本田雅阁10代试驾视频（本田10代雅阁，适合家用吗） ♂
本田雅阁10代试驾视频（本田10代雅阁，适合家用吗）
- 本田10代雅阁，适合家用吗
- 天籁换代遇冷，“最强动力”傍身，为何难以撼动雅阁、凯美瑞
- 广本十代雅阁舒适性怎么样
油耗低
动力强
外观帅
空间大
……
是消费者对于本田雅阁最直观的认知，哪怕没有试驾过，都感觉到这车省油动力强。
但是，之前一段时间里，雅阁也深陷失速门事件风波，车友反映在高速上跑着跑着，突然加不了速，踩油门没反应。
而后面，广汽本田方面也给出了处理方案：召回涉事雅阁22.3万辆。
原因是发动机设计问题，导致有水分进入燃油室，缺缸至于电脑自动断开动力。总之，就是发动机缺陷问题。
有问题就及时处理，谁还没个过错？然而，号称买发动机送车的本田，地球梦系列一直是本田引以为傲的资本，却也是问题频出的角色。
早年有机油增多事件，涉及CRV、思域，如今失速事件又只出现在雅阁身上，本田，百病缠身啊！
那么，雅阁还能买不？
能！但不是现在。年底再看看。
不可否认，雅阁拥有诸多诱人的元素。
动力强，除了低配调成了177马力之外，其余的1.5T均拥有194马力，260牛·米，1.5T之最，堪称压榨式了。混动车型方面，2.0L自然吸气+电机，同样拥有不俗的动力表现。
油耗低，1.5T的排量，开出1.5L的油耗，除了雅阁，估计没有几款车可以开出这样的数据了。混动车型更加低，百公里5L甚至以下的油耗，常有的事。
空间大，都说本田其实是搞魔术的，尤其擅长挖空间，雅阁应该是所有B级车里，空间最大的了。
但是，缺点也比较明显，最显著的，莫过于噪音，本田是不需要隔音的，哪怕B级的雅阁，同样不例外。跑高速时候，那个噪音，那个酸爽，有机会的客官老爷，可以亲自约4S店试驾感受一番。
小细节方面，雅阁做得不是很到位，就比如发动机罩子，成本很高吗？不，但却足以让消费者感到掉价！买了雅阁的车主，很大部分会自己到汽配城加装一个，甚至还可以叫4S店送一个。
然而，再怎么优秀，还是敌不过失速门风波。近期有在召回处理，过段时间优化好后，理论上不会再出什么幺蛾子。但面对问题的本田，怎能让人不担心？指不定哪天又搞出个什么疑难杂症，也是说不准的事。
观望，是对雅阁最好的态度。如果急着用车，买大众迈腾吧，或者丰田凯美瑞也可以。
谢谢邀请 1月销量出炉，号称国六标准、搭载2.0T发动机、亮点多多的2019款新天籁，以月销仅仅6848辆的成绩，惨遭滑铁卢。
毕竟，这一销量成绩，姑且不论同级的帕萨特、迈腾等车型，就是与同为日系的凯美瑞以及雅阁相比，也让人大跌眼镜。同时期本田雅阁销量达到21336辆，凯美瑞达到19720辆。
造成这个情况的原因有以下几点:
1、“最强动力”没有现货
题目中“最强动力”这个词，确实在宣传之初很有震撼感，但是一个很尴尬的事情，现在去4S店，看不到天籁这款“最强动力”的车，至少要等到19年5月才有2.0T版本。这个最大的噱头没有现货，只有和老款一样2.0L版本，这样销量能上来吗，显而易见，是不可能的，毕竟老款除了造型没有新款时尚，年轻，其他都不比新款差，甚至在卖点“大沙发”上，新款是没有老款舒服的。
2、因没有混合动力版本，PK中缺了一条腿，战绩自然要差。
雅阁和凯美瑞换代后，很默契的增加了自己的车型:混合动力。然而，日产在混动动力的投入和研发，太慢了，几乎没有这块的研究。
中国因为燃油价格较高，每个人的生活压力很大，所以对于燃油经济性很看重，油耗是很多人选择的第一要素，雅阁和凯美瑞的混合动力版本，在提供强劲动力的同时，燃油经济性很不错，这是很多人选择雅阁和凯美瑞的原因之一。
日产天籁的2.0T发动机虽然动力强劲，但是油耗相比雅阁和凯美瑞，相差很远。
3、定价偏高
雅阁2019年来，销量一直排在B级车的第一位，原因之一就在于定价下探到15万级别，其混合动力版本，19万多就能买到。
相比日产天籁，起步价格上比雅阁要高2万左右，2.0T版本，同样比雅阁要高。在质量、品牌效应没有优势的情况下，价格还高，这样的情况，怎么能卖的好呢，而且低配版本的配置也是惨不忍睹。
最后，总结下:日产天籁想获得好的成绩，首先要赶紧推出自己的2.0T版本，并做出适当的优惠。并赶紧推出自己的混合动力版本
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很感谢提供一次为你解答的机会！
小编购买前纠结了有半年的时间，看了福特蒙迪欧，也看了帕萨特还有凯美瑞，雅阁。蒙迪欧的空间太小了。新款的帕萨特，整体外观商务气息太浓，不够年轻化。雅阁跟凯美瑞纠结的时间很长。最后我还是选择了雅阁，主要是外观更具年轻化，整体的线条感非常的个性独特。行驶质感也特别的好。动力更强，价格也更便宜一点。
外观方面内饰方面：外观很喜欢设计感很时尚车头的饱满程度很高，引擎盖凸起的线条非常有力量感大嘴中网跟仪式的大灯造型设计很个性独特。车身的腰线形成向上的弧度，很有运动气息。中控台的样式比较年轻，化用料比较好，都是皮质材料中控屏幕反应灵敏度高，操作很灵活。方向盘的握持手感非常不错。
动力方面：小编这次试驾的是朋友的2018款260豪华版，该车型为1.5t高功率版本，发动机最大功率143Kw，最大扭矩260N.m，最大马力194P，最大扭矩转速1600-5000转。匹配CVT无极变速箱，0-100米加速时间小编实测是8.3S。涡轮介入后动力还是很足的，最直观的感觉就是加速好，转速上来的时候能明显的感觉到动力的输出很稳定，上坡和开空调的时候也不用担心动力问题。
驾驶感受：底盘扎实稳键，转向力度适中，路面回馈清晰，大的起伏路面过滤比较好。高速行驶车身平稳，一点不带飘，噪音会有些大，跑高速的时候还是很明显的风燥和胎噪。座椅包裹性好，和日系大沙发天籁比起来，有过之而无不及。
空间方面：雅阁车身尺寸长宽高分别为：4893*1862*1449，轴距为2830 空间还不错满载5人基本轻松，一个人可以葛优躺后排空间挺舒服的包裹性非常满意，填充物比较柔和。后备箱空间足够大。同级别里面算是中等偏上水准。
本田雅阁10代这款车性能如何落地需要多少钱呢 ♂
本田雅阁10代这款车性能如何落地需要多少钱呢
第十代雅阁在动力性能上的表现怎么样呢汽车的功率性能通常反映在几个方面：加速能力,第十代协议已经发生了很大变化,本田雅阁10代这款车性能如何落地需要多少钱呢第十代本田雅阁雅阁雅阁非常好,但是您在这个年龄不适合凯美瑞,最好是凯美瑞的八代人,但它在力量方面并不是很突出,第十代协议更新了本田的第二代发动机,还是41%热效率的凯美瑞混动更吸引人。
就像大众奥迪燃烧机油一样，加油也可以正常驾驶，油门事件也是相同的。被动行人保护装置太敏感了，这使得易于触发，但这比触发要强得多。毕竟，这意味着此设备很有用。发动机技术的技术方面领导着整个行业。高可靠性和良好的耐用性。简而言之，本田汽车的特征是节省燃料，忧虑，节省资金和保存。
4发动机泄漏的油渗入泥浆，修理不当。哈宾狗的头很丑陋。降低价格迅速贬值。有15万公里的国内汽车没有故障。富有的人购买欧美汽车，虚伪的穷人购买日本汽车，珍惜他们的生活并购买家用汽车。水手广告。水军尚未盲目编译的广告。最近，数十名消费者抱怨说，GAC Honda阁na Accord Car最近购买了。Accord所有者记录了摊位流程，并记录了一段视频：“基本上敢于现在不去高速。”
大众的2.0T+DSG都得汗颜。可是！但是！竟然！没有引进国内，也就是说，这个2.0T的动力和黑科技10AT，有国外版本的才有，那么买雅阁谁会买进口的呢，所以基本上与这套动力无缘了。不止油耗低，提速也快，加速的感觉特别像大排量的自吸车。而且底盘比普通的雅阁更厚重，有高级感。可惜十代雅阁的混动车还没上市，还是41%热效率的凯美瑞混动更吸引人。
在外观或室内形状方面，凯美瑞（凯美瑞）年轻。当然，与过去相比，第十代协议已经发生了很大变化。基于tnga的新结构，无论是凯美瑞（凯美瑞）还是经济舒适，提出问题的孩子都很漂亮好的。第八代凯美瑞和十代协议。与这两个汽车相比，最好是凯美瑞的八代人，但是您在这个年龄不适合凯美瑞。
第十代本田雅阁雅阁雅阁非常好！设置160,000至200,000！让我在下面详细介绍十世纪协议。
首先：首先，本田雅阁雅阁Accord已经在市场上经历了很多年，并且具有很高的社会地位，并已成为经典模式。就价格而言，这辆车相对与人相对较近。它是一个非常合适的双重用途模型，用于家庭和商业用途，但是如果您想控制这辆车，则可能需要一定的年龄阶段才能基本上适合30岁高年龄！
第二：根据这一代人的一致性，它感觉是一种新的感觉，并且设计上的侧线变得更加感动。然后，尾巴使用类似背部的设计使这一代人非常年轻。不像以前那样成熟和稳定，但是当前的目标群体已转移到年轻一代的消费者，车轮的形状变得更少这次团队也很专心！
第三：就外表而言，我们不做更多，并且认识很高。让我们看一下此更改之后的其他地方是否有任何变化。它变得比以前更敏感，道路感觉更清晰，底盘性能是平均的，但舒适性还可以
第四点：尽管这辆车的外观已经变得非常运动，但它在力量方面并不是很突出。它的外观！
摘要：如果您想花160,000至20,000购买房屋级豪华车，那么这辆车值得购买，因为本田雅阁雅阁雅阁的耐用性和声誉非常好，燃油消耗不是高功率，功率是完全的充满了力量，足以使用它，并且在更改模型后，这辆车变得更加年轻和时尚。这也很好！
汽车的功率性能通常反映在几个方面：加速能力，攀爬能力和对特殊道路状况的反应能力。
我认为第十一代协议的力量性能仍处于中层和上层。高速，明显的高速推动感觉。当以低速行驶时，轮班相对平稳，他们听说这更有效。
毕竟，第十代协议更新了本田的第二代发动机，排气端的VTEC技术提高了燃料的效率，并提高了燃油效率。
实际上，广邦的第十代协议给我们的安全性，丰富的功率性能和高价值保存率。1.5T发动机的最大功率分别为130kW/143kW，峰值扭矩分别为230n·m/260n·m。
这种CVT无梯级变速箱非常好，因为它使用了高强度的变速器带，并且具有较大的齿轮比。这样的变化不仅可以具有大扭矩的能力，还可以提高传输效率并提高燃油经济性。同时，达到了更灵敏响应速度。如果您周围有试驾，或者购买第十个代价的朋友，您会发现其功率反馈非常快，并且根本不会停滞不前。
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本田雅阁10代（想买一辆十代雅阁，请问十代雅阁的优缺点是啥） ♂
本田雅阁10代（想买一辆十代雅阁，请问十代雅阁的优缺点是啥）- 想买一辆十代雅阁，请问十代雅阁的优缺点是啥
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想买一辆十代雅阁，请问十代雅阁的优缺点是啥？
十几代的雅各已经超过一年，坡度的设计，加上轿跑，时尚，动态，符合现代年轻人的审美概念，改变了过去的中年叔叔独家汽车的形象，更年轻的人也开始选择协议。十几代协议的致命缺点，阅读后，你决定买或不买
由于十一代雅各的电力匹配，它已经提高了燃油经济性，驾驶平滑度，也降低了制造成本，因此协议的入门级模型，与其他竞争对手迈腾，凯瑞相比，价格是进一步的探索，终端还有近10,000个折扣，而且上市取得了巨大的销售。到目前为止，摊位，摊位等。十一代委托的CVT齿轮箱具有致命的弱点。它易于过热。事实上，CVT传输具有过热的缺点，为什么10代·雅阁的CVT变速箱是致命的缺陷？
本田采用1.5T涡轮增压发动机，特别是发动机输出扭转的高功率版本，电源输出不平滑，涡轮干预功率将完全提高CVT传输的过热程度，以及本田和本田对于CVT传动油没有散热器，因此它会过度换挡速度过热，长时间驾驶，十代符合的温度超过100度，齿轮箱温度会导致过度衰减在变速器中过度衰减传输。加速齿轮箱油的功能，导致齿轮箱中的传感器失效，导致车辆摊位（丢失），如果您经常运行高速或频繁驾驶，则会增加这种情况等。当大面积出现时，它会增加这种情况。它已经是几年后，但车辆已经被普及，有必要在自筹资金改变齿轮箱，4S商店报价为45000元。
事实上，本田公司也知道这种缺点，因此制造商特别加速了齿轮箱油的替代循环，而且透速的正常是3-5岁或6-80,000件更换，但CVT透射本田公司已经提前到达40,000公里提前。更换，因为变速箱过热将加速油衰减损失，因此您必须提前更换。本田还增加了齿轮箱油的量，这意味着新工厂汽车和汽车，制造商和4S商店将增加大量的传动油，因为传动油具有散热。效果，所以本田讨论了集中爆发或出现问题，以覆盖或暂停问题。
十代协议确实是一个很好的模型。在本田品牌的影响下，只有跑车车身的坡度和超高出面身模型，我唤起了很多年轻人的购买欲望，加上1.5T地球梦想引擎可以爆炸177马力和2830mm轴距，电源空间性能非常好。事实上，最重要的是，雅阁的定价符合消费者，价格报价价格为169,800仍然非常好。然而，十几种协议的底盘很低，第二个行人保护系统的鸡肋太多。如果你不动，你将减掉10000多元。 1.5T地球梦想引擎容易累积碳，后期维护成本相对较高。
相比于其他中级汽车而言，雅阁汽车我还是十分喜欢的。因为雅阁汽车在市场上一直都是实力的代名词，同时由于雅阁汽车先进的理念，获得了许多消费者的认可。并且在外观方面符合中国的审美观，雅阁汽车外观端庄秀气恰似小家碧玉一样。目前雅阁汽车的消费主力军是二十岁至三十岁的年轻人，年轻人对雅阁汽车外观的设计十分认可。
雅阁汽车一直以来在中国汽车市场上都是实力的代名词。相比于其他车型，雅阁汽车车型性能较为全面，不仅仅在动力油耗方面较为优越并且价格方面也具有优势。这也使得雅阁汽车在中国市场上收获了一大批消费者，尤其是对于刚出社会的年轻人而言，拥有一辆雅阁汽车简直就是人生的梦想。
除了雅阁汽车性能优越以外，雅阁汽车所倡导的理念也十分先进。雅阁汽车倡导自强不息，使得年轻人钟情于雅阁汽车。雅阁汽车倡导的理念赶上了时代的潮流，这使得雅阁汽车在中国市场上的销量逐步上升。一个好的汽车品牌不仅仅要有好的产品，同时品牌汽车公司的理念也应当符合当今时代的潮流。只有理念与性能相互结合才能够生产出更加优秀的产品，才能够得到广大消费者的认可。
雅阁汽车在外观方面也是十分秀气，条纹分明的切割线颇有小家碧玉的感觉。这一点完全符合中国年轻人的审美观，并且独特的配色在配上独特的切割线，收获了一大批年轻消费者。雅阁汽车外观端庄典雅不同于其他汽车硬派的风格，雅阁汽车给人更加成熟稳重，但是不平庸的感觉。
今年的中级车市场最值得期待的新车型可能就是本田十代雅阁，十代雅阁目前在北美等地都已经开始销售，但在国内预计要在今年北京车展就会上市。得益于先期上市，已经有不少国外媒体率先试驾过十代雅阁，并且也给出了一些试驾意见，我们看看关于十代雅阁他们都怎么说。
《Car And Drivre》
本田雅阁在这家媒体的年度十大最佳车型榜单上连续31年上榜，要知道雅阁登陆北美也就41年。雅阁在北美开始销售伊始，Car and Driver就把它拿来测试了一番。
美版十代雅阁在常规动力上，最大的变化就是全面换装了涡轮发动机，动力系统由之前的3.5L V6发动机换成了1.5L 和2.0L的两个直列四缸的涡轮发动机。1.5L 涡轮增压发动机最大功率192马力，最大扭矩260牛米；2.0L 涡轮增压发动机最大功率252马力，最大扭矩370牛米。
变速箱方面，与1.5T匹配是CTV和6MT变速箱，而2.0T与之匹配的就是10AT变速箱和6MT变速箱，这也使得十代雅阁成为目前唯一一辆量产的搭载10AT变速箱的车型。另外，十代雅阁车型上目前还保有一个6速手动变速器的选项也挺意外的，目前北美地区除了马自达6之外，所有的中级车都已经放弃离合踏板了。
驾驶方面，雅阁算是一款非常成熟的运动型中级车，十代雅阁在 Car and Driver的试驾过程中也有很不错的表现。2.0T涡轮机在1500转左右就能输出370牛米的最大扭矩，相比上一代的V6发动机在4900转才有最大扭矩输出，2.0T涡轮机在动力爆发性上要来的更快一些。
新换装的2.0T涡轮发动机不仅在动力爆发上更加迅猛，输出也较顺畅，涡轮滞后感很微弱，与之匹配的10At变速箱则表现非常棒，换挡十分灵活。而1.5T车型虽然在动力上相比2.0T稍小一点，但驾驶乐趣也依然不缺，尤其是1.5T也有一个手动挡的选项，换挡行程较短且手感紧凑。至于CVT变速箱的匹配，本田1.5T涡轮增压发动机的宽扭矩曲线能与CVT很好地啮合，使得其表现的一点也不散漫。
《US.News》
本田十代雅阁在US NewS年度十大best car中排名第二。这家媒体还通过十几种数据评估之后，给本田雅阁的综合评分是9.1分，其中在安全这一项上竟然给出了满分10分的成绩。可能是因为十代雅阁标配了自适应巡航控制、碰撞警告、CMBS碰撞缓和刹车系统、车道保持辅助等一系列高大上的主打安全配置。
US NewS认为本田雅阁是一辆出色的中级车，它有充满活力的涡轮增压发动机和灵活的变速箱，驾驶乐趣在新一代雅阁身上也并未失去。车内静音性做的很好，内饰使用了大量的优质材料，整体豪华氛围更加浓厚，中控台大面积的软性材质包裹，即便是仿木纹的装饰板也较精致。新的仪表盘非常简约，速度表和转速表一目了然，高配车型上还提供HUD抬头显示。前后两排座椅都很宽敞，并有大量标配的新技术新功能。总之，无论你想要一台实用的家用车还是一台具有驾驶乐趣的中级车，十代雅阁都能满足你。
另外，有趣的是US new这家媒体还列出了雅阁在北美的两大竞争对手，以及和雅阁相比的优劣势。
首先对比的是凯美瑞。和“雅阁”一样，完全重新设计的丰田凯美瑞是最好的中级车之一。凯美瑞一直被称为可靠的家庭轿车，它标配了大量的驾驶辅助功能，内饰方面也十分高档。最新款的凯美瑞提供了两种动力选项，在燃油经济性上也得到了很好的表现。与之相比，雅阁也有一些小小的优势，在行李箱空间上，雅阁要稍大一些，同时雅阁还具有Android Auto和苹果CarPlay功能，凯美瑞则没有。但总的来说，这两款车都是同级车中的佼佼者，选择谁可以完全归结为个人喜好。
其次对比的是现代索纳塔。不过US New认为虽然索纳塔拥有宽敞，精心打造的内饰，并拥有几乎和雅阁一样大的空间，以及在功能配置上两者也不相上下。但是在驾驶上雅阁要更富有乐趣一些，更加敏捷，现代索纳塔是辆好车，但是雅阁要比它更好一点。
《Kelley Blue Book》
在凯特蓝皮书发布的去年最受欢迎的十辆车型中，十代雅阁又毫无疑问的上榜了。KBB给本田十代雅阁的综合评分是9.3分，这个分数比US NewS的还要高一些。
对于十代雅阁，凯特蓝皮书是这么介绍的：无论你是寻找适合家庭使用的中型轿车还是时尚而强大的轿跑车还是可靠的混合动力车型，新款本田雅阁都可以为您提供满意的车型。长期以来，雅阁一直被贴上可靠、安全的标签，现在新一代的雅阁依然保持了它的优点。
关于十代雅阁，KBB表示最大的亮点在于，一是十代雅阁的安全系统，二是混动版雅阁的加入。
的确，安全配置是十代雅阁的亮点，其标配Honda Sensing的主动安全驾驶辅助系统，诸如自适应巡航控制、碰撞警告、CMBS碰撞缓和刹车系统、TSR交通号志辨识、车道保持辅助等功能也为标配。此外还有全车系标配8气囊、VSA车辆稳定系统等等，可以说主动安全方面做的相当给力了。
至于雅阁混动，本田在混动车方面的实力也是有目共睹的，目前国内中级车混动市场上，真正能站住脚走销量的也就是混动雅阁锐了。
《Cars.com》
Cars.com这家媒体对于十代雅阁的评价简单粗暴，我们来看看Cars.com
对于十代雅阁喜欢的点、不喜欢的点以及新雅阁显著的特点都是什么？
喜欢的点：功能齐全的基础安全配置、2.0L涡轮发动机、转向手感、多媒体系统的改进、变速箱与发动机的匹配。
不喜欢的点：内饰做工质量不一、乘客座椅高度不可调节、多媒体按钮混乱……
显著特点：重新设计的外观、没有了V6发动机以及轿跑的车身风格、手机无线充电等等
总的来说，Cars.com和其他北美媒体一样，也认为十代雅阁的亮点在于驾驶感、改进的多媒体系统、标配的安全功能等方面。
AL频道小结
看的出来，外媒们对于十代雅阁的评价归结为几个关键词就是：驾驶乐趣、安全配置、混动，十代雅阁在北美一直是中级车市场非常重要的一款车型。如今，新一代雅阁在国内就快要上市了，不管是驾驶、还是内外方面的设计，都具有相当的竞争力。而且，同级唯一在量产车型上搭载10AT变速箱这也够其他厂商追赶一阵子了。ok，关于十代雅阁你有什么想说的，评论区等你。
好看。雅阁，本田创新精神与全球领先技术的践行者，全球历史38年。雅阁原配轮胎为米其林超高性能跑胎Pilot Super Sport。2018年4月16日，全新一代本田雅阁，也就是第十代本田雅阁在中国正式上市。在消除高速过弯时接地面积变化方面，米其林在PSS上采用了可变接地面积技术，豪华版选用215/60 R16米其林轮胎。
说雅阁开起来有运动感的确不假，但真正谈操控，九代雅阁还真是与思铂睿和阿特兹差了不止一个层级，尤其是黏黏糊糊的转向手感与薄脆的底盘滤振。
上周，本田汽车传奇车型——雅阁Accord在美国发布了它的第十代车型（美版），这让许多正在攒够买九点五代车型的小伙伴顿时慌了神，再加上各大媒体渲染的年底即将国产的消息，更让毫无头绪的持币吃瓜群众们精神高度紧张。
其实，到底十代雅阁值不值得购买，搞清以下五个知识点就可以了。
1、与十代思域同平台
讲真，说雅阁开起来有运动感的确不假，但真正谈操控，九代雅阁还真是与思铂睿和阿特兹差了不止一个层级，尤其是黏黏糊糊的转向手感与薄脆的底盘滤振。
但十代雅阁却不同，用的是十代思域的底盘，相信十代思域开起来的感受不用手枪腿哥赘述了，是同级里可以与昂克赛拉打平的操控感。
当然雅阁作为中级车自然不能调得过于玩具化，但好的底子已经让它成功了一半。
2、外观与思域雷同
造车平台相同，外观也借鉴了思域的设计风格。
前脸部分的大灯，尾部的回旋镖式尾灯都在造型上完全参考了十代思域的风格，而溜背的线条也和思域同出一辙，雅阁在坚持了九代偏重商务范儿后，终于向市场需求低头，改走运动路线了。
但在中国，走运动路线的中级车一般都没什么好下场，比如阿特兹，比如思铂睿，比如大众CC。
再看最近上市的新君威都一个劲儿地躲着运动二字走，十代雅阁是不是有点剑走偏锋的意思？
3、国内没有10AT
1.5T +CVT和2.0升混合动力的组合是确定会引入国内的，前者不需要赘述，思域、杰德、CRV、冠道等本田车型都已经大规模搭载，实际开起来加速感在思域等小车上是冲劲十足的，在冠道/UR-V等大车上就只是够用。
当然更低的入门售价是这套动力总成最大的功劳。2.0升的混动目前仍处于提高认知度的阶段，买了用的人赞不绝口，没买的人有些犹豫，到底本田家的混动好，还是丰田家的混动好，或者通用家的好？反正福特家的不咋地就对了。
而2.0T+10AT的组合呢先期是不会引入国内的，原因如下：
一是横置引擎前驱平台的10AT研发成本过高，搭载上去就直接导致车价飙升，相信没人会买35万左右的雅阁。
二是耐久度并未经过检验，这个检验本田更愿意放在相对成熟的美国市场，做法就参考之前十代思域在美国的先期投放——召回——投放中国的策略，一旦10AT经受住了美国市场的考验，引入国内也只是时间问题。
但又一个巨大阻碍是全新的10AT变速箱将由本田位于美国佐治亚州Tallapoosa的变速箱工场（HPPG）独家供应，国内无论是广本还是东本目前都只能生产CVT变速箱，而引进一条全球同步的10AT变速箱生产线的成本高到咂舌，不考虑川普是否同意，单是没收回保障的前期投资就足以令两家合资厂商望而却步。
4、车身刚性大幅度提升
这也是雅阁向运动偏移的重要举措，相比九代，十代雅阁具有更轻量化和更高刚性的车架，车架的高张力钢材的使用比例高达52.4%，超高张力钢材高达29%，这意味着新雅阁成为了本田有史以来超高张力钢材占车架比例最大的量产车。
得益于此，第十代雅阁的车架扭转刚性和弯曲刚性，相较之美版第九代雅阁，分别提升了32%和24%。
更激动的是，十代雅阁拥有全铝前副车架和全铝下控制臂，现在无法确定是否会全盘引入国产，如果是，那这绝对是历史上操控性最好的一代雅阁。
5、比德系更具科技感的内饰和配置
老说日系内饰是居家风格，没前沿科技感，但手枪腿哥并不觉得德系那种拉丝面板布满的就是科技感，冷冰冰的反而没什么使用欲望。但架不住说的人说，十代雅阁这次索性走上了PK德系的不归路。
三辐式多功能方向盘是全新样式，并且还配备全液晶仪表盘，8英寸中控屏幕采用悬浮式设计，中控系统采用可定制的App图标化界面，支持苹果CarPlay、Android Auto手机互联功能。
再来，基础配置不多说，有亮点的包括带三麦克风的主动噪音控制系统、全套Honda SENSING安全超感主动安全配置、12向电动调节座椅、转向比可变电动助力转向系统、自动变速箱、油门响应、主动式减振器等应有尽有。
本田雅阁这款车设计简洁大方，做工精细考究，值得购买。
雅阁的外表虽然不惊艳，但是十分的耐看，尾部的设计我是最喜欢的，简洁有厚重感，配合镀铬双排气孔动感十足。尾灯是两条非常吸引眼球的一字灯带，犀利凌烈，个性十足，夜间行车的话辨识度很高。
要说内饰的设计，整体也是非常不错的，外形内饰统一都是简单、大气、稳重，各部分做工精细，用料考究。
上部多为搪塞软性材质，下部为硬塑料，加上跟金属质感的用料相结合，显得更加时尚。仪表盘的设计更加突出，大大的时速表位于中央，再次突显激情的运动感。
扩展资料：
安全性：
雅阁一直追求世界最高水平的安全性能，让用户在尽情享受驾驶乐趣的同时，也获得全面的安全保障。06款雅阁2.4l i-vtec和3.0l v6 vtec车型标配了vsa系统和前排座椅侧气囊，带来了更加出色的车辆安全。
车辆稳定性控制系统，是具有世界先进水平的提高车辆稳定性和行驶安全性的控制系统。该系统除具有传统的制动防抱死（abs）功能和牵引力控制（tcs）功能外，还具有防滑控制（skid control）功能。
参考资料来源：百度百科—本田雅阁
在美观上，新雅阁的确称不上多漂亮，至少不是传统意义上的。但是它足够前卫和个性，也符合现在中级车尽力打造年轻化的形象。从另类角度来看，还是十分有美感的。比如这个锤头鲨鱼式的前格栅，让人想起讴歌不被看好的日子。
不得不说，这个前脸看起来还是很霸气的。不过，和前卫的外观相比，雅阁的内饰却没突破常规造型的界限，但是胜在简洁大方。
过去的雅阁以其精致的机舱人体工程学闻名，第八代的雅阁在前面的仪表盘上设置过多按钮，第十代本田在雅阁上选择了回归原始，没有过多的繁杂操作，更加简约大气，并且提供按键和触摸屏的完美平衡。
中央显示器采用8英寸的触摸屏，内置信息娱乐系统。本田为十代雅阁进行了大量的改造，该系统反应灵敏，使用快捷，按钮和旋钮的设计使得即时操作变得不那么繁琐，用户界面也有所改进，但仍不算完美，触摸屏选取频道仍有些繁琐。不过它仍是本田所有的系统中表现非常出色的一款，令人印象深刻。
加长的轴距为雅阁带来更好的内部空间，主要体现在腿部空间方面。不过溜背设计让后排乘客的头部空间就显得有些紧张。后备箱的容积也相当出色，对比老款的399L，十代雅阁的行李箱容积可以达到472.9L（16.7立方英尺）。
引擎盖下潜藏着四个气缸和一个涡轮增压器，雅阁标配192马力，1.5T涡轮增压四缸发动机和无级变速箱。外媒测试的是雅阁的顶配版本，2.0T涡轮增压四缸发动机，252马力。此外还提供10速自动变速箱和6速手动变速箱选件，对家庭轿车来说，可以选择更多的驾驶乐趣。涡轮增压四缸发动机是一个亮点，它动力强劲，在CVT的配合下表现不错。
总得来说，这款车还是一个非常有实力的选手，值得购买。前提是，你能够接受这个性又激进的外观设计，那它确实是一个不错的出行搭档。
号称在1998年“需要加价三十万人民币才能提车”的雅阁怎么也不会想到，20年后的B级车市场会有这样一番刀光剑影——眼前有趁火剪径的迈腾、帕萨特，身后有紧追不放的蒙迪欧、天籁，耳旁有总被拿来对比的“别人家孩子”凯美瑞，最可气的是总有老用低价偷袭的名图。
强敌环伺下，雅阁终于选择用第十代产品正面强攻突围。4月16日，广汽本田公布了全新雅阁1.5T版本，售价16.98万-22.98万元。据广汽本田副总经理郑衡介绍，新车外观沿用海外版车型设计，目前搭载SPORT TURBO（锐· T动）、SPORT HYBRID（锐·混动）两套动力总成，其中五月上市的SPORT TURBO即汽油版共六种动力可选，SPORT HYBRID即混动版将于北京车展亮相并在第三季度上市。
对于第十代雅阁，广汽本田在其亮相时使用了“绝对自信”字样，同时它也被许多媒体评论为“在最好的时代里迎来”的“最好的”一代雅阁。据本田官方数据，雅阁在全世界累计销量达2200万，是最受欢迎的B级轿车之一。在中国，雅阁也累计拥有超过210万用户，以至于有评论表示“差不多每十辆雅阁里就有一辆来自中国车主。”
作为广汽本田的经典之作，不断推陈出新的雅阁在B级车市场始终位于第一梯队，那么第十代雅阁又有哪些看点值得消费者继续关注？
雅阁的自信主要来自于两点，其中最重要的一点就是价格。在现场公布价格前，郑衡的一句半开玩笑之语“纵有千般好，价格最重要”被不少媒体用来在社交平台上“刷屏”，并引为“官方吐槽经典”。公布价格后，业内有观点认为，这个比其“远房表弟”思域高不了太多的价格，是第十代雅阁对B级车竞品们的“二向箔式降维打击”。
“首先引进第十代雅阁1.5T版，广汽本田这种做法的思路很清晰——设定一个相对国内消费水平来说比较低的价格，从而抢夺市场份额。”一位广汽集团内部人士告诉记者，第九代旧款雅阁现在已是产品末期，尽管3月份依然销量过万，但和迈腾、帕萨特的差距已经拉开，“雅阁换代的目的之一就是要从这二者手中抢份额，这个压力不小。”
该内部人士还认为，第十代雅阁的售价显然是针对去年刚换代的凯美瑞所设计。“新雅阁准入门槛设在16.98万元，比新凯美瑞低配价格下调了整整1万元。这个价格甚至比尚未换代的2016款天籁低配价格还要低不少。”
在该内部人士看来，新雅阁对竞品们埋下的伏笔则是还未引进的2.0T+10AT版本。广汽本田雅阁公关负责人表示这一版本何时推出需看市场调研情况而定。
本田雅阁17款图片大全（2017雅阁是16针） ♂
本田雅阁17款图片大全（2017雅阁是16针）- 2017雅阁是16针
- 17款本田雅阁原车漆是哪一种黑
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- 本田雅阁多少钱2017款本田雅阁最低价格12万
是。17款本田雅阁生产商广汽本田，能源类别汽油，环保标准国五，搭载2.0l直列四缸自然吸气发动机，马力146匹，车身参数长宽高各为4893-1862*1449mm，e-cvt无级变速变速箱，驱动方式前置前驱车型，助力类型电动助力，车体结构承载式，针脚数为16针。
是奥夫特黑。
最新款本田雅阁有极光蓝、星月白、宝石红、奥夫特黑、太空银、冰川银、琥珀金和香槟酒雅金可供选择。
雅阁，目前厂家指导价优惠2万元左右，具体看你需要什么配置的
本田雅阁这款车目前在厂家指导价基础上差不多优惠两万块钱左右，你可以参考一下这个优惠幅度。
【雅阁】最新报价|配置|图片|口碑|油耗|测评_汽车之家
汽车之家
报价：13.98-30.88万指导价：17.98-29.88万
排量：2.0l
2.4l
3.0l变速箱：自动
车身结构：三厢油耗：7.8-9.6l