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买摩托车要带abs。以下是相关介绍：1、摩托车ABS：绝对是摩托车非常重要的一项安全配置相对轿车四个轮胎两轮摩托车在应急情况下轮胎抱死车身更容易失控虽然国家没有强制规定要求摩托车配备ABS但是的确是一项非常重要的安全配置。2、ABS刹车防抱死系统：作用是防止车辆刹车抱死ABS对于摩托车在湿滑路面的制动安全性比对于汽车更重要。

摩托车安装ABS防抱死制动系统是必要的。ABS系统的组成:ABS系统主要由四部分组成:轮速传感器、电子控制单元ECU、液压单元和ABS故障灯。轮速传感器检测车轮的运动状态，发出正弦电子脉冲交流信号，经调制器处理后，转换成数字信号，传送给电子控制单元。电子控制单元ECU接收来自轮速传感器的输入信号，并根据输入信号计算轮速、车速和车轮的滑移率，根据滑移率判断车轮状态，并向液压单元发送控制指令。液压单元根据控制指令调节制动管路的压力，调节过程包括保压、增压和减压。ABS故障灯用于提醒驾驶员系统是否有故障。ABS的功能:充分发挥制动器的效能，缩短制动时间和距离。能有效防止车辆紧急制动时打滑和甩尾，行驶稳定性好。它能在紧急制动时转弯，并具有良好的转向操纵性。可以避免轮胎与地面的剧烈摩擦，减少轮胎的磨损。

摩托车ABS没有任何的必要，ABS代表着防抱死制动系统，这个系统对于摩托车来说没有必要，因为摩托车是两个轮子出现抱死的可能性很小

当然很重要，能够防止制动力过大或者过弯道倾角过大导致轮胎打滑从而侧滑摔倒，我记得好多年前本田的有些街跑车型安装了叫LBS的装置，因为摩托车不像汽车，一脚刹车四个轮子同时制动，而摩托车分前后制动，好像这个LBS是不论手把制动还是脚踩制动，前后轮同时制动并且保证刹车力是相同的，同时还兼具防抱死（ABS）功能，供参考。

摩托车当然是需要ABS 的，作为车轮防抱死辅助安全系统对于摩托车还是很有必要有的，毕竟雨雪天路面湿滑，有ABS在车轮打滑失控的时候有利于驾驶人的安全操作。

不论驾驶着一辆什么样的车，安全性能都是大家最关心的，为此现在的车上都配备了不少的安全配置，ABS防抱系统也是大家最为熟悉的，现在大部分的车型上都已经标配了这项配置，要是车上没有的都不好意思卖车了。而对于摩托车而已，目前欧洲以及日本等发达国家，ABS系统早就是强制性的配置了，从这一点就可以看出，ABS是非常重要的。

ABS防抱系统在早期是安装在火车和飞机上的，到了20世纪50年纪时才装在了汽车上，也让汽车的安全系统有了次飞跃性的提升。在多年以后，1988年推出的宝马K100上也配备了液压ABS防抱系统，这是世界是第一辆安装这种系统的摩托车，从此以后，带ABS防抱系统的摩托车逐渐的增多，让摩友们享受到了驾驶摩托车的乐趣。

由于摩托车只有两个车轮，所以具备了灵活机动的特点，但它也有着先天性的稳定性不足，尤其是在制动的时候，要是没有ABS这项配置，在紧急制动时就很容易出现车轮抱死的情况，那么侧滑翻车的事故也会随之而来，而ABS的加入大大减少了这类事故的发生，当出现紧急情况要刹车时，ABS会在车轮抱死的临界点启动，让车轮一直保持滚动的善，这样就可以防止翻车的情况。

相对而言，ABS在摩托车上的作用要比汽车更为明显，但很多摩友觉得ABS可以增加摩托车的制动距离，但在实际的使用过程中也确实有这样的感觉，但在没有ABS的状态下，如果摩友可以完美的操作制动，让刹车始终保持在抱死的临界点，这样制动的距离也是最短的，不过达到这样的标准是很难的，哪怕是专业的车手也不敢保证自己有这么完美的操作，所以在没有ABS的时候，摩友并不能完全发挥制动的性能，导致制动距离变长，但有了ABS的介入，就可以从容的使用制动，安全的停下来。

由此可以看出，ABS起到的作用是很关键的，而它也确实是非常重要的配置，所以安装ABS是非常有必要的，不要觉得自己的排量小骑不快就不用安装，其实不论排量的大小，只要每小时超过了30都是有危险的，不过也不是有了ABS就可以更大胆的骑行了，这只是辅助作用，安不安全也要看骑士的操作。

??????大家在买摩托车的时候应该都会对车辆的配置进行深入的研究，对于一些重要的配置就算加钱也要有，而不重要的配置则没必要花冤枉钱，最近就有网友不知道要不要选ABS系统，那么下面就来看看究竟摩托车ABS重要吗？
??????
??????重要，ABS的中文名称为“防抱死制动系统”(Antilock Brake System)，这套系统顾名思义就是防止车辆抱死的，系统能够自动控制摩托车的刹车力度，简单理解就是会自动帮助我们进行点刹，让边滚动边滑动的车轮能够和地面保持较大的摩擦力，减少摩托车急刹时打滑失控的概率。
??????骑过摩托车的小伙伴都知道，摩托车在沙地或者湿滑路面急刹车是很容易打滑摔车的，只有点刹让车辆缓慢减速才能减小摔车的概率，但是大部分人在紧急情况下都是来不及反应的，这时ABS系统就帮大忙了，车轮会以每秒5-10次的频率对车轮进行制动。
??????
??????除了湿滑路面以外，很多人骑摩托都喜欢开快车，在高速状态下万一前方遇到障碍物大家都会下意识捏紧前刹车，虽然大家反应过来了要刹车避让，但车辆却可能因为惯性太大导致车尾翘起来，很多人就是这样飞出去的，而ABS的点刹也能最大限度地避免出现这样的情况。
??????由此可见，ABS系统对于摩托车来说是非常重要的，从网上的摩托车论坛也可以了解到，有不少车友在用车过程中都多亏了有ABS系统才避免了一场意外事故，因此很多人也亲切地称ABS系统为“保命神器”。
??????
新手买摩托必须要带ABS吗？
??????在有条件的情况下尽量选择带ABS的车，因为新车骑车经验比较少，很可能会因为没控制好右手而引发意外，所以选择带有ABS系统的车能够最大限度地避免车辆发生意外，特别是对于买大排量摩托车的人而言。
??????但如果你购车预算比较紧张，而且买的车排量也不大，那么买不带ABS的摩托车也是没有问题的，毕竟市面上大部分中低端车型也是没有配备ABS系统的，只要大家在骑车的时候把安全放在第一位，遵守交规谨慎驾驶，那么也能最大程度地避免意外发生。

摩托车abs是防抱死制动系统。

ABS的中文名称为“防抱死制动系统”（Antilock Brake System），这套系统顾名思义就是防止车辆抱死的，系统能够自动控制摩托车的刹车力度，简单理解就是会自动帮助我们进行点刹，让边滚动边滑动的车轮能够和地面保持较大的摩擦力，减少摩托车急刹时打滑失控的概率。

众所周知，当摩托车快速行驶到沙地、湿滑路面的时候急刹车是一定会打滑的，只有点刹让车速缓慢降下来才是“救车”的唯一办法；另外，车辆快速行驶时如果遇到紧急情况，很多人会下意识捏紧前刹想要紧急避让，殊不知车辆的惯性会让车尾直接翘起来，人一不小心就飞了，这时有了自动帮忙点刹的ABS系统就显得至关重要了。

摩托车ABS的好处和坏处

1、好处

防止车轮抱死、避免车轮打滑、提高车辆行驶平稳性和安全性就是ABS防抱死制动系统的最大好处，在许多情况下能够保住驾驶员一条命。

2、坏处

市面上的ABS系统质量参差不齐，很多人在修理店加装到劣质产品，三天两头就会出现ABS刹车系统故障。

ABS对于摩托车来说非常重要。ABS简介:ABS是一套制动辅助系统，配备该系统的车辆在使用中可以有效避免制动力过大。但侧滑翻车现象时有发生，所以这个系统也被车友们亲切地称为“救命”装置。摩托车ABS辅助系统是在
ABS对于摩托车来说重要吗？
ABS对于摩托车来说非常重要。

ABS简介:

ABS是一套制动辅助系统，配备该系统的车辆在使用中可以有效避免制动力过大。但侧滑翻车现象时有发生，所以这个系统也被车友们亲切地称为“救命”装置。摩托车ABS辅助系统是在盘式制动器的基础上开发的一套装置。这个装置的全称是刹车防抱死制动系统。目前只有少数大型企业有生产能力，每辆车配备不同的模块，基本都是专用车专用。正因为如此，相对来说比较贵，目前还没有成为摩托车的标配。

防抱死制动系统:

它主要由控制模块、执行器和传感器组成。工作原理相当于制动，但这个频率会更高，ABS制动频率可以达到每秒60次以上。摩托车刹车位于前轮和后轮，独立工作。根据车辆的特点，前制动器的制动效果会比后制动器好。前提是如果当前车辆没有ABS，那么在紧急制动状态下会很容易出现甩尾、侧滑、翻车的情况。即使不是紧急制动状态，有时候也会因为制动力过大而抱死车轮。

abs灯亮重新发动正常？

ABS灯亮，重启正常。ABS故障灯亮，建议不要继续行驶。因为ABS灯亮意味着车辆的防抱死制动系统坏了，如果紧急制动时车轮抱死，车辆会失控打滑，使驾驶员无法减速或调整车辆轨迹，这是很大的安全隐患。

ABS的功能:

充分发挥制动器的效能，缩短制动时间和距离。能有效防止车辆紧急制动时打滑和甩尾，行驶稳定性好。它能在紧急制动时转弯，并具有良好的转向操纵性。可以避免轮胎与地面的剧烈摩擦，减少轮胎的磨损。

ABS的工作原理:

制动时，ABS可以根据来自各个轮速传感器的速度信号，快速判断车轮的抱死状态，并关闭开始抱死的车轮上的常开输入电磁阀，使制动力保持不变。如果车轮继续抱死，打开常闭输出电磁阀，该车轮上的制动压力由于通过制动液储液罐的管路而迅速下移，从而防止车轮因制动力过大而完全抱死。让制动状态始终处于最佳点(滑移率s为20%)，制动效果会最好，行驶最安全。

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摘要
前十名分别是速珂/SUPER SOCO、比亚乔/Piaggio、金城、铃木/SUZUKI、宗申摩托、五羊本田、恒胜/Hensim、虎狼、新世纪/SINSKI、新大洲本田

咨询记录 · 回答于2021-12-06

踏板摩托车排行榜前十名

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今天就为大家整理了一些摩托车相关的手机软件，包括有牛摩网、摩托车之家、cfmoto摩托车、哈罗摩托、摩界、竞速论坛、机速购、摩托吧、摩托迷、摩摩达、摩托邦、摩旅营、摩托汽车库等。

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摩托车保养常识：

1，机油和机油滤芯的更换：

发动机的运转离不开机油的润滑，否则就造成干摩擦，发动机内部零件很快就会被磨损而提前失效。

机油润滑时会带走零件磨合产生的细微金属颗粒和其他杂质，保证运行的平稳，因此，运行一段时期后，机油会变得污浊，所以，用户必须定期到专业维修店更换专用机油。

机油滤芯长期过滤机油，以保证润滑发动机零件油质的纯净，因此滤芯上不可避免地残留微量磨损的金属颗粒和其它杂质，所以，更换机油滤芯也同样是让您的爱车正常行驶的必要保证。

2，空气滤芯的清理：

发动机运转的动力来源于汽油的燃烧，汽油燃烧需要纯净的空气，空气滤清器的作用就是给发动机提供清新的空气。

然而大家都明白，自然环境的空气不是太纯净，所以空气滤清器中的空气滤芯经过一段时间后就会积累较多的灰尘，而阻碍空气的进入，影响发动机的正常运行，所以必须定期清理空气滤芯，保证发动机的正常呼吸。

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注意事项：

（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。

（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。

（3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。

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升级国四，解析力帆经典巡航V16：V缸动力、标配ABS、排气大改款
力帆摩托车卖的挺好，为何力帆汽车想销声匿迹了
请问一下力帆弯梁100摩托车怎么样

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说起国产的美式巡航摩托车，很多车友都会说到力帆旗下的一款V缸巡航车型，它就是力帆V16。近几年当中，随着科技实力的快速提高，在2019年摩托车行业也是进行了大洗牌，全面实施国四电喷排放标准。国内的不少厂家也因此针对旗下的车型进行改款升级。

作为力帆旗下一款比较能拿得出手的V缸巡航美式摩托车V16，自然也不会放弃对于这款车的性能升级。自从这款车初次上市到此次升级全面国四，先后升级了三个版本。那么最新版本的力帆V16都有了哪些改变呢？下面就跟着小编一起来看一看吧！

美式巡航车之所以称之为美式巡航，是因为车辆保留了一种传统意义上的经典设计，今天所说的这款车也是保持了传统的造型，虽然细致上有些升级，但是美式巡航复古的设计还是十分浓郁的。整体出身饱满而富有肌肉感，车身设计也是采用经典的风格，细节之处也能透露出一种浓郁的巡航感。

大灯方面，这款车也是进行了升级，虽然说卤素光源有着比较浓郁的复古味道，但也需要迎合现阶段的主流搭配，所以这款车也是升级到了led，亮度方面得到了很大的提高。手把的设计仍然采用比较传统的太子风格，看起来有一种特别的感受。

在动力配备上，力帆V16虽然发动机沿用老款的设计，但是其动力表现还是比较不错的，拥有十比一的高压缩比，同时具备14kw的最大功率以及19Nm的最大扭矩。并且在发动机外观进行了包裹，采用亮银色进行装饰，看起来十分有质感。

供油方面采用力帆自主研发的电喷系统，性能表现还是比较不错的。除此之外，这款车的排气也是进行了大改款，采用经典美式巡航车的斜切口亮银色不锈钢排气，相比老款平式的设计，美式复古巡航车的气质会更加浓郁。在动力极速测试当中，这款车可以轻松地达到112km，针对日常需求来说已经可以满足。

在车辆的搭配上，这款车所匹配的是一个14升的水滴形油箱，完全遵循了经典巡航摩托车的造型。另外。结合这款车的动力级别，小编估算续航里程可以轻松地达到450km以上，无论是城市当中的日常通勤还是远途摩旅，这款车都可以轻松地满足。坐垫方面延续老款，不过新增加缝合纹路，有着一定的防滑性。

在制动方面，这款车也是相对于之前的车型进行了很大的加强，前后均采用单碟刹盘，并且碟刹盘的直径还是非常的不错。另外，这款车也是搭配上了众多车友所希望搭配的ABS防抱死系统，这样一来，即使紧急制动也可以很好的保证骑行者安全。

总体来说，这款升级国四的力帆经典美式复古巡航摩托车，综合实力还是表现不错的。动力上匹配主流电喷达到了国四排放，而安全上也是加配了ABS防抱死系统，针对于日常骑行可以提高不错的安全性。而之前备受吐槽的排气筒也是迎来了大改款，变成了更有气质的美式斜切口设计，质感大大提升。

另外，小编认为这款车也是力帆旗下一款比较经典的车型，经受住了市场多年来的考验，质量以及性能表现都是属于国产美式巡航车当中的领先位置。此次升级国四也是为了迎合主流，在外观上、配置上以及动力上都进行了很大的提高，总体表现还是比较不错的。

最后，对于这款全面提升外观、动力、配置的国产的经典美式巡航摩托车力帆V16，你们还有什么想要说的吗？欢迎评论区留言与众多车友一同讨论！

现在的中国汽车市场，都会有部分的自主品牌的汽车出现在市场上，像奇瑞、吉利等都是自主品牌。但是在前几年，合资品牌还是主要占据了汽车销售的大部分，很多人还是喜欢倾向于合资品牌。毕竟合资品牌是得到了时间的沉淀。

但随着时间的发展和变化，现在的自主品牌也是慢慢的开始发展起来，也是拥有着不错的销售业绩，可不是什么自主品牌都是可以做到风生水起，有的车企还是慢慢的开始落魄。今天就来讲讲，国内的一个自主车企落魄，产品停满了空地，它就是力帆汽车。

其实力帆这个品牌，在当时还是有很多人相当熟悉的，毕竟当时汽车市场还没有太多的汽车，都是使用摩托车作为代步工具，而力帆的摩托车产品，就是成为了当时的王道，力帆出产的摩托车在当时可以说是质量非常的好，做工也是非常的精致，受到了无数的消费者喜爱。

随后的禁摩政策的推出，也是力帆摩托车开始销声匿迹的时候，力帆的摩托车企业随之就倒闭了很多厂，经过时代的变迁，力帆曾一度决定要重新开始，走向研发汽车的道路中。要知道力帆在以前作为摩托车企业还是少有成就，但是在汽车这一行业中，力帆还只是一个新人。

如果想要走出市场中，就需要作出一定的牺牲，当时力帆凭借着低价、实惠的优势慢慢的坚持了下来。在几年前，部分人收入还是过低的情况下，力帆汽车就站出来，这对于力帆企业来讲也是好事，但随着时代的发展，现在人们购买汽车的第一要素已经不再是汽车售价便宜，更加看重的是汽车的性价比；而吉利、哈弗这样的车企随着占领了主导地位。

如果你是简单的用来代步的话，我觉得是一个不错的选择，因为摩托车的摄影地形比较广，无论是上坡还是下坡，无论是平路还是山路都没有问题，它所占的空间也比较小，力帆100是比较省油的，但是速度上不去，我觉得动力方面有问题，就是你正常跑的话最高超不过90公里每小时，现在一般的摩托即使是10年前的摩托，我的父亲在99年买的一款摩托车基本上在巅峰时期跑到90多万块100都没有问题。

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你知道驾驶证D照怎么考嘛科目二要考什么

驾驶证D证考试科目有科目一、科目二、科目三。

《机动车驾驶证申领和使用规定》中规定：

第二十七条?机动车驾驶人考试内容分为道路交通安全法律、法规和相关知识考试科目（以下简称“科目一”）、场地驾驶技能考试科目（以下简称“科目二”）、道路驾驶技能和安全文明驾驶常识考试科目（以下简称“科目三”）。

扩展资料：

各科目考试的合格标准为：

1、科目一考试满分为100分，成绩达到90分的为合格；

2、科目二考试满分为100分，考试大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车准驾车型的，成绩达到90分的为合格，其他准驾车型的成绩达到80分的为合格；

3、科目三道路驾驶技能和安全文明驾驶常识考试满分分别为100分，成绩分别达到90分的为合格。

参考资料来源：百度百科-机动车驾驶证申领和使用规定

参考资料来源：百度百科-摩托车

考三轮摩托车的D证，一般是科目二和科目三一起者的，摩托车科目二内容为：桩考、坡道定点停车和起步、通过单边桥，作为科目三一起考的可以是起步、转向、通过起伏路、变更车道（超车）、停车等动作。

选择从边线和标杆的中间位置以一挡或者二挡进入，进入后需要适当进行油离配合，尽量保持半联动状态，这样可以及时切断动力输出进行相应调整。加油要平缓柔和，发现车辆位置与自己预期不符时，刹车也不能一下捏死。总之在这个过程中，一切都以“慢”为准则。但这个“慢”要做到心中有数，不能“慢”过自己保持平衡的极限。

钻杆的场地数据：

(1)桩与边线的距离为车宽加30厘米(一般桩与边线相距1米左右) ;

(2)桩间距：普通和轻便二轮摩托车为车长加50厘米;正三轮摩托车为车长加40厘米;侧三轮摩托车为车长加80厘米;(2轮一般2.5米到3米);

(3)终止线距最后一根桩杆3倍车长。

钻杆要求：

钻5根杆，s型，间距2.5m，两边的白线有1m多点，压线、撞杆、熄火就out，钻完绕圆圈又钻回来。

考d驾照的详细步骤如下：
1、带相关资料城市交通局摩托车驾照窗口报名，体检完，上交完相关材料，等科目一考试。
2、科目一及格后就是科目二，科目二的考试是摩托车绕桩、曲线等项目。
3、科目三与科目二同时考，科目三的内容是按照考官给出的线路行驶。
4、科目四是文明驾驶、交通规则等内容。

D驾驶证的考试科目同样有4个，其中科目一和科目四为理论考试，科目二和科目三为实车考试。
根据《机动车驾驶证申领和使用规定》显示，考试内容如下：
1、科目一：道路交通安全法律法规及相关知识考试，类似小汽车科目一考试；
2、科目二：桩考、坡道定点停车和起步、通过单边桥；
3、科目三：科目三的考试内容是由省级公安机关交通管理部门确定的，并无统一标准，比较全面的项目有加减档、通过路口、通过人行横道、左转弯、掉头、右转弯、变更车道、直线行驶、靠边停车；
4、科目四：安全文明驾驶常识考试，同样为理论考试。

　　D照对应的准驾车型是普通三轮摩托车，关于普通三轮摩托车科目二考试内容《机动车驾驶证申领和使用规定》里的规定如下：
　　三轮汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车和轻便摩托车考试桩考、坡道定点停车和起步、通过单边桥。

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