更出色，乘坐舒适度更高，从这一点上来看，揽胜运动版优势更足。
其实两车入门版本车型售价相仿，并且在中大型超豪华SUV领域都是非常有代表性的标杆车型，如果更注重性价比可以看看揽胜运动版本，在空间、外观、内饰、配置等层面都要比卡宴出色，但如果更注重品牌影响力，卡宴也是不错的选择。
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卡宴和玛莎拉蒂SUV那个好
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- 玛莎拉蒂和保时捷卡宴哪个更好，为什么
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第一，这两台车都是有个性的车型，所以要提现个性哪台都没问题。玛莎更极致些，但不是因为工业设计，而是因为她更小众。
第二，这两款车仅仅是价格在同一级别，但车型定位还是有差距的，玛莎比卡宴还是稍微低了点，而且空间差距也很大，玛莎的空间大体和上一代Q5相当。
第三，售后及后期维护，不管是费用还是服务站点，尤其是配件，我想保时捷应该是完胜。
玛莎拉蒂和保时捷卡宴哪个更好，为什么？
先来说玛莎拉蒂levante，玛莎拉蒂以前是专业做轿跑车型的，车子的动力性能和配置都不算差，但不知道是不是因为定位和车厂自身原因，同样的发动机和配置，马力和百公里加速总是比同级别车要略低，玛莎拉蒂suv顶配3.0T车型的搭载的是V6双涡轮增压发动机，最大马力是430匹，最大马力是580n/m。车身的外观个人感觉不是很协调，除了车头耀眼的三叉戟之外其它别无亮点。车子的内饰就更不用说了，后排座椅空间还算可以，但玛莎拉蒂的中控真的没有百万级车的档次，车子销量目前完全没法和保时捷卡宴比。
保时捷卡宴的定位就不同了，主要还是以实用和豪华为基础，然后提供了一些细分市场的性能车型，其实它的运动性远比Levante肯定要差一些，车身尺寸就要大一个级别，因此紧凑型就要弱，间接影响了操控性。
? ? ? ?当然在绝对动力上来说，卡宴的动力组合也更多从2.9T到4.0T各种动力组合，甚至还有混动车型，未来还要提供纯电动型号，这个是Levante所无法企及的，毕竟两者的市场定位差距一个为大众市场另外一个则是细分市场的小众之选。所以要豪华和实用性兼顾，而且还有一些动力和格调的，选择卡宴还是没有错的。
玩轿跑的车主都比较赞同论舒适性玛莎拉蒂总裁是略高于保时捷帕拉梅拉，不过论运动和内饰豪华，想必不用开车，只要见过的车迷都知道玛莎拉蒂的内饰有多粗糙。如今同样的情况的suv也没有太大区别，全凭个人喜好，花多少钱就买多少钱的车。综合来说推荐保时捷卡宴。
玛莎拉蒂levante和保时捷卡宴都是近些年来比较流行的中大型SUV，它们与BBA相比拥有更高的逼格，对于追求新鲜事物的年轻人来说是一种破格性的选择，因为选择它们就是代表不向平庸低头。那么保时捷卡宴VS玛莎Levante，谁更牛？它们各有千秋，了解一下！卡宴这几年的销量吊打玛莎拉蒂Levante，这还是要归功于卡宴的实力过硬。两者都是推崇个性化的定制，在选配方面卡宴拥有更丰富的选择，内部的储物空间多且实用性较强。18款卡宴经过改款之后车身重量又减轻不少，底盘灵敏的反馈让驾驶者拥有跑车般的趣味。但是车无完车，即使是销量王者也有自己的不足之处。单看外貌的话，二者各有千秋。莱万特的车头前脸就像不可一世的霸气王者，手持三叉戟象征着无上的权力，相信这个外观让很多人都能感受到极大的冲击力，反观保时捷卡宴这几年的设计越来越跑车化，蛙眼式大灯的车头前脸愈发秀气，缺点就是改款变化不大，有些审美疲劳，容易在停车场里迷失在一堆卡宴之中，找不到自己的车。如果玛莎拉蒂levante的外观有多惊艳，看到内饰就有多失望。不少车友都吐槽玛莎的内饰太丑，感觉跟不上时代。单看levante中控的设计，甚至还没有一些国产车来得更加精致，盖板方面容易受到摩擦，中控屏也容易留下指纹，整体的感觉并不像百万级SUV，反而给人一种“土味”。所以说玛莎的内饰丑这个锅还真不能怪车友。
再说到保值率，两款车都是保值率比较高的，毕竟逼格高，即便是二手还是有不少受众。18款卡宴目前的保值率是70.79%，而18款莱万特则是64.27%，玛莎拉蒂levante对比卡宴对比之下还是略逊一筹。如果考虑到二手转卖的话，卡宴拥有更多的车型可以选择，受众相对来说更多，优势会更大一点。目前18款卡宴的售价是91.8万-185.8万，而玛莎拉蒂levante售价是86.88万-154.99万，对比售价的话，莱万特的门槛更低一点，要便宜10来万。下面可以参考一下这两款车的具体报价。Levante 18款 3.0T 350Hp 经典77.68万起，18款保时捷卡宴3.0T 94.97万起。
如果说品质的话肯定是保时捷更好，不过因为现在保时捷卡宴和MACAN销量不错，大街上比较常见了，而玛莎拉蒂数量相当就比较稀少，所以很多人会觉得玛莎拉蒂更加显档次！
玛莎拉蒂最著名的可能就是总裁系列，玛莎拉蒂是一家知名意大利赛车和跑车生产商，徽章是三叉戟，海神波塞冬的神器，这是一家百年品牌，也获得了很多赛事胜利，为玛莎拉蒂赢得了名誉，因为有意大利“两皇一后”之“后”称号。
不过玛莎拉蒂的知名度在国内不如保时捷，而且现在玛莎拉蒂价位不断降低，现在已经有百万以内车型，不过产品质量控制方面不如保时捷做的好。
保时捷比较好。保时捷在品牌力和技术方面都远远胜过玛莎拉蒂，保时捷每年在国内都能卖出数万辆车，基本上比一些二线豪华品牌的年销量还要高。
保时捷旗下的产品线更完整，比玛莎拉蒂车型更多，但即使是同级别的产品，玛莎拉蒂也不能在保时捷面前占有一席之地。此外，保时捷也有研发能力，与大众集团背道而驰，可说是财大气粗的代表。
此外，保时捷这个品牌的可靠性和稳定性在国外许多机构的评价中，往往都能得到很好的表现，保时捷的后期稳定性无论从调查机构的数据还是车主的口碑来看，都比玛莎拉蒂好。
保时捷品牌文化：
保时捷的英文车标引采用德国保时捷公司创始人费迪南德·保时捷的姓氏。图形车标采用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。“PORSCHE”字样在商标的最上方，表明该商标为保时捷设计公司所拥有商标中的“STUTTGART”字样在马的上方，说明公司总部在斯图加特市。
商标中间是一匹骏马，表示斯图加特这个地方盛产一种名贵种马；商标的左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾经是狩猎的好地方。
商标右上方和左下方的黄色条纹代表成熟了的麦子颜色，喻指五谷丰登，商标中的黑色代表肥沃土地，商标中的红色象征人们的智慧与对大自然的钟爱，由此组成一幅精湛意深、秀气美丽的田园风景画。
第一，这两台车都是有个性的车型，所以要提现个性哪台都没问题。玛莎更极致些，但不是因为工业设计，而是因为她更小众。
第二，这两款车仅仅是价格在同一级别，但车型定位还是有差距的，玛莎比卡宴还是稍微低了点，而且空间差距也很大，玛莎的空间大体和上一代Q5相当。
第三，售后及后期维护，不管是费用还是服务站点，尤其是配件，我想保时捷应该是完胜。
Levante和卡宴两个是百万级别的SUV，档次感和豪华感都还错，不过从品牌名气和车子的名气来说，卡宴要更出名一点，我感觉三岁小孩估计都认识这是保时捷卡宴。
Levante进入国内时间比较晚，车型的能见度不高，有些小地方估计都没见过这个车。因为英文名念起来很拗口，很多人直接叫音译的中文名：莱万特。
虽然这两个车的最低售价分别是86.88万元和91.8万元，但是这个级别的车，一般买裸车的概率太低了，4S店一来根本不可能卖裸车给你，这样利润就少了很多；二来最低配的车许多配置都是缺失的，花接近100万买个光秃秃的裸车也不合适，要是订车或多或少都会增加选装配置。例如这个卡宴，裸车价是129.8万元，但是随随便便选选配置车价就到了144万了。其中一个无钥匙进入的选装价格就达到了14700元。
Levante也不例外，同样支持车主选择额外的选配项目，选装完的价格也达到了110万。不过看这个价格清单好像比保时捷稍微便宜点。卡宴的车顶行李轨选装价格是7800，而Levante只需要2000就够了。从买车的性价比来说，Levante要稍微好一点。
卡宴在去年年底刚刚新推出了最新款的车型，新款的尾灯贯穿了整个车尾，晚上尾灯亮起来的效果非常酷炫。
这个尾灯的样子和保时捷的panamera很像。
新卡宴的内饰也比老款好看很多，以前老款卡宴的许多按键都被改成了触摸键。熄火的适合按键都是黑屏，只有点火开关打着按键对应的灯才会亮起来，很有科技感。
Levante的内饰设计就没有卡宴那么漂亮了，很多按键还是传统的机械按键，中控屏的尺寸也没有卡宴那么大。从内饰的感觉来看，Levante不太像100多万的车。
唯一能拿得出手的就是Levante这个足够犀利、个性的外观，尤其是车头的大嘴进气口，许多买Levante的车主也正是奔着这个外观去的，开这个车绝对比卡宴的回头率高，因为卡宴开出去大家都习以为常了，太常见；而Levante开出去至少有一大半的人没见过这个是啥车，自然会掏出手机拍个照或者品头论足一番，你要开出去，那面子绝对高过卡宴。
当2个车的价位都相差不太多的时候，最终选择哪个就看你自己的喜好了。如果你喜欢成熟稳重一点，就选卡宴；如果你喜欢个性张扬，特立独行，选Levante肯定是不会错的。
保时捷档次高。
1、从价格来看，保时捷有优势，保时捷在售车型中最贵的就是911，最高售价高达389.8万，而已经停产停售的918 Spyder最高曾卖出1463.5万的售价，再看玛莎拉蒂，现款在售车型售价最高的是GranCabrio，最高指导价302.8万，基本没有超过500万售价的车型。从这一个角度来看，显然保时捷要有档次。
从售价来看，玛莎拉蒂在售共计五款车型，最低售价是Ghibli车型，而保时捷在售共计8款车型，最便宜的是保时捷718和保时捷Macan，最低起售价都是54.5万，如果从入门门槛来看，玛莎拉蒂入门门槛要高，有档次，不过保时捷品牌的选装也不能忽视，实际落地价格不一定就比玛莎拉蒂的Ghibli低多少。
2、从产品架构体系来看，保时捷的优势，在售共有8款车型，涵盖了跑车、轿车以及SUV，还有新能源产品，而玛莎拉蒂就相对匮乏一些只有5款车型在售，其中SUV只占一款。品牌侧重点更倾向于轿车，目前还未涉足新能源领域，选择和种类多样性层面表现不如保时捷出色。
3、从品牌认可度层面来看，显然也是保时捷要强，在刚结束的2019年保时捷在国内市场年销超8.6万，同比增幅高达8%。其中Macan和卡宴是销量主力军，为品牌贡献了不少销量数据，玛莎拉蒂2019年销量数据虽然没查到，但是从往年数据来看，还不是保时捷的对手，显然国内乃至全球消费者更青睐保时捷。
当然保时捷的影响力和背后的大众集团也有密不可分的关联，比起蒸蒸日上的大众集团，FCA现如今整体情况并不乐观，玛莎拉蒂也受到不小的限制。除此之外，德系车在多数消费者印象中都是工艺严谨，加上保时捷在可靠性排名中非常靠前的排名表现，这些都是保时捷品牌的加分项。
当然严格意义上来说，两款车都是超一线豪华品牌，定位高于BBA这一点毋庸置疑，但玛莎拉蒂目前车型架构较为单一，SUV领域刚有一款车型上市，影响力和认可度还是要略低于保时捷的。
保时捷
玛莎拉蒂
扩展资料：
保时捷公司的创始人费迪南德·保时捷（又译作费迪南德·波尔舍），在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车。
1963年法兰克福国际汽车展览会上，展示了保时捷911型，这个设计直到现在还有广泛的市场。它的车体设计者是费利，保时捷的大儿子，费迪南德·亚历山大·保时捷，保时捷带后齿轮箱底盘和V8发动机的928型，新技术959型，以及带电子调整的四轮驱动系统和无升力车身的911 Carrera 4型，是近几年来最重要的发展。极少有品牌能够如保时捷一样，像出售必需品一样出售奢侈品。
在新款汽车保时捷911的广告中有这样一句广告词：“在一个充满多余和肤浅的时代，在一个充满轻浮与粗糙的年代，唯有保时捷911是真正的必需品，无可替代。
保时捷的历史可追溯至1900年，第一部以保时捷为名的汽车——Lohner-Porsche正式登场并造成轰动。这部双座跑车是由费迪南德·保时捷(Ferdinand Porsche,以下简称大保时捷)设计。
参考资料来源：百度百科-保时捷
标签：运动 设计 豪华 外观