依旧主打舒适性，体验日产轩逸
很多朋友在买一辆车的时候，都会考虑紧凑型轿车，所以各大品牌厂商都在紧凑型轿车市场中推出了很多车型，在2022年5月份紧凑型轿车销量榜单中，来自日产的轩逸(图片|配置|询价)获得了第一名的优秀成绩，目前日产轩逸这款车在国内已经更新到了14代车型，目前在售的2022款日产轩逸官方指导价格在9.98万-17.49万元之间，今天我们将解读日产轩逸这款车的产品力，来看一下这款车究竟有何魅力，拥有如此高的销量，本次解读车型配置为：日产轩逸 2022款1.6L XL CVT悦享版，官方指导价格为12.99万。
外观设计
14代轩逸在外观设计上比上一代轩逸更加年轻，轩逸外观也出自和天籁相似度极高的Vmotion 2.0概念车，轩逸V型前脸和自家老大哥天籁比较相似，本次体验的悦享版没有配备前雷达，只有顶配奢享版才配有前雷达。
灯光配置
日产轩逸两侧大灯采用狭长式造型设计，看上去颇为犀利，远近光灯为LED光源，配有日间行车灯，自动大灯，前雾灯，大灯高度可调节，大灯延时关闭功能，这套LED大灯夜晚照明效果出色，开启远光灯后能够获得良好的照明距离，省去了后期改装LED大灯的麻烦，2022款14代轩逸最低配大灯为卤素光源。
日产轩逸该车长宽高为：4641MM╳1815MM╳1450MM，轴距为2712MM，日产轩逸侧面造型低矮，C柱做了隐藏式设计，看上去有种悬浮式车顶的感觉，整体设计较为上一代年轻很多，轴距比上一代增加了12MM。
内饰设计
日产轩逸一改以往的温馨居家的风格，14代轩逸内饰造型更加舒展，看起来年轻了许多，中控屏幕采用悬浮式设计，内饰配色以黑色色调为主，中央空调出风口为涡轮式造型，看上去颇为精致，轩逸中控台上方为软性材质，摸起来手感和自家老大哥天籁差不多，内饰虽然设计很成功，但是笔者还是挑出了瑕疵，那就是内饰没有配备氛围灯，而顶配也是单色氛围灯，要知道隔壁2022款的速腾，全系标配了内饰10色氛围灯。
方向盘设计
轩逸方向盘造型也比老款年轻很多，老款的方向盘式正宗的圆形设计，而新款方向盘底部采用平底设计，先不说是否实用，但从样式来看就运动很多，方向盘为真皮材质并且配有多功能按键，轩逸方向盘握感舒适，方向盘左侧多功能按键可调节仪表盘页面，多媒体音量，上下歌曲曲目，方向盘右侧多功能按键可调节蓝牙电话以及语音控制系统，轩逸方向盘右侧缺少了一些多功能按键，看上去略丑，14代轩逸全系标配了多功能方向盘按键。
中控屏幕
新款轩逸中控屏幕采用悬浮式设计，在现在遍地都是大屏幕的时代，这块8英寸中控屏幕档次上较为平庸，好在这块8英寸中控屏幕系统流畅性表现不错，支持导航，蓝牙电话，语音控制，车联网功能，高配版本配备的是12.3英寸中控屏幕。
仪表盘设计
轩逸仪表盘为传统的机械式设计，好在中间行车电脑可显示内容较为丰富而且很直观，中间行车电脑为4.2英寸，可显示平均油耗，续航里程，车辆设置等功能，高配车型配备的依然是机械式仪表盘，只不过行车电脑为7英寸设计。
储物空间
14代轩逸车内储物槽蛮多，档把前方可以单独放手机，档把后方位置可以放车钥匙，中央扶手箱很深，可以放置两瓶500ML瓶装水，车门板也可以单独放一瓶500ML瓶装水以及手机，总体来说，14代轩逸储物空间方面表现不错。
乘坐空间
日产轩逸前排座椅为仿皮材质，低配车型为织物材质，高配车型为真皮材质，轩逸主副驾驶采用手动方式调节，新款轩逸座椅继承了老款轩逸的特点，包裹性强而且座椅填充物柔软，只不过主驾驶没有采用电动方式调节，笔者身高178CM，将前排座椅调节到合适位置后，头部空间还能有一拳左右。
14代日产轩逸轴距相较于上一代增加了12MM，所以后排乘坐空间也会有所改变，笔者身高178CM，前排按照笔者合适位置调节后不动，后排腿部空间还能有一拳四指，轩逸后排座椅很软，舒适性很好。
后备厢容积
轩逸常规后备厢容积为560L，后备厢可同时当下三个24寸的行李箱，虽然轩逸后备厢容积较大，但是轩逸后备厢开口较小，拿取行李箱的时候不是很方便，后备厢两侧没有单独的储物槽，另外日产轩逸全系后排座椅靠背都不支持放倒，这也是个硬伤，总体来说，轩逸后备厢空间表现一般。
轮胎方面
日产轩逸轮胎规格为：205/60 R16，轮胎型号为：邓禄普ENASAVE EC300 +，邓禄普ENASAVE EC300+采用非对称花纹，让轮胎兼具节油环保和湿地制动性能，提高驾驶舒适度和稳定性，实际体验下来，这条邓禄普轮胎对于静音性做的还是不错的，16寸轮胎在这个级别较为常见，而且后期更换单条轮胎市场价格仅在400元左右，顶配车型轮胎规格为：215/50 R17。
制动距离
日产轩逸前制动器类型为：通风盘式，后制动器类型为：盘式，通风盘式具有更好的散热效果，车辆制动时产生的热量会随着制动盘高速旋转产生的离心力快速散发到空气中去，从而有效避免了制动时产生的热量在制动盘内积聚使制动盘温度急剧升高而降低制动效能，轩逸在全力制动时，前半段刹车有些许偏软，懂车帝实测百公里制动距离为37.70米，制动成绩在同级别表现出色，如果轮胎胎宽能达到225MM，那么制动成绩会更出色。
变速箱调教
日产轩逸与之匹配一台CVT变速箱，这台CVT变速箱来自于日本Jetco，这台变速箱质量过硬，日产很多CVT车型都在用这款变速箱，优点就是换挡平顺，稳定性好，燃油经济性出色，这台CVT变速箱的反应异常敏感，特别愿意跟着油门的深入执行变速指令，轩逸的变速箱油需要每10万公里更换一次，变速箱油有散热的作用，齿轮之间的相互摩擦做功，势必会产生大量的热量，这时候需要变速箱油进行散热，另外的作用是润滑，减少齿轮间的磨损，使档位结合更加的顺畅。
转向手感
2022款日产轩逸转向助力全系都为电动助力，轩逸的电动转向调节的不是太线性，简单来说有点过轻了，对于女士来说可能比较友好，好在转向没有虚位，为这台电动助力方向盘增加了一分。
动态体验
日产轩逸搭载了一台1.6L自然吸气发动机+一台CVT变速箱的组合，这台发动机代号为HR16，逍客以及骐达都是配备了这款发动机，这台发动机最大马力为135Ps，最大扭矩为159Nm，这台车刚起步的时候有点窜，给人一种动力很凶猛的感觉，而当时速过了60KM以后，这台发动机加速能力明显下降，中后段提速不如隔壁朗逸的1.4T发动机，不过也有情可原，毕竟轩逸这台发动机参数都要低于朗逸1.4T发动机，轩逸这台车的动力更适合市区上下代步，追求加速性能这台车恐怕无法满足你，动力一般但是轩逸的燃油经济性较好，懂车帝实测百公里平均油耗仅为7.28L，燃油经济性表现在同级别表现出色，轩逸这款车在行驶时，车厢内隔音效果不错，但是在高速巡航下，底盘隔音效果比较一般，可以很听到很明显的噪音，轩逸隔音效果在同级别属于中等水平。
辅助驾驶系统
日产轩逸配备了辅助驾驶系统，这套辅助驾驶系统包括：ACC自适应巡航，车道偏离预警，主动刹车，开启ACC自适应巡航功能以后，车辆可以实现自动跟车的效果，跑高速颇为实用，开启车道偏离预警功能以后，车辆如果偏离车道线行驶，仪表盘会进行报警，开启主动刹车后，如果出现危险情况，车辆会主动做出制动，同样也是安全配置，轩逸这套辅助驾驶配置颇为实用，而想要这套辅助驾驶配置仅需要购买轩逸1.6L智享版，指导价格仅比本次体验的悦享版贵了4000元，性价比颇高。
总结
总体来说，日产轩逸这款车在各方面表现都比较平庸，好在较好的燃油经济性以及后期较低的维护费用为这款车赢了几分，日产轩逸更适合家用代步，本次体验的悦享版性价比一般，强烈推荐购买轩逸1.6L智享版，指导价格仅比悦享版贵了4000元，性价比颇高。
标签：日产 设计 制动 变速