三大机油品牌（壳牌、美孚和嘉实多，三大机油品牌哪个更好） ♂
三大机油品牌（壳牌、美孚和嘉实多，三大机油品牌哪个更好）- 壳牌、美孚和嘉实多，三大机油品牌哪个更好
- 什么机油最好，最好能增强动力的
- 机油的品牌有那些
这三大牌的话缺点都不多吧，一般都还行，全合成机油的品质还是可以的，我平时用的觉得也挺好。缺点的话可能就是市场是假货比较泛滥，在别的渠道买机油有点碰运气的成分。我目前在用的是 GT 魔力红机油，这个机油是四类PAO基础油，性能很好，综合性能非常好，保养周期很长，可以15000公里一换，性价比很高。
汽车机油目前美孚、壳牌、嘉实多这三大机油品牌都挺不错，这三大品牌机油整体性能不错，并且各自有专门的特性，如壳牌机油主打清洁性能；美孚机油主打机油的长效性；嘉实多拥有强油膜，发动机冷保护性能好。
使用这些机油的群体也占据了大部分人，机油方面在保养车辆过程中很重要，使用好的合适的机油可以更好的保护发动机，保护车辆，延长其使用寿命。因此很多车主都特别注重机油的使用，注重机油的品牌，那么我们来看看世界顶级机油的排名以及相关介绍：
1. Shell壳牌
该品牌机油有矿物油、半合成油以及全合成油，且使用不同颜色的包装瓶加以区分，其机油性能优异，主打的是清洁性能，具有强劲的清洁使发动机拥有持久的良好工作环境，在清洁能力方面比其他机油品牌都要好。目前壳牌机油中，超凡喜力系列是全合成机油，在性能等方面均属于较为顶级的。
2. Mobil美孚
美孚机油整体上的性能不错，可以对发动机起到很好的保护作用，使发动机的性能能够发挥极致。美孚采用独家的聚α-烯烃的基础油，分子整齐排列，拥有良好的抗氧化性能和抗高温性能，其粘度变化不大，比较适合长期使用，这也是美孚机油主打的特性——长效性，此外这个品牌的油静音性也不错。
3. Castrol嘉实多
嘉实多机油主打的是较强的油膜、发动机冷保护性能好，可以更好保护发动机，延长使用寿命。嘉实多机油利用钛流体技术，而钛粒子的吸附能力，使得发动机每次结束工作后可在燃烧室和活塞的摩擦部分产生钛的保护膜，做到“未启动，先保护”的目的，同时钛粒子还可以利用自身去填补发动机内部的破损部位。
4. 长城润滑油SINOPEC
长城机油是以金吉星这一系列为主打润滑油，整体上的性能具有出色的低温启动性和高温润滑性能，适用于各地区全天候使用；低粘度值降低摩擦阻力，延长发动机的使用寿命；提高燃油经济性，延长三元催化转化装置的使用寿命；具备优异的发动机清洁能力，有效抑制积碳和油泥的产生等。
5. 昆仑润滑KunLun
昆仑机油以天润系列为主打润滑油，是在2000年推出该品牌机油，相比于长城机油，其产品出现的时间较短，随着产品不断的更新换代，昆仑天润机油的性能也在不断进化，目前等级较高的是KR9，属于全合成机油，采用先进的TGDI保护技术，降低了涡轮增压直喷发动机低速早燃现象的发生。
6. TOTAL道达尔
道达尔机油中极驰是最顶级的轿车润滑油，具有强力保护并清洁发动机的性能，能够延长发动机寿命。除此之外，在提高燃油经济性、减少二氧化碳和污染排放都有非常突出的表现，并能保护汽油发动机的催化转化器。
7. 加美Jama
加美润滑油采用了国际上最先进的低碳理念、“磁氟”润滑技术、原装进口合成基础油和添加剂，在国内进行适当的调合生产，使其成为更加适用于中国特定环境的低碳润滑油品。加美机油在长时间的驾驶过程中同样可以实现燃油经济性、环保性，在任何环境下仍可以提供卓越的保护。
8. Fuchs福斯
福斯机油的优点是省油、顺滑、耐久性好、噪音低、不容易烧机油；采用了XTL技术，使驾驶员受益于更便捷的启动过程和更少的磨损以及燃油消耗的减少，机油消耗显著低于相同粘度等级的润滑油。
福斯机油的缺点是该款机油的粘度较大，只适用德系车使用，不太适合日系车和韩系车；在低温环境下，冷启动比较差。
9. Kroneseder柯赛德
柯赛德因环保和机械工业的发展，对润滑油提出更多要求：高的抗氧化安定性、节能环保性、更好的粘温性、好的低温流动性以及优良的稳定性和抗磨性。节能、低排、无污染、长寿命成为柯赛德润滑油的新目标。采用的基础油黏度指数高，热氧化安定性好、挥发性低、换油周期长。使用纳米颗粒作为润滑油的添加剂，纳米颗粒可填补零部件表面的微坑和损伤部位，对摩擦表面进行修复。从而降低摩擦和磨损。
三大神车之一，迈凯伦P1 ♂
三大神车之一，迈凯伦P1
- 三大神车之一，迈凯伦P1
- 迈凯伦p1有多少马力用什么引擎加速有几秒
作为三神之一的迈凯伦P1，绝对是迈凯伦历史上最成功的车型之一。
迈凯伦P1的动力参数也相当的恐怖，超过900匹的马力，百公里加速2.8秒，极速被电脑限定350km/h，未限速极速380km/h以上。该车搭载3.8L?双涡轮增压V8发动机，发动机最大功率737马力，而通过在F1赛车上已经应用的KERS动能回收系统，还可以获得179马力的额外功率。所以综合功率可以达到916匹！
怎么样，这款神车，大家喜欢吗？
极速384km/h，最大功率814马力。该车将搭载3.8L V8发动机。该车拥有超过900匹马力，百公里加速仅耗时2.8秒，还可以获得162马力的额外功率，因此迈凯轮P1的最大总功率为976马力迈凯伦p1，概念车，已经在2012年9月末的巴黎车展全球首发，通过在F1赛车上已经应用的KERS动能回收系统
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三大货车是哪三大？什么是货车 ♂
三大货车是哪三大？什么是货车
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- 为什么都把欧曼货车叫钢卷曼
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三大货车是一般货车、密斗货车、货柜车。
普通货车，载货汽车的一种，载货部位的结构为栏板的载货汽车，有的具有自动倾卸装置。载货部位为特殊结构，专门运输特定物品的载货汽车。如：运输小轿车的双层结构载货汽车，运输活禽畜的多层结构载货汽车。
密斗货车，与货柜车有所不同的是，密斗货车并没有分开为车架和拖货车车头。一辆密斗货车，有可以分为这些部分：货车的车底和车头（港称：车阵和车头）;一个载货的货斗；一块升降板（香港称之为“尾板”）。
货柜车，也是集装箱车，也算全封闭车。货柜车，可以分为三部分：车架（香港称之为拖架）；卡车头（香港称之为拖头）；集装箱（香港称之为货柜）。货柜车的吨数有分为38吨及44吨，集装箱尺寸包括集装箱外尺寸和集装箱内尺寸。
全挂式平板：
全挂式平板货车荷载由自身全部承担，与机车仅用挂钩连接。
机车不需要承担挂车荷载，只是提供动力帮助挂车克服路面摩擦阻力。在长途运输中很常见货车后面挂一个车厢（也可以是多个），就是全挂车。
全挂式平板货车主要用于工厂、仓库、码头、物流中心等场区内短距离大宗、重型货物周转运输。
全挂式平板货车主要采用实心胎，不爆胎、承重能力强，而且结构简单、维护容易、成本低，可自由设计，是不需要挂牌上路大宗、重型货物短距离运输的绝佳选择。
货车又叫做卡车，是指用来运输货物的汽车。是相对客车来说的，属于商用车的一种。说起卡车的分类方式，由于其种类繁多，形式各异，分类方法也非常的多。货车又有分哪几类呢，一起来看看:
货车（Wagon）是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可。
载货汽车，一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。
卡车( Truck）的正式名称为载货汽车（货车，GOODS VEHICLE），是运载货物和商品用的一种汽车形式，包括自卸卡车、牵引卡车、非公路和无路地区的越野卡车和各种专为特殊需要制造的车辆（如机场摆渡车、消防车和救护车、油罐车、集装箱牵引卡车等）。参见英汉卡车字典和卡车图鉴。
事实上，中国社会对卡车的分类很混乱，有按总质量分类的，有用发动机的排气量分类的，新的国家标准《汽车和挂车类型术语及定义》将货车归入商用车大类，并将货车细分为：普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专用作业车专用货车。
车辆通常由发动机，底盘，车身，电器设备四个部分组成。
根据《中国汽车分类标准(GB9417-89)》标准，我国的汽车共分八大类，其中分别是：普通货车、厢式货车、封闭货车、
罐式货车、平板货车、集装厢车、自卸货车、特殊结构货车；常见的车型可分为4.2米、6.8米、7.6米、9.6米、13米以及17.5
米几类货车；其中4.2米、6.8米、7.6米是轻卡尺寸，9.6米则为中卡，13米则为重卡。
如果按照车辆长度及重量分类：?
1、2吨车一般为4米左右，以4.3米的居多。?
2、3吨车一约为5.5米。
3、5吨车一约为6.2米。
4、8吨车一约为7.2-8.8米。
5、10吨车一约为9.6米。
?6、12吨或15吨车一般为9.6-12.5米。
7、20吨车一般为12.5-14.5米。
?8、25吨车一般为12.5-15米。
9、30吨车一般为五轴或六轴的14-17米；
提示：因为车型，车厂的规定不一，仅介绍目前市场主流的物流车辆。
货车由发动机、底盘、车身和电器系统四部分组成。货车运行主要由发动机和底盘参加运动，其中底盘包括传动系、行驶系、转向系和制动系。
货车运行原理：当我们发动汽车以后，发动机会产生动力，并将动力传给变速箱，动力经过变速箱里的齿轮将高转速小力矩动力转化为低转速大力矩动力，再通过传动轴传到驱动后桥，驱动后桥带动驱动后轮转动，于是一辆车就运动起来了。
普通货车车辆箱体车型：2.5米、4.5米、6.8米、9.6米 13米、16米。
一、普通货车车辆：
1、箱体车型：2.5米、4.5米、6.8米、9.6米 13米、16米 。
2、敞篷车型 ：4.5米、 6.8米、9.6米 。3、平板车型：9.6米、10米、 12米、13米、13.5米、16米、17.5米。
二、拉货的多少，这要看你车的车皮有多重，现在路政按车轴算重量，车的前桥可承重7吨，后桥10吨，共17吨，你在减去，你车皮的重量，就说你可以拉货的重量了等鲜活物品除外。容积自己算一下，载物高度在地面起3.8米，不超高。前后左右都不可以超。
货车载重标准如下：
1、二轴货车，其车货总质量超过18吨。
2、三轴货车，其车货总质量超过25吨；三轴汽车列车，其车货总质量超过27吨。
3、四轴货车，其车货总质量超过31吨；四轴汽车列车，其车货总质量超过36吨。
4、五轴汽车列车，其车货总质量超过43吨。
5、六轴及六轴以上汽车列车，其车货总质量超过49吨,其中牵引车驱动轴为单轴的，其车货总质量超过46吨。
东风 天锦中卡 190马力 6X2 载货车(DFL1250BXA)官方报价：27万经销商报价：25.8万-28.7万公告型号：DFL1250BXA驱动形式：6X2发动机型号：东风康明斯 B190 33马力：190马力排量：5.9L轴距：1700+5100mm变速箱型号：东风 DF6S900前进档档位数：6最大总质量：24.7吨额定载重：14.9吨货箱(斗)长度：8.6米货箱(斗)形式：仓棚式最高车速：90KM/h
说说欧曼为什么叫钢卷曼。首先说钢卷，也就是带钢，全国大部分的带钢厂都在河北和天津，而欧曼生产厂家在北京。送车司机从欧曼厂家把新车开出来，路过河北的带钢厂配货（新车为什么要配货呢？因为送车司机送新车是按送一辆多少钱计算的，中间配货就可以多挣钱）
我是开半挂的，经常在河北的带钢厂里见到欧曼的新车去装带钢，他们是能装多少装多少，装不下了为止。反正车不是自己的车，到地方把货卸了把车送到经销商手里任务就完成了。
这个想象只有在9.6米的前四后八中出现，因为牵引车头太短装的太少，所以牵引车头大多都是一辆背一辆，9米6的单车装钢卷就叫钢卷曼
个人观点，豪沃适应各种恶劣路况，下长坡，大吨位！都没有问题！就是动力没有德龙维柴强劲，挂档没有德龙好挂！德龙动力强劲，好挂档，铁矿上干活两年多就得换平衡轴，后桥壳也开裂！并且上坡拉短气刹，司机不敢下车，相反豪沃这些问题都不存在！所以我选豪沃！
国产重车三大件（发动机、变速器、桥）全部都是大同小异，基本都是潍柴发动机和少部分配置的其它发动机，变速器80%用的都是陕西法士特变速器。唯独所有的躯体是东拼西凑。买车条件一，全国各地必须要服务要建全。二，配件通用性强。三、主题意要以潍柴法士特为主。四、尽可能是老牌子厂家。我推荐几款重卡:陕西陕汽、重庆上汽依维柯、北京福田欧曼。当然了中国重汽也不错，就是小毛病太多。因近几年快速发展很多新起来的厂家车型，因改进太快配件不全，我不建议你去考虑。
首先高安市场二手货车不便宜，给你简单分析下。
1、高安是全国最大的二手交易市场，二手货车的价格也是跟着全国各地的行情走的，跟全国的行情都差不多，只是有选择性。新车的出厂价比外地的出厂价便宜几千，上万是不可能，不要去贪那个便宜，到时候有你受的。
2、二手货车当你放在自己的立场会怎么卖，你肯定也会想卖高价。好多人看到那些网上报价多少多少，甚至看到那些价格低的离谱的也会相信，过来后又失望至极，白跑一趟。如果想买车，自己也多想下，如果高安的这么便宜，贩子不会去下手吗？还等你来？
3、还有贷款问题，给你们简单分析下，贷款的话不可能没有费用的，那些说没有费用的都是骗人的，就算公司去4S贷款，也是有费用的。便宜占多了，你失去的更多。
三天横右上角一个点，中间是一杠蓝色，这个车标是什么车 ♂
三天横右上角一个点，中间是一杠蓝色，这个车标是什么车
- 三天横右上角一个点，中间是一杠蓝色，这个车标是什么车
- 锋芒驭潮，用未来颠覆当下，解密第五代途胜L设计之美
- 20款现代途胜车标和什么车型车标一样
车标三道杠中间蓝色的车是欧尚汽车，是2018年4月欧尚汽车新推出的一款新车标。长安欧尚汽车总部设在重庆，是长安汽车集团全新的乘用车品牌，依托于长安汽车集团的全球研发、供应商体系及生产制造体系，致力于为中国“大家庭”提供驾乘品质用车。
同时，长安欧尚汽车也共享着长安汽车拥有的全球11个生产基地、31个整车及发动机工厂，拥有着年产销汽车290万辆的能力，足够满足汽车销量要求。
长安欧尚旗下有着很多SUV车型，其中有长安欧尚X5，长安欧尚CX70、长安欧尚X7、长安欧尚X70A、长安欧尚科赛Pro等。其中欧尚X7作为长安欧尚首款紧凑型SUV，该款车的长宽高为4705×1860×1720mm，轴距为2780mm，前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，而后悬架采用了多连杆式独立悬架。
长安欧尚X7全系都搭载了一款1.5升的涡轮增压四缸发动机，该款发动机的最大功率为131kw，最大功率转速为5500r/min，而最大扭矩为265N·m，最大转速为1450~4500r/min。
这款发动机配备了dvvt技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体，使用该材料可以降低发动机的重量，从而提高汽车的操控性和燃油经济性。
与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或7速双离合变速箱。其中的双离合变速箱是基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构，一套用来控制奇数挡，另一套用来控制偶数挡。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也比较高。
在工业设计的皇冠中，汽车设计代表着最顶尖的那颗明珠。无数经典的设计不仅传递着独特的工业之美，更代表了那个年代的生产力和国民审美。而随着多元化的Z世代开始步入社会，并逐渐成为汽车消费的主力军，越来越多的车企也开始面临着设计演变上的挑战。
面对汽车消费者需求的不断变化，从渴求动力、空间，到如今对设计也有了更深层次的理解和认知，一众汽车品牌也在升华着自己对于设计的美感。而其中引领了汽车设计正当时的北京现代，则以一款第五代途胜L，开启了未来汽车设计的新方向。
于形，打破同质化
曾以“流体雕塑”惊艳世人的现代汽车，在最近的十年里为车坛开创了属于韩系设计的时代，年轻化、动感化也逐渐成为全球车企共同的选择。而就在这时，现代汽车决定再一次颠覆自我，把Vision T概念车上的设计元素悉数量产化，让脱胎于此的第五代途胜L有着截然不同于任何一款车型的视觉效果。
在全新一代现代车型的设计中，有两个术语占据了绝对的核心位置——“Sensuous Sportiness（感性运动）”设计语言以及“Parametric Dynamics（参数动力）”设计主题，很多消费者也许对此感知不强。但是正如十年前的“流体雕塑”一样，只有当人们真正亲眼看到了第五代途胜L，才能理解到其中的真谛。
比如在前脸部分，第五代途胜L打破了常规汽车设计中，格栅、灯组、进气道各自为政的布局，而是让格栅成为绝对的视觉中心，并通过智能化的LED灯组突出强调这一效果。钻石前格栅内加入了参数化排列的展翼式饰条，其中外侧部分融入了隐藏式日行灯模组，熄灭时融为一体，点亮时如同雄鹰展翅，让第五代途胜L具备了焕发生机的未来感。
第五代途胜L的侧面大量运用楔形元素和几何线条，相比很多竞品偏重于利用简练柔美的线条传递动感，第五代途胜L的效果反倒用一种类似钻石切割的犀利凸显出繁复型面的肌肉感。搭配上花瓣式五辐轮圈，以及延伸后一气呵成的镀铬饰条，以蓄势待发的姿态呼之欲出。
当目光转至车尾，横向贯穿的灯带让敦实的型面浑然一体，向下延伸的鹰爪式尾灯更是增添几分杀气，如果仔细观察，会发现灯组内部同样融入了参数化的元素，与前格栅遥相呼应。而为了保证整体造型的完整度，后雨刷也被隐藏在尾翼内部，甚至连车标都被熏黑，放在了后风挡的底部，只为让第五代途胜L的尾灯成为你眼前车流中最靓丽的那一个。
内饰的锋芒略有收敛，取而代之的是更具温度和现代感的家居风格。左右对称的飞瀑环抱式座舱，辅以如瀑布般下垂的T型中控台，让视觉效果十分自然地呈现在人们眼前。隐藏式出风口被融入在贯穿饰条之中，无风感的空调让舒适体感的实现细若无声。10.25英寸液晶仪表盘，搭配10.4英寸中控触屏，也能满足时下年轻人对科技感的追求。从坐入第五代途胜L的那一刻起，对于设计的感受开始变得逐渐立体化起来。而这，仅仅只是开始。
于智，让美精细表达
在传统设计之外，智能科技的飞速发展也让美学以一种更具人性温暖的方式呈现在人们面前。而深谙国人消费需求的北京现代，也在第五代途胜L智能化的表现上超出了人们的想象。
比如10.4英寸中控触屏，便实现了不输平板电脑的操作体验。传统按键的彻底消失，让整个中控台都成为了触屏的主场，进一步凸显了平面化的简约风格。内置的百度3.0智能网联系统，在界面设计上照顾到了行驶中操作的安全性，进一步提高了第五代途胜L智能驾控的易用度。
而10.25英寸的开放式液晶仪表盘，不仅将行车信息以更为直观的动态形式呈现出来，更能根据不同的驾驶模式提供三种不同的主题，无论是颜色还是界面都能有所调整，完美契合了每一个模式所对应的驾驶氛围。配合着向主驾一侧略有倾斜的中控触屏， “一切尽在掌握”的操控感更能保证行驶中的安全性。
在电子式挡杆逐渐流行的当下，第五代途胜L更进一步，换装了按键式的换挡机构，不仅能让平滑的曲面毫无突兀之物打扰，更在设计上带来了更大的自由度。在人体工学上，每一次换挡的操作都能够和扶手的倚靠处在同一平面上，向前自然下垂的曲面更是贴合手部的操作习惯。而在空间布置上，轻薄小巧的电子控制机构，则带来了更为宽裕的储物空间，以及更加顺手的取放体验。在当代汽车设计中，第五代途胜L为我们带来了“科技赋能智美”的绝佳案例。
既然说到了“科技赋能”，那自然离不开第五代途胜L的一大设计特色——远程操控功能。通过手机、车机以及智能家居之间的无缝互联，不仅在交互方式上带来了耳目一新的使用体验，而且为汽车开拓了一个新的设计领域——智美交互设计。通过手机蓝牙钥匙，实现真正的“无钥匙进入”和“无钥匙启动”，并能够与娱乐系统实现联动，从而提前开启空调系统。Bluelink APP还可以与智能家电关联，通过车机系统就能远程控制家里的空气净化器、热水器、扫地机器人、电饭煲等等，让智能科技的服务无需居家操作即可完成。
于实，巧思令人惊叹
设计不止追求智美，功能性同样是设计师颇为重视的方面。尤其是对于追求实用性的SUV而言，“华而不实”几乎就是自绝于主流之外的审判。第五代途胜L的“华”已经足以让人无法忽略它的存在，而它的“实”则给人更多的惊喜。
从车身尺寸来看，第五代途胜L将“L”的优势发挥得淋漓尽致，长宽高分别为4670/1865/1690mm，轴距2755mm，已经能够与一些中型大五座SUV相媲美。但全车筋道十足的型面处理，削弱了整台车的体量感，看上去依旧紧凑动感的同时，很难想象到内部的空间表现会这么充裕。
宽敞的后排空间，足以容下一家人的舒适与快乐。在舒适的座椅上，感受着从全景天窗洒下的温暖阳光；简单调整靠背角度，用更加放松的半躺坐姿体会着第五代途胜L带给人的温馨。如果需要搬运大件物品，也可4/6分折放倒后排座椅，从而释放最大1904L的后备厢空间，为有车生活带来更多样的打开方式。
除此之外，第五代途胜L在空间利用上也是颇具巧思，遍布车内的十余处储物空间，涵盖了用户日常所携带的各种随身物品的尺寸大小。尤其是电子换挡机构的加入，更是让中控台下方和地台两侧都能设置出便于存放手机的储物槽；丰富的杯架设置，放上数十瓶饮用水也不成问题；就连后备厢两侧以及盖板下方，都布置了颇具实用性的隐藏空间，随车用品放置其中，既整洁又安全。
这样的巧妙构思，也许并没有纯粹的美学能让人一眼定情，但是亲身体验使用过哪怕一次，都能感受到懂生活的设计师，去深入用车场景解决实际问题的用心至微。这种“知我懂我”的体贴，在心理层面上的好感，丝毫不亚于一副好看的皮囊。一台秀外慧中的SUV，所希望给到的效果也恰是如此。
点评：
在如今消费者的目标清单中，设计也逐渐成为了重要的选购标准。身为一款主打家庭用户的紧凑型SUV而言，第五代途胜L所展现出的锋芒面貌，让颠覆当下的未来美学能够毫无保留地呈现给消费者，带给人鲜明的辨识度以及耳目一新的感受。而在功能性和实用性上的出色加成，也为其在工业设计层面增色不少。
一味地拥抱潮流并不能脱颖而出，而《a class=“hidden“ href=https://www.bjygyt.com/gsnews/“http://car.yiche.com/bjqc/“ title=“北京“ data-keyType=“MasterBrand“ data-id=
现代途胜车标和本田车标一样，都是一个H字母加上一个椭圆环形。
现代车标的椭圆代表地球，意味着现代汽车以整个世界为舞台，对企业进行全球化管理。斜字母H是现代汽车股份有限公司英文中HYUNDAI的首字母，也是两人握手的视觉艺术表达，代表着现代汽车股份有限公司与客户之间的相互信任与支持！
椭圆不仅代表汽车的方向盘，还可以看作地球。两者的结合意味着现代汽车遍布全球。
本田车标：
“h”是“本田”汽车和“本田”摩托车的图形商标，是“本田”日文拼音“honda”的第一个大写字母。“人和车，车和环境的协调一致”是本田公司的发展方向;动感、豪华、流畅是本田公司的一贯风格。
标签：货车 汽车