同级大块头的正面较量 一汽-大众揽境对比一汽丰田皇冠陆放 ♂
同级大块头的正面较量 一汽-大众揽境对比一汽丰田皇冠陆放
- 同级大块头的正面较量 一汽-大众揽境对比一汽丰田皇冠陆放
- 丰田皇冠陆放与大众揽境相比，谁更有魅力
- 大众揽境跟皇冠陆放怎么选
- 响应三胎政策 盘点奶爸必看的大空间SUV
- 纠结揽境和皇冠陆放，到底该怎么选
现如今全球汽车厂商都在共同面对着消费者的多变需求，他们需要车辆在外观、性能、实用性以及配置层面都具备优异的表现。对于绝大部分消费者而言，没有什么比一款全能的SUV产品更能符合他们的期待。
纵观如今市场上最具有号召力的两大厂商，一汽-大众和一汽丰田也分别推出了两款兼顾家用和高品质的品牌旗舰SUV产品。就来看看在这场一汽-大众揽境与一汽丰田皇冠陆放的直接对决中，谁能够靠着更加全面的表现从中脱颖而出。
空间：揽境乘坐感受以及数据上都占优
首先让我们看下两车的尺寸和空间表现。揽境作为当前一汽-大众家族中的旗舰SUV车型，在三围数据这部分自然是下了一番功夫。车型的长、宽、高分别达到5152mm、2002mm、1795mm，轴距更是达到2980mm。这样的数据达到了同级别车型的绝对领先水准。
一汽丰田皇冠陆放的数据则分别为5015mm、1930mm、1750mm，轴距表现为2850mm。可以说从数据上看，揽境要表现的更加优异一些。其实从定位上也能看得出来，定位于中大型SUV的揽境理应在数据层面强于定位中型SUV的一汽丰田皇冠陆放。
落实到实际的乘坐空间方面，揽境凭借着尺寸上的优势，在空间营造层面也要更加从容一些。不仅如此，在实际的后排乘坐感受上，揽境的优势也展现得淋漓尽致。对比皇冠陆放将第二、三排坐垫尽量做短来制造更大后排空间的做法，揽境的后排座椅在靠背角度的优化以及填充物柔软的加持下，带来了更佳的后排乘坐感受。
同时，一汽丰田皇冠陆放的第二排座椅高度较低的事实，也让后排乘客丢失了极为重要的腿部承托性。至于第三排座椅本身，皇冠陆放的表现也只能说是为了应急乘坐而设置。无论是乘坐感受还是实际空间表现，都并没有带来符合其定价的表现，可以说整体上揽境带来的二、三排乘坐主观感受要好得多。
外观：皆注重彰显旗舰身份，设计上各有千秋
揽境面向的是工作事业和家庭生活更为成熟稳定的群体，在设计上一定要符合其旗舰的车型定位。前脸部分，揽境采用了大众最新的设计语言，气宇轩昂的车头兼具野性与优雅之美，此外一汽-大众还为揽境提供了R-Line套件版本，在车头设计和车侧包围处均与非套件版本有细微差异。对于那些喜欢SUV车型强大气场和野性力量的消费者而言，带R-Line套件的版本会是更加合适的选择。
不仅如此，在外观方面揽境也展现出了科技感上的提升，车头和车尾都使用了贯穿式灯带以及具有发光效果的车标，此外在门把手和行李架处均有氛围灯设计。高配车型上21英寸的轮辋样式兼顾了美观与舒适，并提供多款样式。整体来看，揽境外观上融合了大量主流元素，同时也打破了传统三排座SUV造型的局限性，更具创新。
对比之下，同样定位于品牌旗舰SUV的一汽丰田皇冠陆放在细节之处的展现也拉开了它与普通丰田产品的差距。作为身披“皇冠”之名的产品，无论是独有的前脸设计、更加复杂的线条设计还是车身的钣金工艺部分，皇冠陆放的表现都值得肯定。尤其是吸睛的前脸设计带来了很强的辨识度。皇冠车标、全新的六边形中网以及上下分层的大尺寸进气格栅设计都让皇冠陆放具备了在初见时就吸引住消费者目光的特质。
也许从某些角度看过去，对比揽境更加修长的车身比例，皇冠陆放那偏方正的造型设计无法满足那些追求时尚个性的消费者的需求，但从二者的定位来看，揽境和皇冠陆放都能够很好地展示出自身《a clas
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我不是日黑，我的歌诗图我媳妇开着也很好，歌诗图车重1.7吨，辉昂自重1.8吨，差不多。我也喜欢日系车，我爸现在还开着轩逸，挺好的。朗逸给我一个亲戚开了，也不错。为了方便比较，我们现在了价格完全一致的辉昂380TSI两驱商务版和皇冠2.0T精英版进行对比，看看哪款车更适合你。
皇冠的实力毋庸置疑，性价比相当高，品牌虽不扎眼，但也足够深沉，要面子有面子，要内容有内容，绝对是一个不错的选择。所以销量也挺一般的，但是现在有了不小的优惠幅度之后，辉昂的销量和大街上的能见度还是不错的，这个车整体的做工用料也达到了上汽大众旗舰轿车该有的水准。
舒适性来说，皇冠也不差，只是内饰的感觉会更老气一些，而辉昂呢，显得更年轻一些，但是不乏成熟，当你真正开过或者坐过辉昂车的时候，你就会否定之前对它很多的印象。只不过近些年来有些虎落平阳的意思；而辉昂是大众在停产辉腾之后在中国上市的一款特供版的中大型车，旨在扛起品牌旗舰的大旗，向奥迪A6L全面看齐，可谓是大众身，奥迪心的一款车。但是如果考虑油耗，保值率等还是建议购买皇冠，开不坏的丰田真的不是吹的，可靠性完爆大众，毕竟大众使用的双离合变速技术依然不成熟，隐患较大。
为的是广交会的接待工作。而从84年开始，第七代皇冠进入中国正式销售，记得小时后去北京皇冠出租车的价格可以很贵的，以至于一段时间内中国C级车的代名词就是皇冠。皇冠的指导价为25.08-37.48万，终端优惠在2万左右，入门配置落地参考价在26万左右，虽然都是C级车，但是皇冠的入门车型价格明显更便宜。
皇冠陆放。
在外观造型方面，皇冠陆放前脸采用的是多边形熏黑网格进气格栅设计，配合全新样式的皇冠LOGO，视觉感较为突出。两端不规则型前大灯组有着一定的攻击性。类梯形的前进气口十分宽大，内部采用了大量流畅的黑化饰条进行点缀。
在车身侧面，从前车门下侧向后提拉的腰线显得动感飘逸，前后轮眉有着黑化处理，20英寸拼色五幅式轮毂造型很具视觉感。
在车尾造型上，顶部的扰流板有着不俗的运动气息，外凸的尾灯组很具张力，后包围同样进行了熏黑处理，贯穿两端的镀铬饰条与前包围相呼应。
与皇冠陆放相比，揽境则是另外一种设计风格。前脸平直排列的网格格栅内加入了贯穿式的镀铬饰条，并与两端的iQ.LIGHT智能前大灯组融为一体，整体感和层次感都很突出。前包围贯穿两端的熏黑饰条流畅且具有张力。
车身侧面的造型显得非常宽大，带有镀铬饰物的翼子板十分醒目，线条营造的十分自然，轮眉部分的内凹及熏黑处理令侧颜更显大气。花瓣状的21英寸大轮毂造型非常精致。另外，车顶、车窗、车门下侧都有着宽长镀铬饰条进行点缀，有效突出了视觉感。
对于二胎甚至三胎家庭来说，想要乘坐起来舒适，满足日常出游，一款大尺寸的7座SUV必不可少，消费者也更愿意把目光落在中型以及中大型SUV之中。在该市场中，有着像汉兰达和福特探险者这样的老面孔，也有像一汽-大众揽境和一汽丰田皇冠陆放这样的新面孔。那在它们之间，谁能满足如今消费者的需求以及哪款车型在产品力和最终价格上更合适？
■ 设计各有特点，尺寸揽境最大
大众很懂中国消费者的需求。在这之中，越级的车身尺寸是大众品牌旗下产品在国内市场中的杀手锏。揽境是一汽-大众推出的一款大中型SUV，推出后便一举成为大众品牌旗下全球尺寸最大的SUV车型。
大众品牌旗下全球尺寸最大的SUV并非空穴来风，与同是中大型SUV的探险者相比，揽境的车身长度比探险者多了77毫米，达到了5152毫米。并且，揽境的车身高度也占据优势，530TSI的高度为1792毫米，其它版本的高度为1795毫米。而汉兰达和皇冠陆放均为中型SUV，车身尺寸上不敌揽境和探险者。
设计风格上，揽境的车身线条圆润且十分流畅，没有中大型SUV的臃肿感，反而多了一些优雅，这在德系车中并不多见。与此同时，揽境前脸中的C型日间行车灯与前格栅能够很好地进行融合，一体感很强且形成了贯穿式灯组，尾部的尾灯同样为贯穿式的设计。整体来说，揽境的外观设计很有亲和力。
探险者的设计风格与揽境截然相反，有着很浓的美式风格。在这之中，探险者的车身线条较为犀利，见棱见角，前脸中的格栅尺寸很大，且格栅、灯组、轮圈、外后视镜等细节均做了熏黑处理，来突显探险者的运动感。
汉兰达和皇冠陆放是姊妹车型，除了车身长度以外其它车身参数均相同，但在设计上两款车型却走了不同的路线。汉兰达使用了丰田最新的设计语言，前脸和车尾的立体感很强。而皇冠陆放的造型比较夸张，尤其是前保险杠的设计，并且黑色的格栅，双色的轮圈以及外露式的单边共双出的排气，营造出了更强的运动氛围。
来到车内，揽境内饰中的亮黑色饰板、双联屏和电容触控键，再配合上30色的车内氛围灯，让揽境的车内有着很浓的数字化风格，高级感的营造也很到位；探险者的内饰设计为对称布局，相比之下有些传统，且竖向中控屏看起来较为突兀；汉兰达和皇冠陆放的内饰相同，使用了异形的设计，能够带来不错的新鲜感。
■ 相同价位下，哪款车型会带来惊喜？
在价格方面，揽境和探险者的价格区间十分接近。而汉兰达和皇冠陆放的价格区间也与揽境和探险者有大部分的重合。
为了让对比更加直观和客观，在它们之中选择了价格接近的四款车型。它们分别是揽境380TSI四驱旗舰胜境版、探险者EcoBoost 285四驱钛金版、汉兰达双擎2.5L四驱至尊版和皇冠陆放2.5L HEV四驱旗舰版。（下文简称揽境、探险者、汉兰达、《a class=“hidden“ href=https://www.bjygyt.com/hynews/
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如果不介意六座的话揽境也是大大不错的，但是操控性和动力稍微差点意思。皇冠陆放的优势在于七座和油电混动系统，实用性和经济性更好，个人更推荐皇冠陆放。
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同级空间最大 品牌力有待提高，试驾MAXUS EUNIQ系列 ♂
同级空间最大 品牌力有待提高，试驾MAXUS EUNIQ系列
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随着政策的推动与市场需求的变化，越来越多的车企都开始发力于插电混动车型。然而，拥抱新技术的同时，车企也不可避免的面临着诸多产品把控上的全新挑战。
不久前，上汽MAXUS就发布了其新能源品牌EUNIQ，并推出了中大型SUV车型EUNIQ 6 PLUG IN与MPV车型EUNIQ 5 PLUG IN。今天，我们就来通过亲身试驾，看看上汽MAXUS在插电混动领域的有些怎么样的表现。
EUNIQ 6 PLUG IN
中大型SUV
1.3T发动机+电机
车身尺寸方面，EUNIQ 6 PLUG IN的长宽高分别为4720/1860/1736mm，轴距为2760mm，在同级中有着比较明显的尺寸优势。
在此次体验中，EUNIQ 6 PLUG IN的整体表现还是比较不错的，在调校方面并没有过于激进，而是更加注重实用性与舒适性。虽然还存在一些小问题但作为初次接触新能源车型的上气MAXUS来说，还算是不错的。在上市后，该车的定价合理，相信会对现在的插混市场造成一定的冲击。
EUNIQ 5 PLUG IN
MPV车型
1.3T发动机+电机
车身尺寸方面，EUNIQ 5 PLUG IN的长宽高分别为4825/1825/1778mm，轴距为2800mm，在同级中有着比较不错的优势。
在NVH方面，EUNIQ 5 PLUG IN表现的就要差一点了，在高速巡航时会有发动机的声音传进车内，同时，路噪以及风噪也会传到车内一部分，这也让该车开起来更想一台燃油车。
作为一款定位家用的MPV，最重要的在于空间以及灵活性上，在这一点是EUNIQ 5 PLUG IN做到了，其次就是比较丰富的安排配置以及舒适性配置，在这方面以所试驾的车型来看，能够买足家庭的日常需求。而在同级中EUNIQ 5 PLUG IN有一定的威胁，可个性定制的特点，加上同级比较有优势的空间表现，都让他有着不错的“杀伤力”。然而，刹车偏软、隔音较差这些问题也会让他受到一定的影响，最后还是看能不能有一个强有力的价格。
通过本次对EUNIQ家族两款插电混动车型的体验，我们能够感受到上汽MAXUS对于插电混动车型还是有基本的把控能力。与燃油版本车型相比，其插电混动车型基本都保持了原有的产品风格，并没有过度的科技化或过度的性能化。
但面对合资品牌在插电混动市场的发力，上气MAXUS EUNIQ 5 PLUG IN和EUNIQ 6 PLUG IN在品牌力方面还是面对着很大的挑战。毕竟回顾其MAXUS EUNIQ 5?纯电版本16.98-21.38万元的售价，在当下这一时间节点并没有过多的竞争优势。或许，EUNIQ的热销还需要更多市场与销售上的灵活应对，方能在强敌环伺之下找出属于自己的独特路径。
随着二胎政策的开放，越来越多的家庭加入二胎队伍，再加上多元化的出行需求，购买一台新能源MPV车型是一个不错的选择，既能解决限行问题也能满足经济兼空间的出行需求。而近期就有一款新能源MPV—上汽MAXUS EUNIQ 5上市，并提供了纯电/插混动力车型可选，进一步丰富了消费者对新能源和大空间的MPV购车选择。除此之外，吉利嘉际PHEV也在近期推出了新款车型，同时它也是这一细分市场的有力竞争者。那么问题就来了，同样是六座空间的插电混动MPV，该选谁呢？
此次对比为公平起见，选取两车各自价格相同的中配车型，即上汽MAXUS EUNIQ 5 1.3T PLUG IN 豪华版（以下简称为EUNIQ 5）和吉利嘉际 2021款 ePro 1.5TD PHEV 尊享型（以下简称为嘉际PHEV），两车售价均为17.98万元。
● 外观对比
外观方面，EUNIQ 5采用最新的家族式设计语言，前脸采用全封闭式的点阵式黑色格栅，并在内部加入了蓝色块状装饰，以此凸显其新能源身份，同时在前包围下方还加入了尺寸较大的前唇，看上去更显运动化。嘉际PHEV延续吉利最新家族设计理念，星河回纹式的前格栅极具辨识度，配合下方凌厉的前包围设计，让车头造型非常时尚立体。
EUNIQ 5采用“虎鲸眼”LED头灯，造型犀利狭长，点亮后有着很高的辨识度。嘉际PHEV的前大灯组棱角分明，内部辅以三短一长的光弧式LED日间行车灯，视觉效果动感犀利。
EUNIQ 5的侧面线条非常平直，整体设计保持了传统MPV的风格，而悬浮式车顶的加入增添了一定的时尚气息。嘉际PHEV对侧面线条的处理则比较流畅，悬浮式车顶的运用让该车不像一般的MPV看着那么呆板。
在车身尺寸上，两车各有优势，这样的尺寸足够满足2+2+2的六座空间需求，而它们的开门方式都是常规的侧开门。
EUNIQ 5配备了枪灰色17英寸轮圈，与之搭配的是尺寸为215/55 R17的轮胎。嘉际PHEV则采用双五辐18英寸轮圈，轮胎规格为235/50 R18，两车的轮毂造型都为整车增添了几分运动气息。
来到尾部，EUNIQ 5依然采用了十分平直的线条，为车尾营造了方正大气的视觉效果。嘉际PHEV的车尾造型饱满大气，整体设计也属于常规的MPV风格。
EUNIQ 5不规则尾灯造型看上去颇具特色，同时配有一条镀铬装饰条横贯两侧尾灯，使尾部显得更有层次感。嘉际PHEV的尾灯由多根LED灯带组成，整体造型近似三角形，而且尾灯组中间同样由一条镀铬饰条相连接，进一步增强了尾部的视觉效果。
● 内饰对比
进入车内，EUNIQ 5采用了环抱式的内饰设计风格，整体布局比较沉稳大气，中控台上的深色饰板搭配银色镀铬饰条，给人不错的品质感。嘉际PHEV的内饰风格沿用了大量的吉利家族化设计元素，T字型的中控台造型规整，整体风格以年轻时尚为主。
仪表盘方面，EUNIQ 5采用了7英寸的液晶仪表盘，而嘉际PHEV配备7英寸的全液晶仪表盘，单从显示效果来看，嘉际PHEV展现了更强的科技感。
EUNIQ 5和嘉际PHEV均配备三辐式多功能方向盘，前者采用真皮包裹，后者是仿皮处理，但两者的握感都比较不错。
EUNIQ 5配备了12.3英寸悬浮式触控屏，并搭载上汽斑马智行系统，嘉际PHEV的中控屏幕尺寸也是12.3英寸，车载系统为吉利GKUI吉客智能生态。功能性和实用性方面，两者表现都比较令人满意，地图导航、在线音乐、语音识别控制等常规高频应用一应俱全。
● 配置方面
先来看两车的主被动性安全装备，EUNIQ 5和嘉际PHEV都拥有较为齐全的被动安全配置。而区别只是个别配置的不同，例如EUNIQ 5多出了360度全景影像和前方驻车雷达，嘉际PHEV则多出了后排侧安全气囊。
在内部配置的表现上，嘉际PHEV给人的科技感更强，配备了全液晶仪表盘、远程启动、电动后备厢、OTA升级等，而EUNIQ 5则更比较照顾后排乘客，提供了后排隐私玻璃和后排独立空调。此外，EUNIQ 5支持选装配置，比如电池加热系统、真皮座椅、HUD抬头显示、盲区监测、7座布局等，这是嘉际PHEV所不具备的。
● 动力/电池方面
通过数据对比得知，两车的动力数据和纯电续航相差都不大，这样的表现对于家用级MPV而言已经足够了。
● 总结：
综合此次对比的情况来看，EUNIQ 5和嘉际PHEV在外观和内饰方面都采用了时下比较流行的设计风格，但在不少细节上也体现了各自的产品取向，EUNIQ 5整体给人的商务氛围更强，嘉际PHEV则更偏向家用风，至于谁更适合您，就要取决您对两款MPV设计及配置的喜好取向。
已把社公酒，春寒那得严。
厌听鸿啄雪，喜有燕穿帘。
璞玉深藏器，囊锥立见尖。
儿时爱谈道，今日口如箝。
--宋?黄庭坚?《呻吟斋睡起五首呈世弼》
为何家用MPV市场渐热？从我身边朋友们的购车需求就能品出些许端倪。家里成家之后有了下一代，家中之前的轿车已不够用。年轻时意气风发买的SUV甚至硬派越野车也不堪家用，加上都已是三十大几甚至四十往上的岁数，太野的路子也玩不动了。人生的天枰慢慢从自己的这端，转向家人的另一端。所以换车，换一辆全家人适用的车就慢慢成为很多中年男人的首选项，MPV车型的特点就完美地契合了新生的需求。
说到市场上适合家用的MPV车款其实并不算多，如果是传统的纯燃油车，除了本田的奥德赛和艾力绅，神车别克GL8全家，加上广汽传祺和上汽大通MAXUS，再算上平行进口的丰田几款，基本上主流产品就这些。但如果因为牌照原因，或者生活不易能省就省，又或者希望拥有不错的行驶品质和高于同排量燃油车的动力表现，想买一款新能源家用MPV，那可选的余地就太少了。
或许是因为MPV比轿车和SUV的销量还低一些，所以目前新能源MPV的车型还很少，尤其是插混和纯电车型，并不太被消费者所熟知。但“璞玉深藏器”，今天我就给大家介绍一款插混的家用MPV，也就是上汽大通MAXUS?的?EUNIQ?5?PLUG?IN。
所谓上汽集团MPV有三杰：上汽别克GL8系列、上汽大众威然系列，第三就是上汽大通MAXUS?MPV系列了。今天我要介绍的就是上汽大通MAXUS的一台插电混动家用MPV，也就是EUINIQ?5?PLUG?IN。
EUNIQ?5?PLUG?IN在造型设计上沿袭了燃油车型上汽大通MAXUS?G50的设计。不过插电混动车型在很多细节上的调整，更加凸显新能源车型的身份。
大尺寸的前进气格栅设计是EUNIQ?5?PLUG?IN的标志性设计亮点，这一细节其实和上汽大通MAXUS旗下其他MPV车型的前脸造型设计有着异曲同工之妙。格栅内部的蓝色点缀是将插电混动车型与燃油车型区分开的细节之一。
全LED的大灯组无论是灯腔内部结构还是灯组整体轮廓造型，都为EUNIQ?5?PLUG?IN的前脸视觉氛围营造出了理想的科技感氛围。这种视觉氛围在MPV车型当中并不多见，相比竞品车型可以算是一个明显优势。
车身尺寸方面，EUNIQ?5?PLUG?IN的长宽高分别为4825mm/1825mm/1778/1800mm（含行李架），轴距2800mm。虽然是侧开门车型，但是EUNIQ?5?PLUG?IN的车侧视觉比例还是比较修长的，丝毫不输于侧滑门MPV车型的视觉感受。同样，车侧丰富的线条也为车辆整体增添了不少设计感，让原本平平无奇的家用车，看上去也颇具设计感。
车尾在造型设计上相对平直，给第三排尤其是行李舱留出了空间。细节上贯穿于两侧尾灯组的镀铬饰条设计，迎合了时下的汽车设计潮流。尾灯组C字形的轮廓设计结合LED光源同样营造了较为理想的科技感氛围，呼应了前大灯组的视觉效果。
另外，注意后雨刷的设置位置你会发现，EUNIQ?5?PLUG?IN的后雨刷采用了偏置设计。这样的设计更有利于增大雨天行车时的后方视野。常规被设置在正中央的后雨刷，扫刮之后的面积总会被车内的头枕等物品遮挡一部分，而这样的偏置设计则会尽可能避免这一问题。
下面我们来聊聊内饰部分。在中控部分的造型设计上，EUNIQ?5?PLUG?IN给人的视觉感受甚至要更年轻于EUNIQ?6?PLUG?IN。原因在于中控部分丰富的线条感增强了车内的年轻化气息，银色与亮黑色饰条相结合的设计，也增强了车内的精致质感。
EUNIQ?5?PLUG?IN仪表部分采用液晶显示屏和指针式仪表相结合的设计，这种设计在照顾到原本仪表应有的机械质感的同时，中央的屏幕显示区域还可以显示丰富的车辆信息，包括发动机转数、电耗、油耗、导航、多媒体等信息，在行车过程中驾驶者都可以通过仪表了解到。
12.3英寸的中控显示屏在功能操作及响应速度上的表现都非常出色，悬浮式的设计也增强了车内的设计感，避免“传统MPV”那种只重功能性而完全忽略设计感的弊病。再者说了，既然是家用MPV，是给家里人用的，车内的气氛和视觉感受肯定不能和跑运输的商用车一个档次。
EUNIQ?5?PLUG?IN的电子挡杆的视觉效果不错，操作起来也简单上手。同时挡杆周围的按键设计也非常大，便于在行驶中进行盲操作。
作为一款家用MPV，最重要的恐怕就是空间表现和利用情况了，这也是家用MPV胜出同级别轿车和SUV的原因之一。下面就来看一下EUNIQ?5?PLUG?IN的空间表现如何。
首先来说第一排，从照片上就能看出来，家用MPV的驾驶席空间十分宽敞，远胜过同级别轿车甚至部分城市SUV。正常坐姿时，头部剩余空间有一拳三指，更何况全景天窗还能营造出更加通透的空间效果。
第二排座椅在前排座椅位置位置最靠后时，腿部仍有有两拳以上的空间表现，头部与前排一样也可留有一拳三指的剩余空间。由于是经典MPV的223式座椅布局，第二排有两个独立座椅，乘坐舒适性以及方便程度，绝非一整排座椅所能比拟。否则，为啥建筑面积都差不多，但独栋别墅要比联排别墅贵上许多？
家用MPV最为经典的，也是与轿车和SUV差别最大的，就是第三排座椅。尽管有些SUV也主打了七座的概念，但第三排座椅真正有实用价值的车型屈指可数，甚至说几乎没有。而恰恰也是因为用户对第三排座椅有实际的使用需求，才让家用MPV进入成为了多家庭用户的购车首选。
从照片就能看出，身高178公分身处第三排座椅还是完全够用的。头部空间至少还有三指距离，腿部则有两指左右的空间。如果将第二排座椅向前移动稍许，那么腿部空间完全不输同级别轿车的后排。
如果说乘坐的空间是刚需，那么全家人一同出行的行李舱空间也是必不可少的。部分小型MPV和一些日系家用MPV就是因为行李舱空间被压缩到几乎没有，才无奈被人从购车备选名单上抹去。那么EUNIQ?5插混版表现如何？照片可见，当三排座椅全部竖起的时候，行李舱空间仍然余地不少，如果是体积不大的便携式婴儿车，甚至不需要折叠就能直接放下。
如果将第三排座椅放倒，车辆中后部立刻出现一个巨大的行李舱储物空间，而且受惠于EUNIQ?5相对高挑的车身及尾部设计，空间十分规整，其空间利用率更高。别说日常使用，就是偶尔公司需要偶尔搬运个大件，或者去宜家搬个大件家具，甚至帮好朋友搬个家都力所能及。
至于行李舱底部盖板下面，还一个多格储物槽，一些随车的小零碎、工具和应急充电宝都可以放在这里。
光有一副好看的“皮囊”是不够的，一辆车还需要有靠谱的“内涵”才能配得上优秀家用MPV的称号。下面我们就来看一看EUNIQ?5插混版的动力系统和电池系统。
EUNIQ?5插混版装配了一台1.3T的燃油发动机，结合驱动电机及动力电池组组成了整套插电混动系统。在这套系统中，燃油发动机的最大功率为120kW，最大扭矩230N.m。驱动电机的最大功率为60kW，最大扭矩为155N.m。传动部分与之相匹配的是由上汽自主研发可模拟10挡变速的iHDU电驱变速箱。
动力电池部分搭载容量为13度电的三元锂电池组，纯电续航里程为64公里。
值得注意的是，这套混动系统的主要零部件均来自业内一流供应商。其中1.3T发动机来自上汽通用，与目前别克、雪佛兰旗下的1.3T车型所搭载的发动机为同一型号，驱动电机则由上海华域提供，电机控制器来自德尔福，动力电池组则来自宁德时代。可以说这套动力系统的品质还是非常有保障的。
同时，这套动力系统在驾驶模式上还提供经济、舒适、运动三种模式可选。在驱动模式上则提供正常（混动模式）、纯电两种驱动模式可选。动能回收部分支持3挡可调，可根据驾驶者需求在行驶过程中随时通过挡把进行调节。可以说这样的动力模式设定相对而言根据不同的驾驶风格需求，在模式的匹配和调节上提供了一定的宽泛程度，在直观的模式使用感受上也相对简单好操作。
不少人单纯的把插电混动车型理解为“政策产物”，并且嘲笑纯电续航只有区区几十公里，然后拿着计算器算了半天，得出一个所谓“省下的油钱不够多出来的车钱”的结论。实则不然，如果单纯依靠1.3T燃油发动机来驱动EUNIQ?5这样一个“身材魁梧”的家用MPV，相对来说已经是“可边可沿”，如果在“7人＋重载”的状态下，起步或急加速时能感到有些迟缓。但有了电动机的加持，无论是起步还是急加速，都是电动机的优势。如果你家有个私人充电桩，每日通勤的用车距离又不超过50公里左右，那按照眼下的民用电价来算，开车出门几乎相当于“不要钱”。如果要开车出远门，1.3T燃油发动机加上能量回收，又会让你“里程无忧”，这才是PLUG?IN插电混动的精髓所在，而不仅仅是那屈指可数节省的几个油钱。
同级领先科技范儿，全新现代i20内饰官图发布 ♂
同级领先科技范儿，全新现代i20内饰官图发布
- 同级领先科技范儿，全新现代i20内饰官图发布
- 新现代i20内饰官图发布，搭载1.0T发动机
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：秦方辉
日前，现代官方发布了一组全新i20的内饰官图。新车采用了小型车领域罕见的悬浮式中控屏和全液晶仪表，看上去科技感十足。据悉，该车将于2020年年中在欧洲上市。
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全新i20的内饰简洁之余不乏设计感，横向延伸的格栅状饰板贯穿中控台，同时空调出风口也隐藏其中。虽然i20定位偏向入门，但其数字化程度并不低，全液晶仪表盘以及液晶中控尺寸均为10.25英寸。中控台下方的空调控制区域由实体按键以及液晶屏幕组成，功能分区十分划一。配置方面，新车提供无线充电以及车内氛围灯等。
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在下方，该车采用了贯穿式空调出风口设计，一定程度上拓宽横向视觉效果。值得一提的是，新车还配备有无线充电、驾驶模式选择、座椅加热等功能，这都是小型车领域较为罕见的配置。
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新车采用了现代最新的家族式的设计风格。整体来看相比现款车型，前格栅和大灯都变得更加犀利，格栅采用菱形网格设计，也是锐利的造型，连雾灯口都是采用的三角形处理。新车侧面相比于现款更加的低矮，车身线条也更为锋利。同时，全新旋风造型的多辐双色轮圈也使该车的运动氛围得到进一步提升。
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在尾部，新车更换了时下流行的贯穿式尾灯组，全新的折线点亮后非常具有辨识度。值得一提的是，这款车后保险杠下方还配有扩散器，进一步增强了运动属性。
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动力方面，全新i20提供1.0T高低功率发动机，二者最大功率分别为120马力和100马力，并且48V轻混系统也出现在了新车上。传动系统部分匹配6MT变速箱。此外现代还将会在i20车型上首次带来N系列运动版车款，将会配备1.6T增压发动机。更多消息，汽车品评将持续关注。
【懂车之道?新车】据了解，韩国现代汽车公司的“i20“是在2008年10月的巴黎车展上首次亮相的，“i20“被安排在印度生产，2008年年末开始向欧洲市场出口。除了值得称赞的较高的燃油经济性以外，宽敞的车内空间等乘坐舒适性也吸引消费者，“i20“在欧洲上市约1个月订单就超过了3万辆。“i20“也在印度市场进行销售，并且成为2008年度现代汽车公司占据印度汽车市场份额第2名的推动力。今天道哥来聊一聊全新现代i20。
近日，《懂车之道》从现代官方获得最新消息，早前现代已经公布了全新现代i20的官图，但是新车的内饰官图并没有公布，如今，现代终于把内饰官图公布，看到新车的内饰，果然全新现代i20的内饰逼格没有让大家失望，新车的内饰变得更加的年轻、很有科技感，新车配备了全液晶仪表和悬浮式中控屏幕。据悉，新车将在2020年夏季开始在欧洲市场发售。
全新现代i20采用现代家族最新的设计，进气格栅为多边形进气格栅，格栅内部为网状结构，现代的LOGO镶嵌在进气格栅的上沿，引擎盖更是有多条筋线，新车大灯造型设计起来也是十分的锐利，新车两侧还配有独立的进气口，下进气格栅造型设计起来相对的窄，前唇相对的扁平，让整车看起来要更加的运动。
车身侧面造型设计起来也是相对的动感，尤其新车采用双色车身，车窗设计起来相对的狭长，车窗周围则是用镀铬饰条+黑色饰条加以连接。车身侧面直接采用俯冲式设计，新车轮毂造型很炫酷。此外，车侧方面变化最大的是C柱，后三角窗设计在了C柱上固定，这在视觉上让C柱变得更小了，在车身尺寸方面，新车的宽度增加了30mm，轴距增加了10mm。得益于此，新车后备厢容积相比现款增加25L至351L。
尾部造型设计起来也变得更加的凌厉，车身顶部则是采用时下流行的高扰流板，在尾窗周边还配备了后雨刮器，新车尾灯则是三角形尾灯，两尾灯之间则是采用贯穿式灯带，排气管则是采用隐藏式，同时新车还配有底部扩散器。
全新i20内饰变得更加的简洁和更加有科技感。新车的方向盘设计起来相对的灵巧，中控台和全液晶仪表盘都是采用10.25英寸屏幕，对于如此大的屏幕，也更加容易受到年轻用户喜欢。空调出风口为贯穿式空调出风口。
新车还配备有柠檬绿缝线点缀的方向盘、座椅、空调出风口以及车门饰板等。配置方面，全新现代i20提供无线充电、8扬声器、Bose音响系统、车内氛围灯等。内饰配色将提供黑色、黑灰以及柠檬绿点缀可选。另外在安全方面，新车将配备SmartSense主动安全套装，包括智能限速辅助（可自动调整速度）等。
动力方面，新车将搭载1.0T高低功率发动机，最大功率分别为120马力和100马力，另外还将配备48V轻混系统。传动系统部分，新车将匹配IMT?6速手动变速箱。至于该车是否会提供其他变速箱可选，官方尚未公布。
小编有话说：全新现代i20新车造型设计起来更加的运动，此外，这款本身的DNA就是以性能著称，堪称是“小钢炮”；对于年轻人，也是比较喜欢。（图：来源网络；文：懂车之道?罗涛?）
近日，现代发布了全新一代现代i20的官图，这款车是一款紧凑型的两厢轿车，新车采用了时尚并且很激进的设计语言打造，它将会在今年3月份的日内瓦车展上正式亮相。
全新现代i20的前脸显得很有张力，它的进气格栅采用了一个六边形的造型，上面采用了较大的黑色网格进行装饰，造型很凌厉。车的大灯采用了上扬式的风格，日行灯看上去也非常凌厉。全新现代i20的前脸底部采用了很凌厉并且运动的包围，它的空气导流槽采用了很细致的轮廓造型，中间的进气的轮廓也很凌厉，造型很时尚。
全新现代i20的侧面造型也很时尚，它的车窗底沿采用了上扬式的设计，车窗的底沿和C柱部分采用了镀铬条的装饰，并形成了一个回勾式的造型。车侧面的腰线也采用了上扬式的风格，造型也很凌厉，车顶采用悬浮式的设计，车轮毂采用了滚动式的风格，起到了很好的运动效果。
全新现代i20的车尾部表现得也非常时尚，它采用了贯穿式的尾灯设计，尾灯的轮廓很凌厉，尾灯的两侧采用了“Z”字形的点亮方式，看上去很有质感。车额尾部也采用了拼接式的风格，上半身采用了黑色的涂装，下半身则采用了很有层次感的风格，底部也采用了黑色的包围，看上去也很有质感。
全新现代i20的内饰目前还未公布，不过官方表示它将会配备两个10.25英寸的液晶显示屏幕。动力方面，这款车的动力配置也未公布，未来这款车会推出一款i20?N系列车型，它将搭载1.6T发动机，最大输出功率可达200马力。
日前，现代汽车官方正式发布了一组全新一代i20车型内饰官图。新车此前原定在2020日内瓦车展中亮相，不过车展取消，亮相时间还处于未知状态。或将在2020年夏季开始在欧洲市场发售。
新一代i20内饰采用纯黑配色，方向盘、座椅、空调出风口、车门饰板等处点缀了柠檬绿缝线。新车搭载了10.25英寸全液晶仪表和10.25英寸的悬浮式中控屏，中控下方的空调控制区域，由实体按键和屏幕显示构成。
全新现代i20提供无线充电、8扬声器、Bose音响系统、车内氛围灯等配置。另外将配备SmartSense主动安全套装，包括智能限速辅助（可自动调整速度）等安全配备。
全新i20采用六边形中网，整体面积有所增大，两侧大灯组与中网相连，上部还有LED灯带，前保险杠的造型更加夸张。
全新一代i20的车身姿态更为低矮，双腰线设计搭配黑色反光镜外壳及悬浮式车顶。车尾采用了贯穿式尾灯，同时还配备了凸显运动感的扩散器，排气则采用了比较收敛的隐藏式设计。
新车搭载1.0T高低功率发动机，最大功率分别为73kW（100Ps）和88kW（120Ps），还配备了时下流行的48V轻混系统，传动将匹配IMT?6速手动变速箱。
写在最后
全新一代i20无疑是一款能让人眼前一亮的小车，不过精致和高配置意味着不便宜，而韩系在国内主打的低价路线。再加上国内小型车市场严重萎缩，所以i20应该与中国市场没什么关系了。
入门级轿车是很多个人最想入手的代步车型，一来有辆代步的交通工具，方便上下班、约朋友吃饭亦或是来一场说走就走的旅行。二来价格不高大多数人能承受，关键是维修保养还不贵，开支与养一只拉布拉多差不多。因此，当家用车逐渐普及后，有一辆自己的代步车，已成为很多小年轻毕业后生活和工作中必须安排的“家具”。
在小型家用轿车市场，从来都不缺优质的车型，无论是大众polo、高尔夫；还是本田飞度、缤智以及丰田致炫、卡罗拉等，它们都是这一细分市场有实力、口碑、销量等多重身份加持的竞争者，后起之秀很难撬动它们的市场地位，除非，足够优秀。
既然市场那么如此巨大，竞争也在所难免。毕竟很多后起之秀一直在修炼内功，无论是合资还是国产，它们只等一个机会。于是，现代表示不服，说自己也有神车级别的产品，也想来分一杯羹。于是现代旗下的小型轿车——现代i20迎来全新一代车型。一直以来，其与大众polo、本田飞度以及丰田致炫互为竞争对手，而全新一代现代i20到来则引起了对手们的注意，新车有备而来，还配备Bose音响。
近日，一组现代全新i20的内饰官方图片曝光，新车配备两块大尺寸的全液晶仪表，简约的内饰设计很讨年轻消费者喜欢。新车计划在今年夏季迎来上市，并先登陆欧洲市场销售。具体来看...
年轻、运动、时尚是全新一代i20最大的特点，新车不仅在外观上有很高辨识度的设计，还在内饰上继续延续这一风格，配备10.25英寸全液晶仪表及10.25英寸悬浮式中控大屏，在入门级家轿上有这样亮眼的配置，很容易讨好年轻消费者。
此外，空调调节区域由实体按键和小尺寸液晶屏组成，而方向盘、座椅、车门饰板等处还由柠檬绿缝线点缀，细节上的设计让新车提升了不少豪华感，同时也显得有档次。
配置方面，像无线充电、氛围灯以及音响控们钟爱的Bose音响都有配备，看来，全新一代i20?是下了成本的，对于消费者来说，诚意不小。此外，新车轴距还加长了10mm，后备箱的容积达到了351L，相比现款增加了25L。
动力方面，新车搭载1.0T（低/高功率）涡轮增压发动机，最大功率分别为73.5kW、88.2kW，还配有48V轻混系统。油耗表现进一步降低。对于一款外观时尚、配置给力，整体精致的小型车来说，用来代步或买菜是很合适的。
小结
第一代i20在2008年登陆欧洲市场，与北美市场的现代雅绅特(Accent)同平台打造，对于喜欢小型车的欧洲人来说，新车一上市凭借时尚的外观、颇高的燃油经济性以及实用可靠的特点，赢得欧洲市场的偏爱，上市1个月左右，订单就超过了3万辆。而得益于工厂在印度以及印度人对小型车的偏爱，2008年，地域优势让i20助力现代汽车在印度市场拿下市场份额第二的成绩。可见，当年现代i20之于印度市场的影响毫不逊色于如今本田飞度之于国内市场的影响。
如今，全新一代i20即将在欧洲上市，期待它被引进国内市场吗？
文：Arlen
近日，现代官方公布了全新i20的内饰设计图。据悉，全新i20将在2020年夏季于欧洲市场正式发售。
从公布的内饰官图来看，全新i20的车内布局层次感分明，贯穿式的空调出风口设计比较亮眼。全液晶仪表盘和中控屏均为10.25英寸，突显了科技感。
方向盘采用了四辐式设计，稍显稳重。车内还配有柠檬绿的配色点缀，看上去很有个性。
配置方面，目前能看到的有无线充电、自动空调、前排座椅加热、车内氛围灯、车道保持辅助、GPS导航、倒车影像等配置。
此前公布的全新i20外观设计方面，新车采用了六边形的菱形黑色中网，前格栅面积更大，并且与两侧大灯组相连。
动力方面，全新i20或将搭载1.0T高/低功率版发动机+48V轻混系统，最大功率分别为120马力和100马力，将会匹配6MT变速箱，至于是否会有其他变速箱匹配的动力总成，官方目前还未透露任何消息。
全新的i20采用了全新的设计，灵感来自现代新的“感性运动”设计语言，这款全新的现代i20首次配备了电气化的48伏轻度混合动力系统，以优化效率。全新的现代i20将在2020年日内瓦国际汽车展上亮相。
标签：设计 全新 现代 皇冠 造型