奇骏2021款评价（一口气降2.7万元，2021款奇骏是时候入手了！） ♂
奇骏2021款评价（一口气降2.7万元，2021款奇骏是时候入手了！）- 一口气降2.7万元，2021款奇骏是时候入手了！
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?奇骏是东风日产旗下一款比较不错的紧凑型SUV，在市场中所保持的认知度也是非常高的，为了提升在市场中的成绩，2021款的奇骏也在今年的下半年正式上市了，近日，笔者在淄博地区探店的时候就拍到了2021款的车型，售价为18.88--27.33万元，据店员称，现在全系均有最高2.7万元的现金优惠。
?2021款日产奇骏外观在设计上是非常有辨识性的，进气格栅呈梯形状存在，上侧护板的镶嵌是十分大方的，两侧灯组的设计比较凌厉，进气口内部护板的填充彰显出较强的层次感。
?侧面造型的设计是比较运动的，车窗柱进行了黑色涂装，上侧包裹的饰条增加较强的美观性，车身底部所包裹的护板也是比较简单的，多幅式汽车轮毂在设计上比较大方。
?后视窗两侧进行了黑色涂装，与三角式的尾灯相契合，增加较强的和谐感，底部字母标识的镶嵌是非常有辨识度的，底部护板更加厚实，排气筒的表现是比较低调的。
?空间在设计上是非常大方的，中控台采用了“环抱式”设计，上侧勾勒的线条也是非常有层次的，嵌入式显示屏呈梯形状存在，底部按键的表现是比较凌厉的，换挡杆区域的表现更加突出，汽车座椅角度的设计也是十分合理的，增加乘坐时的舒适感。
?2021款奇骏提供了5座和7座两种布局，增加消费者的选择，在动力上搭载的是2.0L/2.5L两款发动机，传动系统匹配的是CVT无级变速箱（模拟7挡），像适时四驱、360度全景影像和倒车车侧预警系统等是都有配备的。
今天为大家带来的是东风日产旗下2021款?奇骏，该车共推出8款车型，官方售价为18.88-27.33万元，外观和内饰设计方面与在售车型保持一致，主要升级了Nissan?Connect超智联车联网系统，接下来让我们一起关注一下该车的详细情况。
外观方面，对比在售车型，该车并没有太大改变，依然采用日产标志性的V字进气格栅，配以密集的横置式中网进行填充，底部黑色的饰条连接两侧大灯组，大灯组采用分体式设计，内部结构复杂，具有较高辨识度，下包围两侧的日间行车灯，尾部向后伸展，拉伸了车头整体的视觉宽度，车身侧面，整体线条微微后翘，不太明显的腰线搭配凹陷的车门，为车身带来了很好的光影感，车身尾部，尾灯组同样采用分体式设计，与车头前后呼应，同时进行了熏黑处理，向车侧延伸，提升了车尾的整体视觉宽度，顶部伸出的小型扰流板搭配宽厚规整的尾部造型，使整车看起来更加沉稳大气，底部仅左边一出排气。
内饰方面，中控部分采用对称式设计，两侧微微上扬，使用多层材质拼接，看起来很有层次感，空调出风口以及下方空调控制区域采用了复古的造型设计，质感十足，中央嵌有中控触控显示屏，显示效果清晰，可操作性强，为车内带来了一丝科技感，三幅式多功能方向盘，采用了平底式设计，粗细适中，握感饱满，把向轻盈，加入了大面积镀铬装饰后，整体看上去立体感十足。
空间方面，全车尺寸4675*1820*1722mm，轴距2706mm，前排视野清晰开阔，A柱没有太大遮挡，宽厚的扶手箱为驾驶提供了很好的支撑性，后排底部没有太大隆起，头顶空间充裕，乘坐时没有太大蜷曲感和压抑感，软材质的填充物配以包裹性较为良好的座椅，为乘坐带来了很好的舒适感，后备箱开口适中，底部高度不算太高，存取物品较为方便，内部空间形状规整，700L的容积可以满足大部分日常储物需求。
配置方面，该车对比在售车型，主要升级了Nissan?Connect超智联车联网系统，实用性和智能程度有所提升，同时自带行车记录仪，更加方便消费者，其他方面还将配备有胎压显示、前排安全带未系提醒、儿童座椅接口、ABS防抱死系统、车身稳定控制系统、360度全景影像（部分车型仅为倒车影像）、定速巡航（部分车型为自适应巡航）、发动机启停技术、上坡辅助系统、可开启全景天窗、前排无钥匙进入、无钥匙启动系统、后排座椅比例放倒等功能。
动力方面，2021款奇骏将继续搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，前者最大马力151Ps，峰值扭矩194牛·米，后者最大马力181Ps，峰值扭矩239牛·米，均符合国六排放标准，传动系统方面，均匹配CVT无级变速箱，同时2.5L车型将会配备四驱系统，悬架方面，选择前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，路面过滤性较为不错，驶过颠簸路段时不会有太大颠簸体感，工信部综合油耗百公里6.2L，部分车型达到了百公里6.7L，燃油经济性较为一般。
国内合资紧凑型SUV车型市场中，有些车型的成绩还是很不错的，一些车型能够在很长的时间内都保持不错的竞争力，?日产奇骏、本田CR-V等车型都是如此，其中日产奇骏一直以来的关注度还是很高的，最近笔者在淮安当地探店的时候，了解了2021款日产奇骏的相关优惠信息。
2021款日产奇骏的外观还是很沉稳大方的，倒梯形的进气格栅看起来很精致，黑色的中网提升了一定的质感，并且装饰了镀铬饰条。汽车的前大灯组比较饱满，灯组点亮之后的辨识度很高，引擎盖上的线条勾勒的很突出，汽车的雾灯区是L型的样式，周边装饰了切割样式的线条来提升立体感。
汽车的车身给人一种厚实感，轮眉周边的线条描述的很清晰，汽车的B/C柱都进行了黑色的涂装，并且装饰了镀铬饰条来提升质感，多幅式的轮毂相当的耐看，汽车的尾灯组棱角分明，悬浮式的尾翼上配备了高位刹车灯，汽车的外观上比较大方。
汽车的内饰风格相对沉稳大气，中控台的整体线条感还是很不错的，部分区域是软质材料包裹的，多功能方向盘看起来较为宽大，汽车的换挡杆周边装饰了亮黑色的饰条来提升质感，汽车的座椅相当的舒适，汽车的尺寸分别为4675*1820(1830)*1722(1724)mm，轴距达到了2706mm。
2021款日产奇骏提供的是2.0L、2.5L发动机，传动上匹配的是模拟7挡CVT变速箱，最大输出功率分别为151马力、181马力，并且配备了四驱系统。
“新款宝马3系的自述显然是适合一款紧凑型SUV的，你的人生绕不开一台?日产奇骏。”
其实对于城市型SUV车型是有很多选择的，本田CR-V、本田皓影、丰田威兰达等车型的综合实力是很强劲的，整体的市场竞争是很激烈的。其实这两年城市型SUV车型市场的发展是很不错的，日产奇骏在很长的一段时间都能够交出一份满意的答卷，光是这一点就很难，因为一款车型想要长时间的能够在和全新SUV竞争中不落下风，确实需要“核心”竞争力，都说日产奇骏是“日产大沙发”，但其实日产奇骏的优点肯定不止这一点，尤其是2021款日产奇骏，竞争力得到了进一步的提升。
一款城市型SUV车型需要很强的综合实力的同时还需要一些核心竞争力的，一款开的稳、大空间、刹得住、跑得快的城市SUV车型才有可能取得突破，2021款日产奇骏这次更加的智能化了，Nissan?Connect超智联系统让“人车合一”成为了现实，确实目前大众迈腾在这方面做得很好，但是日产奇骏的智能化也很强，是一款“智能”的车型，目前已经有新车到店了，琥珀金色涂装很大方。
2021款日产奇骏的外观上保持大气的同时增加了一定的时尚感，新车的进气格栅是倒梯形的样式，编织样式的黑色中网提升了高级感，同时还点缀了U型的镀铬饰条，新车的前大灯组描述的相当的饱满，灯组的内部透镜设计的很有层次感，一侧三角形样式的设计提升了攻击性，多刃式的机舱盖增加了一定的力量感。
新车的雾灯区采用的是对称式的设计，周边的线条勾勒的比较突出，切割样式的线条提升了一定的立体感，梯形的进气口比较修长，多横幅式的黑色中网比较大方，前保险杠上装饰了银色饰条来提升质感，整个车头看起来很大方。
新车的车身看起来沉稳大方，整个线条描述的很简洁的，轮眉周边的线条勾勒得很清晰，并且装饰了亮黑色的饰条，多幅式的轮毂简洁大方。汽车的B/C柱都进行了黑色的处理，车窗的周边包裹了镀铬饰条来强调高级感。
新车的尾部样式比较高耸，悬浮式的尾翼比较宽大，高位刹车灯相当的精致，新车的尾灯组比较饱满，灯组点亮之后的视觉效果很不错，尾部的辨识灯带比较精致，尾部的保险杠上配备了黑色的护板，整车的外观上还是很耐看的。
新车的内饰处理的比较大气，中控台的整体线条感很清晰，部分区域是软质材料包裹的，多功能方向盘较为精致，触感还是很不错的，车内的部分细节处装饰了拉丝银色饰条来提升质感，新车的换挡杆比较精致，周边装饰了亮黑色的饰板。新车的长宽高分别为4675*1820(1830)*1722(1724)mm，轴距达到了2706mm，车内提供的是5座以及7座的座椅布局，空间表现很不错。
驻车雷达、无钥匙启动、LED日间行车灯、360度全景影像、BOSE音响等都有配备。新车提供的是2.0L、2.5L发动机，满足国六排放标准，匹配模拟7挡的CVT变速箱，最大功率分别为151马力、181马力，最大扭矩分别为194N.m、239N.m，其中2.0L车型最快12.7秒破百，2.5L车型11.5秒破百，最低油耗分别为6.2L、7.6L，动力输出很流畅。新车还配备了4x4-i智能全模式四驱、B-LSD电子制动差速锁，四驱很硬核。
写在最后：在紧凑型SUV车型市场中，能够有不错的越野性能，并且还提供7座布局的车型并不多，可以说日产奇骏是“独一份”，在合资紧凑型SUV车型市场中，这样的核心竞争力还是很不错的，日产奇骏确实是一款“硬核”城市型SUV。
易车原创?说到冰雪试驾，大家脑海里闪过的画面应该是漂移甩尾，在冰面上画圈圈等。但是如果你开的是一台家用SUV来雪地驾驶，那么它的通过性，雪地驾驶的稳定性才是你需要重视的地方。这一次编辑就开着东风日产的奇骏来了一趟林海雪原的穿越之旅，着重给大家体验了这台家用SUV的通过能力，不妨一起来看看吧。
本次驾驶的车型为东风日产2021款奇骏，搭载一台2.5L自然吸气发动机，最大功率133kW，最大扭矩239N·m，匹配的是CVT变速箱。同时该款车型还搭载了4X4i智能全模式四驱系统。
本文将从以下三个方面解读奇骏在极寒天气下面的驾驶表现：
1、奇骏在雪地路况的通过性如何
2、奇骏在极寒天气下的动力表现如何
3、奇骏哪些配置是北方网友买车必须要有的。
? ? ? ?此次穿越的地区位于北纬47°的黑龙江伊春，冬季严寒漫长，降雪天又多。在恶劣条件下检验奇骏的可靠性和四驱性能简直再合适不过了。
五营国家森林公园? ? ?雪地的附着力远远低于正常道路，在穿越之前车辆最好都换上雪地胎。对于雪地胎的选择大家不是非要选择米其林，普利司通等大牌。在网上选择一些销量评价好的，符合自己车辆型号的国产胎即可。因为每年能用上它的机会很少，这也是本着节约的原则。
这一路的雪地路况相对来说难度并不高，路面都是被压瓷实的车辙印。对于搭载了4X4i智能全模式四驱系统的奇骏而言，只需要将车辆模式设定在AUTO四驱模式，保持好车速与跟车距离即可轻松通过。
调整到AUTO模式后，车辆会根据行驶状态和道路情况智能判断，实时调整前后轮扭矩分配比例，保证良好的操控性。在雪地驾驶不建议大家调整到LOCK模式的原因是因为，打开LOCK模式后，奇骏会将前后轮的扭矩分配固定在50:50，并且关闭掉部分电子限滑装置。如果在道路上遇到结冰路段，突然轮胎失去抓地力的情况下，反倒会容易让车辆发生打滑。
车辆通过性的保障除了四驱系统的性能之外，还有一点就是与车身参数有关。奇骏2.5L的车型最小离地间隙为210mm，接近角26°，离去角14°，各项参数对于一台城市SUV而言算是出色了。
这一路的林海雪原穿越对于奇骏来说还是很简单的，即便是路上有一些陡坡以及冰面路况，但是都很轻松的通过了。奇骏搭载的B-LSD电子制动差速锁与陡坡缓降功能，在这样的路况下也很好的发挥了作用。
在这里也给很多想去雪地试驾的网友一个驾驶建议—“慢”，车辆尽可能沿着轨迹行驶，起步时不要猛踩油门，保持匀速状态就能很轻松的通过了。切记不要去尝试压路边被雪覆盖的地方，因为下面很有可能杂草无法支撑车辆，导致翻车。
奇骏搭载的这台代号为QR25的2.5L自然吸气发动机，最大功率133kW，最大扭矩239N·m。单论数据在同级车型当中并不算突出，但是胜在动力系统稳定好，经久耐用。尤其是在北方极寒天气下，发动机能够稳定持续输出动力才是最关键的。
不少车主会担心自己的车辆，在极寒天气下，发动机性能衰减，动力输出减弱，这种情况在奇骏身上倒没有发生。相比于2.0L的奇骏，这台2.5L的版本在高速行驶时，中后段加速会更加强劲。即便外面是零下20°的天气，依然能够轻松的完成的你的加速需求。
换装雪地胎之后，在公路行驶时比较明显的变化就是胎噪变大了，颠簸传递到车内的震动会更加明显。即便是有日产大沙发的加持，但是整体的舒适性还是会有影响。并且油耗相比于正常驾驶时也会升高。
在极北地区冬天高速行驶时，建议大家使用奇骏搭载的ProPILOT超智驾系统。可以实现最高144km/h的全速段跟车，搭配上车道保持以及转向辅助系统，能够很好的缓解疲劳。尤其是在东北的冬天，人烟稀少，车辆也少，一望无际的雪原景色很容易产生视觉疲劳。
? ? ? 聊完奇骏在冰雪天气下的驾驶感受，最后给大家分享它几项实用的配置。这些配置大家日常容易忽略，到了特定环境下，它给你带来的舒适性绝对会让你称赞。
首先是2021款奇骏搭载的Nissan Connect超智联系统，它包含了远程控制车辆、语音控制车辆、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航以及在线影音娱乐等六大智能板块。
在北方的冬天远程控制车辆极为实用，在这种零下二三十度的天气，如果家里没有暖库停车的话，车辆停放在外面一晚上百分之百会被冻住无法启动，甚至是无法开门。奇骏可以通过日产智联APP远程启动车辆空调，提前打开车内暖气热车，节省了大量的热车时间。
同时它还搭载了方向盘加热以及座椅加热，这些配置对于南方的车友来说简直鸡肋。但是在北方地区它们存在的意义太重要了。
当然如果你觉得冬天还是不想用手去操作任何系统的话，一句“你好日产”它也能很好的完成的你的需求。你可以通过语音控制导航，空调，娱乐系统等，并且它的识别率跟响应速度也都很不错。
总结：相信很多南方网友都跟编辑一样向往着雪国风光，但是对于自己车辆的通过性能却有所质疑，担心无法胜任雪地穿越的任务。这一趟的林海雪原之行，奇骏就很好的给大家打了一个样。完美诠释一台家用SUV如何带你去到任何你想去的地方，它全面的产品力也给编辑留下了深刻的印象。再加上目前可观的优惠幅度，想换一台空间够大，四驱性能出色，配置还丰富的网友们，不妨认真考虑一下。
日产汽车这几年在国内汽车市场中取得的进步还是很大的，其中?日产奇骏也交出了一份不错的答卷，汽车自进入市场以来的成绩保持的很不错，并且还在前不久完成了升级改款，目前国内紧凑型SUV车型市场的更新更加的激烈了，更多的汽车厂商都将发力这个级别的车型市场，最近笔者在扬州当地探店的时候，拍到了这款车型。
2021款日产奇骏的外观上看起来比较稳重，倒梯形的进气格栅比较大方，黑色的中网提供了不错的质感，U型的镀铬饰条很大气，汽车的前大灯组看起来比较扎实，机舱盖上的线条描述的很清晰，汽车的雾灯区是L型的样式，前保险杠很扎实。
汽车的侧面车身看起来相当的稳重，车窗的底部装饰了镀铬饰条来提升质感，轮眉周边的线条描述的很扎实，多幅式的轮毂看起来很大气。汽车的尾部看起来很饱满，尾灯组还是比较精致的，悬浮式的尾翼上配备了高位刹车灯。
汽车的内饰处理的比较平滑，中控台的部分区域是软质材料包裹的，多功能方向盘相当宽大，触感还是很不错的，部分细节处装饰了拉丝银色饰条来提升质感，汽车的长宽高分别为4675*1820*1722mm，轴距达到了2706mm。
汽车提供的是2.0L、2.5L发动机，满足国六排放标准，最大输出功率分别为151马力、181马力，最大扭矩分别为194N.m、239N.m，动力上输出很流畅。
紧凑型SUV的市场一直是各汽车品牌的“兵家必争之地”。越来越多人认可SUV的适用与美感，综合比较之下，紧凑型SUV成为更多人的选择。作为中国市场上三大日产老品牌之一的日式?奇骏，在广大的消费市场上一直有较高关注度。那么这款奇骏2021有何亮眼之处，我们一起来看看。?
从外观来看，外观方面，2021款日产奇骏依旧采用家族式的设计语言，V字形镀铬装饰十分醒目。两侧的灯组造型犀利，点亮后具有很高的辨识度。车身侧面线设计流利，清晰的腰线更能凸显其硬朗的风格。尺寸方面，新车长宽高分别为4675mm/1820mm/1722mm，轴距达到了2706mm。在紧凑型SUV中，奇骏的体量算是比较突出。
从内饰来看，新车采用超大中控屏幕，并且搭载全新的超智联系统，功能全面，应用丰富，使得车主体验感更近一步。
动力系统方面，新车将搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，2.0L自然吸气发动机的车型最大功率为151马力，峰值扭矩为194牛·米;2.5L自然吸气发动机的车型最大功率为181马力，峰值扭矩为239牛米。传动系统，匹配的是模拟7挡的CVT无级变速箱。根据官方申报的油耗信息，2.0L发动机百公里综合油耗为6.3L。
编辑点评：从外观来看，2021款奇骏像是粗放汉子，但是内饰上却又体贴入微、细致动人，可能这就是所谓的硬汉柔情吧。作为紧凑型SUV，奇骏空间更大，价钱也适中，也难怪有人说它经济实用。对此，你是怎么看呢？欢迎你在下方留言。
近些年，日系三剑客在国内的销量一直遥遥领先，因为他们的发变系统质量十分可靠，耐用性较强。日前笔者得到消息，2021款日产奇骏已经上市了，此次共推出8款车型，售价区间为18.88~27.33万元，全系配4轮独悬，高配车型还带有四驱系统，彰显越野风范，接下来笔者就带大家了解一下新车的实力。
外观方面，新车采用家族式设计语言，中网嵌入V型镀铬饰条，下方还带有黑色饰板，与两旁的LED大灯融为一体，整体设计感较强。雾灯区域采用内凹式设计，周围同样采用黑色饰板加以覆盖，突出硬汉气息，总的来说前脸部分与旧款车型没有太大变动。
来到侧面，新车的腰线笔直锋利，与轮眉的线条相接，一直延伸至车尾，凸显上窄下宽的车身轮廓，而车顶的镀铬行李架搭配车窗周边的精致镀铬，整体相得益彰，设计感满满，再加上大尺寸铝合金轮圈，整体颜值并不低。
尺寸方面，新车的长宽高分别为，4675毫米×1820毫米×1722毫米，轴距为2706毫米，不仅外观动感大气，内部空间也非常宽阔。此外，新车还搭载了真皮座椅、座椅多向调节、主副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热等配置，增强了驾乘人员的舒适感，真不愧是移动的沙发。
内饰方面，新车延续的家族式设计语言，采用三幅式多功能方向盘，集成了多媒体音量控制、定速巡航设定、接听电话等多项配置，手不离盘即可完成多种操作；仪表盘采用双筒式设计，中央配备一小块液晶屏，非常精致。中控台上方，两个造型经典的空调出风口排列整齐，下方的液晶触控屏嵌入一块黑色饰板中，整体设计感满满。
配置方面，新车配备主副驾驶气囊、前排侧气囊、头部气帘、胎压显示、ABS防抱死、制动力分配、车身稳定控制、车道偏离预警、主动安全系统、车道保持辅助等主被动安全配置，以及驻车雷达、全景倒车影像、自适应巡航、多种驾驶模式、中央差速器锁止等辅助操控配置，还有全景天窗、四驱功能、四轮独悬、感应后备厢、前排无钥匙进入、一键启动、远程启动、主副驾驶座电动座椅、GPS导航、BOSE扬声器、LED大灯、自动头灯、外后视镜加热、自动空调、温度分区控制等诸多配置。
动力方面，新车搭载2.0L和2.5L两款发动机，最大马力分别为151匹、181匹，峰值扭矩分别为194牛·米、239牛·米，匹配CVT变速箱，动力相对充沛，而自吸+CVT的动力系统，既保证了经济性、又能提供平顺舒适的驾驶感，但激烈驾驶时，动力会稍有迟滞，破百最快才11.5秒。
总结：
日产车总是以自吸+CVT的传动组合亮相，动力略显逊色，而奇骏的外形本就偏中庸，纵使高配车型配备四驱系统，运动性能还是比较差。不过，相对较为丰富的配置以及日产可靠的质量，让很多消费者对其放心，毕竟日系车的动力系统出了名的耐用。各位读者，你对这款车作何评价？
作为合资品牌紧凑型SUV的常青树，?日产奇骏自2008年国产，便以硬朗的外观、扎实的品质、专业的越野性能等特色深入人心。经过十余年的市场征战，奇骏在去年2月份实现了国内销量破100万辆的傲人佳绩，光是去年的年销量就达到了20.37万辆。8月13日，奇骏迎来了2021款车型年度改款上市，新车主要针对车机系统进行了升级，搭载了Nissan?Connect超智联系统，产品力得到进一步提升。很多网友说奇骏车型较多，在购车时摸不着北。今天我们就以2021款2.5L?VX?Premium?CVT?4WD至尊领航版（下称奇骏）的实车为例，跟大家一起分析下哪款车型最具性价比。
新车特点：
一、采用V-motion家族式设计语言，造型保持硬朗阳刚风格
二、针对车机系统进行升级，搭载Nissan?Connect超智联系统
三、搭载ProPILOT超智驾，智能驾驶辅助达到L2级别
四、采用2.0L/2.5L+CVT动力总成，四驱车型搭载4x4-i智能全模式四驱系统
作为年度改款车型，2021款日产奇骏在外型方面变化不多，更具力量感的V-motion家族前脸、钻石切割式LED近远光灯都得到了保留，不过在装饰的细节上，还是有一些变化。
前脸依旧是熟悉的V-motion家族式风格，加宽的“V”型镀铬饰条彰显出强烈的力量感，两侧大灯采用了“开眼角”造型，与前格栅浑然一体，非常大气。新车提供珠光白、曜石黑、极光蓝、琥珀金和天际红共5种车身颜色可选。
采用钻石切割式的前大灯非常精致，内部近远光灯为分体式布置，配备有LED灯源（个别车型为卤素灯源），而LED日行灯呈“V”字形布置，与V-motion家族元素相吻合。侧腮部分配置有“L”字形的雾灯造型，并通过黑色涂装来提升动感。
侧面采用了等长的前后悬，整体造型看上去非常匀称，细节也经得起推敲。如车身腰线采用了相对柔和的上扬线路，光影变化效果丰富；黑色的轮眉+底裙，及车顶行李架装配，提升了车辆野性。奇骏的离地间隙达到了210mm（2.0L车型为208mm），使得它拥有了不俗的通过性。
车身常规尺寸长宽高分别为4675/1820/1722mm，这台车作为顶配版本装饰不同，在宽度和高度上分别有10mm和2mm的增加，但整车的尺寸与旧款相比没有变化。与同级劲敌相比，日产奇骏在长度、高度和轴距上占优，几何尺寸优势十分明显。
外后视镜采用车身同色外壳+黑色底座拼接而成，设有LED侧转灯和侧置摄像头，具备360°全景影像功能，此外还支持电动调节、折叠、加热功能，功能丰富也很实用。
前后轮规格均为225/55?R19（其余车型为17和18寸），五辐式的双色铝合金轮毂非常耐看，匹配的是都市SUV专用的邓禄普Grandatrek?PT2轮胎，在驾乘舒适性、静音性和湿地性能方面均有出色表现。
尾部造型看上去饱满厚重，宽大的尾灯加入了熏黑元素点缀，颇具运动感。底部采用隐藏式排气管布局，让车尾拥有更好的整体性。
内饰方面，对称式的中控布局显得沉稳大气，用料方面也非常厚道，中控台采用大面积软性皮质包裹，辅以钢琴烤漆面板、镀铬装饰和缝线来提升豪华感。这台车还配备有BOSE音响，全车共设有8个喇叭，带来高级的听觉享受。
“D”型平底多功能方向盘看上去颇有动感，真皮包裹、粗细适中握感饱满。新款车型在右侧横辐设有ProPILOT超智驾功能模块，辅以NISSAN?i-SAFETY智能主动安全系统和智能行驶辅助系统，使这台车实现了L2级驾驶辅助，达到目前主流先进级别。通过横辐上的蓝色按键可一键启动，操作也非常简单。
仪表盘由双炮筒仪表+5英寸彩色行车电脑组成，运动感营造比较到位，各种信息轻松易读。
车机系统的升级也是2021款奇骏重要变化之一，9英寸的中控屏搭载了日产最新的Nissan?Connect超智联系统，能够实现远程控制启动发动机、开启空调等功能；还能实现座椅加热、拨打电话等语音控制功能；实现微信/支付宝在线支付、OTA在线升级等车载在线服务功能。除此之外，远程实时监测、全时在线导航和在线影音娱乐等功能也是一应俱全，在合资品牌中这套系统的功能完善度足够领先。
挡杆台布置的较为整洁，真皮和烤漆装饰的杆头居中布局，较为大气。前方有储物空间和USB插口，后方有两个开放式杯架，再后方的控制区布置有主副驾驶座椅加热、后排座椅加热、陡坡缓降和4x4-i智能全模式四驱系统功能的按键或旋钮。
中央扶手箱造型内部空间方正，而且足够深，内置有12V电源和小储物格，储物能力有保障。
前排配备的是Multi-Layer人体工学座椅，全包裹棕色真皮材质与内饰配色一致，在侧边加入了黑色元素的点缀，看上去非常上档次。坐垫和靠背的填充物都非常厚实且柔软，“大沙发”的舒适在这里依然不变。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）和腰部（2向）电动调节，副驾驶座椅则仅支持前后、靠背电动调节，同时前排座椅还带有加热功能。
后排座椅材质与前排相同，坐垫和靠背之间的倾斜角度设计合理，饱满的填充物拥有较大的形变量，舒适性与前排座椅相同，并有一定的侧向支撑。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间约为两拳，头顶有一拳半，横向也足够宽裕。配备有地台式空调出风口、三个独立头枕和带两个水杯架的翻折扶手，但没有配置充电接口。
从2017款中期改款车型开始，奇骏就增加了7座版，将中排座椅布置为可滑动调节，增加了第三排座椅，“5+2”布局空间灵活多变，搭配多变式的行李厢地板，空间具备多种组合方式。第三排空间虽然不算宽敞，但短途应急乘坐没有问题，对于家庭成员较多的用户，在关键时候能够起到特殊作用。?
除入门车型，全系车型均标配可开启的全景电动天窗，极大拓展了车厢的采光和视野。
尾箱空间较为开敞，轮拱部分高度控制得很好，使得空间使用率很高，再加上良好的纵深和高度，常规状态下拥有700L的容积（7座车型为277L）。后排座椅支持4:6比例分割放倒，放倒后略有倾斜，但装载空间非常可观。地板下方的备胎中央配备有BOSE音响的低音喇叭，配置方面比较完善。
动力方面，搭载新一代2.0L?MR20和2.5L?QR25两款自然吸气发动机，前者最大功率111kW（151Ps）/6000rpm，最大扭矩194Nm/4400rpm，综合油耗低至6.2L/100km；后者最大功率133kW（181Ps）/6000rpm，最大扭矩239Nm/4000rpm，综合油耗为7.6L/100km。传动方面，均匹配新一代7速手自一体XTRONIC?CVT智能无级变速器，兼顾了燃油经济性和驾驶平顺性。
底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，提供前置前驱和前置四驱（适时四驱）两种驱动布局。其中，四驱版本配备有4x4-i智能全模式四驱系统，并分为2WD模式、AUTO智能动力分配模式、LOCK模式，配合HSA上坡起步辅助系统和HDC陡坡缓降控制系统，对于轻度越野还是有充分信心。
配置方面，奇骏分为4款2.0L和4款2.5L共计8款车型，其中2.0L车型均为两驱版本，2.5L车型均为四驱版本，我们先从2.0L两驱版本开始分析。
一、2.0L两驱版车型对比
入门版的2021款2.0L?XE?CVT?2WD时尚版售价为18.88万元，中配版2021款2.0L?XL?ITS?CVT?2WD智联舒适版售价为19.93万元，价格贵了1.05万元，配置上脚刹升级为电子驻车、方向盘升级为真皮、座椅升级为真皮、扬声器升级为6个喇叭、手动空调升级为自动空调，新增了并线辅助、车道偏离预警、360°全景影像、倒车车侧预警、定速巡航、可开启全景天窗、远程启动系统、内置行车记录仪、主驾驶座椅腰部支撑（2向）、主驾驶座椅电动调节、9英寸中控屏、GPS导航系统、导航路况信息显示、蓝牙、语音识别控制、车联网、OTA升级和温度分区控制。侃弟认为以上配置已经远超1万元的价值，对用车便利性的提升有极大的帮助，因此性价比非常高。
高配版的2021款2.0L?XL?ITS?3rows?CVT?2WD智联七座舒适版售价为20.73万元，价格比中配版贵0.8万元，配置上仅多出第三排座椅，就是5座和7座的区别，可根据自身情况按需选择。
顶配版2021款2.0L?XL?Premium?CVT?2WD智联尊享版售价为20.28万元，价格比中配版贵了0.35万元，配置上近远光灯升级为LED灯源，新增了副驾驶座椅电动调节和自动头灯。侃弟认为中配版配置已经足够丰富，除非对LED灯光有特殊偏好，否则也没必要选顶配。
结论：最具性价比的车型为19.93万元的2021款2.0L?XL?ITS?CVT?2WD智联舒适版（中配版），如有7座需求可选择20.73万元的2021款2.0L?XL?ITS?3rows?CVT?2WD智联七座舒适版。
二、2.5L四驱版车型对比
入门版2021款2.5L?XL?CVT?4WD智联领先版售价为23.13万元，中配版的2021款2.5L?XL?ITS?CVT?4WD豪华领航版售价为24.43万元，价格贵了1.3万元，配置上倒车影像升级为360°全景影像、定速巡航升级为自适应巡航、方向盘升级为真皮材质、近远光灯升级为LED灯源，新增了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全系统、前后驻车雷达、倒车车侧预警、自动驻车、电动后备厢、感应后备厢、电动后备厢位置记忆、副驾驶座椅电动调节和自动头灯。2.5L四驱版的配置差异与2.0L两驱版较为相似，1.3万元的费用能够买到ProPILOT超智驾系统，值得推荐。
高配版2021款2.5L?XL?ITS?3rows?CVT?4WD七座豪华领航版售价为24.73万元，价格比中配版贵了0.3万元，配置上多出第三排座椅，少了车顶行李架、BOSE音响和2个喇叭。作为高配版的7座版本配置偏低，更多的是7座和5座的布局差异，可根据自身情况按需选择。
顶配版2021款2.5L?XV?Premium?CVT?4WD至尊领航版售价为27.33万元，我们仍然将其与同为5座版的中配版做对比，价格比中配版贵了2.9万元，配置上18寸轮圈升级为19寸，新增了方向盘加热和后排座椅加热。中配版的配置已经足够丰富，顶配版的升级费用高达2.9万元但增加的配置较为一般，并不划算。
结论：最具性价比的车型为24.43万元的2021款2.5L?XL?ITS?CVT?4WD豪华领航版，如有7座需求可选择24.73万元的2021款2.5L?XL?ITS?3rows?CVT?4WD七座豪华领航版。
侃弟点评：
这一代奇骏在三大件方面的口碑一直不错，也取得了良好销量。不过由于市场对于车机互联和智能驾驶辅助提出了更高的要求，2021款奇骏就针对这两方面有了切实的升级，比起合资对手们动作更快，而且它的车机操作和功能表现都相当不错，驾驶辅助也比较好用。有了这样的升级，2021款奇骏的产品力提升明显，有望保持热度。车型选择方面，2.0L两驱版我们推荐19.93万元的2021款2.0L?XL?ITS?CVT?2WD智联舒适版；2.5L四驱版则推荐24.43万元的2021款2.5L?XL?ITS?CVT?4WD豪华领航版，目前均有一定幅度的优惠，可根据自身需求选择7座版本。
奇骏2021款（日产2021款奇骏上市 售18.88-27.33万元 车联网系统升级） ♂
奇骏2021款（日产2021款奇骏上市 售18.88-27.33万元 车联网系统升级）- 日产2021款奇骏上市 售18.88-27.33万元 车联网系统升级
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易车讯?8月13日，东风日产2021款奇骏正式上市，此次共推出8款车型，售价区间18.88-27.33万元。新车在造型方面没有变化，但搭载了全新的Nissan Connect系统，拥有远程启动等车联网功能。动力方面，新车依旧提供2.0L和2.5L发动机可供选择。
新车在造型方面依旧延续了现款车型的设计，继续采用日产V-motion家族式外观设计，镀铬的进气格栅饰条比较具有辨识度，车辆侧面以及尾部的造型比较厚重，很有SUV车型硬朗的感觉。
车辆内部的造型没有变化，但车辆搭载了全新的Nissan Connect系统，车联网功能得以提升。这套中控系统支持远程控制、语音助手、在线服务、OTA远程升级、远程实时监测等功能。此外，车辆还提供ProPILOT L2级自动驾驶辅助系统可供选择。
动力方面，新车依旧提供2.0L和2.5L两款发动机可供选择，其中2.0L发动机的最大功率为113kW，2.5L发动机的最大功率为137kW。传动系统方面，两款发动机均匹配CVT无级变速箱，2.5L车型均为四驱版本。
奇骏这款SUV在家用车领域的销量榜上一直都是名列前茅的，近日有消息称最新的2021款奇骏将于2021年第三季度正式在国内上市，而目前该车已经在海外上市，售价为255650美元折合人民币约17.40万元。
外观方面，新款奇骏依然采用了依日产V-Motion的设计语言，新车相比于现款车型变得更加方正硬朗前脸上V-Motion中网尺寸进一步加大，内嵌矩阵式格栅配合粗矿的镀铬饰条，丰富了层次感；两侧头灯组采用了全新的分体式设计，灯组上半部分锐利狭长且不规则，此次更新的外观设计主要包括“悬浮”双色车顶，粗细两条镀铬装饰的V型进气格栅，一直延伸到更高的发动机盖上方，这个设计从视觉上让人感觉车头和车身十分宽大，实际照比老款则有所变小。
内饰方面，2021款奇骏则采用了日产最新一代的家族式设设计，采用了多种材料和色调的相互结合，配合上缝线工艺营造出十足的豪华感；下方空调面板则保留了传统物理按键式，支持双区自动空调、座椅加热等功能。此外，新车还首次采用了电子档杆设计，造型更为别致。座椅方面则是一贯的日产大沙发的风格，采用了带有缝线工艺的菱形皮革包裹，造型宽大舒适。
动力方面，2021款奇骏搭载了最新的PR25DD自然吸气2.5L?四缸汽油引擎，传动方面匹配与Altima一致的CVT变速箱，可产生最大功率135kW（184PS），峰值扭矩245N·m，最大牵引力612kg。
?奇骏是东风日产旗下一款比较经典的紧凑型SUV，该车自推出市场以来所取得的成绩也是十分理想的，随着市场新车的不断增加，2021款的?日产奇骏也在前不久正式上市，该车售价为18.88--27.33万元，目前2021款车型已经扬州地区现身，白色车身很大方。
?2021款奇骏在设计上是十分厚实的，进气格栅上侧镶嵌的护板呈“U字状”存在，是十分宽大的，大灯呈棱角分明状存在，进气口的设计比较稳重，银色护板对前保险杠进行了一定的包裹。?
?车身底部镶嵌了黑色护板包裹，是比较运动的，汽车轮毂的多幅式设计比较稳重，银色饰条的镶嵌是比较耐看的，尾灯的拼接式设计相当厚实，后保险杠包裹的护板十分运动。?
?空间的表现是比较稳重的，线条的勾勒具有较强的层次性，多功能方向盘的设计是比较扎实的，多媒体区域的设计与简易式的换挡杆相呼应，是比较时尚的。
?该车的尺寸为4675/1820/1722mm，轴距达到了2706mm，提供5座/7座两种布局，是比较有选择性的。在动力上搭载了2.0L和2.5L两款发动机，最大输出功率分别是151马力和181马力，传动系统匹配的是CVT无级变速箱（模拟7挡）。
日产奇骏外观设计比较大方干练，前脸黑色中网配上u型镀铬整体精致感较强，左右两侧雾组也增添了不少的层次感。车身侧面方正协调，线条平直匀称，落落大方。尾部饱满有力顿实，缺点也明显：动力系统比较老旧，不如现在的CRV，荣放等车。车型平台也比较老了，在驾驶感和安全系方面，不如现在的新车表现出色。配置不高，主被动安全系统相对较少。
在这个看脸的时代，外观设计显得尤为重要。奇骏是紧凑型SUV市场的一名老兵，最新款奇骏的设计自然是能经受住了市场考的。这款车前脸采用日产最新的V-motion设计语言，方向盘很轻便，操控灵活，打方向很轻松，方向精准度很高，指哪打哪。驾驶员操控起来自信满满的。刹车系统灵敏，在减速过弯时，车身有明显的倾侧，总体来说，还是蛮舒适的。
我觉得在同级别当中的话嗯，同样的价格我不建议选择这个奇骏，为什么呢，他的动力在同级别当中不是很好 品质也不是很好，而且价钱的话还相对比较高，优惠比较少啊，奇骏的车最大的优点就是空间比同级别的大很大，看自己的需求了，属于奶爸级别的车，不追求动力，cvt变速箱有些隐患，另外同等级别的车差不多配置的比丰田。
。日系车在中国的保有量相对来说是比较高的，奇骏是家用家庭代步车的，也是由于品质是相对可靠省油，耐心后期的保养也比较便宜，二手车转卖也比较高，新款还比较好看，值得入手。轩逸，奇峻算是日产的打折先锋，优惠力度大，现车多，但换个角度看，为什么现车多呢？数据看，日产整体国内销量节节败退，开始靠中低价位车型和打折扣来维持关注度。
我驾驶的一款suv奇骏空间大，不窄小，驾驶体验十分舒适。我从官方信息了解到，全新一代奇骏属于中型suv，全新一代奇骏车长4681mm，车高1730mm，车高1730mm，最小离地间隙为212mm，各搭配处于同级领先水平。全新一代奇骏基于全新CMF-CD平台打造，采用多通道平滑平台结构，以及大量高强度钢板，保障乘员舱强度，提升车辆安全性能。发动机动力更是强劲，VC-Turbo超变擎300独有的多连杆结构，做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗! 可以抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH能够提升6%，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，从根源处克服了传统三缸车振动问题。同时，全新一代奇骏采用了全铝的车门、机盖、翼子板，向宝马5系、奥迪A6 L等豪华车看齐。这些铝合金部件，较钢部件不仅更耐腐蚀，还有效减重约35%，带来更好的节油体验。更长的车身使得座舱更加豪华舒适，级内饰享受，人性化体验，温柔以待每个触点。车身设计更加人性化，在上下车、乘坐、视野等方面具有极致体现。各类储物空间丰富，尾翼式对开扶手箱，悬浮式操作台&10L立体储物空间。座椅整体造型支撑性和包裹性更舒适，符合人体工学。三区独立控制自动空调满足不同位置的温度需求，冬夏使用更加舒适。 在如此大的车身下，百公里油耗仅为5.8L/100km，真是令人期待。
作为合资品牌紧凑型SUV的常青树，?日产奇骏自2008年国产，便以硬朗的外观、扎实的品质、专业的越野性能等特色深入人心。经过十余年的市场征战，奇骏在去年2月份实现了国内销量破100万辆的傲人佳绩，光是去年的年销量就达到了20.37万辆。8月13日，奇骏迎来了2021款车型年度改款上市，新车主要针对车机系统进行了升级，搭载了Nissan?Connect超智联系统，产品力得到进一步提升。很多网友说奇骏车型较多，在购车时摸不着北。今天我们就以2021款2.5L?VX?Premium?CVT?4WD至尊领航版（下称奇骏）的实车为例，跟大家一起分析下哪款车型最具性价比。
新车特点：
一、采用V-motion家族式设计语言，造型保持硬朗阳刚风格
二、针对车机系统进行升级，搭载Nissan?Connect超智联系统
三、搭载ProPILOT超智驾，智能驾驶辅助达到L2级别
四、采用2.0L/2.5L+CVT动力总成，四驱车型搭载4x4-i智能全模式四驱系统
作为年度改款车型，2021款日产奇骏在外型方面变化不多，更具力量感的V-motion家族前脸、钻石切割式LED近远光灯都得到了保留，不过在装饰的细节上，还是有一些变化。
前脸依旧是熟悉的V-motion家族式风格，加宽的“V”型镀铬饰条彰显出强烈的力量感，两侧大灯采用了“开眼角”造型，与前格栅浑然一体，非常大气。新车提供珠光白、曜石黑、极光蓝、琥珀金和天际红共5种车身颜色可选。
采用钻石切割式的前大灯非常精致，内部近远光灯为分体式布置，配备有LED灯源（个别车型为卤素灯源），而LED日行灯呈“V”字形布置，与V-motion家族元素相吻合。侧腮部分配置有“L”字形的雾灯造型，并通过黑色涂装来提升动感。
侧面采用了等长的前后悬，整体造型看上去非常匀称，细节也经得起推敲。如车身腰线采用了相对柔和的上扬线路，光影变化效果丰富；黑色的轮眉+底裙，及车顶行李架装配，提升了车辆野性。奇骏的离地间隙达到了210mm（2.0L车型为208mm），使得它拥有了不俗的通过性。
车身常规尺寸长宽高分别为4675/1820/1722mm，这台车作为顶配版本装饰不同，在宽度和高度上分别有10mm和2mm的增加，但整车的尺寸与旧款相比没有变化。与同级劲敌相比，日产奇骏在长度、高度和轴距上占优，几何尺寸优势十分明显。
外后视镜采用车身同色外壳+黑色底座拼接而成，设有LED侧转灯和侧置摄像头，具备360°全景影像功能，此外还支持电动调节、折叠、加热功能，功能丰富也很实用。
前后轮规格均为225/55?R19（其余车型为17和18寸），五辐式的双色铝合金轮毂非常耐看，匹配的是都市SUV专用的邓禄普Grandatrek?PT2轮胎，在驾乘舒适性、静音性和湿地性能方面均有出色表现。
尾部造型看上去饱满厚重，宽大的尾灯加入了熏黑元素点缀，颇具运动感。底部采用隐藏式排气管布局，让车尾拥有更好的整体性。
内饰方面，对称式的中控布局显得沉稳大气，用料方面也非常厚道，中控台采用大面积软性皮质包裹，辅以钢琴烤漆面板、镀铬装饰和缝线来提升豪华感。这台车还配备有BOSE音响，全车共设有8个喇叭，带来高级的听觉享受。
“D”型平底多功能方向盘看上去颇有动感，真皮包裹、粗细适中握感饱满。新款车型在右侧横辐设有ProPILOT超智驾功能模块，辅以NISSAN?i-SAFETY智能主动安全系统和智能行驶辅助系统，使这台车实现了L2级驾驶辅助，达到目前主流先进级别。通过横辐上的蓝色按键可一键启动，操作也非常简单。
仪表盘由双炮筒仪表+5英寸彩色行车电脑组成，运动感营造比较到位，各种信息轻松易读。
车机系统的升级也是2021款奇骏重要变化之一，9英寸的中控屏搭载了日产最新的Nissan?Connect超智联系统，能够实现远程控制启动发动机、开启空调等功能；还能实现座椅加热、拨打电话等语音控制功能；实现微信/支付宝在线支付、OTA在线升级等车载在线服务功能。除此之外，远程实时监测、全时在线导航和在线影音娱乐等功能也是一应俱全，在合资品牌中这套系统的功能完善度足够领先。
挡杆台布置的较为整洁，真皮和烤漆装饰的杆头居中布局，较为大气。前方有储物空间和USB插口，后方有两个开放式杯架，再后方的控制区布置有主副驾驶座椅加热、后排座椅加热、陡坡缓降和4x4-i智能全模式四驱系统功能的按键或旋钮。
中央扶手箱造型内部空间方正，而且足够深，内置有12V电源和小储物格，储物能力有保障。
前排配备的是Multi-Layer人体工学座椅，全包裹棕色真皮材质与内饰配色一致，在侧边加入了黑色元素的点缀，看上去非常上档次。坐垫和靠背的填充物都非常厚实且柔软，“大沙发”的舒适在这里依然不变。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）和腰部（2向）电动调节，副驾驶座椅则仅支持前后、靠背电动调节，同时前排座椅还带有加热功能。
后排座椅材质与前排相同，坐垫和靠背之间的倾斜角度设计合理，饱满的填充物拥有较大的形变量，舒适性与前排座椅相同，并有一定的侧向支撑。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间约为两拳，头顶有一拳半，横向也足够宽裕。配备有地台式空调出风口、三个独立头枕和带两个水杯架的翻折扶手，但没有配置充电接口。
从2017款中期改款车型开始，奇骏就增加了7座版，将中排座椅布置为可滑动调节，增加了第三排座椅，“5+2”布局空间灵活多变，搭配多变式的行李厢地板，空间具备多种组合方式。第三排空间虽然不算宽敞，但短途应急乘坐没有问题，对于家庭成员较多的用户，在关键时候能够起到特殊作用。?
除入门车型，全系车型均标配可开启的全景电动天窗，极大拓展了车厢的采光和视野。
尾箱空间较为开敞，轮拱部分高度控制得很好，使得空间使用率很高，再加上良好的纵深和高度，常规状态下拥有700L的容积（7座车型为277L）。后排座椅支持4:6比例分割放倒，放倒后略有倾斜，但装载空间非常可观。地板下方的备胎中央配备有BOSE音响的低音喇叭，配置方面比较完善。
动力方面，搭载新一代2.0L?MR20和2.5L?QR25两款自然吸气发动机，前者最大功率111kW（151Ps）/6000rpm，最大扭矩194Nm/4400rpm，综合油耗低至6.2L/100km；后者最大功率133kW（181Ps）/6000rpm，最大扭矩239Nm/4000rpm，综合油耗为7.6L/100km。传动方面，均匹配新一代7速手自一体XTRONIC?CVT智能无级变速器，兼顾了燃油经济性和驾驶平顺性。
底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，提供前置前驱和前置四驱（适时四驱）两种驱动布局。其中，四驱版本配备有4x4-i智能全模式四驱系统，并分为2WD模式、AUTO智能动力分配模式、LOCK模式，配合HSA上坡起步辅助系统和HDC陡坡缓降控制系统，对于轻度越野还是有充分信心。
配置方面，奇骏分为4款2.0L和4款2.5L共计8款车型，其中2.0L车型均为两驱版本，2.5L车型均为四驱版本，我们先从2.0L两驱版本开始分析。
一、2.0L两驱版车型对比
入门版的2021款2.0L?XE?CVT?2WD时尚版售价为18.88万元，中配版2021款2.0L?XL?ITS?CVT?2WD智联舒适版售价为19.93万元，价格贵了1.05万元，配置上脚刹升级为电子驻车、方向盘升级为真皮、座椅升级为真皮、扬声器升级为6个喇叭、手动空调升级为自动空调，新增了并线辅助、车道偏离预警、360°全景影像、倒车车侧预警、定速巡航、可开启全景天窗、远程启动系统、内置行车记录仪、主驾驶座椅腰部支撑（2向）、主驾驶座椅电动调节、9英寸中控屏、GPS导航系统、导航路况信息显示、蓝牙、语音识别控制、车联网、OTA升级和温度分区控制。侃弟认为以上配置已经远超1万元的价值，对用车便利性的提升有极大的帮助，因此性价比非常高。
高配版的2021款2.0L?XL?ITS?3rows?CVT?2WD智联七座舒适版售价为20.73万元，价格比中配版贵0.8万元，配置上仅多出第三排座椅，就是5座和7座的区别，可根据自身情况按需选择。
顶配版2021款2.0L?XL?Premium?CVT?2WD智联尊享版售价为20.28万元，价格比中配版贵了0.35万元，配置上近远光灯升级为LED灯源，新增了副驾驶座椅电动调节和自动头灯。侃弟认为中配版配置已经足够丰富，除非对LED灯光有特殊偏好，否则也没必要选顶配。
结论：最具性价比的车型为19.93万元的2021款2.0L?XL?ITS?CVT?2WD智联舒适版（中配版），如有7座需求可选择20.73万元的2021款2.0L?XL?ITS?3rows?CVT?2WD智联七座舒适版。
二、2.5L四驱版车型对比
入门版2021款2.5L?XL?CVT?4WD智联领先版售价为23.13万元，中配版的2021款2.5L?XL?ITS?CVT?4WD豪华领航版售价为24.43万元，价格贵了1.3万元，配置上倒车影像升级为360°全景影像、定速巡航升级为自适应巡航、方向盘升级为真皮材质、近远光灯升级为LED灯源，新增了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全系统、前后驻车雷达、倒车车侧预警、自动驻车、电动后备厢、感应后备厢、电动后备厢位置记忆、副驾驶座椅电动调节和自动头灯。2.5L四驱版的配置差异与2.0L两驱版较为相似，1.3万元的费用能够买到ProPILOT超智驾系统，值得推荐。
高配版2021款2.5L?XL?ITS?3rows?CVT?4WD七座豪华领航版售价为24.73万元，价格比中配版贵了0.3万元，配置上多出第三排座椅，少了车顶行李架、BOSE音响和2个喇叭。作为高配版的7座版本配置偏低，更多的是7座和5座的布局差异，可根据自身情况按需选择。
顶配版2021款2.5L?XV?Premium?CVT?4WD至尊领航版售价为27.33万元，我们仍然将其与同为5座版的中配版做对比，价格比中配版贵了2.9万元，配置上18寸轮圈升级为19寸，新增了方向盘加热和后排座椅加热。中配版的配置已经足够丰富，顶配版的升级费用高达2.9万元但增加的配置较为一般，并不划算。
结论：最具性价比的车型为24.43万元的2021款2.5L?XL?ITS?CVT?4WD豪华领航版，如有7座需求可选择24.73万元的2021款2.5L?XL?ITS?3rows?CVT?4WD七座豪华领航版。
侃弟点评：
这一代奇骏在三大件方面的口碑一直不错，也取得了良好销量。不过由于市场对于车机互联和智能驾驶辅助提出了更高的要求，2021款奇骏就针对这两方面有了切实的升级，比起合资对手们动作更快，而且它的车机操作和功能表现都相当不错，驾驶辅助也比较好用。有了这样的升级，2021款奇骏的产品力提升明显，有望保持热度。车型选择方面，2.0L两驱版我们推荐19.93万元的2021款2.0L?XL?ITS?CVT?2WD智联舒适版；2.5L四驱版则推荐24.43万元的2021款2.5L?XL?ITS?CVT?4WD豪华领航版，目前均有一定幅度的优惠，可根据自身需求选择7座版本。
总体而言，日产奇骏还是海外造型设计，并配备了新开发的1.5T VC-TURBO发动机，可以说整体性能是非常不错的。当时的上海车展我是有参加的，以下我给各位分析一下我了解到的这款车的一些信息。从整体的车可以看出，东风日产的国产版外观和海外车型相同，基本上延续了海外版的风格。 V-Motion系列的风格更加进化，进气格栅上的镀铬装饰变得更加夸张，并且大灯组采用最受欢迎的LED拆分设计，与同级别的日本车相比，该设计易于识别 。看起来很特别。 从侧面看，新一代奇骏的视觉效果相对强硬，带有一点硬核感觉。 从具体尺寸上看，新车的长，宽，高为4681×1840×1730mm，轴距为2706mm。 轴距保持不变，但车身尺寸略大。 后部造型让人想起旧车型，但整体光滑度非常强且充满运动感。 在汽车的后部，新车的尾灯采用黑色设计，后备箱门具有层次感，后围非常宽且从车身突出。 两色双层设计使新车看起来特别坚固。 另外，新车还采用了隐蔽的排气口布局，使整车感觉更坚固。 在室内，可以说新一代齐骏的设计风格已经发生了很大的变化。 12.3英寸液晶显示器和9.0英寸悬挂式中央控制屏幕的结合，再加上更分层的中央控制台设计，使人们倍感舒适。 在上个时代的足迹。 我们还可以在中央控制台中央上方看到带有物理按钮的空调系统，这使它更易于使用。 新一代奇骏汽车使用CMF-CD平台，制造商专注于高刚性和轻量化的车身结构。 可变压缩比的1.5T发动机也是技术亮点。 这款1.5T VC-TURBO发动机是可变压缩比直列三缸涡轮增压发动机，该引擎的压缩比可以在8：1-14：1之间智能切换，最大功率为204马力，峰值扭矩为300牛顿 ·米 在变速箱方面，官方尚未透露其使用的变速箱，但通过申报表，我们可以看到新车将提供四轮驱动版本。 以上是我了解到的这款车的信息跟个人的理解。
国内合资紧凑型SUV车型市场中，有些车型的成绩还是很不错的，一些车型能够在很长的时间内都保持不错的竞争力，?日产奇骏、本田CR-V等车型都是如此，其中日产奇骏一直以来的关注度还是很高的，最近笔者在淮安当地探店的时候，了解了2021款日产奇骏的相关优惠信息。
2021款日产奇骏的外观还是很沉稳大方的，倒梯形的进气格栅看起来很精致，黑色的中网提升了一定的质感，并且装饰了镀铬饰条。汽车的前大灯组比较饱满，灯组点亮之后的辨识度很高，引擎盖上的线条勾勒的很突出，汽车的雾灯区是L型的样式，周边装饰了切割样式的线条来提升立体感。
汽车的车身给人一种厚实感，轮眉周边的线条描述的很清晰，汽车的B/C柱都进行了黑色的涂装，并且装饰了镀铬饰条来提升质感，多幅式的轮毂相当的耐看，汽车的尾灯组棱角分明，悬浮式的尾翼上配备了高位刹车灯，汽车的外观上比较大方。
汽车的内饰风格相对沉稳大气，中控台的整体线条感还是很不错的，部分区域是软质材料包裹的，多功能方向盘看起来较为宽大，汽车的换挡杆周边装饰了亮黑色的饰条来提升质感，汽车的座椅相当的舒适，汽车的尺寸分别为4675*1820(1830)*1722(1724)mm，轴距达到了2706mm。
2021款日产奇骏提供的是2.0L、2.5L发动机，传动上匹配的是模拟7挡CVT变速箱，最大输出功率分别为151马力、181马力，并且配备了四驱系统。
8月13日，东风日产2021款奇骏正式上市，此次共推出8款车型，售价区间18.88-27.33万元。新车在造型方面没有变化，但搭载了全新的Nissan?Connect系统，拥有远程启动等车联网功能。动力方面，新车依旧提供2.0L和2.5L发动机可供选择。
新车在造型方面依旧延续了现款车型的设计，继续采用日产V-motion家族式外观设计，镀铬的进气格栅饰条比较具有辨识度，车辆侧面以及尾部的造型比较厚重，很有SUV车型硬朗的感觉。
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