奥迪a5属于什么车型（奥迪a5自重是多少吨） ♂
奥迪a5属于什么车型（奥迪a5自重是多少吨）- 奥迪a5自重是多少吨
- 奥迪A5是什么级别
- 奥迪a5算什么档次的车 奥迪a5与宝马3系
奥迪a5自重根据车型不同分为：1.575吨、1.590吨、1.650吨、1.830吨、1.615吨、1.665吨、1.745吨、1.810吨。奥迪a5是奥迪旗下一款中型车，长宽高分别为4760mm、1843mm、1342mm，轴距是2831mm，车身类型为5门5座掀背车。动力方面，奥迪a5搭载两款发动机，一款是低功率2.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率2.0升涡轮增压发动机。外观方面，奥迪a5的前脸的一体化格栅突出了奥迪的特点，直角型的前灯和宽大的进气口强化了车头轮廓的构造效果，车尾部独特的水平线条和宽大突出的尾灯都似乎向外伸出，强化了该车的运动性。
奥迪A5定位为中型轿跑车。A5基于奥迪A4，档次感高于A4L，低于奥迪A6L。它是奥迪标杆宝马4系的产品。奥迪A5的产品定位很明确，关键是针对年轻消费者。随着汽车消费者的逐渐年轻化，造型稳重适中的汽车已经不能满足当下消费者的胃口。奥迪A5虽然是进口车，但丝毫不妨碍国内消费者的购车热情。奥迪A5基于奥迪A4打造，定位轿跑车型，而全新一代（2019款）奥迪A4又反过来借鉴了奥迪A5的设计，如今运动版中型车正在成为新风尚，除了奥迪A5、A4、A4L，非常多中型轿车也纷纷走向了运动化路线，这和以前的商务路线有非常大区别，比如：全新一代丰田凯美瑞、雷克萨斯ES、日产天籁、新款大众帕萨特、大众CC等。
奥迪a5属于女士还是男士 ♂
奥迪a5属于女士还是男士
- 奥迪a5属于女士还是男士
- 奥迪a5 女性开什么颜色好
- 女士开奥迪A5好还是奥迪A4L好
- 奥迪A5都有哪些颜色女孩适合开哪种
- 奥迪A5去冬至聚会，年会筹备，没有火锅解决不了的事
奥迪a5属于女士还是男士，分析如下:
1.这个不分男女的朋友
2.BMW迷你还有男人在开，只不过
是个人问题
3.A5比较运动，个人认为比较适合现在年轻的时尚人群，望采纳
红色的炫动，艳丽。黑色的沉稳，银灰色的个性，红色的太艳了，我接触的一些女士一般都是开银灰色的比较多！不过主要的是看自己的喜好了！
女士开奥迪A5好还是奥迪A4L好个人认为主要还是应该看用途决定，考虑追求个性方面的话奥迪A5好一些，考虑兼顾商务场合使用还是奥迪A4L好一些。
奥迪A5有11种颜色可以选择。
颜色有炫目红、旋风黑、朱鹭白、水晶灰、达喀尔米、水晶银、雄鹰灰、火山灰、星球蓝、阿鲁巴蓝、斯科巴蓝。
2019款奥迪A5共推出8款车型，售价区间37.98-56.38万元。新车增加了两种车身颜色，同时对配置进行了提升，动力方面则依旧搭载不同调校的2.0T发动机。
新的一年又快到，在冬至节的时候叫群里比较给力的车友出来一起商量年会筹备的事，成都蓉城奥迪车友会年会定于12月28号在温江皇冠假日酒店举行，平时大家也都各忙各的，趁这次机会大家好好聚聚。正好这周末又是冬至节，本来这次是女主车主聚会的，因为年会时间临近，所以叫上大家一起，他们都说在成都没什么事时一顿火锅解决不了的事，如果有那就两顿
人生得意须尽欢，想转一圈就转一圈。
没事带着我的爱车又出来聚会了，生活不就是这样么，走走停停，最后还是留在自己最眷恋的那片土地上。
粉色性感小可爱?女车友的爱车
排队~站好~报数~
成都蓉城车友会一个充满凝聚力的大家庭
车友的爱车
奔跑的小豹子
年会筹备讨论
先来的车友
后面大部队开齐了
大气十足的Q8?开着很是舒服的，座椅包裹性挺棒的，动感十足。
内饰科技感强烈?很有驾驶欲望
侧面更是犀利至极?霸道
新款的奥迪e-torn确实也很香，安静的听得到呼吸声
年会讨论组喝茶品酒
我们赞助商的冰酒，今天带大家来品尝一下
玩了一个小游戏?恭喜幸运小伙喜得冰酒一瓶
在成都火锅是标配
晚上聚餐吃饭?安排到位了的
大家都很嗨皮?大家都棒棒哒~
晚饭后随意拍了两张?结束今天的行程?今天很是HAPPY！
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欢迎加入成都蓉城车友会
奥迪A5底盘怎么样，奥迪A5有必要买四驱吗 ♂
奥迪A5底盘怎么样，奥迪A5有必要买四驱吗
- 奥迪A5底盘怎么样，奥迪A5有必要买四驱吗
- 奥迪a5是四驱吗
- 奥迪a5是前驱还是后驱
??????奥迪A5实际上是基于奥迪A4打造的中型跑车，其底盘平台是MQB横置发动机平台，采用前置前驱或者四驱的驱动布局;前后悬架都是五连杆独立悬架，四驱系统是Quattro全时四驱。
奥迪A5前悬架
??????奥迪A5的前悬架是五连杆独立悬架，上控制臂部分通常我们见得比较多的前悬架上控制臂都是呈叉子的形状，所以也被人称为上叉臂，但是奥迪A5并没有采用一体式的叉状上臂，改而采用了两根独立的连杆。这么做的目的是为了改变前轮虚拟主销的上支点位置，从而提高车辆的操控性能。
??????下控制臂方面，奥迪A4L同样采用了两根连杆而不是一个下臂，作用与上控制臂相同都是为了提高操控性能，不过是将虚拟主销的下止点位置外移。前悬架的所有部件包括转向节都是采用铝合金材料，这样可以减少簧下质量，对操控性的提升同样有帮助。
奥迪A5后悬架
??????奥迪A5的后悬架结构与奥迪A4的相同，轴承座和下摆臂采用铝合金的材质，其他连杆采用钢材质。减震系统采用了簧桶分离的结构，这样可以减少对车内空间的侵占。
Quattro四驱系统
??????与奥迪A4L的“假四驱”不同，奥迪A5搭载的是奥迪实打实的Quattro全时四驱系统，这套四驱系统结构紧凑重量轻，并且扭矩分配的范围更大。
??????Quattro四驱系统的中央差速器是冠状齿形差速器，在正常行驶时可以按照40：：60的比例分配前后轮动力，而发生打滑的时候前后轴的驱动力比例可以在70：30到15：85之间连续变化。
奥迪A5有必要买四驱吗
??????虽然说奥迪A5是一款中型跑车，但是它的“跑格”相对于奥迪TT等车型来说并没有那么强烈，称其为休闲型跑车或许更加合适。所以对于奥迪A5要不要买四驱，有当然是最好了，没有的话也没太大影响。
奥迪a5有四驱版车型，但并不是全系都是四驱的，也有前驱版车型。奥迪a5是一款进口车型，使用高功率版发动机的车型是四驱的。奥迪a5一共使用了两款发动机，一款是低功率版2.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。奥迪a5于是奥迪家族中的一个全新系列，定位于高档双门轿跑车这一充满激情的细分市场，奥迪a5将奥迪一贯推崇的充满动感的设计、激动人心的动力与操控性能、卓越的制造工艺完美结合，是奥迪突破科技启迪未来品牌理念的全新诠释。
奥迪a5是前驱还是后驱？奥迪a5是前驱还是后驱？ 奥迪Q5是前置四驱系统。新款奥迪Q5全系都是四驱的车型，奥迪Q5搭载了适时四驱系统。汽车上常见的四驱系统有三种，分别是全时四驱系统，分时四驱系统和适时四驱系统。有关四驱的资料如下：1、简介：四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮。四驱能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。3、四驱系统可分为三类：全时四驱指四个车轮一直处于驱动状态。分时四驱指驾驶员可手动控制四驱和两驱的切换。适时四驱指四驱和两驱状态由车载电脑进行控制。 @2019
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奥迪a5底盘高度是多少 ♂
奥迪a5底盘高度是多少
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奥迪A5 （ 查成交价 | 车型详解 ）的最小离地间隙大约是90毫米。a5的前悬架使用了五连杆独立悬架，后悬架也使用了五连杆独立悬架。奥迪a5是一款轿跑车，这款车有敞篷版，双门版，还有四门版。
奥迪a4l的最小离地间隙是107毫米，奥迪a5的最小离地间隙大约是90毫米。
奥迪a5是一款轿跑车，这款车有敞篷版，双门版，还有四门版。
2019款奥迪a5搭载了两款发动机，一款是低功率版2.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。
低功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为140kw，最大扭矩为320牛米，最大功率转速为4200到6000转每分钟，最大扭矩转速为1450到4200转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。
与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。
高功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为185kw，最大扭矩为370牛米，最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩转速为1600到4500转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。
与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。
a5的前悬架使用了五连杆独立悬架，后悬架也使用了五连杆独立悬架。
a5有前驱版车型也有四驱版车型，如果对加速性能和抓地力有要求，那可以选择四驱版车型。
a5的敞篷车型是软顶敞篷的。
（图/文/摄： 问答叫兽） @2019
奥迪A5 2.0T裸车由42.48万--65万 落地价大概69万
3.0T裸车由53.55万--68.5万 落地价大概76万吧
#选车理由 其实一开始我是打算买轿跑的，看的都是些轿跑的车型，比如说奥迪a5，雪佛兰科迈罗，宝马4系等等，但是看来看去觉得轿跑还是不够激进，后面想干脆直接买敞篷车算了，于是就选择了当时最便宜的奥迪a5。
#最满意 最满意的就是这款车的外观了，奥迪的气质让人很喜欢，大嘴的前脸非常霸气，最好看的是侧面，修长运动，五幅类似于五角星的轮毂漂亮时尚。
#最不满意 后排空间也太小了，个子稍微大一点的人坐进去就不行了，腿部空间很狭窄，我身高不到一米八，坐到后排腿部空间就只有一拳左右。
#空间 空间方面一般般，前排还稍微可以，后排的话简直不能坐人，我做进去腿部空间就基本只剩一拳了，上下车都比较费劲，所以说只适合短途乘坐。
#外观 外观绝对很犀利，敞篷车身，侧面看修长运动，再加上奥迪自带的那种大气感，让人爱不释手，开到路上回头率可高了。
#内饰 这款车的内饰基本上是沿用了奥迪a4l的设计，因为我一个朋友刚好有一辆奥迪a4l，内饰简直一模一样，而且还略有不如，我选择的这款连液晶仪表盘都没带，所以稍微有点尴尬，最近要比他贵20来万。
#动力 动力非常的给劲，虽然选择的是低功率版本，但是速度依然很快，特别是起步时的那种推背感是其他轿车不能带来的，百公里加速只有不到八秒钟。
#操控 操控很轻便，除了方向盘稍重一些其余方面的表现都很出色，配合多功能方向盘的轻巧使用，开起来还是挺容易的。
#舒适性 舒适性比较差，说实话还不如很多价格只有他一半的车子，特别是隔音和减震，颠到怀疑人生，但是没敞篷车追求的就是刺激与运动，舒适度什么的稍稍往后靠。
#油耗 百公里平均油耗接近10个，这可能与我开车比较激进有关系，但是这种车子不管谁开都会很猛， 谁会用柔若的风格来开敞篷车呢？
奥迪A5敞篷为两个座位，普通的车型为五个座位。
奥迪A5有硬顶跑车、软顶敞篷车以及掀背车三种车型，而国内买奥迪A5的消费者百分之九十都是选掀背型，因为相对来说掀背型是三者当中实用性最高的，坐人装货基本都能满足。
无框的车门或许比较有诱惑力，但后排的空间比较让人捉急。溜背的顶部设计还会影响到头部空间，地板隆起的地台也让中间的乘客尴尬不已。中控台的风格造型与奥迪A4L一致，整体比较简约而且也算不上多精致。车内运动的氛围还是有的。
扩展资料：
奥迪A5汽车介绍如下：
动力方面，在S5
Coupe版上配备的仍是3.0L排量的增压V6发动机，不过性能有所提升，从333马力/440牛米变成了340马力/460牛米。而RS5
Coupe版上传奇的4.2L排量V8发动机将会被2.9L排量双涡轮增压V6发动机替代，其最大功率高达450马力。
普通A5的配备的汽油发动机有1.8TFSI(180马力)和2.0TFSI(245马力)。柴油版方面最大的变化是3.0L排量的V6发动机，其功率可能从258马力提升到272马力。变速箱方面A5将配备6速手动变速。
参考资料来源：凤凰网-德系梦幻车：三大豪华品牌新轿跑效果图
参考资料来源：百度百科-奥迪A5
2020款奥迪A5，实拍。外观采用个性运动的设计，前脸采用六边形格栅造型，中网采用蜂窝式的设计增添了运动感，前大灯采用凶悍犀利的造型，LED日间行车灯设计个性点亮后很有辨识度，前保险杠设计运动。侧面低矮的车身非常有战斗气息，敞篷的设计非常时尚，后视镜设计精致，腰线干练凌厉，轮毂采用时尚动感的造型。尾部采用很有运动感的造型，LED尾灯采用精致潮流的造型。内饰采用高端大气的设计，方向盘造型运动，木质装饰板很有质感，中控屏设计时尚，档子档把设计精致，座椅宽大舒适。
新款?奥迪A5将于11月13日正式上市。新车作为中期改款车型，将推出Coupe（双门）、Cabriolet（敞篷）、Sportback（四门）三种版本。
新款奥迪A5的前脸进行了一定的优化调整，六边形前格栅更宽更扁，符合其扁平化的设计理念。
新车的前大灯内部结构进行了优化，采用LED光源，钩形LED日行灯添加了隔断式点阵的设计，更为年轻。
顶配车型配备MatrixLED大灯，包括激光大灯、动态转向灯、动态灯光序列。尾灯同样采用了与前大灯相同的设计形式。双边共双出排气口也从先前的圆形更换为方形镀铬状，更具档次感。
新款奥迪A5?Cabriolet（敞篷）顶篷可在15秒内完成开闭，在50km/h以下时均可操作。敞篷版车型的前保险杠与双门、四门版车型不同，进行了差异化调整，采用了横贯式大尺寸进气口设计，增加辨识度。
新款奥迪A5基本延续了现款车型的内饰设计，搭载10.1英寸触摸中控屏第三代MIB主机，采用全新的MMI多媒体交互系统，导航、语音控制功能，新车可以选配HUD抬头显示，Bang＆Olufsen音响系统等。
动力方面，奥迪A5分别搭载2.0T高/低功率、2.0TDI发动机，传动方面匹配7速双离合自动变速箱，部分车型配备quattro四驱系统。
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奥迪a5怎么样(奥迪a5敞篷)《奥迪A5怎么？奥迪A5怎么样》
我特别喜欢a5，当然是不错了
《奥迪A5和奥迪S5有什么区别？》
S5是A5的运动版本，性能要比A5强悍很多~
《奥迪A5怎么样？值得买吗？》
奥迪A5是一款小众轿跑，定位年轻时尚客户群体，系列下Sportback、Coupe、Cabrielet三款车型，厂商指导价为36.98-56.38万元，经销商处基本有5万元左右的优惠，力度尚可。奥迪A5作为一款小众车型，优缺点同样明显。
最大的优点是外观，这是车友们对A5最不吝溢美的方面了。低趴的车头，掀背式尾门，无框车门，整体流动有力的车型设计，前后专属的灯组设计，标配S line套装，使A5的颜值在整个奥迪家族里属于佼佼者。
再说缺点，一是空间。尤其是乘坐空间，作为一款轿跑，它的头部空间是并不宽敞的，前排的横纵空间都可以，而后排乘客的头部感受就较差了，当然后排乘坐儿童的话，是毫无问题的。二是内饰和做工，作为一款三四十万的轿跑，奥迪A5内饰设计普普通通，中控面板仍然以硬塑为主，车内多数部位材料基本相同，细节处做工也并不显高档细致，只有D字型底部扁平的方向盘有跑车的感觉。配置方面也是略有不足，比较流行的抬头显并没有配备，而只是选配项目，全系没有全景天窗也是非常遗憾，没有全系配备胎压监测、倒车影像等，确实有些LOW了。
至于驾驶感受，2.0T发动机配合七速双离合变速箱，对于中级轿跑来说，动力并不足够。尤其是起步阶段，没有强力的推背感，当然四驱版本会好很多。而且A5悬挂调校相对偏软，过弯时侧倾明显，底盘较低，特殊路面通过性能也一般。A5的外观就不用说了，跑车外形相当酷了，前脸棱角分明，整车流线身材，秒杀三十来万同级车，奥迪灯厂又为A5专门设计制作了大灯组，极具现代感，非常帅气。回头率第一等，并且属于越看越爱看的类型。
操控方面也是很满意滴。经济档的时候输出正常，CVT并不十分差劲，虽然起步阶段略微显得肉了点，不过油门给足加速还是可以的。而且，在速度上来之后，中高速阶段，加速性能就显示出来了，总体来说动力够用，油耗也可以，当调到S档时，动力就牛了。奥迪车的操控普遍都很舒服，低速时，方向盘很轻盈，操控起来很舒适；高速时方向盘变沉，更加稳健了，利于整车把控，提高安全性。不过唯一一点就是悬架的调校，感觉偏软。虽然外形看起来一副跑车的样子，开起来速度也不错，可是过弯时，速度必须降下来，否则侧倾会很明显。
不过也有不如人意的地方，一是空间，A5的溜背式设计，确实牺牲了空间，这点不如A4L，不过这类车型设计带来的结果，没办法的，鱼和熊掌不可得兼。二是内饰，奥迪的内饰做工也就是还凑合吧，配不上豪华，而且奥迪系列的内饰，就像一个模子卡出来的，没新意。三是地盘低，通过性不好。下乡坑洼路面不敢跑了，常常刮地盘，很不爽。
总体来说，A5外观是真心的漂亮，驾驶感觉也很舒适，一副跑车的样子，实用车的实质，无论从外观还是内在，表现都还不错。当然，并不适合追求性能车的喜欢激烈驾驶的年轻人，毕竟它还称不上是性能车。A5是奥迪旗下的一款高端轿跑，新奥迪A5于2017年中期上市，目前分为三个车系，4门5座轿跑（Sportback）、2门4座轿跑（Coupe）以及2门4座敞篷车（Cabrielet）。新A5定位年轻的个性群体，它的外在表现要高于其内在的性价比。
以Sportback车系为例，外观方面，A5改变较大，与A4的区别更加明显了。整车线条更加硬朗，车头设计上横向和纵向直线的运用，使A5前部重心降低，更具冲击力。发动机盖四条V型立体直线的运用，凶悍有力的大灯组，腰线从头灯贯穿至尾灯，配合溜背式车顶设计，整体流线型车身，速度和力量均有表达。
新A5基于新的大众MLB Evo平台打造，相比老款，整车重量减轻50KG，车身长度和轴距都有所增加。这些变化，使新车更加修长、动感。
内饰方面，A5与A4区别不大，传统的奥迪风格，整体趋向简单，8.3英寸中控显示屏也算中规中矩，横贯式空调出风口设计显得统一有序。D字型的方向盘独具特色，算是点睛之笔，时尚而运动。对于这个价位的高端轿跑而言，没有全系配备液晶显示屏，均是选配的抬头显，天窗不是全景，这些都算是遗憾。
空间方面，作为跑车，A5Sportback还是可以的，但与中级家轿却没法比拟。修长的车身、压低的造型、溜背式的车顶，都决定了乘坐的头部空间并不充足。前排尚可，后排确实局促，当然，选择A5也不是为了大空间。这点无需纠结。而储物空间方面，A5后排放倒后，长达1.8米的后备箱纵深距离，储物空间足够了。
动力和操控方面。第三代EA888发动机，2.0T动力搭配7速湿式双离合变速箱，官方百公里加速时间为6秒。这与减轻的车重和流线的设计有关，A5Sportback的动力和操控依然让人满意。总的来说，选择A5，一是长面子，二是显个性。喜欢它的人有，不喜欢的同样很多。全系搭载缸内直喷TFSI发动机+双离合变速箱。可靠性如何是第一需要考虑的事情。大众的“死亡黄灯”问题之前爆发的面积有多大，至今依然记忆犹新。虽说后来变速箱改进过，但前阵子大众再次召回了10万台双离合变速箱。不得不引起我们的注意。
A5作为进口车价格方面优势不大。而且全系都是国5排放，以后的保值
率会更低！作为奥迪家族中的一个全新系列，定位于高档双门轿跑车这一充满激情的细分市场。这是一个魅力四射的车系：它将奥迪一惯推崇的充满动感的设计、激动人心的动力与操控性能、卓越的制造工艺完美结合，是奥迪“突破科技，启迪未来”品牌理念的全新诠释。 a5和s5于2007年3月6日在欧洲接受预订，第一批成品预计6月交付用户使用。在奥迪a5身上，可以看到很多2003款奥迪nuvolari quattro概念车的设计元素(nuvolari quattro概念车其名字源于奥迪赛车史上最伟大的车手之一，tagio nuvolari，他在30年代驾驶四环银箭赛车多次获得欧洲gp大奖赛冠军)，让人们首次感受到奥迪对强劲动力、专业化设计、高性能潜力跑车的追求——向未来迈进了大胆的一步。 nuvolari quattro概念车的很多设计元素被运用在奥迪a5上。这款全新轿跑车对运动性和优雅性做出了清晰而独特的诠释。与此同时，a5还提供了一种以令人愉悦的动力性能和卓越的长途旅行舒适性能为特征的驾驶体验。 长4.63米的奥迪a5显然属于跑车中的贵族阶层。舒适的四人座椅加上455升的装载容积使a5成为一辆舒适的长途旅行车。额定功率为125-195千瓦(170-265马力)的fsi和tdi发动机为a5提供了足够强的动力性能。所有发动机都有一个相同的特征，即高度环保和节能。 奥迪a5的发动机动力可以通过六速手动变速箱或自动变速箱传输到前轮驱动或quattro全时四轮驱动系统上。为a5开发的全新行驶机构既确保了灵活的操控性，又最大程度确保了驾驶安全性。 设计 备受推崇的轿跑车 对于轿跑车购买者来说，个人喜好是一个很重要的决定因素；比如在选择一款双门跑车时，最主要的考虑因素就是设计了。在这一点上，奥迪a5的优势是不言而喻的——a5将奥迪先进、时尚的设计语言推向一个新的高度。运动感十足的轮廓和精炼勾勒的车身线条与强壮有力的表面、富于表现力的车头及同样与众不同的车尾相互呼应，优雅大方，打造出一款备受推崇的轿跑车。“奥迪a5是我设计的最漂亮的车。” 大众集团设计总监德西尔瓦信心十足地说。 运动和优雅是目前奥迪所有车型的共同特征。自然，奥迪的这些“遗传基因”在a5身上也得到了完美体现，这些设计特点一目了然：从车身比例看，a5车身宽大，底盘低，前悬短，从c柱到车尾整体线条非常流畅。 车身线条、表面与光影交相辉映 a5前端的特点可以用“坚定”来概括：车前脸的一体化格栅突出了奥迪的特点，直角型的前灯和宽大的进气口强化了a5车头轮廓的构造效果——宽阔大气。车尾部也同样如此：独特的水平线条和宽大、突出的尾灯都似乎向外伸出，强化了a5的运动性。 健硕的梯形c柱突出了车身的侧面线条。这不仅增强了车身的运动性，也勾起了人们对传奇运动轿车奥迪ur-quattro的回忆。 奥迪a5的第二个外观特点体现在车轮轮拱的突出轮廓：弯曲的轮拱轮廓延伸至宽阔的侧翼线条。a5的车身线条和表面与光影交相辉映，栩栩如生，赋予车身雕塑版的艺术感，形成奥迪独一无二的设计。 奥迪对细节的精益求精在前灯上表现得尤其明显：精雕细刻出的完美造型充分体现了奥迪精确、先进的高技术工艺。日用车灯每侧由8个led小灯组成，使a5的氙气大灯个性十足，易于辨认。 内饰 豪华完美的奥迪 汽车的内饰是车与人的融合点。奥迪a5的内饰从设计到功能都体现了人体工程学的要求，同时上乘的材料和奥迪高品质的制造工艺让你在车内体验到一种极其放松的氛围，即使是长途驾驶也不会感到疲劳——这是奥迪a5内饰的重要特征。 让内饰设计成为高品质的触感体验 奥迪a5整个驾驶室的设计焦点都集中到驾驶者身上，所有的仪表和中控台集成在一起。控制装置动感的造型、精确的工艺以及精巧的设计——这些都给人带来视觉上的美感和触觉上的快感。每当你驾驶奥迪a5时，其内饰设计会带给你高品质的感受体验。车门设计是奥迪“融合”设计理念的一个体现。在车门内侧，各种控制装置、嵌饰、把手以及储物格都经过精心设计，形成和谐的整体。 在仪表板上，奥迪a5的里程表和转速表都采用水滴状设计。从所有细节上看，这是一个沿袭经典但全新设计的仪表板。 在奥迪a5的驾驶室内，mmi系统的显示屏安装在最合适的高度上。新版本的mmi系统使各种功能更加直观明了，使操作更加便捷。 具有超强记忆功能的钥匙 新型钥匙是奥迪a5上另一项具备多种功能的精密设计。它轮廓柔和，表面精致，更重要的是这只新型钥匙摒弃了传统的钥匙齿，钥匙一旦插入钥匙孔，就立刻与汽车的电动系统联通。同时，新型钥匙还可以存储许多重要的信息，比如汽车的里程数以及来自驾驶信息系统的警告信息。这些数据会随时更新，经销商的售后服务人员可以利用这些数据为a5车主提供快速、便捷的服务。 发动机 澎湃动力带来驾驶乐趣 一款具有显著运动风格的轿跑车必须有强劲而高效的发动机。奥迪a5的澎湃动力来源于全球领先的发动机技术。奥迪a5的汽油发动机采用fsi燃油直喷技术，而柴油发动机则配备涡轮增压共轨技术的tdi。 带可变气门升程的全新fsi燃油直喷式发动机 奥迪a5所采用的最顶级发动机是新款3.2升fsi燃油直喷式发动机，它装备了包括可变气门升程系统的创新齿轮组合。为了能使发动机的气门升程可以进行两级调节，一组滑动凸轮被直接安装在了进气凸轮轴上，包括两组负责调节大小两个等级气门升程的相邻的凸轮轮廓。至于由哪个凸轮来打开进气气门则取决于某一时刻所需要的动力大小。 采用此项技术的效果是很明显的，不仅发动机的效率得到了提高，动力得到增强，与此同时还大大降低了油耗，这使a5的驾驶者受益匪浅。奥迪a5 3.2 fsi的最大功率达到195千瓦(265马力)，在发动机转速为3000-5000转/分钟之间保持330牛?米的强大扭矩输出，如此强劲的动力使a5在任何时候都能随心所欲地加速。采用6速手动变速器的奥迪a5 3.2 fsi quattro从静止加速到100公里/小时只要6.1秒，而最高时速被限制在250公里/小时，尽管有如此惊人的性能表现，其百公里油耗却只有8.7升。 奥迪a5全新高科技四缸发动机也无愧于奥迪全球领先发动机的名誉。功率达125千瓦(170马力)的1.8升tfsi发动机将于2007年秋面市。它结合了涡轮增压技术和燃油直喷技术，动力十足。与tdi发动机一样，奥迪完善了其涡轮增压单元的工程和工艺，将汽油发动机的燃油经济性和动力性能提升到一个新的高度。奥迪A5，中高端轿跑。目前全部为进口，暂时没有国产的打算。整个A5车系基于奥迪最新的MLB-Evo平台打造，和A4L、A6、A7、A8，以及Q7均采用同一个平台。A5分为三个车型，分别是Sportback，Coupe和敞篷车Cabriolet。
敞篷车Cabriolet暂且不谈。Sportback和Coupe，主要的区别是4门与2门的设计，其他方面的差别均不太大。外观上看，两款车的车头造型几乎相同，总体上是奥迪家族的传统味道和新式设计相结合，低趴的六边形进气隔栅和车头底部的横贯式立体包围，为A5专门设计的大灯组，配合前机盖上的纵向肌肉线条，显得前脸更加凶悍。侧身采取溜背式的设计，配合挺拔的腰线，显得健硕刚劲，整车力量感十足。Sportback的掀背式尾箱的设计和双边双出的排气管也更加时尚。
进入车内，奥迪的内饰设计一贯的简约风格。中控区域以硬塑为主，做工还可以，并没有高档材质的感觉，而大面积的银色装饰板的运用又为A5挽回了一点颜面。中控区域平直的线条居多，各操作区域划分清晰，中控屏位置突出，显示清晰。最突出的就是方向盘和档杆了，D型平地方向盘配合粗壮有力的档杆，驾驶跑车的愉悦感会非常明显。而实际上，A5的方向盘非常轻盈，操控很舒适。
A5全系配备2.0T发动机搭配7速双离合变速箱，对于中型轿车来说，这个动力只能说是够用。但对于热爱跑车的车友来说，A5确实只有跑车的外观，并不具备跑车的实质。
《奥迪A5的性能如何？》
其实，这个价位的COUPE车型没有什么性价比好说，购买的因素完全就是看个人对车型的喜爱程度与对品牌的忠诚度和喜爱度来定了。如果你真的喜欢A5，那就不要犹豫，每个人心目中都有一个不同的选择，听取别人的意见只会动摇你原本的决定。自己决定了就好，别到时候听了别人的建议买了以后又后悔啦。
如果说性能的话，A5在这个级别的对手中并不占优势。当然，也并不是说A5的性能不好，只是相对于她的对手而言，性能确实不是她的强项。要性能的话，同价位的COUPE车型中可以选择宝马330i COUPE或者英菲尼迪G37 COUPE。这两款车的性能都要强于A5，个人比较推荐G37 COUPE，配置均衡、性能强悍，只是刚上市，价格会比较高，没有优惠。不过，买这车型的人也不太会注重价格问题。呵呵
但个人觉得A5的外观最漂亮，A5被很多人称之为奥迪有史以来最漂亮的车型，开在路上，肯定能吸引众人的目光。还有，A5的内饰做工与豪华程度要比330i COUPE和G37 COUPE要强，乘坐舒适度也会更好。特别是330i COUPE，将近70万的车了，居然连腰部支撑调节都没有。可A5很多配置都是需要加钱选装的，包括一些直接影响其操控性的装备。不过，A5最让我着迷的是她那套B&O的音响。
A5的中控显示屏和MMI系统显示都是英文的，目前没有中文系统。而且，引进国内后，MMI系统还取消了GPS导航。
不太追求性能，A5确实是不错的选择，精湛的内饰做工工艺、豪华舒适的配备、漂亮的外观，A5确实也有她的过人之处。但如果让我选择，我会选择英菲尼迪的G37 COUPE，综合来说还是G37 COUPE最强。
以下我列出A5可提供选装的配置单和价格：
选装配置名称 价格（元）
奥迪驾驶模式选项(只能与可控的运动悬架系统和/或奥迪动态转向系统一起选装)
4000
可控的运动悬架系统(只能与奥迪驾驶模式选项一起选装) 13000
奥迪动态转向系统(只能与奥迪驾驶模式选项一起选装) 12000
前运动座椅 4000
座椅面料为华格纳Valcona真皮 6000
前后座椅加热装置 3000
定速巡航控制系统 3500
自适应定速巡航控制系统 15000
准备系统 6000
10幅V型铸造铝合金轮辋8.5Jx18，轮胎245/40 R18Y 7000
5幅Y型铸造铝合金轮辋8.5Jx19，轮胎255/35 R19Y 16000
轮胎压力监控系统 1000
桃木装饰 2500
桂木装饰 2500
白腊木装饰 2500
儿童座椅固定装置及前排乘员安全气囊带关闭按钮 1000
后备箱内捆带及12V电源插座 1200
S line 个性风格版外部装备 22000几十年前，德.席尔瓦出生在形如靴子的亚平宁半岛，就像他的同胞与同行们所做的那样，德.席尔瓦用无数美妙绝伦的设计草图宣泄着自己对汽车的热爱。
乐于创造经典，就要习惯于改变历史，德.席尔瓦曾经创造了传奇的156轿车，并一举挽救了奄奄一息的阿尔法.罗密欧。多年后，德.席尔瓦成为了奥迪的首位意大利裔设计总监，也正是他举起了奥迪风格转变的旗帜。似乎在他眼里平淡与古板的外观是无法传递出自己血液中燃烧的张扬和自我的。
现在德.席尔瓦为奥迪勾勒出了A5俊朗的面孔，这也是20年前奥迪踏上复兴之路后，推出的首款Coupe轿跑。
先进的MLP平台对于奥迪的未来至关重要。在严谨而庞大的研发计划中，MLP平台上将会衍生出成堆的重量级产品，这些新车型几乎囊括了奥迪未来5年里的全部主力，其中也包括了刚刚在北京车展上全球首发的Q5和即将国产的新A4。近日新浪编辑lathe在北京金港赛车场试驾了奥迪A5 3.2。
奥迪A5是德.席尔瓦目前最欣赏的作品。在设计A5过程中，这位高傲的意大利人曾经羞红着脸向奥迪的董事会索要更多的研发时间，用来仔细实现自己对A5腰线的独特理解。我一直认为漂亮的两门Coupe就是为了浪漫多情的地中海而生的，它们的家乡便是意大利南部绵延不断的海岸公路。也许，对于德.席尔瓦来说，设计修长而华丽的两门Coupe轿跑车也是在向死板的德国老板们炫耀自己与生俱来的创造力。在我眼前的A5上，即闪耀着意大利人对设计的痴迷，也能看到德国人对机械的疯狂热爱。
A5是首款引入中国的MLP平台产品，其设计思路源自03年的Nuvolari quattro概念车。经过“德-席尔瓦革命”后的奥迪家族在通过大嘴化的中网强调品牌基因的同时，整体风格也更加年轻和运动。A5的车头设计与在其后亮相的新A4差别不大，大嘴与细节丰富的头灯组成了车头的视觉中心。德-席尔瓦很善于在自己整体简洁的设计中，通过细节来强调产品的档次。在A5的头灯里最引人注意的是一组精巧的LED白色昼间行车灯，这个设计与BMW家族的“天使眼”异曲同工。而A4引擎舱盖上硬朗的线条则是在展现肌肉与阳刚的美感。
我想相比于已经家族化的车头与车尾设计，可能A5的侧面留给意大利人用来的发挥空间是最大的。A5的侧面正是德.席尔瓦最关注的部分，对于这样一款两门大尺寸Coupe，其侧面的轮廓与比例的设计也将决定A5能否顺利的成为众人所期望的经典轿跑。A5的美需要我细细的品味，就像德.席尔瓦所说的：“身材就像是雕刻，少量但是精确的线条，优雅的肩膀，极致的平衡。”A5的前悬很短，侧窗尺寸不大，新的MLP平台让A5的重心明显低于上一代A4，车身被均匀的放置在轴距2751mm的底盘。就像设计师所期望的那样，A5的侧面比例非常平衡，侧面设计简洁，并没有过渡修饰，只用几条腰线优美而坚决的腰线贯穿过车身，就像湍流不息的激流刚柔并济。
A5尾部则是标准的Coupe风格。德.席尔瓦希望通过对尾灯、后窗以及尾部轮廓的精细考量来延续奥迪家族的最新设计元素。就像BMW的330i与330Ci，奥迪A5的尾部与新一代A4即相似却又有些许差异。Coupe轿跑车与后风挡一体掀起的尾门为A5提供了平整的后备箱开口，作为目标客户所在乎的衡量标准，A5的后备箱可以顺利的放下一套高尔夫球具或是几件随身行李。相比新A4，A5的设计师不用过多的去考虑如何增加储物空间，所以A5的尾部更加短而紧凑，线条像车身侧面那样匀称的平铺开，目视效果更厚实。LED尾灯与双镀铬尾喉是A5强调气质的细节，车尾的上缘稍稍翘起形如尾翼除去美观的作用外，也可以为Coupe平滑的溜背提供更好的空气动力学环境。[评论]
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奥迪A5方向盘
奥迪A5中控台细节
奥迪A5启动按钮
奥迪A5外后视镜控制手柄
内饰篇
与富有激情的外观相比，A5的内饰并不张扬。可能是为了给S5和S line套包留下作秀的空间，中国版本的A5内饰配色比较低调，配木与皮革的选用偏重沉稳。A5的侧门尺寸较大，开启角度适中，车主坐入车内可以继续保持自己绅士的派头，二后排空间也可以满足两名成年乘客的乘坐需要，只是坐入车内会有些麻烦。Coupe弧形的车顶会损失部分车内的头部空间，坐入A5后你会发现车内的向前的视线还算不错，外后视镜的视野也很合理，但受翘起的尾部所限，A5向后的视野几乎为零。
A5内饰的造型采用了标准的奥迪风格，一条曲线从中控台的左侧穿过将内饰前排分为操作区域与乘坐区域。中控台用料考究，虽然金属材质不错，但是高档的合成材质还是保持了奥迪一贯的出众水准。MMI的屏幕位于中控台的最上端，而控制按钮被设计在了中控台上，并没有被布置在挡把旁边。A5所装备的MMI拥有导航的升级潜力，而系统文字也可以和其他奥迪轿车一样进行全面的汉化设置。在挡把左侧布置有无钥匙启动按钮、电子手刹与自动驻车功能按键，挡把下方布置有ESP、倒车雷达等控制按键，而右侧则预留为停车卡、IP卡存放槽。中控台附近的按键稍显凌乱，但是使用起来非常方便，其功能热键与MMI旋钮控制的逻辑关系合理，操作直观。我们此次试驾的几台A5并没有使用BOSE音响，而改用了丹麦的Bang & Olufsen高保真音响，虽然在赛道试车时无法对音响的效果加以判断，但是相信其效果一定不会逊色与BOSE的同类型号。
A5的仪表盘采用双炮筒式造型，视觉效果简洁清晰。打孔式运动方向盘直径适中，在3点与9点钟位置各有一个拇指托，手感厚实，但在赛道上使用我会感觉方向盘的尺寸还是有些略大了。在方向盘上预设了行车电脑和音响的控制键，除此之外还有加减挡拨片，用来手动控制变速箱的工作。至于座椅的用料与舒适度，我想了解奥迪产品的朋友一定不会担心什么，让驾驶者与乘客都坐的舒服几乎已经成为奥迪最擅长的事情。出于运动风格的考量，A5的前排座椅对人体的包裹紧密，并拥有可独立手动调节的腿部支撑。[评论]
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奥迪A5外观图片
奥迪A5外观图片
奥迪A5动态图片
奥迪A5动态图片
奥迪A5动态图片
奥迪A5动态图片
奥迪A5引擎图片
标签：设计 发动机 运动 系统