宝马M5这款车适合多大年纪的人开年轻人会选择购入吗？宝马M5可以220的速度吗 ♂
宝马M5这款车适合多大年纪的人开年轻人会选择购入吗？宝马M5可以220的速度吗- 宝马M5这款车适合多大年纪的人开年轻人会选择购入吗
- 宝马M5可以220的速度吗
- 中期改款宝马M5正式发布 外观内饰改动更具侵略性 零百加速3.3秒
- 金华这辆宝马轿车火了！它的尾标让老司机看不懂，这是辆什么车
- 减重155磅，宝马M5 CS有望于12月亮相
- 宝马M5 CS正式发布 搭载4.4T V8发动机/约合141万元
- s63发动机火花塞间隙
- 将于2021年发布 宝马M5 CS预告图发布
- 宝马M5对比奥迪RS7表现如何
- 新款宝马M5 CS预计在12月份首发
宝马系列的车我们大概都知道一般都是以低调奢华为主线，而对于普通消费者来说很多宝马都是有着非常高的性能，性价比是比较高的。对于宝马M5来说，它就是不仅性能高，而且它的外观也是非常受大家的欢迎。对于一些喜欢开车但是想要低调一点的年轻人他们就可以选择这样的一款车，而对于一些商务人士他们也可以选择这样一款车，所以说这款车不仅能够适合各种年龄段的人群也能够很好地诠释他的性能。
外观来看首先我们从外观来看这宝马M5不仅气场十足，而且从外观上看它是十分的低调，同时我们把它开到大街上也是能够有清晰的辨识度。而且从外观设计来看它还是比较时尚的，不仅符合年轻人的审美，开出去也能够彰显个人的气质。虽然他从外观上没有那么的张扬，但是对这辆车来说，他的前脸造型却能够显示出这辆车的奢华。除此之外，他全车的线条非常的流畅，不仅添加了很多元素进行增艳还能够营造出不同的氛围。
性能来看对于这辆车的性能来说，它虽然没有特别高的配置，但是这样的车对于年轻人来说已经非常的足够。他的性能也就是基于兰博基尼和法拉利以下，所以作为这种高性能的车它的性价比是非常高的，对于年轻人来说他更加的划算也能够满足年轻人平常的使用。而对于一些商务人士来说他们在开这辆车的时候，也能够体现出他们平常的个性，这样不张扬的外观也能够让他们在平常的工作上减少一些议论。
年轻人可以考虑对于年轻人来说，他们追求的车大概就是不是特别的张扬但是性能要好，从外观上来看能够到达年轻人的欣赏标准，所以宝马M5就是特别适合年轻人开的一辆车在。低调中又彰显着奢华性能方面又堪比其他的跑车，能够完全满足年轻人的需求，也能够在年轻人购买的范围能力之内。
可以达到220的速度。在去年宝马M5最高车速可以打到250km/h。宝马M5（BMWM5）是德国BMW汽车制造厂的高性能跑车，是以五系列为基础所衍生开发的高性能车种，由BMW直属的竞技车辆单位BMWM负责开发及制造。这台汽油引擎最大功率在580马力/427千瓦至600马力/441千瓦之间，很可能采用双轴涡轮增压器。不过，该车将不提供柴油机版本，这与先前的传言完全相反。不过，Segler表示，柴油引擎和运动性能并不是相互排斥的，很多3系和5系柴油车主为其爱车购买M运动套件。宝马希望M5能成为一款既适合日常驾驶，又能在赛道上驰骋的车型。熟悉宝马的人都知道，宝马M公司是宝马集团内的一个专业机构，其使命就是把性能卓越的宝马汽车推向巅峰。在一部宝马车上的字母“M“代表了非凡的运动特性、专属性和高超的工艺，同时也是优秀的驾驶技艺和个人风格的象征。M分部可以和梅赛德斯－奔驰的AMG相媲美，在它手中所诞生的产品进一步延伸了这个全新的性能理念：BMW高品质跑车——M系。宝马的M公司除了设计和制造高性能的车型之外，它的业务还延伸至一个新的领域——BMWIndividual（宝马个性化）改装部，主要是按照客户的个性化要求设计制造新的个性化宝马车型，满足客户极端的个性需求。宝马m公司还提供专门的驾驶培训。在过去的近30年中，宝马驾驶培训成为世界上最具有吸引力的驾驶培训，吸引了很多一流的教练。也就是说，如今宝马M公司由三部分组成：汽车部负责“M”字头的车辆制造，个人改装部（又称特需部）满足特殊的个性化订购要求，而培训部则有遍布全球的培训学校。宝马M汽车是所有宝马汽车设计理念的极至体现：那就是设计、生产和服务于高性能的、具有赛车特点、在驾驶乐趣方面毫不妥协、具有最高技术水平、强劲的动力和出色的操控性让宝马在全球每一个角落都拥有无数拥护者的高性能公路赛车。如果说BMW是驾驶者的梦想，那么宝马M则是梦想中的渴望。
日前，新款（2021款）宝马M5正式发布，其外观/内饰均有局部改动，整体更具侵略性。新车将于今年8月率先在海外上市发售，其售价对比老款车型有所上涨，未来将进口引入国内销售。其中，新款宝马M5标准版的售价为103,500美元（折合人民币约73.4万元），对比老款M5标准版的售价上调800美元；新款宝马M5雷霆版的售价为111,100美元（折合人民币约78.79万元），对比老款M5雷霆版仅上涨100美元。
外观方面，作为中期改款车型，新款M5的前脸改动力度最大，整体造型风格在M外观运动套件的衬托下看起来更为激进。新车的双肾格栅在尺寸上进一步加大，内置的熏黑直瀑式中网更有立体感。前大灯组经过重新设计，采用扁平化的造型，LED日行灯呈现倒放平坦的F形状，点亮后锐气十足。作为M外观运动套件的前包围同样进行了重新设计，六边形蜂窝式的中置下进气口在尺寸上进一步扩大，硕大的两侧导风槽采用深邃式设计，整个前包围在视觉上有着较强的张力。
车身侧面看，新车的贯穿式腰线带有俯冲角度，如同即将离弦的弓箭。熏黑碳纤维材质打造的车顶、后视镜得到保留，配备19英寸的双七辐式熏黑轮圈，大尺寸的刹车碟盘几乎占据轮圈的内径，匹配高性能刹车卡钳显得非常动感。
新车的尾部改动力度要小于前脸，其车尾轮廓整体保持不变，车尾的最大变化就是换装全新样式的尾灯组（与前大灯组相呼应），借鉴了宝马X5的设计，灯腔内部构造变得更加简约，采用红黑的壳体更具视觉冲击力。后包围的造型进行了小幅调整，底部采用双边共四出的圆筒式排气，更有运动性能感。
内饰方面，新车的中控区采用碳纤维材质打造，装备M真皮方向盘、M换挡杆、红色启动/关闭按钮、M运动座椅等M内饰套件，进一步突出鲜明的M特质，营造出独特的内饰体验。科技配置方面，新车升级至更大尺寸的12.3英寸中控屏，搭配12.3英寸全液晶仪表，组成双大屏系统，搭载最新版本的iDrive?7车机系统，Apple?CarPlay和Android?Auto成为标准配置，并且新款M5首次支持手机无线互联功能。安全配置上，新车标配带转向辅助的车道偏离警告、带行人探测功能的自动紧急制动、后方交叉路口警报以及自动远光灯辅助等配置；用户还可付费升级“驾驶辅助专业”套件，增加ACC自适应巡航系统。
动力方面，新款（2021款）宝马M5继续搭载4.4升双涡轮增压V8发动机，标准版的最大功率600马力、峰值扭矩750牛·米，雷霆版则具备625马力和750牛·米，传动系统均匹配8速手自一体变速箱和M?xDrive四驱系统。性能方面，新款M5的总体性能基本保持不变，标准版的0-100km/h加速用时为3.4秒，雷霆版则为3.3秒。
导读：近几年，随着国内汽车消费水平的提升，路上的豪华车也是越来越多，而根据乘联会发布的数据来看，选择豪华轿车的消费者要更多一些。当前，最受欢迎的豪华车品牌依然是奔驰、宝马和奥迪，而它们旗下的奔驰C级、奔驰E级、宝马3系、奥迪A4L和宝马5系等，都是月销名列前茅的车型。而对于这些豪华轿车，大家都是非常熟悉了，所以在路上遇到的话，基本上都是一眼就认出来的。不过，在浙江金华市却有一辆豪华轿车，它表面上来看很正常，可尾标却是让老司机都蒙圈，根本无法分辨它是辆什么车！金华这辆宝马轿车火了！它的尾标让老司机都蒙圈，这是什么车？金华是浙江省中部的一个地级市，它的经济实力比较强，买得起豪车的人也是比比皆是，所以在路上偶遇这辆豪华轿车时，并没有引起过多的注意。不过随着距离的拉近，大家才发现它的“与众不同”，它的尾标有点让人看不懂，车标是宝马汽车的蓝天白云标，而生产厂家却是“华晨宝驴”，而车型型号是M550i，这更是让老司机都蒙圈，那么它到底是辆什么车呢？既然尾标是分辨不出的，那么我们就只能从它的外观来辨别了，它的车标是宝马的，所以可以肯定的是它是辆宝马轿车，而它左侧“华晨宝驴”肯定是车主恶搞的，不过它有可能是“华晨宝马”，所以它应该是一辆国产的宝马轿车。而它右侧的型号“M550i”这肯定是不对的了，宝马M系轿车并没有这个型号。所以说，在金华走红的这辆豪华轿车，它应该是车主为了恶搞而把贴标给替换了。后来据了解，它确实不是宝马M5，而根据尾部造型和尾灯来看，它应该是2017款的宝马528Li xDrive领先型，其指导价是57.66万，落地价格应该在68万左右。这款宝马5系确实是国产车型，所以它的“华晨宝驴”尾标，应该是车主自己恶搞的，把“马”字换成了“驴”。而它的“528Li”型号尾标也被换成了“M550i”，对于那些不懂的人，可能会真的以为它是辆进口的宝马M5车型。最后，金华走红的这辆宝马5系，它经过车主的一番恶搞之后，就算是有着10年驾龄的老司机，看完之后也是会蒙圈的。不过，对于金华车主的做法，大家还是不要去效仿，它虽然看起来确实很个性，但这种做法是属于违法的，上路被查是要扣分的。那么，大家对于金华走红的这辆豪华轿车，是怎么评价的呢？
作者：张燊
对于那些想要性能却又要兼顾日常使用的消费者来说，?宝马M5是一台十分合适他们使用需求的产品，而如果您在这两者当中更为追求极致的驾驶性能，那么宝马M5?CS或许更加适合您。
近日，有海外媒体曝光了新款宝马M5?CS车型的最新消息，其中显示新车最早有望于12月与消费者见面。与普通版车型相比，新车在外观方面整体布局方面变化不大，不过细节方面有着些许不同。值得注意的是，新车使用了碳纤维材质的车顶，同时根据猜测新车的发动机舱盖也有可能使用碳纤维材质，多个轻量化部件的使用让新车能够减重155磅。
内饰方面，新车整体的布局样式与普通版M5没有区别，不过根据之前曝光的消息显示，新车未来量产后会有翻毛皮材质包覆的中控台，并且会带有CS字样的标识。座椅方面，新款宝马M5?CS将会采用赛式桶椅，并且头枕上还会印有纽博格林赛道的地图。
动力方面，新款宝马M5?CS版将会搭载一台4.4L双涡轮增压V8发动机，并且配备了48V轻混系统，这使得系统最大功率将超过M5的625马力。传动系统方面，新车将匹配8速手自一体变速箱，并配备xDrive四驱系统。（图片来源于网络）
易车讯 日前，宝马M5 CS正式发布，M5 CS双涡轮增压4.4升V8，最大功率627马力，比M5雷霆版增加了10马力。宝马表示，M5 CS 0-100km/h加速仅需3.0秒，超越M5雷霆版3.1秒的成绩。该车海外售价约合人民币141万元。
M5 CS在现有M5雷霆版的基础上进行了升级。其中包括更高功率调校的发动机，重新编程的四轮驱动系统，定制的底盘调整以及一系列轻巧的碳纤维零件，整体比M5竞赛减轻了70公斤的重量。
M5 CS是使用与M5雷霆版相同的双涡轮增压4.4升V8汽油发动机，经过改良调校，在6000rpm时可产生627马力的功率，M5 CS 0-100km/h加速仅需3.0秒，超越M5雷霆版3.1秒的成绩。0-200km/h加速用时10.4秒，车辆电子限速为304km/h。随着性能的提高，经过改进的M5 CS发动机还获得了重新设计的油底壳以及更好的油底壳冷却系统。
与雷霆版一样，M5 CS拥有主动四轮驱动系统，前后轴之间具有扭矩矢量控制。主动式M后差速器可以进一步调控两个后轮之间的动力，这特别有用，M5 CS可以关闭前轴动力输出，以后轮驱动模式行驶。
M5 CS的底盘基于M5雷霆版的底盘，但具有最初为M8 GranCoupe雷霆版研发的减震器，可将高度降低7毫米。标配的20英寸轮圈，前轮胎275/35和后轮胎285/35，搭配倍耐力P Zero Corsa轮胎。
制动系统标配M碳陶瓷制动器。前轮使用六活塞制动卡钳，在后轮使用单活塞浮动卡钳，据称其整体重量比M5雷霆版标配的制动系统轻23kg。
通过采用碳纤维增强塑料发动机舱盖，可进一步减轻M5 CS的重量。该车还使用碳纤维材质的前分流器，后视镜盖，后扰流板和扩散器。
M5 CS使用了新款大灯，标配Laserlight激光大灯，前进气格栅、翼子板装饰件以及M5 CS徽章均为金古铜色。
内饰部分，新车使用四个独立的M碳纤维桶形座椅。前排座椅带有一体式头枕，上面印有纽伯格林赛道图案，并标配电动调节和加热功能。使用了Alcantara材质的M运动型方向盘，方向盘由碳纤维制成，车顶内饰均为Alcantara材质。
点火间隙0.8 S63 4.4 升双涡轮增压 V8 发动机，在 6,000 rpm 时可输出 617 hp 的最大功率，在 1,800 至 5,860 rpm 时可输出 553 lb-ft (750 Nm) 的峰值扭矩。这使得这款高性能SUV百公里加速时间在 3.7 秒内。 宝马M5 CS不仅是宝马有史以来动力最强的量产系列车型，而且还是在重量占比方面做的也是最好的。全新M5 CS拥有635 匹的动力，比M5 Competition降低了70公斤的重量，是有史以来第一款功率重量比保持在3公斤/马力以下的宝马系列车型。扭矩测算为750牛米。
易车讯? 日前，我们从相关外媒处获悉，M5 CS继此前路试谍照曝光之后，其新车局部细节图已经正式发布，该车将搭载4.4升双涡轮增压V8发动机，并配备带后轮漂移模式的xDrive四驱系统以及8挡手自一体变速箱，将于2021年发布。
在预告图中，我们也能看到M5 CS的外观细节，例如肾脏格栅周围的青铜色配饰，匹配的锻造铝制车轮和红色碳陶瓷刹车卡钳，赛车风格的黄色大灯，此外车身上的黑色饰面与金色配饰形成了鲜明的对比，将匹配倍耐力P zero轮胎。
内饰部分，从此前的消息可以看出，中控台的布局虽然与常规车型相似，仪表盘与中控台看起来也还是老款车型的样式，仍旧有实体仪表盘的圆弧镀铬装饰。但从此前报道来看，未来量产车型的中控台将辅以类似欧缔兰的翻毛皮材料包裹，并嵌有“CS”标识。
细节方面，我们看到新款宝马M5?CS座椅将采用赛车式桶椅，并且座椅靠背头枕处还印制了Nurburgring Nordschleife地图，种种细节无不强调新车的赛道基因和高性能属性。此外最新消息显示，新车将比M5在重量上轻154磅（约70公斤）。
宝马m5适合什么人开（买宝马m5的人好低调啊，开宝马m5的都是什么人） ♂
宝马m5适合什么人开（买宝马m5的人好低调啊，开宝马m5的都是什么人）- 买宝马m5的人好低调啊，开宝马m5的都是什么人
- 开宝马m5为什么不能惹
- 这才是属于男人的浪漫 50万买宝马M5
- 宝马M5这款车适合多大年纪的人开年轻人会选择购入吗
- 宝马M5的性价比如何值得入手吗
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一般来说， 宝马 的车系可以分为两组，一组是面向普通消费者的普通宝马，一组是面向性能操控的M系宝马。本文的主角， 宝马M5 ，就是M动力的一员。与 5系 不同，宝马 M5 只穿皮套。4.4T V8发动机可输出600多马力，百公里加速仅需3.3秒。
如果非要给宝马M5一个定位，上面是 兰博基尼 法拉利 这样的超跑，下面是 Evo 、STi、TypeR这样的街车。实际上，M5在一定程度上可以与Evo归为一类，因为它们都是高性能汽车。然而，M5比这些有轨电车更好，不仅性能强劲，而且在其他配置上也享有更高的规格。比如倒车影像、巡航、座椅通风加热、高级音响等。，在保持原厂的前提下，街车就不会有那么多东西了。
买宝马M5的人太低调了。其实并不是这样的。一方面原因是现在普通的 宝马5系 都在使用M系的外观套件，使得宝马M5在外观上看起来不那么张扬。更何况最骚的是普通的5系搭配M系套件还要在车身上贴M标志。有时候踩油门真的很难把5系和M5区分开来。
英国著名汽车节目主持人詹姆斯·梅(龟速船长)曾在他的个人视频中这样说道。现在，不为人知的是，普通的宝马也在上面贴上M的logo，不仅会让宝马新粉丝感受到M动力的魅力，也会让很多宝马老粉丝失望。
而如果要问开宝马M5的是谁，那一定是M动力的忠实富豪粉。5系的价格也不便宜，M5要150万人民币。注意，这还不是结束。
相比A MG ，M动力会更加平易近人。它不是一台野蛮无理的表演机，开着它你能感觉到它控制的非常好。因此，倍耐力的高性能轮胎R D基地都使用M Power的宝马进行测试。
在其他方面，宝马M5更像是为家庭制造的性能车。它的运行模式没有M4那么强，有不错的内饰空室和后备箱空室。正常模式下行驶的是一辆很普通的宝马5系。切换到运动模式打开阀门才能感受到M动力。
所以，开宝马M5的人是那些需要照顾家庭需求，但又不愿意放弃自己的小天地的人。从周一到周五，孩子们去上学，他们的妻子开车送M5去上班。周末的时候，他们会花些时间找一条空荒芜的路，和骑手一起狂奔。这是M5业主的生活照。
@2019
商务精英。宝马会为M系车型专门定制颜色，用著名赛道命名这个色彩，开宝马m5当中很多是商务精英人士，实力强，不能惹，商务精英对宝马品牌比较认可，性价比高，大气上档次。
【汽车之家二手车?二手车实拍】宝马M系一直是不少车主的梦想，也是不少BMW粉丝心中速度与激情的代名词。早期的M系列可以说是为赛事而生，而1988年第二代E34?M5面世，车型外观设计偏向于流线型，奠定了全新的市场。而数十年之后，宝马M5仍然是被大多数车主视为运动、性能的代表车型之一，然而，现今的宝马M5新车价格将近200万，可能让很多人望而却步，那么二手宝马M5到底值不值得成为圆梦的选择呢？
文中介绍的关于挑选二手车的技巧源于的经验分享，购买二手车有风险，我们不保证用文中讲到的内容挑选车辆就可以万无一失，以下内容仅供参考。
这辆车的漆面虽然有修复过，但是整体上并没有经历过严重的事故，仅仅简单的剐蹭其实并不影响这辆车的价值。
12款的宝马M5放弃了上一代5.0L?V10自然吸气发动机，而它新的心脏是X5M和X6M上那台代号S63B44的4.4L?双涡轮增压V8发动机。在双涡轮双涡管，Double?VANOS/Valvetronic和高精度燃油直喷技术的共同帮助下，M5上的这台V8发动机被压榨出更多的马力。最大功率达到了412kW（560马力）/5750-7000rpm，最大扭矩680Nm/1500-5750rpm。在LC模式下百公里加速仅仅4.38秒，这在当时已经是非常优秀的表现。
对于M5这类高性能轿车来说，双离合变速箱可以说是必须的。这一代采用的是7速湿式双离合的设计，离合器等关键部位在经过强化之后，变速箱所能承受的峰值扭矩被提升到了惊人的750Nm。在舒适模式下，发动机转速会被维持在1500转左右以保证燃油经济性，而宽泛而强大的扭矩平台和紧密的变速箱齿比依然可以在一个较高的挡位时提供充足的加速度。
M-DCT变速箱提供了D挡和S挡（手动模式）两种选择，在D挡和S挡模式下，还各有三档不同（D1，D2，D3和S1，S2，S3）换挡逻辑可供选择。你可以享受舒适、激情乃是疯狂的驾驶体验。
它就是速度与激情。
从整体车况来说，这辆12款的宝马M5可以说还是非常优秀的，猛烈的排气轰鸣以及超强推背感能轻易的激起你渴望沸腾的热血。
而最重要的是，价值体验，当年裸车185万的豪华轿车，即便到今天，它仍然是顶尖的百万计豪华座驾。但是二手车让它变得不再高不可攀，这辆车历时8年，仅仅跑了不足9万公里，而市场残值却只有50万左右。
那么，你是否愿意50万购买这样一台“汗血宝马”，载着你所爱的人拥抱风呢？赶快在下方留言吧。
宝马系列的车我们大概都知道一般都是以低调奢华为主线，而对于普通消费者来说很多宝马都是有着非常高的性能，性价比是比较高的。对于宝马M5来说，它就是不仅性能高，而且它的外观也是非常受大家的欢迎。对于一些喜欢开车但是想要低调一点的年轻人他们就可以选择这样的一款车，而对于一些商务人士他们也可以选择这样一款车，所以说这款车不仅能够适合各种年龄段的人群也能够很好地诠释他的性能。
外观来看首先我们从外观来看这宝马M5不仅气场十足，而且从外观上看它是十分的低调，同时我们把它开到大街上也是能够有清晰的辨识度。而且从外观设计来看它还是比较时尚的，不仅符合年轻人的审美，开出去也能够彰显个人的气质。虽然他从外观上没有那么的张扬，但是对这辆车来说，他的前脸造型却能够显示出这辆车的奢华。除此之外，他全车的线条非常的流畅，不仅添加了很多元素进行增艳还能够营造出不同的氛围。
性能来看对于这辆车的性能来说，它虽然没有特别高的配置，但是这样的车对于年轻人来说已经非常的足够。他的性能也就是基于兰博基尼和法拉利以下，所以作为这种高性能的车它的性价比是非常高的，对于年轻人来说他更加的划算也能够满足年轻人平常的使用。而对于一些商务人士来说他们在开这辆车的时候，也能够体现出他们平常的个性，这样不张扬的外观也能够让他们在平常的工作上减少一些议论。
年轻人可以考虑对于年轻人来说，他们追求的车大概就是不是特别的张扬但是性能要好，从外观上来看能够到达年轻人的欣赏标准，所以宝马M5就是特别适合年轻人开的一辆车在。低调中又彰显着奢华性能方面又堪比其他的跑车，能够完全满足年轻人的需求，也能够在年轻人购买的范围能力之内。
宝马M5保值率高低，一直是影响宝马M5性价比高低的重要因素。什么是保值率？保值率是指汽车被使用一段时间之后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值，它是由汽车性能、可靠性、后续维护费、汽车保有量等多种因素决定的，是汽车性价比的综合体现。宝马M5前五年平均保值率分别为：62.5%，56.1%，46.8%，39.2%，32%；保值率在中大型车之中排第33名；在汽车整体保值率水平中，宝马M5的保值率属于中等偏上的水平。
内饰无论是用料还是做工都是一流的水准，车内都是软质材料，很舒服。小牛皮的座椅摸起来很细，很柔软，简洁大方的中控台操作很简单，最喜欢的就是超大的液晶屏，仪表台最大的亮点是指针发出诱人的淡橘红色光，代表了速度。 ?
宝马m5陶瓷刹车盘是410吗 ♂
宝马m5陶瓷刹车盘是410吗
- 宝马m5陶瓷刹车盘是410吗
- 陶瓷制动盘有哪些优点
- 陶瓷盘刹和通风盘刹的区别
- 刹车盘的优点
- 陶瓷还是高碳刹车片哪个好
- 什么是陶瓷刹车盘它的作用是什么
- 陶瓷刹车片与普通刹车片，这两者有什么区别吗
- 什么是陶瓷刹车盘主要应用在哪些车辆
- 碳陶瓷刹车好不好为何
- 陶瓷刹车盘 原材料是什么
宝马m5陶瓷刹车盘不是410。前刹车盘原装每边直径330MM ,两卡钳,两刹车片。这是宝马喜欢用的技术，即使现在的M5M6也如此盘的直径大点。
改BREMBO F50四卡钳，四刹车片，直径355MM两片式刹车盘BREMBO原产，中间为黑精钢，原装重达17公斤包括盘和卡钳。
宝马m车型介绍
熟悉宝马的人都知道，宝马M公司是宝马集团内的一个专业机构，其使命就是把性能卓越的宝马汽车推向巅峰。在一部宝马车上的字母＂M“代表了非凡的运动特性、专属性和高超的工艺，同时也是优秀的驾驶技艺和个人风格的象征。
M分部可以和梅赛德斯奔驰的AMG相媲美，在它手中所诞生的产品进一步延伸了这个全新的性能理念，BMW高品质跑车M系。
宝马的M公司除了设计和制造高性能的车型之外，它的业务还延伸至一个新的领域BMW Individual宝马个性化改装部，主要是按照客户的个性化要求设计制造新的个性化宝马车型，满足客户极端的个性需求。
陶瓷具有质地坚硬、耐磨性好以及抗高温等优点，因此由陶瓷制成的产品在汽车上不断得到应用。利用陶瓷在高温下具有良好的刚度和形状变化很小的特性，陶瓷被制成了制动盘、三元催化器、涡轮增压器的涡轮和泵轮、轴承、发动机活塞以及气门等部件。
陶瓷制动盘指的并不是真正意义的陶瓷，它的制造原理是将碳纤维和合成树脂以及其他液态聚合物混合在一起，再注入模具中压缩，冷却烘干后成为坚硬的制动盘毛坯。将毛坯放入充满氮气的高温分解炉中加热至1000℃，直到碳聚合物完全转化成碳元素，这样就制成了碳纤维制动盘。最后一步是将碳纤维制动盘置于硅化炉中，加热到1500℃，使制动盘的表面吸收液态硅，冷却后制动盘的表面就形成了硅碳化合物，也就是通常所说的陶瓷材料，这种材料的硬度几乎和金刚石一样。同时，这种陶瓷制动盘内部的碳纤维材料可以使制动盘具有很好的刚度。
陶瓷制动盘在低温时也具有很好的制动效果，能承受1400℃的高温而不变形、不产生裂缝、不抖动。
一、原理不同
1、陶瓷刹车盘：陶瓷刹车盘并非就是普通陶瓷，而是在1700度高温下碳纤维与碳化硅合成的增强型复合陶瓷。陶瓷刹车碟能有效而稳定的抵抗热衰退。
2、通风盘刹：通风盘式刹车，在刹车盘有很多孔洞，行驶过程中气流会在这些孔洞中穿梭，冷却和排水效果好。
二、特点不同
1、陶瓷刹车盘：陶瓷碟在制动最初阶段就立刻能产生最大的刹车力，因此甚至无需刹车辅助增加系统，而整体制动比传统刹车系统更快、距离更短、为了抵抗高热，在制动活塞与刹车衬块之间有陶瓷来隔热，陶瓷刹车碟有非凡的耐用性，如果正常使用是终身免更换的，而普通的铸铁刹车碟一般用上几年就要更换。
2、通风盘刹：相对于实心盘，通风盘由于去掉了部分盘体，因而重量更轻，降低旋转时的惯性，有利于提高车辆加速和刹车性能。
三、缺点不同
1、陶瓷刹车盘：陶瓷刹车盘由于制造工艺和材料的不同比普通刹车片价格较高。陶瓷制动盘在制动最初阶段就能产生最大的制动力，整体制动要比传统制动系统更快，制动距离更短。它的价格也是非常昂贵的，目前多用于高性能跑车上。
2、通风盘刹：由于摩擦片的面积小，相对摩擦的工作面也较小，需要的制动液压高，必须要有助力装置的车辆才能使用，所以只能适用于轻型车上。
参考资料来源：
百度百科-陶瓷刹车盘
百度百科-盘刹
1、实体刹车盘
实体刹车盘，就是一块用于刹车的金属盘。此类刹车盘结构简单，价格便宜。但是散热效果差，因此也导致热制动效果相对比较差
2、普通通风型
普通通风型是在实体刹车盘的基础上改善而来的。散热性能得到了增强，制动效果更稳定，目前大多数轿车用的就是这种刹车盘。
3、多孔型刹车盘
多孔型刹车盘具有更好的冷却性，更能缩短制动距离，制动效果更稳定，一般适用于高端车。
4、划线型刹车盘
可以将附着于刹车盘上的灰尘，碎屑排开，雨天路面潮湿时，亦可将雨水排掉，从而让车子不会因为刹车盘上有过多雨水影响制动性。
5、陶瓷复合型刹车盘
它由碳纤维、石墨和硅的混合物制成，无论是热制动还是冷制动，它的制动性能更好，使用寿命更长，一般用于高档轿车或高档跑车上。
陶瓷刹车片。
陶瓷刹车片可谓弥补了有机型和半金属型刹车片的不足。它的材质主要是由矿物纤维、芳纶纤维以及陶瓷纤维等多种材质组合而成。一方面，由于没有金属材质，刹车片与刹车碟等发生摩擦时，噪音会明显减小。同时摩擦过程对刹车碟的损伤也会明显减少。
此外陶瓷刹车片在高温状态下，摩擦系数依然能保持稳定，避免有机或金属刹车片由于长时间或高速刹车时，由于材质熔化而产生的刹车力度衰减，大大提升了安全性。同时也更加耐磨。
刹车片注意事项
正常行驶条件下每行驶5000公里对制动蹄片检查一次，越到磨损后期越是应该加强检查。不仅要检查剩余的厚度，还要检查蹄片磨损的状态，两边磨损的程度是否一样，回位是否自如等，发现不正常情况必须立即处理。
更换刹车片时必须使用专用工具将制动分泵顶回。不能用其他撬棍硬压回，这样易导致制动钳导向螺丝弯曲，使刹车片卡死。
方向盘是陶瓷刹车盘。因为有自己的车，车的速度很低，自动温度很低。因此，最早用于车辆制动的材料是木材和皮革等天然材料。随着汽车工业的发展，制动鼓和制动盘的发明，即今天的鼓式制动器和盘式制动器，制动片的发展也在不断更新。从最初的石棉摩擦片和柔性树脂粘合摩擦片到今天全球市场上的欧洲低金属配方摩擦片，北美的半金属配方摩擦片和以日本为代表的陶瓷配方制动片。
制动盘就是制动盘。奥迪陶瓷制动盘通过十个可变形连接装置固定在与轮毂连接的不锈钢制动底板上，安装在内部通风制动盘上的冷却管确保了制动盘的最佳冷却性能。该陶瓷与金刚石硬质耐磨碳化硅混合，在基材中加入高强度碳纤维，有效吸收内部压力。
陶瓷具有质地坚硬、耐磨性好、耐高温等优点，陶瓷产品在汽车上的应用越来越广泛。梅赛德斯-奔驰AMG轿车采用陶瓷制动盘，该制动盘利用了陶瓷的特性，在高温下具有良好的刚度和较小的形状变化。涡轮泵轮、轴承和三效催化剂等其他部件也有陶瓷应用。
制动盘必须用于制动，其制动力来自制动卡钳。一般来说，通用制动卡钳是内制动活塞泵固定的部位，外侧为卡钳结构。内制动片固定在活塞泵上，外制动片固定在卡钳外。活塞通过来自制动油管的压力推动内制动片，同时，卡钳被反作用力拉动，使外制动片向内。两者同时压在制动盘上，制动力通过制动盘与内外制动片之间的摩擦产生。在此过程中，驱动活塞取决于制动液，即液压油。这是由发动机辅助的
从制动盘的材质和工作状态可以看出，制动盘的材质：国产灰铸铁250标准，简称HT250，相当于美国G3000标准。刹车片一般由钢板、粘合绝缘层和摩擦块组成。摩擦块由摩擦材料和粘合剂组成。制动时，它被挤压在制动盘或制动鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速和制动的目的。
刹车系统的脆弱部件是刹车垫，除了刹车油。根据相关要求，每4万公里就要对车辆的刹车片进行厚度检查，如果普通刹车片的厚度小于5毫米，就要慎重或选择更换新的刹车片，如果刹车片的厚度小于3毫米，就要更换。更换刹车片时，车主很少对刹车片感兴趣的材料。你的汽车刹车片是什么材料？常见的刹车片材料分为陶瓷和金属两种。金属又分为微金属和半金属。
人情世故经常更换的金属刹车比较多，耐磨，刹车变硬，久了容易发出异常声音。陶瓷刹车片为大多数车主所熟知，但实际更换的并不多。人情世故的大部分陶器都是复合材料。价格适中，刹车片也具有耐磨特性，没有纯陶瓷材料那么耐磨，适合日系和极限本身的国产轻型车。提醒广大车主更换刹车垫后安装轮胎，轮胎螺丝必须用扭转扳手拧紧。刹车系统与车辆的安全有关，可以说是汽车的一个非常重要的部位。随着技术的不断发展，制动器也经历了几次升级，从最初的石棉制动器到现在的陶瓷制动器，
每次更换都提高了产品性能，现在，如果比较高级的刹车属于陶瓷刹车，那么陶瓷刹车比普通刹车有什么优势？接头小，一般刹车片含有金属成分，金属也是刹车时的主要刹车成分，因此与铸铁刹车盘摩擦时容易产生摩擦噪音，对司机和乘客的驾驶体验有很大的折扣。但是陶瓷刹车盘不含金属成分，与刹车片的接触更加密切，但摩擦时没有刺耳的噪音。所以在驾驶体验方面，陶瓷刹车比一般刹车领先一步。服务寿命，在使用寿命上，陶瓷制动器的寿命也比普通制动器长得多。
一般刹车的寿命一般在5万公里左右，陶瓷刹车最多可达10万公里。这个差距可以说是很大的。因为摩擦材料问题，陶瓷刹车含有大型颗粒石墨、高级陶瓷等耐磨性，寿命比一般刹车盘提高了近50%。另外，陶瓷刹车片中几乎没有的金属成分不会在刹车片上留下划痕，因此对制动盘的使用有很大帮助，至少可以增加20%的制动盘寿命。刹车时刹车和刹车盘摩擦使汽车减速，但摩擦时刹车和刹车盘会变热
碳陶制动盘在制动最初阶段就能产生最大制动力，整体制动效果要比传统制动盘更快，制动距离更短。它的价格也是非常贵的，目前多用于高性能跑车上。这种刹车片好，由于其材料原因有很好的散热能力，切相比普通的刹车片制定距离更短更安全。但价格也比普通的贵进口金属硫化物, 稳定摩擦系数，降低噪音和震动，减少对偶盘磨损
陶瓷刹车片与传统刹车片最大差别是没有金属。一般在摩擦的时候金属都会有耗损，但是陶瓷不会出现这种情况，而且普通比其他的刹车片颜色更淡并且更昂贵，陶瓷型刹车片更清洁安静，并且在提供卓越刹车性能的同时，不磨耗对偶件。陶瓷刹车片与传统刹车片最大差别是不含金属。一般摩擦的时候金属都会有耗损的刹车片在使用的时候噪音也非常大，安装陶瓷刹车片后，在正常行驶中
因为碳陶瓷有以下优点：一是碳陶瓷刹车片具有较高的耐高温性能；二是碳陶瓷刹车片产生的刹车动力比传统的刹车片更大，刹车距离短；三是碳陶瓷刹车片没有硬点刹车没有划痕使用寿命就会延长但是针对老百姓用车远不至于更换一套，您要上赛道那另讲，正常用车，每年跟着各种开销是一笔不小的数字。就按正常保养走就可以了。
F1用的同级刹车盘，当然是刹车性能最好的，耐高温性能确保了每一次刹车都能做到最好，陶瓷刹车盘也只有400万以上的豪车超跑才可以是标配，因为其价格太高，现在很多普通汽车用的是陶瓷刹车片我理解陶瓷刹车的主要作用是降低簧下质量。对操控有好处，簧下一公斤等减少簧上8公斤，如果加上铝合金下摆和轮毂减轻的簧下质量很可观
在汽车改装界，不管你是想要浅尝辄止还是资深发烧友，只要踏上了改装，必定就是一条不归路。而其中，刹车是你绕不过去的改装项目。
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其实要问改装刹车的目的在哪里？应该不会有车主天真以为是原车的刹车刹不住的缘故吧，就算你会这么怀疑，汽车厂家也绝对不敢在安全这块玩什么倒头的减配把戏。所以改刹车还是印证了那句老话，人类是个视觉性的动物，原厂刹车跟改装界的那些妖艳货色比起来当真是弱了不少。原厂刹车弱在哪里？如果你不过分地提升动力，原厂的刹车还是可以保证在安全距离内把汽车稳稳当当的刹停。但是与后期改装的刹车不同，由于成本控制，原厂刹车带来的脚感，一定没有后期改装的刹车来得如此线性，在制动力这么也给不了驾驶者足够的信心。当然最重要的是，看起来一点都不“性能”。
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刹车改装品牌有很多，大家熟知的就有布雷博，AP，日本的高端货Endless等等。就拿布雷博来说吧，它不仅有自己的改装产品GT系列，还给很多厂家做原厂的刹车配套，比如凯迪拉克ATS L，原车的前置四活塞卡钳就是布雷博的产品。刹车界的“大佬”——碳陶瓷刹车不过在某些人看来，就算是改装的刹车，始终也只能算是“小打小闹”，样子看起来唬人而已，论绝对的刹车性能还是稍欠火候，他们信奉的是刹车界另一次元般的存在——碳陶瓷制动。
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是的，这个刹车很少在改装车上见到，原因也很简单，因为它的价格及其昂贵，而且大部分只是给超跑做原厂配套，比如法拉利，保时捷等。这里我们用保时捷举例，从Macan到911，只有额外选配才能拥有碳陶瓷刹车PCCB，而且价格不菲。即便是911，裸配的车还是普通的铸铁刹车，当然顶级的911 turbo s把碳陶瓷刹车做成了标配，毕竟价格已经上到了两百多万，这种起步售价下成本才能压得住。
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碳纤维陶瓷刹车的制作工艺及其复杂，需要把原材料放在高温高压的环境下经过很长时间的压铸。因其严苛的制作工艺，所以产量一直很难上的来，因为物以稀为贵的原则，售价自然也没法短时间内降到能成为普通玩家的选择。但是碳陶瓷的制动性能绝对是那些改装刹车无法企及的，连续长时间的制动也很难发生刹车的热衰减，尤其是在赛道上，这样的刹车才是圈速每提升的关键。
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