全新2020款伊兰特实拍（全新现代伊兰特实拍，外观很精致，看起来很年轻化） ♂
全新2020款伊兰特实拍（全新现代伊兰特实拍，外观很精致，看起来很年轻化）- 全新现代伊兰特实拍，外观很精致，看起来很年轻化
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近日，有海外网友拍摄到了一组全新现代伊兰特的实车，它是一台看起来非常年轻化的车型，整车的造型很时尚，外观很精致。全新伊兰特已经在本月发布，新车的动力选择也很丰富，有燃油版和混动版车型可供选择。
全新现代伊兰特采用了一个大嘴式的前脸设计，因为它的进气格栅几乎要把整个前脸占满，风格很有张力。全新现代伊兰特采用的是一个多边形的进气格栅，底部采用了一个平底设计，进气格栅上采用了黑色的鳞片式的装饰，看起来很有张力。全新现代伊兰特的大灯采用了一个很凌厉的造型设计，它的尾灯采用了多边形的造型，尾灯的两侧采用了一个上扬式的风格打造，整体造型很个性化。全新现代伊兰特的前脸底部采用了一个突出的比较独立的铲形的包围，两侧采用了很尖锐的风格，上面还采用了黑色的装饰条覆盖，两边采用了上扬式的设计，整体视觉效果很凌厉。
全新现代伊兰特的侧面车身表现得很锐利，它有一个看起来很成熟的车身设计，车窗的尾部采用了很凌厉的多边形的风格打造。全新现代伊兰特的侧面腰线采用了上扬式的设计，腰线采用了楔形的折纸风格，很好的修饰了车身。全新现代伊兰特的车轮毂采用了风车式的造型设计，很有动态效果，造型也比较时尚。
全新现代伊兰特的尾部采用了分层设计，它的上方有一个很凌厉的内凹式的凹槽，并采用了一个大鸭尾式的造型，很有视觉冲击感。凹槽上布局了全新伊兰特的贯穿式的尾灯，未来的两侧采用了尖锐的斧头式的造型设计。车的底部包围也很有性能感，采用了双边单出的排气设计，中间的扩散器也很显性能感。
全新现代伊兰特的内饰采用了简洁而且细致的风格打造，它有一个四幅式的方向盘，仪表采用了一个方形轮廓的显示屏，中控大屏和仪表采用了连体式的设计，大屏采用了悬浮式的风格打造，整体看上去很时尚。全新现代伊兰特的空调出风口采用了贯穿式的设计，风格很细致，上面采用了镀铬的装饰。车的前侧地台右侧采用了一个扶手设计，多媒体区域的按键采用了很细致的风格。
动力方面，全新现代伊兰特将搭载2.0L发动机，它的最大输出功率为149马力，峰值扭矩为179牛·米，配备CVT变速箱。除此之外，全新现代伊兰特还将会搭载1.6L的混动版本，综合输出141马力，峰值扭矩为264牛·米，配备双离合变速箱。
如果是在15年前，市场上就那么几台A级轿车可选，而你也一定绕不过现代伊兰特。那个时候的?伊兰特给人的印象就是经济实用，后来伊兰特也改过名字，比如说领动朗动，但它车尾的一串英文却从来没有改变过，也就是说伊兰特一直都在，只不过它换了一种形式陪伴我们……现在它回来了，还是伊兰特还是熟悉的名字。
首先我们可以看到，现代最新家族化的设计不仅在索纳塔、菲斯塔身上有所体现，到了全新伊兰特身上更是放飞自我，我们看到，这个车头不仅继承了家族化的设计，而且还融入了更多新的元素，比如车头有三角形或者是多边形的镀铬饰条，保险杠下沿还有一条贯穿式的镀铬饰条，所以整个车头立马就亮了起来，配合上同样非常犀利的灯组，显现出很强的层次感，并且这个车头运动感十足，应该会吸引到年轻消费群体。
同时全新伊兰特采用短前悬设计，再配合上这样的多幅轮毂，运动定位非常明显。侧面设计也非常有趣，首先是它的腰线从翼子板开始，然后一直向后延伸到C柱的位置有一个错层式处理，很是耐看。
而在尾部我们可以看到这是一个非常有视觉冲击力的设计，一方面它的棱角鲜明，并做了一个一体式的尾翼造型，再配合上T字型贯穿式尾灯组，似乎尾部的层次感比车头还要强，实际上整车设计中我最喜欢的就是这个尾部造型——要是跟在它后面的话还真的有想跟它比试比试的冲动。此外它的保险杠下沿还有一个亮点，全部采用钢琴烤漆材质。可能全车在设计层面我个人觉得只有一个小遗憾——要是车窗边缘再有一圈镀铬饰条就好了。
坐进车内能够发现，全新伊兰特的这副内饰同样是偏重运动化设定。首先是一个面向驾驶员的环抱式设计，其次仪表盘和中央大屏采用双联屏设计，之前我们已经看到很多车都是类似的造型，这次伊兰特也算是跟上了潮流，还有些许新能源车的氛围。仪表盘的UI界面做得也不错，甚至有一股奥迪RS的味道；中控屏虽然尺寸不算大但胜在功能全面、操作灵敏。屏幕下方的空调面板采用触摸式操作，操作还算比较流畅的，并且误操作的可能性比较小。挡把的设计则比较常规，操作便利性还是蛮好的，旁边的按键有电子手刹以及Auto?Hold，配备比较齐全。
前排的感受总体来说还是很好的，不过毕竟是十万级别的车，在用料上面不会特别好，我只看到中控台上副驾那一部分有软质材料，其他均为硬塑料。还好的是贯穿式的出风口材质运用还可以，再配合双联屏旁边的钢琴烤漆，整体内饰档次感并不low。
前排储物空间没有因为造型牺牲太多，一些常规的储物空间比如手机无线充电板、杯架、扶手箱、手套箱、门板拉手、门板储物格都有，虽说不大但还是比较齐全，唯一比较遗憾的细节是现在的年轻人需要放太阳镜，但我没有在全新伊兰特车内找到眼镜盒。
相比于竞品，全新伊兰特优势在于轴距达到了2720mm，可以带来出色的后排空间，前排按照我1米8身高调到合适位置，再坐到后排，这时腿部空间依然有两拳，而且地板下沉做得也不错，加上座椅宽度足够并且有上翘的设计，大腿根部的承托到位，最起码的舒适性有保障了。其次则是座椅的倾斜角度刚好，做了一个凹陷的处理之后背部的贴合度很高。只是因为全新伊兰特做了一个掀背造型，较矮的车顶导致头部空间只有三指左右，不过总体来讲，后排的舒适度还是合格的。当然后排也有遗憾，没有看到空调出风口，同时也没有中央扶手。
至于后备箱的表现，首先它的打开方式是在前排的座椅下方有一个拉手，打开之后就能够看到空间还不错，纵深很合适，并且两边的拓展空间做得很好，这应该是偏宽体设计带来的好处。不过同样因为溜背的造型，后备箱的开口并不大，但只要不是特别高的行李箱都可以放下，数据上来看475升的容量也完全够用。
我发现北京现代还是蛮实诚的，他们把朗逸、卡罗拉、轩逸参数全部列成表，于是我们便可以看到全新伊兰特的动力参数尤为显眼——1.5升自然吸气发动机的最大功率和卡罗拉1.2T接近，扭矩则和朗逸接近，总体来讲还是追求均衡。实际上这台全新的1.5升自吸发动机搭配了CVVD技术，也就类似可变气门升程技术，可以通过气门开度的调节，实现发动机最佳效率，燃油经济性得以进一步的提升。
另一层面，全新伊兰特是北京现代i-GMP平台下的第二款车型，该平台强调轻量化，并且注重安全性，在车身很多地方做了多重防护的架构处理，因此可以想象这一台全新伊兰特除了开起来轻快，同时在发生事故的时候也能够有效的保护乘员，这也是现在很多消费者关注的重点，可以说伊兰特做到了同级中相对先进的程度。
目前伊兰特公布的预售价为10.98万元起，相比同级别的卡罗拉、轩逸、朗逸动辄接近12万元起步价，它还是要亲民不少，基本上每个对等配置都有一万元左右的差价，也就是说性价比依然会成为全新伊兰特的优势。并且我们可以看到它相对运动化的设计，可以给年轻人带来更丰富的选择。当然这台全新车辆更重要的还是开起来怎样，接下来我们会在第一时间去试驾它。如果大家对它还有什么问题可以在后台留言，在试驾时我们在会逐一验证。
撰文｜道道
2020北京车展上，北京现代带来了全新一代的?伊兰特，除了新车发布之外，官方也公布了它的预售价，10.98-14.58万元?。
这款车是在第三代平台i-GMP基础打造而来，外观设计上使用了官方称之为Sensuous?Sportiness感性运动的设计，在样式上确实够特别，同级别当中也是很独特的。车尾贯穿式的LED尾灯也是比较流行的设计，不过很多线条属于见棱见角的类型。
全新伊兰特的内饰与前不久刚刚上市的第十代索纳塔相似度很高，双10.25英寸液晶屏的样式很符合当下的主流表现。平底的四辐方向盘够特别，但是它只支持两向调节，这与同级别对手相比可不在一个高度上了。
动力方面，预计全新伊兰特有1.5L+CVT以及1.4T+7速双离合变速箱两种选择，1.5L自吸发动机最大功率115马力，最大扭矩143.9牛·米，1.4T发动机最大功率140马力，最大扭矩242牛·米。
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现代之前也一直在使用1.4T加双离合的动力组合，动力虽好但变速箱表现不行，不知道这次换代之后的表现如何，如果是我，我觉得还是选择1.5L+CVT的动力组合最为稳妥。从此次伊兰特的预售价公布来看，未来它上市目标其实也很明确，还是之前的老对手，大众朗逸、丰田卡罗拉等这些10-13万之间的主流合资紧凑型车。不过，它这么激进的设计，我觉得应该有不少朋友是接受不了的，所以想挑战朗逸、卡罗拉这些车型的地位，应该是很难的。
伊兰特、悦动、领动等车的关系傻傻分不清楚，这都不重要，你只需要知道新款伊兰特长这样就足够了，并且采用了最新的i-GMP平台，依旧将成为紧凑级市场的神车。
伊兰特车型曾经多代同党销售的神迹仿佛还历历在目，从伊兰特到悦动，从朗动到领动，如今又回到了熟悉的命名伊兰特，这辆车全一代车型不仅是一个回归，更是对外官宣想要重回紧凑级市场巅峰的决心。
不仅是从命名方面更是从整体产品品质方敏，车辆采用了全新的家族式设计，看上去简直就像小号新索纳塔，夸张其凌厉的前进气格栅，采用与头灯融为一体的设计。
车侧与整体采用了多处几何学设计理念，所有棱角与凹陷处都能够折射出另一面的光线，让车辆显示出十足的犀利设计。
尾部依旧是延续了整体的犀利设计，贯穿式尾灯与尾部整体形成的夹角十分凌厉，让车辆尾部看起来与车头一样凶悍。
车辆内部，给人眼前一亮的感觉，双10.25英寸屏幕凸显出整体的科技氛围与内部豪华气息。内部做工与用料也比较出色，虽然也有采用硬塑料的地方，不过整体还是能够凸显出色的质感。
动力方面，车辆采用全新的i-GMP平台打造，未来将拥有1.5升自然吸气与1.4升涡轮增压两种动力，均匹配7速双离合变速箱
伊兰特是现代旗下的一款紧凑级轿车，早期在国内市场多数应用在出租车行业之上，凭借着的皮实耐用的市场口碑，渐渐的伊兰特也走进了万千家庭中。近日海外媒体曝光了一组现代全新伊兰特实拍图片，新车已在韩国本土以及部分海外地区上市开售。国内市场方面，新车将于今年9月在国内上市。
动力方面，新车将搭载1.4T涡轮增压以及1.5L自然吸气发动机，其中综合油耗下降至4.9L-5L/100km（领动1.5L自动挡为5.1L/100km），每公里油费仅0.27元上下。尺寸方面，新车长宽高分别为4680×1810×1415mm，轴距为2720mm，其车身长度以及轴距已超越日产轩逸车型。
即使已经不再爆款，但是，?伊兰特的名字相信许多人都早有耳闻，到目前为止，这款车型的全球累计销量已经超过了1400万辆。
伊兰特本身也绝对是一个老字号，它诞生于1990年10月份，当时主要面向本土及欧洲市场，2003年进入中国市场，迅速成为了现代汽车在中国的销量支柱，诸如悦动、朗动，甚至领动都可以算作是伊兰特的衍生车型，即使到现在，在国内的一些城市，街头巷尾都可以看到伊兰特出租车的身影。
而这位历经三十年风云的这位“大叔”，如今又将迎来全新一代，它已经在刚刚过去的北京车展上正式亮相，预售价为10.98-14.58万元，这是ELANTRA家族进化到的第七代车型，又将带来什么样的变化呢，我们一起来看看吧。
外观：
相比于老款车型，第七代伊兰特采用了全新的家族式设计语言，显得更加年轻帅气。
内饰：
坐进车内，能感受到不同于老款的科技感，但是，相较于外观，内饰的变化，没有那么震撼。
动力：
写在最后：
这几年，随着韩系车在中国市场的式微，每款韩系新车出来，都被叫做复兴之作，不过，除了菲斯塔缸上市时有着不错的势头，其他车型的销量都可谓比较惨淡。
而全新一代伊兰特的上市，再次被称为“复兴”，不过，笔者认为全新伊兰特还是要踏踏实实，这一次的改变虽然翻天覆地，但是，和竞争对手相比，有足够的亮点，却没有一定的卖点，如今的汽车市场已经不同往日，要想回复当年的辉煌，并没有那么容易。
好在伊兰特在国内有着不错的群众基础，10.98-14.58万元的预售价，如果能够再有所降低，配上帅气的颜值，不错的配置，应该会取得一个至少及格的销量。
（图/文/摄?张祁有）曾经有人笑称大众旗下就一款车型，那就是高尔夫，因为大众其它车型都是由高尔夫升级或者减配而来。而在北京现代的产品体系中，确真有一款万能的紧凑级轿车，它就是?伊兰特。对于一些年轻消费者来说，伊兰特这个名称听上去就非常陌生，但如果提到悦动、朗动、领动这几款车型大家肯定有所耳闻，大家不知道的是其实悦动、朗动、领动追根溯源实则都是伊兰特车系，只是海外版的伊兰特在不断更新换代，而进入到国内市场后北京现代就将其更名改姓了。2020年北京车展，北京现代重新让伊兰特杀回到了中国市场，其第七代车型再次启用伊兰特之名，只为再创韩系颠覆。
正所谓士别三日，当刮目相待。在笔者的记忆中，伊兰特就代表着老气横秋的设计，甚至多半与北京出租车联想到一起，但这次在北京车展见到的全新一代的伊兰特，彻底刷新了笔者对它的固有印象，犀利的线条勾勒出了棱角分明的车身轮廓，大胆的设计为其带来了个性十足的精气神，在场的媒体老师无一不感觉伊兰特回到了韩系颜值巅峰！
前脸方面，伊兰特吸取了菲斯塔的设计灵感，纵横交错的黑色网格中网极具气势，造型狭长凌厉的大灯与格栅相连，搭配下方极具设计感的前保险杠，使其车头看上去运动感十足，深得年轻消费者欢心。
车身侧面，新车采用了极为锋利的腰线进行刻画，同时还遵从了主流的扁平化设计理念，使得整车的视觉效果显得非常不错。另外，新车还配备了17英寸双色五辐轮圈，进一步加强了外观的视觉冲击力。
尾部方面，新车的设计效果是愈发激进，整体尾部造型十分夸张，特别是尾厢上方新颖的扰流板设计，为其带到了几分新鲜感。此外，贯穿式尾灯现已成为了主流配置，伊兰特也不例外采用了同样的尾灯造型，以此与前大灯形成相互呼应。
既然伊兰特明显是针对年轻消费者而来，那么在运动氛围的营造上也是下足了功夫，单边共双出的排气布局，以及黑色仿扩散器装饰，均使其运动感得到大幅度提升。尺寸方面，新车长宽高分别为4680*1810*1415mm，轴距为2720mm。
众所周知，韩系车型一般都拥有着活力四射的外观颜值，但其繁杂的内饰设计一直都被消费者诟病。好在无论是现代亦或是起亚，近几年新出的车型内饰都有着较大改观，全新一代伊兰特正是如此。新车中控造型十分简约，全液晶仪表盘和中控大屏一体化设计符合当下潮流，贯穿式空调出风口装饰时尚动感，凸显出了伊兰特年轻运动的定位。
内饰细节方面，新车配备了一款四辐式方向盘，其样式与第十代索纳塔如出一辙，下方特意做成了平底造型，并搭配有换挡拨片，继续提升了运动化元素。与此同时，新车空调控制区域均采用了全触控操作，虽然不太实用，但具有极佳的科技感。
配置方面，由于新车的官方配置表还未公布，因此笔者只能凭借肉眼可见的配置进行说明。除了已经看到的全液晶仪表盘和换挡拨片以外，新车还配备了自动驻车、电子手刹、自动空调、后排出风口、驾驶模式切换、自适应定速巡航以及车道保持等配置。毫无疑问，新车具备L2级自动驾驶辅助功能。
动力方面，新车将搭载1.5L和1.4T发动机，其中1.5L发动机最大功率为84千瓦，而1.4T发动机最大功率为102千瓦。传动方面，与发动机相匹配的是CVT变速箱和7速双离合变速箱，其官方百公里油耗分别为4.9L和5.2L。
总结：
近几年韩系车型的反击是有目共睹的，特别是北京现代，先后上市了菲斯塔和第十代索纳塔，其中菲斯塔超前的设计吸引了一大批年轻消费者的关注，甚至赢得了与思域相提并论的话题热点。而第十代索纳塔则运用了全面进化的实力，使其在国内重新掀起了一股韩流。最后本次北京车展亮相的伊兰特，毋庸置疑是北京现代发起反攻的冲锋号，曾经的伊兰特代表着韩系车型的辉煌时代，而这次重新归来的伊兰特就是要再次带领北京现代重回颠覆。
在2020北京车展的现代汽车展台，我终于见到了第七代?伊兰特车型，这也是该车型再次用回“伊兰特”这个熟悉的名字。
新车基于第三代i-GMP平台打造，采用了现代汽车最新的Sensuous?Sportiness感性运动设计，所以当你第一次看到实车的时候，真的会被它那全新的运动造型所吸引。
全新2020款捷豹F-TYPE车型上市，58.2万元起 ♂
全新2020款捷豹F-TYPE车型上市，58.2万元起
日前，在国内小跑车车型市场当中，有国内汽车媒体报道了全新2020款捷豹F-TYPE车型正式上市的消息，据悉，新车共推出搭载2种动力的5款车型，其指导价区间为58.20-91.80万元。
外观方面，全新捷豹F-TYPE在外观设计上全面升级，采用优雅的设计美学，令每一条优美的车身线条都蕴藏迷人魅力。前脸方面，更大尺寸且具有全新F-TYPE专属铭刻的进气格栅、还有前保险杠和重新塑型的前翻式发动机盖，具有视觉冲击力和运动感。造型更显纤细修长的像素式LED前大灯搭配捷豹标志性J形LED日间行车灯，与全新造型的尾灯遥相呼应。
新款F-TYPE溜背式的车顶、流畅的车身线条以及完美的车身比例，依然能够展现出“这头成年豹子”优雅的一面。车尾部分，对尾灯进行了调整，整体设计更加棱角分明。此外，新车根据车型的不同还提供中置单出和中置双出两种排气管造型。而且，新车还配有自动升起的可展开式后扰流板以及后扩散器。
内饰方面，2020款捷豹F-TYPE内饰与在售的车型基本相同，中控面板采用深色拉丝铝进行装饰，以进一步增强内部档次感，新车的中控10英寸Touch?Pro信息娱乐系统支持Android?Auto和Apple?CarPlay手机互联。除此之外，该车的舒适性通过Performance座椅所支持的座椅通风，以及座椅加热，加以体现。
动力方面，新车搭载的是2.0T和3.0T发动机，其中2.0T发动机的最大输出功率为220kW，峰值扭矩为400Nm。3.0T发动机的最大功率为250kW，峰值扭矩为450Nm，传动系统为8速Quickshift变速箱。
捷豹作为一家英国的豪华车企，它的车型充满了英伦的风度和低调，受到了世界上无数消费者的喜爱。
是我的话我会毫不犹豫的选择新艾瑞泽7，为什么呢？因为我之前被荣威i6这辆车坑的很惨，是真的不行。配置有些问题，安全性能也有一定的问题，建议还是买新艾瑞泽7，相信我，真的。
8月28日，全新别克君威正式上市，共推四款车型可供选择，售价18.88万元-21.68万元。
全新别克君威的外观方面，采用家族式的设计语言，延续了全新君威GS设计理念，重新设计的大灯组，大灯底部的LED日间行车灯，与飞翼格栅镀铬条贯穿为一体，进一步拉伸横向视觉宽度。
全新别克君威的的内饰方面，采用家族式最新的设计语言，整体设计非常的简洁大气，并且科技感十足。在配置方面进行了调整，新车配置升级版别克eConnect智能互联科技，百度AI语音助手具有自然语音识别能力。此外，新车支持无线Apple?CarPlay手机映射等多项功能。
新车在配置方面，全系标配自动感应LED大灯、换挡拨片、PM2.5空调滤芯双区自动空调、支持AQS空气质量控制系统等配置。
动力方面，新车搭载第八代2.0T可变缸涡轮增压发动机和1.5T?SIDI直喷涡轮增压发动机，与之匹配的是9速HYDRA-MATIC自动变速箱。2.0T发动机最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛米；1.5T发动机最大功率124千瓦，峰值扭矩250牛米。
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