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化身暗夜精灵的起亚K5，宽体低趴之后的姿态原来这么帅 ♂

化身暗夜精灵的起亚K5，宽体低趴之后的姿态原来这么帅 国内玩车，还是德系跟日系占了大头，美系车相对来说少一点，不过还能见到。这样说起来，韩系的改装车可就太少了，可能这也跟它们普遍比较家用有关。但是家用车能不能玩呢？其实在我们公众号大家也见过不少了，说到底还是一个态度问题。今天就带大家看看大宇和他的起亚K5，又一个用家用车打造宽体低趴姿态的案例。大宇在2012年买了这台K5，原因很简单，就是适合自己。“当初K5刚出，无论外观、空间还是实用性，对那时年轻的我来说，都是比较可观的。”其实一开始，大宇也是没想改一台家用车的，所以只给K5换了AdvanGT轮毂和一套BC绞牙避震。谁知道这一换，竟然停不下来了。换上绞牙后，大宇逐渐爱上这种车身变低的感觉。然而随着追求越来越深，绞牙能低下来的尺寸并不足以满足大宇。所以自然而然的，就玩上气动了。玩姿态还有另一个原因，就是K5的性能潜力比较一般。“一开始我也没有什么追求的方向，比较迷茫。也曾考虑过上个涡轮套件，强化。后来慢慢发觉K5不是玩竞技的料，毕竟是家用车。”就这样，进气、排气、气动、宽体······原本没打算改车的大宇，终究还是走上了真香的道路。改完车后，和许多改装车玩家一样，大宇也是通过自己的爱车，结识了更多同样热爱改装文化的好友。2017年，大宇所在的团队FreedomAir，与秦皇岛Gravityclub举办的改装聚会，成了他玩车以来最美好的回忆。“那时候大伙一起布置现场，疏导车辆，那是最纯粹的热爱。虽然现在我不在团队，但这是我永远难忘回忆。”至于车子本身，其实大宇还是不够满意的。“玩姿态嘛，很多细节都有不足之处，但也没有太多精力和时间去完善了。也可能是内心深处想追求的，最原始的初衷，并不是这个车吧。”所以不管现在拥有的车子怎么样，大宇的心中，始终怀揣着最初的梦想。“是时候该完成我内心深处的那个梦了——美式肌肉。”期待不久的将来，大宇和他的肌肉车，再次与我们相遇。?车主/大宇?摄影/酸菜炒橘子本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。