想买甲壳虫，可又听人说那不适合男生开 ♂
想买甲壳虫，可又听人说那不适合男生开
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- 买甲壳虫的都什么心态
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我也认为甲壳虫不合适男性开。
甲壳虫样子极具有个性化，但真的缺少阳刚之美，偏阴柔的男生开，感觉有点异类，而偏阳刚的男生开，感觉又不伦不类。
所以我个人是不推荐男生开甲壳虫的，不过这只是我个人的爱好而言的，事实上哪怕在欧洲，牛高马大的男人开甲壳虫也大有人在。
所以，如果你是一个不太在乎别人说什么的人，开甲壳虫也无可厚非。
同类型的车子还有进口迷你Mini、便宜的菲亚特FIAT500，我都感觉不太合适男生开。
买甲壳虫大部分冲着甲壳虫可爱的外形去的。
从历史数据看，甲壳虫的累计销量超过2150万辆，排在全球销量最高车型榜的前几位，销量不可谓不高。人们之所以说它经典，很大程度上是因为其从第一代到第三代车型，在外观设计上都保持着最初的经典设计。
时间好像在这辆汽车上停止，也因为这个时间停止，消费者的审美、用车需求已经发生变化，甲壳虫当初的经典放在当下已经没有多少人能够明白其中的魅力、更换不来如今消费者用车实用性的诉求，这是一方面。
另一方面是因为售价，如今花20万（终端家更低）左右的价格购买一辆两门四座空间还不大的车，估计很多消费者是难以接受的，因为同样价位的车型在大众品牌里面就有更好的选择，加点钱甚至可以入手一辆更好的B级车了。
她们可不管这小车有多少马力，能本分完成AB点之间通勤就行；也不管后排腿部空间是三指还是一拳，能装下一只萨摩耶或者苏格兰折耳就是功德圆满。车对她们来说可能更像首饰，感时伤逝是指望不上的，她们最多漫不经心来一句：哎呀又少了一台萌萌的小车，转头就跑去买mini了。
比较适合年轻人开，尤其适合女生开。甲壳虫是一款充满活力的轿车，无论是鲜艳的颜色，还是动感的外观，都散发着年轻的力量。动力和操控性方面甲壳虫也很优秀，这也得益于它轻巧的车身。但是油耗不太经济，总体性价比挺高的，可以考虑买一辆。
现在有钱的女人都喜欢路虎，捍马，卡宴、、、没钱的也不会买甲壳虫，不够实用，不够档次，而且过时啦~10年前开辆这车，还觉得挺牛，现在？二十多万的车又好看，又拉风，又实用，选择多得不得了，谁还会开它？？？呵呵，不过话又说回来，现在的男人，有钱的就啥也不说了，家里好车多的是；没钱的嘛，随便啥车都能凑合，以前以为QQ是小女生开的呢，现在？五大三粗的老爷们不也塞在那小车里飕飕滴？时代不同啦，男女真不一样喽~~~也有的好男人，手里钱紧时，凑点钱给媳妇买个QQ，甲壳虫啥滴先威风着，手头宽裕了，给媳妇换辆新滴本田了，丰田了啥滴，自己再买吧，经济不允许，得，就开媳妇淘汰的那辆吧，能挡风遮雨就行了~呵呵，以上陈述，纯属个人观点，如有雷同，实属巧合~
甲壳虫不只是适合女生开，男生也是可以开的。如果是男生开的话，我会觉得他很有内涵，如果是女生开的话，我会觉得她很有品味，每个人的选择都是不一样的。
甲壳虫的价格。对于价格来说买一手是需要10万左右的，买二手的话相对来说就便宜了不少，大概5-8万就可以拿下来了，对于这么低的价格就比较适合学生党和刚步入社会的年轻人来购买，既给年轻人减轻了负担，同时也为通勤节省了不少时间，可以说是性价比比较高的了。
甲壳虫的配色。甲壳虫的颜色选择有很多，比较常见的有白色、黑色但是甲壳虫不仅包含了这两种常规颜色还增加不少新色，如薄荷绿、樱桃粉这一类可可爱爱的颜色，就比较的清新好看。甲壳虫的内饰相对于大众来说是有区别的，它的外饰和内饰是相统一的，如外面是白色，那么里面的内饰就是主打白色，相对来说会统一好看一些。
甲壳虫的特点。它的外形是比较小巧的，开起来也是比较轻便这算是它的一个特点，而且它的配饰也比较的高级，比较的耐人寻味。它的手感也很好，很容易上手，就比较地适合小个子的女孩，这种车型对于小女孩来说就会有安全感，比较的放心，可以大胆地去开车。
1、先确定自己的目标（几代、年份、公里数、几手）。
2、了解大概价格，App搜二手车，下载多几个软件多对比能得知目前市场价格。
3、第三方验车，很多汽修店有验车购买服务。
4、不要一味要求价格低，一分价钱一分货，价格低意味着市场检验并不那么好，后期维修成本可能高。
5、要有耐心，二手车需要时间和耐心。
相关tag:开甲壳虫的都是什么人
想买电动汽车有哪些比较好的车型推荐吗 ♂
想买电动汽车有哪些比较好的车型推荐吗
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电动汽车发展到现在，在车型上是非常丰富的，几乎包涵了低中高端市场，可以满足不同消费者的需求。尤其是国产品牌，由于起步早，在规模上和技术等方面都有很强的实力。个人推荐一款国产纯电动汽车，近期刚上市了三款纯电汽车，获得了众多消费者的认可。
国机智骏GC2补贴后售价：6.58万-8.18万元
国机智骏GC2作为一款A00级纯电动两厢车，外观造型灵动可爱，炫彩双色车身尽显年轻活力。由于搭载了电池容量为36.2kW?h的三元锂电池，GC2的NEDC续航里程达到368km，等速续航里程最长可达440km。快充模式下30分钟可将电池从30%充至80%，慢充模式下12小时内可将电池充满。GC2车身长宽高分别为3310mm，1675mm，1535mm，轴距为2100mm，RAS底盘结构营造出宽适的驾乘空间，真正做到了小身材大容量。值得一提的是，GC2拥有2座和4座版本车型，能够为用户提供更多元的购车选择。
国机智骏GC1补贴后售价：6.88万-8.38万元
国机智骏GC1定位A0级纯电动两厢车，采用家族式设计语言，曲面流线造型简约时尚。车身长3710mm，宽1675mm，高1535mm，同样采用RAS底盘结构，轴距长达2500mm，拥有同级别车型最大驾乘“净值空间”。GC1采用永磁同步电机加三元锂电池的动力组合，电池容量36.2kW?h，NEDC续航里程为338km，等速续航里程达到410km。快充模式下将电池从30%充至80%仅需30分钟，慢充模式下12小时内可将电池充满。
国机智骏GX5补贴后售价：11.58万-13.98万元
GX5定位A级纯电SUV，基于正向开发的ZEP电动汽车专属平台打造，整车造型圆润饱满，视觉张力十足。车身长宽高分别为4150mm、1800mm、1611mm，轴距长达2650mm，“长轴短悬”的RAS底盘结构赋予GX5同级领先的驾乘空间和安全性能。动力方面，GX5搭载了一台永磁同步电机和电池容量为46.4 kW?h的三元锂电池，NEDC续航里程为338km，最大续航里程可达430km，最高时速140km/h，0-50km/h加速时间为3.9秒。快充模式下40分钟可将电池从30%充至80%，慢充模式下7.5小时可将电池充满，足以满足用户的日常用车需求。此外，GX5还拥有Ze-link智能语音交互系统、Super ID专属身份记忆识别、云端互联远程控制等丰富智能配置，以及LDWS车道偏离预警系统、FCW前碰撞预警系统、BSD盲点监测系统、360°全景影像、TPMS胎压监测系统等智能驾驶辅助系统，让驾车出行更加便捷安全。
总结：以上几款车型都是国产电动汽车的优秀车型，在市场上的表现也都很不错，希望题主可以找到适合自己的车型。
作为一个专业人士，我来帮你解答吧。
一般来说，汽车平台作为汽车设计研发的基石，对空间的影响是根本性的。以电动汽车为例，主要有正向开发的电动汽车专属平台，以及从燃油车平台衍生而来的“油改电”这两种平台。后一种用燃油车的底盘结构匹配电动车的动力系统，不仅浪费、挤占了车辆的前后部空间，而且使整车的空间利用率大打折扣。相对比之下，电动汽车的电机电驱系统机舱大小合理，平整排布的电池包整体嵌入底盘中部，减少车内空间占用，极大提高了空间利用率。这样一来，电动汽车专属平台的空间优势就凸显了出来。
国机智骏专属RAS底盘结构
而国机智骏汽车恰恰就是采用正向开发的ZEP电动汽车专属平台，采用了基于“Min-Max”设计理念打造的RAS底盘结构。正因如此，也便拥有了同级车型“最长轴距，最短悬挂”的优势，实现了同级最大净值空间，让视觉感受和乘坐体验得到显著提升。希望我的回答能够帮助到你，哈哈哈。
国机智骏GC1和GC2都是国机智骏汽车公司即将上市的精品纯电动小车，我们看看这两款精品小车各自有什么特点吧。
国机智骏GC1定位A0级纯电动两厢车，保持了家族式的设计语言，造型上使用大量圆角的设计，使得整车看起来更加的圆润和饱满，充满张力。GC1的长/宽/高分别为3710mm/1675mm/1535mmm，轴距为2500mm，这样的轴距在同级别车，可以算得上是TOP级别的，驾乘空间的舒适度有很大的保证。GC1的综合续航里程则是有338km，应对城市代步通勤完全是绰绰有余的。
再来说说国机智骏GC2，其NEDC综合续航里程为368km，是国机智骏汽车公司即将上市的三款车中最强的。GC2车型灵动小巧，炫彩的双色车身，更彰显年轻活力，年轻人应该会比较喜欢。
总得来说，国机智骏GC1和GC2都是不错的精品小车，如果说想要更好的驾乘空间，那么就选择国机智骏GC1。如果想要更长的续航里程，那么就选择国机智骏GC2吧。
当然是新日，新日在电动车行业里还是可以的，我修车时修的新日最少，修了五年了，新日的坏的少，别的牌子很多，像爱玛经常修，电动车行业现在质量都不好，同比新日算是上等质量了，别的更不行！如果想要耐用的，还是摩托好
七万元左右的新能源车一般只能考虑国产车型，有以下几种供你参考，长安奔奔EV
长安奔奔EV基于燃油款奔奔打造，外观时尚灵动，整车轻巧，略显呆萌；品牌LOGO、轮圈、车尾等地方采用蓝色配色，符合其新能源车辆的定位；内饰颜色红黑搭配，中控简洁；车辆配备全景天窗、ABS、EBD车身稳定系统，还搭配智能影像泊车系统；在换装宁德时代的31kWh电池组后，综合续航里程达251km，应对市内代步和短途出游基本没有问题。
北汽新能源EX360
在汽车外观方面，北汽新能源EX360由于是EX260的升级款，所以外观上基本保持一致，共分为三个车型，分别为新风版，新尚版和新潮版。在细节方面，其前脸运用了双横幅贯穿式格栅样式，中央镶嵌北汽logo，整体视觉效果出色。前脸两侧前大灯的线条与中网格栅融合较为得体。北汽EX360采用了最大功率为109马力的驱动电机，NEDC综合工况318公里，60公里/小时匀速下续航里程390公里，该车的续航能力在新能源领域较为出色，满足日常出行毫无问题。
吉利GX7
空间大，性价比高。整体外观大气，有着硬朗的腰身，整体透着肌肉感，前脸有着憨厚和稳重的感觉，在配上那个大脚和行李架在加上硕大的全球鹰标记越野范十足。乘坐空间宽敞，储物空间充足，空间超大，前后排座椅之间间距足够大，坐后排的人腿部空间大，可以随意调整坐姿，跷二郎腿也行。后备箱也足够大。希望我的回答能够对你有所帮助。
还是会选e1的，国机GC1虽然比e1高一个级别而且价格更高一些，但是要是论造电动车的成熟程度和市场上的知名度那比亚迪简直就是碾压，国机这个牌子连许多大城市还没有开始销售，以后再出手或者售后想想其实也是个麻烦事，而且他们都是续航300多公里的电动车，那么注定他们都跑不了长途，也就是市区内中短途代步，平时一两个人用车的情况还是多，没必要买个大的，更小更便宜而且质量更有保障的还是e1更有优势
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想买电动车，20万预算 500+续航里程 小鹏G3、Aion S怎么选 ♂
想买电动车，20万预算 500+续航里程 小鹏G3、Aion S怎么选
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顶配版本的小鹏G3和Aion S的售价分别为19.68万元和20.58万元。而在配置方面，相比于Aion S，小鹏G3多出了交通标识识别，疲劳驾驶提醒，陡坡缓降、电动后备厢、电动后备厢位置记忆、远程启动功能、内置行车记录仪、主驾座椅腰部调节、尺寸更大的中控液晶屏（小鹏G3为15.6英寸，Aion S只有12.3英寸）、面部识别等功能。而Aion S相比于小鹏G3则增加了转向辅助灯、LED前雾灯、触摸式阅读灯、车内氛围灯、前排隔音玻璃、负离子发生器、可开启全景天窗，但价格上多了将近1万元。
性感的腰线
翘翘的臀部
科幻的正面
最佳45度
换个角度看一看
腰线很不错
一、选车历程：本人驾龄13年，算是一枚老司机，车子也从福克斯到老君越再到新君越，原先属于美系车车主，后来了7座大SUV之后，原来的中级车基本告别高速，加上平时要接送小孩子，学校周边路况不好，堵车严重，美系车油耗嗖嗖的上升，烧的不是油，是我的心在滴血，作为代步车已然不适合了，所以毅然决然卖掉了，打算换一部小型车代步，但是机缘巧合，在在孩子们过儿童节的当天，我在本地商业中心看到了小鹏展厅，第一眼看到了小鹏G3，觉得外观造型，内饰做工，科技配置，技术原理都是符合我的需求，一是我需要一部省油的代步车，二空间够用就行，无非就是本人上下班代步接送孩子。三是预算不能太贵，基本旧车卖掉补一点就行。四是要新潮，因为我原来的车也是顶配，我是科技配，配置狂，对汽车的配置看得很重，所以我觉得小鹏G3符合以上我的需求。?但是还是得好好比较下，毕竟我已经从买燃油车转为买新能源，同时比较过新能源的插电混动，纯电，油电混合，增程式。大多数现在都是插电混动，考虑到领克01插电混动，但是因为纯电里程太少，排除。混动代表就是丰田和本田，但是因为预算20万以内的只有雷凌和卡罗拉轿车不喜欢，雷克萨斯买不起，丰田新出的CHR要20多万，性价比不高，也排除，还剩下增程式的理想ONE，车子太大，价格太高，虽然车子也不错，但是需求不符合，排除，比较下来就是纯电的，我一个在国电上班的同学说，目前纯电的就是比亚迪，特斯拉，蔚来和小鹏，特斯拉蔚来都超预算，比亚迪车型看不上，小鹏时尚洋气正适合我的眼光，我就万花丛中挑中了小鹏G3。?二、订车提车?在第一次看到过小鹏G3后，我着手研究小鹏的企业文化，造车理念，车型配置，供货商实力。比较下来我觉得智享版最合适，毕竟我也是用过自适应巡航的车主，现在换一个乞丐版我肯定不开心，所以智享版最适合，价格合适，配置合适，里程需求能买最大520绝对不买460，价格差异虽然有一点，但是里程更实际，我就手机下单2020款520?智享，更主要的是这款电池是宁德时代的产品，更加提升好感度。等待了半个月，终于等到了我的小鹏G3，我屁颠屁颠的跑去杭州提车，期间优质的服务，细心的讲解，整洁的环境给我留下不错的印象，办好手续后我独自逍遥的开回家，期待第二天的上班，因为有G3陪伴，上班心情都会好不少。?三、使用情况?提车第二天我驾驶我的G3送娃娃上学，小朋友一上车在我的“你好?小P”中开始，给小朋友展示了太多的功能，但是最感兴趣的就是随意点歌，一路上不在烦恼，每天早上听歌从G3开始，因为上班在郊区，所以G3每天伴随我上下班在往返1个小时以上，我很珍惜这个一个多小时的时间，也很快研究透了G3的功能和特点。有超声波雷达视线自动泊车，超大屏实现语音交流，毫米波雷达视线自动驾驶，厉害了我的车。整体驾驶轻快，视线开阔，配置丰富，符合预期，我一停好车就给爱车装上脚垫和遮阳帘，一个是保持车内整洁，一个是保护自己不被晒伤，等太阳不猛烈我一定拿掉遮阳帘，享受头顶的天幕大玻璃，这个也是亮点哦。?四、展望期许?虽然我和小鹏G3才相处了2天，真实感受已然很多，走过停车场我都会多看你一眼，哪怕你就安静停在那，接下去的日子，我会增加和你的相处时间，培养彼此的感情，希望在今后的日子里能一路相伴，安全到家。
我选黑色内饰不错哦
配一个腰靠，挺舒服的
小鹏的LOGO很好看
小鹏展翅
这个角度看内饰不错
特意配了小垃圾桶
天气太热，配了一个遮阳帘
可视倒车雷达
固铂轮胎，215/55R17
无钥匙进入
后备箱下面很大空间
凹造型的尾灯
要的就是这个符号，520我爱?
精致的按键
USB插电很好用
精致的门拉手
纯电动汽车和油车开起来到底有什么区别，这也是一个很多人都关心的问题。纯电动汽车是未来的主流，是下一代汽车的形态，这点是完全不用质疑的。而且纯电动汽车相比燃油车，纯电动汽车更加安静，使用的成本低，不用加油，只需要充电就可以了。所以纯电动汽车也已经进入了很多人的家用车候选名单了。而且纯电动汽车开起来要比燃油车轻松很多，这种轻松体现在几乎每个方面，首先是拐弯掉头简单，上下地库更轻松，复杂路况下跟车更方便， 甚至加塞也比燃油车更容易。如果要买纯电动汽车，楼主可以考虑入手一辆小鹏P7
小鹏p5是油电混合。
定位为一款中型纯电动车型轿跑车，已经在2019年广州车展上公布了预售价格，其补贴后售价为22.99-34.99万元。
将提供后驱长续航、后驱超长续航版和四驱高性能版三种种版本的车型，其中后驱超长续航版搭载最大功率为196kW（267Ps）的电机，续航里程超650km，四驱高性能版系统最大功率为316kW（430Ps），续航里程超550km。
车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。
一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。
车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。
G3是小鹏汽车的第一款汽车，2019年销售量大概一万六千多台，不能说特别的多，但是在新造车势力和汽车销售大环境疲软的2019年，这个销售成绩真的说很不错了。?
?
关于他如何？我还是觉得如果有时间可以自己约试驾看看。
只能说，安全性是非常不错的，在C-NCAP和C-IASI碰撞测试中，对乘员的保护都是超高分，就算与传统车一起排名的安全性也是不遑多让。
智能性是我喜欢他的因素，也是他们家一直宣传的点。高配可以人脸登录账号调节座椅，同步音乐库。头顶摄像头可以手势拍照。几乎车内的操作都可以语音执行，比如：打开后备门，打开空调等等操作。自动泊车的精度也很高，几乎百分之90的场景吧，都能自己倒进去。在狭小的区域也可以钥匙召唤。
新款的G3里程达到了520+km，在城市内出行几乎没什么充电焦虑。关于周边设施，小鹏也在全国假设了充电桩，充电很方便，而且电费5折。售后服务也不错。
伴随着时间的推移，一周的时间已悄悄流过。本周新能源汽车行业发生了哪些大事件呢？EV视界小编为您分类梳理了新能源汽车本周大事件。下面跟随小编一起来看看吧！
小鹏汽车P7预计4月上市?或5-6月交付
2月10日，小鹏汽车宣布，旗下P7轿跑车型预计将于今年4月份上市，5-6月份交付。3款预售车型的预售价区间为24.00-37.00万元。
外观方面，小鹏P7为一款四门轿跑，采用溜背式车身设计：较长的车头、短前悬搭配流线型的车身轮廓线条，让这款新车看起来很有运动范，比较符合当下的年轻消费人群的审美。P7侧面采用了典型的轿跑车设计：修长的车头、极短的前悬和溜背式的车身组合起来，颇有特斯拉Model?S车型的美感。根据此前公布的信息，其车长为4900mm，轴距将达到3000mm。
小鹏P7的底盘平台，为联手保时捷工程公司所开发的产品，汇聚中德双方工程师的底盘调校及测试理念。P7采用前双叉臂、后多连杆独立悬架，并大量采用铝合金零件以降低簧下质量；高配车型搭载CDC减振系统，并配备Brembo布雷博出品的制动系统。
目前小鹏汽车P7共有后驱长续航版、后驱超长续航版以及四驱高性能版三款车型，预售价分别为24万、27万和37万元，续航方面，后驱长续航版和四驱高性能版两款车型的NEDC续航为550+km，后驱超长续航版车型的NEDC续航达到650+km。
雪铁龙首款纯电动车预告图发布?将于本月27日亮相
2月11日，雪铁龙官方发布首款纯电动车预告图，该车将在欧洲当地时间2月27日亮相。而随着这款车的发布，雪铁龙品牌也将正式开启纯电动时代。预告图只展现了车头部分，与众多纯电动车一样，新车采用了封闭式进气格栅以彰显新能源车身份。两侧大灯组疑似采用了贯穿样式，并提供LED光源。官方表示，这款纯电车将于2022年上市销售。
预告图只展现了车头部分，与众多纯电动车一样，新车采用了封闭式进气格栅以彰显新能源车身份。两侧大灯组疑似采用了贯穿样式，并提供LED光源。官方表示，这款纯电车将于2022年上市销售。
目前，PSA集团已拥有两个新能源平台。其中，EMP2平台将用于打造混合动力车型，相比纯燃油车型可以降低40%的油耗；而CMP平台是PSA集团具有标志性意义和前瞻性优势的模块化平台，可同时兼容纯电、汽油和柴油三种动力单元，这对于纯电动产品研发来说尤为重要，它意味着电机、电池以及电控系统的布置得到了最佳优化，而不是基于燃油车进行调整。
或6月底特律车展发布?大众ID.4量产版发布推迟
2月11日，EV视界从海外媒体处了解到，大众旗下全新纯电SUV车型——大众ID.4将延期发布。新车定位于紧凑型纯电动SUV，原计划于在今年4月开幕纽约车展上正式发布，但据目前的消息来看，新车的发布或将延期至6月的底特律车展。截至目前，尚未有任何消息源给出具体原因。
作为大众集团将在美国市场投放的首款ID系列纯电动车型（ID.3目前没有在美国售卖的计划），ID.4将在美国Chattanooga工厂投产，其带有掀背式设计的轿跑版本车型或将以ID.5命名，也将在该工厂生产。
动力方面，大众ID.4的高配车型将采用前、后双电机的配置，综合最大功率为225kW(306Ps)，综合纯电续航里程约为500km，支持150kW的快充，电量充至80%仅需30分钟。而此前也有消息表示大众会推出更高性能版本的ID.4?GTX车型，预计GTX车型将搭载更强动力的驱动电机，但是续航里程也将有相应的下降。
ID.4在国内将由一汽-大众和上汽大众国产，双方将推出两种版本。此前已经在国内发布的ID.初见概念车与海外版保持一致，预计2020年在一汽-大众国产。上汽大众MEB工厂已经建成，其首款试生产车型便是上汽大众版本的ID.4（将命名为ID.），后者将会于今年下半年投产。
最大续航480km?奔驰EQA即将在今年海外上市
2月12日，EV视界从梅赛德斯-奔驰官方了解到，梅赛德斯-奔驰EQA将于今年秋季在海外上市。预计该车将在今年内引进中国。奔驰的EQA离我们越来越近了。根据之前的品牌产品规划，EQ系列电动车有望在北京奔驰投产。
外观方面，新车设计与新GLA不会有太大的不同。细节中会有新的能源元素。同时，还将推出AMG套件版车型。后视镜壳体和车门把手将变黑。整个设计风格更加运动化。
动力配置上，新车将提供多种动力组合，其中最基本的车型将配备一台最大功率为150kw的电动机，续航里程为480km。
广汽本田凌派1.5L混动版详细动力曝光
2月12日，广汽本田凌派1.5L混动版的详细动力信息爆出，自动挡车型百公里综合油耗仅4L。相比现款1.0T三缸发动机，1.5L四缸发动机匹配CVT变速箱让日常驾驶更加平顺，油耗更低，十分符合其家庭用车的定位。在相同油耗的前提下，凌派1.5L四缸发动机比卡罗拉双擎动力更强。新车或于上半年正式上市，预计13万元左右起售。
广汽本田凌派混动是本田在中国推出的首款紧凑型i-MMD混动产品，相比现款1.0T三缸发动机，1.5L四缸发动机匹配CVT变速箱让日常驾驶更加平顺，油耗更低，十分符合其家庭用车的定位。
在相同油耗的前提下，凌派1.5L四缸发动机比卡罗拉双擎动力更强。凌派混动售价预计在13-15万元之间，势必对拉罗拉/雷凌双擎造成一定冲击。同时未来该混动系统会陆续匹配至更多小型、紧凑型产品，继续丰富本田电动化产品的阵营。
定位中型SUV?奔腾E01申报图曝光
2月13日，EV视界从工信部获得了奔腾C015量产版车型申报图。新车高度还原概念车设计，预计将被命名为奔腾E01。该车是奔腾品牌纯电动E系列首款车型，动力搭载最大功率为82Ps的电动机。
车身侧面预计同样会延续概念车的运动风格，悬浮式车顶、隐藏式门把手等设计都不会缺席。另外，量产版车型换装了全新造型的轮圈，并没有采用此前概念车上的全封闭样式。在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4639/1880/1640mm，轴距为2810mm。
配置方面，新车将根据版本的差异在天窗、车身标识、轮圈样式等处有所不同。动力方面，新车将搭载最大功率为82Ps的电动机，并将匹配宁德时代提供的三元锂电池。
搭载最新智能网联技术?几何首款纯电动SUV车型正式定名几何C
2月14日，几何汽车正式公布旗下首款SUV车型GE13命名为几何C，延续了几何品牌几何+字母的命名形式。这款搭载吉利旗下最新智能网联技术的车型，将成为全球首款量产无人驾驶纯电SUV，吸引追逐科技、时尚的年轻群体。
外观方面，新车头灯大致轮廓与几何A相近，内部灯组构造略有不同，并采用封闭式中网，以及前杠下方的自适应巡航系统的传感器。同时，新车的侧面和尾部造型也显示出跨界SUV的轮廓特征，如车顶线条从B柱开始小幅度下滑，并配备低风阻设计的五辐式轮圈。新车长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。
据悉，几何C基于吉利纯电专属GE2.0全新科技平台，将搭载一台型号为TZ180XY150的电动机，最大输出功率150kW，锂电池组由宁德时代新能源科技股份有限公司生产。采用行业领先的ITCS3.0电池智能温控系统、热泵系统、车身轻量化等技术，有效提升车辆真实续航里程，在低温环境下能使续航里程提升20%左右，攻克了纯电动车低温续航难题。在智能网联方面，几何C应用吉利在无人驾驶领域的最新技术成果，搭载吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统“，它是国内首个结合车端、云端、场端，未来准备搭载5G，全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术，能在室外、室内多场景开启100%自主泊车功能，这也是吉利首款拥有此项技术的量产新车。
荣威Ei6将于北京车展正式亮相?NEDC续航里程可达605km
2月15日，EV视界从上汽荣威官方获悉，上汽荣威旗下全新纯电车型——荣威Ei6将于2020年4月开幕的北京车展中正式亮相。新车定位为紧凑型纯电轿车，在外观设计上采用全新的设计语言，同时，官方表示未来该车的NEDC续航里程将达到605km。
该车是荣威首款搭载“集智”设计理念的量产车，整体线条十分凌厉。前脸来看，新车采用了封闭式格栅设计，两侧大灯之间由一根金属饰条连接，中央还配有“ROEWE”英文标识，具有不错的辨识度。车前筋线隆起，搭配两侧和下方贯穿前脸的直瀑式进气口，让新车看上去更加具体质感，看上去极富攻击性。据官方表示，该车将配备矢量矩阵前大灯组，具备极简模块和半分体式两大特征，采用LED技术，由两个复用模块构成，视觉效果极其简洁。
此外，EV视界还从申报信息中获悉，该车整备质量为1600kg，采用了三元锂离子电池，电池系统能量密度高达180.1Wh/kg，NEDC工况条件下的能耗为12.6kWh/100km。据了解，荣威Ei6是i6的纯电动版本，新车采用了上汽全新智能电动设计理念，其长宽高分别为4724/1835/1493mm，轴距为2715mm。动力方面，该车将搭载一台由华域汽车电动系统有限公司所生产型号为TZ204XS1152的驱动电机，其最大功率为135kW，最大扭矩258N·m。
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