柴油发动机冒黑烟车加不起来速度是什么原因 ♂
柴油发动机冒黑烟车加不起来速度是什么原因
- 柴油发动机冒黑烟车加不起来速度是什么原因
- 国三柴油车冒黑烟无力怎么办
- 单缸柴油机冒黑烟没劲怎么回事
- 柴油机加速无力冒黑烟的原因是什么
- 柴油发动机动力不足,冒黑烟
- 柴油车无力冒黑烟是什么问题
- 柴油货车跑起来冒黑烟，没有力气，是什么原因
- 柴油机冒黑烟没有劲是什么原因
柴油机冒黑烟的原因：1、柴油品质差：使用的柴油性能指标达不到标准要求，导致燃料燃烧不良产生黑烟；2、进气口堵塞：进气口堵塞，在柴油燃烧时不能提供充足的空气，造成燃烧不完全，从而导致柴油机冒黑烟；3、压缩力不足：压缩力不足，导致需要的压力达不到燃烧的要求，燃烧条件变差，出现柴油机冒黑烟的情况；4、燃烧环境的改变：对柴油机的长期使用和其他一些因素都会导致其燃烧室的形状和容积发生改变，从而会进一步导致燃油与空气混合的质量下降，不能形成良好的混合气，燃烧条件变差就会产生黑烟。柴油车提不起速度无力的原因有：1、进气系统漏气；2、柴油滤清器b或空气滤清器太脏，供油或空气量不足；3、喷油泵、柱塞、出油阀磨损严重，供油压力下降；4、气泵内压力不够等。柴油车使用的是柴油发动机，柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机，它的优点是扭矩大、经济性能好，柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。底盘也有关系，检查离合器，离合器打滑。
国三柴油车冒黑烟可能是发动机内的可燃气体混合过浓导致的，需要检查一下发动机是否出现故障，也有可能是进气系统管道堵塞导致的，如果进气温度过高，也会导致进气量不足，同样会造成发动机冒黑烟。需要检查进气管道，排除对进气管道的加热现象。
发动机冒黑烟的原因和解决方法：
1、进气不足空气中的灰尘及颗粒物过多会堵塞滤清器滤芯，增加进气阻力，导致进气不足。解决方法：如果是干式空气滤清器，则使用高压空气吹尽灰尘杂物；如果是湿式空气滤清器，则需要换油清洗。或者直接更换空气滤清器。
2、燃油品质低如果燃油牌号不对，粘度不当，或者油品质量有问题，不易着火，使发动机冒黑烟，在燃烧室容易产生积炭。解决方法：选用适当的正规燃油，清洗油路后冒黑烟问题可以缓解。
3、喷油泵故障喷油泵柱塞偶件磨损严重，油泵供油压力上升缓慢，延长了燃油的喷射过程，影响喷油雾化，同时喷油时间推迟，导致排气行程开始时燃料还未完全燃烧，这是发动机冒黑烟的常见故障。喷油泵柱塞偶件磨损还会导致各缸供油量不均匀或单缸供油过大，产生转速不稳，间断冒黑烟。解决方法：及时校验和修复喷油泵。
（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019
单缸柴油机冒黑烟没劲的原因及解决办法：
1、柴油车冒黑烟没劲，是因为喷油嘴有一定的堵塞。油嘴堵塞导致回油量过大，油没能达到充分燃烧导致没有燃烧完的柴油经过排气管排出黑烟。
2、所以首先可以肯定的是柴油机冒黑烟主要原因还是由于燃料转化率不完全造成的。油嘴堵塞会导致供油量不足，导致车子没力。
3、正确的处理方法是维修或者更换喷油嘴，然后清洗油路。不过油嘴属于精密元件，不建议自己拆卸，可以到就近4S店或有维修资质的维修店进行维修和油路清洗。
柴油车冒黑烟且加速无力，是因为喷油嘴有一定的堵塞，油嘴堵塞导致回油量过大，油没能达到充分燃烧导致没有燃烧完的柴油经过排气管排出黑烟，导致车子加速无力。
单缸柴油机冒黑烟没劲的解决办法：
1、柴油车冒黑烟没劲，是因为喷油嘴有一定的堵塞。油嘴堵塞导致回油量过大，油没能达到充分燃烧导致没有燃烧完的柴油经过排气管排出黑烟；
2、所以首先可以肯定的是柴油机冒黑烟主要原因还是由于燃料转化率不完全造成的。油嘴堵塞会导致供油量不足，导致车子没力；
3、正确的处理方法是维修或者更换喷油嘴，然后清洗油路。不过油嘴属于精密元件，不建议自己拆卸，可以到就近4S店或有维修资质的维修店进行维修和油路清洗。
换个喷油嘴就可以了，单缸柴油机主要应用于农业机械、工程机械、汽车工业、船舶机械、电力工业等领域。单缸风冷柴油机以其重量轻、体积小、布局简略、修理便利的特色，深受广阔用户的喜爱，并被广泛应用于微耕机配套动力。但是，与水冷柴油机比较显得分外“娇气”，运用不当毛病频率高，可靠性低。
如果单缸柴油机冒黑烟没劲，可能是油路不通畅，你清洗一下油路就可以了。单缸柴油机，即按气缸数量分类时只有一个气缸的柴油机。柴油机，是用柴油作燃料的内燃机，将燃料燃烧释放出的热能转化为机械能的装置。
（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来ES8 蔚来ES6 问界M5 蔚来EC6 小鹏汽车P7 传祺GS8 @2019
1、 供油量过大或柴油机超负工作
2、喷油提前角过大或过小。
3、喷油器雾化不良或滴油。
4、 油泵柱塞套筒定位螺钉过长，堵住了套筒上的回油孔，造成回油孔不畅 ，引起供油量增加，柴油燃烧不完全，出现冒黑烟，同时还可能会引起柴油机不能熄火。
5、空气滤清器或进气管堵塞，使进入气缸的空气量减少，柴油燃烧不完全，排气冒黑烟。如果喷油器正常，气缸内压缩良好，柴油机在高速和低速都冒黑烟，此时取掉空气滤清器后，黑烟会立即消失，则需要清洗空气滤清器。
6、配气相位不正确，气门间隙过大，配气凸轮尖端严重磨损等，都会使进气量减少，且气缸内的废气排除不尽，从而造成柴油燃烧不完全，排气冒黑烟，应对配气机构进行检查调整。
7、气缸内压缩不良，压缩阻力减小。这可能是活塞与缸套磨损过大，活塞环磨损过大或开口在同一方向上，造成气缸漏气。同时也可能是气门密封不严漏气。气缸内压缩不良，压缩终了温度较低，同时漏气使空气减少，柴油不能完全燃烧，而冒黑烟。
8、燃烧室和排气管积炭过多，燃烧室温度过高，进排气的阻力增大，进气不充分，排气不干尽，造成燃烧不完全，排气冒黑烟。
9、使用的柴油牌号不对，粘度过大，或者柴油的质量太差，不易着火，使排气冒黑烟，同时燃烧室和排气管消声也容易产生积炭。
10、柴油机润滑不良，或曲柄连杆机构磨损过大，运转阻力增大，使发动机超负荷，柴油燃烧不完全，排气冒黑烟。
11、柴油机工作温度过高，使充气密度减小，气缸内进气不足，柴油燃烧不完全，排气冒黑烟。
12、喷油泵柱塞偶件严重磨损，使油泵供油压力上升缓慢，从而影响了正常的供油时间，且延长了燃油的喷射过程，影响了喷油雾化质量，这是柴油机排气冒黑烟的常见故障。因此，油泵磨损严重时应当及时换修。
摘要
1.
空气进气量不足，
2.
供油量过大，
3.
操作手负荷操作过大，
4.
排气门间隙不对，
5.
增压器是否过脏，是否损坏。
空气进气量不足。 一般检查动力源的进气系统。 空气过滤器是否脏，是否堵塞，进气管道是否太脏，是否堵塞。 属于肺活量不够，缺氧。
供油量过大。 一般查看提前角度。 查看喷油器。 看各缸喷油器是否供油一致。
咨询记录 · 回答于2021-04-25
柴油车无力冒黑烟是什么问题
1.空气进气量不足，2.供油量过大，3.操作手负荷操作过大，4.排气门间隙不对，5.增压器是否过脏，是否损坏。空气进气量不足。 一般检查动力源的进气系统。 空气过滤器是否脏，是否堵塞，进气管道是否太脏，是否堵塞。 属于肺活量不够，缺氧。供油量过大。 一般查看提前角度。 查看喷油器。 看各缸喷油器是否供油一致。
希望帮到你
国四电喷机
都检查了
一般是汽车汽油机排气管冒黑烟，建议及时去专业修理厂进行修理。常见原因如下：原因一、可能是汽车气缸压力太低，造成燃烧的不完全而导致的。汽油燃烧不完全就会产生黑色的烟雾，进而从排气管排出。原因二、汽车点火系有问题或故障，比如火花塞漏电、高压电太弱或者跳火弱等等可能的原因。原因三、由于使用的汽油品质出现了问题或者太恶劣。譬如油中混合有苯等工业用的粗制油类品种。原因四、空气过滤器堵塞导致混合气过浓或者氧气不够导致的燃烧不完全的原因。原因五、可能是化油器浮子室的油面过高而造成的黑烟。而其油面过高的原因也有多种，包括浮子破碎下沉、进油针阀不严密等等。
很多货车一般都加的柴油，货车载重比较大，柴油发动机的功率大，牵引力也很不错，而且比汽油便宜的多，成为很多货运师傅的首选，但是你也很容易看到道路上很多货车都冒着黑烟，还一个劲的跑，这样难道不会出危险吗？为啥货车容易冒黑烟呢？下面我们去探究一下原因吧！
1、各个汽缸供油量不均匀或者过多
在发动机运转时，可逐缸断油试验。当某缸断油时，发动机转速降低，黑烟明显减少，敲击声变弱或消失，说明该缸供油量过多。若发动机转速变化小而黑烟消失，说明该缸喷油器喷雾质量差。汽缸供油量不一样的话，很容易导致货车冒黑烟，货运宝的司机师傅一定要注意了，要仔细检查。
2、空气滤清器堵塞
空气滤清器滤芯污染严重导致堵塞，柴油机的进气量就会随之减少，这样就会导致柴油不能充分的燃烧，货车这样就会产生黑烟。发生这种情况，要及时拆下空气滤清器，进行清理污垢，实在清理不了，就更换新的。
3、柴油发动机负荷过大
货车由于重量比较大，在加速爬坡的时候，随着柴油燃烧的增加，会出现局部空气的燃烧不足，导致黑烟的排除，所以车辆在运行的过程中不要超负荷行驶。
4、柴油质量不好
柴油如果里面有太多的咋治，也会引发货车排黑烟的状况，所以司机师傅不要选择劣质柴油。保障货车的安全行驶。
货车的安全，不但影响着货物的安全，也关系到人身安全，货车引发的事故是巨大的，这些看似习以为常的现象，如果不及时处理，很有可能酿成打错。
原因有空气滤清器堵塞，导致供气不足，影响燃烧效率；油质差、有积碳，燃油品质不佳，燃烧后产生积碳，导致供油不畅；压缩力不足，气门、活塞环、气缸套磨损，压力和温度达不到要求。
1、解决办法是：要延长柴油机的使用寿命，在使用过程中就要加强空气滤清器、润滑油滤清器和燃油滤清器这三种滤清器的保养，充分发挥其作用。
2、柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机，柴油发动机也称为狄塞尔发动机。
3、单缸柴油机主要应用于农业机械、工程机械、汽车工业、船舶机械、电力工业等领域。
4、单缸风冷柴油机以其重量轻、体积小、布局简略、修理便利的特色，深受广阔用户的喜爱，并被广泛应用于微耕机配套动力。
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柴油发动机各部件图解（柴油机的总体构造包括） ♂
柴油发动机各部件图解（柴油机的总体构造包括）
- 柴油机的总体构造包括
- 柴油机的主要部件有哪些
- 船用柴油机主要有那些部件组成
- 如何才能认识柴油发动机的每一个部分
- 柴油发动机的组成是什么
- 单缸柴油机的内部构造图是怎样的
- 柴油机由哪几部分构成
- 柴油机一般由哪些结构组成其功用如何
柴油机的总体结构主要包括：机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃油系统、润滑系统、冷却系统、电器系统。
1、机体：是柴油机的骨架，由它来支撑和安装其它部件，包括：缸体、缸套、缸盖、缸垫、油底壳、飞轮壳、正时齿轮壳、前后脚。
2、曲柄连杆机构：是柴油机的主要运动件，它可以把燃料燃烧产生的能量，通过活塞，活塞销，连杆，曲轴、飞轮转变成机械能传出去。包括曲轴、连杆、活塞、活塞销、活塞销卡簧、活塞销衬套、活塞环、主轴瓦、连杆瓦、止推轴承、曲轴前后油封、飞轮、减震器等。
3、配气机构：是定时把进、排气门开启和关闭。包括正时齿轮、凸轮轴、挺柱、顶杆、摇臂、气门、气门弹簧、气门座圈、气门导管、气门锁块、进排气管、空气滤清器、消音器、增压器等
4、燃油供给系：是按柴油机的需要，定时、定量的把柴油供给燃烧室燃烧。包括柴油箱、输油管、柴油滤清器、喷油泵、喷油器等。
5、润滑系：是把润滑油供给各运动摩擦副，包括机油泵、机油滤清器、调压阀、管路、仪表、机油冷却器等。
6、冷却系：是把柴油机工作时产生的热量散发给大气。包括水箱、水泵、风扇、水管、节温器、水滤器、风扇皮带、水温表等。
7、电器：是启动、照明、监测、操作的辅助设备。包括发电机、启动马达、电瓶、继电器、开关、线路等。
扩展资料：
要延长柴油机的使用寿命，在使用过程中，就要加强空气滤清器、润滑油滤清器和燃油滤清器这三种滤清器的保养，充分发挥它们的作用。
空气滤清器在安装时不可漏装、反装或错装各密封垫圈及橡胶连接管，并保证各按嵌处的严密性。使用的纸质集尘杯空气滤清器，每工作50-100小时，要清除尘土1次，可用软毛刷将表面尘土刷掉，若工作时间超过500小时或已损坏，就应及时更换。
润滑油滤清器在柴油机使用中如不及时保养，滤芯堵塞、润滑油压力增加，安全阀打开，润滑油直接流入主油道，会加剧润滑表面的磨损，影响柴油机的使用寿命。因此，润滑油滤清器每工作180-200小时，就要清洗1次，发现破损，应立即更换，以防止杂质进入润滑表面。
机体、曲轴箱、正时齿轮室、气缸盖、齿轮系、曲轴、活塞、连杆、凸轮轴、机油冷却器、主油道限压阀、机油泵、喷油泵、喷油器总成、空滤器、增压器。
优点：
柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。
不同之处主要是，柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。柴油发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度可达500-700℃，压力可达40—50个大气压。
活塞接近上止点时，发动机上的高压泵以高压向气缸中喷射柴油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，柴油混合气自行燃烧，猛烈膨胀，产生爆发力，推动活塞下行做功，此时的温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油汽车上。
柴油机的主要机构组件一般包括：机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃油系统、润滑系统、冷却系统、电器系统。基本结构包括：曲柄连杆机构、配气机构、传动机构、燃油供给系统、润滑系统、冷却系统和气动系统（俗称三大机构、四大系统）。
曲柄连杆机构、配气机构和燃油供给系统是柴油机的三大基本部分，它们互相配合，完成柴油机的工作循环，实现能量转换。
柴油机在使用过程中，必须对以上各部分予以充分重视，不可忽视任何一个部分，否则，柴油机的正常工作将无法保证，甚至会造成柴油机的严重损坏。
对于现代柴油机而言，在上述基本结构的基础上，通过增加增压系统（提高进气压力）而成为增压柴油机，通过对供油系统的电控化而成为电控柴油机（包括电控共轨柴油机和电控单体柴油机）。
曲柄连杆机构：
机体部件——气缸体、气缸盖、气缸套、主轴承、主轴承盖等
主运动部件——曲轴、连杆、活塞、活塞环、飞轮、皮带轮等
燃油系统——燃油箱、输油泵、滤油器、油水分离器、喷油泵、喷油嘴等
配气机构——配气定时齿轮、凸轮轴、随动臂、推杆、摇臂、摇臂轴、进气门、排气门、气门弹簧、气门导套、气门锁销、空气滤清器、涡轮增压器、消音器、中冷器等
润滑系统——油底壳、油泵、油冷器、滤油器、活塞冷却喷嘴等
冷却系统——散热器、水泵、风扇、节温器等
电器系统——蓄电池、发电机、起动马达、起动开关、蓄电池继电器等
柴油机的主要机构组件一般包括：机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃油系统、润滑系统、冷却系统、电器系统。
基本结构包括：曲柄连杆 机构、配气机构、传动机构、燃油供给系统、润滑系统、冷却系统和气动系统（俗称三大机构、四大系统）。
曲柄连杆机构、配气机构和燃油供给系统是柴油机的三 大基本部分，它们互相配合，完成柴油机的工作循环，实现 能量转换。
简介
特点
柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低。
因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃，压力可以达到40—50个大气压。
活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功。
此时温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。
如图所示：
单缸柴油机，即按气缸数量分类时只有一个气缸的柴油机。柴油机，是用柴油作燃料的内燃机，将燃料燃烧释放出的热能转化为电能或机械能的装置。
单缸柴油机有二冲程和四冲程的，二者机构基本相同，主要差异在配气结构方面。单缸柴油机的每个工作循环都经历四个过程：进气、压缩、做功和排气。
在一个工作循环中只有一个行程是做功的，而其余三个行程都是为做功行程创造条件的辅助行程，因此，单缸柴油机的工作不稳定。
单缸柴油机的发展还是要依靠科技的革新，不断利用新的技术去改进单缸柴油机现存的缺点和不足，扩大其使用范围。例如，为其装配限油装置、排放控制装置等，以满足机动车使用和环保的需要等。
扩展资料
单缸柴油机主要应用于农业机械、工程机械、汽车工业、船舶机械、电力工业等领域。单缸风冷柴油机以其重量轻、体积小、布局简略、修理便利的特色，深受广阔用户的喜爱，并被广泛应用于微耕机配套动力。但是，与水冷柴油机比较显得分外“娇气”，运用不当毛病频率高，可靠性低。
单缸风冷柴油机以其重量轻、体积小、布局简略、修理便利的特色，深受广阔用户的喜爱，并被广泛应用于微耕机配套动力。但是，与水冷柴油机比较显得分外“娇气”，运用不当毛病频率高，可靠性低。
柴油机由机体、两大机构（曲柄连杆机构、配气机构）、四大系统（燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、和启动系统）组成。机体是组成柴油机的框架，由气缸体、曲轴箱组成。曲柄连杆机构由活塞连杆组、曲轴飞轮组等部分组成。配气机构由气门组、气门传动组、气门驱动组组成。燃油供给系统包括燃油供给装置、空气供给装置、混合气形成装置和废气排出装置。润滑系统由机油供给装置和滤清装置组成。冷却系统包括散热器、水泵、风扇等。启动系统包括启动电动机或启动内燃机、传动机构。
柴油机型式很多，具体结构也不完全相同，但基本上由机体缸盖机构、曲柄连杆机构、配气机构与换气系统、燃油供给系统、润滑系统、冷却系统和启动系统组成。
（1）曲柄连杆机构与机体零件
曲柄连杆机构主要由活塞、连杆、曲轴及飞轮等组成。主要功用是把活塞在汽缸中的往复运动变成曲轴的旋转运动，又将曲轴的旋转运动变为活塞的往复运动，以实现工作循环并输出动力。
机体零件主要包括机体、汽缸套、汽缸盖和油底壳等。这些零件构成了柴油机的骨架，所有运动零件和辅助系统都由它来支承。
（2）配气机构与换气系统
它包括空气滤清器，进、排气管道与消声灭火器以及配气机构等。主要功用是定时地排除废气和吸进新鲜空气，同时还具有滤清空气和消声、灭火等作用。
（3）燃油供给系统
主要包括喷油器、喷油泵、调速器、输油泵、燃油滤清器及油箱等。它的功用是根据柴油机工作的要求，将具有一定压力的、干净的适量柴油，在适当的时间，以良好的雾化质量喷入燃烧室，并使它与空气迅速而良好地混合和燃烧。
（4）润滑系统
它主要由机油泵、机油滤清器、油压表及有关油道组成。它的功用是将机油送到各运动件的摩擦表面，以减少运动件的磨损，减小摩擦阻力，并有冷却、密封、防锈等作用。
柴油发动机启动后自动熄火怎么回事 ♂
柴油发动机启动后自动熄火怎么回事
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该故障的主要原因是供油中断，燃油供不上的缘故。
具体原因有：油箱内无油，油箱通气孔堵塞，输出泵不工作，油路堵塞，油路中有空气，溢流阀损坏等。
主要优势：
首先检查油箱内是否有油，油箱通气孔是否畅通，然后拧松喷油泵放气螺钉，用电动燃油泵或手油泵泵油，检查油路中是否进气，油路是否畅通，必要时找出漏气或堵塞部位最后检查输油泵及溢流阀工作是否正常，必要时更换总成予以修复。
会亮故障灯吗，熄火前有什么征兆啊？熄火之后能不能启动车子呢，这问题涉及到的原因挺多，油路电路的原因都有可能出现，如果熄火之后能够启动车子建议及时到店检查过吧
保险小编帮您解答，更多疑问可在线答疑。
首先确定没进入发动机防盗，钥匙是否匹配。之后检查高压电的频率是不是正常，打一会看看火花塞是否有油迹，正常喷油的话应该湿润。(有没有淹缸的可能，或者汽油车加错柴油，以前都有经历过。)然后检查发动机机械发面，正时皮带，气缸压力，气门间隙，燃油压力。
他采用博世共轨技术，废气涡轮增压器，整车价位合理。看了你描述的故障现象我建议你作以下方面的检查：1检查空滤器是否过脏，柴油滤清器是否过脏；2检查汽门间隙是否正常，各喷油器是否工作正常；3 废气再循环EGR阀是否工作正常；4油门拉线是否发卡（这与你描述发闯也相关）5。检查发动动机脚变速器机脚是否有损坏引起运转时抖动6。我想做到这些检查能解决你的问题。希望对你有所帮助。雪铁龙的自变箱一直有问题 后来决定放弃自己做变速箱
在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。
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柴油发动机和汽油发动机的优缺点 ♂
柴油发动机和汽油发动机的优缺点
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汽油发动机一般将汽油喷入进气管同空气混合成为可燃混合气再进入汽缸，经火花塞点火燃烧膨胀作功。人们通常称 它为点燃式发动机。而柴油机一般是通过喷油泵和喷油咀将柴油直接喷入发动机气缸，和在气缸内经压缩后的空气均匀混合，在高温、高压下自燃，推动活塞作功。人们把这种发动机通常称之为压燃式发动机。
汽油机汽车具有转速高（轿车用汽油机转速可高达5000—6000转/分，货车用汽油机达4000转/分左右）质量轻、工作 时噪声小、起动容易、制造和维修费用低等特点，故在轿车和中、小型货车及军用越野车上得到广泛应用。其不足之处是燃油消耗较高，因而燃油经济性较差。柴油机汽车因压缩比高，燃油消耗平均比汽油机汽车低30%左右，所以燃油经济性较好。如最近上市的一汽大众生产的TDI1.7升柴油轿车比1.6升汽油轿车每百公里可节约2升油。一般货车大都采用柴油机。柴油机的弱点是转速较汽油机低（一般最高转速在2500—3000转/分左右）、质量大、制造和维修费用高（因为喷油泵和喷油器加工精度要求高）。但目前柴油机的这些弱点正在逐渐得到克服，它的应用范围正在向中、轻型货车扩展。国外柴油轿车也有 很快的发展，其最高转速可达5000转/分。
通常，柴油发动机与汽油发动机相比热效率高30%，因而从节约能源、降低燃料成本角度上讲，柴油发动机轿车的推广使用具有重大意义。柴油发动机与汽油发动机相比具有功率大，寿命长，动力性能好的特点，它排放产生的温室效应比汽油低45%，一氧化碳与碳氢排放也低，在整车的使用寿命期氮氧化合物排放略大于汽油机。柴油机的不足之处是有害颗粒物排放大。近年来，柴油发动机采用涡轮增压、中冷、直喷、尾气催化转换和颗粒捕集器等先进技术，柴油发动机汽车的排放已达到欧III、欧IV排放标准。在欧洲，柴油轿车比较普及，随着环保与节能可持续发展的严格要求，今后汽车，特别是柴油小轿车将是一个发展趋势。目前我国一汽大众已经开发出捷达、宝来柴油轿车，并已在国内部分城市上市。
汽车在一定的使用条件下，以最小的燃料消耗量完成单位运输工作的能力称为汽车的燃料经济性。汽车燃料经济性是汽车的主要使用性能之一。通常，燃料的消耗费用占到汽车运行费用的37%左右。影响汽车燃 料经济性的主要因素有：从汽车本身讲，首先要提高发动机的热效率、进气效率和降低摩擦损失。其次要减少车身重量，减少空气阻力，减少车轮的滚动阻力。第三，提高传动效率，合理匹配变速比。从使用方面讲，不同等级的路面跑起来耗油不同。交通拥挤、堵塞严重的状况与畅通行驶的耗油完全不同。风、雨、气候变化对汽车的耗油量都有影响。驾驶者的技术对耗油水平也有很重要的作用。影响汽车燃料油经济性的因素十分多，其中最主要的还是汽车发动机本身。
柴油发电机组的优点：(仅供参考：亚南(YANAN)柴油发电机解答 ：4000-080-999)
1.柴油比其他一些能源如汽油、煤炭等便宜得多。如果使用柴zhi油发电机组，可以节省28-30％的运行成本。
2.相比于汽油发电机组，柴油发电机组的维护价格相对便宜的。例如润滑油在润滑引擎的日常保养上也会为您节省一些钱。
3.这种发电机，电力供应充足，选择余地广阔。你可以方便的选择20KW-2000KW的柴油发电机组，但是汽油发电机组只能选择24KW以下。
4.柴油发动机比起汽油发动机和其他动力设备，更坚固耐用。只要保持平时的正常保养维护，你可以使用数十年。
5.亚南发电机提示：柴油发电机组工作时间长，因为它结构构造允许它通过内部水循环来迅速降温。
6.柴油发电机组的便捷性，使用简单方便。
柴油发电机组的缺点：
1. 亚南发电机提示：柴油发电机组在工作过程中，会产生大量高温的废气和烟雾。
2. 无法回避的事实还有比起汽油和天然气发电机，柴油发电机组噪声很大。
3. 在温度极低的地方使用时，柴油机启动不便困难。
柴油发电机组的优点：
1.柴油比其他一些能源如汽油、煤炭等便宜得多。如果使用柴油发电机组，可以节省28-30％的运行成本。
2.相比于汽油发电机组，柴油发电机组的维护价格相对便宜的。例如润滑油在润滑引擎的日常保养上也会为您节省一些钱。
3.这种发电机，电力供应充足，选择余地广阔。你可以方便的选择20KW-2000KW的柴油发电机组，但是汽油发电机组只能选择24KW以下。
4.柴油发动机比起汽油发动机和其他动力设备，更坚固耐用。只要保持平时的正常保养维护，你可以使用数十年。
5.柴油发电机组工作时间长，因为它结构构造允许它通过内部水循环来迅速降温。
6.柴油发电机组的便捷性，使用简单方便。
柴油发电机组的缺点：
1.
柴油发电机组在工作过程中，会产生大量高温的废气和烟雾。
2.
无法回避的事实还有比起汽油和天然气发电机，柴油发电机组噪声很大。
3.
在温度极低的地方使用时，柴油机启动不便困难。
柴油发动机和汽油发动机的区别
1、点火方式
柴油发动机是利用压缩冲程把燃油和空气的混合物压缩到使温度升高，达到其燃点而燃烧达到点火燃烧的目的，不需要火花塞。
汽油发动机是利用喷油嘴上方的电子点火器产生电火花，引燃汽油而达到点火燃烧的目的。需要电器 元 件辅助。
2、油耗
与汽油相比，柴油功率大、着火点较高、不易挥发，因为这些特性，柴油发动机比汽油发动机的燃油经济性要高出30%。也就是说同样的车型，在同样的行驶条件下，假设汽油车的油耗是10L，那么柴油车的油耗则是7L左右。
3、加速度
柴油机的工作原理，并非点燃，而是通过压缩可燃混合气体，当其达到燃点时让其自燃。那么这个过程就比汽油机的点燃要来得慢，将能量转化为速度的时候，也就相应比汽油机更慢。所以，同等情况下，柴油车的加速度是要比汽油机要慢的。
4、噪音
由于汽油机和柴油机的机械工作原理不同，柴油车的压燃式点火方式使得柴油车要压燃到一定的程度才能发出动力，所以其爆发声音会比较大。在实际行驶中，能明显地感受到柴油车发动机的噪音比汽油车更大。
柴油机发动机和汽油发动机的优缺点
柴油发动机优缺点
优点：柴油发动机寿命长且经济耐用，由于没有点火系统，辅助电器少，所以柴油发动机的故障率远低于汽油发动机耗油量低，此外，虽然柴油机在高速不及汽油机，但在低速下扭矩大，在复杂路面、爬坡、载重，要优于汽油机。
缺点：噪音大、制造成本高、启动困难，柴油发动机在中国的受众量还是比较小的，一般在一些卡车或货车上装载。
汽油发动机优缺点
优点：普及度高、噪音比柴油机普遍低、功率大，汽油机是我们最常见的发动机，一般家用车装载的都是汽油机，而且加油、维修什么的也很方便。
缺点：油耗高、扭矩小，通常，一个级别的汽油车比柴油车废油25-30%左右，而且，汽油车的扭矩，一般比柴油车小30%-40%。爬坡上坎，超车刨坑，扭矩是最重要的。
以上为我整理的关于“柴油发动机和汽油发动机的区别与优缺点”的内容，希望能对你有帮助。
@2019发动机通常分为汽油发动机和柴油发动机两种，这两种发动机各有优缺点，那么柴油发动机和汽油发动机的优缺点有哪些呢，下面就一起来看看吧。
柴油发动机和汽油发动机的优缺点有哪些
柴油发动机优缺点
柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Di es el来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机。
柴油发动机优点
1、寿命长经济耐用。柴油发动机的转速较低，相关零部件不易老化，零部件磨损也比汽油发动机少，寿命也相对要长，没有点火系统，辅助电器少，所以柴油发动机的故障率远低于汽油发动机。
2、安全性高。与汽油相比，不易挥发，着火点较高，不易因偶然情况被点燃或发生爆炸，所以使用柴油比使用汽油更为稳定安全。
3、低速大扭矩。柴油发动机通常会在很小的转速下就能获得很高的扭矩，这在复杂路面、爬坡、载重，要优于汽油机。但是在高速路上等平地提速、高速行驶方面的表现不及汽油车。
4、更环保。柴油发动机排放产生的温室效应比汽油低45%，一氧化碳与碳氢排放也低，只是在整车的使用寿命期氮氧化合物和PM(微粒)排放大于汽油机。随着技术的不断进步，其排放已达到欧III、欧IV排放标准。
柴油发动机缺点
1、柴油发动机的点火方式采用的是压燃式，相比于汽油车来说，它没有火花塞的构造，有的时候由于氧气不足会产生出有毒气体，诸如像NOX的有毒气体就会排放到空气中，从而产生污染。正因为如此，所以柴油车都会配备能够中和这种有毒气体的尿素罐，以防止其污染大气环境。
2、柴油发动机的噪音相对来说也是比较大的，这就是它本身构造所导致的，影响乘客的乘坐舒适性。不过，随着技术的进一步进步，现在中高档车型上所搭载的柴油发动机在噪音上的控制已经基本和汽车发动机相近了。
3、冬天气温低的时候，如果选错了柴油，会出现冻结油管，导致柴油机工作不正常。
4、制造成本高。柴油机的燃油喷射装置，极其精密制造难度大，如果使用了劣质燃油会严重缩短喷射装置的寿命。由于，柴油机压缩比很高，需要很高的结构强度，因此重量、体积会比较大。
汽油发动机优缺点
汽油发动机是以汽油作为燃料，将内能转化成动能的的发动机。由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功的原理。
汽油发动机优点
1、首先，汽油版价格相对便宜，维修保养很方便省事。汽油版房车更换零件要比柴油机容易得多。
2、汽油机的转速高(目前载货车用汽油机转速一般为3000—4000R/MIN，轿车用汽油机最高转速可达5000—6000R/MIN)，适应性好，工作平稳、柔和，操作方便省力，质量轻，噪声小，造价低，容易启动等，故在轿车和中小型货车及军用越野车上得到广泛的应用。
汽油发动机缺点
1、燃料消耗率较高，经济性较差，排气净化指标低。
2、由于轿车、客车等汽油机车辆经常在市内行驶，因道路拥堵常处于停停开开状态，发动机也经常怠速运转，温度较低，即使在正常运转条件下汽油机的温度和压力都比柴油机低，因此在汽油机的工作条件下，发动机机油容易产生低温油泥，所以要求汽油机油具有良好的低温油泥分散性。
@2019柴油发动机的优缺点：
一、柴油发动机优点：
1、热效率高。
2、单位功率的重量低。
3、广泛采用废气涡轮增压并提高增压度。
4、是柴油机没有点火系统，所以故障较少保养容易，工作可靠。
二．柴油发动机缺点：
转速较汽油机低（一般转速为1800—3000R/MIN），质量大，制造和维修费用高，噪声大，启动困难等。而且柴油机车辆经常在公路上行驶，车辆长时间运行，发动机温度和压力都较高，汽缸内产生较多的烟灰和积炭，发动机油也容易氧化产生胶质，因此柴油机油要求具有良好的高温清净性。
扩展资料：
柴油机燃油系统的功用：
1、在适当的时刻将一定数量的洁净柴油增压后以适当的规律喷入燃烧室。喷油定时和喷油量各缸相同且与柴油机运行工况相适应。喷油压力、喷注雾化质量及其在燃烧室内的分布与燃烧室类型相适应。
2、在每一个工作循环内，各气缸均喷油一次，喷油次序与气缸工作顺序一致。
3、根据柴油机负荷的变化自动调节循环供油量，以保证柴油机稳定运转，尤其要稳定怠速，限制超速。
4、储存一定数量的柴油，保证汽车的最大续驶里程。
参考资料：百度百科-柴油发动机
柴油发动机优点：热效率高，单位功率的重量低，广泛采用废气涡轮增压并提高增压度，故障较少保养容易。
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柴油发动机缺点：转速较汽油机低，质量大，制造和维修费用高，噪声大，启动困难等。而且柴油机车辆经常在公路上行驶，车辆长时间运行，发动机温度和压力都较高，汽缸内产生较多的烟灰和积炭，发动机油也容易氧化产生胶质，因此柴油机油要求具有良好的高温清净性。
拓展资料
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传统柴油发动机的特点：热效率和经济性较好，柴油机采用压缩空气的办法来提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此，柴油发动机无需点火系统。
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柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。热效率和经济性都要好于汽油机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。
参考资料百度百科 柴油发动机
一、柴油机：
1、优点：节省燃油，延长发动机寿命。
2、缺点：转速低于汽油机（一般转速为1800-3000R/MIN），质量大，制造和维修成本高，噪音大，启动困难。
二、电喷柴油机：
1、优点：结构简单，对喷油器要求不高，维护性和可靠性好，对油品要求不高。
2、缺点：虽然改善了单点电喷混合气分布不均的问题，但在燃油雾化和油气混合方面还没有更加完善。
注意事项：
1、燃油必须干净：燃油中杂质较多，会加速电动燃油泵的磨损，降低燃油泵的使用寿命。此外，不干净的燃油还会造成燃油滤清器和喷油器堵塞，影响供油压力和正常喷油量，降低发动机性能。
2、及时补充燃油：电喷发动机的电动燃油泵应满足喷射系统足够的燃油和稳定的工作压力。大部分燃油泵安装在油箱内并浸入油中，以冷却燃油泵的电机，降低噪音，防止气锁。当油箱内燃油不足时（部分警示灯闪烁），及时补充燃油，防止燃油泵被烧毁。
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柴油发动机喷油泵上的溢流阀起什么作用的？柴油机电子喷油泵原理 ♂
柴油发动机喷油泵上的溢流阀起什么作用的？柴油机电子喷油泵原理
- 柴油发动机喷油泵上的溢流阀起什么作用的
- 柴油机电子喷油泵原理
- 喷油泵有什么结构构成
- 喷油泵的功用是什么常见柴油车喷油泵有哪几种
- 怎么把柴油机喷油泵从柴油机上拆卸下来
- 柱塞式喷油泵由哪几部分组成
- 喷油泵都有哪些分类
- 柱塞式喷油泵由哪几部分组成各部分的作用是什么
- 喷油泵起什么作用有哪些类型
溢流阀一般指安全溢流阀，安全溢流阀在系统中起安全保护作用。当系统压力超过规定值时，安全阀顶开，将系统中的一部分气体排入大气，使系统压力不超过允许值，从而保证系统不因压力过高而发生事故。安全溢流阀是保证压力管道、压力容器的关键安全应用保障。
为了保证安全阀的正常工作及延长安全阀的使用寿命，在使用中应做到定期检查运行中的安全阀是否泄漏，卡阻及弹簧锈蚀等不正常现象，并注意观察调节螺套及调节圈紧定螺钉的锁紧螺母是否有松动，若发现问题及时采取适当的维护措施。
还应定期将安全阀拆下进行全面清洗、检查并重新研磨、整定后方可重新使用。安装在室外的安全阀要采取适当的防护措施，以防止雨、雾、尘埃、锈污等脏物侵入安全阀及排放管道，当环境低于摄氏零度时，还应采取必要的防冻措施以保证安全阀动作的可靠性。
溢流阀的分类：
安全溢流阀有弹簧式和杆式两大类。另外还有冲量式安全阀、先导式安全阀、安全切换阀、安全解压阀、静重式安全阀等。
弹簧式安全阀主要依靠弹簧的作用力而工作，弹簧式安全阀中又有封闭和不封闭的，一般易燃、易爆或有毒的介质应选用封闭式，蒸汽或惰性气体等可以选用不封闭式，在弹簧式安全阀中还有带扳手和不带扳手的。
扳手的作用主要是检查阀瓣的灵活程度，有时也可以用作手动紧急泄压用。杠杆式安全阀主要依靠杠杆重锤的作用力而工作，但由于杠杆式安全阀体积庞大往往限制了选用范围。温度较高时选用带散热器的安全阀。
安全溢流阀的主要参数是排量，这个排量决定于阀座的口径和阀瓣的开启高度，由开启高度不同，又分为微启式和全启式两种。
回答
柴油机高压油泵的工作原理 ：
高压共轨(Common Rail)电喷技术是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中,将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管(Rail),通过公共供油管内的油压实现精确控制,使高压油管压力(Pressure)大小与发动机的转速无关,可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化的程度。
柴油机油泵原理
共轨技术是指高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统中,将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式,由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管,通过对公共供油管内的油压实现精确控制,使高压油管压力大小与发动机的转速无关,可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速的变化,因此也就减少了传统柴油机的缺陷。
柴油机油泵原理
ECU控制喷油器的喷油量,喷油量大小取决于燃油轨(公共供油管)压力和电磁阀开启时间的长短。
高压共轨系统利用较大容积的共轨腔将油泵输出的高压燃油蓄积起来,并消除燃油中的压力波动,然后再输送给每个喷油器,通过控制喷油器上的电磁阀实现喷射的开始和终止。
柴油机油泵原理
其主要特点可以概括如下:
共轨腔内的高压直接用于喷射,可以省去喷油器内的增压机构;而且共轨腔内是持续高压,高压油泵所需的驱动力矩比传统油泵小得多。
通过高压油泵上的压力调节电磁阀,可以根据发动机负荷状况以及经济性和排放性的要求对共轨 腔内的油压进行灵活调节,尤其优化了发动机的低速性能。
通过喷油器上的电磁阀控制喷射定时,喷射油量以及喷射速率,还可以灵活调节不同工况下预喷射和后喷射的喷射油量以及与主喷射的间隔。
高压共轨系统由五个部分组成,即高压油泵、共轨腔及高压油管、喷油器、电控单元、各类传感器和执行器。供油泵从油箱将燃油泵入高压油泵的进油口,由发动机驱动的高压油泵将燃油增压后送入共轨腔内,再由电磁阀控制各缸喷油器在相应时刻喷油。
预喷射在主喷射之前,将小部分燃油喷入气缸,在缸内发生预混合或者部分燃烧,缩短主喷射的着火延迟期。这样缸内压力升高率和峰值压力都会下降,发动机工作比较缓和,同时缸内温度降低使得NOx排放减小。供参考。
提问
高压柴油泵冷热车启动困难，供油高压柴油泵冷热车难启动非常难，，启动液一喷一启动一切正常
回答
您好，高压柴油泵冷热车启动困难的原因，一供油时间对整部柴油机的启动和功率极为重要，如果供油时间太早或太晚，都会导致发动机启动困难。二油路是否正常密封，对发动机起动至关重要。三三大偶件是否磨损，直接影响发动机启动机功率。所以，高压油泵在整部发动机中如同人的心脏举足轻重，其中，多处配件又属精密偶件，很容易产生故障及产生故障的原因，需要仔细核查，但只要平时能够保养，及时调试中，多加注意就能延长高压油泵的使用寿命，保证发动机的启动功率供参考。
提问
冷热车启动困难该检查那些与高压泵有关的电路或机械
回答
机械方面，第一，查看注册是否因柴油不干净，质量差，使用时间长等原因造成磨损，使其供油压力不够，第二，出油阀，减压阀是否有严重磨损？弹簧折断弹簧太原等，第三，是否有喷油嘴磨损造成的雾化质量不好？第四，其二，丁山轴承磨损可以让突出轮轴往下沉，柱塞不能上升到归空的出油点痣，使供油不足，第五，检查一下拉杆是否因柴油太脏或柱塞弹簧折断轴承烧蚀等原因都会导致不供油供参考。
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喷油泵是汽车柴油机上的一个重要组成部分。喷油泵总成通常是由喷油泵、调速器等部件安装在一起组成的一个整体。其中调速器是保障柴油机的低速运转和对最高转速的限制，确保喷射量与转速之间保持一定关系的部件。而喷油泵则是柴油机最重要的部件，被视为柴油发动机的“心脏”部件，它一旦出问题会使整个柴油机工作失常。
喷油泵主要可分为柱塞式喷油泵、喷油泵—喷油器和转子分配式喷油泵三种。其中，柱塞式喷油泵是历史最久且应用最广泛的，具有较高的可靠性；喷油泵—喷油器是将两者融合为一体，直接安装与发动机气缸盖上，可以消除高压油管带来的不利影响(要求发动机上另加驱动机构)；转子分配式喷油泵只有一对柱塞，主要依靠转子的转动来实现燃油的增压和分配，具有体积小、重量轻、使用方便、成本低等特点。
在我国，喷油泵以柱塞行程、泵缸中心距和结构型式为基础，再分别配以不同尺寸的柱塞，组成若干种在一个工作循环内供油量不等的喷油泵，形成Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ和A、B、P、Z几个系列，以满足各种柴油机的需要。
喷油泵主要由泵油机构、供油量调节机构、驱动机构、喷油泵体四大部分构成。其中，泵油机构包括柱塞偶件、出油阀偶件等；供油量调节机构指齿条式油量调节机构或拨叉式油量调节机构；驱动机构包括凸轮轴、挺柱组件等；喷油泵体是以上三者的安装基体，要求其具有足够的强度、刚度和密封性，并便于拆装、调整和维修。
喷油泵分类：
国内柴油机喷油泵中常用的有：A型泵.B型泵.P型泵.VE型泵等。最早的三种是柱塞泵；VE泵系的凸轮泵。
1.采用螺旋槽式柱塞和平孔式柱塞套筒；
2.剩余油调整组织为齿杆式，在齿杆前面配有可调式的较大 剩余油刚度限位器（有的用扭簧限位器）；
3.调整螺丝式滚轮体传动部件；
4.凸轮轴为切线式凸轮轴，用锥形滚柱轴承支承在壳体上。
5.泵体为整体式，采用单独润滑方式。
1.悬架式分泵总成。塞和柱塞套筒.出输油泵等零件用一个带凸缘盘的分泵钢套筒固装在一起，变成一个总成部件。用卡紧螺母立即稳定在壳体上，形成一个悬架式结构。可使套筒旋转一定角度。
2.各分泵供油量的调节。分泵钢套筒的凸缘盘上面有弧槽，松掉卡紧螺母，旋转钢套筒，其分泵的柱塞套筒即精密零部件旋转一定角度，改变了进回油孔相对柱塞上斜槽的部位，泵油时间即发生变化。
3.分泵供油始点的调节。调整凸缘盘套筒下边的垫圈，使柱塞套筒的进回油孔少量的上下左右移动，进而改变了相对于柱塞上端部位可，调节分泵的供油始点。
4.球销角平板式剩余油调整组织。在传动套筒端表面焊用1~2个轴承钢球，供油支撑杆横剖面呈角铁状，在其能力的直角边上开了方块槽孔，工作中时方槽与传动套筒上的轴承钢球齿合。不可调滚轮体传动部件；
5.封闭式厢式泵体。采用不动侧窗的整体式密封性泵体，仅有顶盖和下盖。泵体弯曲刚度大，能承载较高的油泵压力而不形变，使柱塞阀块的寿命较长；
6.采用了压力式润滑方式；
7.有专设的准备行程查验孔在滚轮体上方有螺塞，可借助该孔查验个分泵准备行程是否一致（用专门的仪表盘测量）。
喷油泵是柴油车内的重要组成部分。喷油泵总成一般是由喷油泵、调速电机等部件组成的一个整体。其中，调速电机是保证柴油机低速档运转速的限制，保证最大转速。喷油泵作为柴油机最重要的部件，被视为其“心脏”部件，一旦发生故障，整个柴油机的运转都会出现故障。
拆掉油泵上的高压油管,齿轮室盖上相对应的盖板拆开,固定齿轮和油泵的连接器螺栓拆掉,用长的套筒扳手拆开油泵法兰的固定螺母即可。
喷油泵主要由泵油机构、供油量调节机构、驱动机构、喷油泵体四大部分构成。其中,泵油机构包括柱塞偶件、出油阀偶件等。
供油量调节机构指齿条式油量调节机构或拨叉式油量调节机构;驱动机构包括凸轮轴、挺柱组件等;喷油泵体是以上三者的安装基体,要求其具有足够的强度、刚度和密封性,并便于拆装、调整和维修。
柱塞泵由从泵，剩余油调整组织，推动结构和泵体四部份构成。从泵的功能是在推动组织的推动下，在要求的时间向喷油泵给予一定工作压力的超高压油，与此同时确保供油立即，停油简易，在剩余油调整组织的调节下能够更改供油。剩余油调整组织的效果是实行控制器或调速电机的姿势，
旋转副泵的柱塞，更改各副泵的供油，以达到柴油发动机负载和转速比变动的必须，与此同时还能够调整各缸的供油匀称性。推动组织由凸轮轴和涡杆传动系统构件构成，其功能是促进柱塞健身运动，确保供油的发动机正时。泵体是喷油泵的基本构件，根据泵体将全部构件结合在一起，产生全部喷油泵。柱塞式喷油泵由调速电机，喷油泵和提早器构成。
喷油泵是车辆柴油发动机的关键构成部分。喷油泵总程一般由喷油泵，调速电机和别的安装在一起的构件构成。调速电机一部分由飞锤或飞块，变速杆，扭簧，启动增厚，变速摇杆等构成。喷油泵由泵体，凸轮轴，柱塞，扭簧，出油阀，出油阀座等构成。助推器由机壳，飞块，扭簧等构成。柱塞式喷油泵一般由泵体，从泵，传动机构和容量调整组织构成。泵体是喷油泵的基本一部分，
根据泵体将各一部分组成起来，产生全部喷油泵。泵体分成组合型和一体式二种，多见铝合金型材材料。从泵的功能是在传动机构的推动下，在要求的时间向喷油泵给予一定工作压力的超高压油，与此同时确保供油立即，熄火简易，并在剩余油调整组织的调节下更改供油。喷油泵的推动组织由喷油泵的凸轮轴和滚轴体构成。其功能是促进柱塞反复运动，进行供油，压油，泵油的全过程，确保供油的按时。
它与外界推动体制一起工作中。剩余油调整组织的效果是实行驾驶人员或调速电机的命令，旋转柱塞更改各泵的供油，以达到柴油发动机负载和调速的必须。与此同时还可以用于调整各缸供油匀称性。凸轮轴旋转时，凸轮轴的凸部促进滚轴体扭力弹簧，使柱塞移位。
当凸轮轴的凸部旋转时，柱塞在扭簧的效果下向下移动。因而，当凸轮轴旋转时，凸轮轴和扭簧使柱塞反复运动，进而进行供油，供油和泵油的全过程。凸轮轴凸部旋转后，在扭簧力的作用下，柱塞往下健身运动，柱塞上端室内空间容积扩大，汽压减少，造成真空值。当柱塞上内孔放进进油口时，充进储汽油泵上体的柴油机根据进进油口进到柱塞胸腹腔，柱塞向下止点挪动，进液完毕。
凸轮轴凸部伸出辊体时，柱塞扭簧被缩小，柱塞往上健身运动，柴油机受力。一部分柴油机根据2个进油口流到喷油泵上体的油腔。当柱塞遮住套筒规格上进油口的内缘时，柱塞的顶端变为一个密闭的容量，柱塞再次升高，其容量减少，汽压提升。出油阀被拉开，
髙压柴油机根据出油阀和液压油管进入到喷油泵，喷到发动机燃烧室。柱塞往上供油。当柱塞上的斜油槽与套筒规格上的回进油口连接时，低电压油与柱塞头的核心孔，轴向孔和斜油槽连接，汽压忽然降低。出油阀在出油阀扭簧力的作用下快速关掉，终止供油，直至柱塞抵达较大点。以后，伴随着凸轮轴的旋转，进液，供油，泵油的下一个循环系统再度逐渐。
喷油泵分类：
我国常用的柴油机喷油泵为：A型泵、B型泵、P型泵、VE型泵等。前三种属柱塞泵；VE泵系分配式转子泵。
一、B型
1、采用螺旋槽式柱塞和平孔式柱塞套筒；
2、油量调节机构为齿杆式，在齿杆前端装有可调的最大油量刚性限位器（有的用弹簧限位器）；
3、调节螺钉式滚轮体传动部件；
4、凸轮轴为切线式凸轮，用锥形滚柱轴承支承在壳体上。
5、泵体为整体式，采用独立润滑方式。
二、P型
1、悬挂式分泵总成。塞和柱塞套筒、出油阀等零件用一个带凸缘盘的分泵钢套筒固装在一起，成为一个总成部件。用压紧螺柱直接固定在壳体上，形成一个悬挂式结构。可使套筒转动一定角度。
2、各分泵供油量的调整。分泵钢套筒的凸缘盘上有弧槽，松开压紧螺柱，转动钢套筒，其分泵的柱塞套筒即随其转动一定角度，改变了进回油孔相对柱塞上斜槽的位置，回油时间即发生变化。
3、分泵供油始点的调整。增减凸缘盘套筒下面的垫片，使柱塞套筒的进回油孔微量的上下移动，从而改变了相对于柱塞上端的位置可，调整分泵的供油始点。
4、球销角板式油量调节机构。在传动套筒端面上焊有1~2个钢球，供油拉杆横断面呈角钢状，在其水平的直角边上开有小方槽口，工作时方槽与传动套筒上的钢球啮合。不可调式滚轮体传动部件；
5、全封闭式箱式泵体。采用不开侧窗的整体式密封泵体，只有上盖和下盖。泵体刚度大，能承受较高的喷油压力而不变形，使柱塞偶件的寿命较长；
6、采用了压力式润滑方式；
7、有专设的预备行程检查孔在滚轮体上方有螺塞，可利用该孔检查个分泵预备行程是否一致（用专门的仪表测量）。
喷油泵是汽车柴油机上的一个重要组成部分。喷油泵总成通常是由喷油泵、调速器等部件安装在一起组成的一个整体。其中调速器是保障柴油机的低速运转和对最高转速的限制，确保喷射量与转速之间保持一定关系的部件。而喷油泵则是柴油机最重要的部件，被视为柴油发动机的“心脏”部件，它一旦出问题会使整个柴油机工作失常。
柱塞泵由从泵、油量调节机构、驱动机构和泵体四部分组成。从泵的作用是在驱动机构的驱动下，在规定的时间向喷油器提供一定压力的高压油，同时保证供油及时，停油简单，在油量调节机构的控制下可以改变供油。油量调节机构的作用是执行驱动器或调速器的动作，转动副泵的柱塞，改变各副泵的供油，以满足柴油机负荷和转速变化的需要，同时还可以调节各缸的供油均匀性。驱动机构由凸轮轴和滚柱传动部件组成，其作用是推动柱塞运动，保证供油的正时。泵体是喷油泵的基础部件，通过泵体将所有部件组合在一起，形成整个喷油泵。柱塞式喷油泵由调速器、喷油泵和提前器组成。
喷油泵是汽车柴油机的重要组成部分。喷油泵总成通常由喷油泵、调速器和其他安装在一起的部件组成。调速器部分由飞锤或飞块、调速杆、弹簧、起动变厚、调速手柄等组成。喷油泵由泵体、凸轮轴、柱塞、弹簧、出油阀、出油阀座等组成。推进器由外壳、飞块、弹簧等组成。柱塞式喷油泵一般由泵体、从泵、传动机构和油量调节机构组成。泵体是喷油泵的基础部分，通过泵体将各部分组合起来，形成整个喷油泵。泵体分为组合式和整体式两种，多为铝合金材质。从泵的作用是在传动机构的驱动下，在规定的时间向喷油器提供一定压力的高压油，同时保证供油及时、断油简单，并在油量调节机构的控制下改变供油。喷油泵的驱动机构由喷油泵的凸轮轴和滚轮体组成。其作用是推动柱塞往复运动，完成供油、压油、回油的过程，保证供油的定时。
它与外部驱动机制一起工作。油量调节机构的作用是执行驾驶员或调速器的指令，转动柱塞改变各泵的供油，以满足柴油机负荷和变速的需要。同时也可以用来调节各缸供油均匀性。凸轮轴转动时，凸轮的凸部推动滚轮体压缩弹簧，使柱塞上移。当凸轮轴的凸部翻转时，柱塞在弹簧的作用下向下移动。因此，当凸轮轴转动时，凸轮和弹簧使柱塞往复运动，从而完成供油、供油和回油的过程。凸轮轴凸部翻转后，在弹簧力的作用下，柱塞向下运动，柱塞上部空间体积增大，油压降低，产生真空度。当柱塞上端面放入油孔时，充入储油泵上体的柴油通过进油孔进入柱塞上腔，柱塞向下止点移动，进油结束。
凸轮轴凸部抬起辊体时，柱塞弹簧被压缩，柱塞向上运动，柴油受压。一部分柴油通过两个油孔流回喷油泵上体的油腔。当柱塞盖住套筒上油孔的上缘时，柱塞的顶部变成一个密封的容积，柱塞继续上升，其容积减小，油压增加。出油阀被推开，高压柴油通过出油阀和高压油管进入喷油器，喷入燃烧室。柱塞向上供油。当柱塞上的斜油槽与套筒上的回油孔连通时，低压油与柱塞头的中心孔、径向孔和斜油槽连通，油压突然下降。出油阀在出油阀弹簧力的作用下迅速关闭，停止供油，直到柱塞到达最大点。之后，随着凸轮轴的转动，进油、供油、回油的下一个循环再次开始。
喷油泵接收输油泵送来的低压柴油，并将柴油输送到喷油器中。
在输送过程中，完成下列任务：
① 提高油压（定压）。为使燃油高速喷入燃烧室中，获得好的喷 雾质量，须将喷油压力提高到10 ~ 20MPa。
② 控制喷油时间（定时）□按规定的时间喷油和停止喷油。为 此，喷油泵凸轮轴的转速和配气机构凸轮轴的转速是一致的。这样, 在接近压缩终了时喷油，并持续一定时间停止喷油。
③ 控制喷油量（定量）。根据柴油机的工作情况，改变喷油量的 多少，以调节柴油机的转速和功率。
车用柴油机的喷油泵按作用原理的不同，大体可分为三类：
① 柱塞式喷油泵。发展和应用的历史较长，为大多数车用柴油 机所采用。
② 泵■喷油器式。将喷油泵和喷油器结合为一体，省掉了高 压油管。它多用在柱塞运动速度较高的二冲程柴油机上（包括PT 系统）。
③ 转子分配式喷油泵。它只用一对柱塞副产生高压，依靠转子 的旋转或柱塞的旋转，实现燃油的分配。
