极狐阿尔法S，颜值高提速快，配218马力前置电动机，操控性不错

极狐阿尔法S，颜值高提速快，配218马力前置电动机，操控性不错

最近几年新能源车型的发展势头非常迅猛，尤其是自主品牌，凭借着政策上对于电动车的支持，在技术领域内不断深耕，逐渐开始积累自身的独特竞争力，进而能和同级别的燃油车型相抗衡，作为一个专业的汽车媒体人，最近就有机会试驾到了一台这样的纯电车型，它就是极狐 阿尔法S(图片|配置|询价) 2021款 525S，那么这款国产车型相比于特斯拉等合资品牌都有什么样的优势和不足呢？下面我们就来详细聊一聊。

首先我们按照惯例，还是从大家最为关心的动力部分开始解析，新车所搭载的为永磁同单电机系统，最大功率达到了218马力，峰值扭矩也有360牛米。我们主要测试的路况包括城市内主干道、高速公路，最终得到的百公里耗电量为16.5kwh。在整个驾驶测试的过程当中，电动机运行稳定，起步平稳，能够给予驾驶者充分的推背感受，中后段仍然具备不错的爆发性，并线超车是没有压力的，传动系统相应匹配电动机单速变速箱，挡位之间衔接平顺自然，几乎感受不到顿挫，油门给人的感觉就是随叫随到，实际得到的百公里加速时间在7.3秒。

底盘部分则搭载了前麦弗逊独立悬架加后多连杆独立悬架的组合方式，日常在城市路段内通勤时，底盘对于大小颠簸的过滤都十分到位，车内几乎没有明显的振感。在快速过弯和高速并线的紧急测试过程当中，整个车子的状态是比较稳的，只是速度飙上来之后，胎噪会比较明显，后排乘客会听到呜呜的声音。

实际进入到极狐 阿尔法S的内部座舱之后，整个内饰所呈现出来的状态很高级，包括中控台、面板处都为黑色为主基调，皮质方向盘支持电动上下前后调节，两侧还集成了部分功能按钮。中控台轮廓相对平缓，能为驾驶者提供一个不错的视野空间，值得一提的是前排设有手机无线充电功能，对驾乘人员来说是相当友好的。座椅表面为仿皮材质，透气性良好，夏天坐上去也不会觉得闷热，同时主副座椅全部支持多向电动调节，前排座椅还支持加热功能，冬天会觉得很暖和。12.3英寸的全液晶仪表盘界面显示清晰，各种功能信息都比较全面。

具体的乘坐空间表现上，身高175cm的体验者按照正常的坐姿进入前排位置，调整到最低角度，头顶剩余距离在1拳。来到后排，腿部空间是比较充沛的，超过2拳的盈余甚至可以翘起二郎腿，头顶空间在4指左右，即使满载状况下也不会觉得过分拥挤，中央过道为全平设计，乘坐舒适性是很优秀的。行李厢常规容积在560L，后排座椅放倒后可拓展至1300L，足够放置一些小型的家具、帐篷、自行车，能够满足一家人外出自驾游的需求。

最后我们重点来介绍一下极狐 阿尔法S的颜值和外观，前脸部分并不像一台常规意义上的纯电车，进气格栅并没有采用封闭式设计，反而运用了大嘴式进气中网造型，看起来十分唬人。犀利的LED远近光灯组造型别致，和引擎舱部分的曲线相贴合，运动性比较充足。而下部保险杠则采用了银色铬条包边的处理，对于精致性有提升的作用。尾部造型夸张，扰流板和贯穿式尾灯基本保持了一致的步调走向，两侧轮廓相对圆润，下包围则加装了整块银色塑板，给人的感觉会比较厚实。

总体而言，极狐 阿尔法S作为一台真正意义上的新能源纯电车型，在同级别国产车当中的竞争力是非常充足的，外观颜值设计有个性，内部空间充足，不错的驾驶质感对当下年轻人具备不错的吸引力，虽然速度上来之后胎噪比较明显，这也是相对常见的问题，瑕不掩瑜，如果平常上下班接送老婆孩子上学，这台车是比较适合的。