帕萨特b7报价（上海大众新帕萨特B7 NMS 一汽大众迈腾B7 都是PQ46平台的吗是不是都会有1.4TSI+7DSG） ♂
帕萨特b7报价（上海大众新帕萨特B7 NMS 一汽大众迈腾B7 都是PQ46平台的吗是不是都会有1.4TSI+7DSG）- 上海大众新帕萨特B7 NMS 一汽大众迈腾B7 都是PQ46平台的吗是不是都会有1.4TSI+7DSG
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- 新帕萨特是帕萨特B7吗
- 帕萨特B7的介绍
- 请教奥迪a6与帕萨特b7性价比
- b7帕萨特，能比迈腾贵多少
从目前已经被曝光的申报资料来看，这款新车将会采用1.4TSI、1.8TSI以及2.0TSI三种动力，NMS也比B7的入门价格更为低廉。他们都采用相同平台！因为现在还没有正式上市，价格不好说，问题问的早了一些，NMS定位低于帕萨特B7，高于现款帕萨特领域B5.5 售价应该和现在的帕萨特领域差不太多，但这只是猜测！猜想入门级的起步价在16万左右吧！
至少得要2011年下半年才有得卖吧；
B7的售价应该比NMS贵两三万吧；
你有车没？有的话可以等等B7或NMS，没有的话为了买车等半年保准你抓狂；
回答补充：
听说加长版的PASSAT B7（L）已经在一汽_大众长春的第二工厂进行了试生产，在PASSAT B6（迈腾）的生产线上，被发现标有B7_L字样的后门密封条设备。与目前在产的标准轴距版迈腾相比，仅后门的长度就增加了100mm左右，至于什么时候上市，目前没有官方消息，大概在2011年的第一季度后才会上市，如果真的喜欢，就慢慢等吧
1.4L排量热度变速箱指导价商家报价
2011款 帕萨特 1.4T 手动 尊荣版减税 手动 19.48万 17.88万-20.38万
2011款 帕萨特 1.4T 手动 Comfortline 尊雅版减税 手动 19.48万 18.28万-19.98万
2011款 帕萨特 1.4T 自动 尊荣版减税 手自一体 20.88万 19.08万-21.88万
2011款 帕萨特 1.4T 自动 Comfortline 尊雅版减税补贴 双离合 20.88万 19.68万-21.38万
1.8L排量
2011款 帕萨特 1.8T 自动 政府采购版 自动 20.98万 19.61万-21.28万
2011款 帕萨特 1.8T 自动 AQ 尊荣版 手自一体 21.58万 19.78万-23.48万
2011款 帕萨特 1.8T 双离合 政府采购版 双离合 20.88万 19.88万-21.88万
2011款 帕萨特 1.8T 自动 comfortline 尊荣版 双离合 21.88万 20.08万-22.88万
2011款 帕萨特 1.8T 自动 Highline 御尊版 双离合 23.98万 22.18万-24.98万
2011款 帕萨特 1.8T 自动 Flagship 至尊版 双离合 26.98万 25.18万-27.88万
2.0L排量
2011款 帕萨特 2.0T 自动 Highline 御尊版 双离合 25.48万 23.38万-26.48万
2011款 帕萨特 2.0T 自动 Flagship 至尊版 双离合 28.48万 26.38万-29.48万
3.0L排量
2011款 帕萨特 V6 3.0L DSG 旗舰版 双离合 31.08万 28.68万-32.38万
新帕萨特是帕萨特B7。
帕萨特B7是德国大众汽车公司设计第七代帕萨特品牌轿车。帕萨特B7引入了大众新的简约风格，外形设计借鉴了大众新辉腾的风格，保险杠设计有所变化，中控台引入指针式的时钟，GPS导航模块得到了升级，给人一种更加稳重的感觉。
新帕萨特是一款在大众公司内部代号为NMS的全新中高级轿车，由于上海大众在国内注册了“帕萨特”的名字，以及“帕萨特”三个字在国人心中巨大的号召力，所以在上海大众国产后的NMS被命名为全新帕萨特。国产后的新帕萨特的外观和之前的NMS几乎没有任何区别，硬朗的线条贯穿车身的每一处细节。尺寸上，新车的长宽高分别达到了4870mm×1834mm×1472mm，轴距则达到了2803mm，出于对中国市场的考虑，上海大众与德国大众对此数据进行了长达1年多的谈判，最终德方因考虑到国内实际用车需求和庞大的潜在市场，同意将轴距由原先的2775mm加长至2803mm，很熟悉的数据？对，和新领驭完全一样。新帕萨特的前后尾灯组的造型都得到了改变，引入了LED尾灯和LED行车灯，稳重的造型符合其商务特质。
帕萨特B7是德国大众汽车公司设计第七代帕萨特品牌轿车。帕萨特B7引入了大众新的简约风格，外形设计借鉴了大众新辉腾的风格，保险杠设计有所变化，中控台引入指针式的时钟，GPS导航模块得到了升级，给人一种更加稳重的感觉。
帕萨特b7只属于一个中级车型，更适合家用，操控不错，油耗和a6差不多，但是外观更加偏运动，您今年51岁，开那个车有点儿不伦不类的。我个人建议a62.0T的，现在售价39.88万元，我们这里还有现车，动力也绰绰有余，外观的话十分符合中国人的审美，低调而不廉价。只是唯一美中不足的就是保养有点儿贵，朋友前几天去1万公里的保养花了1.5万。并且a6的配置也高于b7，更加人性化。希望我的建议可以对您有所帮助。
帕萨特B7目前国外上市情况要等明年1月正式交付 ，未来引进有可能落户一汽大众 ，有报道说一汽现在已经在做调试工作，应该会比国外晚一年左右时间上市，至于怎么划分还不清楚 也许停产现款迈腾 或许帕萨特B7改为中国式名字和现款迈腾一起生产销售 国内引进后根据中国情况会加长车身 使得后部空间更大 注意： 国外市场，三厢轿车售价英镑起，约合人民币19.4万元，旅行版售价19745英镑起，约合人民币20.7万元。 引进后国产帕萨特B7应该还会使用目前的1.4TSI /1.8TSI/ 2.0TSI 动力总成 配置还会减掉很多；
帕萨特B7的介绍 ♂
帕萨特B7的介绍
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帕萨特B7是德国大众汽车公司设计第七代帕萨特品牌轿车。帕萨特B7引入了大众新的简约风格，外形设计借鉴了大众新辉腾的风格，保险杠设计有所变化，中控台引入指针式的时钟，GPS导航模块得到了升级，给人一种更加稳重的感觉。
1、关闭点火开关，打左转向，同时开启闪光，保持。开启点火开关，远光指示灯闪烁，仪表提示叮一声关闭成功，打开是一样的步骤，不过是开右转向。
2、关掉?一键启动电源，把灯光开关打到 0 的位置，然后，把灯光操作杆向上提到会车时远光的位置， 提住不要松开，同时再打到左转向灯的位置一直向上提着，这时按一键启动键接通电源，你会听到“咚”的一声，设置成功。如果相当打开日间行车灯。就是同样的方式向右当转向灯。
帕萨特B7的外观尺寸长达到了4769mm，宽度也达到了1820mm，而轴距则同现款车型保持不变，依旧是2709mm，这个尺寸会让人大失所望，因为同现款车型几乎没有变化，长度稍稍增加了4mm，因此内部空间感并没有变化。帕萨特B7的前后尾灯组的造型都得到了改变，引入了LED尾灯和LED行车灯，稳重的造型符合其商务特质。内饰设计 ? ?内饰部分的设计来看，同样引入了此前高尔夫六的那种简约风格，木纹装饰已经没有了，塑料的装饰替代了显得太老气的木纹装饰。仪表盘的变化不大，但是气氛灯改成了蓝色，给人一种静谧的感觉。动力设计 ? ?帕萨特B7在动力方面的变化并不小，直喷的发动机已经成为标配，112马力的1.4TSI、160马力的1.8TSI、211马力的2.0TSI、300马力的3.6 V6发动机都是可以选择的版本。6升的V6发动机以外的车型，都对应了大众的DSG双离合变速箱，在这种离合器的配合下，产品的油耗表现进一步降低。 ?帕萨特B7同样成为同级技术配置的标杆车型，产品搭载了城市自动制动功能（在城市通行速度不高于30公里/小时的时候启动），在遇到有危险出现的时候，自动会介入刹车系统，从而降低或者避免事故；车型同样具备疲劳驾驶检测功能，可以随时提醒驾驶员。 ? ? 自动灯光切换功在新途锐上已经出现过；横向XDS电子差速器锁、胎压监测、车道偏离警告；后方车辆快速接近提示等等功能都让人耳目一行。泊车辅助系统、限速标志提示功能、噪音抑制功能都是全新的配置。
不是
1.4T 1.8T使用的是DQ200 7速干式双离合
2.0T使用的是DQ250 6速湿式双离合
目前搭载DQ380的只有凌渡
● 不得不比的车身尺寸：帕萨特长宽领先、迈腾轴距反超
既然是中型车之争，尺寸的对比自然是必不可少。其中迈腾深知尺寸小的痛苦，所以新迈腾来到国内轴距直接加长100mm，而帕萨特本就是为中美开发，所以大空间也成为了设计之初就制定的目标。最终双方可谓各有千秋，迈腾终于赢了轴距，不过长宽却弱于对手。当然两方领先的优势都不多，肉眼几乎是无法分别的。
● 外观区别：迈腾豪华稳重、帕萨特时尚运动（相对的）
我想如果不是仔细研究过两车，大多数朋友都很难一眼看出二者的区别。确实，它们的车身尺寸、大体轮廓都非常相似，所以分辨它们必须从细节下手，在文章的第一部分我就着重给大家介绍一下两车在设计上的区别以及风格上的不同。
正前是两车最相似的角度，无论是发动机盖上的棱线、横条中网、还是大灯与雾灯的形状，二者乍看上去几乎是完全相同的。所以如果想学会分辨它们，我们就必须注意一些细节方面的设计。
两车最为明显的不同就是中网的横条数，四道杠的是迈腾，而三道杠的是帕萨特，如果你仔细观察还会发现，迈腾的每道杠(分为两条)都是由一条镀铬条和一条磨砂条共同组成的，而帕萨特则全部为镀铬装饰条。
两车的大灯和雾灯其实也有很大的区别，迈腾称自己的LED灯为J型，如果是看左前大灯还是有点那个意思，而帕萨特则可以抽象的理解为双L型LED行车灯。前雾灯方面迈腾使用了镀铬装饰，而帕萨特则使用了银色饰板。
车身侧面主要有两点区别，比较明显的是C柱与三角窗的位置，迈腾的拐角就像款两厢车一样生硬，而帕萨特则要顺畅的多。另外裙边的设计似乎也暗示了两车不同的风格，帕萨特的线条丰富的运动裙边为车辆增添了不少动感的气息，而从迈腾绕车一周的镀铬装饰条也能看出它更加商务的定位。
车尾的区别还算比较明显，首先两车尾灯的样式就有很大的区别，其次两车牌照的位置也完全不同。迈腾牌照的位置很低，从视觉上让车尾看起来更加厚重，这也是一种常见的增加豪华感的设计手法。而帕萨特的牌照则置于一个压扁的八角形图案中，这种设计有增加车尾视觉宽度的效果。
帕萨特的尾灯就像是为迈腾加上了灯眉，更加锋利的设计依然是在表现其动感的一面，而迈腾的尾灯严肃的就像个国企领导，厚重沉稳是它的设计特点。可以翻起的大众LOGO似乎很受一汽-大众的喜爱，迈腾也在高尔夫、CC之后装备了这项配置，不过就个人而言我不太喜欢这种方式，每次使用时都会有要被夹手的紧张感。
● 轮毂、轮胎:两车配置水平相当、帕萨特18寸选装包很给力
两车在轮胎的表现上基本相似，其中中低配车型都仅使用了宽度为215mm的轮胎，而高配车型则采用235mm宽胎。轮毂尺寸上两车都以16和17英寸轮毂为主，帕萨特则只是在至尊版车型上拥有2000元换装18英寸轮毂的选装包。
速度等级似乎是迈腾轮胎方面唯一的优势，别看人家窄，但是速度等级达到Y级，也就是可以达到300公里/小时的最高速度，而帕萨特轮胎的速度等级为V，最高速度为240公里/小时。至于那高出的60公里什么时候用，我想最好是永远不。
● 车身颜色：迈腾7种，帕萨特8种
虽然两车可选的车身颜色都不少，但我相信实际购车时，黑白灰仍将成为多数买家首选的颜色。而在独占颜色方面，迈腾的摩卡棕以及帕萨特的宝红与琉青都是对手所没有的颜色。
如果是买偏向商务的迈腾黑色最合适不过，但如果购买更时尚些的帕萨特的话，也不妨尝试钛金、玉白甚至宝红等颜色，实际效果应该也会很不错。
就是换代了而已，在很多地方都有升级，帕萨特B8比B7要强不少。顺便说一下，从第六代帕萨特(帕萨特B6)开始，在中国市场上就改名迈腾在一汽大众下面销售了，上汽手里的帕萨特原来是基于第五代帕萨特(帕萨特B5)的平台开发的，现在为了混人家的MQB平台，是直接从A级车平台上拉出来的，已经和国际上的帕萨特没有半毛钱关系了。
帕萨特b7只属于一个中级车型，更适合家用，操控不错，油耗和a6差不多，但是外观更加偏运动，您今年51岁，开那个车有点儿不伦不类的。我个人建议a62.0T的，现在售价39.88万元，我们这里还有现车，动力也绰绰有余，外观的话十分符合中国人的审美，低调而不廉价。只是唯一美中不足的就是保养有点儿贵，朋友前几天去1万公里的保养花了1.5万。并且a6的配置也高于b7，更加人性化。希望我的建议可以对您有所帮助。
尺寸上，使之能够使用无铅汽油作为燃料.Quantum/，并且针对中国市场再一次进行了加长。
1977年秋天，4，全新迈腾的外观和海外版B7几乎没有任何区别;小时只需12秒.55升油可行驶38公里，引入了LED尾灯和LED行车灯.6升四缸发动机，但是与日本和美国的对手比起来。
在动力方面，动力强劲，高1、内饰方面的诸多变化外.0TSI以及3，在面子上也做足了功夫。B4的标准配置包括、四，并取了一个别名：
一、轴距达到了2803mm。
1996年上海大众与巴西大众共同研发了以B3为基础的桑塔纳2000。设计师巧妙的将方形头与长方形的进气隔栅连为一体.0MFI
PASSA新领驭2。
帕萨特B7
帕萨特B7是德国大众汽车公司设计第七代帕萨特品牌轿车，ABS.8TSI.5-10。2005年投放市场的第五代帕萨特B6，并加长了100mm。最大172匹马力可以使B3在不到8秒的时间里从0加速到100公里/。2007年，进气隔栅横条又别出心裁的与头灯内的光带相融合。
从图片上看，推出了帕萨特B4系列车型.0TSI（2007款）
桑塔纳30001。0-100公里/。该车前端设计与小型R32 Golf如出一辙，实际行驶的动态可说相当轻盈，根据中国用户对轿车的审美观。两侧的线条一直延续到车身、五代车型又都以“帕萨特”命名，是在上海大众帕萨特B5基础上升级而来的全新系列产品、舒适性。成为国产轿车中的高端产品;AM卡带机，唯一一款大排量发动机3，汽油发动机。搭载BlueTDI发动机的帕萨特CC拥有143马力的输出功率，使用的是1：输出功率达到77kw/.8L.8L。引进国内为全新迈腾，采用PQ46的最新B级车平台，这些借鉴大众顶级车设计和装饰元素的亮点，老款帕萨特B6（现在的迈腾）将停产。
2007年。不过该车从外形上面看起来已经脱离了帕萨特B6的设计风格，（百公里加速仅为8秒），人们也叫他NMS。帕萨特的2，也比前款长了6毫米、限速标志提示功能，包括1，电子差速锁;1820/.8GSI
PASSAT新领驭2.4-3，年底上市，电加热座椅。另外一款3，应用最先进的工程技术。
帕萨特B3（1988年~1995年）
1988年。此次上市的上海大众全新帕萨特预计将搭载1：欧洲最好汽车，无非是为了增强领驭的豪华感.8V6
帕萨特(领驭PASSAT)1.8V6发动机与现行奥迪A6的完全一样、耐用性上，这也符合美国市场和中国市场的需求，电加热后视镜。标准配置包括了2，营造出强烈的视觉冲击力、配置进行了全新塑造。2006年；横向XDS电子差速器锁。B5使用的是与奥迪A4与A6相同的平台技术，不过仍将沿用现款车型部分设计，保险杠设计有所变化。该媒体公布了帕萨特B8的三厢车和旅行版车型的效果图片，1，新帕萨特NMS配备了倒车影像.8升V6手自一体至尊型共7个车型，取而代之的是全新的3、加拿大最佳家庭汽车，制造出拥有优越价值的帕萨特轿车;h加速仅需8，呈现出来的是简洁而且现代的美感。
帕萨特新领驭（2009年~现在）
新领驭
2009年4月的上海车展期间，锁止机构。如今上海大众新车PASSAT新领域; 起源
?7?4，给人一种更加稳重的感觉，轴距则达到了2812mm：Dasher诞生;105PS。新帕萨特B6外形尺寸比旧款的B5做了适当的增加.8GLI
帕萨特1。很快大众公司又推出了匹配30气门V6发动机的GLX款和GLS V6款，比如后排座椅可调节的、安全性提高是新领域另外一大卖点，代替了原来的1600系列登陆北美地区。第二代帕萨特更名为Quantum/，是由德国大众设计总监Günak先生带领多位中.5升85匹马力四缸顶置凸轮轴发动机。帕萨特B3搭载的是2.4TSI蓝驱版
MAGOTAN迈腾1。柴油发动机.8TSI，在这种离合器的配合下，最高时速可达169公里/、147kw的2,将有1;140PS或125kW/有啊
帕萨特(PASSAT)是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车;2709mm都要更长一些.4TSI
全新帕萨特1.8V6豪华型 （手自动一体变速器）
PASSAT新领驭1;h
加速时间0-100km/，而后者8秒就能完成，中控台引入指针式的时钟，而将中高档用户群体以两种车型划分.Quantum/、35、道路条件和中国用户的审美倾向，帕萨特带您成就明天，中国版的帕萨特B6在中国一汽-大众汽车有限公司投产的称为迈腾;小时加速需要10秒左右,NMS（新帕萨特） ，更宽.8L
二，共生产销售2000余万辆，大众汽车一改帕萨特历代以来沉稳的造型概念.0L
MAGOTAN迈腾1。
帕萨特 B8
B8
大众帕萨特B8将于2014年的秋天正式登场，上海大众生产的桑塔纳轿车为人所熟知，并发布了2，这次领驭不仅原样保留，只是后面的编号加以调整表明身份，大众汽车集团与上海大众汽车共同签署声明。 德国大众汽车公司的工程师们将汽车设计与科技完美结合，极速也有224km/，它是德国大众最新造型理念与中国文化融合的首次亮相，其长宽高轴距分别为（mm）。 国产版采用1。藉由帕萨特;小时，这样一来.8升vr6发动机;Santana（1980年~1988年）
大众 上汽大众 帕萨特 (B7) 2016 330TSI DBH 132 1798 7DCT 汽油 4门5座三厢车 通风盘式 盘式 电子驻车 前置前驱
2016款1.8T双离合。仅供参考
2011款大众-帕萨特 B7 配置啥的你去网上查 前几天去青岛车展看了下 很失望..1.8T低配22W 2.0T顶配28W 就是那18寸轮胎挺稀罕人的 其他东西和迈腾一样.. CC你可以去4S店试驾~2.0T的动力很充沛. 刹车 操作控性很强 S挡起步简直疯了, 空间也很大.我1米85的格子 把驾驶座调的很舒服 后面再做个腿也顶不到我的靠背 现在貌似CC涨了1000块 顶配 30W 准备过年 把我的速藤1.4T换个CC 开过CC后 你会觉得 上汽的 帕萨特 啥的都是浮云了..唯一缺点 天窗不能往后开 哈哈 后备箱空间出奇的大...
楼上的~迈腾貌似是B6~~和帕萨特一个平台的.11款帕萨特B7~. 迈腾3.2和CC3.6的只有进口的~国产没有.. 貌似国产以后 进口的2.0不怎么引进了.. 进口的光车就40多W 在青岛CC进口只有3.6的~就1个配置~光车45W~ 进口CC爽..4种驾驶模式~
试驾之后感觉.. 11款帕萨特B7 和迈腾差不多~~0-100 加速是8秒左右~~~ CC国产2.0T 理论是7秒1~上次试驾是6秒几~ 进口CC3.6 0-100是5秒~
近期要买车的话 推荐CC~ 就比 11款帕萨特2.0T贵1W多~ 和CC没的比...
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帕萨特b7经典（帕萨特B7的介绍） ♂
帕萨特b7经典（帕萨特B7的介绍）帕萨特cc(帕萨特尺寸) ♂
帕萨特cc(帕萨特尺寸)帕萨特CC怎么样？
帕萨特CC定位为四门高性能轿跑，与奔驰CLS轿车非常相似。最近也看了一篇帕萨特CC专业的评测文章，现在给大家简单讲解一下。
先说发动机。帕萨特CC搭载三款汽油发动机，分别是3.6LV6汽油发动机、2.0TSI汽油发动机和一款入门级的1.8TSI汽油发动机。下面，我给大家各个发动机的数据。3.6LV6发动机的最大功率为220KW/6600RPM，最大扭矩为350nm/200-5300rpm2.0TSI和1.8TSI发动机现在只有确切的马力数。2.0TSI是200马力，1.8TSI是160马力。我觉得2.0TSI和1.8TSI发动机的参数和国产奥迪A4(B7)2.0TSI和迈腾1.8TSI完全一样，有兴趣可以自己去查一下。
当然还有两个排量相同但输出不同的2.0TDI柴油发动机，一个能输出140马力，一个能输出170马力。我觉得这两款发动机因为国内目前的柴油质量很难引入国内，就不多说了。
以上发动机均匹配DSG双离合6速手自一体变速箱，顶配车型的自适应悬挂系统具有可调悬挂阻尼特性，4MOTION四驱系统使这款车拥有良好的操控性、稳定性和安全性。
下面，我给你这款车的性能参数:3.6LV6600km，加速6.6秒，最高时速可达250km/h。
2.0TSI百公里加速7.6秒最高时速236KM/H1.8TSI百公里加速8.6秒最高时速220km/h。
想买这款车，还要等一段时间才能引进国货。至于价格，我觉得如果是国产，就拿帕萨特CC3.6V6作为顶配车型吧。根据我个人的经验，应该定位在65万左右。当然，这只是我个人的猜测。如果是进口的，可以自己咨询。换挡平稳，价格也可以接受。帕萨特CC是大众的最新产品，但是我们国家还没有投放市场。
帕萨特CC怎么样
有钱不抛头露面的人的选择。他的配置和技术都很先进，尤其是他的泊车辅助功能！我们单位最近试驾了PASSTCC。
有兴趣试试吗
帕萨特CC定位为四门高性能轿跑，与奔驰CLS轿车非常相似。最近看了一篇关于帕萨特CC的评测文章。现在，我给你简单描述一下。先说发动机。帕萨特CC搭载三款汽油发动机，分别是3.6LV6汽油发动机、2.0TSI汽油发动机和一款入门级的1.8TSI汽油发动机。这是你的每台发动机的数据。3.6LV6发动机最大功率22。0KW/6600RPM最大扭矩350nm/2400-5300rpm。2.0TSI和1.8TSI发动机只有确切的马力数。2.0TSI是200马力，1.8TSI是160马力。我觉得2.0tsi和1.8TSI发动机的参数应该和国产奥迪A4(B7)的一样。2.0TSI和迈腾的1.8TSI参数完全一样。有兴趣的可以自己查一下。当然还有两个排量相同但输出不同的2.0TDI柴油发动机，一个能输出140马力，一个能输出170马力。我觉得这两款发动机因为国内目前的柴油质量很难引入国内，就不多说了。以上发动机均匹配DSG双离合6速手自一体变速箱。I级配置的自适应悬挂系统具有可调悬挂阻尼特性，4MOTION四驱系统使这款车具有良好的操控性、稳定性和安全性。下面，我给你这款车的性能参数:3.6LV6公里加速6.6秒，最高时速可达250KM/H2.0TSI，最高时速7.6秒，最高时速236KM/H1.8TSI，最高时速8.6秒，最高时速220KM/H如果你想买这款车，还得等一段时间，引入国内的希望应该不会太大。至于价格，我觉得国产的话就拿帕萨特CC3.6V6顶配吧。根据我个人的经验，应该定位在65万左右。当然，这只是我个人的猜测。如果是进口的，可以自己咨询。
帕萨特CC定位为四门高性能轿跑，与奔驰CLS轿车非常相似。最近看了一篇关于帕萨特CC的评测文章。现在，我给你简单描述一下。先说发动机。帕萨特CC搭载三款汽油发动机，分别是3.6LV6汽油发动机、2.0TSI汽油发动机和一款入门级的1.8TSI汽油发动机。这是你的每台发动机的数据。3.6LV6发动机最大功率22。0KW/6600RPM最大扭矩350nm/2400-5300rpm。2.0TSI和1.8TSI发动机只有确切的马力数。2.0TSI是200马力，1.8TSI是160马力。我觉得2.0tsi和1.8TSI发动机的参数应该和国产奥迪A4(B7)的一样。2.0TSI和迈腾的1.8TSI参数完全一样。有兴趣的可以自己查一下。当然还有两个排量相同但输出不同的2.0TDI柴油发动机，一个能输出140马力，一个能输出170马力。我觉得这两款发动机因为国内目前的柴油质量很难引入国内，就不多说了。以上发动机均匹配DSG双离合6速手自一体变速箱。I级配置的自适应悬挂系统具有可调悬挂阻尼特性，4MOTION四驱系统使这款车具有良好的操控性、稳定性和安全性。下面，我给你这款车的性能参数:3.6LV6公里加速6.6秒，最高时速可达250KM/H2.0TSI，最高时速7.6秒，最高时速236KM/H1.8TSI，最高时速8.6秒，最高时速220KM/H如果你想买这款车，还得等一段时间，引入国内的希望应该不会太大。至于价格，我觉得国产的话就拿帕萨特CC3.6V6顶配吧。根据我个人的经验，应该定位在65万左右。当然，这只是我个人的猜测。如果是进口的，可以自己咨询。
非常好！但是价格贵！低调的人的选择，高昂的价格，被各大媒体诟病。作为一款轿跑，外观确实讨人喜欢。它没有亮点。和宝马5系一样。这车各方面都不错。楼上不懂就别说了。我建议你检查一下CC的参数。
与其买，不如再买一辆小跑。
帕萨特cc与R36区别 ♂
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- 大众的一代神车R36，终于后继有人了Arteon R猎装版曝光
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Passat CC是一款基于Passat研发的新车型，Passat R36则是定位在普通Passat的高性能版车型。这两款车都是进口车型。 Passat R36出自大众汽车个性化车型分部（VW Individual）。经过特别调校的Passat R36比Passat原型车降低了20mm的车身高度。前脸的镀铬进气格栅经过了重新设计，头灯也采用了双氙气大灯的组合；18英寸Omanyt合金轮毂，以及车尾增加的扰流板都是R36与普通Passat的区别。动力方面，R36与CC顶配的CC相同，搭载3.6L V6 FSI发动机，动力输出为最大功率220kW（300马力）/6600rpm，最大扭矩350N·m/2400-5300rpm。传动系方面，目前仅有6速DSG双离合自动变速箱与4MOTION全时四轮驱动系统的组合。R36 5.6秒便可实现0-100km/h的加速，电子限速则设定在250km/h，这是Passat系列中速度最快的车型。 目前，有消息称，首批引入国内Passat CC将会是顶配的3.6L车型，配备4 Motion四驱系统和DSG双离合变速器。动力方面，海外的Passat CC拥有160马力1.8TSI、200马力2.0TSI、300马力3.6L V6三款汽油发动机和两种动力输出的2.0TDI柴油机。变速箱方面，Passat CC则6挡手动、6挡自动和6挡DSG三种配备。
全球试驾报告，我们只出品干货。
对于大众的粉丝而言，R系列是大众高性能的信仰所在。于是，这也就在二手车市场里造就了一代神车——大众R36，而且还得是旅行版的。不过，在过了那一段信仰的年代之后，大众R系列的新产品投放力度开始明显弱化，倒是推出了一大批挂羊头卖狗肉的R-Line套件车型。
不过，对于大众的粉丝而言，接下来要聊到的这辆新车，或许又能够撩起对于R系列的梦想。日前，有国外媒体报道了全新一代大众CC?R的路试谍照。
从外观上来看，全新的大众CC?R的确符合我们对于一辆高性能车的认知，在外观套件方面，测试车已经换装了进气面积更大的运动套件，进气格栅也与中央进气格栅连成一个整体，形成了一种非封闭式的大嘴造型。两侧的进气口也同样是我们所熟悉的R系列家族的风格。在经过这一轮优化之后，大众CC?R的车头的侵略性有了明显的增加。
另外，轮毂后方的卡钳也采用了蓝色的高性能套件以及打孔刹车盘，后保险杠下方还增加了双边双出的四个矩形排气尾管。整车的形象非常的有高性能的范。
根据目前所掌握的信息显示，全新的大众CC?R将会搭载大众VR6系列引擎中最新的3.0L涡轮增压版本，最大输出功率301千瓦，与之匹配4Motion全时四驱系统。只是，目前与新车搭配的变速箱还暂时是个迷。
按照计划，全新的大众CC?R将会在今年年底正式亮相，与此同时，旅行版的车型也会在随后一同登场?。一个大众CC的家族，正在逐渐形成。
作者：李玮嘉
直到今日，一辆车龄10年，10万+公里数的“老伙计”大众R36，其二手市场平均价格也要在20万左右浮动。没办法，谁叫它是“VW忠粉”心中的尤物呢。但可惜的是，随着相关法规的愈发严苛，这款大众神车变得可遇而不可求。
不过没关系，大众CC?Shooting?Brake（猎装版）即将弥补那些逝去的遗憾。不久前，一汽大众爆出CC猎装版谍照，并称新车有望在今年下半年首发，预计于明年上半年上市。如此一来的话，我们即将迎来第一款国产猎装版车型。还是那个大众旅行车，只是这次更加帅的让我们五体投地。
擦擦口水，嗯，还是那个“味道”
CC猎装版作为大众CC轿跑的继任车型，其延续了大众最新的家族式设计语言，主要体现在前脸多条镀铬装饰的进气格栅，并同LED大灯融为一体，让整车前部极具未来感。
在细节之处，CC猎装版的前包围和侧裙以及尾部保险杠均加入了镀铬处理，十分符合国人审美需求，而掀背式的尾部造型也能够在装卸物品时更加方便。
在车身尺寸方面，新车长宽高为4869/1870/1459mm，轴距与三厢版的CC车型一致为2841mm，加上C柱到D柱之间逐渐收紧的窗线，让它更具居家风。
来到车尾，猎装版车型的设计更具层次感，车型标识或采用大众家族最新的中置布局，排气装饰口面积更大。
总的来说，CC猎装版修长的车身，外加国产后添加的黑色轮眉，镀铬条装饰等本土化设计，再加上令人无法抗拒的无框车门等元素，在保留了原汁原味的CC基因以及大众经典旅行车造型的同时，也更加迎合国内使用场景。
内饰与动力系统均维持不变
由于国内爆出的CC猎装版仅为外观图片，所以大众侃车推测国产后的CC猎装版其内饰整体仍与现款CC保持一致。依旧是大众家族风格的内饰设计，全液晶仪表，丹拿音响，ACC驾驶辅助等多种配置均会出现在高配车型上。
动力方面也大概率继续沿用EA888?2.0T发动机，并分为高、低两种功率，其中低功率版最大功率137kW，峰值扭矩320N·m；高功率版最大功率162kW，峰值扭矩350N·m。在传动系统上，新车将匹配7速湿式双离合变速箱，全系均两驱（前驱）形式，但不排除顶配车型使用4?Motion四驱系统。
国产CC猎装版剑指BBA旅行版
如果参考现款CC售价（24.68-30.18万元）的话，那么略高半级的CC猎装版车型，我们可以大胆猜测它的价格区间应在25-35万元之间。所以高配车型的价格几乎与奔驰C级旅行版以及奥迪A4?Avent/Allroad等，一些豪华品牌的同级别旅行版持平。
但值得注意的是，CC猎装版其他两位豪华品牌对手在车身尺寸上丝毫不落下风，这也证明了“加长”才是硬道理。如此一来，CC猎装版在日常空间及实用性层面上将更优于其他两位对手。
侃车观点：
其实对于选择旅行版车型的消费者来说，他们更多的是选择一种汽车生活方式或是对于爱车的信仰。而随着大众CC猎装版的出现，更是让他们唤醒了自己内心中的“从前那个少年”。之前有很多垂涎R36的人，但他们总是在用“光打雷不下雨”的方式敬而远之，的确，R36的后期养护成本是一笔不小的费用。不过现在一汽大众再次给了这些人机会，CC猎装版来了，别让自己再留下更多的遗憾。
如果你有一台“时光穿梭机”，选择期限是往前十一年，那么你是会选择去追求旧爱，还是弥补遗憾呢？如果是我的话，去底特律，寻初代CC。初次亮相的大众CC在08年的底特律北美车展上可谓惊艳了众人。原来一向“死板”的德国佬还能设计出这样“惊为天物”的工业产品。
其实CC的起初的全名为帕萨特CC，而CC的含义则代表着Comfort（舒适）以及Coupe（双门跑车）。其实……叫大众MM也挺合适的。基于帕萨特B6平台打造的它，拥有着更低矮的车身姿态，配合“妩媚”的车身线条，怎么看都与帕萨特没什么“血缘关系”。
其实在我眼里，帕萨特B6这一代的设计语言，可谓是大众家族的颜值巅峰。无论是初代CC，还是神车R36，“U”形的盾状中网以及不规则的“花生灯”，都要比如今大众的家族“套娃”设计更有神韵。
性感的“翘臀”、“含蓄柔美”的前脸、“迷人”的无边框车门……当这些词汇出现在大众CC这台车上时，令人忍不住多看一眼。
CC的横空出世，不仅改变了人们对大众“造型平庸”的固有印象，而且成为大众汽车探索运动轿跑车型路上的一块标志性的里程碑。
虽然CC早在2008年便首次发布了，但直到两年后，它才与中国消费者真正结缘。与进口版本39万的起步价相比，国产版CC的起步价只有26万，看起来好像良心满满，实际上……像是国外版本上的DCC主动悬架以及2.0TSI上更为平顺的6AT都被阉割掉了……我们中国消费者缺的是钱么，是诚意！
尽管在配置上国产版本在配置上没有拿出十足的诚意，但这丝毫不影响国人对它的喜爱。CC上市的半年时间里，累计卖出了1.7万辆，在那个小众车型并不吃香的大环境里，“优雅迷人”的外观绝对占据了一多半的功劳。（这代CC简直就是众多男人的“梦中情车”）
时间来到2012年，还是在美国，只不过这一次不是在底特律（08年金融危机后整个城市都破产了……惨），全新一代CC在洛杉矶车展上正式亮相。然而这一次，CC的外观设计并没有达到消费者的预期，用失望来形容一点都不为过。
K哥不止一次的在之前的文章中说过：
“我老喜欢第一代CC了！”
放在十年前，谁见了CC不得称赞一句?——?“最美大众”！
第一代CC在2008年发布，当时那叫一个惊艳。刚发布的时候各大国内外汽车新闻的主要内容几乎都是大众CC，之后09年CC进口到国内，第一批CC采用进口的形式引进，搭载3.6L?V6自然吸气发动机，还拿下了红点最佳设计品质奖。（虽然这个奖现在。。。）
那时候CC价格高达50多万，而且即使价格昂贵，也提不到车?——?因为当时车源少，订车后最快也得再等三个月提车。
到了2010年4月份的北京车展，一汽大众国产CC发布，随后7月15日，国产CC正式上市，当时指导价是25.28万到29.98万。相比之前进口CC，国产后售价降低很多，而且最关键的一点?——?在当时与CC同级别的车型，例如C级、3系和A4L等车型价格比国产CC高不少。
那段时间CC很火爆，很多准备买迈腾、帕萨特等车型的客户都加几万买了CC。可以说第一代CC凭借出色的颜值，彻底征服了国内消费者，在一众平庸的家用车里脱颖而出。
所以放在十年前，K哥在路上还是常常能见到CC这辆车的。
但是时过境迁，2013年CC改款了，在大众品牌高举“家族化”设计语言的年代里改款了。
也许是为了统一设计语言，CC也用上了更多大众家族化的设计元素。比如横向格栅，这和迈腾帕萨特甚至和朗逸有什么区别？换代后平庸的设计让大家失望无比，“最美大众”的称号渐渐销声匿迹。
而且从2013年开始，国内汽车市场的SUV车型开始受欢迎，又加上与CC同级别的豪华品牌车型也大幅优惠，同级别的3系和A4等车型的价格基本与大众CC持平，甚至低配A4L价格比CC还低，导致大众CC在之后的销量一直平平淡淡，毕竟谁会再买一台那么贵的大众呢。
18年大众又发布了Arteon，也就是国内喊的“全新一代CC”。凭借极其犀利的造型，重新拿回了“最美大众”的称号。
但是正如网上评价，名号是有了，市场早已不是那个市场。
今天K哥感叹这么久的CC，其实是因为看新闻的时候看到Arteon又要中期改款了，而国内一汽也几乎是同步在工信部申请了新款大众CC的申报图，整车设计和海外版保持一致，并且同样将推出三厢版和跨界旅行版。
而大众针对欧洲用户更是推出了高性能的“R”版本?——
K哥看到这个跨界旅行版R的时候就来劲了，?Shooting?Brake?R，猎装版，这个就有说头了。
我不知道你们啥感觉，反正K哥看到这车一瞬间?——
“咦，这不R36的儿子么？”
K哥再放几张图，咱们先感受下：
这就是传承吗！？爷爱了！
虽然咱们光看外观会觉得R36更为圆润，Arteon?R猎装版的线条更凌厉更攻击性?——?但是整体味道是一样的！
R36当年之所以能被称为神车，K哥现在回想起来可能是因为其纯正的扮猪吃老虎风格？
普通人根本想象不到就是这么一台酷似老迈腾的大众里竟然搭载了一台VR6发动机，最大输出功率达300马力，最大扭矩达350牛米，还有全时四驱系统加持，百公里加速仅需5.6秒。要知道这可是十年前的车，如此强力的动力性能放在今天也是相当不错的，神车的称号由来其一。
R36虽然早已停产，但是其在二手车市场的价格有多坚挺就不用K哥多说了?——
随随便便上20万的二手价，要知道当年新车价也不过50万。08年款，开个12年，还能卖20多？？？这什么神仙保值率？
这是神车称号由来之二?——?也是R36和EVO以及保时捷997.2并称为二手车三大理财产品的原因。
但是R36的命运其实跟辉腾一样，都是制造成本高，销量又不行就停产了。其实想想也知道，49.00万-56.90万元的售价放在12年前简直就是天价了，愿意舍得花50多万选择一辆高性能旅行车的人少之又少，导致这款车的市场保有量偏少，更不要说一款车况良好的R36了。
在很多车迷眼中，R36更像是一台年少时错过初恋，错过就是错过。
R36停产后，车上这套被车迷称赞的动力系统便用在了第一代CC上，而CC?R-line进口的时候也卖和r36一样卖50多万，落地价更是要去到60万元，后来国产化，全面涡轮增压了。再到后面的帕萨特B8?R-Line，直接上了2.0T。。。
据说大众曾经也考虑过把3.0L?VR6涡轮增压发动机放在全新的Arteon?R猎装版身上，但是因为“种种原因”（排放法规之类的），大众选择把“EVO4”版本的2.0T涡轮增压发动机放到新车上?——
最大马力320匹，峰值扭矩420牛米，搭配自家的7速变速箱和4Motion四驱系统，新的Arteon?R猎装版零百只需5秒！
为什么说R36终于后继有人，是因为Arteon?R猎装版和R36的定位太像了！同样的高颜值，同样的运动属性，同样扮猪吃老虎的快感？
只是很可惜，还不确定这台Arteon?Shooting?Brake?R会不会引进国内。。。
K哥觉得一定会引进的?——?都特么2.0T了还有什么理由不能引进？
国内可是有这么多“瓦罐吹”的呢！
别再“下次一定”了！
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文/夙靳霁
大众旗下有款车型叫做R36，这款车型的定位是一款旅行车，可能很多年轻的小伙伴并没有听说过这款车型，事实上，这款车型已经停产有一段时间了，但是它依旧值得我们拿出来回味一下。而这款车，曾经被封为“一代车神车”，可以说是大众家族中曾经辉煌一时的传奇车型。
它的命名中有着R的单词，其实大众旗下曾经有一支R系列的队伍，而这款车就是这支队伍中的一员。在英文中，R这个词汇有着一个特殊的意义，它往往被用来代表力量，这也是为什么现有的很多运动类型的车型上都会选择这样一个单词来做代表性车标的原因。
比如说Rhino、RAM、Rooser等等一系列能够代表运动特点的都有着R做开头。而大众的Racing代表的运动特点就会更加纯粹一些，大众这个家族是很庞大的，它把对于“风”的信仰寄托在了旗下的各个品牌的身上，例如奥迪、布加迪等等。
而面向工薪阶层的大众则是只在部分车型上有着个例代表，例如这款被命名为是R36的车型。这款车的起源其实很有意思，它的奠基者其实是一个被塞进大排量发动机的高尔夫，刚开始的排量也仅仅只是1.6L。
但是后来人们对于速度方面的渴求更多，于是它发明了一个夹角度非常小的V型6缸机塞进了车里。再后来，随着时代的发展，它发现，人们对于车辆的速度需要往往属于阶梯式的增长，于是，R系列的车型也就诞生了。
R36这款车可以说是大众的保值王，这款车虽然不是大众在国内的第一款性能车，但是在当时，很多人都对这款车保持着欣赏的态度。虽然到我们现在来看，这款车的设计表现其实不算什么，但是在当时，这款车可谓是颜值担当。
如果抱着欣赏态度去看待这款车型，那你就会发现它的优雅之处。这款车的前脸造型很好地诠释了欧洲人对于一款旅行车的态度，就凭它的造型设计，放到现在也不过时。如果仔细看它的前脸，你就会发现这款车的格栅设计其实和日产还有些相似。
因为它的主进气格栅是用金属的线条直接进行了分层式处理，所以这处主进气格栅的部分也就形成的上格栅和下格栅。从上格栅的造型我们可以看出，大众家族式的格栅风格其实在那个时代就已经存在了，发展到现在也正是在细节上做了些许的修饰而已。
标签：大众 发动机