斯特林发动机原理动画（斯特林发动机原理 是不是进气放气来回循环 想作个简易的怎么做） ♂
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- 斯特林发动机简单原理
- 斯特林发动机的工作原理
- 斯特林发动机的原理以及相关介绍
- 斯特林发动机原理
- 斯特林发动机的工作原理是什么
- 斯特林发动机的原理
- 斯特林发动机的原理是什么
- 斯特林发动机原理图，最好带说明的
不是的。
斯特林发动机是一种外燃的闭式循环往复活塞式热力发动机
封闭的气缸内充有一定容积的工质。气缸一端为热腔，另一端为冷腔。工质在低温冷腔中压缩，然后流到高温热腔中迅速加热，膨胀做功。燃料在气缸外的燃烧室内连续燃烧，通过加热器传给工质，工质不直接参与燃烧，也不更换。
斯特林发动机原理是膨胀活塞从远止点出发，压缩活塞从近止点出发，分别在同一时刻到达近止点和远止点，期间工质气体全部通过蓄热器进入压缩气缸，同时在蓄热器内沿程各点等温散发之前吸收的热能，实现一级冷却，并产生动能。
约斯特林循环实际应用的因素有：高低温热源的等温吸热和等温放热难以实现、回热器回热难以实现、蓄热式回热器内部工质气体残留、蓄热式回热器阻力损失、活塞行程控制。
玩具级的斯特林循环发动机和斯特林制冷机有很多产品出现， 但是对实用级的斯特林机器上述制约因素的影响迅速变大，导致其竞争力快速下降。
扩展资料
与内燃机比较热气机所具备的优点：
1、适用于各种能源。无论是液态的、气态的或固态的燃料，当采用载热系统(如热管)间接加热时，几乎可以使用任何高温热源。
如：生物质能（柴火等），而发动机本身(除加热器外)不需要作任何更改同时热气机无需压缩机增压，使用一般风机即可满足要求，并允许燃料具有较高的杂质含量；太阳能，这是斯特林发动机较为常见的用途之一；放射性同位素，常见于用于潜艇、深空的AIP系统。
2、噪音小。热气机在运行时，由于燃料的燃烧是连续的，因此避免了类似内燃机的爆震做功和间歇燃烧过程，从而实现了低噪音的优势。这使得它可以用在潜艇上以得到较好的隐蔽性。热气机单机容量小，机组容量从20-50kw，可以因地制宜的增减系统容量。结构简单，零件数比内燃机少40%，降价空间大，同时维护成本也较低。
3、不受气压影响。这是由于斯特林闭循环中工质与大气隔绝产生的。这使得它非常适合于高海拔地区使用。
拿个烧瓶，塞个能活动的塞子。把瓶子加热时塞子外出，把瓶子浇冷水时塞子往里进。如果下面加上曲柄连杆机构的话，就是斯特林发动机。
双缸或多缸的就复杂些。
斯特林发动机的原理是利用温差带来的能量变换。热胀冷缩，再及时将已经加热的地方快速散热。
该循环由两个等温过程和两个定容回热过程组成，属于概括性卡诺循环的一种。实现斯特林循环的关键在于实现回热。斯特林构想的热机由两个气缸-活塞夹一个蓄热式回热器组成。
制约斯特林循环实际应用的因素有：高低温热源的等温吸热和等温放热难以实现、回热器回热难以实现、蓄热式回热器内部工质气体残留、蓄热式回热器阻力损失、活塞行程控制。玩具级的斯特林循环发动机和斯特林制冷机有很多产品出现， 但是对实用级的斯特林机器上述制约因素的影响迅速变大，导致其竞争力快速下降。
扩展资料
斯特林机推广中的3个方向包括：
(1)小型分布式热电联产系统：斯特林发动机基于其特点可应用于热电联产系统。热电联产系统从规模上分为小型分布式热电联产系统和大型的以热电厂为基础的热电联产系统。其中小型分布式热电联产系统具有设备小型化和燃料多元化等特征。
小型分布式热电联产系统主要由动力装置、供热装置和其他辅助装置组成，其中动力装置是整个系统的核心部件。天然气首先进人燃烧器进行燃烧，产生的高温烟气先用来加热发动机的高温热腔(区)，然后与换热器进行换热，得到热水流入储槽作为生活热水，低温废气则从尾气管排出。
同时，冷水冷却发动机的低温冷腔(区)也被加热得到热水。工质则在高温热腔与低温冷腔之间循环流动，推动活塞往复运动对外做功，带动发动机发电。
(2)低能级的余热回收：斯特林机也特别适合用来回收利用低能级的余热，如工厂余热、地热、太阳能等，以取得良好的节能效益。
(3)移动式动力源：对斯特林发动机进行小型化和轻量化改造，并改善其控制性能后，亦可作为推士机、压路机，甚至是潜水艇的动力来源。
参考资料来源：百度百科-斯特林发动机
热气机(StirlingEngine)是一种由外部供热使气体在不同温度下作周期性压缩和膨胀的闭式循环往复式发动机，由苏格兰牧师RobertStirling在十九世纪初发明，所以又称斯特林发动机。相对于内燃机燃料在气缸内燃烧的特点热气机又被称作外燃机。现在热气机特指按闭式回热循环工作的热机，不包括斯特林热泵或斯特林制冷机。
热气机工作原理
热气机是一种外燃的、闭式循环往复活塞式热力发动机。
热气机可用氢、氮、氦或空气等作为工质，按斯特林循环工作。在热气机封闭的气缸内充有一定容积的工质。气缸一端为热腔，另一端为冷腔。工质在低温冷腔中压缩，然后流到高温热腔中迅速加热，膨胀作功燃料在气缸外的燃烧室内连续燃烧，通过加热器传给工质，工质不直接参与燃烧，也不更换。
已设计制造的热气机有多种结构，可利用各种能源，已在航天、陆上、水上和水下等各个领域进行应用。试验热气机的功率传递机构分为曲柄连杆传动、菱形传动、斜盘或摆盘传动、液压传动和自由活塞传动等。
按缸内循环的组成形式分，热气机主要有配气活塞式和双作用式两类。在一个气缸内有两个活塞作规律的相对运动，冷腔与热腔之间用冷却器、回热器和加热器连接，配气活塞推动工质在冷热腔之间往返流动。
热力循环可以分为定温压缩过程、定容回热过程、定温膨胀过程、定容储热过程四个过程。
改良的单缸斯特林发动机示意
斯特林发动机是通过气体受热膨胀、遇冷压缩而产生动力的。
斯特林发动机是伦敦的牧师罗巴特?斯特林（Robert?Stirling）于1816年发明的，所以命名为“斯特林发动机”（Stirling?engine）。斯特林发动机是独特的热机，因为他们实际上的效率几乎等于理论最大效率，称为卡诺循环效率。斯特林发动机是通过气体受热膨胀、遇冷压缩而产生动力的。这是一种外燃发动机，使燃料连续地燃烧，蒸发的膨胀氢气（或氦）作为动力气体使活塞运动，膨胀气体在冷气室冷却，反复地进行这样的循环过程。
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外燃机：
外燃机是一种外燃的闭式循环往复活塞式热力发动机，有别于依靠燃料在发动机内部燃烧获得动力的内燃机。燃料在气缸外的燃烧室内连续燃烧，通过加热器传给工质，工质不直接参与燃烧，也不更换。
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优缺点：
由于外燃机避免了传统内燃机的震爆做功问题，从而实现了高效率、低噪音、低污染和低运行成本。外燃机可以燃烧各种可燃气体，如：天然气、沼气、石油气、氢气、煤气等，也可燃烧柴油、液化石油气等液体燃料，还可以燃烧木材，以及利用太阳能等。只要热腔达到700℃，设备即可做功运行，环境温度越低，发电效率越高。外燃机最大的优点是其使用不受气压大小影响（对内燃机而言气压低会影响进气），非常适合于高海拔地区使用。
但是，斯特林发动机还有许多问题要解决，例如膨胀室、压缩室、加热器、冷却室、再生器等的成本高，热量损失是内燃发动机的2-3倍等。所以，还不能成为大批量使用的发动机。
由于热源来自外部，因此发动机需要经过一段时间才能响应用于气缸的热量变化（通过气缸壁将热量传导给发动机内的气体需要很长时间）。?这意味着：
1、发动机在提供有效动力之前需要时间暖机。
2、发动机不能快速改变其动力输出。
斯特林发动机是一种外燃机，它是通过气体（工质：一般为氢气或氦气）受热膨胀、遇冷压缩而产生动力的。 通俗的讲：在封闭的气缸内充有一定容积的工质。气缸一端为热腔，另一端为冷腔。工质在低温冷腔中压缩，然后流到高温热腔中迅速加热，燃料...
热气机是一种由外部供热使在不同温度下做周期性压缩和膨胀的闭式循环发动机。有苏格兰牧师发明，所以又称斯特林发动机。热气机的工作原理是一种外燃的闭式循环往复活塞式热力发动机。热气机可按斯特林循环工作。热气机封闭的气缸内充有一定容积的工质。气缸一端为热腔，另一端为冷腔。工质在低温冷腔中压缩，然后流到高温热腔中，迅速加热，膨胀做工燃料在气缸外的燃烧室内连续燃烧，通过加热器传给工质。工质不直接参与燃烧，也不更换。 ? ? ? ? ? ? ? ?热气机主要由配气活塞式和双作用式两类。在一个气缸内有两个活塞作规律相对运动。冷腔与热腔之间用冷却器，回热器和加热器连接，配气活塞推动工质在冷热腔之间往返流动。热力循环可以分为，定温压缩过程，定容回热过程，定温膨胀过程，定温储热过程四个过程。可利用各种能源在各个领域进行应用。实验热气机的功率传递机构分为曲柄连杆传动，菱形传动，斜排或者摆盘传动，液压传动和自由活塞传动等。 两缸外燃机工作原理。与内燃机比较。热气机所具备的优点，适用于各种能源。无论是液态的，气态的采用。燃料。当采用载最热系统间接加热时，几乎可以使用任何高温热源。而发动机本身不需要做任何更改。同时热气机无需压缩机增压，使用一般风机即可满足要求，并允许燃料具有较高的杂质含量。热气机在运行时，由于燃料在气缸外的燃烧室连续燃烧，独立于燃气的工质通过加热器吸热，从而，避免了类似内燃机的震爆做功和间接燃烧过程。内燃机的震爆做功和间接燃烧过程。从而实现了高效低噪和低排放运行。 斯特林循环热空气发动机不排废气，除燃烧室内原有的空气外，不需要其他空气，所以适用于都市环境和外层空间。斯特里循环。斯特林对于热力学理论的研究就是从提高热机效率的目的出发的，不可能达到百分之百。但是提高了热效率的努力方向。
斯特灵发动机是通过气体受热膨胀、遇冷压缩而产生动力的。它包含了一定量的气体，这些气体在“冷”端（通常是室温）和“热”端（通常由煤油或酒精燃烧进行加热）之间运动。位移活塞推动着气体在两个“端”之间运动。伴随着气体的膨胀和压缩，动力活塞也改变了发动机内部的体积。
发动机内的气体是循环加热的（通过酒精灯）并且膨胀推动动力活塞（图中蓝色）向右运动。当动力活塞运动到最右边时，黄色连杆迫使松配合的红色活塞（在机器左半边内）将气体挤压到机器较冷的一边。在较冷一边的气体将热量散失到外界并且收缩，并把蓝色活塞拉向左边。气体在此转移，被挤压回发动机的较热区域，如此循环往复。
斯特灵发动机的气体循环也能反向，由温度差动而改变旋转的方向（并且可以提供致冷）。使用你喜欢研究的发动机去寻找与斯特林发动机的其它联系！
斯特林发动机工作原理 奥托循环的四个过程 ♂
斯特林发动机工作原理 奥托循环的四个过程斯特林发动机是一种热力发动机，与您汽车上的内燃机有很大的区别。 该发动机于1816年由罗伯特·斯特林发明。斯特林发动机可能比汽油发动机或柴油发动机的效率更高。 但现在，斯特林发动机的使用还仅限于一些特殊领域，如潜艇或用于游艇的辅助发电机，这些地方静音操作非常重要。 尽管斯特林发动机在市场上的应用还没有取得普遍成功，但一些权威发明者正在研究这个问题。
斯特林发动机使用斯特林循环，这不同于内燃机中的循环。
斯特林发动机中使用的气体从来都不会离开发动机。 与汽油发动机或柴油发动机不同，它没有排放高压气体的排气阀，并且不会发生爆炸过程。 因此，斯特林发动机的噪音很低。
斯特林循环使用外热源，可以是汽油、太阳能或由腐烂植物产生的热量。 发动机气缸中不会发生燃烧过程。
斯特林发动机的配置方式有数百种。 在本文中，我们将了解斯特林循环以及这款发动机两种不同配置的工作原理。
斯特林发动机的主要原理是，首先在发动机内封入一定量的气体，然后斯特林循环的一系列活动会改变发动机内部的气压，从而导致其做功。
有几种气体的特性对斯特林发动机的运转非常重要：
如果向一定空间中注入一定量的气体，当气体的温度升高时，压力就会增加。
如果压缩一定数量的气体（减少所占用空间的体积），气体的温度就会升高。
让我们以简化的斯特林发动机为例，详细了解一下斯特林循环的各个部分。 这种简化发动机采用两个气缸。 一个由外热源（如火）进行加热，另一个由外部冷却源（如冰）进行制冷。 两个气缸的气腔相通，并通过连杆让两个活塞相连，其中连杆决定了活塞的相对运动。
斯特林循环由四部分组成。 上面动画中的两个活塞完成了整个循环：
对加热式气缸（左边）内的气体进行加热，导致压力上升。 这会强制活塞往下运动。 斯特林循环中的这个过程是做功过程。
当右边的活塞向下运动时，左边的活塞就会向上运动。 这会将热气推入冷却式气缸中，然后将气体快速冷却到冷却源的温度，从而降低压力。 这有助于在循环的下一个环节压缩气体。
冷却式气缸中的活塞（右边）开始压缩气体。 此压缩过程产生的热量会通过冷却源散发掉。
右边的活塞向上运动，而左边的活塞向下运动。 这样就能强制气体进入加热式气缸，然后气体会快速升温，从而将压力提升至可重复循环的点。
斯特林发动机在循环的第一部分只产生动力。 增加斯特林循环的动力输出主要有两种方式：
增加第一阶段的动力输出：在循环的第一阶段，推动活塞的加热气体的气压开始做功。 如果提高循环中这个阶段的压力，就可增加发动机的动力输出。 一种升高压力的方法是提高气体的温度。 本文稍后会介绍双活塞式斯特林发动机，我们将了解蓄热器是如何通过临时储存热量来增加发动机的动力输出的。
减少第三阶段的动力消耗：循环的第三阶段依靠第一阶段产生的动力使活塞对气体做功。 如果降低这个阶段的压力，就可降低内部功率消耗，从而有效增加发动机的动力输出。 减少压力的一种方式是将气体冷却到较低温度。
这部分介绍了理想状态下的斯特林循环。 由于发动机设计的物理限制，发动机实际工作时的循环会略有不同。 在接下来的两个部分中，我们将了解几种不同的斯特林发动机。 配气活塞式发动机可能最容易理解，因此我们从它开始。
配气活塞式发动机有一个活塞和一个置换器，而非两个活塞。 置换器的作用是控制气体燃烧室加热和冷却的时间。 此类斯特林发动机有时会在课堂演示中使用。 您甚至可以购买配套元件，自己制造一个！
American Stirling Company 网站供图
图中的发动机通过您的手温就能工作
为了能够工作，上图中的发动机需要大气缸顶部与底部之间存在温差。 这种情况下，您的手温和周围空气温度的差异就足以运行发动机了。
在上图中，您可以看到两个活塞：
动力活塞：这是发动机上方较小的活塞。 它是紧封闭的。当发动机内的气体膨胀时，动力活塞会向上运动。
置换器：这是图中较大的活塞。它在气缸中非常自由，因此随着其上下运动，空气很容易在加热式或冷却式气缸之间流动。
置换器通过上下运动来控制是对发动机中的气体进行加热还是冷却。 它有两个位置：
当置换器靠近大气缸的上方时，发动机内的大部分气体由热源加热，然后开始膨胀。 发动机内产生的压力会强制动力活塞向上运动。
当置换器靠近大气缸的底部时，发动机内的大部分气体开始冷却收缩。 这会导致压力下降，从而使动力活塞向下运动，对气体进行压缩。
发动机会反复对气体进行加热和冷却，以便从气体的膨胀和收缩中吸取能量。
接下来，我们将了解双活塞式斯特林发动机。
在这款发动机中，加热式气缸通过外部燃烧来加热。 冷却式气缸用空气冷却，它上面有散热片，可以加速冷却过程。 将每个活塞的连杆连接到小轮辐上，再将这些轮辐与较大的飞轮相连。 在发动机不产生动力的情况下，这可以保持活塞运动。
火焰持续对气缸下部加热。
循环的第一阶段会产生压力，强制活塞向左运动，进行做功。 冷却后的活塞几乎静止不动，因为此时它正在回转以改变方向。
在接下来的阶段，两个活塞都会发生运动。 加热式活塞向右运动，冷却式活塞向上运动。 这样就能通过蓄热器将大部分气体吸入冷却式活塞。 蓄热器是一种可以临时储存热量的装置：它可能是一个铁丝网，供加热气体穿过。 铁丝网的表面很大，可以快速吸收大部分热量。 剩下的少部分热量由散热片散发。
接着，冷却式气缸中的活塞开始压缩气体。 压缩过程中产生的热量由散热片散发。
在循环的最后一个阶段，两个活塞都会发生运动：冷却式活塞向下运动，而加热式活塞向左运动。 这会强制气体通过蓄热器（蓄热器会重新使用上次循环中储存的热量）进入加热式气缸。 这时，新的循环又开始了。
您可能会奇怪，为什么市场上没有广泛应用斯特林发动机呢？ 在下一节，我们将探究其中的某些原因。
有几个主要特征使斯特林发动机在许多应用中，包括大多数汽车和卡车，显得不切实际。
斯特汽车(斯科特汽车图片) ♂
斯特汽车(斯科特汽车图片)“丰田考斯特怎么样”
北京中和恒通汽车销售有限公司。 有限公司。专业销售丰田考斯特车（11座、12座、13座、15座、17座、20座、23座）。北京市昌平区北七家镇有售。
“过山车怎么样”
不少于19座及9座以上为中型客车，20座及以上为大型客车。
“莲花是什么类型的汽车品牌
莲花汽车是一个跑车品牌，与法拉利和保时捷齐名的三大跑车之一。它起源于英国，后来被宝腾收购。去年，它被吉利控股集团和宝腾收购。关注吉利的应该知道，吉利非常重视新能源。2018年10月，莲花依托吉利控股，在杭州成立工程部，在宁波成立研发中心。集团资源将用于开发新的莲花车型。预计莲花也将在国内推出新能源超级跑车，发展应该会很好。桂林市。5辆空调巴士：
园博园-文明路。其中文明路发车时间为7：00-18：00至世博园。每天18：00后至20：00，坪山发车至世博园。园博园末班车为20：00，18：00-20：00只开到坪山，不开到文明路。每次发车间隔约15-20分钟。票价：2元。
“SWS电机质量如何”
这个品牌的质量、口碑和影响力都不是很好。这是一个非常不受欢迎且非常边缘的品牌。现在造车的门槛越来越低，导致不少其他行业的基金大佬借机制造一些具有欺骗性的垃圾产品。Sway原本是意大利的摩托车品牌，在中国当宝贝被捡起来后，经过一些包装，变成了本土化的欧洲老牌。其实不要说SW Motors的销量，这款车在汽车行业的整体影响力很小，也没有什么优秀的产品，所以如果你想买车，就不要考虑这种即将过时的品牌，否则总有一天会倒闭。没地方放车。
二、您可以到汽车质量网站搜索SW Motors的投诉。高油耗是这个品牌难以逾越的技术难题。从任何方面来说，SWS都不值得考虑
现在市场上汽车行业的人越来越多，同一个品牌的车有很多款式供大家选择，但是因为不懂车，不知道是哪一款面对这么多车要选择。大家可以先看看SWS Motors的质量。
SWM斯威汽车质量如何？ SWM斯威汽车在意大利米兰和重庆设有设计中心和研发中心。设计继承了意大利艺术和美学。整体设计非常简洁实用，但又不乏优雅与优雅。给人以自信、坚持、进取的感觉。
SWG-01 这车外观霸气，时尚，欧式，组装1.5T- 6MT/1.5T-6AT两套动力总成，无论手动挡还是自动挡，起步加油，低、中、高速，反应快。动力强劲，多功能方向盘精准行车，六合一主动安全保护，10英寸大液晶屏，智能三屏互联，手机互联无线充电，遥控，智能科技，性能可靠！8年整车16万公里质保，核心部件终身质保！多重配置性能与智能技术并驾齐驱，品质与性价比都非常高，值得拥有！
SWS x7是2016年年中发布的新车。最后是质量。质量是性价比。10W级车小毛病少。网友评论发动机好，空间好，外观好，所以价格高。（PS：非要谈质量，100万以下的车质量有问题）。从汽车之家的口碑来看，4.80分，同款同价suv，除了内饰，其他都是第一，还是挺不错的（这个数据你自己查）Sway告诉你别买这车！质量问题太多！车不怕坏！破4S店总部不主动维修不送配件。消费者到处寻找汽车维修。我在司机 Swee Group 的破车有问题。没有人负责联系汽车维修地点。最后4S店不会代理这个SWA。买了再后悔就晚了！真相 ！SWM斯威汽车意大利顶级设计的来源也给我留下了深刻的影响。我也很欣赏它所倡导的4+2对个性和生活自由的追求。SW Motors首款车型为7座大型SUV，意大利风格设计，E-go系统、手机遥控、上网、在线影音、360度全景影像等多种配置，和ESP六合一。安全等。而且空间也是同级别中最大的，很舒服，真的很适合居家使用。这车是国产车，朋友买的，质量还不错。已经行驶了三万多公里，似乎并没有什么毛病。价格好像是10W左右，性价比高吧车之家的口碑也不错。
斯玛特保养灯怎么归零？天籁保养灯怎么归零 ♂
斯玛特保养灯怎么归零？天籁保养灯怎么归零- 斯玛特保养灯怎么归零
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- 江淮悦悦汽车仪表盘上出现一个黄色的扳手怎么回事
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将车辆通电，使用左侧的多功能按键，查找出车辆的保养信息，调节出车辆公里数据，按住OK按键20秒钟，在仪表盘保养信息出现闪动后，再去按住RES按键，车辆的保养灯就会归零。
斯玛特汽车保养周期是在1万公里进行保养一次，在每次车辆保养之后，将仪表盘上的保养灯消除，再隔1万公里的时间，保养灯会自动亮起，提醒车主进行保养车辆。同时要根据车辆具体使用情况，来对车辆其他部位进行保养，只有这样，才能够延长车辆的使用期限。
斯玛特汽车是由奔驰汽车全部控股，还创立在1994年，是在微型车当中的豪华品牌，是在汽车市场上唯一的豪华品牌，车辆所采用两款发动机，第一款为0.9升涡轮增压，第二款为1.0升自然吸气，还有一款非常个性的软顶敞篷车，车辆售价在13.39到18.99万元。
消除东风来日产天籁保养灯的源具体操作步骤如下：
1、按住东风日产天籁仪表盘的保养消除快捷键不松开。
2、用力踩下东风日产天籁的刹车脚踏板，一定要将刹车脚踏板踩到底，踩不动为止。
3、连续按2下东风日产天籁的一键启动按键，按下去松开，紧接着再按一下东风日产天籁的一键启动按键。
4、当东风日产天籁的仪表亮起后松开保养消除快捷键。
5、按下东风日产天籁多功能方向左侧组合开关中间位置处的OK键，确认消除即可。
1、首先将点火开关推到“ON”位置，并且让车辆处于停止状态。
2、利用方向盘的切换按键，将仪表显示屏切换到到保养设置。
3、长按“TRIP RESET”按钮5秒左右就可以将其清零，保养灯就会消失。
注意事项
1、汽车的保养时间，以及每次的保养项目，在车辆的保养手册上（车辆使用说明书）都有详细讲解。平常保养的时候，严格按照说明书上规定的进行。
2、保养的时候，除特殊情况外，不用听4S店的。凡是4S店推荐的项目，一律拒绝。4S店只想让车主缩短保养时间，他们可以多挣钱，不会站在车主的切身立场去考虑。
一.别克荣御机油保养复位方法
1.关闭点火开关
2.同时按住仪表板右侧那个设置键（MODE SET 和一个下箭头及上箭头四个键）中的两个箭头键，然后打开点火开关；
3.大概3秒后，松开那两个键；此时会出现保养菜单，问是否复位
4.再按住SET键3秒以上
5.按MODE键
6.关点火开关，复位成功
二.悍马保养灯归零方法
change oil soon” 灯亮说明要更换机油了， 机油在更换以后使用以下程序进行保养灯复位：
1：按下“燃油”（fuel）按钮直到“engine oil life” 出现在银屏上
2：按下”选择”(select)按钮并保持5秒以上
3：“oil life reset”将显示10秒
4：系统复位完成。
三.新A6L C6保养灯归零（仪器）
奥迪A6L的科技含量大幅提高，老款奥迪C5左右ECU（控制单元），而新奥迪A6L（C6）最高配置达到了54个ECU。并且所有的控制单元都是通过局域网来进行通信。因此新奥迪A6L和老款C5在保养、维修和诊断方面相比有了较大的改变。
以前的奥迪轿车保养可复位可以用手工复位或诊断仪复位，但是A6L保养复位只能使用诊断仪复位。
1.关闭钥匙门
2.左手按住右下角0.0按钮不松手
3.右手打开钥匙门（不是打火，左手不能松开）
4.此时仪表会出现一个不闪烁的扳手符号
5.左手松开
6.按一下左下角按钮
7.扳手符号消失，保养灯归零完成。
1、换档拉线的更换
（1）升起车前部，并确认其已被稳固支撑，施加驻车制动，牢固地阻挡住两个后轮。
（2）将变速箱换档至R位置，拆卸中央控制台。
（3）如图3-280所示，拆下紧固换档拉线端头的螺母，然后将换档拉线从换档杆总成中脱离。
（4）如图3-281所示，逆时针方向转动换档拉线上的套筒保持架1/4圈，滑动套筒保持架以便将换档拉线从换档杆支座中取出。注意：不要通过换档拉线导管拆卸换档拉线。
（5）拆去车体地板隔热板。如图3-288所示，拆去换档拉线导向支架和橡胶护垫圈。
（6）如图3-289所示，拆去用于紧固换档拉线支架的螺栓，再将换档拉线盖拆下。为防止对控制杠杆接头的损坏，应确保在拆卸固定换档拉线盖的螺栓之前，先拆下固定换档拉线支架的螺栓。
（7）拆去控制杠杆的锁定螺栓，再把换档拉线与控制杠杆一起拆下。
（8）将新换档拉线穿过橡胶护圈孔，然后安装换档拉线导向支座。
（9）确认变速箱控制轴处于R 位置。
（10）参考图3-289，将控制杠杆与换档拉线一起装到控制轴上，不要弯折换档拉线。
（11）安装锁定螺母并换上新锁定紧固垫圈，将锁紧垫圈的锁片靠向螺栓折弯。
（12）安装换档拉线盖，并将换档拉线支座安装在换档拉线盖上。为防止对控制杠杆接头的损坏，应确保在液力变矩器箱体上安装换档拉线盖之后，再安装换档拉线支座。
（13）安装车体地板隔热板。
（14）如图3-283所示，顺时针方向转动换档拉线上的套筒保持架l/4圈，滑动套筒保持架以将换档拉线装人换档杆支座中。
（15）接通点火开关ON(II)，并确认R 位置指示灯亮。
（16）如果必要，如图3-284所示，将换档拉线推到极限位置，然后把手松开，将换档拉线往回拉一挡，以使换档位置在R 位置。
（17）如图3-285所示，穿过换档杆总成的定位孔，将一个6.0mm销子插入换档杆支座的定位孔中。
（18）如图3-286所示，将换档拉线端头装到紧固螺栓上，并使其平面部分与紧固螺栓底部的正方形部位对准。装上螺母并将其拧紧至规定扭矩。拆下所装的用于托住换档杆的6.0mm销子。
（19）移动换档杆至每一挡位，以确认A/T挡位位置指示灯随A/T挡位位置开关正确变化。启动发动机，检查换档杆所在挡位的工作情况。如果哪个档位不能正常工作,则应检查排除故障.
2、换档拉线的调节
（1）如图3-280所示，将变速箱换档至R位置。拆下中央控制台。拆下紧固换档拉线端头的螺母，然后将换档拉线从换档杆总成中脱离。
（2）如图3-284所示，将换档拉线推到极限位置，然后把手松开。将换档拉线往回拉一挡，以使换档位置在R 位置。接通点火开关ON(II)，并确认R 位置指示灯亮。
（3）如图3-285所示，将1个6.0mm销子穿过换档杆总成的定位孔，插入换档杆支座的定位孔中。如图3-286所示，将换档拉线端头装到紧固螺栓上，并使其平面部分与紧固螺栓底部的正方形部位对准。
（4）装上螺母并将其拧紧至规定扭矩。拆下所装的用于固定换档杆的6.0mm的销子。
（5）移动换档杆至每一挡位，以确认A/T挡位位置指示灯随A/T挡位位置开关正确变化。推动换档锁定松脱装置，然后确认换档锁定杆已松脱。
江淮悦悦ps是方向盘锁死指示，启动后方向盘锁死灯消失。方向盘自锁解除的方法是：
1、插入钥匙；
2、将方向盘和钥匙同时向同一个方向转动即可。
发动机故障灯亮可能的原因，可能性太多了，大概分为以下三类：
1、假故障。报出故障代码，但工作正常，可能是某一次的操作超出电脑的控制范围，电脑反馈的故障代码，可以先行消除，之后再看看是否还跳故障码。
2、小故障。发动机没有特别明显的故障，根据电脑检测信息以及进一步的检查发现真的存在某种故障，不影响正常驾驶或者影响很小，需及时发现及时解决。比如进气压力传感器故障等。
3、大故障。此类故障通过肉眼和驾驶感受即可感觉到，并且严重影响发动机的正常工作，需立即进行维修。比如发动机明显动力不足，很有可能是氧传感器的问题等。
有几点需要注意。
1、行车过程中不要像平时那样开车，最好保持低速行驶。
2、时刻注意机油表是否报警，机油如果严重缺失，是万万不能开车了。
3、时刻注意水温表（防冻液）是否报警，如果水温过高并且长时间行车，汽车抛锚是肯定的。
组合 仪表 中有一个小 扳手 的指示灯是一个“保养指示灯”，为的是在车辆行驶一定里程后，提醒司机对车辆进行保养。也就是说当这个灯长时间点亮的时候，您就应该到4S店进行保养了，不同公司的车型设定的 保养时间 也不一样，以汽车使用手册为准。当保养结束后，有设置程序，需要把这个保养灯从新归零，如果不归零的话即便是做了保养，指示灯仍旧会点亮。希望对你有所帮助！
1、首先将北汽绅宝点火开关关闭。
2、然后按一下北汽绅宝汽车仪表盘上的单次计程表归零按钮，要保持按下状态。
3、然后再将北汽绅宝点火开关打开，这里要注意第2步的按钮操作仍要保持按住的状态。
4、最后北汽绅宝里程表就会开始倒计数，当显示屏显示0000.0时立刻松开按钮，这样就使保养灯完成归零了。
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