不用动不动的就奥迪RS4，其实有一台S4开就已经非常满足了，再是一台旅行的就无话可说了 ♂
不用动不动的就奥迪RS4，其实有一台S4开就已经非常满足了，再是一台旅行的就无话可说了
- 不用动不动的就奥迪RS4，其实有一台S4开就已经非常满足了，再是一台旅行的就无话可说了
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不用动不动的就奥迪RS4，其实有一台S4开就已经非常满足了，再是一台旅行的就无话可说了
即便是在汽车文化发达的欧洲，?奥迪RS4?Avant也算是个异类，传奇的quattro四驱系统、疯狂的涡轮增压发动机再加上那个拌猪吃老虎式的旅行车身，混合在一起后却产生了连车厂都不曾奢望过的神奇化学效果，热血青年会将其当作街头霸王，中年大叔则将其看成是能够拯救中年危机的兼顾家庭与激情的双面“女神”，而大多数像我这样的爱车之人，则沉迷于其疯狂的高性能，相信那一瞬间的快感是这世上绝大多数人所无法抗拒的。从这一点上来说，RS4?Avant不光是个异类，更是一个传奇。
当然，传奇的光环也需要不断的加持，才更能巩固其在车迷心目中的神龛地位。这一次试驾的新RS4?Avant，严格来说只能算是中期改款车型，但与前代车型比起来，新车的改动不难察觉，新型无边框设计的六边形三维立体蜂窝状进气格栅，与标配的全新造型的RS专属前保险杠、侧进气口，及可选黑色高光外观套件的点缀下，呈现出更宽大、更低矮的视觉效果，同时也带来了更好的扰流效果。
其它的改变之处还包括：外抛效果更加明显的前后轮拱，搭配275/30?R?20的高性能轮胎及RS专属五辐轮圈，让人一望便可知这是一辆走高性能路线的瓦罐，当然，彰显其RS专属身份的还有巨大的400毫米碳陶通风制动盘和红色的6活塞制动卡钳，而重新优化的RS专属的车顶扰流器与车尾扩散器，以及标志性的椭圆形硕大排气尾管，都会让人对这辆旅行轿车多了一丝敬畏感。
既然是高性能车，当然不能忽略车重，新RS4?Avant在这一点上会让人略感惊讶，1840kg的车身整备质量，比竞品，哦……对了，忘记说了，在国内，这车暂时没有竞品，想买高性能B级旅行车的，目前只此一家，别无他选。所以，重量方面，我们也就不太计较了。
不过呢，考虑到它的车身三维只有4782x1866x1437mm，所以RS4?Avant绝对不能被归为身轻如燕那一类。工程师给出的解释是，绝大部分的增重是分配在了隔音处理、车厢装饰、豪华配置、安全系统和各种电子辅助驾驶系统之类的地方，套用品牌的说法，新RS4?Avant既是重速度，亦是重修养的高性能旅行车，所以坐在新RS4?Avant里面的感觉，与坐在任何一部高素质的豪华轿车里相差无几，但跑起来的感觉是否果真如此？
钻进车厢，立即会让人有股莫名的小激动。这绝对还是那个我们熟悉的奥迪，但每一处又都不一样：三辐式平底多功能运动方向盘、16个扬声器705瓦的高品质B&O环绕声音响、双区全自动空调、可提供30种不同色彩的LED环境氛围灯、一键式启动，车厢里的每一寸、每一分都比老款豪华考究。
两张个性化定制的RS风格运动座椅，带有菱形图案的座椅背部图案，看起来酷劲十足，虽然坐进去谈不上太舒适，但奥迪贴心的为驾驶者准备了电动腿部和腰部支撑，以及通风和加热功能，所以只要坐上一刻钟，就会变成名副其实的“人椅合一”。从某些方面来讲，虽然新车标配全黑色内饰及碳纤维饰条，但还是能感觉出比老款更强调豪华感。
扭动停车时略感沉重的方向盘，终于可以启动发动机，噢，应该是按动发动机，传入耳朵的声效一如既往的澎湃，新曾的可选配RS运动排气系统带来更美妙的排气声浪。虽然是高转速的双涡轮增压发动机，但怠速情况下显得非常柔顺，呼吸声完全不像涡轮增压车应有的狂野，不过当我开着它上路，意料之外的事情便发生了。
在绍兴的市区内，新RS4?Avant令我感到意外的并不是比老款轻盈精准的方向，而是悬挂在车轮碾过路面凸凹时的出色表现，当轮胎碾过一些起伏较大的凸凹路面时，悬挂上下的动作速度非常快，车身一升一降后立即稳定下来，没有任何多余的动作，而对于一些步满小坑洼的路面，新车的弹跳也不会像其它高性能车那么严重，新RS4?Avant吸震能力之强，反应之迅捷，动作之流畅，都令人相信它比前代车型更加成熟。
如此优异的表现得益于新RS4?Avant全面优化的底盘和悬挂部分。新车前后均采用五连杆式结构设计，并标配RS运动型悬挂系统，高度方面比S4还低了7毫米。除了高度更低之外，RS运动悬挂系统还经过Audi?Sport运动部门重新优化，新增了2个减振器中心控制阀，且每个减振器拥有两条独立油轨，并能与中心控制阀连接，动态调节减振器阻尼，使得车辆两侧的减振器工作姿态更加平衡，大大抵消车身的俯仰和侧倾运动，最终带来的效果就是，极限更高，操控更稳。
不过新RS4?Avant最精彩动人的一项仍然是澎湃的推背感，那种在2或3档全开油门时都会涌现的加速快感。起步后，发动机的转速在1500rpm以后，便有不错的扭力，持续加油，转速到达2000rpm时，便能感受到双涡轮增压器开始发挥神效了，600牛?米的峰值扭矩全数放送，不断深踏油门，转速上升的速度和发动机转速表的指针开始变得疯狂起来，这款由奥迪和保时捷共同研发的2.9升双涡轮增压V6发动机，其动力输出堪称凶残，在涡轮增压器全情介入的一刻，身体是会有被向后一扯的感觉。当转速超过6000rpm时，450匹的马力可以说是火力全开。此时你便可听到车头传来“嘶嘶……”的低吼声，全情投入工作的涡轮增压器，所产生的强大加速度，使新RS4?Avant的车头像喷气式飞机一样扬了起来，四个车轮上的巨大扭力则可以把路面上被烈日晒软的柏油表层撕裂下来。
轻松的用铝制换挡拨片升到3档，进而到4档，方向盘的重量反而重了一些。新RS4?Avant所采用的这套动态转向系统，会与电子稳定控制系统（ESC）紧密配合，在动态驾驶模式下，会有针对性地对转向进行线性调整，以便让驾驶者获得对路面和驾驶行为的最佳反馈，总之一句话，即便是高速行驶，也会让驾驶者信心十足。
奥迪为这台高性能瓦罐准备了六种驾驶模式，包括：舒适、自动、动态、个性化及新增的RS1、RS2两种自定义模式。其中的RS1和RS2两种自定义模式与前代车型一样，通过方向盘上的按钮一键激活，但与前代不同的是，这一代RS4?Avant会在激活后会同步启动奥迪虚拟驾驶舱中的RS风格专属界面。而驾驶者也可提前在RS驾驶模式中对车辆发动机、传动系统、转向系统、悬架系统、动态转向、quattro四驱系统进行个性化设置，甚至还可以设置发动机声效和空调温度。
鉴于出发前我并没有设置好这两种自定义模式，索性直接选择动态模式，我相信这个模式下的RS4?Avant已经可以让我足够满意了。3档尽，新RS4?Avant的车速已超过150km/h，而由静止加速到100km/h，只消4.1秒钟的时间，如果有一条足够长的直路，它完全可以跑出250km/h的极速。当然，如果你觉得250km/h的极速还不够尽兴的话，可以选装“RS专属竞速包”，这样一来，最高车速就可由现在的250km/h达到280km/h，够刺激吧，但现实是我们在高速公路上，只能以120km/h的“慢速”蠕行。
相信在直路上，任何一款排气量在4升以下的性能车都无法与它看齐，但老实说一句，即便是更大排量的车，也没有多少能在40至120km/h之间，拥有RS4?Avant那样的爆炸力。而且更重要的是，带有纯机械中央差速器的quattro全时四驱系统，可以让我肆无忌惮的狠踩油门而无惧车轮打滑，越是狠命的发号施令，RS4?Avant便愈乐意回应驾驶者的诉求，这一点与宝马M4和奔驰C63?AMG是截然不同的。
在山路上，较低的重心与扭力输出更加线性的涡轮增压发动机，再配合更倾向于后驱特性的quattro全时四驱系统，新RS4?Avant表现的极为出色，可游刃有余的应对各种类型的弯道。在自动模式下，RS4?Avant弯中表现出四驱车特有的中性转向特性，但在山路上，你一定要试一下动态模式，此时RS4?Avant会表现出更接近于后驱车的特性。快速劈弯，四驱系统便自动增加后轮的驱动力，最高可将85%的动力输送至后轴，而选装的运动差速器可让后轮之间扭矩主动无级分配，依靠轻微的外甩来帮助你完成过弯，车尾跟进的速度自然也快了很多，只要不关闭稳定系统，即便你在弯中贸然的加大油门，车尾也不会出现什么过格的举动，而抓地力超强的四条275/30?R?20米其林轮胎，令它在一些连续的小弯中，表现得足够果断和稳健。
担心速度过快？完全没有必要，新RS4?Avant装备的巨大的400毫米碳陶通风制动盘和前六后双活塞制动卡钳，可以在任何时候将车速降至你想要的范围之内，即便是多次反复重刹，也丝毫没有热衰退的迹象。毫无疑问，新RS4?Avant凭借着超乎寻常的灵活性和强大动力，?成为Audi?Quattro赛车精神在新世纪的最佳延续。
#选车理由 没有什么特别的理由，就是因为喜欢他。100万以内的车子中兼顾到了实用性以及性能，也考虑到了整车的舒适性，非常不错。#最满意 价格在100万以内，加速4秒之内，而且兼顾到了舒适性，性能以及实用性，我认为非常完美。#最不满意 到店提车的时候手续太繁琐了，整个提车过程耗费了我一整天的时间。#空间 我们全家人的身高都没有超过1米8的，所以空间上很舒适。尤其是他的前排，我感觉视野还是非常不错的。#外观 外观上没得说，不过每个人的审美也不同，反正我选择他就是因为我喜欢他，动感十足，无与伦比。#内饰 整体的科技感还是不错的，另外在材质上也过关，尤其是它的按键手感非常好，碳纤维的质感也很不错。#动力 动力上没得说，只要油门踩下去，推背感即刻到来，当然市面上也有很多比他动力更强劲的车子，但就这个价位的车子来说表现还可以。#操控 目前为止跑过山路，表现还是很不错的，刹车制动不会跑偏，提速也比较快，没有出现过甩尾情况，另外底盘也比较沉稳，安全系数还是挺高的。#舒适性 相对同级别的其他车子来说座椅应该还算舒服，但是感觉还是偏硬了一些，要是再柔软一些会更好。另外避震性能差了一点，还是有很大进步空间的。#油耗 对于这样的动力总成，平均油耗能保持在12.8个，我觉得很满意。
说到瓦罐（旅行车），大多数对它的定义是——舒适且有一定的越野能力，介于轿车和SUV之间，在中国瓦罐其实不是那么的火。但是你能想象到瓦罐也能做成性能车吗？这恐怕就更想象不到了。
能把旅行车做成性能车的，就是奥迪了，并且还把旅行车打上了RS标志。奥迪出名的RS旅行车有两款，第一款就是大名鼎鼎的RS6，百公里加速堪比法拉利，而它的小弟就是?RS4。虽然性能上和RS6有所差距，价格也便宜了不少，但是售价依然高达80多万，最近车界慢慢弹就试驾了RS4，本来是普普通通的一辆奥迪A4旅行版，打上了RS的标签到底能怎么样？
按部就班先来看外观，RS4的外形依然是奥迪RS家族的经典设计风格，但是第一感觉并不是它有多动感，而是这辆车真的很低——目测离地间隙在15CM左右，真正的低趴设计。
整体车身尾部略高，头部略低，很有冲劲的设计感觉。
配合275/30?R20的赛道轮胎。仿佛在告诉我们这辆瓦罐真的不好惹。
整个前脸已经不能用不怒自威来形容了，它就是一个怒目铮铮的样子，特别的凶悍。
灯组部分不用多说，矩阵式LED大灯足够的凶悍，配合RS的眉灯运动的质感油然而生。
夸张的进气格栅配合黑色LOGO，你到底是想低调还是刻意的营造一种高调？RS4能回答一下吗？
尾部则是标准的旅行车设计，说实话如果不是长达4782mm的车身长度，看着那硕大的双排气口真的就是标准的钢炮的设计，不过这个钢炮可是非常大的。
既然说到了尺寸简单说一下车内的空间，尽管它的轴距达到了2826mm，但是后排真的不大，前排有足够大的尺寸，后备箱也够大，就是后排不大，不过话说回来，这款车谁关注后排呢？
内饰部分非常的简单，轻量化是它的全部，虽然悬浮式中央仪表盘看上去不够新潮，单从个人角度来说真的不在意，真的就是够用就好。运动式液晶仪表盘非常给力，驾驶的时候精准的读数能够随时掌握车辆的动态。
和其他RS车型一样，RS4内部也大量运用了碳纤维的板材，进一步降低车身重量，整车显示这款车的重量只有1.8吨，可能你认为不是特别轻了，但是慢慢看起来。
其实这款车大部分的重量是在于它的发动机，2.9T双涡轮V6发动机，整个发动机舱满满当当的，非常具有质感。目测这款发动机的中线基本上和轮胎中心点水平，这意味着什么懂车的都知道，这里就不细说了，至少在操控上整车的比例会非常协调，这点倒是真的值得期待。
点燃发动机的瞬间，沉闷、低沉的轰鸣从排气管爆发出来，如同磁性的男中音一般，那张靠着音响效果模拟的出来的假音浪完全没有办法和它相比。相信只要听到这个声音喜欢开车的你，一定会露出微笑。
正式起步以后，这样的音浪完全能让你沉醉其中。用换挡拨片吧，真的开这车不用换挡拨片都是浪费，只有在RS4这种性能车上才能体会到换挡拨片的乐趣，而其他的民用车换挡拨片就是个摆设！看着转速表，拨动换挡拨片，声浪源源不断，动力源源不绝，说实话开着这款车你真的可以视街面上的汽车如无物，提速过弯、超车、变道，一切都是那么的顺其自然。
直线方面给力就不用说了，2.9T双涡轮V6可以爆发出450匹的最大马力和600牛米的峰值扭矩，配合8速tiptronic手自一体变速箱的换挡速度以及平顺感受，直线加速就是一种理所当然的快乐。而推背感？不好意思你根本没有功夫去刻意感受，因为你已经被牢牢的吸在你的座位之上了。
弯道表现则更是一种“享受”，RS4绝对担得起这两个字。大家肯定要说了不就是quattro吗？没错！就是quattro，但是这是一款搭载了托森差速器的quattro，也就是说这是一款原汁原味的全套quattro。这样的机械素质就不用多说了，强悍已经不足以形容，再加上精准的悬架进程（由于尾部原因，悬架进程较短出速极快），RS4在弯中的表现就是稳、准、狠三个字——刹车够稳、进弯够准、出弯够狠！在性能车特有的回火声中，在100多公里的刹车入弯之后，随即踩下油门，速度立马提升，出弯之后一切归于平静。
可能有人要说，这车不能漂移。对不起，有托森差速器的quattro系统加持的RS4可能根本不屑于漂移，足够的抓地力，足够的稳定性，和出色的操控性，这种沉稳的风格让漂移显得不那么的“稳重”，也会丧失速度，所以要你驾驶水平够，这款车绝对能做到如臂指使，简单来说就是两个字——爽！快！
写在最后：
按照惯例我们应该挑一点毛病，好吧个人认为不够家用哈哈哈（废话谁买这车家用？）性能上虽然不能和RS6相比，但是从试驾的感受来说RS4的乐趣确实令人欣喜（当然我还没开过RS6），一切的一切都是为了性能服务，舒适度什么的统统靠边，但是还是那句话，真的买了这款车舒适度什么的还有什么追求呢？如果有人问我80多万买RS4值不值？如果你真的喜欢驾驶乐趣这四个字，真的值！前提是你要买得起！小编肯定是买不起了！那么A4?Avant——我来了！
奥迪的外观一直深受年轻消费者的喜爱，奥迪RS4也是如此。奥迪RS 4其实在套件风格上并不算是变化很大，不过黑化的确实非常彻底，车漆也非常个性。就算遮住车标，“黑化”风味的六边形的进气格栅，菱形的日间行车灯也能让人瞬间认出这是一台奥迪车型。而中网上的RS标签和发动机盖上硬朗的线条，也印证着，此车势不可当。在我看来奥迪rs4是一辆及其优异的性能车，下面我们一起来看看吧。
外观方面，黑色中网格栅、行李架、车外后视镜、四环素标志、进气口、前后下围件、发黑前后LED灯组，以及20英寸亮黑色铸造轮毂换钱，搭配“黄色”油漆，视觉冲击力强，与旅行延展性更好的线条和新款RS 4前卫修长的姿态相匹配，即使将S4后部的双侧四排气口改为两个强劲的排气口，也很难“假扮猪吃虎”，真的无法保持低调。
?RS 4的车身尺寸没有RS 6长，只有4782毫米，因此从侧面45度看，它看起来像一门大型掀背式钢炮。从正面看，可以感觉到这是一辆旅行车，但低至35平胎率的轮胎和大卡钳显示了这辆车的强劲性能。
性能方面，除了灵活、沉重的底盘纹理与旅行车的色调非常一致外，RS 4 Avant的隔音性能也令人满意。在繁忙的车流中驾驶它，你不会认为它与普通的豪华奥迪有什么不同，只是偶尔会从汽车后部发出低噪音。悬架系统，奥迪RS 4配备前后五连杆悬架设置。这在奥迪家族中也很常见。当然，调整风格主要是强硬的。是的，这套悬架确实会使车身在遇到一些大的颠簸时出现明显的波动。但在坚实的弯曲支撑面前，一切都是浮云。此外，固体悬架反馈还使其在日常驾驶中呈现良好的底盘纹理。
在我看来高性能是消费者喜欢这款汽车的主要原因。
不适合，为什么?因为适合长途的是越野SUV类型的，而奥迪a4l属于中型轿跑。下面小编为大家分析一下，为什么奥迪a4l不适合长途。
1、我2008年拿的驾照，至今驾驶里程36万公里，由于工作原因90%的里程都是高速。2009年买了人生第一辆车爱丽舍，那时候觉得有辆自己的车开就很满足了，那辆车开了12万公里，太省心。后面陆续在开过的轿车有2.0雪铁龙C5，进口2.5的帕萨特，迈腾，2.5皇冠，大众旅行车2.0T蔚揽，宝马5系。高速开过的suv有哈弗H5，crv，RAV4，媳妇的指南者，奔驰GLE，2.7霸道，2010款5.7红杉，还有现在我的座驾锐界2.0TPLUS。高速行驶要讲舒适，那车辆的动力，底盘，操控，隔音，座椅舒适性，舱内空气质量，都得优秀，缺一不可。
2、依这些因素看我开过的车，轿车中宝马5系除了胎噪太大，还好音响不错，其它方面排第一。蔚揽操控一般，舱内味太大，三年的车还那么大味，确实说不过去。皇冠表现平庸，没什么突出的特点。其它三款，C5动力稍弱，其它方面优秀。2.5帕萨特最好，无论是底盘，动力都很好。迈腾中规中矩，底盘差点意思。现在要选辆车跑高速，首选5系宝马，其次2.5帕萨特，第三皇冠。
3、SUV里H5是工具车，高速表现肯定差。CRV略好于RAV4，但这两款车确实表现平平，没啥优点也没啥缺点，符合这个价位日系车的特点，要让我选首先PASS这两款。2.7霸道动力太弱，噪音大，感觉太笨重。红杉很好，但确实不适合跑高速，舒适性一般。奔驰GLE太让人失望，动力一般，座椅很不舒服，怎么调都没有合适的位置，是不是我开的那辆车车况不好 。后来开过一次朋友的锐界就忘不了了，满足了我对开高速所有的要求，30万级别的车有这种表现性价比很高了，我买的是2.0TPLUS，底盘，隔音，动力（尤其是S挡），座椅舒适性很好就是短点没腿托，索尼12喇叭音响，确实很爽。
对于一个有妻小的家庭来说，双门跑车不再是可选的车款，但又不想选择无趣的 SUV，这时同样拥有大空间的旅行车似乎是个非常不错的选择。当然，如果偶尔也想一个人开快一点，那么大动力跟好底盘似乎又是必要条件，然后若是能够有足够的舒适配备又更棒了！这些加起来，这时奥迪 RS 4 Avant 会是一个非常不错的选择。
外观内饰运动性能更鲜明RS 4 Avant 外观自然是基于 B9.5 的 A4 Avant 之上，针对前保杠造型进行更新，并加入新世代的家族化线条设计，包含引擎盖下缘的进气孔，经典的蜂巢状水箱护罩造型与 RS 6 Avant 同样采用Audi Sport 三维度的熏黑蜂巢式设计，试驾车则是标配 Matrix LED 灯组，但无法选配高阶矩阵式头灯。
车侧的部分也有明显的不同，RS 4 Avant 前后叶子钣大幅加宽了 30 mm，以塞下 275/30 R20 的宽胎，同时也让整体造型看起来更为凶悍。后方拥有专属的后保杠以及多项专属配件，而 RS 独有的双椭圆形排气尾管，更是其最明显的识别。
内饰基础则同样等同于 A4 车系，不过 RS 4 Avant 自然有其专属配备，包括专属麂皮平底方向盘、碳纤维纹路饰板、搭配红色缝线纹路等，都增添了其竞技取向的氛围。不过更独特的是Audi virtual cockpit 虚拟座舱也提供 RS 特别配置，时速、转速排列有专属不同显示方式，同时可另外显示胎压、油温、瞬间动力输出、单圈／加速时间与 G 值测量等信息。
座椅部分则是拥有 RS 专属的蜂巢格纹缝线的电动调整座椅，不过更特别的是，前座还标配电动按摩功能，即使在长途驾驶时，也能够纾解驾驶压力。至于后座空间的部分，并没有因为 RS 版本座椅而变小，反而包覆感更足。
另外在其它舒适配备部分，包括三区恒温空调系统、手机无线充电座、Bang & Olufsen 3D 环绕音响系统等等，都是全车系标准配备，再加上舒适开阔的空间，无论是前座还是后座都能享受乘坐于车内的乐趣。
冲劲十足的饱满动力RS 4 Avant 与一般 A4 最大不同之处，就是引擎换上了 RS 专属的 2.9 升 V6 TFSI 双涡轮汽油引擎，输出数据与小改款前相同，依旧维持最大 450 匹马力与 600N.m扭矩的输出，并搭配 quattro 四轮驱动以及 8速Tiptronic 手自一体变速箱，原厂数据仅需 4.1 秒就能从静止加速至时速 100 公里。
这样的动力是甚么概念呢？基本上在几乎任何时速、任何转速下，只要把油门踩下，立刻就可以感受到引擎往轮胎传递源源不绝的动力，8 速手自一体变速箱的绵密齿比，能够覆盖主要时速域，再由 quattro 四轮驱动系统将动力合适的分到四颗轮子上，立刻向前加速冲去。
在山路上，会感觉直线变得很短，要预留将 1.8 吨车重减速的距离，不过 RS 专属刹车系统能够确实且稳定的把车拉住，但是需要留意冲刺时间，如果跑太久的话，刹车系统仍有过热的风险。
至于在转向的部分，前后五连杆的悬挂系统搭配 RS 专属的电子避震，能够确实把车辆压在地面上，却又不会感觉到死硬，仍保有一定的柔韧感，再加上良好的前轮定位设定，只要入弯之前确实的把车速降下来，然后一边慢慢把刹车放掉、一边转下方向盘，那么会立刻感受到前轮会相当准确的指向你想要的方向，把车头带进弯心，这时再适当的带一点点油门，发挥 quattro 系统的自动调配功能，能够感受到Audi Sport 经典的四轮驱动所带来的美好。
不过后轴的部分在 RS 4 Avant 之上，却又表现得过于稳定，虽然这能够在高速弯（真的是非常高速）给予稳定的车身动态，但是如果想要更激进一点的操驾时，会感觉车身转向略有点迟钝，或许选配了跑车式限滑差速器之后，整体的动态表现会更灵活一些。
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不用实名认证登录又好玩的手游：我的世界、开心水族箱、滑雪大冒险。
1、我的世界：一款像素风格，高自由度的游戏，而且不需要实名认证。里面有许许多多的内容。
2、开心水族箱：玩家可以在这里打造一个水族箱，通过不断的生产和进化，让它们升级和对手展开碰撞。
3、滑雪大冒险：玩家在滑雪的过程之中要使用各种操作来躲避各种不同的障碍，进行各种滑雪动作的操作，同时还需要结合跑酷的跑法，玩法还是非常有趣的。
不用实名认证又好玩的手游：迷你世界、激斗火柴人、征服与霸业等。
游戏介绍：
迷你世界塑造了一个超好玩的虚拟世界模型，在这里玩家可以自由的去创造，进入游戏之后就给玩家提供的人物的选择，后续还可以解锁更多有意思的角色。
可以利用炸弹等各种道具来进行破坏，也可以利用锄头等工具来进行新世界的创造。
游戏亮点：
1、游戏在玩法上面是高度自由的，其他游戏里面的等级与规则在这里没有任何限制。
2、没有固定的内容，玩法上也可以说是比较的简单，因为就只有创造和破坏的玩法。
3、创造玩法里面相对更加丰富，可以喂养小动物，也可以选择去创建属于你的家园。
不用实名认证登录又好玩的手游有：僵尸尖叫、人生重开模拟器、眼镜蛇像素冒险。
1、僵尸尖叫：一款横版跑酷的单机游戏，在游戏中需要扮演僵尸，去追逐幸存者，扩大规模。
2、人生重开模拟器：一款可以模拟人生的文字游戏，在这款游戏中决定出身和自带的天赋，开启全新的人生篇章。
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不用实名认证登录又好玩的游戏：
1、《合金机兵》
除了可以体验到人与战车结合的战斗系统以外，大家还可以对战车进行各种不同程度的改造和组合，让你的实力变得更加强大，方便大家后续探索更高级别的地图。
2、《神庙逃亡2》
这是一款跑酷类型的经典游戏，同时也是做出了大量的革新，首先就是角色的选择方面，一定有你喜欢的风格，并且跑酷的多种模式大家都可以去自由选择哦。
3、《台球帝国》
你都台球大师梦，在这里就可以开始启航，不论是什么样的困境，你都可以用自己超高的球技来征服，作为2D画面手游，你拥有的可不仅仅是战胜对手的快感。
4、《开心水族箱》
你可以在这里打造一个属于自己的水族箱，通过不断的生产和进化，让它们升级和对手展开碰撞，只要你的神兽们更加的强大，就可以获得胜利。
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这是经典的跑酷滑雪类手游，在这里玩家在滑雪的过程之中要使用各种操作来躲避各种不同的障碍，进行各种滑雪动作的操作，同时还需要结合跑酷的跑法，玩法还是非常有趣的。
不用实名认证的游戏如下：
1、火线精英
《火线精英》手机版是一款FPS竞技射击手游，游戏采用便携的双摇杆操作，全3D视角，让玩家可以自由控制移动和射击，完美兼容手机与WIFI网络，实现4V4等多人对战。除爆破、生化等多种模式外，游戏与众不同的机甲模式，独有的科幻风格。
2、《植物大战僵尸》
由美国宝开游戏公司(PopCap Games)开发的一款益智策略类单机游戏，于2009年5月5日发售。玩家通过武装多种植物切换不同的功能，快速有效地把僵尸阻挡在入侵的道路上。不同的敌人，不同的玩法构成五种不同的游戏模式，加之黑夜、浓雾以及泳池之类的障碍增加了游戏挑战性。
3、《暴力摩托》
一款竞速类赛车游戏，游戏大小为11.7MB。游戏中的主要人物有迈克、杰斐逊、塞利娜等。在正式版中可以使用全部5条赛道、5个游戏级别、8人联机对战。
4、新剑侠情缘手游
新剑侠情缘手游有着十六个门派，背景是烽火连天的南宋时期，一幕幕武林的恩怨纷争由此展开。人物既有岳飞、韩世忠、梁红玉、秦桧等历史人物，也有独孤剑、张琳心、张如梦、南宫彩虹、杨瑛等武林豪杰。除了继承剑侠系列的特点之外，还引入了暗器的概念。
5、《混沌西游》
它是一款以西游为题材的RPG网页游戏，游戏以经久不衰的西游神话为背景，为你在2017年打造了一个全新的神话世界。精致细腻的游戏风格，宏伟梦幻的画面场景，别具一格的剧情表现，带你领略绝对另类的西游世界。
游戏采用回合制战斗玩法，搭配酷炫的技能特效展示，并集合了招募神将、装备神铸、另类坐骑，仙家法宝等玩法，让你打造属于你的西游世界。
不用实名认证的游戏有哪些？不用实名又好玩的手游，下面我们来一起看看吧。
托卡世界游戏
第一款、托卡世界，不用实名认证，里面有各种地方各种好玩的，不仅可以设计自己喜欢什么样的房子，东西都非常可爱。
米加小镇游戏
第二款、米加小镇，小镇里面的东西属于那种很可爱的，人物可以自己设置，有很多地方，个人比较喜欢这种。
崽崽游戏
第三款、崽崽，不用实名认证，可以打扮自己的人物，是可以联机的。里面的玩法也是超多，并且很容易找到朋友。
念念手账游戏
第四款、念念手账，关于做手账的游戏评分超高，喜欢做手账的，我想要做手账的真的特别推荐，好吧。画面可爱清晰。
波古波古游戏
第五款、波古波古，属于跑酷类型的游戏，玩起来特别有趣，每一关都有不一样的关卡。无聊的时候。
以上就是本篇的所有内容，我们下期再见
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