东风雪铁龙c5车门自锁模式启用怎么回事 ♂
东风雪铁龙c5车门自锁模式启用怎么回事
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东风雪铁龙c5车门自锁模式启用就是车速达到20迈，会自动锁车门，启用东风雪铁龙c5车门自锁模式具体方法如下：
一、打开东风雪铁龙c5驾驶室这边的车门。
二、踩下东风雪铁龙c5的刹车踏板，用来准备启动发动机。
三、拧动东风雪铁龙c5的钥匙，将发动机启动，运转怠速。
四、东风雪铁龙c5的仪表亮起，全车已经电源接通。
五、按下东风雪铁龙c5位于中控台组合开关左边自锁模式的启动按键。
C5雪铁龙刹车片每4万公里更换一次。制动的工作原理主要来自摩擦。刹车片与刹车盘(鼓)和轮胎与地面之间的摩擦是用来将车辆的动能转化为摩擦后的热能，从而使车辆停下来。C5雪铁龙厂商是东风雪铁龙，是一款中型轿车，发动机1.6TL4，进气涡轮增压。该车长宽高分别为4825mm、1860mm、1480mm，轴距2815mm，变速箱为6速自动手动，车身类型为4门5座轿车，驾驶模式为前驱。
8-10伏。
1、东风雪铁龙C5刹车油壶进行制动钳更换，也就是按右后轮、左后轮、右前轮、左前轮顺序。
2、然后进行制动踏板操作，其中要注意保持制动液杯内液面高度，松开放气阀，慢慢踩下刹车踏板直至到底，然后松开，每隔2-3秒钟重复操作一次，直到新的刹车油液排出，也就是旧液基本被排清。
1、首先当雪铁龙天逸c5刹车后报警刹车系统故障灯亮起，要检查不刹车片磨损严重。
2、其次是刹车油液位过低。
3、最后除了常见故障，刹车系统漏油、假报警等情况也会导致刹车系统故障灯亮起。
刹车失灵，虽然发生概率很小，但因涉及到生命财产安全，这一问题永远都不能忽视，出现刹车失灵的情况，必须及早维修，不可继续上路。 刹车失灵可能的故障原因 1、刹车盘、片异常磨损。比如刹车盘、刹车片磨损到极限，每次保养的时候都应该进行检查。 2、刹车油变质。刹车油有很强的吸水性，长时间不换极容易产生气泡，影响制动效果。定期更换刹车油。 3、刹车系统漏油。如果刹车油泄露严重，那就毫无刹车可言了，一定要重视刹车系统的报警，刹车系统故障灯亮了之后要及时停车检查刹车油液面，并对刹车油管、刹车总/分泵等进行检查。
每天早上冷车启动的时候，不管倒车还是前进，速度稍微快点，刹车就刹不住，吓死我了，刹车都踩到底了，车就是停不下来，开会就正常了，有朋友遇到过吗，怎么回事？每天早上冷车启动的时候，不管倒车还是前进，速度稍微快点，刹车就刹不住，吓死我了，刹车都踩到底了，车就是停不下来，开会就正常了，有朋友遇到过吗，怎么回事？ 我6万公里，从来没换过刹车油 这个现象肯定是有问题了，去检查吧 我换了刹车油后就跟你一个情况了 很纳闷 换了三次都这个样 是不是刹车油里有空气 同病，怠速2、3十秒 打火，让转速稍微稳定下，起步慢慢给油门，等稍微稳定点再提速但不要猛给油。 C5的刹车相当不错，有几次差点追尾，多亏C5这个刹车 我的一直都有这个问题，必须热车，我去年买的，去4S告诉我正常的，说油压还没上，所以会存在这个问题，而且我的开AC刹车较硬，我感觉有空气一样 刹车油路有毛病 检查刹车油和刹车 没遇到过，到ssss店找专业的看看。 赶快投诉,不解决是个安全隐患.有人怎么办. 去检查处理，不能将就，刹车助力系统。 刹车管有空气哦，是不是换过刹车油啊，没做完整流程 快去4S店修理吧。刹车无小事。 查查制动液和刹车管路各部接头是否有泄压的地方 预热1到2分钟就好了 真空助力罐不太好了 而且车欠养护清洗 啊 有点可怕，赶快去找出原因吧。 以后起步后不用脚刹改用手刹试试？ @2019
雪铁龙C5没有刹车限位垫。c5上采用的第三代主动液压悬挂技术，这是c5车上最大的亮点。它结合了电子学方面的最新技术和全新设计的液压结构，通过调整车身的离地间隙，既保证了车辆的行驶稳定性，又提高了其通过能力。当车速降低到10km/h以下时，车身高度自动升至最高位置。
制动系统
c5的制动表现出色，轻轻用脚尖点触踏板就能感觉到速度的下降，试驾时还特别安排了一段水滑路面，结果不仅在短距离内稳稳地停了下来，而且转向还有有很大的控制自由。c5的转弯性能的确让我们领教了雪铁龙一直引以为豪的后轮随动技术。c5的转向非常轻，方向盘响应也很灵敏，方向控制精确，车体的稳定性也很好。
车子的惯性。汽车因为惯性，在以一定的速度行驶的时候，车身的动能在驾驶者踩下刹车，就会通过刹车片和刹车盘的相互摩擦释放出去。
雪铁龙c5油耗是位于6.63L/100km~10.15L/100km之间。
东风雪铁龙C5的发动机为2.0、2.3和3.0，2014年以后有1.6T和1.8T二种排量。其中2.0车型分为手动挡和自动档，2.3和3.0排量的车型都是自动挡车型。
国产引的三款发动机都采用了多气门设计，其中2.3升排量车型为中国首发车型。c5定位于大气、尊贵和档次之中，更融合了动感、优雅和品位，为用户带来全新的体验和价值，引领未来中高级轿车的发展趋势。东风雪铁龙C5凭借三大领先优势以及六大前瞻科技，为众多积极进取、享受生活的社会中坚人士，带来原汁原味欧洲风范的高品质汽车生活。
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东风雪铁龙c5轮胎价格（东风雪铁龙c5刹车片复位） ♂
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1、刹车片准备雪铁龙C5前刹车片，网上购买，品牌FERODO价格299元。
2、工具准备：准备检修用工具，拆装轮胎工具3件，钢丝钳、活扳手、7mm内六角、13mm梅花扳手、平口螺丝刀、机械扒子、游标卡尺。
3、拆下装饰罩，共5个。拧松轮胎螺丝。安装千斤顶，将左前顶起。拆下轮胎螺栓，卸下轮胎。露出了刹车盘真面目。测量刹车盘厚度，标准厚度值28mm，最小厚度值26mm，实测厚度值26.8mm，还可以继续用。用钢丝钳拆下刹车盘弹簧夹。
不过确实有这么一台汽车能帮助驾驶员修正或养成良好的驾驶习惯，它就是雪铁龙C5。
因为它有一套“奇葩”的中央集控式方向盘。
这种方向盘的神奇之处在于采用了中央固定式，也就是当方向盘转动时，中央模块不会随方向盘一起转动。
可能有消费者就要问了，这种“反人类”的设计有什么意义？
首先，这种方向盘的多功能按键可以设计的更大、更清晰；
其次，它能纠正驾驶员，特别是老司机们“掏轮”的驾驶习惯（关于“掏轮”的危害），这是因为方向盘中央模块体积比较大，一旦“掏轮”手臂必定会跟中央模块“打架”；
没完，它还有一大提升安全性能的作用，请看图找亮点：
发现亮点了吗，8.5个气囊。有8个气囊的车咱不是没见过，但这多出来的0.5是闹哪样，原因还是出在这方向盘，因为中央固定，它的气袋体积能扩大50%，所以方向盘气囊就是是1.5个。
有没有觉得觉得雪铁龙C5这款车蛮个性的？
个性归个性，C5在产品力上的表现却毫不逊色主流B级车。
同级别一流性能
目前雪铁龙C5主推1.6T和1.8T涡轮增压两种动力总成，新上市的1.8T发动机，在性能参数上已经超越了同级别的2.0T的发动机，并且在1400转达到峰值扭矩，相比其他涡轮增压发动机动力来得更早。
MCS大师级底盘
俗话说“法系车底盘无弱旅”，雪铁龙C5的底盘也是一大亮点，支撑性、舒适性同级别首屈一指，拥有B级车普遍缺失的厚重感。
配置厚道
不同于很多车型低配车型的配置寒酸，很多实用的配置，比如ESP、自动空调、定速巡航等雪铁龙C5都是全系标配；后排“老板键”、座椅加热通风按摩、泊车辅助、车载互联系统也均有搭载。
更低油耗
值得一提的是，1.6T和1.8T全系标配了发动机自动启停系统，这使C5有更好的油耗表现，1.8T版本的油耗更是低至百公里6.4L。
以上几点我们不难看出雪铁龙C5是一款优秀的B级车，并且安全性和舒适性上都能做到同级领先的地步。我们有理由相信这种低调有内涵的产品，一定会被有识之士所欣赏。
东风雪铁龙c5（东风雪铁龙c5和速派的区别是什么） ♂
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东风雪铁龙c5和速派的区别是：从生产厂商方面来看，东风雪铁龙c5生产厂商为东风雪铁龙；速派生产厂商为上汽大众斯柯达。从车身结构方面来看，东风雪铁龙c5的车身结构是4门5座三厢车；速派的车身结构是5门5座掀背车。
3.0L旗舰型自动 29.89万2.3L尊贵型自动 22.69万2.3L尊雅型自动导航版 21.19万2.3L尊雅型自动 19.99万2.0L舒适型自动 18.69万2.0L舒适型手动 17.69万作为一款大气、优雅、动感的全新一代高级轿车,C5传承了雪铁龙90年创新科技与9代高级轿车精髓。本次C5公布的17.69万-29.89万元的定价,将成为其“5维全价值领航策略”的点睛之笔,是东风雪铁龙综合实力回归的最终体现,并将使C5领航B级车市的价值新时代。 9代铸杰作 开创全新一代高级轿车东风雪铁龙C5的“5维全价值领航策略”首先体现在卓越的产品性能上。C5不仅传承了雪铁龙9代高级轿车的优良基因,更凭借“3大领先优势”和“6大前瞻科技”,成为同级别车型的价值典范。C5接近黄金比例的车身设计,饱满且富有张力,引领了中高级轿车未来设计的发展趋势。2815mm的超大轴距以及合理的空间布置,使每一位乘员都能享受舒适的驾乘乐趣,营造出与C级车相媲美的舒适空间。独有的5IS多维超静音系统以及航空风格内饰设计,将为用户营造静谧、舒适、豪华的驾乘享受。同时,C5传承了雪铁龙引以为傲的驾乘性能,使驾乘者能够随心而动,享受人车合一的完美体验。源自WRC顶级赛车调校的纯正欧洲底盘搭配雪铁龙全新一代全铝高效发动机,并匹配Tiptronic 6速手自一体变速箱的“钻石组合”,各项性能居同级别车型的领先位置,创造出极佳的驾乘体验。C5拥有的世界级“3+X”安全保障体系,为用户提供同级别车中最高的安全呵护,使用户可以纵享驾驭,车行无忧。C5采用航空救生舱式车身、全面超越同级别车型的8.5安全气囊以及全系列标配的博世最新8.1版本ESP,在提高驾乘舒适性的同时,实现了更高水准的安全保证。5维全价值 领航B级车市价值新时代除了卓越的产品性能外,东风雪铁龙C5为了顺应消费者不断提升的价值需求,还整合品质保证、网络服务、用户体验和价格体系,共同打造强大的“5维全价值”综合竞争力,将领航中国B级车市场进入价值新时代。在品质保证方面,作为“全球新一代精益化样板工厂”的神龙公司第二工厂,通过全球领先的制造技术和工艺,有效保证了C5的卓越品质。国际领先的ALW航空激光焊接技术和全息质量检测体系,赋予了C5全球高标准的品质价值。在网络服务方面,自今年4月发布了全新品牌形象和品牌主张-“人性科技 创享生活”后,东风雪铁龙启动了网络提升战略和用户满意度提升战略,全面提升网络服务水平。除了对全国的4S店进行全新品牌形象改造外,东风雪铁龙还将为首批C5用户打造了专属的尊享服务,让用户得到高级轿车的全新服务价值享受。东风雪铁龙C5致力于向消费者提供最佳的用户体验。C5的广告语“逸天地 悦人生”就表现了这种在用户体验层面的全面提升。C5将向众多积极进取、享受生活的社会中坚人士展示“逸天地”的气势,并以原汁原味欧洲风范的高品质汽车生活提供“悦人生”的享受。而此次在广州车展上发布的车型价格,将成为C5的“5维全价值领航策略”的点睛之笔。17.69万-29.89万元的售价将使C5强势回归B级车主流阵营,也为C5卓越的产品性能、生产品质、网络服务、用户体验增添了新的价值,使C5的综合竞争力跻身同级别车型的领先水平。雄心跨越,实力回归。作为东风雪铁龙品牌战略旗舰车型,C5将进一步巩固和提升东风雪铁龙国内主流乘用车品牌的地位,全面彰显东风雪铁龙品牌回归高级轿车市场的诚心、雄心和信心,并将引领国内B级车市进入价值新时代。
东风雪铁龙C5各车型报价如下：2010款 2.0L 手动舒适型 17.69万2010款 2.0L 自动舒适型 18.69万2010款 2.3L 尊雅型 19.99万2010款 2.3L 尊雅型导航版 21.19万2010款 2.3L 尊贵型 22.69万2010款 3.0L 旗舰型 29.89万目前4S店基本没有优惠，最多送你点配套物品，如脚垫、坐垫什么的。如果有熟人还是可以降一些的，但也不是很多，估计2-3千吧。
日前，我们通过外媒获取到一张全新雪铁龙C5的渲染图，新车计划于2021年中投产，并有望于2021年的上海车展正式亮相。据悉，新车除了传统燃油版以外还将推出插电混动版本的车型。
外观方面，根据渲染图来看，全新雪铁龙C5将采用最新的家族设计理念，造型更加动感。前脸部分，新车采用当下比较流行的分体式大灯，分为上下两部分，看起来精致无比，相信在夜间点亮一定会有不错的视觉效果。车灯的两部分与车标延伸出的两条镀铬装饰条相连接，贯穿整个前脸，显得车头更加宽大，同时使用了大量六边形的设计元素，使得车头更有层次感，并且车头轮廓使用比较圆润的造型设计，整体看上去饱满有质感。
车侧方面，通过渲染图可以看出，全新雪铁龙C5采用了当下在轿车中比较流行的溜背造型，并且选择了双色车身的涂装，形成了半悬浮式的车顶设计，极具未来感。轮圈同样采用双色配色，全新的造型看起来更加动感，预计在低速行驶时也会有不错的视觉效果。
动力方面，新车燃油版本预计搭载1.6T发动机和1.8T发动机两个动力版本，最大功率分别为123千瓦和150千瓦。混动版本车型将搭载有1.8T发动机和电机组成的混合动力系统，传动方面与之匹配的是6速自动变速箱或8速自动变速箱。关于新车的更多消息，后续我们也将持续关注报道。
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东风雪铁龙C6怎么样 ♂
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东风雪铁龙C6这车个人认为外形设计，底盘，空间方面都是相对不错的，不过该车保有量少，维修保养还有保值性方面不是很有优势。
东风雪铁龙C6舒适型个人认为车子底盘设计还有外形设计方面不错，缺点是该车型保有量少，维修保养便利性和车子保值性方面不是很有优势。
在国内的汽车市场里，B级轿车是很受大家的欢迎，不过从总体来看，消费者在车辆的选择上，那么多数还是集中在几款车型，比如本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾、大众帕萨特等等，基本上就是德系、日系、美系车，因为这几个车系在国内市场的占有率很高，知名度也不差，所以买的人就很多，但同样是合资汽车品牌，法系车在国内市场的销量就很低，这个跟车企的宣传也有关系吧。
法系车比较出名的品牌就是标致和雪铁龙，这两个品牌在国内的销量并不是很高，但是在车主们的眼里，它们的车型都不错，所以口碑是很好的。下面要谈到的这款车就是东风雪铁龙C6，可以说有这法系车还买啥迈腾！光长就4980mm，1.8T动力211马力，口碑好。
雪铁龙C6算得上一款B+级轿车，因为从车身参数来看，雪铁龙C6都超过同级车型不少，光车长就有4980mm，宽度有1815mm，高度有1475mm，轴距也达到2900mm；对比大众迈腾，车长就超过10cm，轴距是超过13cm。整体来看，雪铁龙C6这款法系车，它在空间方面是超越绝大多数的B级轿车。
从动力上来看，雪铁龙C6是搭载两款不动排量的发动机，低排量的为1.6T涡轮增压，最大马力有170匹，高排量的是1.8T涡轮增压，最大马力可以达到211匹，拥有CVVT连续可变正时系统；这两款动力排量跟同级车有些差异，但是1.8T也能榨出211匹马力，那么这个动力还是很充足了，毕竟迈腾2.0T高功率版发动机马力也只有220匹。
雪铁龙C6在传动上面，采用的都是手自一体变速箱，有6AT和8AT之分，对于变速箱而言，有些人喜欢手自一体，有些则倾向7挡双离合；从底盘上来看，雪铁龙C6跟同级车保持一致，都是配置四轮独立悬架，前轮采用麦弗逊式独立悬架，后轮采用多连杆式独立悬架；车辆内部空间大，配合四轮独悬行驶，基本上可以称得上移动大沙发。
在价格方面，雪铁龙C6跟大众迈腾和帕萨特大致相当，厂商指导价为18.99-27.59万元，对比日系B级轿车，那么还是要昂贵一些。东风雪铁龙C6在空间上完胜同级别车型，在动力、变速箱、底盘上不输同级车型，但是在销量上却是彻底的失败，基本上一个月就只能卖出300辆，不过驾驶雪铁龙C6的车主，他们对这款车都有很好的口碑，认为雪铁龙C6是款好车，但是雪铁龙4S店少，车辆售后比较麻烦，再加上保有量极低，这样就使得保值率不行，所以更多的人愿意选择大众迈腾和本田雅阁等车型，雪铁龙C6完全遗忘在一边。
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东风雪铁龙c6的介绍（2020款东风雪铁龙C6上市，售18.99-27.59万!） ♂
东风雪铁龙c6的介绍（2020款东风雪铁龙C6上市，售18.99-27.59万!）
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- 新款东风雪铁龙C6上市，配置升级，售18.99万-27.59万元
- “非典型”法系车！东风雪铁龙C6竟藏着这么多惊喜！
近日从东风雪铁龙官方渠道了解到，东风雪铁龙2020款C6正式上市。新车将推出7款车型，官方指导价为18.99-27.59万元，新款对配置进行了升级，但售价和旧款保持一致。
新车在前大灯、雾灯处进行了调整，360THP豪华型和400THP豪华型由卤素大灯升级为LED大灯和LED雾灯，前脸造型更具时尚感。内饰方面，400THP豪华型增加Citroen?Connect车联网功能，并响应国家规定将胎压监测升级为标配；动力方面，新车将提供1.6T和1.8T发动机，最大功率分别为170马力和211马力，峰值扭矩260牛·米和300牛·米。东风雪铁龙为国六排放标准重新制定动力总成，推出了由第二代THP发动机及全新变速箱组成的国六动力系统，已经从年初开始在主力车型上陆续导入，未来将应用在更多旗下车型上。
全新2020款东风雪铁龙C6的车身尺寸依然为4980*1858*1475mm，轴距2900mm。在底盘部分新C6采用前麦弗逊式+后五连杆独立悬架。相较于竞品，新C6所装备的AMCS大师级平顺底盘结合液压减震和1Hz控频技术，能够有效过滤路面颠簸，兼顾舒适与操控,?将驾乘享受提升一个等级。
对2020款东风雪铁龙C6感兴趣的消费者可以向所在地经销商查询。
东风雪铁龙C6有1.6T和1.8T的排量
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日前，2020款东风雪铁龙C6已正式上市，官方指导价18.99至27.59万元；与此同时，《凹凸视界》从外媒处获悉，全新福特福克斯RS预计2021年前推出，最大动力有望超过现款350马力，或将超过400马力。
雪铁龙c6这个配置的车算是性价比非常高，并且后排空间很大，因为轴距长的原因，第二排乘坐空间，还是很犀利的。配备的大天窗通光性很配备的大天窗通，光性很好，如果用作商务接待，可以是不错的选择，就是这个品牌形象不太能登上台面。这两点是我比较满意的。不满意的点也比较多，首先就是后备箱的空间，小到让我怀疑行李箱能不能够放得下？比我之前的s4l还要夸张。在并且矮行李箱也放不下我之前的车可以把20寸的登机箱放在后面并列，至少可以放四个登机箱，但这款车是完全不可能。
作为一个中级车来说，他后备箱支撑杆的设计太差劲，连杆在开合过程中也会挤压到行李箱里面连杆在开合过程中也会挤压到行李箱，可以说雪铁龙c6根本没有后备箱！还有1.8L扩缸发动机，怠速感强，起步会有抖动，搞得天窗部分的玻璃跟遮阳帘一起抖动异响非常大。储物空间设计的不合理，没有眼镜盒，而且还有一个把手在副驾驶的位置，这个设计很鸡肋，我实在搞不明白，当司机的，难道还有多余的手去拉把手吗？并且前门设计也很无语，门框太突兀，开门时一不注意就会打到自己的脸。
雪铁龙c6的空间由于轴距的问题，他是比c4l要宽松一点，日常坐四个人还是很舒服的，前排座椅满分后备箱没有分。雪铁龙c6是没有备胎的，但他设计的时候却没有利用放备胎的空间，底部还是那么高。由于后备箱空间的局促，所以这辆车并不适合全家人出游。还有一个原因是车身并不隔热，夏天时根本不敢放饮料在车厢内。再来说说c6的动力，作为一辆商务接待用车来说，它是合格的，毕竟商务车起步不需要太猛，起步之后提速还是很快的。并且驾驶质感也不错，行驶过程中非常平稳，在高速上操控也没有问题，但就是低速时会开的比较累，因为电子液压助力方向盘逻辑性的问题，方向盘在低速时会很重，上了高速就会轻很多，但是单手也能够操控。
雪铁龙c6的油耗目前看来数据并不理想。我基本都是跑高速，现在油耗在11，希望过了首保以后能够降到九以下吧，因为她的官方数据是6.7，总不能相差太多吧。虽然我的驾驶习惯不太好，也希望这辆新车油耗能对我更友好一些。雪铁龙c6的舒适性还是值得一提的，悬挂很特别，横向摇摆的问题不存在！在同级别的车里是最好的，也可以跟皇冠奥迪a6相媲美。虽然发动机声音大，但车子隔音性能不错。
c6的外观，我还挺喜欢，我选的是稳重大气的黑色，车身线条很显眼，但内饰却没什么特别的，座椅皮质很一般，内饰效果也差强人意，如果说真的喜欢这款车的外观建议还是买尊贵版的。值得夸奖的是这款车子车内味道的确是小，通风两天味道就没有了。性价比自然是没话说，我选择他主要也是因为性价比极高。还是要强调一点，如果是作为家庭用车，我不建议选择这款，但作为小公司商务接待还是值得入手的
c6是中大型轿车。
雪铁龙C6是一款中大型轿车，这是雪铁龙旗下的一款进口车型。雪铁龙C6的长宽高分别是4908毫米，1860毫米，1464毫米，轴距为2900毫米。雪铁龙C6使用了一款3.0升自然吸气发动机，这款发动机的代号为xfv。
雪铁龙C6的3.0升自然吸气发动机最大功率为155kw，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩为290牛米，最大扭矩转速为3750转每分钟。这款发动机搭载了可变正时系统和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。
与这款发动机匹配的是6at变速箱。
使用at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。
并且at变速箱的可靠性稳定性也是比较好的。
雪铁龙C6的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。
后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间，空间对于汽车来说是非常重要的。
并且后悬架使用扭力梁还可以降低整车的制造成本，这样可以降低汽车的售价。
法系车的后悬架大多数都会使用扭力梁。
像这次东风雪铁龙C6的产品深度品鉴之旅，我们就跟着专业的工程师在试驾场地一起体验了东风雪铁龙C6最新ADAS高级驾驶辅助系统。
关于东风雪铁龙C6这款车，可以说是有备而来。东风雪铁龙为C6准备了产品深度体验之旅的宣传策划，将这辆车深度剖析展示给消费者。
在这次体验ADAS高级驾驶辅助之前，我们已经从真皮材料和车窗玻璃两方面了解了东风雪铁龙C6，Nappa真皮和夹层玻璃已经可以说明它的一部分品质了。但车辆更重要的是开起来的体验如何，此次我们就跟着雪铁龙的工程师一起感受一下东风雪铁龙C6的ADAS高级驾驶辅助。
说ADAS，看起来怪唬人的，可能想到的都是Mobileye、特斯拉、谷歌那些比较高端的玩家。但实际上，真正在我们日常用车能用到的还是基本的驾驶辅助。比如，ACC自适应巡航系统（后简称ACC），或者LDW车道偏离预警，即使是这些初级的驾驶辅助，只要做得足够成熟和人性化，相信也会带给驾乘者足够舒适的驾驶体验。
如今，ACC功能并不少见，甚至一些10万元级的中国品牌SUV也标配这一功能。
常开车的人多多少少都会使用到ACC这一功能，它能帮助我们在高速且路况较好的情况下解放右脚，减少驾车疲劳，又不至于产生像无人驾驶那样较大的危险。
东风雪铁龙C6的ACC功能比市面上常见车型的ACC功能更高级一点，普通的ACC功能需要驾驶员在车速低于30km/h时接管车辆。
东风雪铁龙C6的ACC功能带停车（Adaptive Cruise with Follow to STOP，ACC-STOP），能根据设定的巡航速度和前车距离，自动地调节车速，并能跟随前车至停止（后简称自动跟停）。也就是说从开启巡航到车辆停止完全不需要驾驶员操作油门和刹车。
工程师给我们介绍东风雪铁龙C6是如何做到自动跟停的时候，说到了一个毫米波雷达的东西。这里为大家多介绍一下雷达，我们常见的车用雷达主要有三种，从探测距离从短到长分别是：超声波雷达、毫米波雷达和激光雷达。
超声波雷达探测距离较短，一般情况为3.5m左右，主要用于倒车雷达、盲区监测等对距离要求较低的汽车配件上。
激光雷达则是未来发展的趋势，目前飞机雷达多使用激光雷达。车用激光雷达仍在研究阶段，探测距离更佳，但天气条件影响较大。
我们之前科技组也做过相关内容的介绍，了解更多点击链接：助力无人驾驶 现阶段激光雷达体系解析。
而东风雪铁龙C6所使用的毫米波雷达整合于前格栅中，是目前阶段量产车使用的最好的探测雷达，探测距离为150m-200m。
毫米波雷达主要是通过探测前方障碍物中的金属反射面积来识别潜在危险，受天气条件的影响较小。然而，要实现带自动跟停的ACC功能时，只靠雷达可办不到。因为雷达识别目标的能力虽然强，但是受到杂波干扰非常厉害，而且它是靠金属反射面积来识别物体的，若是碰到行人怎么办呢？所以还是需要摄像头的图像识别功能来确认目标。
位于车内后视镜后方的智能摄像头能够实时采集图像并通过内置算法计算来识别潜在风险。
东风雪铁龙C6采用的是全球顶级摄像头供应商Mobileye的核心图像识别芯片技术，说到Mobileye相信了解一些汽车科技的人都有耳闻，可以说它是玩ADAS的第一人了。想了解关于Mobileye好玩的故事可以点击链接： 以色列情人 Mobileye与车企的爱恨情仇
得益于优秀的摄像头，东风雪铁龙C6的ADAS高级驾驶辅助系统中又多了一项：FD行人识别系统。能使车辆自动识别前方行人或动物（车速小于60km/h、 目标高于0.5m），并发出警示提醒驾驶者。 雷达+摄像头方案
有了能够实现完美自动跟停的硬件之后，如何调校这些硬件让他们更好地帮助我们控制车辆则是另一个问题。ACC功能在实际路况上主要有这几个问题：
一、跟车车距
每个人都有自己的驾驶习惯，有的人开车时喜欢紧跟前车，防止别的车辆加塞。而有的人喜欢和前车保持一定的安全距离。
东风雪铁龙C6的ACC功能就加上了车距调整功能，一共有三挡可调。让驾驶者更容易找到适合自己的巡航模式。
二、加减车速
由于ACC功能是自动跟车，就避免不了自动地跟随前车加速减速。当侧面车辆想要从前方并道时，如果车辆自动猛烈刹车，会给驾驶者造成不适。或者当前方车辆离开，车辆自动加速前进，加速度如果太大，也会给人带来恐惧。
所以东风雪铁龙C6的ACC功能调校的是根据不同车速进行不同的增减车速。加速方面，东风雪铁龙C6的加速最大值为2m/s2，这个加速度不会让驾驶者感到任何不适。刹车方面，东风雪铁龙C6根据车距刹车，低速的最大G值为5m/s2（相当于全速刹车的一半G值），高速时为3m/s2，由此解决突发的不适减速。
而当车距特别近的时候，车辆会启动AEBS主动紧急刹车系统，即在侦测前方有车辆或行人时，若驾驶员没有及时反应，系统将自动刹车。这时的刹车G值则能到达一个完整刹车的G值，即9.8m/s2。
关于车速控制，东风雪铁龙C6上还有一个SLI智能识别限速功能，它可以在车速高于限速牌速度值时，系统弹出限速设定请求，驾驶员可以选择是否接受。
三、弯道控制
在直道时，ACC功能只使用雷达就可以实现跟车。但在弯道时，若只用雷达跟车，一旦雷达没有识别到前车而突然加速，容易产生危险。而东风雪铁龙C6使用的雷达+摄像头方案则可以比较好地解决这个问题。
我们今天主要体验的也就是这个绕圈测试，在一个圆圈场地，测试车辆先将速度提至30km/h，以打开ACC功能。之后跟着前车进入圆圈场地，实现弯道跟车。
工程师设计的弯道跟车测试希望达到的效果是将方向盘打至135°之后就可以让车辆自动跟着前车行进，由ACC系统控制车速。
可以看到车辆设定的是32km/h的巡航速度，而此时车辆的跟车实际速度是13km/h，这都是车辆自动控制的，不是人为降速。（如果驾驶者踩刹车车辆会退出模式。）C6弯道跟车的测试很成功。
除了场地体验之外，我们还体验了在市内道路条件下的ACC功能表现。正如之前提到的数据，东风雪铁龙C6调校的加速度很舒服，自动跟停的过程，比一个新手司机踩刹车的过程还好。
点评：最后说个小插曲，目前东风雪铁龙C6的ACC功能还没有提供自动跟起，工程师介绍说自动跟起功能不是不能实现，而是若因为车辆自动跟起而撞人，这个责任很难划清。这个“很中国”的理由让我大吃一惊，也不得不让我反思在汽车科技飞速进步的今天，我们的交通文明还处在很落后的水平。希望我们每一个人都能意识到，更好的用车习惯和交通文明不仅能让我们的出行更加安全，也能更好地促进科技发展。
12月24日，我2020款东风雪铁龙C6正式上市，新车共计推出6款车型，定位于中型轿车，售价区间为18.99万至27.59万。新车主要在配置方面进行了升级，使其拥有更高的性价比。
外观方面，新款C6的外观设计风格和现款车型基本一致，前脸部分，中网和logo融合在一起，搭配两侧延伸的镀铬修饰与LED光源大灯组，整体很有设计感和层次感，另外在灯组的细节之处也做了一些升级调整，在360THP和400THP两款豪华版车型上将现款的卤素大灯升级为全LED大灯和前雾灯设计，使得外观更加具备科技感的同时，也让夜晚照明效果更加出色，行车安全性也更加有所保障。车身侧面和尾部变化不大，采用了雪铁龙家族经典的设计风格，整体十分大气。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4980/1858/1475mm，轴距为2900mm。
内饰方面，新款C6整体风格依然延续了现款车型的设计理念，内饰大面积采用了顶级皮质材料，并且采用了时尚感十足的千鸟格和木纹质感装饰，华丽而高级，提升了车内的档次感和设计感。新车配备了四辐式多功能方向盘，带来更加便捷的手感；中控区域配备了一体式全液晶仪表盘，数据显示更加清晰，并提供多种模式，科技感进一步提升。另外，新款C6的400THP豪华版车型还增加了Citroen?Connect车联网功能，更加智能便捷，400THP?尊贵型Nappa版内饰采用了实木材质装饰，配备全系标配胎压监测功能，将豪华感体现得淋漓尽致。
动力方面，新款C6继续搭载现款的1.6T与1.8T涡轮增压两款发动机，其中1.8T发动机最大功率为155千瓦（211Ps），峰值扭矩达到300牛米，传动系统匹配8速手自一体变速箱；而1.6T发动机最大功率为125千瓦（170Ps），峰值扭矩达到260牛米，传动系统匹配6速手自一体变速箱。新车满足国六排放标准。
总体来说，东风雪铁龙新款C6在做了优化升级之后，新车整体的配置和性能都明显提高，外观内饰符合当下流行的审美，动力系统也较为强劲，并根据配置不同提供六款车型，能够满足不同需求的消费者，因此新款车型在经过再度打磨之后将在同款合资车型中拥有更高的性价比和产品力，因此相信新车会有不错的市场表现。
相信很多人都听过“德系品质、法系设计”这句话，其中“德系品质”毋庸置疑，毕竟德系车品质高、口碑好已是公认的事实，而“法系设计”又是什么意思？是说设计好看吗？
其实，稍有了解法系车的人都知道，法国人追求浪漫，连汽车也追求设计要漂亮，即便这个“漂亮”在国人眼中等同于“非主流”，但这就是法系车一贯的特点。不过，东风雪铁龙却是“异类”。作为法系车的代表之一，它天马行空、不拘一格的设计风格，收获了诸多追求个性、自由奔放的年轻消费者喜爱，东风雪铁龙C6就是其中翘楚。近日，小编有幸与东风雪铁龙C6?2020款400THP旗舰型（以下简称：东风雪铁龙C6）盘桓数日，深刻体验了它的不同之处！
大众设计，雪铁龙C6更显大气稳重
如果用一句话总结市面上大部分旗舰级轿车的设计，相信很多人会说“大气稳重”，但这样的设计对于过去的法系车来说，只能用“痴心妄想”来形容。不过，东风雪铁龙C6用行动表示这不是妄想！
外观方面，其前脸采用多层次的格栅设计，虽然没有随大流采用“大嘴”造型，但效果却出奇的好；与格栅融为一体的全LED大灯，不仅让前脸有极佳的立体感，还拉升了前脸的视觉宽度；位于格栅上方的天使之翼LED日间行车灯则是点睛之笔，点阵式灯源犹如闪亮的眼睛，不仅让前脸有鲜明的视觉感染力，更增添了鲜活的灵性。
车身侧面，东风雪铁龙C6线条饱满流畅，圆润的曲面带来十分壮硕的力量感，虽少了些许硬朗，但多出了几分的优雅与豪华气质。“脚下”的“风火轮”五辐式双色轮毂，为儒雅的东风雪铁龙C6增添了几分运动气息。
尾部的设计与前脸相呼应，同样采用较为沉稳的设计风格，一条格栅饰条贯穿两侧尾灯，拉伸了车尾的视觉宽度，也增添了车尾的视觉辨识度；LED尾灯的半圆形灯带，亦如双眼般闪亮，为沉稳厚重的车尾带来些许灵动气息。
体验出色，科技、豪华样样都不少
当我迫不及待的坐进车内，映入眼帘的褐色Nappa皮革瞬间给人非常有档次的视觉观感，细腻柔软的触感更让我感觉极其舒适。设计上，简洁但不简单的格调，搭配大面积的镀铬饰条、实木装饰以及精致的缝线，无不体现法系车的豪华与精致。
手中的三幅式多功能人体工学方向盘采用真皮包裹，清凉的手感让人很舒服。在方向盘的功能区域，左边是仪表盘的显示调节，右边则是蓝牙电话及影音的控制，同时语音操控也在这里“开启”；在方向盘背后，我还看到了换挡拨杆，等会可得试试看！
抬眼看到的是12.3英寸全液晶仪表盘，科技感十足，应用功能也很丰富，并拥有基本信息、仪表盘显示、导航、驾驶辅助、自定义等5种不同的显示主题；同时，它还能与中控屏形成双屏互联，把导航信息、蓝牙电话等信息显示其中，让车主驾驶更方便。
中控搭载了8英寸的液晶触控屏，支持CarPlay、Citroen?Connect、MirrorLink等互联功能。同时，东风雪铁龙C6不仅在屏幕下方设置了单独的物理按键操作部分功能，还可以通过触控及语言来进行调控，使用非常方便。
作为旗舰级车型，东风雪铁龙C6还十分注意细节方面的豪华营造，例如车门部分，通过使用真皮包裹，所及之处触感都很好，而且在造型上，依然能看见法式“箱包”元素的设计。另外，需要注意的是，车内扶手很宽阔，驾驶员可以搭在上面，体验很舒适哦！
值得一提的是，我手里的这台试驾车还配有DENON?5.1?Hi-Fi音响系统，这可是个高级货！其带有11个遍布车周身的高保真Hi-Fi喇叭，让驾驶员在驾乘过程中也能享受殿堂级的专业音效。
当然，旗舰级车型的高级货可不止一个！东风雪铁龙C6还配有四温区独立空调，这在同级车中很少见，不过对于马上来临的炎热天气来说，这可是个大利器，非常实用！
环顾一周，座下采用航空环抱式设计的Nappa真皮座椅几乎让我忘却它的存在，因为真的太舒服了，而且包裹性极佳，仿佛我此时不在车内，而是舒适的躺在高档沙发上用VR看东风雪铁龙C6。在功能上，前排座椅不仅有10向电动调节功能，还有加热、通风、按摩、记忆等功能。
按下一键启动，挂挡起步，按照惯性思维轻点油门，东风雪铁龙C6并没有窜出。再来点油，此时才平稳前进，其稳健的表现给我的感觉一点也不像法系车，不过你可不能小瞧它的动力！随着油门的深入，车速也随之升起，这时其搭载的1.8T涡轮增压直喷发动机才发挥出它的实力，155kW最大功率和300N?m的最大扭矩，搭配爱信8速手自一体变速箱?，加速超车都是毛毛雨。
随着车速的提升，发动机的转速也达到了6000转，此时车辆的加速依然稳健。同时，在变道与转弯时，方向盘指向精准，操控感极佳，是我喜欢的类型。只不过，在后段加速时，油门与提速有点不一致了，响应不如前段，这时就需要使用“SPORT”模式。按下位于挡位的右方的运动模式按键，这时你想要就要的加速又回来了。
高速变道时，看似“中庸”的前麦弗逊独立+后多连杆独立的底盘系统非常给力，左来一把，急加速、超车、再拉回来，车身非常稳健。在通过非铺装路面时，底盘系统还会根据不同道路的实际情况来结合液压减震，自动调节软硬,?使其具有极佳的韧性，达到小坑不颠、大坑不跳的舒适驾乘环境。还有就是东风雪铁龙C6的静音做得非常好，在100km/h以下的中低速行驶，几乎感觉不到风噪带来的困扰。
在配置上，东风雪铁龙C6搭载了ADAS的高级驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、360°全景泊车辅助、行人识别、盲区监测、限速标志识别、前方碰撞预警、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒、主动紧急刹车系统、动态刹车辅助系统等智能科技。对于我这样的“懒惰”驾驶员来说，车上有辅助驾驶系统那就一定要用，通过位于方向盘左下方的拨杆来启动ACC巡航系统，调整适当的跟车距离后就可以解放双脚，车辆会自动跟随前车行走，前车慢我们也慢，前车快我们也加速，只是车速不会超过设定的巡航速度。同时，如果你无意识压线行驶，仪表盘会通过鸣叫提醒你按照原定车道行驶，这样长途驾驶就省事多了。
番外空间篇
在空间上，由于东风雪铁龙C6的轴距达到2900mm，车内的使用空间非常宽裕。在前排驾驶位，我坐直身体并调整至最佳距离，头部与车顶还有一拳以上的空余。
在前排驾驶位不移动的情况下坐在后排座椅，头部与车顶依然有一拳的距离，腿部与前排驾驶位的空余超过4拳，“葛优躺”都没有任何问题，而且还能享受后排单独的1433x?1062mm两段式全景天窗。值得称赞的是，东风雪铁龙C6后排中央扶手可以通过独立的控制按键来调控后排座椅的加热、通风等，要知道这种配置可是30万级以上车型才会出现的！
在储物空间方面，东风雪铁龙C6不仅在手套箱、中央扶手、后排扶手等处设有合理宽裕的空间，还在挡位区域设计了隐藏式储物格，这样既不影响存储，又能提升车内的美观度。
标签：东风 刹车 设计