合成机油的优点（全合成机油都有哪些特点和优势） ♂
合成机油的优点（全合成机油都有哪些特点和优势）- 全合成机油都有哪些特点和优势
- 使用全合成机油有哪些好处
- 全合成机油有哪些优点
- 全合成的机油有什么好处
- 机油中的全合成机油的优点都有哪些主要特点
- 汽车为何要使用合成机油它的优缺点有哪些
- 合成机油的优点是什么呢
- 全合成机油的好处有哪些
- 汽车用合成机油有哪些好处
- 大家说说全合成机油有哪些好处
合成机油
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合成机油是人类利用化学方法合成制造的机油，据使用目的不同，合成机油可以改变各种成分。
中文名
合成机油
方法制造
化学方法合成
简 称
合成机油
优越性
冷启动更加顺畅
目录
1 定义
2 优越性
3 特点及分类
4 发展
定义
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为了得到性能更好的机油，人类利用化学方法合成了各种机油，这就是化学合成机油，简称合成机油。
合成机油是一种人工制造的机油，在制作过程中，选用了各种天然物质进行化学分解，然后又和其它各种物质进行合成，最后才生产出合成机油。
合成机油生产厂家根据用户要求生产各类合成机油。换言之，根据使用目的不同，合成机油可以改变各种成分。
优越性
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合成机油品质较好，使用起来会在以下方面有明显感觉：冷启动更加顺畅，尤其在东北地区尤其明显；更加节省燃油；换油周期更长，相当于普通润滑油的1.5倍或更长；延长发动机使用寿命，减少维修率；由于合成机油的清净性优越，发动机缸体更加清洁。
特点及分类
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合成机油是现代化学技术进步的产物。合成机物的优点很多。例如合成机油的润滑性比矿物机油高、摩擦阻力小、不容易氧化、清净性强。
半合成机油和全合成机油是机油的两个分类（全合成机油里面一点矿物油的成分都没有，半合成多少有一点）。二者最大差别在于∶全合成油使用的温度更广，使用期限更长；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而半合成油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。换句话说，在相同的工作环境里，全合成油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的。同样，在相同的工作环境里，全合成油因为使用期限比半合成油长很多，因此虽然成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高很多。
全合成机油较之半合成机油具有以下特点：1、全合成机油有更好的高低温性能；2、有更长的换油周期；3、适合更恶劣的车况
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一、 合成油的优点
合成油是通过化学合成方法制备成较高分子的化合物，再经过调配或进一步加工而成的润滑油。它包括合成酯类，聚α-烯烃、聚醚类、硅油等，其成分与石油烃类不同。半合成油指的是合成油与矿物油按一定比例混合制成的润滑油。由于合成油的原材料贵，合成工艺复杂，投资高，因此合成油及半合成油的价格普遍比矿物油高。
合成油与矿物型润滑油相比具有以下优良特性。
(1)极佳的黏温性和低温流动性
合成型机油比矿物油黏度指数高，黏度随温度变化小。在高温黏度相同时，大多数合成油比矿物油的倾点(或凝点)低，低温黏度小。同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可形成，达到保护发动机的目的。因此，可以减少汽车在低温启动时的能耗，延长蓄电池寿命;同时，由于润滑油流到摩擦表面需要的时间短，可以减少发动机部件在启动时出现的干磨损现象，延长发动机使用寿命。
(2)高温抗氧化性强
合成油的热氧化安定性能远较矿物油型机油好，即因氧化而产生酸质、油泥的趋势小，在各种恶劣操作条件下，对发动机都能提供适当的润滑和有效的保护，因而具有更长的使用寿命，保证了机油在长期使用期内的性能稳定性。
在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此虽然成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高很多。
(3)蒸发损失低
合成油一般是一种纯化合物，沸点范围较窄，其蒸发损失远较矿物油低，可以降低油耗、减少废气排放以及延长催化转换器的使用寿命。
此外，与传统矿物油型机油相比，合成机油还具有优良的化学稳定性，抗辐射性好及油膜强度高和泡沫少的特点。因此，一般高档车都选择合成机油。
二、 如何区分全合成油、半合成油及矿物油
由于全合成油、半合成油较矿物油价高，有些不法商贩将矿物油标成合成油出售，蒙骗用户，以谋取高额利润。如何区分这些的油品，避免上当受骗呢?最好的方法是借助科学仪器，可通过红外光谱等仪器分析油品的结构，以区分是什么类型的润滑油。对于缺乏分析手段的普通用户，也可用以下方法鉴别：
①如果是酯类全合成油，可取一些油样与普通矿物油混合，由于它与矿物油不混溶，搅拌后呈现浑浊状态，静置一段时间后会分层，否则不是真正的酯类油。
②如果是聚α-烯烃合成油，它与矿物油可以混溶，但它的黏度指数很高，一般超过140，而且由于不含蜡，倾点极的2，通常在-40℃以下，测定倾点时温度降至-30℃油还能保持清澈透明。如果是石蜡基矿物油，黏度指数也比较高，但倾点高，测定倾点时温度降至-30℃油呈不透明状态;如果是环烷基矿物油，黏度指数低，一般低于80，其他状态相同。
由于半合成油一般是由聚α-烯烃油与石蜡基矿物油按一定比例混合而成，除了借助仪器分析外，没有更好的方法。
三、 换用合成油时的注意事项
合成油一般是指以聚α-烯烃(PAO)为基础油的润滑油，它是一种纯净物，并可以与矿物油相混溶。合成油对大跨度环境温度的良好适应性及大大延长换油期的特点，为越来越多的用户所青睐。然而，由于PAO基础油对添加剂溶解性差，因此通常会加入一种酯(一般是双酯和/或多元醇酯)，一同作为基础油。添加剂溶于酯类油，而酯类油又可与PAO互溶，从而解决添加剂在合成油中的溶解性问题。同样地，PAO会使密封橡胶收缩，而酯类油则会使橡胶膨胀。因此，当两种基础油共存时，对橡胶的影响会抵消。
当将一种典型矿物油型发动机油换为典型的合成型油时会产生一些问题。作为合成油基础油成分之一的酯具有突出的天然清净作用，它可将使用矿物油时因热氧化分解而在发动机内部形成的期膜清干净，浮在润滑油表面。这种表面的物质会堵塞过滤器，并堵塞油路导致供油不足。因此，要在使用了一段时间矿物油的发动机换用合成油时，一定要注意：在换油之前必须先清洗润滑系统，并在启动机器之前要仔细检查。
与矿物油型机油相比，全合成机油可以更好的保护发动机，尤其是在高温或极低温环境中。全合成型机油有以下优良特性：
优秀的低温流动性：
全合成型机油的粘度低，粘度指数高，可以节省汽车在低温启动时的能耗，可以加快油膜形成速度，减少发动机部件在冷启动时出现的干磨损现象，延长发动机使用寿命。
杰出的高温抗氧化性：
合成型机油的热氧化安定性能优于矿物油型机油，保证了机油在长期使用期内的性能稳定性，这也是合成机油保养周期更长的原因之一。
蒸发损失低：
合成油的蒸发损失远低于矿物油，可以提升燃油经济性、减少废气排放以及延长催化转换器的使用寿命。此外，与传统矿物油型机油相比，合成机油HTHS（高温高剪切力）指数3.5油膜会更加稳固，缓解发动机烧机油。
超强的清洁性：
全合成机油当中TBN（碱性添加剂）含量较高，可以有效中和机油氧化产生的酸性物质，破坏微粒沉淀、清洁活塞和缸体，避免沉积物形成，从而保持发动机内部的清洁，延长发动机使用寿命。
从经济角度来说，合成油的价格要比高于矿物油；但是，考虑到全合成机油更换周期更长只需要一年更换一次，而矿物机油三个月或者5000公里更换一次，在使用合成油作为我们汽车的润滑油，那么从时间成本、经济成本上算下来要比频繁更换矿物油更划算、更经济、更省事省心。
注意事项
能上全合成绝不上半合成或者矿物机油该经验如果对你有帮助，请投票、点赞，谢谢。
一、 合成油的优点 合成油是通过化学合成方法制备成较高分子的化合物，再经过调配或进一步加工而成的润滑油。它包括合成酯类，聚α-烯烃、聚醚类、硅油等，其成分与石油烃类不同。半合成油指的是合成油与矿物油按一定比例混合制成的润滑油。由于合成油的原材料贵，合成工艺复杂，投资高，因此合成油及半合成油的价格普遍比矿物油高。 合成油与矿物型润滑油相比具有以下优良特性。 (1)极佳的黏温性和低温流动性 合成型机油比矿物油黏度指数高，黏度随温度变化小。在高温黏度相同时，大多数合成油比矿物油的倾点(或凝点)低，低温黏度小。同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可形成，达到保护发动机的目的。因此，可以减少汽车在低温启动时的能耗，延长蓄电池寿命;同时，由于润滑油流到摩擦表面需要的时间短，可以减少发动机部件在启动时出现的干磨损现象，延长发动机使用寿命。 (2)高温抗氧化性强 合成油的热氧化安定性能远较矿物油型机油好，即因氧化而产生酸质、油泥的趋势小，在各种恶劣操作条件下，对发动机都能提供适当的润滑和有效的保护，因而具有更长的使用寿命，保证了机油在长期使用期内的性能稳定性。 在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此虽然成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高很多。 (3)蒸发损失低 合成油一般是一种纯化合物，沸点范围较窄，其蒸发损失远较矿物油低，可以降低油耗、减少废气排放以及延长催化转换器的使用寿命。 此外，与传统矿物油型机油相比，合成机油还具有优良的化学稳定性，抗辐射性好及油膜强度高和泡沫少的特点。因此，一般高档车都选择合成机油。 二、 如何区分全合成油、半合成油及矿物油 由于全合成油、半合成油较矿物油价高，有些不法商贩将矿物油标成合成油出售，蒙骗用户，以谋取高额利润。如何区分这些的油品，避免上当受骗呢?最好的方法是借助科学仪器，可通过红外光谱等仪器分析油品的结构，以区分是什么类型的润滑油。对于缺乏分析手段的普通用户，也可用以下方法鉴别： ①如果是酯类全合成油，可取一些油样与普通矿物油混合，由于它与矿物油不混溶，搅拌后呈现浑浊状态，静置一段时间后会分层，否则不是真正的酯类油。 ②如果是聚α-烯烃合成油，它与矿物油可以混溶，但它的黏度指数很高，一般超过140，而且由于不含蜡，倾点极的2，通常在-40℃以下，测定倾点时温度降至-30℃油还能保持清澈透明。如果是石蜡基矿物油，黏度指数也比较高，但倾点高，测定倾点时温度降至-30℃油呈不透明状态;如果是环烷基矿物油，黏度指数低，一般低于80，其他状态相同。 由于半合成油一般是由聚α-烯烃油与石蜡基矿物油按一定比例混合而成，除了借助仪器分析外，没有更好的方法。 三、 换用合成油时的注意事项 合成油一般是指以聚α-烯烃(PAO)为基础油的润滑油，它是一种纯净物，并可以与矿物油相混溶。合成油对大跨度环境温度的良好适应性及大大延长换油期的特点，为越来越多的用户所青睐。然而，由于PAO基础油对添加剂溶解性差，因此通常会加入一种酯(一般是双酯和/或多元醇酯)，一同作为基础油。添加剂溶于酯类油，而酯类油又可与PAO互溶，从而解决添加剂在合成油中的溶解性问题。同样地，PAO会使密封橡胶收缩，而酯类油则会使橡胶膨胀。因此，当两种基础油共存时，对橡胶的影响会抵消。 当将一种典型矿物油型发动机油换为典型的合成型油时会产生一些问题。作为合成油基础油成分之一的酯具有突出的天然清净作用，它可将使用矿物油时因热氧化分解而在发动机内部形成的期膜清干净，浮在润滑油表面。这种表面的物质会堵塞过滤器，并堵塞油路导致供油不足。因此，要在使用了一段时间矿物油的发动机换用合成油时，一定要注意：在换油之前必须先清洗润滑系统，并在启动机器之前要仔细检查。
机油里只含有PAO或酯类合成物(ester)，全部都是利用化学的方式人工制成的机油，最早是用在航空业，后续也用到了赛车中，如今在轿车中的使用已经非常普及。全合成机油的优点在于清洁度高、流动性强、降温能力好、抗氧化能力出色。
市场上有两种主要的石油类型: 合成油和矿物油。合成油与矿物油相比，具有润滑性能好、耐高低温、润滑性能强、使用寿命长等优点。唯一的缺点是，它太贵了。但即便如此，合成油也不比矿物油贵多少，因为它们更耐用。由于涡轮增压器中的轴每分钟需要转动1000万或200万转，只有合成油的润滑能力才能满足要求。此外，如果驾驶员经常驾驶短途汽车，机油没有充分预热，矿物油中的水和杂质无法排出，这将导致机油过早变质，并在发动机中形成油泥。
在这种情况下，最好使用完全合成的油。这是因为当发动机启动时，机油需要迅速流动以润滑发动机并减少内部的摩擦。对于普通的矿物油，这个过程需要相对较长的时间，而且寒冷的天气使它更长。合成油也可以在低温下快速流动。我们说发动机磨损主要是由于冷启动，那么为什么我们这样说呢？它与机油有关。油是润滑剂。
它粘附在金属表面，并根据粘度形成保护膜。但是当发动机停止时，薄膜会因为重力而脱落，当我们再次启动它时，薄膜会消失，金属也会干涸。低蒸发损耗。合成油一般是一种纯化合物，沸点范围窄，蒸发损失远小于矿物油，可以降低燃料消耗，减少尾气排放，延长催化转化器的使用寿命，此外，与传统的矿物油相比，合成发动机油具有优良的化学稳定性、良好的抗辐射性和高的油膜强度和泡沫性，所以特点较少。优良的粘度和低温流动性。合成油的粘度指数高于矿物油，粘度随温度变化不大。
同时对高温粘度、大部分合成油比矿物油倾点(或凝固点)、低温粘度、同样的油膜要求，合成油可以形成具有较低粘度的合成油，达到保护发动机的目的。因此，可以降低汽车低温起动时的能耗，延长蓄电池的使用寿命。同时，由于润滑油流到摩擦表面所需时间短，可以减少发动机零部件起动时的干磨现象，延长发动机的使用寿命。
你好根据你的描述
遇高热后的机油会失去润滑性和流动性，进而失去密封作用，同时会因为清洗作用，带走了燃烧剩余的积炭、碎屑而变质。这就是为什么高速行驶一段时间之后车子的动力会比冷车时候有衰减。
而合成机油的稳定性和热衰减比矿物机油好很多，也就是在高温情况下的润滑性和流动性失去的比较少。同时合成机油的清洗性比普通矿油更好。也就是说需要润滑的部位更洁净耐磨。
总的来说，全合成机油具有更好的热稳定性，使用合成机油的车子动力热衰减更少，更省油，同时由于不易变质，所以合成机油的使用时间比普通机油要长。机器的润滑更好磨损更少。
虽然同等容量的合成机油价格比矿物机油高一倍左右，但是综合来看，使用时间长，省油，机器磨损少，动力更强，全下来比使用矿油其实更经济。所以使用合成机油比使用矿物机油更好。希望我的回答对你有帮助，望采纳，谢谢！！
低温上的好处：倾点低，低温流动性好，使发动机低温下顺利启动，而且油液能够迅速到达各润滑点，减少发动机冷启动时的磨损。
高温上的好处：粘度指数高，粘温性好能够快速在发动机零件之间建立油膜保护。热而稳定性强，高温蒸发损失小，抗氧化能力强，为发动机提供持久保护。
同样的油膜要求，全合成油可用较低的黏度就可达到高油膜强度，而半合成、矿物机油就需要使用相对全合成油“更粘”的黏度才可达到同样的保护效果。像是涡轮增压、运动车型、高功率性能车、跑车、越野车，全合成机油同样是首选，更好的高温性能不仅可以保证在激烈驾驶时的油膜稳定，低温启动性能的优势也可以保护“这些娇贵的发动机”尽量减少冷启动的磨损。
.全合成机油在润滑效果、衰减、清洁能力等方面是优于矿物油，因为全合成机油本身添加了抗磨剂，清洁剂等。
2.蒸发损失低。合成油一般是一种纯化合物，沸点范围较窄，其蒸发损失远较矿物油低，可以降低油耗、减少废气排放以及延长催化转换器的使用寿命，此外，与传统矿物油型机油相比，合成机油还具有优良的化学稳定性，抗辐射性好及油膜强度高和泡沫少的特点，因此，一般高档车都选择合成机油。
3.极佳的黏温性和低温流动性。合成型机油比矿物油黏度指数高，黏度随温度变化小。在高温黏度相同时，大多数合成油比矿物油的倾点(或凝点)低，低温黏度小，同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可形成，达到保护发动机的目的。因此，可以减少汽车在低温启动时的能耗，延长蓄电池寿命，同时，由于润滑油流到摩擦表面需要的时间短，可以减少发动机部件在启动时出现的干磨损现象，延长发动机使用寿命。
众所周知，全合成机油性能非常好，流动性上佳，不管是冬日冷启动还是夏天的耐高温性都非常出色，并且换油周期长，可以对发动机最大程度保护，例如我周围朋友向我介绍的，“磨无惧 润无声”的昆仑天润 KR9-T 可以提供更强劲的动力、更精密的发动机润滑，全合成机油对车的养护确实挺好。
合成柴油配方 ♂
合成柴油配方
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摘要
合成柴油配方的具体操作方法
1.10号柴油。2.乙烯工程的裂解工段遗留下的废液—裂解柴油，其比重小于0.9；3.炼油厂含腊过高的半固体—腊油；4.C9的碳氢化合物；5.十六烷值调节剂。
上述组分中0号柴油作为基本燃料，也可加入水以及添加剂，从而形成乳化柴油，由于加入水则乳化柴油比重增加，一般大于0.9，热值降低，因而本发明加入比重较轻的乙烯工程裂解工段遗留下的比重小于0.9，一般为0.80～0.81的裂解柴油，其凝点与0号柴油相近，裂解柴油热值高，比重轻，用于提高乳化柴油热值及降低其比重，另外也按比例加入石化胶炼工程的废液-C9的碳氢化合物，其密度一般为0.75左右，目的是调节乳化柴油的密度以及使之与0号柴油外观相近；再加入炼油厂含腊过高的半固体—腊油以及极少量的二茂铁，以提高乳化柴油的十六烷值。由此乳化柴油变为合成柴油。
咨询记录 · 回答于2021-05-27
合成柴油配方
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人工合成柴油配方乙醇或甲醇、引发剂、磺化油、磺化油酸酯盐、磷酸氢二钠、助剂。具有成本低、燃烧充分、无黑烟、无曝震、动力大的优点。
合成柴油配方的具体操作方法1.10号柴油。2.乙烯工程的裂解工段遗留下的废液—裂解柴油，其比重小于0.9；3.炼油厂含腊过高的半固体—腊油；4.C9的碳氢化合物；5.十六烷值调节剂。上述组分中0号柴油作为基本燃料，也可加入水以及添加剂，从而形成乳化柴油，由于加入水则乳化柴油比重增加，一般大于0.9，热值降低，因而本发明加入比重较轻的乙烯工程裂解工段遗留下的比重小于0.9，一般为0.80～0.81的裂解柴油，其凝点与0号柴油相近，裂解柴油热值高，比重轻，用于提高乳化柴油热值及降低其比重，另外也按比例加入石化胶炼工程的废液-C9的碳氢化合物，其密度一般为0.75左右，目的是调节乳化柴油的密度以及使之与0号柴油外观相近；再加入炼油厂含腊过高的半固体—腊油以及极少量的二茂铁，以提高乳化柴油的十六烷值。由此乳化柴油变为合成柴油。
你的联系方式可以跟我说下吗，，
怎么了
我还是不懂，，或者你能帮我找一下湖南，江西，浙江附近有没有教这样的技术，和卖设备的。。
你是哪里的
我是浙江宁波的
嗯呢
你是想做这种技术嘛
是的
卖这种技术的我不知道，我知道的只有这些了，谢谢你对我的信任
哪有
卖合成柴油或生物柴油的厂家联系方式有吗
这个没有
人工合成柴油配方为乙醇或甲醇、引发剂、磺化油、磺化油酸酯盐、磷酸氢二钠、助剂。具有成本低、燃烧充分、无黑烟、无曝震、动力大的优点。柴油是轻质石油产品，复杂烃类混合物。为柴油机燃料。
人工合成柴油配方为乙醇或甲醇、引发剂、磺化油、磺化油酸酯盐、磷酸氢二钠、助剂。具有成本低、燃烧充分、无黑烟、无曝震、动力大的优点。柴油是轻质石油产品，复杂烃类混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。
人工合成柴油配方包括乙醇、磺化油、第一轻质油，改性剂、添加剂，改性剂包括2,6-二叔丁基对甲酚、丙酮、过氧化氢、磺酸盐、第二轻质油。十六烷值高，无爆震，清洁度高，不含铅，无硫，对供油系统无腐蚀，耐久性好，不分层，不变色，燃烧彻底，发动机基本无积碳，可延长发动机使用寿命。
人工合成柴油配方乙醇或甲醇、引发剂、磺化油、磺化油酸酯盐、磷酸氢二钠、助剂。具有成本低、燃烧充分、无黑烟、无曝震、动力大的优点。
人工合成柴油配方包括乙醇、磺化油、第一轻质油，改性剂、添加剂，改性剂包括2,6-二叔丁基对甲酚、丙酮、过氧化氢、磺酸盐、第二轻质油。
十六烷值高，无爆震，清洁度高，不含铅，无硫，对供油系统无腐蚀，耐久性好，不分层，不变色，燃烧彻底，发动机基本无积碳，可延长发动机使用寿命。
合成柴油具有启动快、燃烧完全，热效率高、爆发力强、功率大、耗油低、无爆震，运行平稳，尾气排放无黑烟。同时人工合成柴油在使用时可与国家标准柴油混合使用其效果不变。
合成柴油是以石化、焦化、化工产品中人们在生活中常见的原料，采用物理方法合制而成，原料来源广阔。
人工合成柴油配方乙醇或甲醇、引发剂、磺化油、磺化油酸酯盐、磷酸氢二钠、助剂。具有成本低、燃烧充分、无黑烟、无曝震、动力大的优点。
合成柴油需要的原材料包括原油、页岩油、煤和复杂烃类。
柴油是轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。
柴油分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类。广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。
扩展资料
柴油的储存使用的注意事项：
1、防止水份、机械杂质混入。
2、严禁与汽油混合后用于照明或作煤油炉燃料。
3、柴油在使用前都须经过沉淀、过滤、除去杂质和水份，以保证柴油机燃料供给系统的正常工作。
4、低温时，为改善柴油的低温流动性，允许在柴油中渗入少量煤油，但闪点可能不合格。但决不允许在柴油中加入汽油来改善柴油的低温流动性。
5、同一级别牌号不同的柴油，由于它们的质量指标除凝点和冷滤点外基本相同，所以当资源不足时，可以在合适气温用油情况下混用。
6、严防曝晒及明火加热，尽量在较低温度下储存。冬季在使用柴油时可进行必要的预热。
参考资料来源：百度百科-柴油
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