奇瑞艾瑞泽e纯电动汽车（艾瑞泽e的口碑如何呢） ♂
奇瑞艾瑞泽e纯电动汽车（艾瑞泽e的口碑如何呢）- 艾瑞泽e的口碑如何呢
- 奇瑞新推出续航达400km的艾瑞泽5e，应该怎么评价呢
- 艾瑞泽e有什么实用的空气净化配置呢
- 艾瑞泽e的配置好不好
开门见山地讲，艾瑞泽 e 是一款典型的油改电车型，这种与生俱来的身份自然不会成为其简历中的亮点，甚至还会是个“黑点”，但是这并不妨碍它成为一台值得被记住的奇瑞纯电动车型。首先说价格，12.68-16.39 万元的售价对于一款定位 A 级的纯电动车而言具备一定的竞争力，在与相近定位的自主品牌车型的对比中，艾瑞泽 e 不落下风。
其次 401km 的综合续航表现放眼 2019 年已经再难称存在优势，不过在与售价相近、定位相似的对手的比较中也并不落下风，动力水平更是其中领先的水平。
对于选择购买电动车的消费者来说，充电时间和续航里程无疑是最受关注的。大多数纯电动汽车的最大续航里程在300公里左右，虽然这对于市区短途出行来说已经足够了，但续航里程自然更好。比如这次的主角奇瑞阿里扎5e，在60 km/h的恒定速度下，最大续航里程为420km。
外观贯穿前脸使用的进气口，整体看起来很时尚，但却有一种咄咄逼人的气息。此外，该车大灯配备了LED日行灯，不仅可以在夜间行驶时看到更明亮的外观，还能充分感受到车内的质感。从车侧来看，也很明显车的横腹线是俯冲式的，运动感很强。这款车还有一大亮点。空间表示虽然是电动车，但是有空间。
关于内饰，这辆车变化很大。它大部分由皮革制成，包裹着三个多功能手柄。司机摸起来很舒服。这款车也比较注重装饰配置。该车配备了10英寸智能触摸屏、智能遥控系统等多种技术装备。
驾驶体验方面，Arrizo 5e的“油门”踏板非常轻，容易控制。加速体验与普通电动车相同。前段非常给力。0-50公里/小时的官方时间是4.8s，在各种2.0T中型轿车面前简直就是小儿科，百公里加速7s左右。但是，我们都知道电机的强弱在于响应速度。对于城市路况，动力响应比后段加速能力更重要。
总的来说，Arrizo 5e性能不错，外观设计时尚，内饰设备完善，科技感强。奇瑞也是彰显奇瑞纯电动车技术实力的Arrizo 5e，总续航里程401公里，轴距2670毫米，性能不错。期待在纯电比赛中有天赋，对于小编来说，这款车还是不错的。
艾瑞泽e采用同级独有AQS智能自动空调，还配备了主动式空调自清洁系统、PM2.5空气净化系统及负离子空气清新系统，能够灵敏感知车外空气浊度、湿度并随即切换空气内外循环，特别是冬春之际风沙较大、空气污浊等时期非常实用。
艾瑞泽e标配胎压监测、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、电动天窗、无钥匙进入以及无钥匙启动等配置，实用性较强。高配车型还将配有并线辅助、车道偏离预警、道路交通标识识别、主动刹车以及360°全景影像等功能，配置齐全、丰富。
奇瑞艾瑞泽gx(奇瑞艾瑞泽gx2021款配置) ♂
奇瑞艾瑞泽gx(奇瑞艾瑞泽gx2021款配置)奇瑞-艾瑞泽gx怎么样？
大家好。今天给大家介绍的这款车是奇瑞艾瑞泽GX，推出的版本是2019款冠军版1.5l？Cvt时尚，官方指导价8.59万元。具体价格要参考当地经销商，定位为紧凑型车。配置方面，配备了胎压显示、ABS防抱死、刹车辅助、车身稳定控制、疲劳驾驶提醒、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助，配置丰富。我们来看看它的静态性能。
内饰部分整体风格高端，大气的中控台偏向驾驶座，满足日常驾驶中的便捷操作。做工和用料都符合价格应有的水准，大量采用了直线设计、层次分明的多媒体显示屏，在车内营造了良好的科技氛围，集成了多种娱乐功能，界面显示清晰，操作流畅，空调出风口和门把手也加入了镀铬元素，提升了整体的档次感。物理按键逻辑清晰，布局简洁整齐。车内储物格的设计非常丰富，方便驾驶者放置手边的东西。
空间方面，该车尺寸为4710×1825×1490MM，轴距为2670mm。驾驶位视野开阔，备注无大盲区。后排空间腿部间距宽裕，头部略显紧凑，但整个乘坐过程中没有压抑感。它的座椅包裹的很好，馅料软硬适中。长途驾驶也能缓解大部分疲劳。后备箱开口较大，可以装更多的物品，比较实用。降噪一般，高速行驶有明显的风噪和胎噪。
动力方面，搭载1.5l发动机，最大功率116马力，匹配cvt无级变速器。Cvt和完整的动力总成，换挡平顺，动力充沛。悬架采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式独立悬架，方向盘配备电动助力系统，转向轻便，指向精准。
本文来自汽车之家车家豪作者，不代表汽车之家观点和立场。高速行驶2小时左右会提示胎压异常。请检查一下轮胎。当时车里还有别人，停下来检查一下。结果发现轮胎没有损坏，胎压也不缺。我以为是虚惊一场，就走了，然后四个小时后开始报警。我又检查了一遍，还是没问题。后来在车友群里说了结果，有人说是普遍问题，我就去汽车质量网上看了看，有车主在网上对汽车质量进行了投诉。我也看了一下，这个问题确实有很多回应。我去了4S商店，说需要几天时间，但现在我每两天左右就给警察打一次电话。艾瑞泽系列是cncap碰撞测试中最高的国产品牌，超越吉利、长安等同类车。
新上市的艾瑞泽5外观也是非常主流的审美，定价也不高。其配置超越同级合资车，性价比相当高。发动机系统采用奇瑞第二代自研发动机，更省油。
其实我说这么多也没用。建议楼主去试驾一下，多听听噪音，多看看评测。艾瑞泽gx虽然是小排量车，但是油耗上的优势并不明显。相对于同级车来说比较耗油。从网上的口碑可以看到，很多车主都反映这款车油耗高，尤其是在市区跑，估计要消耗近10个油，不是很经济实用。如果是用于日常交通，我个人认为可以考虑风神奕譞。这是我现在开的车。它的动力表现不错，起步速度矫健。1.5T的动力可以说是随叫随到。最重要的是省油，磨合期才7倍多的油，能省不少钱。相比艾瑞泽gx，性价比肯定更高。Gx怎么样？不知道17年5月有没有提到Ai5，现在已经跑了快5万了。没什么不好。手动挡大概有7个油，自动挡油耗有点感人。当我到达GX的时候，它应该有所改变。
奇瑞艾瑞泽GX用CVT模拟9挡怎么样？
艾瑞泽系列是cncap碰撞测试中最高的国产品牌，超越吉利、长安等同类车。
新上市的艾瑞泽5外观也是非常主流的审美，定价也不高。其配置超越同级合资车，性价比相当高。发动机系统采用奇瑞第二代自研发动机，更省油。
奇瑞艾瑞泽GX2018款劲色板变速箱是什么型号 ♂
奇瑞艾瑞泽GX2018款劲色板变速箱是什么型号
- 奇瑞艾瑞泽GX2018款劲色板变速箱是什么型号
- 艾瑞泽gx的发动机材质是什么
- 艾瑞泽gx冠军版新车上市，它的价格为什么会涨了这么多
- 奇瑞e5的油箱是多少升
- 荣威i6MAX对比奇瑞艾瑞泽GX，产品力谁更强
2021款 冠军版 1.5L CVT尊享版 12.98 无级变速 7档
2019款 1.5T 手动悦色版 国VI 7.49 手动 5档
2019款 Pro 1.5T CVT睿色版 国VI 10.69 无级变速 9档
2019款 1.5T 手动劲色版 国VI 7.99 手动 5档
2019款 Pro 1.5T 手动悦色版 国VI 7.49 手动 5档
2019款 Pro 1.5T CVT型色版 国VI 9.69 无级变速 9档
2019款 1.5T 手动劲色版 国V 7.99 手动 5档
2019款 1.5T CVT耀色版 国VI 11.39 无级变速 9档
2019款 Pro 1.5T CVT耀色版 国VI 11.39 无级变速 9档
2019款 Pro 1.5T 手动型色版 国VI 8.69 手动 5档
【太平洋汽车网】艾瑞泽gx的发动机是铝合金材质的，采用该材质的发动机是因为该材质的发动机强度高，刚度大，稳定性好，抗氧化性强，能防生锈，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的发动机动力以及减震效果。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
艾瑞泽GX冠军版之所以涨价很多引发很多人关注，是因为这款车在配件上改善了不少，而且技术应用以及原材料价格和工时费等都与先前相比有所提高，所以导致艾瑞泽GX冠军版这款车的价格提高了不少，其实它的价格跟它的配置以及这款车的性能是相当的。 ??
?我们都知道艾瑞泽GX冠军版是奇瑞汽车公司旗下的一款车，奇瑞公司在国内市场汽车制造以及销售方面占有一定的比重，而且在广大市民的心中也建立了很好的形象，他的口碑也是非常的好，所以这款车备受关注也是人之常情的。艾瑞泽GX冠军版是一款“尊享版”车型，它的价格大约在13万左右，在广大市民的眼中，艾瑞泽GX冠军版的整体设计跟老车相比并没有太大的区别，所以也让广大市民惊奇新版的艾瑞泽GX冠军版为何涨价这么多，实际上艾瑞泽GX冠军版这款车的内在配置上提高了不少。
细心的朋友可能会看到，艾瑞泽GX冠军版新车它增加了电动天窗，就此除了这款电动天窗之外，在外观上并没有与老款有任何的差别，但是新车的大灯采用了分体式的设计，这种设计对于车辆的维护保养以及新车大灯使用寿命的延长有很大的好处，在外观上这种设计也为车整体的造型增加了很强的视觉感，给人一种很强的冲击力，同时艾瑞泽GX冠军版新车在色彩设计上也是别有用心，在此基础上采用了独有莱茵蓝配色，这种配色能够给人一种小清新的感觉。
再细致一点还可以发现艾瑞泽GX冠军版新车日行灯外沿及前后包围处采用了红色细节点缀，这种细节的处理非常的重要，能让艾瑞泽GX冠军版新车运动感得到进一步提升。艾瑞泽GX冠军版新车动力方面搭载1.5L自然吸气发动机，这种发动机虽然与老款同等的型号，但在耐力上以及维护保养和使用寿命上都具有很大的提高。无论买什么东西都要讲究一定的性价比，适合自己的才是最重要的。
奇瑞E5-2014款1.5L手动心悦油箱容量为50L，发动机为1.5L自然吸气发动机，变速箱为5速手动变速箱(MT)。驱动模式为前前驱。前悬挂类型为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型为复合多连杆式独立悬挂。同级别车型中，艾瑞泽GX-2021冠军版1.5LCVT尊享版的油箱容量为48L。在实际加油过程中，油量可能会超过标定的容积，这是因为汽车厂家标定的油箱容积是从油箱底部到安全余量的容积，从安全余量到油箱口有一定的空间隔，这是为了保证温度变高时油箱内的油会膨胀，不会安全溢出油箱空。如果在加油时向油箱口加油，实际加油量将大于标定的油箱容积。如果车主想知道油箱内的剩余油量，可以观察油盘右侧的汽油表，上面标有E和F，当指针接近E时，表示几乎没有油，接近F时，表示油量足够。
随着造车技术的不断精进，国产自主品牌在各个领域都取得了相当大的突破，其中在紧凑型家用轿车领域也涌现出了一批优秀的产品。今天我们便为大家带来了两款优质的国产家轿，它们分别是荣威i6MAX和艾瑞泽GX，两者的定位相同价格接近，在此次硬碰硬的对决中究竟鹿死谁手呢？
荣威i6MAX于2020年下半年完成上市，新车全系共具有4款配置，售价区间为10.98~12.58万元。奇瑞艾瑞泽GX全系则具有三款配置，售价区间为8.59~12.98万元。今天我们选取了两车的顶配版本进行分析，下面让我们详细了解一下两车的产品力究竟如何。
外观对比
荣威i6MAX改变的不仅是名字，而且也应用了全新的家族式设计，新车相比此前居家的设计风格变得更为时尚新潮，整车造型展现出了很强的立体感。具体来看，该车于前脸部分配备了大尺寸的多边形中网，内部融入复杂的线条设计，镀铬饰条仅出现在格栅顶部，两侧还匹配有亮色装饰面板。此外，新车造型犀利的前大灯组也让整个车头部位显得更为有神，光源采用LED，并且拥有自适应远近光。
艾瑞泽GX冠军版整车设计基于普通版本而来，车头前脸部分采用家族式的X造型，运动特质明显，能够给人留下深刻的印象。大面积的格栅内部采用亮黑色的点阵设计，与之相搭配的还有贯穿于整个前脸的镀铬装饰。与此同时，新车采用了LED前大灯组，兼顾实用性与科技感。
车身尺寸方面，荣威i6MAX的具体长宽高分别为4722×1835×1464 mm，轴距为2715mm，在关键的车身长度和轴距水平方面有着一定领先。该款车型的前后悬相对较长，车窗下方一条高位腰线从车头延伸至尾部，让整车侧面显得不那么单调，底部轮圈也选择了黑色样式。
艾瑞泽GX冠军版的具体长宽高分别为4710×1825×1490 mm，轴距为2670mm。新车的车侧腰线采用上扬式设计，营造出了较强的向前俯冲感，符合其运动家轿的定位。
相较于普通版本，荣威i6MAX的尾部造型并未发生太多变化，新车尾灯组中间配备银色饰条装饰，并且饰条延展至灯组内部。原本存在于上方的荣威品牌标识被字母所取代，符合当下的主流设计趋势。
艾瑞泽GX的尾部设计与车头部位相呼应，阶梯式的造型体现出了极强的层次感，两侧造型圆润的尾灯中间通过贯穿式的镀铬饰条连接，有效增强了尾部的横向视觉宽度。灯组造型延续了奇瑞家族式的设计风格，内部同样匹配LED光源，结构精巧极具立体感。
内饰对比
荣威i6MAX内饰依旧采用对称式设计，整体风格简约明了，各功能区域划分清晰，其中中控台上方采用深色的软性材质包裹，细节之处配备高亮拉丝面板装饰，质感在同级别中属于主流水准。此外，中控台上竖式的多媒体显示屏幕在系统方面有所升级，全新的Venus系统优化了UI界面，设计思路有点类似于目前的手机APP，各模块之间可组合编排，使该块屏幕的可玩性大大提升。
艾瑞泽GX冠军版的内饰设计思路与普通版本保持一致，整车设计风格同样十分简约大气。内饰采用全黑色调，与外观一样强调运动属性，车内并未采用太多复杂的设计，一切设计以简单实用为目的。值得注意的是，该款车型中控台上配备了大面积的钢琴烤漆饰板以及贯穿式的空调出风口，很大程度上延展了座舱的横向视觉宽度。此外，中控台上配备了内嵌式的8英寸触控液晶显示屏，只不过功能配备与荣威i6MAX没有太大可比性。
荣威i6MAX顶配版本车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面提供有主驾驶座椅高低双向调节，主驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。新车前排座椅的坐垫宽度以及厚度颇为不错，内部填充物软硬适中，乘坐时有着一定的陷入感，舒适性表现极佳。
艾瑞泽GX冠军版尊享型车内座椅运用皮革+织物面料混搭包裹，功能方面相比荣威i6MAX顶配版本车型缺少了主驾驶座椅腰部支撑双向调节，主驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。该款车型的车内座椅是值得称赞的一点，乘坐舒适性属于同级上乘，内部填充物柔软，包裹度不俗，同时细节处的缝线设计也有效提升了整体质感。
荣威i6MAX车内后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，后排空间表现较为宽裕，高配版本具备后排全景天幕，后排出风口以及USB接口等，功能匹配完善。此外中央地板凸起不算严重，即使同时乘坐三个成年人也不会影响太多舒适性。
艾瑞泽GX冠军版后排空间尤其是头部空间极为紧凑，一位身高1.8米的体验者坐到后排，头部仅能剩余两指距离。与此同时，该款车型中间座椅舒适性表现一般，不过其后排中央地板的凸起不算高，不会影响腿部空间。
动力对比
荣威i6MAX顶配版本车型动力方面配备1.5T发动机，其最大输出功率为173马力，峰值扭矩为275牛米。传动系统方面，与之相匹配的是7速湿式双离合变速箱。
艾瑞泽GX冠军版尊享型配备了1.5L发动机，其最大输出功率为116马力，峰值扭矩为143牛米，性能表现全面落后。传动系统方面，与发动机相匹配的是模拟7速CVT无级变速箱。
车叔总结
通过以上详细对比，我们可以看出这两款车型的差距极为明显，其中改款上市的荣威i6MAX拥有更为优越的年轻化设计，外部尺寸，功能配置，车内空间表现以及动力配备。相比之下，外观小幅度变动的《a cla内容仅代表作者观点，与易车无关】
相关tag:型号 艾瑞泽gx2021冠军版
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