新能源与燃油车各出“奇招” 北京稳经济45条中针对新能源汽车的政策 ♂
新能源与燃油车各出“奇招” 北京稳经济45条中针对新能源汽车的政策政策之外，车企各出“奇招”，通过推出特供现车、叠加优惠等促销手段争抢潜在消费者，甚至“自掏腰包”，全免购置税。
国家出台这么多优惠政策，接下来应该会比上半年好多了。尽管政策刚刚开始实施，但市场的确是开始回暖了，端午节这两天，店里的客流量也比原来多了不少。”6月5日，端午小长假的最后一天，北京一家领克4S店销售人员对21世纪经济报道记者表示。
受疫情防控需要，店内工作人员到岗率只有30%，尽管已经临近中午，但讲解车型、安排试驾，店内人员十分忙碌。在离领克不远的一汽-大众4S店内，销售人员同样繁忙，甚至需要同时接待多个看车的消费者。
“来看车的不少。”一汽-大众4S店销售人员对21世纪经济报道记者表示，“600亿购置税减半政策加上端午小长假，这两天平均每天能有10个订单，今天上午来看车的就不下20波，比上个月情况要好太多。”
不仅仅是领克和一汽-大众，记者在走访多家4S店后发现，端午期间北京各4S店出现进店量和订单量激增现象。
当然，这与国家出台的一揽子刺激汽车消费政策密切相关。
5月31日，财政部、税务总局发布了《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》，这就意味着此前国常会上决定的阶段性减征部分乘用车购置税600亿元政策正式落地。
公告中明确了对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，将减半征收车辆购置税。
除了燃油车购置税减半政策，为加快新能源汽车普及和老旧车辆淘汰更新，6月2日，北京市人民政府印发关于《北京市统筹疫情防控和稳定经济增长的实施方案》的通知，对2022年底前对报废或转出本市注册登记在本人名下1年以上的乘用车，在本市汽车销售企业购买新能源乘用新车，并在本市上牌的个人消费者给予不超过1万元/台补贴。
政策之外，车企各出“奇招”，通过推出特供现车、叠加优惠等促销手段争抢潜在消费者，甚至“自掏腰包”，为消费者全免购置税。
国家政策和车企优惠共同作用下，端午假期的北京汽车市场也迎来一波小高潮。
燃油车企加码优惠
值得注意的是，为进一步刺激消费市场，在600亿购置税减免公告发布当天，便有多家车企决定在购置税减半的基础之上，进一步减免购置税。据21世纪经济报道记者不完全统计，目前已有包括自主品牌、合资品牌和豪华品牌在内的近40家车企发布了购置税减免、置换补贴等优惠政策。
“科沃兹这款小车现在的落地价应该8万多，购置税大概6000元，国家免征3000元，雪佛兰再给3000块钱油卡，也可以换成现金，相当于免了另外50%的购置税，但是给人的感觉不太直观，就直接给油卡了。”北京一家雪佛兰4S店销售人员表示，但并不是所有车型都享受额外的购置税补贴，雪佛兰全新RS只享受国家50%购置税减免。
值得注意的是，“单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车”的普适性，包括沃尔沃、英菲尼迪、奥迪在内的豪华品牌也对旗下部分车型推出了优惠政策。
沃尔沃作为率先响应的豪华品牌，购买XC90 (不含T8车型) 可享受50%的购置税补贴优惠，外加全系终身免费保养；购买XC60 (不含T8车型) ，在大部分车型享受国家购置税补贴的基础上，还可选择额外的5000元购置税补贴或终身免费保养；购买沃尔沃S90 (不含T8车型) ，在大部分车型享受国家购置税补贴的基础上，还可额外享受5000元购置税补贴。
“目前多款豪华品牌车型的优惠力度都不低。虽然部分车型官方指导价超过了30万元，但为了让消费者能够享受购置税减半政策，店内优惠最高能达8万-10万元。”一家沃尔沃4S店销售人员告诉记者。
购买奥迪Q2L/Q3、A3/A4L等车型将可享受购置税减半的优惠政策；而购买英菲尼迪QX50和Q50L车型，至高可享购置税全免并赠送一年保险，或者30%首付、36期0利率的金融贷款服务。
“与2009年和2015年两次实施的购置税减半政策不同，本次实施的购置税减半政策更适应汽车消费需求的变化，更具普惠性。”财政部税政司司长贾荣鄂6月2日在财政支持稳住经济大盘工作专题新闻发布会上回答记者提问时表示，在实施范围方面，前两次政策均针对的是1.6升及以下排量乘用车，此次明确为2.0升及以下，这样将有870多万辆乘用车可以享受政策优惠。在受益面方面，此次政策优惠对象明确为单车不含税价格不超过30万元的乘用车，重点鼓励大众消费。
“目前领克全系车型购置税减半的政策，厂家对外宣传是购置税全免，也就是说，在国家减免50%购置税后，厂家再给消费者一部分补贴。”上述领克4S店销售人员给记者算了一笔账，“以领克02燃油版为例，购置税正常是一万二到一万三，国家免一半，厂家再补贴一半，这一半会直接优惠到车价里，另外医生、教师、公务员、军人还有3000元的优惠，这么做的目的也是为了吸引消费者，弥补今年前五个月销量上的损失。”
中国汽车流通协会统计数据显示，1-4月份乘用车零售的销量只有595.7万辆，同比下降11.9%。其中4月份乘用车的销量仅有104.2万辆，同比下降了35.5%，连续11个月出现下滑。流通协会预计，5月销量也只有130万辆左右，同比下降20%以上。
“去年上半年我们店平均每个月能有60个订单，今年到现在就只有去年一半销量；隔壁哈弗，去年上半年每个月销量120多辆，今年也只有五六十辆；附近的合资品牌，一汽-大众、丰田、本田、雪佛兰、东风日产也都不太好，基本都是腰斩，疫情影响是一方面，客户置换新车的也少。”上述领克4S店销售人员对记者表示，“国家出台这么多优惠政策，接下来应该会比上半年好多了。”
据测算，本次600亿购置税减半政策将覆盖乘用车市场90%以上的车型，全面包含了自主、合资企业以及部分豪华品牌，除了促进增量市场的首购需求，也可以促进存量市场的消费升级。
“本次减税政策发布于疫情好转的阶段，时机准确，措施有力，预计可以有效刺激消费，提振汽车市场，改变当前供需双弱的市场环境，为重压下的汽车市场注入一针强心剂，救行业于水火。”中国汽车流通协会副秘书长王都在接受21世纪经济报道记者采访时表示，“此次购置税优惠等一系列政策的实施，预计使国内乘用车市场增量达到百万级，年度销量同比可以由负转正。”
新能源车企“争抢”指标
在燃油车企加码优惠抢夺消费者之外，新能源车企也摩拳擦掌争抢新获指标的消费者和换购群体。
5月26日，2022年北京市小客车指标配置结果出炉，其中新能源指标额度为7万个，包括家庭新能源指标44520个、个人新能源指标19080个，以及单位和营运指标。
随着新增指标的出炉，新能源汽车市场也逐渐活跃。
在记者走访的蓝色港湾、三里屯等多个商圈的主流新能源品牌销售门店，多数门店都因为新能源指标的释放而客流有所提升，不少销售人员表示，未来三个月是提升销量的关键时期。
在广汽埃安店中，虽然在售车型没有任何优惠，但并不影响消费者进店购车。店内一面电子屏实时显示已经销售的车型，包括AION Splus在内的多款热销车型已经售罄。
不过，为了吸引持标待购的消费者，包括蔚来、小鹏等在内的造车新势力和一汽-大众在内的传统车企都开始了抢单模式，一些品牌或门店通过提前调集现车争夺新能源指标用户。
在一家小鹏授权经销商店中，此前需要等待两个月周期的小鹏P5，目前店内已有部分现车。
此外，小鹏汽车还针对北京持标用户推出了“京鹏3.0计划”，即日起至6月30日前付定金的客户，最高可获得置换补贴1.8万元，首次中标消费者可以享受限时5000元定金翻倍政策，以及额外享受首年2000度小鹏免费超充电量，根据车系不同，6月30日前部分车型可享受3000元至1万元的购车权益礼包。此外，对于首次中标消费者进店试驾，还赠送500元京东卡。
蔚来汽车则为消费者准备了NIO LIFE零食大礼包作为试驾礼，购车可获赠价值5000元的精品套装。
一汽-大众旗下新能源品牌ID.系列则通过高额优惠来吸引消费者。
“以ID. 4CROZZ为例，目前厂家现金优惠两万元，我们店里再补贴一万五。”上述一汽-大众4S店销售人员对记者表示，厂家针对ID新能源推出很多的客户权益，对比行业还是很有优势的。
“未来三个月是销售的关键期，预计店里销量会增加30%-50%。”上述销售人员表示，“现在主要的问题是ID. 4CROZZ的产能跟不上，提车需要两个月左右。”
不过，由于北京目前疫情防控还未完全解除，为了方便用户看车，与小鹏、蔚来等造车新势力一样，一汽-大众也提供网上预约、上门试驾等服务。
当然，除了首购人群之外，不少新能源车企也把目光放在了换购群体之上。
新能源专业有哪些呢 ♂
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- 新能源汽车专业可以干什么工作
- 新能源专业能从事什么工作
- 目前我国新能源行业都有什么职位
- 新能源装备有什么职业
专业在全面学习燃油汽车维修技术的基础上，针对汽车纯电动新能源技术模bai块做深度学习和培养；（新能源动力系统、新能源驱动系统、新能源整车控制系统、新能源汽车故障与排除等）
主要学习：新能源汽车构造、电工电子技术、汽车电控技术、电动汽车、动力电池与驱动电机、汽车新能源与节能技术、汽车检测与故障诊断等。目前开设的新能源专业包括：
新能源科学与工程、能源经济、能源化学工程、资源循环科学与工程、新能源材料与器件、建筑节能技术与工程、海洋资源开发技术、海洋工程与技术、海洋油气工程、核安全工程等。
2、只要报考新能源科学与工程专业即可。
新能源汽车是个大的系统工程，方向有很多，研发岗位，如果是电驱动系统，建议学电子信息工程，电力电子、自动化、计算机等专业，电池部分肯定还是学化工类材料类等，电机方向需要机械设计 机械制造 车辆工程 动力类的，还有像电磁兼容，也是个很难的课题，需要学计算电磁学 通讯工程啊什么的，还有新能源车电池防护碰撞要求高。
一、新能源汽车技术专业就业方向：
毕业生可考取中（高）级汽车装配工、汽车维修工、汽车驾驶员（C照）、汽车配件销售员等职业资格证书。新能源汽车技术专业是国家大力发展电动汽车为主的新能源汽车紧缺人才专业，毕业生可到汽车制造厂、汽车4S店、汽车检测站、汽车运输管理等部门从事相关技术服务与管理工作，就业前景较好，发展空间较大。
二、专业培养目标：
培养具备良好的职业道德素质，掌握新能源汽车技术应用必备的基础理论和专业知识，能从事新能源汽车的装配与调试、性能检测、维护和技术管理等工作的高素质技
新能源汽车专业可以从事：新能源汽车调试、新能源维修技术主管、能源汽车的售后技术咨询、维护保养与修理、电子电气及机械系统的故障诊断与排除等。
新能源汽车技术主要研究新能源汽车电工电子技术、新能源汽车底盘技术、驱动电机及控制技术等方面的基础知识和技能，在新能源汽车技术领域进行新能源汽车结构、电子控制技术和充电运行及维护等。
新能源汽车行业前景可观，就业岗位比较多，学会了新能源汽车技术，无论是做检测、维修还是销售顾问等工作都是可以的，有能力者还可以往管理层奋斗，行业发展空间大，收入也非常可观，所以小北郑重并负责的给大家推荐报考新能源汽车技术专业。
“新能源汽车”：
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进，具有新技术、新结构的汽车。
电动汽车分为三种类别：纯电动电池车、混合动力车（电池、电机一起运作）、燃料电池车（其主要原料为有氢燃料）。
以上内容参考：百度百科—新能源汽车技术
专业在全面学习燃油汽车维修技术的基础上，针对汽车纯电动新能源技术模bai块做深度学习和培养；（新能源动力系统、新能源驱动系统、新能源整车控制系统、新能源汽车故障与排除等）
主要学习：新能源汽车构造、电工电子技术、汽车电控技术、电动汽车、动力电池与驱动电机、汽车新能源与节能技术、汽车检测与故障诊断等。目前开设的新能源专业包括：
新能源科学与工程、能源经济、能源化学工程、资源循环科学与工程、新能源材料与器件、建筑节能技术与工程、海洋资源开发技术、海洋工程与技术、海洋油气工程、核安全工程等。
2、只要报考新能源科学与工程专业即可。
新能源汽车是个大的系统工程，方向有很多，研发岗位，如果是电驱动系统，建议学电子信息工程，电力电子、自动化、计算机等专业，电池部分肯定还是学化工类材料类等，电机方向需要机械设计 机械制造 车辆工程 动力类的，还有像电磁兼容，也是个很难的课题，需要学计算电磁学 通讯工程啊什么的，还有新能源车电池防护碰撞要求高。
一、新能源汽车技术专业就业方向：
毕业生可考取中（高）级汽车装配工、汽车维修工、汽车驾驶员（C照）、汽车配件销售员等职业资格证书。新能源汽车技术专业是国家大力发展电动汽车为主的新能源汽车紧缺人才专业，毕业生可到汽车制造厂、汽车4S店、汽车检测站、汽车运输管理等部门从事相关技术服务与管理工作，就业前景较好，发展空间较大。
二、专业培养目标：
培养具备良好的职业道德素质，掌握新能源汽车技术应用必备的基础理论和专业知识，能从事新能源汽车的装配与调试、性能检测、维护和技术管理等工作的高素质技
摘要新能源电力运维包括风力发电、光伏发电、新能源电池等岗位。主要负责日常设备的检查、检修、报备等。工作比较轻松，发展前景好，薪资待遇高，晋升空间大，五险一金或六险一金
咨询记录 · 回答于2021-12-12
目前我国新能源行业都有什么职位
新能源电力运维包括风力发电、光伏发电、新能源电池等岗位。主要负责日常设备的检查、检修、报备等。工作比较轻松，发展前景好，薪资待遇高，晋升空间大，五险一金或六险一金
新能源汽车方面：电池技术、电池控制技术、无人驾驶技术
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咨询记录 · 回答于2021-12-28
新能源装备有什么职业
您好，感谢您的耐心等候，为您找到，新能源行业的岗位有新能源汽车制造、新能源汽车机电维修、新能源车辆性能检测、新能源汽车新技术培训、新能源汽车维修业务接待、新能源汽车销售、新能源汽车调试、新能源维修技术主管等。新能源维修技术主管的工作职责是：1、负责生产车间设备维护、保养、维修的工作；2、负责公司区域设施设备、办公设施的一般维修工作；3、负责管理所在维修工段、维修工作安排以及人员管理；4、完成上级交办的其他工作事项。
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新能源中高端MPV市场成为了众多车企关注的焦点 今年一季度MPV累计销量20.6万辆 ♂
新能源中高端MPV市场成为了众多车企关注的焦点 今年一季度MPV累计销量20.6万辆新能源汽车浪潮的席卷已经成为不争的事实，但在相应的MPV市场上各车企却鲜有尝试。
不过，近期新能源中高端MPV市场似乎成为了众多车企关注的焦点。
5月2日，上汽大通宣布纯电MPV MIFA 9将于6月上市；
5月8日，岚图旗下定位于高端的中大型MPV岚图梦想家正式上市；
5月16日晚，比亚迪旗下的腾势D9开启预售。
此外，极氪、魏牌、红旗等品牌也跃跃欲试。回首新能源汽车的发展历程，为何国内汽车品牌会选择在此时纷纷进军新能源中高端MPV市场？作为MPV细分市场的分支，这会是一门好生意吗？
升维和降维下的殊途同归
不久前，蔚来董事长李斌一句”不明白为什么还有人买油车”登上了微博热搜榜，其热议的背后是当前新能源车赛道正在发生巨变。
据前瞻产业研究院显示，2022年4月中国新能源汽车批发销量达到28.0万辆，同比增长50.1%。总体渗透率始终保持高速增长，由2020年的5.3%上升到2021年的12.2%。预计国内新能源车有望在2022年提前实现全国20%渗透率，远超政府2025年的预测目标。
从行业整体看，新能源之风渗透了多数车型。但造车企业往往会根据品牌战略设计车型布局，将品牌优势集中在几款拳头产品上，毕竟每多一款车型就会增加一套设计运营成本 。
例如蔚来目标是要做电车界的BBA，那车型方向上也会以BBA在油车市场跑通的车型为主，并结合高端品牌的其他热卖车型作为战略布局。
不同企业战略和车型布局的打法不一，而目前造车企业的高端化之路，通常有两种战略。
第一种是走高端路线，首款产品便定位高端，然后等市场成熟形成规模之后，再逐步降维拓展下沉市场。
其中经典的例子便是特斯拉，特斯拉前几款电动车的售价都是近百万人民币，在树立了高端品牌形象之后，特斯拉近年来推出的Model 3、 Model Y，价格则普遍在30万至50万之间。而这种打法也获得了市场的肯定，根据公开数据显示，特斯拉 Model 3 多次成为欧洲和亚洲市场上最畅销的电动汽车。
从战略发展方向来看，岚图同样也是如此。在品牌创立之初岚图便定位中高端市场，其发布的首款量产车岚图FREE全国统一预售价在31.36万元至33.36万元之间，作为高端品牌的首款车型，岚图将其设计为中大型suv。而此次推出的岚图梦想家定位为全球首款电动豪华旗舰MPV，售价在36.99万元至463.99万元之间。
第二种则是升维打法，从更追求性价比、且市场更广阔的大众市场开始，不断积累资金、技术和实力，扩大品牌的影响力，逐渐延伸至高端产品市场。
事实上，这一打法在手机市场早有过相关案例，例如小米。凭借着旗下红米手机极致的性价比小米拿下了国内大部分中低端市场份额，在2021年创造了全球第三的出货量，市占率达14.1%。在覆盖大众市场之后，小米逐渐向高端化产品渗透。据公开资料显示，2022年Q1小米在国内定价4000元至6000元价格段的高端市场份额位列安卓智能手机厂商第一。
在造车企业中，比亚迪采用的同样也是第二种策略，以下沉市场为主，逐渐向高端产品渗透。比亚迪旗下王朝系列的秦、宋车型、以及被誉为年轻人第一辆电动车的海豚价格都是在10到20万之间。
由于大众市场用户数量众多，再叠加比亚迪新能源汽车的性能优势，比亚迪连续成为国内电动车销冠。在获得大众市场份额后，比亚迪逐渐瞄准高端产品，例如本次推出的腾势D9预售价格就在33.5万到66万之间。
事实上，车企们的战略和车型布局各有不同，但中高端新能源MPV却逐渐成为了他们的共同选择。尽管涌现的MPV们各自怀揣着不尽相同的品牌使命，但又在市场目标上殊途同归：试图在小众市场里重新挖掘大需求，颠覆传统格局。不过，新能源MPV对各路车企来讲真的是门好生意么？
细分赛道里车企们的”战略制高点”抢占之争
事实上，企业的每一次战略拓展都是受内需与外部环境驱动。
对于比亚迪而言，中高端MPV是一个新的细分赛道，能够为其带来营收与覆盖范围的提升，补充中高端战略版图。同时，比亚迪入局也是一种常规的战略防守，顺行业发展而为。
而岚图则试图抓住市场需求的机遇，凭借在中高端MPV这一细分赛道打出自己的差异化，进而实现创收目标。对于岚图来说，高端产品不是”选修”，而是一门”必修课”，此次推出的岚图梦想家也被寄予了很大的希望。
进入2022年以来，新能源原材料成本普遍上升。受来自市场的共性因素，以及自身的个性因素影响，据汽车流通协会数据显示，岚图汽车前几个月的销量均有所波动，汽车月销量平均在一千辆左右。4月岚图汽车销量则为1064辆，在造车新势力中排在第十名，整体销量表现并不亮眼。
对于岚图来说，开拓中高端MPV这一细分市场的目的，同样有寻求增量的考量。只是在多家企业加码MPV市场的前提下，岚图汽车的这张牌究竟好不好打？
就目前来看，中高端MPV市场其实属于一片蓝海市场。
MPV市场中，用户群体大多数是35岁以上的企业中高层，且常用于商务接待。因此，定位中高端的细分赛道会更契合客户的需求。据易车数据分析，随着中高端MPV销量渗透率的增大，国内的MPV潜在市场规模或将达到1200亿元左右。
而国内MPV市场数据也说明了这一特点。公开数据显示今年一季度MPV累计销量20.6万辆，其中20万元以上的高端MPV销量10.2万辆，同比上涨11.1%。此外，在近期公布的国内MPV车型销量TOP10中，中高端的MPV产品均实现了同比增长，其中广汽传祺M8同比增长近100%。
整体来说，中高端MPV细分市场处在增长的风口期。在业内人士看来，随着消费升级趋势以及”三胎”政策的出台，用户对中高端MPV的需求还在扩大，赛道发展潜力向好。
尽管中高端MPV市场已经存在不少入局者，但并没有出现打破格局的产品，而新能源MPV市场可以说仍是一片空白。岚图汽车CEO兼CTO卢放表示：”目前国内MPV市场存在诸多痛点和需求，市场需要一款真正的电动化、智能化的MPV，而不是油改电的产品。那么，岚图汽车此时进军中高端新能源MPV市场，可以说是占据了行业先发优势的。
但不论何种行业，新产品的推出除了需要具备相应的市场之外，产品本身的硬实力是决定其能否在未来赛道上开疆拓土的关键。
据岚图官网信息显示，岚图梦想家搭配两套动力系统，分别是智能多模与高性能纯电，由于其双电机四驱的驱动布局，岚图梦想家百公里加速最快仅需5.8秒，动力表现不逊其他性能车。
在配置方面，梦想家拥有同级最宽的”零重力”座椅、宽敞的车内空间，以及系列智能化设备。在性价比上还要优于80万以上价位的丰田埃尔法，这意味着其能够契合大多数中高端用户对于舒适的需求。
当然，车企进军中高端MPV市场也面临一些挑战，岚图梦想家同样不例外。据百度有驾信息显示，国内MPV市场仍以10万至20万左右的价位为主，而目前发布的新能源MPV价格普遍在30万至60万左右。大众对高端MPV消费认知的扭转仍需要一段时间，这意味着难以在现阶段对不管是岚图梦想家还是其他车企的中高端新能源MPV汽车销量，作出准确的预判。
标签：能源 汽车 市场 技术