思域一共几代怎么区分 ♂
思域一共几代怎么区分
- 思域一共几代怎么区分
- 思域为什么叫fk8
- 国产两厢本田思域为什么受期待看看这外观，比三厢帅多了
- 思域Type R新增两款限量车型，直供欧美市场 | 新车
你想把思域和哪一代区分开来？你可以从年份或者外貌来区分。让我们列出思域的历史:第一代思域:1972 ~1979。第二代思域:1980 ~1983。第三代思域:1984 ~1987。第四代思域:1988 ~1
思域一共几代怎么区分
你想把思域和哪一代区分开来？你可以从年份或者外貌来区分。让我们列出思域的历史:
第一代思域:1972 ~1979。第二代思域:1980 ~1983。
第三代思域:1984 ~1987。第四代思域:1988 ~1992。
第五代思域:1993 ~1994。第六代思域:1995 ~2000。
第七代思域:2001 ~2004。第八代思域:2005 ~2011。
第九代思域:2012 ~2015。第十代思域:2016年至今。
截至2019年9月14日，思域正在销售的车型为第十代。思域最新款为2020款，官方指导价11.99 ~ 16.99万元。在售车型有16款，分为国五和国六两个排放标准。
有两种动力。第一款搭载1.0T直列三缸涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速器，最大功率92KW，最大扭矩173N·m。
二:搭载1.5T直列4缸涡轮增压发动机，匹配6速手动变速箱或CVT无级变速箱，最大功率130KW，最大扭矩226N·m。
思域定位紧凑型车，车身尺寸，长宽高:4658x1800x1416mm，轴距2700mm。
思域为什么叫fk8
思域fk8是本田思域typer，是思域的高性能版本。这辆车使用2.0升涡轮增压发动机。思域fk8是新博格灵赛道上最快的前驱车。本田思域typer的2.0升涡轮增压发动机最大扭矩为310马力和400牛米。
与这台发动机匹配的是一台6速手动变速箱。
Fk8是本田思域typer的底盘代号。
思域是国内消费者非常熟悉的一款车。本田思域typer在国内不常见，但思域在国内道路上非常常见。
国产思域是一款紧凑型车，采用了两款发动机，一款是1.0升涡轮增压三缸发动机，一款是1.5升涡轮增压四缸发动机。
思域的1.0t发动机最大扭矩为125马力和173牛米。这台发动机的最大扭矩转速为2000至4500转/分，最大功率转速为5500转/分。
思域的1.5t发动机最大扭矩为177马力，226牛米。这台发动机的最大扭矩转速为1800至5500转/分，最大功率转速为5500转/分。
国产思域前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
多连杆悬架可以提高车辆的操控性。
国产思域采用6速手动变速箱或cvt自动变速箱。 思域一共几代怎么区分 思域为什么叫fk8 @2019
思域fk8是本田思域typer，是思域的高性能版本。这辆车使用2.0升涡轮增压发动机。思域fk8是新博格灵赛道上最快的前驱车。本田思域typer的2.0升涡轮增压发动机最大扭矩为310马力和400牛米。
与这台发动机匹配的是一台6速手动变速箱。
Fk8是本田思域typer的底盘代号。
思域是国内消费者非常熟悉的一款车。本田思域typer在国内不常见，但思域在国内道路上非常常见。
国产思域是一款紧凑型车，采用了两款发动机，一款是1.0升涡轮增压三缸发动机，一款是1.5升涡轮增压四缸发动机。
思域的1.0t发动机最大扭矩为125马力和173牛米。这台发动机的最大扭矩转速为2000至4500转/分，最大功率转速为5500转/分。
思域的1.5t发动机最大扭矩为177马力，226牛米。这台发动机的最大扭矩转速为1800至5500转/分，最大功率转速为5500转/分。
国产思域前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
多连杆悬架可以提高车辆的操控性。
国产思域采用6速手动变速箱或cvt自动变速箱。
国产两厢本田思域为什么受期待？看看这外观，比三厢帅多了
本田思域在中国汽车市场上已经成为网红产品，因为这款车的动力配置相当给力，虽然仅仅搭载1.5t涡轮增压发动机，但是零百加速成绩可以跑进7.5秒左右的区间，因此本田思域成了很多年轻人梦寐以求的座驾。其实真正强悍的本田思域一直都没有引进国产，那就是本田思域typer，这款车也被称之为红头思域，曾经创造了纽北赛道最速量产前驱车纪录。
其实红头思域和两厢版本的思域非常类似，外观方面看上去更像小钢炮。如今国产版本的两厢本田思域即将到来，这也是很多车迷期待已久的新车型，为什么两厢版本总是会受到期待呢？看看这款车的外观造型就知道了，颜值显然比三厢版本更加运动，如今申报图片已经公布。
从穿外观方面看，两厢版本的本田思域车头部分和三厢版本并没有太大差别，虽然前面没有大嘴中网进气格栅，但是本田的中网设计也很有特色，再加上两侧更加密集的LED矩阵光源，整部车的车头足够犀利。车辆侧面可以看到新设计的黑色运动轮毂，而设计的重点在于车尾，去掉了三厢造型之后，车辆的收尾更加流畅，而且申报的车型已经搭载了小尾翼，虽然没有实际作用，不过作为一件装饰品，视觉效果已经很到位了。
其实除了进入申报程序的普通版本之外，前段时间东风本田还放出了一款展示车型，同样是两厢版本，但是增加了很多外观设计套件。比如黑色的前铲以及尺寸更大的黑色尾翼，甚至还增加了中置双出排气管，外观看上去确实足够唬人，如果把车标换成红色的话，外观就更像本田思域typer了，所以从这个特别版车型就可以看出，东风本田有意把思域这款车打造成为更具可玩性的车型。
目前关于两厢版思域的动力总成还没有正式公布，不过预计依然会搭载现款本田思域的1.5t涡轮增压发动机，这套动力总成来自地球梦系列，看似排量不大，其实潜力非常强悍。基础版本就可以爆发出177马力，而这次的两厢版本车型有可能会进行全新的调校，如果能够像本田雅阁一样爆发出194马力，那么这套发动机的可玩性就更强了，很有可能会搭配一套6速手动变速箱，将会更加讲究纯粹的驾驶乐趣。
其实中国汽车市场发展了这么多年，两厢车一直都不是主流，但是随着年轻消费者群体构成里面逐渐变化，这种更加个性的外观造型需求量会更大，两厢版本思域潜在的竞争对象有很多，比如第8代高尔夫也即将在2020年正式上市，这两款车显然就是针尖对麦芒。
问题来了，你觉得两厢思域车型能火吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
撰文|褚韵文?
图片来源|Motor1、autoevolution?
本田思域TypeR的产品阵容进一步得到了扩充。针对欧洲市场与北美市场，本田推出了两款基于思域TypeR的限量版车型，其中包括思域TypeRLimitedEdition与仅限于欧洲市场的SportLine。?
TypeR那种来自二次元的外观设计与硕大的尾翼，高调地宣告着它的性能属性，但是对于比较低调的人来说，他们更喜欢让车辆有着一点“扮猪吃老虎”的感觉。?
SportLine车型采用了更低的扰流板去替代高大的尾翼，与此同时，还让车辆的后部视野得到提升。?
在车辆的下部，之前的思域TypeR使用了很多红色线条进行装饰，但是在SportLine车型上被深灰色的饰板所取代。?
19寸的深灰色轮圈与Y字型的条幅，配合米其林PS4S轮胎，虽然尺寸变小，但是还是能保留性能车的氛围，并且尾部的排气造型与扩散器同样维持原状。?
但是据说TypeRSportLine在车辆后部采用了隔音材料，以带来更好的车内舒适性。?
如果是我，我并不喜欢这个设计，买这种类型的车，应该都喜欢把排气声音变大才对吧，而且它的模样已经变得低调了，总不能让人当成普通车型的改装版本吧。?
接下来看看思域TypeRLimitedEdition，其不同于SportLine的低调，反而有着偏向激进化的调校，只是这个直译为“限量版”的命名，是不是有点太过敷衍了。?
首先要说的是，TypeRLimitedEdition新增了一款车漆，被命名为“PhoenixYellow”，其实就是黄色，这个颜色用到TypeR上可能会让我们想到此前本田的Integra。?
再有就是车辆的减重。BBS锻造轮毂的使用让车辆的簧下质量减轻了18磅，带来的好处就是操控的响应会进一步提升；而且在后雨刷器、后备箱罩、后加热器导管部位也进行了相应的减重。?
哦对，还有隔音材料，减重数值为28磅。这才是应该出现在性能车上的正确做法。?
两款限量版车型在动力方面并没有差异，并且与普通版的思域TypeR相同。2.0升VTECTurbo四缸涡轮增压发动机，最大带来320马力、峰值扭矩为400牛·米，与之匹配的是一台6速手动变速箱。?
另外一个比较有意思的变化是在2020款TypeR上面新增了一款数据记录软件，名为LogR。这款软件的最终目的是要通过专有的深度数据帮助驾驶员提高车辆驾驶技能。?
这款软件可以在手机上进行下载，当需要使用的时候与车辆相连，并且在车辆的中控屏幕中予以显示。?
这个软件可以分为三个主要功能，分别为车辆性能监视器，日志模式和对驾驶员的自动评分。?
这个软件就好似一个赛车的遥感装置，如果对汽车赛事比较熟悉的朋友可能听到过这个词，通过数据的显示来让驾驶员直观地了解到还需要在哪方面进行练习。?
思域TypeR的消息总是能够引起车迷的关注，虽然国内市场无法买到，但是并不会影响其在国内消费者心中的位置。?
而且在今年年初，本田已经宣布两厢思域将国产并进行销售，溜背造型无疑是更符合“小钢炮”的造型。?
虽然国产版车型使用的发动机还是1.5T，但是海外这两款限量版车型的外观设计或许将为国内改装车爱好者提供一些思路。
思域三厢2020款（2020款思域下架了吗） ♂
思域三厢2020款（2020款思域下架了吗）- 2020款思域下架了吗
- 全新思域2020款价格表
- 2020款思域和2019款对比
2020款思域没有下架。
1、1.应该是停产了。
2、要换代了，要出两厢思域了。
3、2.2020款的本田思域车型是没有停售的，现在在4s店依然可以购买到这个车子，只不过整体优惠力度不是特别高。
4、3.这款车子没有停售，属于在售状态。
1.2020全新思域售价11.55-16.99万，各地价格不一：1。
2.2020款本田思域Si进行了小改款。
3.前保险杠造型的更换让新思域看起来更加犀利。
4.此外，还有黑色条纹包裹的LED灯、与车身同色的横杆、更窄的“翼形”格栅梁等。
5.2.车尾，思域Si三厢版在保险杠两侧获得了全新的车身同色配件。
6.三厢版和轿跑版均采用哑光黑18寸轮毂，比现款车型更加精致，并配备全季节轮胎；3.进入车内，新思域Si更新了运动座椅，座椅背部和底部为红色配件，仪表盘周围新增红色饰条，与车身颜色相呼应，凸显运动感；4.与现款相比，新思域Si在信息娱乐系统方面也进行了升级，包括更新了显示音响系统，并增加了几个带有物理按键和音量旋钮的空调按键。电子仪表盘科技感十足。
思域三厢和两厢选哪个？思域两厢定价，吐槽吐槽 ♂
思域三厢和两厢选哪个？思域两厢定价，吐槽吐槽
- 思域三厢和两厢选哪个
- 思域两厢定价，吐槽吐槽
- 思域两厢上市后三厢车会停产吗
- 两厢思域（中配）和两厢朗逸（顶配）入手哪款
- 思域的两厢车型大家觉得怎么样
首先，能出现这样选择纠结的情况，百分八十的不是本田粉，百分百不是个JDM控，在这个问答里面，只有两种回答：
第一，性价比，对于我们国人来说，买车算得上是家里的大件物品，肯定会进行货比三家，也就是俗称的性价比，花一样的钱能买到更好的产品，这也是我们国人所热衷的一件事，但这个定理可能就会因为两厢思域的上市所改变，大家可能也都发现了，两厢思域的定价要比三厢版贵出几千块，在配置几乎相同的情况，价钱还比多了一个“屁股”的三厢版贵。尽管不否认两厢思域的颜值确实高，但对于更多的家庭用户而言，能买到性价比更高的车才是上上之选，毕竟真正的“本田粉”的存在只是极少数中那么一拨人。三厢车更多的实用性以及驾乘空间依旧是我们国人买车所看重的要点，所以，三厢思域我认为才应该放到购车计划的第一位。
第二，情怀，两厢思域发布的时候，就已经有不少网友高呼着，这车只要国产必须买的心声，可真正国产公布价格的时候，似乎这些人又悄无声息的沉默了，为何两厢思域的零百加速还不如三厢？为何价格又比三厢贵？为何空间利用率还不及三厢？等等的反面意见，所以，这就是现实，但东风本田也料到了会有这种事情的发生，所以，两厢思域的发布会主题就是“信仰制造”，这也就表明了，两厢思域未来肯定不会成为走量的车型，更多只是为那些有着信仰的一小撮群体提供一个照进现实的“梦”而已，尽管它不是TYPE-R，但它有着TYPE-R的灵魂，这就已经足够了，所以，只要你是忠实的本田粉或者JDM们，两厢思域注定会进入你们的法眼，甚至别的车型你们连对比看都不会看的，信仰制造的威慑力，就是如此强大。
最后，无论你是购买三厢版还是两厢版思域，你都会爱上这个品牌的，也不是说两厢版车不好，只是在我们国人对三厢车这种根深蒂固选车观念来看，两厢车想要在中国市场吃得开，还需要漫长的时间来进行接受。
作为一个喜欢两箱手动车型的车友，两厢思域的上市比较关注，看到本田给出了次顶配思域，感觉本田非常给力，开始关注我们这少数的手动玩家了，可惜价格一出来，好感又冷了下去。作为两厢车型，车重于三箱基本相同的基础上（比三箱轻3KG），扭矩更大，百公里加速却更慢，但是官标油耗缺足足高出来接近半个油！百思不得其解？
从某家app查的，现在三箱思域优惠一万，对比16.99的去年三箱车型，配置被完全碾压啊。如果按照原价不优惠对比，那么对比15万5的老款三箱次顶配，配置也是半斤八两，除了防碰撞，其他的配置也是被碾压啊，，，
本来手动变速箱就比CVT成本低，虽然有人更爱，但是你不能把爱好者当傻子坑啊！卖情怀？把思域SI抬出来可能更情怀吧。
看销量吧，理性
回答：两厢版思域上市，三厢版肯定不会停产的。
思域两厢版上市了，这让很多本田粉是热血沸腾，而且是高度还原了海外版的设计，骚气的大尾翼+性感的双排气，内置了和三厢版一样的1.5T地球梦引擎，匹配的CVT变速箱，还是挺香的。
新车一共推出了4款车型（包含一款手动挡），官方指导价是：14.39-16.69万元，新车传承了思域的运动基因，外形上和思域TypeR非常相似！
三厢版本田思域，是思域的精髓，全球累计销量已经达到了2000万辆，这也是本田布局紧凑型车的最重要的车型，而且三厢车看起来更协调，家用也更实用，也显大，尤其在中国，传统观念就是三厢的车才是轿车，也显大。所以说三厢版必定不会停产。
下面奉上新上市的两厢版思域组图（还是很漂亮的）：
希望我的回答能对你有所帮助！我是车之乐Cc享生活，爱车，评车，推荐车！
从下面几个维度对比：
一、价格因素
两厢思域（中配）官方指导价为15.29万元，这款车刚刚上市，官方在近期肯定是没有什么优惠的，指导价就是终端售价。两厢朗逸（顶配）车型的官方指导价为16.19万元，实际成交价14.5万元左右。两车车型售价对比，朗逸的售价更低。
二、外观因素
应该大多数人都会更喜欢两厢思域的外观风格，和思域TYPE-R80%的外观相似度，让那些想买思域TYPE-R，但是预算购车预算有限的人来说，这款车真的太香了，一套原厂的运动套件、侧裙、后扰流板外加双尾翼，还有标志性的中置双出排气，外观方面简直不要太炸。反观两厢朗逸的外观表现就更平庸一些，更符合年龄稍大的中国消费者的审美。
三、动力总成
思域搭载代号为L15B8的1.5T发动机，最大功率177马力，最大扭矩220牛米，匹配CVT变速箱；朗逸两厢搭载代号为EA211的1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛米，匹配7挡双离合变速箱。总体而言这两款动力总成都相当稳定成熟，但是如果市区驾驶更多的话，建议选择思域，毕竟大众的干式双离合在面对市区拥堵路段的驾驶感受不是很理想。
四、配置方面
相对比这两款车的配置表现，朗逸的后悬挂结构为更廉价的扭力梁非独立悬挂，而思域为多栏杆独立悬挂，明显思域要更胜一筹。但是在其他配置方面两车款各有千秋，总体而言豪华版的朗逸要比中配思域稍微高点。
综上所述，如果不在意七八千块钱的购车预算的话，建议你选择两厢思域，毕竟人的青春一去不复返，年轻的时候就应该干年轻的事情。但如果你是40岁以上的人，那么还是建议你选择更为沉稳大气的两厢朗逸，更多的配置能带给你更好的用车体验。
希望我的回答可以帮助到你，欢迎关注我，帮你解决选车、购车方面的疑虑和困惑。
就一个字“帅”
两厢版相比三厢版
车身更加紧凑，长度也更短，更像一辆性能车。绝对算的上是“小刚炮”
思域与别克威朗推荐买哪款 ♂
思域与别克威朗推荐买哪款
- 思域与别克威朗推荐买哪款
- 别克威朗Pro对比十一代思域 到底谁才是新神车
- 思域和别克威朗哪个好
- 本田思域对比威朗哪个更值得买
- 别克威朗，和本田思域哪个更好
- 本田思域与别克威朗Pro，这两款车有哪些区别呢
- 本田思域和威朗pro哪个好,
别克威朗。
底盘方面：思域四轮独立悬架比威朗的后扭力梁非独立悬架操控滤震更好，舒适更出色。造型上思域更犀利拉风、动感年轻，威朗时尚美观。空间方面，威朗稍有优势一些。
动力方面：思域搭载1.5T涡轮增压发动机的车型，最大功率为130kW(177Ps)，峰值扭矩220Nm，工信部综合油耗5.7L/100km，车主实测油耗7.8L/100km。新款威朗搭载1.5L自然吸气发动机，最大输出功率为87kW(118Ps)，最大扭矩146Nm，工信部综合油耗5.9L/100km，车主实测油耗6.4L/100km。强动力和省油耗，两者不可兼得。
汽车驾驶注意事项
很多人开车的时候，往往忽略基本的驾驶要领，其实开车的时候握方向盘的标准绝对不能丢，因为在开车的时候，只有按照标准握住方向盘，才可以在紧急情况的时候做出最佳的应变。
开车的时候使用空调是比较频繁的，所以很多人觉得空调为什么经常性的不好用，其实那是因为没有一个好的驾驶习惯，大家需要注意在汽车熄火前，先关闭空调，这样空调就会性能越来越好。
以上内容参考??百度百科-别克威朗、百度百科-思域
在这个收获满满的金秋，车市迎来两款重磅新车——别克威朗Pro与本田十一代思域，这两款新车同样定位紧凑级家轿、同样瞄准的都是年轻人市场。
那么这两款市场定位与目标消费群体高度重合的重磅新车，哪款更受年轻人喜欢呢？谁又将是年轻人钟爱的新神车呢？
就让我们对比一下吧。
外形对比：威朗Pro与十一代思域走向两端
尽管威朗Pro与十一代思域定位相同，但是在造型设计方面，两款车设计思路完全是两个不同的方向——威朗Pro更为激进运动，那充满力量的线条看上去就让人血脉喷张；而本来主打动感设计的思域在这一代却突然改变了画风收起了此前的锋芒，改成了家用车风格，甚至就像是一辆缩小版的雅阁。
细节方面，威朗Pro采用了别克家族最新的“雕塑美学”设计理念，前脸采用贯穿式的“飞翼”前格栅，并与两侧狭长的大灯组形成一体式设计，搭配流畅凝练且极具力量感的车身线条，运动的气息扑面而来，而GS版本采用了大量的黑化元素以及专属的车身套件，让整车更具视觉冲击力。
相比之下，十一代思域舍弃了曾经的激进与运动造型设计，转而变得稳重大气，抛弃此前“两厢半”的钢炮造型，变成了单纯的三厢轿车车型。尽管十一代思域车身与轴距都进行了加长，但无论是采用上下分层式进气格栅的前脸部分，还是拉宽了整车的横向视觉效果的扁平化车头，都能看到雅阁的影子，车身侧面设计就更像是一款缩小版的雅阁，只是在外后视镜、轮圈以及车窗周围装饰条等细节处进行了黑化处理，黑色小尾翼搭配双边共双出的排气布局，似乎还能看出上一代的运动感。
内饰：威朗Pro科技感强新思域简约大气
两款车不仅整体造型设计理念迥异，就连内饰方面设计理念也并不相同——威朗Pro设计更为符合当下的潮流，科技感十足；而全新一代思域则整体更为保守明，没有激进的设计、也没有足够的科技化配置，整体风格简约大气。
具体来看，威朗Pro的内饰采用了别克家族最新的展翼环抱式座舱布局，双10.25英寸一体式连屏设计，中控屏内置有全新迭代的别克eConnect 3.0智能互联系统，支持Apple CarPlay和百度CarLife手机互联映射、手机多屏联动、多应用场景智能分屏、3D动效显示、语音控制、OnStar安吉星全时在线助理、OTA远程升级等功能，中控台加入有灰色金属拉丝饰板以及大面积软质材料，采用触控式功能按键，不仅用料厚道，而且设计彰显豪华感。
第十一代本田思域的内饰主打简约风格，左右对称的设计不激进也不突兀，空调出风口与饰板巧妙融合，让整体风格更显大气。而搭载功能丰富的Honda Connect系统的9英寸悬浮式中控屏搭配上10.25英寸全液晶仪表，也为全新思域增添几分科技感。
动力：同样舍弃三缸发动机
在动力方面，威朗Pro与十一代思域做了一个相同的选择——那就是都舍弃了三缸发动机，威朗Pro取消了此前的1.3T三缸发动机，换装了全新的1.5T四缸发动机；而十一代思域也取消了十代思域的1.0T三缸发动机，搭载了性能略有提升的1.5T发动机，但是依然没有搭载海外版的2.0T发动机。
动力上，威朗Pro搭载的是全新1.5T四缸发动机，最大功率135kw，最大扭矩250N·m，变速箱匹配CVT智能无级变速箱。
新一代思域全系搭载1.5T四缸发动机，提供了高低功率两种版本，最大功率分别为95kw和134kw，最大扭矩分别为180N·m和240N·m。传动系统方面，与之匹配的是均为CVT变速箱。换言之，十一代思域取消了手动挡车型。
尽管全新思域的动力相比上一代有了提升，但是相比之下，威朗Pro的1.5T的发动机动力参数表现要更强。
总结：全面对比之后，说实话我对十一代思域很失望。昔日的街头神车，如今变成了缩小版的雅阁，加长的车身与轴距令其踏实稳重有余，却反而不如威朗Pro更显激进运动，甚至引以为傲的动力表现也不如对手，就连内饰的设计也跟不上潮流。这样的十一代思域还能延续神车威名吗？
这也就难怪很多人都在说“十代之后，再无思域”。
十一代思域，的确让人再也没有了十代思域给人带来的热血与激情。相比十一代思域这种缩小版雅阁，或许威朗Pro更符合当年十代思域曾经给人带来的神车范。
你觉得呢？
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别克威朗更好。
1、威朗Pro更运动
首先从威朗 Pro说起，威朗 Pro无论是设计还是用料，给人的感觉就像是一款高质感的中级车。在威朗 Pro加入GS运动套件后，视觉效果更加的时尚炫酷。
再看丰田思域的外观内饰，车尾设计反而更像凌派了，看上去不再像是运动的轿跑车，那柔和的线条更像是一辆普通家用车。如果单从追求运动来说，本田思域和威朗Pro对比，威朗Pro会更胜一筹。
2、威朗Pro的科技感、实用性更强
在内饰设计方面，威朗Pro应用的是全新双10吋大联屏设计，可谓科技感满满。目前在这个级别的合资车中，加入联屏设计的车型很罕见。威朗Pro车机将搭载别克最新的eConnect 3.0系统。也就是说，在功能上会内置在线音乐、高德地图等实用功能，另外还会加入科大讯飞语音，Apple CarPlay、百度CarLife手机互联应用。
思域则保留较为原始的内饰布局，里面配备有液晶仪表盘和悬浮式中控台，有网友表示这很像“小雅阁”。因此，本田思域对比威朗Pro，我更喜欢后者。
思域和别克威朗比较为：思域的最大马力更大，最大扭矩更大，别克威朗的工信部综合油耗更少。
一、工信部综合油耗
1、思域：思域的工信部综合油耗为5.9L/100km。油耗更多。
2、别克威朗：别克威朗的工信部综合油耗为5.2L/100km。油耗更少。
二、最大马力
1、思域：思域的最大马力为177Ps。最大马力更大。
2、别克威朗：别克威朗的最大马力为125Ps。最大马力更小。
三、最大扭矩
1、思域：思域的最大扭矩为220N·m。最大扭矩更大。
2、别克威朗：别克威朗的最大扭矩为180N·m。最大扭矩更小。
以上内容参考?百度百科-本田思域、百度百科-别克威朗
本田思域比较好。
外观方面，和以往车型一直在使用的本田家族化风格不同，本田思域的外观独具个性。前脸中网部分，本田思域采用了镀珞材质作为装饰，不仅视觉效果上更为精致，也在无形中增添了该款车型的豪华感。从侧面看上去，思域则更为棱角鲜明，营造出了一种威武霸气的气质。思域的头灯均采用LED光源，点亮效果非常出色，在任何情况下都能提供良好的照明。
内饰方面，思域可以说是一款有内涵的车型，无论是大量软性材料的采用还是精致的做工，都能体现出制造者的用心。与此同时，更具未来感的电子仪表盘更是为思域的科技感增色不少，这一点很好地呼应了车身的造型，也非常具有实用性。思域的座椅两侧稍向里扣，这个设计带来了更好的包裹感，无论是直行还是玩到都能有极好的舒适性。
动力方面，思域搭载有1.0L与1.5L两款涡轮增压发动机可供车主选择，其中1.5T涡轮增压发动机的最大功率为130kW （177Ps）/6000rpm，峰值扭矩为226Nm/1800-5500rpm。传动方面，与这发动机相匹配的是6速手动变速箱和CVT无级变速箱。
扩展资料：
购买汽车注意事项
1、别信4S店的口头承诺
很多消费者去买车，先是被4S店的销售员们一通忽悠，优惠多少，送什么礼品，外加几次免费保养等等一大堆非常吸引人的口头承诺。但是到时候一问，他们就会说忘记了，谈好的优惠，尽量详细地写在订购合同上。
2、注意保险有坑
一般买车，保险基本上也是在4S店一起买的，保险公司跟这些汽车经销商都是有合作的，销售员都会打着你是新车要买足了保险忽悠你，其实有很多选项是根本不用买的，比如盗抢险、自燃险、玻璃单独破碎险等等，买了也是浪费钱！
本田思域与别克威朗Pro虽然都是紧凑型轿车，但是二者之间的区别还是有很多的。下面就拿两款车价格接近的车型做一些简单的对比，看看二者之间有哪些区别吧。
首先来说，虽然二者的发动机都是1.5T的L4型发动机，但是二者的发动机性能参数区别还是很明显的。本田思域的发动机能提供最大为95千瓦的动力，最大马力为129，最大扭矩为180牛·米。而别克威朗Pro的发动机最大功率为135千瓦，最大马力为184，最大扭矩则有250牛·米。虽然本田思域这款车号称二十万以内的提速之王，但是其发动机总体性能参数还是要落后于别克威朗Pro一些，动力相对来说还是有些偏弱的。
其次就是，这两款车的外形尺寸与内部空间也有着明显的不同，给人们的驾乘体验也是不一样的。从外形尺寸上来看，本田思域的长宽高分别是4674*1802*1415，而别克威朗Pro的长宽高分别是4664*1786*1472。也就是是本田思域要比别克威朗Pro更长更宽一些，而别克威朗Pro则是比本田思域略微的高一些。不过本田思域的轴距是2735mm，而别克威朗Pro的轴距则只有2700mm，所以本田思域的内部空间要比别克威朗Pro宽敞一些。
最后就是，二者在其他一些硬件配置上也有明显的不同。本田思域的悬架类型是多连杆式独立悬架，轮胎规格是215/55 R16，而别克威朗Pro的悬挂类型则是后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬挂，轮胎规格是205/55 R16。不过本田思域有膝部气囊、被动行人保护、两种驾驶模式、发动机启停、无钥匙启动、远程启动等功能，而别克威朗Pro则没有配置这些功能。
本田思域好。
思域两厢、昂科威S来了！7月份还有哪些即将上市的新车？一辆车准备开5年以上，过程想不闹心，这几点做到就行 ♂
思域两厢、昂科威S来了！7月份还有哪些即将上市的新车？一辆车准备开5年以上，过程想不闹心，这几点做到就行- 思域两厢、昂科威S来了！7月份还有哪些即将上市的新车
- 一辆车准备开5年以上，过程想不闹心，这几点做到就行
- 2月汽车销量排行榜出炉，出现了很多我们意想不到的现象
- 半价卖车仍无人问津 合资纯电车为何如此尴尬
- 在北京打了两趟百度自动驾驶出租车，买车君陷入深深思考
2020下半年伊始，车市就格外热闹。成都车展开幕当天就有不少重磅新车上市，如全新路虎卫士，奔驰AMG?A级、蔚来EC6等等。那么，新的一周又有哪些重磅新车上市呢？下面我们来一起围观下。
本田思域两厢版
7月27日上市
买车君从官方获悉，本田思域两厢版将于7月27日正式上市。从前脸来看，新车与思域三厢版没有太大的区别，但掀背式的尾部设计更具视觉冲击力，中置双出排气管更具动感，让新车看起来更像思域Type?R。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4517/1799/1434mm，轴距为2700mm。内饰设计和动力总成，两厢版与三厢版基本一致。不过，手动挡车型为高配，这点出乎买车君的意料，但也在情理之中，相信会契合手动挡爱好者的需求。
第八代国产高尔夫
7月28日下线并首发
6月份，第八代国产高尔夫的申报信息就被公开。日前，一汽-大众宣布第八代国产高尔夫将于7月28日正式下线并首发，并有望于10月份正式上市。
从申报信息来看，新车的外观设计与海外版本非常相似。同时，针对中国消费者，新车将提供普通版和R-line版本，在前包围造型和尾部装饰排气布局上有明显的不同。动力上，新车率先提供1.4TSI发动机，匹配7速DSG双离合变速箱。
作为大众最经典的车型之一，第八代高尔夫在设计方面有较大提升，足以吸引众多消费者的青睐。但目前新车的其他信息暂未公开，买车君将时刻关注第八代国产高尔夫的信息。
昂科威S
7月29日上市
在成都车展上，昂科威S首发亮相，并将于7月29日正式上市。新车基于通用汽车SUV架构打造，其前脸采用别克家族的飞翼式设计，提供普通版和更高端的Avenir艾维亚版本。车内采用非对称式的设计，搭配10英寸中控大屏，科技感十足。
动力方面搭载通用最新的2.0T可变缸发动机，最大输出功率174kW（235马力）。传动方面，与之匹配的是9速自动变速箱，百公里最低油耗仅为7.2L，提供前驱与四驱版本。昂科威S还首次搭载了别克eCloud智能云电子架构，可实现整车级别的FOTA在线更新功能，APA3级别的全自动智能泊车系统等。
其实，昂科威S不是昂科威的换代产品，而是介于昂科威和昂科旗之间的全新车型。从产品力而言，昂科威S的全新设计、多屏互联等全能表现，完全有实力与竞品一决高下。
大众新款途安L
7月内上市
新车为年度改款车型，在设计上和动力总成方面没有太多变化，依然是满满的“德味”。但在配置上，新车有比较明显的提升。
在配置方面，与现款途安L相比，新车增加了进气格栅镀铬饰条、触摸式空调面板、8英寸中控屏、ACC自适应续航、自动刹车和倒车外后视镜自动下翻等便捷配置。
作为一款紧凑型家用MPV，途安L尽管没有家用轿车的流线造型，但好在新增的配置用在家用方面也足够舒适，使其竞争力有一定的提升。
海马7X
7月内上市
作为海马汽车旗下的一款全新MPV车型，海马7X拥有非常夸张的造型设计，其硕大的进气格栅搭配锐利的大灯显得杀气十足。目前，该车已经开启预售，预售价为13-15万元。
在配置方面，海马7X将会配备车内儿童被锁提醒功能，避免孩子被锁车内，同时还有儿童监护影像系统，可以让家长通过中控屏时刻了解后排孩子的一举一动。此外，全景影像、自动泊车、车道偏离预警等配置也是应有尽有。
动力方面，新车将提供1.5T+6AT和1.6TGDI+6AT两种动力组合，其中发动机的最大功率分别为165马力和195马力。
可以看到，思域两厢、第八代国产高尔夫、昂科威S等车型的竞争力不低，但并没有选择在成都车展当天上市。这不仅能错开流量高峰，还能让消费者更清楚产品的真正实力。如果这当中有你喜欢的车型，不妨在留言区中告诉买车君。
对于买车，每个人的出发点都不太一样，有的追求颜值，有的追求超高性价比，有的追求品牌的豪华感，也有的只图一个省心，并且不打算在短期内换车。如果你买车的出发点就是图省心，而且开个五年以上再想换车，那么以下几点建议请务必做到。尽量别买豪华品牌车型每个人都有向上追求的本能，买车的时候肯定也有想过豪华品牌。可是，不差钱的土豪毕竟是少数，如果你的预算有限，刚好够得着豪华品牌的入手门槛，那买车君还是建议购买主流品牌的新车。刚好能入手豪华品牌车型，说明可选的余地并不多，极有可能在空间上满足不了自己的使用需求。例如奔驰GLA、奥迪A3等车型，它们确实挂着奔驰、奥迪这些一线豪华品牌的LOGO，但是空间相对于主流品牌同级产品并不占优。如果为了品牌而舍弃实用性，往后确实容易闹心。除此之外，豪华品牌正常的维修保养也不便宜。如果开车过程中不小心刮到车身，甚至轻度碰撞，那维修起来更是天价，日积月累的费用甚至可以抵得上当时的购车费。单是这点，估计就够车主烦了。当然，豪华车的保值率还是蛮高的。尽量别挑新出品牌的新车虽说汽车在购买的时候可以一次性付全款，但不代表你可以就此不再与厂家有关联，毕竟后期的维修保养，还是要回到品牌4S店。鉴于此，买车君建议不要购买新诞生品牌的新车，因为销售渠道的不完善，会使得新车保养存在困难，这跟购买电子产品一样，尽量挑大品牌，维修保养也方便很多。当然，新的汽车品牌也要看谁推出的。例如大众在中国推出的捷达品牌，它的经销商从一汽-大众原有优质经销商网络中甄选，这样便实现了销售渠道的快速建设。同时，捷达品牌还共享一汽-大众大众品牌的售后体系，打消了车主对于保养的顾虑。不过，大多数的新兴汽车品牌，如蔚来、小鹏、威马等，它们很难有如此强大的财力快速铺设销售渠道，并且市场保有量不大，很难确保几年后是否还能在汽车市场中存活。为了不被以上这些东西困扰，购车时直接排除新兴汽车品牌最简单有效。别挑配置太高的车型近些年，随着技术的不断成熟，新车上的配置也是越来越多，比如驾驶辅助系统中的并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、自动巡航等。这些配置看着相当高大上，可是要实现这些功能，需要诸多传感器、摄像头的配合，如果这些硬件不坏还好，经常坏的话还不如减少一点。除了传感器，电动天窗、电动调节座椅等电动控制的部件也有很高的损坏可能性，前几年可能还好，就怕时间一久，它们集体“罢工”。如果那时候恰好过保，维修费用也是个不小的负担。为了省心一些，不如一开始就挑一辆配置低一些的车型，实在需要某个必须的配置，往后再自己加也行。当然，安全气囊这些越多越好，这点丰田最新款的雷凌、C-HR都做得不错，最高配和最低配的安全气囊数量完全一致，而且膝部气囊、副驾驶坐垫式气囊均是全系标配。这也难怪最新款的雷凌销量越来越好，看来大家对安全的追求是一致的。尽量别尝试最新出的黑科技除了配置越来越多，近些年的新车也越来越喜欢搭载其品牌或供应商的最新技术产品，就好比全新的发动机、更高挡位的变速箱等。可是，新产品的可靠性需要实际使用和时间来验证，这个交给时刻追求新技术的人来完成就行。如果你追求省心，倒不如直接买一辆搭载了相当成熟的动力总成的新车。也许成熟的动力总成在新鲜感上会有所欠缺，同时油耗表现也可能不及最新的动力总成，但是不用大修大补，不让你烦恼忧心，这不是另一种节省的方式吗？如果全新的动力总成真的送你一起什么“门”，那就真的欲哭无泪了。以上就是买车君针对追求省心又不打算经常换车的消费者给出的几点购车建议，不见得完全对，但也是买车君近些年开车积累下的经验。如果你有更好的见解，不妨跟买车君交流下。
考虑到疫情的严重性，汽车产业在2月份前期基本处于停业状态，这也导致汽车市场的销量出现大跌，乘联会统计的数据显示，2月国内狭义乘用车市场销量仅有25万辆，同比下滑78.7%，环比下降85.4%。但这并不意味着2月的车市无看点，从销量榜单来看，不少销量长期低迷的冷门车型都成功上榜。
轿车领域：有人欢喜有人愁，Model?3挺进前五
此次疫情，轿车领域受到的冲击非常大，车型的同比跌幅普遍达到60%，总销量为12.6万辆，同比下降78.0%，1-2月的累计销量是94.5万辆，同比下降42.6%。
具体来看，没有一款车型的销量破万辆，销量排行榜前三名依然是大家熟悉的新朗逸、轩逸和宝来，其中，新朗逸以8,263辆的成绩问鼎冠军。
此次榜单比较有看点的是多了不少新面孔，特斯拉Model?3首次冲到了榜单前五，销量预估为3,900辆，并且在高端轿车和新能源车领域都排名第一，不得不说，国产后的Model?3销量提速很快，不过，最近Model?3陷入了减配风波，不知道该优秀成绩能否稳住。
另外，奔驰C级也进入销量榜前十，单月销量为3,116辆，紧随其后的是奔驰E级，而这两款车的销量在高端轿车领域也分别夺得亚季军。买车君认为，这除了奔驰C级和奔驰E级具备出众的产品力，还得益于奔驰较早复工复产。车型的优秀成绩也助力北京奔驰的总销量进入车企销量排行前8名。
有人欢喜也有人愁，由于停工的原因，部分在1月份表现不错的车型，进入2月后没有成功上榜，包括新英朗、科鲁泽、思域等。此外，卡罗拉的2月成绩也由以往的前五名跌到第八名。
SUV领域：哈弗H6累计80个月夺冠，观致5排名第8
与轿车相比，SUV的销量数更低，总销量是10.5万辆，同比下降79.3%，今年的累计销量90.7万辆，同比下降37.4%，而从单款车型的成绩来看，2月份没有一款SUV的销量达到5千辆。
虽然整体销量较低，但SUV领域的累计销量榜出现了成绩正增长的车型，包括长安CS75、奔驰GLC、探岳和传祺GS4。其中，探岳在1-2月的销量增幅最高，达到108.6%，是市场上的一匹黑马。
而从单月来看，位居销量榜首的车型依然是哈弗H6，在2月份共卖出了4,033辆新车，截至目前，哈弗H6已经累计80个月成为SUV销冠王，并且也是国内首款销量突破300万辆的SUV车型，产品力均衡是这款车最大的优势。而排名第二和第三的车型分别是长安CS75和大众途观。
值得一提的是，此次大众品牌共有3款车型进入销量榜前十，除了途观，还有探岳和途岳，其中，探岳在2月的销量是2,976辆，同比下滑38.6%，排在销量榜第七的位置，而途岳在2月份卖出了2,006辆，同比下跌58.4%，排在销量榜第九名。这些成绩也有效证明了大众品牌在国人心中的高地位。
另外，在前五名中，也出现了平时很少上榜的豪华车——奔驰GLC，其在2月共卖出3,093辆，同比下滑60.3%。这款车在去年经过中期改款后，产品力大幅度提升，尤其是内饰的科技豪华感。
与之相比，令买车君更加感到意外的是，观致5也榜上有名，其在2月的销量是2,083辆，同比下滑了31.4%，是销量榜前十的车型中销量下滑幅度最小的一款车，并且排在了销量榜第八名的位置。对此成绩，买车君猜测是宝能集团的功劳，自从宝能入主观致后，观致5进行了大幅度降价，使其性价比进一步提升。另外，宝能旗下的联动云汽车租赁公司也购买了不少观致5。
MPV领域：仅有4款车的成绩超千辆
与以往一样，2月份MPV市场的销量远比轿车和SUV两个领域低，仅有1.8万辆，同比下降79.3%，今年1-2月的累计销量为11.6万辆，同比下降51.7%。
具体车型来看，2月仅有4款MPV车型的销量超1千辆，其中，五菱宏光依然位居第一，但只售出4,904辆，同比大跌83%。而别克GL8排名第二位，销量仅为2,182辆，同比减少68.5%。
除此之外，以往销量一向不错的宝骏730和宝骏360的2月份成绩也遭受断崖式下滑，2月份的销量都低于1千辆。同时，在去年上市的MPV车型销量也未超1千辆，包括吉利嘉际、宝骏RM-5、传祺GM6等。
此次疫情对汽车业的冲击很大，2月份几乎所有车型的销量都出现暴跌，甚至部分品牌的零售销量为0，这也给了一些冷门车型上榜的机会。相信随着疫情结束，国内汽车市场回到正常的发展状态，落榜的车型会纷纷上榜。据悉，我国车市要到5月份后才有希望恢复正常。
电动车市场两极分化的情形随着各自主品牌不断价格上探稍有缓解，小鹏、蔚来、比亚迪都已经为消费者提供了30万元级的纯电车型，20万元以下的纯电车市场更是令各自主品牌争得头破血流。如果买车君告诉大家，有一款合资纯电车型的价格已经降至7万元，你是否动心呢？通过走访市场获悉，上汽大众的朗逸电动版目前的优惠幅度达到7万元以上，相当于半价卖车，但是从市场的反馈和经销商的态度来看，朗逸电动版仍无法吸引到消费者，合资纯电动车真的有那么难卖吗？其实这些品牌都有了纯电车...提到纯电动车，你是否“习惯性”地想到自主品牌？或者造车新势力？这些年，我们乐于见到自主品牌不断推陈出新、用力生长，从新能源车市场实现弯道超车。实际上，拥有更为丰富造车经验的国外传统车企也在积极布局纯电动车，中国纯电动车市场拥有非常好的前景，合资品牌们当然不会视而不见。我们熟悉的大众、日产、本田、丰田等企业在过去2年里已经投放了不少纯电动车，并且这些车企无一例外地率先拿出的都是自家销量担当，于是我们看到了朗逸纯电、轩逸纯电、高尔夫纯电等等…就在今年上半年，丰田的两家合资公司分别推出了C-HR EV和奕泽E进擎。至此，大众、丰田、本田和上汽通用旗下都已经实现电动领域双车布局，现代、日产也早已将纯电动车投放市场，不过这些车型并没有像各自燃油版为抢占市场争得头破血流，反而在市场中声势越来越小，关注度也并不高。续航短、价格贵、油改电按理说，合资品牌拥有更为丰富的造车经营，加之已培育起来的销售网络、用户群体、品牌认知等优势，都应该是纯电动车型入市热销的基础，那么为什么这些车普遍卖不过比亚迪、广汽新能源等自主品牌呢？首先便是价格贵，最明显的例子便是丰田的两款小型SUV奕泽 E进擎和C-HR EV，两款车比各自燃油版车型贵了7、8万，以目前消费者对电动车的认知，这不就是典型的花更多的钱，遭更大的罪吗？其次，这些合资纯电车型的续航里程普遍都不高，除了北京现代的两款产品续航在500公里上下外，其它车型的续航能力放在当下国产品牌动辄600＋公里水平来看，都不及格。最后就是老生常谈的“油改电”问题，时至今日，买车君不必再讨论这些车型哪些是换壳，哪些是全新平台打造，但是不可否认的是，这些车的造型都谈不上惊艳，不符合人们对电动车科幻、炫酷的认知。优惠大、销量差、经销商不愿卖买车君在探访的大众经销商中，竟没看到一款纯电车型在店里，一汽-大众某经销商表示：“我们压根就不卖纯电动车，没人关注所以一直就没进车。”买车君注意到，两款插电混动车型也只是停在了店外，并没有享受进店待遇。上汽大众经销商同样并没有朗逸纯电的展车，但是可以接受预订，一名销售向买车君表示：“优惠7万，裸车8万提走，这车厂家都是订单制，有人订才生产，不优惠这么大根本没人考虑。”那现在的销量就好了吗？对此销售小哥也是笑而不语...从最新的消息来看，改款的朗逸纯电已经登上了工信部目录，新车外观和内饰设计并无太大改动，续航相较现款增加了68公里，达到346公里。除丰田刚上市的两款车型外，其它合资纯电动车的优惠力度都不小，像轩逸纯电、X-NV、VE-1、昂希诺纯电动这些去年上市的车型如今都有3万以上的优惠幅度，优惠完的价格已经比很多自主品牌纯电车低了。听听电动车车主怎么评价刚刚喜提广汽新能源Aion S的小郭向买车君表示：“我纠结过雪佛兰的畅巡，但是其400公里的续航水平和较少的优惠金额，最终还是放弃了畅巡选择了Aion S，另外在纯电领域雪佛兰的品牌力在我看来还不如广汽新能源呢。”考虑换车的黄女士坦言自己并没有听过VE-1、XN-V、昂希诺纯电动这些车型，目前关注的车型有威马EX5以及即将上市的Aion V，她对于合资纯电动车的看法是：“感觉没什么宣传，知名度还不如造车新势力呢，我比较倾向换个纯电SUV车型，你说的这几款车我会去看看，但是感觉合资车的配置比较低，另外价格贵不如自主品牌车性价比高。”另外，目前合资品牌的纯电动车型还均处在紧凑级市场范围，并未有更高级别的车型入市，所以导致知名度、曝光度相对较低。那么，合资纯电车型究竟值得入手吗？买车君认为，或许对于抢占国内纯电市场这件事，合资品牌们还需要几年的筹备，但如果您对纯电动车的需求仅是上班代步（对续航没太高要求）、稳定可靠（以实用角度出发），那么像是菲斯塔纯电动、轩逸纯电都是不错的选择，毕竟它们的三电系统都是经过考验的。
如果你在大街上随机采访一位路人让他谈谈对未来汽车的期待，那么自动驾驶一定是被谈及最多的词汇。未来还有多远？我们不知道，但是在街上已经有成批量的自动驾驶汽车开启了“实验”阶段，比如今天买车君要体验的百度Apollo?GO。
百度的自动驾驶出租车已上线！
不光是车企一直在不断更新自动驾驶辅助系统，百度、滴滴、文远知行等出行企业也一直推进自动驾驶技术。10月10日，百度宣布北京地区用户可以免费体验百度自动驾驶出租车服务Apollo?GO，大家可在海淀、亦庄、顺义的自动驾驶出租车站点体验，这也是百度Apollo?GO继长沙、沧州又一入驻的城市，而且还是以路况拥堵、复杂著称的“帝都”。
根据百度官方统计，仅10月12日当天，自动驾驶出租车约车订单累计便达到2608单。从开放运营后，买车君也一直关注着网上朋友们体验后的动态，大家吐槽的内容基本在于两个方面，一个是约车慢等待时间长，另一个则是安全员不光会坐在驾驶席且还是会介入车辆。为了一探究竟，买车君决定前往亲自体验一番！
一次没有惊喜也谈不上失望的体验
买车君选择了在海淀的自动驾驶出租车站点体验，海淀体验点一共有三个固定站点，分别是稻香湖地铁站北、稻香湖酒店和温阳路地铁站B口。到达指定固定站点后，我们可以选择打开百度地图、Apollo?GO独立APP两种叫车方式，完善好个人信息后，我们很快就等来了车，并未有出现等待时间长的情况。据安全员介绍：“刚开始运营的几天的确很多人来体验，而且那时候车辆也少，现在光海淀站点就有20多辆车，体验者大多数是媒体和周围上班的IT男。”
一辆林肯MKZ自动驾驶出租车停在我们面前，外观上除了顶部装有雷达设备和涂装“百度自动驾驶测试”字样外，与普通版MKZ并无别的区别。
买车君了解到，车顶安置的包括负责建立3D地图的顶部激光雷达，毫米波雷达和360度全方位感知的相机融合方案。
车内同样进行了大量的改装，前后两块大的PAD屏幕用于安全员和乘客观察实时路况，前排杯架处放置的另一块屏幕则是用于收集车辆在行驶过程中存在的问题。很多人一定好奇，为什么百度选择用售价不菲的林肯MKZ作为测试车辆呢？买车君了解到，这是基于两点考虑，其一，林肯MKZ拥有一套电气化非常完善的系统，而更重要的一点是，作为整车厂的母公司福特，也是几乎是众多车场中独一无二的愿意和第三方公司合作，并且把汽车足够开源的支持给众多公司的；其二，林肯MKZ量产车采用的是线控油门，线控刹车，线控转向系统，这是自动驾驶控制车辆的首要因素，所以不管是百度?Apollo、英伟达BB8、瑞萨等一长串公司都统统选择了林肯MKZ。
买车君所选择的这段路线行驶里程9.3公里，预计时间18分钟，虽然路上车不多，但是涵盖了左拐弯、右拐弯、变道以及调头等常见驾驶场景。目前每辆车最多可有2名乘客且必须坐在后排，安全员会在驾驶席“待命”，随时准备接管车辆。“北京的道路比较复杂，而且乱加塞的情况时有发生，我们刚开始也是担心车辆无法快速识别并作出反映，但是这么多天并没有意外情况发生。”安全员向买车君表示。
自动驾驶出租车会根据实时路况限速进行调整，并且每辆车的时速范围都被限定在0-60km/h之间，从实际体验感来看，车辆在遇到无信号灯的路口时，会提前进行刹车并慢速通过，并不具备观察四周车辆情况在考虑速度。
遇到转弯的时候，车辆会严格按照交通规则遵守，这也导致有多次转向情况车辆为了在虚线里行驶导致转弯半径很大，据介绍，车辆只会在周围完全没有物体时才进行转弯行驶，否则就会一直停车等待…买车君想说，如果以后普及到市区，这样的做法岂不是“添堵行为”？
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