实拍解析全新几何E：电动车聒噪时代的实用主义者

实拍解析全新几何E：电动车聒噪时代的实用主义者

几何汽车作为吉利集团旗下中高端的新能源品牌，在几何A和几何C两款车型，在10-20万价格区间以真续航，结合比较有特色的的内饰外观设计获得了市场的好评。不过在吉利集团下另一个新兴纯电动品牌极氪问世后，似乎几何并不适合向更高的价位进行冲刺了。果然，他们的新品定位在了10万级之内，也同样是中国消费者最喜欢的SUV车型：全新几何E(图片|配置|询价)。

【设计风格：价低，但不廉价】

由于新能源车型价格普遍比同档次的汽油车型高了不少，所以10万级其实对于普世的家用新能源车来说，已经算是一个比较低的下限了。大多数产品设计的都比较“欠美观”，或者说也基本上不能以一台体面的样子参与社交中。不过对于擅长设计的几何来说就没有这样的担心。完全不同于细分市场常见的中庸设计，几何E由外至内融入了当代年轻群体的美感偏好。在颜色的点缀上也告别了网约车简单的“黑白灰”。侧面几道颇有新意的折线，并不似家用车那般循规蹈矩，这么来看，即使囊中羞涩买几何E也并不会有特别多面子上的缺失。

【内饰体验：就这屏幕也值回票价】

几何E绝不是对外观重拳出击在内饰上唯唯诺诺的路子，就整体的内饰风格上，还是体现出了一定的新意，虽然它不如几何A和几何C。三种内饰主题色彩在这个价位的车型里绝对算得上出彩，交互功能灯通过色彩与光效变化，提示车辆解锁、充电与启动状态。采用独特的空调出风口以圆角方环造型设计，配以高透亚克力材质及彩色饰板呈现。这些细节的小心思，将日趋平淡和趋同的家用车市场带来了一点点的新鲜感。

【动力部分：没有惊喜，电池和续航也很平淡】

当然，老祖宗一分钱一分货的祖训我们应该牢记，在几何E比较华丽的设计之外是较为平淡的行走机构。电池容量为33.5kWh / 39.4kWh，对应的续航里程为320Km / 401Km。单电机的最大功率：60kW/最大扭矩：130N·m。不过，据悉几何E是会配备L2级的驾驶辅助，通过前置单目摄像头对前方空间（距离 150m，识别角度水平 100°，垂直 33.6°），最多可识别前方行驶轨迹道路中 25 个目标（车辆、二轮车、行人），通过实时数据融合和分析，提示或辅助驾驶员提升行车安全。

【全文总结：正常人应该就买正常的汽车，与油还是电无关】

目前互联网上确实出现了油电对立情绪激化的情况，买油车和买电车的消费者确实有各自心里在认知上的所谓优越感。我无法判断这样的情绪是否健康，但我能告诉屏幕前的您，几何E适合哪些消费者。首先，如果您是那种需要后备厢玩swtich，并以此为科技感划等号为卖点的受众，几何E是绝对不适合你的。以它的尺寸和定位，如果让我对比油车，它似乎更像本田缤智。处处都没那么吸引人，却处处值得你去购买。

这就是“正常”，几何E身上最大的产品特性，在这个聒噪的汽车时代的价值，与油车还是电车无关。