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哈弗h5内视镜片怎么拆(哈弗h5前后减震是一个型号吗)

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哈弗h5内视镜片怎么拆

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捏住后视镜后的圆柱,然后逆时针旋转45度即可拆下。
行车前要调整好后视镜的位置和角度。行车中,由于车辆的行驶震动,易引起后视镜的位置和角度变化,对此应注意观察并及时调整。汽车后视镜的行业标准与特性汽车后视镜属于重要安全件,它的镜面、外形都颇有讲究。所以,后视镜的质量及安装都有相应的行业标准,不能够随意更改。


1、首先,我们需要准备好拆解朗逸后视镜转向灯整个过程需要用到的工具,一字改锥一把,t-10花键一把,然后我们一起进入精彩的拆解过程吧!

2、后视镜壳的拆解。取出一字改锥,用一字改锥从后视镜壳与底座的边缘缝隙撬起,轻轻地撬就可以,撬开一部分后,用手把住镜壳往上一掰就可以取下来啦。

3、后视镜片的拆解。我们先来观察一下现在的后视镜片,我们会发现卡住后视镜片的是三个卡扣,与底座相连,取出大一字改锥,用大一字改锥将这几个卡扣轻轻地撬开,然后用手轻轻地一掰后视镜片就可以使后视镜片与底座分离啦。

4、现在到了拆解后视镜片关键的一步,就是两个小细线束插头的拆解。这两个线束插头是两个小铁片卡在镜片上的,我们需要用手一点一点地多次往外拔,注意轻一些,这样后视镜片就可以拆解下来啦。

5、固定后视镜转向灯螺丝的拆解。后视镜片拆解下来后,我们就可以发现固定后视镜转向灯的螺丝啦,取出t-10花键,用t-10花键将这条螺丝拆解下来,拆解下来的螺丝要收好,以备安装时用。

6、取出一字改锥,用一字改锥从后视镜转向灯的边缘部分撬起,将后视镜转向灯撬开一条缝隙,然后取出t-10花键,将下面固定后视镜转向灯的另一条螺丝拆解下来,拆解下来的螺丝要收好。

7、现在我们就可以取下后视镜转向灯啦,这时的转向灯已经与后视镜底座分离开啦,我们需要将线束插头拔掉,这样就可以取下后视镜转向灯啦。

把后保险杠拆开直接换上。摄像头都有一个转接头,打开转接头。更新摄像头就行。
后保险杠先拆挡泥里面的螺丝然后底下全部找找从边拉开。难弄的话拉的时候往上提一点点。千万别往死拉。


方法如下:
1、先用比较薄的撬片轻轻撬动。
2、拆下整个晴雨挡。
3、拆下来之后,车身上会留下胶的痕迹,然后用专业清洁剂清除残余的胶就可以。


1、先将后视镜镜面拆下来。用手掌盖住镜面将上边向上压,使下边缘露出较大的开口。使用撬棒等工具慢慢深入到镜面后方,并配合手掌用力向上翘。 2、拆除镜面以后就能够看到外壳的固定卡扣了,可以配合一字刀等工具将卡扣慢慢拆开。 3、因为外壳是要更换的,所以就不用担心撬坏卡扣,不过要小心不要敲坏了安装卡扣的卡位。 4、换上新的塑料壳,如果有卡扣无法扣紧或者卡位撬烂了,可以用一点热熔胶粘上。后视镜外壳一定要安装好,不能有太大的缝隙。否则雨水可能通过缝隙跑到后视镜的作动机构上导致短路或者烧坏。 5、复装镜面,将镜面的卡扣对准作动器的卡位,然后用手掌按住镜面和塑料壳均匀用力,将镜面安装到位。 更多关于汽车后视镜外壳坏了怎么维修,进入:https://m.abcgonglue.com/ask/50b17e1615832465.html?zd查看更多内容

可以单独换外壳。

如果后视镜外壳掉了,但其他功能都还完好,不需要更换整个总成,只需要换个外壳即可,汽配店有单独的后视镜壳配件出售。后视镜外壳在安装时,一定要安装严密,不能有太大的缝隙,否则雨水通过缝隙进入后视镜的动作机构上,将导致短路或者烧坏。

后视镜作为整辆汽车最突出的部件,日常剐蹭碰撞在所难免。通常后视镜只是塑料外壳被撞烂了而镜面以及里面的控制机构没坏,就只需要更换塑料外壳。塑料外壳能通过塑焊的方式修复,但很难保证没有一点修复痕迹,换一个外壳相对而言也更加便捷。

后视镜外壳掉了,更换步骤:

1、将后视镜镜面拆下来。用手掌盖住镜面将上边向上压,使下边缘露出较大的开口。使用撬棒等工具慢慢深入到镜面后方,并配合手掌用力向上撬。

2、拆除镜面,露出外壳的固定卡扣,使用工具将卡扣拆开。

3、换上新的塑料壳。如果有卡扣无法扣紧或者卡位撬烂了,可以使用一点热熔胶粘上。

4、复装镜面。将镜面的卡扣对准作动器的卡位,然后用手掌按住镜面和塑料壳均匀用力,将镜面安装到位。


你好,如果是后视镜转向灯壳烂(不是后视镜罩坏),可以把后视镜镜片拆掉,看到转向灯壳上面螺丝拧开就可以了。如果是后视镜罩烂,看车型,大部分车需要拆开车门板,拆下后视镜总成才可以更换。希望我的回答能帮到你。祝你用车愉快!


1、先将后视镜镜面拆下来。用手掌盖住镜面将上边向上压,使下边缘露出较大的开口。使用撬棒等工具慢慢深入到镜面后方,并配合手掌用力向上翘。

2、拆除镜面以后就能够看到外壳的固定卡扣了,可以配合一字刀等工具将卡扣慢慢拆开。

3、因为外壳是要更换的,所以就不用担心撬坏卡扣,不过要小心不要敲坏了安装卡扣的卡位。

4、换上新的塑料壳,如果有卡扣无法扣紧或者卡位撬烂了,可以用一点热熔胶粘上。后视镜外壳一定要安装好,不能有太大的缝隙。否则雨水可能通过缝隙跑到后视镜的作动机构上导致短路或者烧坏。

5、复装镜面,将镜面的卡扣对准作动器的卡位,然后用手掌按住镜面和塑料壳均匀用力,将镜面安装到位。


1、先将后视镜镜面拆下来。用手掌盖住镜面将上边向上压,使下边缘露出较大的开口。使用撬棒等工具慢慢深入到镜面后方,并配合手掌用力向上翘。
2、拆除镜面以后就能够看到外壳的固定卡扣了,可以配合一字刀等工具将卡扣慢慢拆开。
3、因为外壳是要更换的,所以就不用担心撬坏卡扣,不过要小心不要敲坏了安装卡扣的卡位。
4、换上新的塑料壳,如果有卡扣无法扣紧或者卡位撬烂了,可以用一点热熔胶粘上。后视镜外壳一定要安装好,不能有太大的缝隙。否则雨水可能通过缝隙跑到后视镜的作动机构上导致短路或者烧坏。
5、复装镜面,将镜面的卡扣对准作动器的卡位,然后用手掌按住镜面和塑料壳均匀用力,将镜面安装到位。
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哈弗h5前后减震是一个型号吗

哈弗h5前后减震是一个型号吗

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  • 人人都玩得起的硬派越野,哈弗H5底盘结构详解(干货)

你好!
前后减震器是不一样的,不可以互换的。
希望能够帮到你,如果有什么不明白的可以采纳后追问!

建议使用阻尼更大的减震器。
车子在重心加高,或降低之后,都建议使用阻尼更大的减震器可以有效的抑制行驶中出现的侧倾。
降低轮胎压力,可改善乘坐舒适性,但不能将胎压降得过低,会对轮胎造成损害和对车辆乘员存在一定的安全隐患。

不少改装发烧友亲手打造属于自己精彩的 哈弗H5 ( 查成交价 | 车型详解 ),对轮毂进行改装

轮毂的增大,就意味着轮胎的高度要缩短变薄。轮圈的改装是为了散热及轻量化的因素,(改装轮圈时要特别注意的是轮圈的Off-set,改用较宽的轮圈时Off-set的原则就是在不磨到轮拱和悬吊的情况下尽量采用原来的Off-set值。在这儿要提醒的是轮圈的重量才是改装时最重要的考虑)还有安全也是有的。估计你用18寸轮的话,胎要用40或者35的了。当然也要考虑到你换轮毂的宽度,18x7还是18x9。理论上来讲,越宽操控越好,越薄操控越好。当然薄胎必须加强硬度,所以舒适性会有减低。换了油耗肯定会上升的,而且换了大脚要换避震,进而降低车身。
哈弗 h5拥有4649/1810/1735(mm)的车身尺寸,轴距为2700mm。外形设计动感、时尚、张扬。哈弗H5的前脸,车头的流线和大灯造型都很耐看。进气格栅的 长城 标示起到了画龙点睛的作用。而类似大嘴的造型可以让人立刻联想到一些进口车型,相比上一代而言H5的外观变化是 成功 的。哈弗H5智尊版车头设计比较有想象力,宽大的车头使得每一个细节 元素 都在放大。镀铬设计的进气格栅配合大尺寸中网,与两侧的头灯连接在一起,整体感十足。整体看来依旧是城市化设计,在细节处可以看到并不是硬派越野车的设计方式,但多横幅的大尺寸进气格栅、厚重的前后杠、宽大的车身、235宽胎都可以感觉到H5智尊版的霸气。哈弗H5搭载 三菱 4G69汽油机,强劲动力在同级车中最强,最大功率达到100kW/5250rpm,最大扭矩也在200Nm/2500~3000rpm,并拥有与主流 B级 高档轿车相当的空间尺寸。新款哈弗H5欧风版在内饰配置方面也进行了全面升级,四门扶手由喷漆改为水转印、喇叭增加电镀饰圈、双闪开关改为红色透明、出风口调节轮包胶工艺、新款组合开关、新款钥匙、MT车型档杆皮套四周增加电镀饰圈、AT车型新搁脚板8项内饰全面升级,美观高档。哈弗H5专业领航版的配置丰富齐全,匹配了包括智能天窗、DVD+倒车影像、GPS、四探头倒车雷达、自动一体化冷暖空调、防眩目室内镜、四门电动窗、遥控中控锁、真皮多功能方向盘等智能舒适性配置;其安全配置同样令人满意,匹配了包括双安全气囊、锁车后自动闭窗功能、安全吸能管柱、儿童座椅固定装置、儿童保护(KISI)安全带、96位可变密码芯片防盗系统、安全提示系统等诸多科技配置,保证了车型拥有高安全。新哈弗H5依然采用现款动力系统,2.0升汽油、2.0T柴油、2.4升汽油和2.5T柴油发动机依旧会出现在2012款H5的配置单中。此外与这几款发动机相匹配的有5速手动、5速自动和6速手动变速箱。 @2019

实际上这个东西可加装可不加装,如果你的哈哈在保修期内建议你不要加装,加装后不管什么情况发生前悬挂故障的话,维修站绝对会赖在减震胶上。不如等保修期过后全车换成KYB气压减震更好。如果你非要加装,还是建议淘宝一下吧!

好,哈弗H5是长城汽车旗下ORV越野车,2012款哈弗H5于2012年7月14日在长春车展正式上市,售价9.28-16.88万。硬件配置
外观
外观方面,2018款哈弗H5经典版外形设计仍以硬派越野风格为主,前脸采用了粗壮的三横幅镀铬进气格栅,力量感十足。同时新车装备18英寸铝合金轮圈,高配车型还配备了天窗。
共3张
哈弗H5
内饰
内饰方面,新款H5重点提升了舒适性和品质感,中控台中央的7英寸多媒体屏融合了MP5、GPS导航、倒车影像等功能,配合高保真DTS音效系统,共同营造出舒适的驾乘空间。真皮方向盘集成定速巡航、蓝牙电话、音响控制等多功能于一体,操作便捷。
安全
安全配置方面,新车标配博世第九代ESP、胎压监测、BA刹车辅助、胎压监测、前排预紧式安全带、后排三点式安全带等。
配置
配置方面,哈弗H5专业领航版的配置丰富齐全,匹配了包括智能天窗、DVD+倒车影像、GPS、四探头倒车雷达、自动一体化冷暖空调、防眩目室内镜、四门电动窗、遥控中控锁、真皮多功能方向盘等智能舒适性配置;其安全配置同样令人满意,匹配了包括双安全气囊、锁车后自动闭窗功能、安全吸能管柱、儿童座椅固定装置、儿童保护(KISI)安全带、96位可变密码芯片防盗系统、安全提示系统等诸多科技配置,保证了车型拥有高安全。
动力
动力方面,新款H5将继续搭载2.0T汽油和柴油发动机,最大功率分别为190马力(140kW)和150马力(110kW),峰值扭矩分别为250N·m和320N·m,传动系统均匹配6速手动变速箱。此外,新车采用非承载式车身设计,搭载TOD智能适时四驱、伊顿差速锁等,可应对更多复杂路况。

  • 需要更换减震器

  • 一般偶尔受压力极限很正常,减震就是起这作用的,建议你平时观察一下车的状况,无需换件。

减震器(Absorber),减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时,虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动,但弹簧自身还会有往复运动,而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软,车身就会上下跳跃,减震器太硬就会带来太大的阻力,妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中,硬的减震器要与硬的弹簧相搭配,而弹簧的硬度又与车重息息相关,因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置,用来抗衡曲轴的扭转震动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象)。单原理,油气分离,最大作用是增加可靠度,具有优秀的轮滑程度,使弹簧在类似真空的作用下作弹性运动,一次充气为氮气基本不会变质。氮气热稳定性比空气好,行驶中较为稳定,现在基本都用真空轮胎,控制好轮胎气压是不会发生爆胎的。旁通槽高氮气双向气压减震器,以特制内壁旁道槽油路,自动适应平坦或颠簸路面,自行调节减震器的软、硬程度,以增加驾驶者的行车舒适感及乐趣,同时也顾及到高速颠簸行车时的安全。

1、轮胎改装
一般加宽、降低扁平比、胎质改变等,做这些动力系统就需要做相对应的改进、提升马力,若只是为了提高循迹性,那么加宽就可以满足,对一般道路上比较剧烈的驾驶方式也可以应付,不会造成转向特性以及悬吊负荷改变。

2、轮圈
动力性能提升,扁平比降低,配合轮胎加宽、轮圈加大所做调整,轮圈加大需要和轮胎配合着改变,轮圈改装为了散热及轻量化因素,铝合金或镁合金轮圈散热效果比较好,若配合轮圈特殊造型更能达到冷却效果。

3、避震器和弹簧
高性能避震器要和渐进式短弹簧一起更换,使用避震器发挥大的效益,如一定要分开换,要先换避震器,避免换短弹簧时避震器抓不住弹簧,且悬吊坐底情况。

4、换防倾杆
它主要功能是抑制侧倾,不能改善平路上高速直进时漂浮感,车直进时稳定度符合自己的要求,过弯或变换车道时侧倾需要改善,先换防倾杆,如果连直进时都会有令人不悦漂浮感,那么就先换避震器和弹簧。

5、衬垫
衬垫都是橡胶制成,减少噪音传入车厢,把悬吊连接、支柱、转向机构、防倾 、避震器、弹簧和车身连结,衬垫会产生扭曲、变形,影响驾驶者能得到的回馈。

哈弗H5底盘详解(干货)

哈弗系列SUV以其大气的外形赢得了不少用户。其中作为入门级硬派越野的哈弗H5其越野能力是主要卖点之一,因其采用非承载式车身的设计,符合了一辆越野车的基本属性。下面就介绍H5的底盘结构和设计,希望能对这款车感兴趣的人提供一些有价值的参考。
H5的底盘全貌,纵向的大梁及平行的横粱构成了H5底盘主体的结构。发动机下方有钢制护板,不过中后段原厂并没有护板,需要后期加装
哈弗H5采用了双横臂扭杆弹簧独立悬架,配备扭杆弹簧的形式多用于运送属性的皮卡类车型,其乘坐舒适性来说不及双叉臂螺旋弹簧独立悬架
下摆臂连接了扭杆弹簧(箭头处),这样的设计有利于减低簧下质量,而且方便调节弹性元件的参数,下摆臂由双片钢板焊接而成
H5的扭杆连杆很长
H5油箱底部采用了钢制护板保护,油箱本体则是塑胶材质
H5后悬挂采用了五连杆螺旋弹簧非独立的整体桥悬挂,作为后驱车型,后桥上设置了后桥稳定杆,通过竖拉杆连接左右车身大梁
H5后刹车采用碟刹,单活塞卡钳,后轮螺旋弹簧、避震机的行程非常长
红色箭头指的是变速箱,变速箱下的横梁可以起到了支撑变速箱和保护变速箱效果,白色箭头指的是前悬挂的扭杆弹簧,可以看到扭杆的长度非常长
哈弗H5后悬挂弹簧直接坐落在后桥壳上,上部纵臂都是圆管形状,控制后桥轴向上下摆动的下部纵臂为圆钢管形式的横杆
H5的前防撞梁为钢制,比较结实
H5前防撞梁和大梁之间有吸能盒设计
哈弗车顶设置了5根横向加强筋支撑,没有设置止震贴,车顶钢板采用加强筋来进行加强
哈弗H5白车身地板几乎全部喷涂了防腐蚀塑胶,这点H5做得比较好
H5的前防倾杆直径为25MM
H5的后防倾杆直径为18MM,强度一般
H5的圆管型横梁
H5前元宝梁横梁看着比较窄,同级别中不算很好
H5的大梁为两片钢板焊接而成,焊缝是比较均匀,而非整体成型
H5的底盘橡胶减震结构
H5后防撞梁高度适中,后防撞梁下方并设计有倾斜的钢片,对备胎起到一定保护作用
H5后防撞梁上设计有吸能盒
H5后备箱底板上没有加强纵梁,并且大梁的横梁有一半采用的是圆管梁,工艺上来说,圆管梁加工更简单,这种设计的成本更低
H5后整体桥固定在大梁上,排气管路并未有隔热防护
总结:作为非承载式车身的哈弗H5,在底盘结构和设计上算得上是一款性价比很高的硬派越野,可以兼顾城市使用和一定越野需求的人,可以说是城市和越野的混血儿。


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哈弗h5升高2寸(哈弗h5经典版怎样改装升高车身)

哈弗h5升高2寸(哈弗h5经典版怎样改装升高车身)
  • 哈弗h5经典版怎样改装升高车身
  • h5 悬挂 如何 改装
  • 长城h5升高两寸后过减速带就像没有减震一样是什么原因
  • 长城h5如何升高
  • 哈弗H5怠速突然升高是什么原因呢

可以到专业的改装店改装减震,底盘加高,更换合适范围内的大直径轮胎轮毂,希望我的回答可以带给你帮助,祝你行车愉快【汽车有问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决。】

关于哈弗H5这款SUV的4驱车型具体性能配置这里不多说,大家可以到很多汽车网站里查看。这里只是就其底盘升高的过程和注意事项加以介绍,希望对有做升高打算的车友们提供一些技术参考,当然如果有不符合科学改装的原则性问题还请大家指教,本人将及时改正。
一、升高器材准备,见下面各图:一套4个升高用减震器,一套2个后悬挂升高弹簧,一只后悬挂可调式横向拉杆,一套4个(或两个)悬挂限位胶墩增高垫片,一个后刹车油管固定位增高垫片。
先说明:
1、我的车升高的幅度为2英寸(前3厘米、后7厘米),也就是整体上大约5厘米的高度,所以升高配件也要选用2寸升高的,这里所指是前后减震器和后悬挂螺旋弹簧。
2、哈弗的底盘结构目前已经进化到偏向“城市SUV”的特点,也就是更加注重城市交通状况的适应性,因此由于结构设计上的局限,可改装程度比较低。通过我自己的改装过程,认为升高高度不宜超过2寸,否则会对底盘配件产生不必要的损伤,缩短底盘配件的使用寿命。
3、升高步骤:先调整前悬挂高度,然后做后悬挂升高改装,最后更换“负值”轮毂加宽轮距。
图1、前悬挂的升高调整方式比较简单,只要顺时针拧扭杆调整螺丝即可达到升高的目的。有些车出厂时扭杆的安装角度偏向于舒适性,所以角度偏低,仅仅靠拧动调整螺丝的方法不可能大幅度升高前悬,因此要做下图中的强制性提高角度过程。
图2、强制调整前悬扭杆弹簧角度的方法:顶起车身后,先完全松开图1中的扭杆调整螺丝并取下调整部件整体,然后向后方拉出扭杆弹簧(图2中步骤1),再向内侧上方旋转一定的角度后安装回位即可(步骤2)。
由于扭杆前固定座和扭杆前端二者的结合方式为花键齿和花键套,所以旋转扭杆的角度时,大约转动3格也就足够了,多了将无法安装回去,况且这3格已经可以保证前悬产生3到4厘米左右的升高变化了。
图3、后悬挂升高主要过程:安装升高弹簧、升高减震器和后桥可调式拉杆时,先拆掉原厂的减震器和后横向拉杆,---------- 再拆开后桥前方的纵向上下拉杆及横向防倾杆(拆开固定在后桥上的螺丝),让后桥处于自由状态后更换升高弹簧;---------- 之后安装纵向拉杆及横向防倾杆回位,------------ 再安装后桥横向可调式拉杆,----------- 最后安装两个升高减震器。
安装桥后可调式横拉杆以后,要把后桥调整到中心稍稍偏右的位置,这样在后悬挂被压缩时后桥会向左偏移回到中心位置。原因是“升高”后此拉杆的安装状态不是两端水平的,是左面低右面高,那么后桥在向上移动时由于拉杆以右端为轴心划了一个弧线,也就是说拉杆左端固定点向上的同时还会向左移动。而如果开始就把后桥调到中心位置,则会造成后悬挂被压缩时后桥整体向左过度偏移,在一些老车油箱结构老旧、容易变形压扁的情况下,很可能导致后驱动轴与油箱体发生刮擦,造成严重隐患。

因为前后减震器没有选用2寸的。
我的车升高的幅度为2英寸,也就是整体上升约5厘米的高度,所以升高配件也要选用2寸升高的,这里所指是前后减震器和后悬挂螺旋弹簧。
哈弗的底盘结构目前已经进化到偏向“城市SUV”的特点,也就会更加注重城市交通状况的适应性,因此由于结构设计上的局限,可改装程度比较低。通过我自己的改装过程,认为升高高度不宜超过2寸,否则会对底盘配件产生不必要的损伤,缩短底盘配件的使用寿命的同时,也极大影响了驾乘安全性。

关于哈弗H5这款SUV的4驱车型具体性能配置这里不多说,大家可以到很多汽车网站里查看。这里只是就其底盘升高的过程和注意事项加以介绍,希望对有做升高打算的车友们提供一些技术参考,当然如果有不符合科学改装的原则性问题还请大家指教,本人将及时改正。
升高器材准备:见下面各图:一套4个升高用减震器,一套2个后悬挂升高弹簧,一只后悬挂可调式横向拉杆(止推杆),一套4个(或两个)悬挂限位胶墩增高垫片,一个后刹车油管固定位增高垫片。
先说明:1、我的车升高的幅度为2英寸,也就是整体上大约5厘米的高度,所以升高配件也要选用2寸升高的,这里所指是前后减震器和后悬挂螺旋弹簧。
2、哈弗的底盘结构目前已经进化到偏向“城市SUV”的特点,也就是更加注重城市交通状况的适应性,因此由于结构设计上的局限,可改装程度比较低。通过我自己的改装过程,认为升高高度不宜超过2寸,否则会对底盘配件产生不必要的损伤,缩短底盘配件的使用寿命的同时,也极大影响了驾乘安全性。
3、升高步骤:先调整前悬挂高度,然后做后悬挂升高改装,最后更换“负值”轮毂加宽轮距。

前悬挂的升高调整方式比较简单,只要顺时针拧扭杆调整螺丝即可达到升高的目的。有些车出厂时扭杆的安装角度偏向于舒适性,所以角度偏低,仅仅靠拧动调整螺丝的方法不可能大幅度升高前悬,因此要做下图中的强制性提高角度过程。
强制调整前悬扭杆弹簧角度的方法:顶起车身后,先完全松开并取下“图1”中的扭杆调整螺丝,然后向后方拉出扭杆弹簧(含调整部件整体)【图2中步骤1】,再向内侧上方旋转一定的角度后安装回位即可【步骤2】。
由于扭杆前固定座和扭杆前端二者的结合方式为花键齿和花键套,所以旋转扭杆的角度时,大约转动3格也就足够了,多了将无法安装回去,况且这3格已经可以保证前悬产生3到4厘米左右的升高变化了。
后悬挂升高主要过程:安装升高弹簧、升高减震器和后桥可调式拉杆时,先拆掉原厂的减震器和后横向拉杆,---------- 再拆开后桥前方的纵向上下拉杆及横向防倾杆(拆开固定在后桥上的螺丝),让后桥处于自由状态后更换升高弹簧;---------- 之后安装纵向拉杆及横向防倾杆回位,------------ 再安装后桥横向可调式拉杆,----------- 最后安装两个升高减震器。
安装桥后可调式横拉杆以后,要把后桥调整到中心稍稍偏右的位置,这样在后悬挂被压缩时后桥会向左偏移回到中心位置。原因是“升高”后此拉杆的安装状态不是两端水平的,是左面低右面高,那么后桥在向上移动时由于拉杆以右端为轴心划了一个弧线,也就是说拉杆左端固定点向上的同时还会向左移动。而如果开始就把后桥调到中心位置,则会造成后悬挂被压缩时后桥整体向左过度偏移,在一些老车油箱结构老旧、容易变形压扁的情况下,很可能导致后驱动轴与油箱体发生刮擦,造成严重隐患。
安装可调拉杆时需注意锁紧方法,必须用双手操作两个扳手来锁紧。原因是拉杆两端有橡胶衬套,如果单手操作则会因为衬套变形而缓冲了手臂的锁紧力量,因此在之后的行驶过程中尤其是颠簸路面上容易造成锁紧螺母松动,导致拉杆长度发生变化、后桥偏移和底盘异响、两端橡胶衬套损坏等等不利后果。
后悬挂升高2寸以后,由于换装的减震器也比原厂减震器高了2寸,理论上讲压缩后剩余高度也一样要比原厂减震器高了至少1寸,因此要做增高后限位胶墩的工作,这很重要,因为限位胶可以防止减震器被过度压缩而损坏。但由于各个品牌的升高减震器型号压缩后剩余高度不尽相同,所以具体要增高多少尺寸还是需要向减震器商家咨询清楚,也就是减震器的具体规格要明白。图中我安装的增高垫片为1寸,也就是厚度2.5厘米左右的铝块,另外与减震器胶套接近的部位打磨掉,防止减震器压缩后碰擦该部位。
如果更换的减震器套件中,前减震器也比原厂的高2寸,那么前悬挂限位胶墩高度也要做增高,原理同上。--------由于我换装的前减震器与原厂高度相同,所以没有增高限位胶--------当然这是个例,正常情况下购买的升高套件中的前减震器都是升高的,也都是要增高限位胶的。
升高后悬时要注意的另外一点是后刹车油管长度显得不够了,将会变得“紧绷绷”,尤其是在越野路面驾驶时,剧烈的后轮弹跳动作可以导致刹车油管被“扯”断,因此要把该油管的下固定点高度提升。提升方法是找一个孔距为5厘米左右的双孔长垫片,下面孔固定在原位,上面孔用来固定油管,这样做的结果就是油管下固定点比原来高了2寸左右,让油管不会因为后轮颠簸而被损坏。
升高后,车辆重心整体上升,横向稳定性变差。为了解决这个问题,所以要更换“负值”轮毂,也就是偏值(ET值)比原厂小的轮毂,让车轮向外扩,增加轮距,使左右车轮接触地面的宽度更宽,以保证高速过弯时的稳定性。原厂轮毂的ET值为+38,而升高2寸后建议使用+10以下偏值的轮毂,这样改装后轮距至少加宽了56毫米。我个人用的是ET0 偏值的轮毂,最终加宽幅度达到76毫米,这样来对应底盘2寸的升高,横向稳定性不变而且还有所增强,加上升高弹簧本来就比原厂硬,减震器阻尼也比原厂的大,所以弯道性能提升还是很显著的。-----------上图为使用ET0偏值轮毂的外观效果。

升高后的车尾离去角度为38度,车头的接近角度提高也很大。开始时我自己并没有把前杠下裙切割掉,但后来由于不久前的一次意外而撞坏了前杠下部与牌照底座,因此迫不得已做了“切杠”,这样一来最终测量的车头进入角度也达到了38度。
目前车底盘的初始最小离地高度为250毫米,比原厂车高了6厘米,通过角也有一定增加。当然由于哈弗车的轴距太长(2米70)、底盘下横梁的高度也比较低,所以通过性整体来说提升还不够大,不过对于发挥车辆越野性能空间的提升还是很明显的。

标签:升高   弹簧   安装   悬挂   改装

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