一汽丰田亚洲龙2021款报价（亚州龙2021款2.5豪华版23万能落地吗）(一汽丰田亚洲龙2022款首检多久)

一汽丰田亚洲龙2021款报价（亚州龙2021款2.5豪华版23万能落地吗） ♂

一汽丰田亚洲龙2021款报价（亚州龙2021款2.5豪华版23万能落地吗）

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不一定，要看经销商。裸车价全国最低为22.18万元，报价区域为广州，相比官方指导价22.68万元，优惠了0.50万元。

亚洲龙 2021款2.5L 豪华版的上牌费为500元，购置税为20071元，车船税为900元，交强险为950元，商业险为9689元，加起来一共为25.89万元。此价格为官方报价，实际经销商报价还会有比较大的折扣空间。

车身长度为4975mm，宽度为1850mm，高度为1450mm，轴距为2870mm，另外该车最大油箱容量为60L，共有4个车门。作为一款中型车来说，这款车型的车身尺寸中规中矩。

如果是选择银行贷款购车的话，可选择的方案有多种，举个例子，亚洲龙 2021款2.5L 豪华版的裸车价（以官方指导价为例）是22.68万元，并选择首付比例20%，贷款期限36期的方案，那么首付总额就是4.54万元，贷款总额是18.14万元，月供是5417元，分期手续费是2000元，利息是1.36万元。再加上上表所示的上牌费、购置税、车船税、交强险费用、商业险费用等必要花费，贷款购买亚洲龙 2021款2.5L 豪华版的总费用为27.45万元，相比全款购买则多出1.56万元。

摘要亲~这道题由我来回答，打字需要一点时间，还请您耐心等待一下

咨询记录 · 回答于2021-08-27

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一汽丰田亚洲龙2022款首检多久 ♂

一汽丰田亚洲龙2022款首检多久

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• 2022款丰田亚洲龙豪华有方向盘加热吗
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6个月时。一汽丰田亚洲龙用户可享受4年或10万公里整车质保，保养方面，一汽丰田亚洲龙车型需要在6个月时进行首保（以先到为准），保养项目为更换机油、机滤，此后每10000公里需要更换一次。2022年3月30日，一汽丰田新款亚洲龙正式上市，新车共推出9款车型，其中燃油版售价区间为19.98至24.48万元，双擎版售价区间为23.98至27.98万元。

• 方向盘没有加热功能

• 有呀
  亚洲龙双擎 2.5L E-CVT Limited旗舰版采用
  2.5发动机，最大马力178，峰值扭矩达到
  221，匹配电子无级变速(E-CVT)变速箱。必
  定带来令人难以忘怀的操控魅力。在18-25
  万中型车车型中排在1位。
  亚洲龙的主/被动安全配置很齐全，包括了手
  机无线充电、膝部气囊、上坡辅助、胎压监
  测、车身稳定控制(ESP/DSCNSC等）、制动
  力分配(EBD/CBC等）、制动辅助
  (BA/EBA/BAS等）、防抱死制动(ABS)、HUD
  抬头显示、全液晶仪表盘、方向盘加热、车
  道保持(LKAS)、自动驻车、前驻车雷达、
  LED日间行车灯、后驻车雷达、牵引力控制
  (ASR/TCS/TRC等)、侧安全气帘、儿童座椅
  接口等配置。
  其中，膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内
  饰对乘员膝部的伤害;制动力分配(EBD/CBC
  等等)保证车辆的平稳安全;制动辅助

是的。
1.外观方面，2022款亚洲龙身尺寸略有变化，新车车身长度由4975mm增加到了4990mm，增加了15mm，轴距保持2870mm。虽然保持了原有的设计风格，但细节上又有了不小的变化，大尺寸前格栅似乎更符合当代审美潮流，同时部分配置中的熏黑蜂窝式中网更能彰显运动感。配合着两侧前大灯组内加入的日行灯带，科技感也随之提升。
2.内饰方面，2022款亚洲龙延续了老款内饰的设计风格，中控屏幕取消了机械旋钮，使大屏整体观感更好，高配车型上则加入了12.3英寸液晶仪表和抬头显示，替换了7寸的仪表盘。配置方面，自适应巡航系统调整为全速自适应巡航系统，增加了前排无线充电功能，增加丰田智行互联系统，能够实现车辆的远程控制。虽然算不上有多惊艳，但实用性还是更强了。
3.动力方面，2022款亚洲龙搭载了2.0L自然吸气、2.5L自然吸气和2.5L双擎动力三种动力组合，分别与之匹配的则CVT变速箱、8AT变速箱及E-CVT变速箱。对于2.5L双擎动力产品来说，发动机最大功率178Ps，最大扭矩221N_m，与之匹配的电动机总扭矩202N_m。

罗老师说车
985硕士毕业，汽车自媒体创业者
亚洲龙作为一汽丰田的最新旗舰轿车，可以说被寄予了厚望，毕竟前三代车型均在海外销售，主打豪华舒适的口碑一直被认可。到了第四代车型，一汽丰田将其国产后引入国内市场，定位依旧不变，但作为家族的最新旗舰轿车，一汽丰田可以说是下足了心思，不仅仅是因为和雷克萨斯ES出自同一平台，两者零件通用率竟然高达60%，可以说花更少的钱就可以得到一样高级的享受，更是因为亚洲龙在一次次的升级中一直在进步。如今2022款新款亚洲龙已经到来，并做了多方面的升级，咱们今天就好好聊聊，看看他到底是不是你的菜。
亚洲龙
亚洲龙
亚洲龙的外观一直有其自身的特点，那就是沉稳大气，相比其他家用车来说，亚洲龙甚至还有点偏商务风格。硕大的品字形前进气格栅一直是亚洲龙标志性的家族化设计，显得张力十足。2022款车型在大灯变得更加犀利了，在保持了三眼LED头灯的基础上，新增了LED日间行车灯的灯带，说实话看着确实有点雷克萨斯ES的影子在。
亚洲龙
当然在尺寸上来看，亚洲龙虽然是B级车，但是车长已经达到了4990mm，侧面不仅更加修长，同时也带来了越级的享受，18英寸的镀铬轮毂也增加了不少大气感。尾部设计依然非常有张力，贯穿式的设计，能更好的突显车子的视觉宽度。总之，亚洲龙的外观整体呈现出来的是大气沉稳，我想吸引的应该也会是那些成熟稳重的人群。
亚洲龙
坐进车内，亚洲龙的内饰给我的感受是，设计上并不惊艳，但用料上足够的扎实和豪华，给我们提供了一个舒适的安全的座舱。用料是十分用心的，我们常接触到的部分基本上都是软性包裹，比如门板、中控台扶手等等，还可以选择实木饰板。亚洲龙的座椅舒适性相当好，真皮和仿皮的混搭，触感比较不错，并且座椅比较宽厚，对人的支撑性和包裹性比较到位，副驾的老板键也可以很方便的调节座椅。
亚洲龙
内饰的设计虽然并不惊艳，但是2022款做了一个很大的升级，那就是中控台做了重大改变，改进了车机系统。10.1英寸的中控触控屏自带车联网，导航、听歌、语音控制一应俱全，使用体验相比较老款车型提升了一大截，可以说得上是科技好用了。
亚洲龙
空间方面，亚洲龙依然表现不俗。4990mm的轴距，带来了2980mm的长轴距，对于176cm的我来说，后排可以说相当宽裕了。实际乘坐体验下来，腿部空间有2拳有余，头部空间有一拳有余。并且座椅的靠背角度比较自然，人可以相对舒展的乘坐，这样看来长途乘坐也会比较舒适。
亚洲龙
亚洲龙
动力系统方面，亚洲龙提供了丰富的选择，燃油车型搭载了2.0L/2.5L Dynamic Force Engine发动机，匹配Direct Shift-CVT变速箱与Direct Shift-8AT变速箱，混动车型则用上了THSⅡ混动系统。但是说实话，无论是哪套动力系统，亚洲龙带给大家的驾驶感受都是偏平顺、舒适的质感，亚洲龙的侧重点在我看来就是强调可靠性、平顺性、经济性，所以并不会是很激进的类型，当然混动车型的驾驶质感肯定会更高级点,毕竟全新亚洲龙混动版本使用的是新一代的锂电池，颠覆了以往丰田混动系统采用镍氢电池的传统，动力电池电量密度更高，体积更小，动力输出更加澎湃。
亚洲龙
亚洲龙开起来就是四平八稳的风格，会比较的从容舒适，这种舒适性是多方面的综合结果。首先就是动力输出会很平顺，不会有窜动感，尤其是地板式的油门踏板设计，可以更加细腻的去控制油门的开合角度。底盘质感相当不错，柔韧有支撑，AVS自适应悬架可以进一步提升驾驶质感。当然，亚洲龙也有全套的丰田TSS安全智行驾驶辅助系统，像主动刹车，自适应巡航这些功能都比较好用，所以开起来也会更加的从容。
所以看到没，亚洲龙里里外外透露出来的质感在我看来就是大气且从容。外观沉稳大气、用料豪华、调校舒适，我觉得这些特质就非常适合那些成熟稳重的，在乎家庭在乎舒适性同时也在意稳定耐用的人群。要知道花差不多一半的钱就能享受到雷克萨斯ES的质感，这何乐而不为呢？当然，目前政策上还支持4年10万公里免费保养，是不是更加的省心了呢？购买意见上看，尽量建议大家从2.5L豪华版开始起步，毕竟配置更加丰富，价格也实惠。当然要想更好的享受，双擎的混动版本会更加值得推荐。所以说，2022款亚洲龙，会是你们的菜吗？

2022款亚洲龙没有流水转向灯。亚洲龙是丰田的一款比较受欢迎的车型，该车自上市以来就广受好评，2018款的亚洲龙是配备了流水转向灯的，但2022卷亚洲龙在2018的基础上做了改动升级，删除了流水转向灯。

1亚洲龙保养免费亚洲龙保养免费亚洲龙的基础保养是免费的，包括机油、机滤、垫片等。非基本维护是要收费的。第五代亚洲龙北美版是一款入门级豪华车，有两种不同的设计风格。混动版采用多横幅网状，燃油版采用黑色网状造型。大灯是不规则的四边形。第五代亚洲龙配备了包括后十字紧急制动系统、带报警功能的全景泊车摄像头和智能间隙声纳在内的安全技术。搭载丰田品牌Entune3.0Plus信息娱乐系统、遥控连接技术、scoutGPS导航应用、无线智能手机充电器、2GWi-Fi连接等系统技术。同时，亚马逊Alexa也成为了汽车远程连接系统的一部分。第五代亚洲龙北美版搭载3.5升V6发动机或2.5升四缸丰田混合动力系统II发动机，配备650伏电机。其中2.5升四缸混动的功率为160kW/215HP，扭矩为220Nm，城市/高速公路/综合油耗为43/44/44mpg(百公里油耗约为5.47/5.34升)。由于混动亚洲龙的电池放在后座下方，混动版的行李厢相比普通燃油版多了456升。2亚洲龙百公里加速亚洲龙百公里加速有多快亚洲龙混动车，百公里加速8.9秒；亚洲龙汽油车版，百公里加速9.1秒。前格栅很大，几乎覆盖了前脸的整个宽度。大灯设计细长，三颗LED灯的排列凸显整车的档次感。前侧周围的通风口可以引导车前的气流，减少风阻，冷却制动系统。内部设计对称。中控面板、出风口、按钮等设计。叫做几何对称分布，整体是有序的。两侧可调出风口采用放射状贯穿式设计，简洁大方。动力方面，亚洲龙双擎搭载THS-II混动系统，由A25A-FXS2.5L发动机和电机组成，匹配E-CVT变速箱。发动机最大功率178PS，电机最大功率120PS。2.5L燃油版搭载2.5L发动机(A25A-FKS)，最大功率154kW，最大马力209PS，峰值扭矩250N.m，匹配8速手自一体变速箱。2.0L版本的2.0L自然吸气发动机最大功率131kW(178PS)/6600rpm，峰值扭矩210Nm/4400-5200rpm，匹配CVT变速箱。官方综合油耗为5.8L/100km。

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一汽丰田亚洲龙值得买吗来听听车主怎么说！ ♂

一汽丰田亚洲龙值得买吗来听听车主怎么说！

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• 不用上顶配，中配已越级，一汽丰田亚洲龙都这么选！
• 喜提丰田亚洲龙2.0L车型，裸车到手22万，空间和油耗最满意
• 丰田hybridXLE是什么车型,多少钱

2019年3月22日，一汽丰田全新中型车亚洲龙正式上市，作为一款顶替皇冠所处细分市场领域的车型，亚洲龙的到来拓宽了一汽丰田在轿车市场的销量，也弥补了因锐志停产而造成的家族中型轿车“无车可售“的尴尬局面。

到今天，丰田亚洲龙一共有2.0L、2.5L、2.5L混动三种动力版本车型可选，价格从19.98万、20.88万到22.58万元不等，对于需要一台面子比较足中型车的朋友来说，不论你是选择2.0L、2.5L汽油还是2.5L混合动力车型，都意味着你被亚洲龙所折服。那既然是这样，对于那些还没有入手亚洲龙这款车的人来说，一汽丰田推出的亚洲龙到底值不值得买呢？今天我们就通过车主的口碑来看看大家对于这台车是一个怎样的评论。

不足：车主们普遍反映，丰田亚洲龙存在胎噪大、后排的中间地板凸起很高、优惠力度小、倒车影像成像不好、刹车有异响、车门有异响等问题。当然，这都是综合起来一些比较频发的问题，可以作为参考，但具体咱们还是先来看看车主对它的评价如何。

车主：9232312

车型：2019款?双擎?2.5L?进取版?国VI

一句话点评：车开起来感觉不错，油耗也低

优点：首先是外观大气好看，第一眼就吸引了我。第二个就是冲着丰田的品牌去的，因为原来开过丰田车，知道故障率低，油耗低，再加上亚洲龙宣传的也好，就选择了它。

缺点：内饰还是简单了点，跟雷克萨斯这些豪华品牌比的话，很一般。还有就是中间那个大屏。我是不大能接受的了。

小结：总体来说，亚洲龙这款车性价比还是很高了，推荐大家可以考虑这款车。

车主：我在哪我是谁

车型：2019款?2.5L?Touring?尊贵版?国V

一句话点评：靠谱的选择

优点：我现在真心觉得它的这个价位做到这样的程度，已经是大大的良心货了，我最满的就是它的空间好大，舒适性不错。

缺点：内饰这方面确实做的还不够好，主要是因为它整体看起来很单调，并没有很吸引人。

小结：好的理念容易打造好车型，亚洲龙我给好评。

车主：HOPE?HSAZ

车型：2019款?2.5L?豪华版

一句话点评：除了动力一般，都行

优点：品质感非常不错，空间大而且配置也不错，跟ES是同平台的产物，技术也比较新。舒适性特别不错，感觉可以争一下这个级别的新标杆。

缺点：2.0L的版本动力确实弱了一些，不过降低了门槛，性价比更高。

小结：挺香的产品，符合绝大部分消费者对于中级车的憧憬的那个样子，另外性价比也不错。

车主：疯子WWFF

车型：2019款?2.0L?XLE尊贵版

一句话点评：外观是最喜欢的地方

优点：最满意的就是亚洲龙的外观了，在外观的设计上加入了年轻的气息，设计师很大胆，整个外观的运动感是很足的，车身的线条设计是耐看的那种，开在路上回头率很高，很吸睛。

缺点：从提车到现在在大体上是没有发现什么不满意的地方的，就是老妈在乘坐的时候说新车的异味有点重，咨询过朋友说开窗通风几天就能消味，不过也要了差不多一个星期。

小结：18寸的多辐暗色轮毂，搭配银色修长的的车身，让整辆车看着非常的有气势，前脸也是特别的有张力，挺好看的一辆车。

车主：百星青铜

车型：2019款?2.0L?XLE尊贵版

一句话点评：在这个价位非常不错了

优点：作为中型轿车，需要有一定层次的驾驶品质追求，均衡打造、抹平短板才是正确的理念，这也真是亚洲龙让我欣慰的地方。无论从外形、安全、空间、配置，还是从动力、操控、降噪等任一方面来看，都能看到亚洲龙的认真与务实，不刻意追求任何一方面以求噱头，也不故意放弃任何一方面以降成本。

缺点：漆面比较薄，车机系统不好用。

小结：性价比很高，虽然是分期付款的方式购买的，每个月还款的时候要多给一些利息钱，但从这半个月的接触，我感觉还是相当值得的。

车主：大人中

车型：2019款?2.0L?XLE尊贵版

一句话点评：日系中级车典范

优点：外观气场很足，尺寸够大，车内乘坐舒适，很安逸。配置也比较不错，基本够用了，品质感也十分的好，毕竟和雷克萨斯ES是同一个平台。

缺点：2.0L的版本，动力方面确实表现平平...

小结：挺火爆的车型，各方面都不错，如果对于动力有需求，也还有2.5L的版本可以选择。

车主：巴拉巴拉巴拉

车型：2019款?2.5L?Touring

一句话点评：大脸大屁股，前脸有大前铲，屁股有凹凸感

优点：内饰做工细腻，外观好看，我喜欢运动范儿，这车刚好散发出浓厚的运动气息，所以我非常喜欢，油耗低，我买的尊享版，配置高，隔音效果也很好。

缺点：上下车不是很方便，坐在车内没有觉得后排头部很宽大，因为看起来外观这个车的后排应该是开扬感很好的，拥有比较方正的造型。

小结：性价比怎么说呢，提车的时候没有降价，跟当时国5大放价的时候比较肯定没优势，但毕竟就是心意中意对了眼了，所以也感觉没什么。当然也有政策4S店送了几次保养，杂七杂八的要的基本都给了，心里还是比较舒服的，再过一段时间降价那性价比就上去了。从购车到首保，店内态度还是很不错的，保养预约到店等待时间也不长，逛逛别的车就保养完了，挺暖心的。

总结：从车主们的评价来看，对于亚洲龙最满意的是外观以及丰田品牌质量的认可，此外，在内饰做工、油耗、隔音性、舒适性方面都有不少的好评，由此可见，亚洲龙作为集家用、商务属性于一体的中型轿车还是相当合格的。不过我们也还要看到，在动力以及车内空气质量方面亚洲龙被吐槽的还是非常之多，因此特别注重这块的朋友就可以考虑要不要购买了。总的来说，亚洲龙的好评多过负评，对于那些以家商用需求为主的消费者来说，这款车是值得去购买的。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

CAMRY车尾的“XLE”是标示车型配备级别的，还有LE和SE等级别，XLE为顶级配备型号。

8款凯美瑞混动力车型由Atkinson循环2.5升直列4缸引擎驱动，配备有88kw的电动机以及1.6kW的电池组。

总的动力输出

最多可达206马力。当设置到Sport模式后，新款凯美瑞的油门响应速度将显著增加，但并不会因此产生消极的影响—安全性，低油耗以及舒适性在这辆车中达到了相当不俗的平衡，使这辆车的最终重量停在了3571磅上。

总而言之，无论是外观风格，车舱内装饰，信息娱乐系统还是效率技术，凯美瑞总是在尝试新的东西，与众不同的东西。

丰田XLE是顶级配置车。

丰田xle不是车的型号，而是指该车型为顶配级，xle一般出现在丰田各车型的尾部标识。以凯美瑞2019款2.5Q旗舰版为例，其车身采用4门5座三厢结构，最高时速210km，油箱容积60l，底盘系统采用前麦弗逊式独立悬架，后E型多连杆式独立悬架结构。动力方面，凯美瑞2019款2.5Q旗舰版搭载2.5l自然吸气发动机，发动机压缩比13比1，机体采用铝合金结构，最大功率154kw，最大扭矩250nm，传动系统匹配8速手自一体变速箱。

由于丰田目前似乎有意在弱化XLE的定义，所以现在能够看到尾标上带有XLE标志的丰田车型越来越少。

拓展资料：

目前丰田的品牌制造核心一直围绕着TNGA架构展开，TNGA即“Toyota New Global Architecture”的缩写，正如其全称的字面意思：丰田新全球架构。这是丰田为应对汽车市场激烈的竞争趋势而打造的一个模块化的生产平台及理念，用以取代原有老旧的CE生产制度。

丰田TNGA架构作为CE生产制度的变革，更多的是对车辆生产理念的转变，TNGA架构将会对丰田的企业体系、研发体系、生产体系以及零部件体系和合作商之间进行优化整合，以此来降低成本；同时以架构平台为基准设计、生产丰田旗下的车辆，从而全面提升丰田品牌的更新速度，以及车辆品质。

如今，安全已经成为了我们在设计、空间、配置和动力等等层面之后的又一重要选车标准，面对近日中保研对某德系中级车的测试结果，已经有不少消费者开始动摇，而作为同在中保研进行过测试的一汽丰田亚洲龙，恐怕更优异的成绩奠定了我们今天推荐的基础。

关于亚洲龙的那些事儿

客观上说，丰田向来在产品安全性和稳定性上下足了功夫，有人甚至开玩笑的说：“你很难把一辆丰田开坏”。这就是丰田一贯的作风，渐渐地，人们对于“皮薄”的认识也应该发生一些改变了。

事实上，亚洲龙Avalon起初是一款专为北美市场打造的车型，不考虑品牌基调来看，车型定位和雷克萨斯ES一样。1994年，丰田基于XV10平台推出了第一代亚洲龙，从尺寸上已经达到了美国消费者的标准，就这样，它可以说是一跃成名。

和雷克萨斯ES一样，亚洲龙同样来自丰田TNGA架构下的GA-K平台，该车长宽高分别为4975、1850、1450mm，轴距也达到了2870mm，长度和轴距和前者完全一致，由此可见亚洲龙已经无比接近自家的雷克萨斯ES了。

再来看看设计，包括整体造型和细节设计在内，亚洲龙无疑不体现着丰田TNGA架构的造车理念，那就是运动。略显夸张的进气格栅搭配犀利的LED灯组，无不让人看后为之倾倒。车侧拜TNGA架构所赐，车身更加低矮，线条感也更强；尾部贯穿式尾灯的设计也为它增添了不少动感的气息。

至于内饰，亚洲龙并没有激进的突出动感氛围，反而回到了一些中级车应有的稳重感当中。点缀其中的镀铬装饰条为亚洲龙增添了一份活跃度，全系标配的9英寸中控娱乐屏幕在功能性方面可以说应有尽有，并且支持CarLife功能。整个面板区域的物理按键、触摸操作的搭配也显示了丰田在便利性方面的权衡解决方案，我个人来看这有助于盲操作，同时提高了行驶安全性。

另外诸如多功能方向盘、7英寸液晶仪表盘、自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、后排带杯架的中央扶手、前3后2的USB/Type-C接口、8扬声器单元、全车一键升降车窗、车窗防夹手、自动空调、后排出风口等等都是全系标配。最重要的是，以上是从19.98万元的2.0L进取版到双擎2.5L?Limited旗舰版都搭载的配置，可谓诚意满满，同时无愧于中级车的称号。

纯汽油动力也是亚洲龙！

对于丰田而言，混合动力，也就是双擎版本似乎才更符合它的身份。但是对于亚洲龙来说，一汽丰田并没有放弃对于纯汽油版车型的配置加分，那我们就先来看一下纯汽油版车型，2.0L和2.5L版本的一汽丰田亚洲龙。

2.0L车型一共有四款，进取版、豪华版、XLE尊享版和XLE尊贵版，价格分别为19.98万元、21.78万元、22.48万元和23.98万元。动力部分，这台2.0L自然吸气发动机采用了VVT-iE技术，最大输出功率178Ps，峰值扭矩210Nm，搭配可模拟10挡的CVT无级变速器，工信部给出的综合油耗为5.8L/100km。

在2.5L车型中只有两款车型，其一是2.5L进取版，其二是2.5L?Touring尊贵版，前者售价20.88万元，后者则要24.48万元。这台2.5L自然吸气发动机依旧是直列四缸，但是最大输出功率比2.0L车型多了31Ps，达到了209Ps，峰值扭矩也有250Nm，而传动系统则采用了8挡手自一体变速箱，并非CVT结构。

首先我们来看外部配置。首先是天窗部分，除2.0L/2.5L尊贵版配备了全景天窗之外，其余进取版、豪华版、XLE尊享版车型都是普通天窗，但就天窗的使用频率来看，也是可以接受的。除此之外，进取版和豪华版采用了17英寸轮圈，XLE尊享版、XLE尊贵版，以及2.5L?Touring尊贵版为18英寸，在轮圈造型方面也略有不同，高配车型的辐条更多，视觉感受更动感一些。

虽然进取版的配置上有所损失，但是并不妨碍它和其他中级车硬碰硬。值得注意的是，除了2.0L/2.5L入门款的进取版车型以外，其他车型都有倒车影像功能、皮质方向盘、皮质座椅、包括腰部支撑在内的多项电动座椅调节（2.0L/2.5L尊贵版前排带座椅加热）、副驾驶席老板键、按比例放倒座椅，以及车载空调净化功能。在安全配置上，尊享版和尊贵版车型还配备了并线辅助系统，另外前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、220V电源接口也应有尽有。除此之外，2.5L车型还有后视镜加热，以及三种驾驶模式和悬架软硬调节功能。

综合看下来，无论是2.0L还是2.5L车型，进取版作为入门车型，在配置上可以说会有些吃亏，但基本配置的确得到了一定的保证；而2.0L?XLE尊贵版和2.5L?Touring尊贵版由于是顶配车型，在价格上优势已经不大了，在相对丰富的配置面前，恐怕性价比有所损失。更何况，在和双擎版接壤的价格区间里，混动车型岂不是乐趣会更多？

至于21.78万元的2.0L豪华版和22.48万元的2.0L?XLE尊享版，在7000元的差距中，主要包含了18英寸轮圈和前后驻车雷达，以及360度全景影像，可以说还是非常值得的，这时用户得到的是，后期加装根本达不到的原装匹配度。

推荐车型：2.0L?XLE尊享版（22.48万元）

4.3L/100km，混合动力很亚洲龙！

汽油版本之后，混合动力系统亚洲龙一共有四款车型，分别是22.68万元的双擎2.5L进取版、23.98万元的双擎2.5L豪华版、25.78万元的双擎2.5L?XLE尊贵版和28.98万元的双擎2.5L?Limited旗舰版，价格跨度超过6万元，那么双擎版亚洲龙我们怎么选呢？

我们先从结果看起，在搭载了双擎动力之后，亚洲龙的工信部油耗达到了4.3L/100km，想必油耗的成绩是诸多竞争对手很难达到的数字。双擎版搭载了178Ps、221Nm且压缩比为14:1的2.5L自然吸气发动机（汽油版压缩比为13:1），电机的最大功率为120Ps，扭矩为202Nm，整车综合功率为218Ps。而传动系统方面采用了可模拟8挡的E-CVT无级变速箱。悬架系统则采用全系相同的前麦弗逊式独立悬架，后E型多连杆式独立悬架结构，使得亚洲龙在日常驾驶中有比较舒适的整体感受。

双擎版本的四款车型在配置方面，基本可以对应上2.0L的四款车型，但依旧会个别配置略高于后者。只看双擎版本的话，同样两款高配车型采用了18英寸轮圈，并且有并线辅助和360度全景影像，以及全景天窗等配置。

而顶配车型更多出了像带加热和记忆功能的方向盘、带加热和通风功能的前排座椅、GPS导航、后排独立空调、带靠背调节和加热功能的后排座椅、后排多媒体娱乐系统等等。

相比之下，还在使用塑料材质方向盘和织物座椅的双擎2.5L进取版车型可以被第一时间排除在外了。而顶配，虽然配置上具备非常强的丰富度，但是考虑到性价比，也暂时排除在外。

这样之后，就剩下23.98万元的双擎2.5L豪华版，和25.78万元的双擎2.5L?XLE尊贵版两款车型了。相比，尊贵版多了并线辅助、前后驻车雷达、倒车车侧预警系统、前排座椅加热、220V电源，并且采用18英寸轮圈、360度全景影像和全景天窗等，不过面对20000元的差价，恐怕就有些难以支撑了。

推荐车型：双擎2.5L豪华版（23.98万元）

点评：

作为中级车级别的新生力量，一汽丰田亚洲龙不仅很好的将TNGA架构的理念运用到了每一个细节，并且在体现了一定运动性的同时，在配置方面也保证了一辆中级车该有的样子。最后在汽油版和双擎版两种风格下，我们各推荐一款：2.0L?XLE尊享版和双擎2.5L豪华版，前者综合性价比更高，后者在用户享受混合动力技术的同时，还能享受到越级的配置。

25万的预算买合资中型车，你会选择哪款车型？相信有不少读者会想到大众迈腾，别克君越等车型，说实话，这个级别有很多口碑不错的车型供消费者选择，我在买车的时候也是做足了功课。

因为做的是销售工作，每年的行驶里程在2万公里左右，所以说我在选择车辆的时候也考虑到了发动机的稳定性以及燃油经济性，所以在选车的时候，我放弃了双离合的车型，最后选择了?一汽丰田亚洲龙2.0L?XLE尊享版，下面就分享下我的实际用车感受。

丰田亚洲龙其实之前已经经历了4代车型，可以说是有口皆碑，目前国内在售的亚洲龙是诞生于丰田TNGA架构的第5代车型，所以第5代车型在上市的时候，就被很多的网友称为是“换标雷克萨斯ES”。

也正是因为全新亚洲龙的升级，所以我对这款车型真的是非常的喜欢。在外观的设计上，亚洲龙最吸引人的地方就是他的大嘴，面积我觉得比奥迪A6L还大，内部使用了钢琴烤漆的黑色装饰件，搭配两侧凶狠的散热口，整车相当大气。

而值得点赞的是，一汽丰田亚洲龙全系标配LED大灯，LED日间行车灯，自动头灯，自适应远近光，LED前雾灯和大灯高度可调功能，这就是TNGA架构的优势，所以即使你的预算不多，只能买一台入门级的丰田亚洲龙，在配置方面也会让你心满意足。

亚洲龙的定位是一款中型车，它的车身长度达到了4975毫米，所以侧面看起来特别的修长，而且我觉得商务气息比较浓重，我买的这款车型轮胎规格为235/45?R18，造型和车身还是蛮搭配的。

丰田亚洲龙除了有特别高的颜值之外，整车的内饰设计包括用料还有配置方面的表现，也都是非常出色的。首先是车内有着非常多的软性材料，我的客户坐进车里连连点赞，说这款车的用料比较高档。

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